ワイトレでツライチにするための方法と選び方・注意点とは？ハブリング付き？無し？どっちがいいの？
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 今回はワイドトレッドスペーサーについての動画です
いつも自分が行う簡単にツライチにできる方法を動画にまとめました。
2023年6月追記 皆様貴重なご意見有難うございます。
動画内にて、ハブリングの必要性は低いと発言しておりますが訂正させて頂きます。
ワイドトレッドスペーサーに関しては、
あらゆる車両に対応できるようハブ径が大きめに作られております。（車種専用設計品を除く）
そのため、車両に取り付けた際に車両側のセンターハブとホイールのハブに隙間ができてしまいます。
”ホイールセンターを出す”という観点でいえば、
テーパーナットで締め付けていけばセンター出しはできますが、、、
ハブボルトへの負担が大きくなってしまいますので
ワイトレで外にホイールを出す際には極力ハブリングも装着するようにしましょう。
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
ハブリングはすごく重要ですよ。
役割としてよく高速時のブレを抑えるとか言われてますけど、そんなことは比較的どうでもよくて、重量物のタイヤ＆ホイールを乗せるショルダーの役割を担っています。
ハブリングが無ければ5本のボルトのみでホイールを支えることになり、ナットのテーパーで中心を出そうが規定トルクで締め付けようが、ボルトの負担半端ないです
おっしゃる通りです。
皆様からの貴重な意見のおかげでハブリングの大切さを学びました。
私の浅はかな知識をこのような形で動画にしてしまい恥ずかしい限りです…
皆様と一緒に学んでいければと思っておりますので
今後ともよろしくお願いいたします。
良い情報.....ありがとう👍👍👍👍👍
この動画の内容は決して推奨出来るものでは有りません。
取り付けの際は他の情報と照らし合わせ、安全第一で作業を行う事を強く奨めます。
ミリとセンチを間違えないように😓
びっくりしちゃいます💦
インプ楽しみにしてます！頑張って💪
そこは気づかなかったです、盲点でした。
ありがとうございます🙇♂️
よろしくお願いします！
「ハブリングもタイヤ支えてる」と思ってる人、残りはハブボルトが車重支えてると思ってそう。。。金属疲労で折れちゃうよ
吹き出してしまった（笑）とても参考になる内容でした♪
こんなのが参考になって何よりです！
ありがとうございます。
勉強になりました。
定規の目視はあくまで目安ですね。オフセットや社外アルミならＪ数も計算しないとですね。
ハブリングは絶対必要！車側のハブ経サイズあるので付けましょう
その節はお世話になりました！
無事に前後20ミリのワイトレを入れられました✌️
見た目も随分変わりやっと見れるようになりました！
やはりリアのツメはカットしないと無理でした。
ありがとうございました😊
入れられてよかったです！
外にホイールが出るだけで
見た目は激変しますからね。
今後もお願いします！
虚偽情報発信したらダメですよ
タイヤはハブリングによって大きく支えられています
なんちゃってワイトレのハブリングもどきは役に立ちませんし ボルトだけでタイヤが付いてる車なんて乗ったらダメです ボルトが折れてタイヤがぶっ飛びますよ
ちゃんと保安基準適合品を推奨してください
この動画見て信じた人が事故起こして訴えてきたら面倒臭いですよ
ハブリングが意味のないものとは言いませんがほぼ不要ですよ。
あんなすこすこ入るような精度のものではそもそもタイヤを支える役目を担っていません。
ボルトが折れるということは締め付け力が足りずに摩擦力が弱い状態ということになりますがM12の5本の締め付け力は相当なものでオーバースペックと言えるレベルなのでまず折れることはありませんね。
ボルトが折れる事例はナットの締め付けが甘く緩んでしまいホイールが暴れたり等管理になにかしら問題があった場合です。
ナットの締め付けが甘かった場合にはハブリングがある程度仕事してくれますがナット締めが甘い時点で、て話ですしね。
世の中のスタッドレスにハブリング入れてる人1割もいなんだがそいつらはええんか？
@@user-zh5kd8px7e ハブリングがすこすこなのは、購入時のハブリング選定間違いなのではないでしょうか？
車とホイールハブに適合したハブリングを使用すればピッタリと嵌まります。
@@user-jv2tl9xd4b
そのピッタリとはどのレベルでの話でしょうか？
ハブリングはすこすこ入るように0.1mmもクリアランスがあります。
意味がまったくないとは言いませんが機械において0.1mmのはめあいはガバガバです。
２０cm？２０ミリじゃないか？
吊るしを使うといいらしいですよ！
糸垂らすやつ最初使ってましたね！
ハブリングって無くてもいいんですね😯
zi zi さんご視聴ありがとうございます！
ハブリングが無くてもほとんどの場合は走行に支障が出る事はありません。
社外ホイールにした場合のほとんどはテーパーナットを使ってホイールを固定します。（一部社外ホイールを除き）
しっかりとトルクレンチで締め付けを行えば、ハブリングの役目であるセンターを出すという役割を補ってくれます。
ですが、ハブリングがあるに越したことはないですね！
例えば、サーキット走行や峠を攻めたい！という方はあった方がいいでしょうね。
ナットが自然に緩んでしまった場合などにハブボルトに大きな負担がかかり、
ナットが取れなくなってしまったり、稀にハブボルトが折れてしまうというケースも考えられます。
輸入車の場合は、車種専用設計ではないホイールを装着する場合は
ハブリングが必要不可欠となりますので注意が必要ですね！
国産車と違いナット側がボルトになっておりますので、
ハブ径が全然合ってないと装着が困難だったり、高速走行時にハンドルのブレに繋がってしまいます。
@@user-qm3sy5dr3d
返信ありがとうございました
とても勉強になりました
ありがとうございました😊
でも極度にローダウンされていてタイヤの扁平が厚い車はこのやり方では分かりませんよね？
ローダウンしてるのに扁平厚い車なんて殆ど存在しないやろwww
ローライダーくらいだろうけど、別にあいつらにツラとか存在しないようなもんだし
おもりつけた糸たらしたほうが良いのでわ？😂
はい、おっしゃる通りです。
この頃はまだまだ知識不足な部分が多くあり浅はかでした。
ハブリングの重要性も皆様にご指摘いただいているように必要なものだと今は認識しております。
また改めてワイトレ動画は出したいと思います！
因みにそのワイトレはどこのワイトレですか？KYOEI？
自分が使っていたのは無名メーカーの激安ワイトレでしたね！
センチじゃなくてミリじゃない？
そうですね！
10cmって言ってるとこなど10mmですね。
そもそもmm単位で伝えるべきでした…
お恥ずかしいです。ご指摘有難うございます。