Владею таким уже неделю, откатала 1100км. На счет рулёжки полностью согласна, рулится очень хорошо. Ронять - не страшно. Если мотоцикл хоть немного грязный, небольшие потертости на пластике даже незаметны. Добавлю от себя ложку дёгтя (увы, она есть): 1. Глюки электроники. Во время поездки по загородной трассе на инетрвале 300-400 км дважды гас экран. Лампочки при этом работали. Ни скорость, ни передачу не увидите. "Лечилось" оба разом перезапуском мотоцикла. Так же когда остаётся ~1/4 бака начинает глючить датчик. При запуске мотоцикла показывает Low fuel, через минуты 2-3 езды уровень магически поднимается до реальных 2-3 делений. 2. Печальное качество ручек с подогревом. На первых 20 км лопнул корпус блока управления, пластик просто крошился в руках. Дизайн выглядит на 2$, а по каталогу хотят больше 100EUR. Владельцы BMW смеются и показывают пальцем :( 3. Возможно не проблема мотоцикла, но не работает нормально гнездо для зарядки. При вибрациях телефон то заряжается, то считает КТМ неопознанным аксесуаром. После обкатки проверка максимальной скорости показала 201 по спидометру (193 по GPS). В целом пока плюсы перевешивают.
Это было интересно, спасибо! Жаль только мало видео с хода, и мало сравнений с одноклассниками по различным параметрам. Классный-классный, а током ничего не понятно. Классный по сравнению с кем, классный в каких условиях, и т.п.
цена в РФ нереальная. продавайте по цене Африки, плюс-минус..... В Европе , в среднем , цена 900000 руб. Р-ка 980000 руб. по курсу. Аппетиты умерьте. и будет ок. кстати, на днях видел Р-ку на сервисе в Халкиде. не знаю, чем там бензобак внутри обработан, но косяк такой- внутреннее покрытие (краска? стружка?) отслаивается и забивает сетки бензонасоса наглухо. парни там снимали бак доставали насос и читстили сетки. при мне дело было.
Спасибо за обзор. Ребята ничего никому не навязывают. Не интересно не смотри. Информативно, профессионально и эмоционально. Именно в таком формате и надо делать обзоры о мотиках.
@@Nelson66ru Мне вот не понравилось что мотоцикл издалека снимали, под слабым освещением, всё что черное - двигатель, пластик, детали рамы слилось в темное пятно, ничего рассмотреть не смог. Опять же не показали ничего вблизи, ни приборку, ни сзади, ни спереди.
Думается мне, надо обзор было начинать с версии R. Именно под нее разрабатывалась эта линейка адвенчеров. А дорожную версию сделали постольку-поскольку - вероятно, в угоду низкорослости отдельной группы населения, а также по бюджетным соображениям.
откатал 2 года на 1290R, минусов больше чем плюсов, плохая коробка, тяжелое переключение между 1-2-3 так и не прошло даже к 17к пробега, регулярно загораются практически все ошибки на приборке, через какое то время исчезают сами по себе. При больших ходах подвески достаточно жесткий, как для одного так и двух человек, и по мелочи еще много претензий, перепробовали все настройки подвески. Из плюсов.....В первую очередь отметил бы штатный светодиодный свет. Ночью на ближнем можно спокойно идти 150км, на дальнем 180. Надо признать что текущий свет на несколько порядков лучше чем на последнем гусе 1250GS. Мотор, великолепный, хорошая мощность и крутящий момент, с отличной управляемостью стабильно едет 200-230 по трассе. Если на младшем брате смогли вылечить болячки присущие модели 1290R тогда действительно получился отличный аппарат.
HM Channel в вас, Борис, говорит манагер:). Новая РТха 1250 не может стоить 2100. И какой бы провальной эта концепция не была, ценник в двушку - это провал и надо ждать три года
Бак при падении по-любому потечёт (так авторитетные байкеры говорят). И за лям уж лучше солярис в максималке взять, там хотя бы круиз есть за эти деньги.
Добрый день! С нетерпением будем ждать от Вас Вашего экспертного мнения о КТМ 890 адвенчер 2023 !!! Там совсем неплохие изменения, в особенности, регулируется вилка...
Видел у американских райдеров интересную защиту низа бака и поддона для этой модели от AXP racing. Что скажут профессионалы? Есть ли что-то похожее у нас в продаже?
Подвески нерегулируемые, мотор если что, надо менять почти целиком, тормоза НеБрембо(про БМВ-шное НеБрембо мы наслышаны), в привод сцепления вернули древнегреческий тросик(за что ругает японцев любой ленивый блогер), приборка от индийского 390, заблокированные электронные опции , за которые надо платить отдельно. Понятно, что всё сделано для удешевления конструкции. Цена от 1млн+ до 1.6 млн+ Вопрос: где то самое пресловутое удешевление, ради которого в мотик вкорячили кучу дешманского оборудования, ведь он ни разу не дешёвый.
Ну и зачем он нужен, когда в ту же цену есть 1090, который мощнее, и с брембо, и с гидравликой, и приборка настоящая, и красавчик. Второй сезон кайфую на 1090R, проблем ноль, обслуживаю сам элементарно.
Andrey Eliseyev у Африки насколько мне известно сменный блок двух гильз в случае раздутия алюминиевых стенок цилиндра с хромовым напылением, у сего же чуда весь блок мотора является целиком отливкой с гильзой + конская степень сжатия под 98 бензин.
@@andreyeliseyev, шо правда? Пиши тогда уж, что она легче на 140 кг: звиздеть - так по полной. В реальности Тетеря легче Африки не более чем на 26 кг. И это при меньшем баке, меньшем клирэнсе, и меньших ходах подвесок у Тетери. Это уже не говоря про значительно более слабый двигатель, дешёвые плавающие двухпоршневые тормозилки вместо нормальных четырёхпоршневых радиалок, и т.д.
Классный обзор, спасибо! Судя по ттх, мот действительно получился удачным и станет очень популярным. Огорчают два момента-1.звук (страшновато стало, если честно-такое чувство что собирали где-то в Тольятти подвыпившие механики) 2.цена (за 800к он стал бы хитом продаж).
Раз уж вы начали так убеждать аудиторию, что "хер мягкий лучше, чем твёрдый"(тросовое сцепление лучше гидравлики, тормоза "Brembo" не нужны), очень интересно было бы послушать продолжение - о том, что вилка 43 мм лучше, чем 48 мм и что регулировка подвески тоже не нужна...
Как насчет триумфа скрэмблер XC? 200 на 200 полностью регулируемые, тормоза брэмбо м50 две штуки, полная электроника с режимами работы двигателя, светодиодная оптика... за цену ниже. Или скрэмблер XE. 250 на 250 на ёлинсах, за чуть дороже?!
Как всегда очень классный обзор, круче чем на канале НМ обзора КТМ-ов не видел. Мот действительно классный, жду обзора Dukati, желательно мультистрады)
Super Maker То есть два человека на этом видосе, регулярно получающие информацию (в том числе ту, которую вслух сказать в эфире нельзя) напрямую от инженеров и маркетологов двух крупнейших европейских мотопроизводителей, тоже тупые и ничего не понимают?
BMW R1200 RS тоже нормально переключает вниз при немного открытом газе. Не знаю как 790 Adv, но на Super Duke GT quickshifter вверх ужасен. Когда у нас опять будут KTM demo days, обязательно возьму 790 Adv, т.к все остальное что меня интересовало из техники я успел катнуть за этот и прошлый года.
Спасибо за видос! классный мот и как обычно настоящие мотоциклисты выявили все + и - !!!!!! будет интересно увидеть сравнительный тест с R - версией!!!!!!!!! Всех с Наступившим ЛЕТОМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Видео снято где-то на границе между Баварией и Австрией, а потом отфотошоплено. На 7:15 - 7:45 циничная ложь - там на самом деле адовая пробка которую неделю.
Почему, ну почему все производители турынд стали вешать такую жуткую огромную банку сбоку? Что бмв, что ктм, что триум, что африка... ну давят на вас экологи, ну запихните банку под хвост, как у 990Адв, или под пузо, как у 650-го трансальпа, а кофры давайте делать нормальные симметричные, без всяких идиотских вырезов. Ужас, в общем :(
Фатальных новостей не было, но есть массовая проблема с маслотечью. Про ресурс 100к не думаю что это может коснуться первого владельца, как говориться проблемы индейцев(те кто покупает с рук) шерифа(производителя) не волнуют. Главное что-бы 1090 из линейки не убрали.
@@Nelson66ru Это я понял еще из видео, спасибо. Видимо неправильно сформулировал вопрос. Евро нормы они же экологические, я не понимаю какое влияние на эколлогию может оказывать абс.
Спасибо за интересный обзор! Интересный и не однозначный мотоцикл. Интересно будет его сравнить с его одноклассниками эндуро. А вот интересно,-эндуро мотоцикл можно рассматривать как универсальный мотоцикл,или нет?.. Ещё раз спасибо за обзор!)
интересно научное сравнение сколько ходит цепь если её обслуживать и сколько если не обслуживать вовсе. про проверку воздушного фильтра перед каждым выездом конечно загнули, на моём, например, надо всю морду разобрать чтоб до него добраться. надо просто менять по регламенту с поправкой на дорожные условия.
про научное сравнение не знаю. но на своем кавасаки версис 650 очень сильно ощущаю разницу, когда качу его руками сперва с "сухой" цепью, а потом уже со смазанной: намного легче начинает катиться! разумеется, это не "научное сравнение", но и не эффект плацебо - слишком большая разница по моим ощущениям. так что даже если вам не жалко денег на замену цепи и звёзд (предыдущий владелец моего мотоцикла сказал, что он не заморачивается, а просто в начале каждого сезона меняет цепь и звезды на всех своих мотоциклах), то логика подсказывает, что более или менее регулярное обслуживание цепи позволит и экономить на топливе, и ехать чуть быстрее, и получать больше удовольствия во время езды. сейчас задумался насчет "научного сравнения": может ли тестирование на динамометрическом стенде показать разницу? возможно, кто-то даже это делал?
Сдается мне что это рядные двушки так тарахтят. Ротакс который на bmw серии F, тоже звучит так будто всё внутри рассыпалось и пора двигатель выкидывать. Но мне нравится, не свист рисомолок
Пора Лёшу по поводу гарантийной политики КТМ поспрашивать, таких заводов, где гарантийному отделу лучше дать название, отдел по борьбе с потребителем я знаю только два. Это ПАЗ и КТМ. На гарантийные обращения даже не утруждаются ответить, не то, что покрыть......
Борис, привет! Перегонял свой новый 850gs в Архангельск и сопровождающий меня ктм 1290 кончился по мозгам и не заводится, отправляем на машине в Москву🤨 Моту 2 месяца☝️
Борис, тебе нужно в спортзал! А-то так на чопперы перейдёшь! :) Ролик действительно недостаточно интересный, можно было ужать раза в два. КТМ бодрый, но баварец лучше!!!
Очень интересно, особенно про боковые крышки удивили так и не скажешь что там 2 сейфа. А так хотелось бы больше пролётов возле мотоцикла, а не статическая камера, ну это же обзор...интересно всё посмотреть! К стати дизайн супер как по мне, чисто Оса, а 1290 Шершень. Пилите дальше, мне альянс БМВ-КТМ по душе.
@@I_am_MAVR думаю, с этим все ок. Учитывая, сколько для фирмы стоила разработка нового мотоцикла, они явно позаботились о том, чтобы никто не словил файрбол, так как после этого хейт поднимется, как было у Самсунга с их взрывающимися телефонами, репутации компании придет конец. Может конечно бак и протрется от скользячки при падении на скорости за 200, но в этом случае бак будет наименьшей проблемой пилота.
В свете последних новостей проливающих свет на обзоры автомобилей, я думаю что этот обзор далёк от объективности. И к качеству видео вопросов немало. А теперь о мотоцикле: дизайн предсказуемо говённый, ктм за редким исключением умеет уродовать мотоциклы. Насчёт рядной двойки: её преимущества лет так уже больше десяти доказаны другими производителями. Ктм как будто в Эстонии находится... И к надёжности их техники много вопросов. А вам как создателям контента для мотоциклистов не мешало бы обратиться к профессионалам по монтажу. Очень хочется чтобы вы улучшали качество роликов, спасибо и за то что делаете на данный момент.
@@Nelson66ru th-cam.com/video/yyD-PUTuFPs/w-d-xo.html на девятой минуте ролика один из известных автоблогеров открывает подробности условий автодилеров по тому как делать обзоры и насколько они объективны. Оригинал не могу найти так как не особо интересуюсь автообзорами. Спасибо за обратную связь
@@Nelson66ru r ка будет уже в след году? Не могли бы вы рассказать за r версию на дорогах общего пользования с обычной резиной, очень интересно! Спасибо!
Что там этот мальчик шепчет, очень плохо его слышно, думаю при выборе однозначно взял бы гуся, дизайн спорный, ценник завышен учитывая вынужденное приобретение доп оборудования, с баком решение интересное, посмотрим как он покажет себя со временем.
«...мы отчаялись их (инструменты) найти и всё-таки читаем мануал!» Шикарно! За 10 лет работы на заводе я пришёл к выводу, что любые инструкции на русском языке надо начинать со слов: «Что, сук@, сломал?!»
Вы спрашиваете в конце видео: интересно? Не только интересно. но и весьма полезно. За содержание видео поставил лайк, но: звук отвратительный, половину не разобрать, что оЧЕНь жаль, а также: зачем же Вы публикуете то, что Вас характеризует как небрЕжного видеомастера? Расшифруйте и перезалейте. Или субтитры подцепите, уж это-то вполне возможно, чтобы оправдать Вас. Представьте себе: ещё 20-50 тыс раз это будут смотреть, и каждый, кто смотрит, будет ругаться на небрежность, которую Вы допустили, разместив некачественный ролик. Думаете это не долетает? Fix It!
@@Nelson66ru я про то, что, к примеру, на 390-м KTM My Ride всё равно не даёт GPS-навигацию, а на 1290 - даёт, при наличии приложения на смартфоне. Вот какая «версия» KTM My Ride будет у 790 Adv интересно
Используйте пожалуйста петлички, звук отвратительный
@@Nelson66ru Пушка выстрелела, но рекошетом пошли отражения, в не приспособленном для записи на это микрофон помещении.
Владею таким уже неделю, откатала 1100км. На счет рулёжки полностью согласна, рулится очень хорошо. Ронять - не страшно. Если мотоцикл хоть немного грязный, небольшие потертости на пластике даже незаметны. Добавлю от себя ложку дёгтя (увы, она есть):
1. Глюки электроники. Во время поездки по загородной трассе на инетрвале 300-400 км дважды гас экран. Лампочки при этом работали. Ни скорость, ни передачу не увидите. "Лечилось" оба разом перезапуском мотоцикла. Так же когда остаётся ~1/4 бака начинает глючить датчик. При запуске мотоцикла показывает Low fuel, через минуты 2-3 езды уровень магически поднимается до реальных 2-3 делений.
2. Печальное качество ручек с подогревом. На первых 20 км лопнул корпус блока управления, пластик просто крошился в руках. Дизайн выглядит на 2$, а по каталогу хотят больше 100EUR. Владельцы BMW смеются и показывают пальцем :(
3. Возможно не проблема мотоцикла, но не работает нормально гнездо для зарядки. При вибрациях телефон то заряжается, то считает КТМ неопознанным аксесуаром.
После обкатки проверка максимальной скорости показала 201 по спидометру (193 по GPS). В целом пока плюсы перевешивают.
Какой мото посоветуйте для новичка?
@@nikolai1399 Хонда СВ-1 или СВ-400. Какой из них именно - спроси в Фейсбуке в группе Настоящий мотоциклист. Там ребята с удовольствием подскажут.
@@nikolai1399 ебр125)
Попробуйте вернуть байк продавцам пока не поздно
"Владельцы БМВ смеются и показывают пальцем" (с) 😆 Классная фраза! 👍
Это было интересно, спасибо! Жаль только мало видео с хода, и мало сравнений с одноклассниками по различным параметрам. Классный-классный, а током ничего не понятно. Классный по сравнению с кем, классный в каких условиях, и т.п.
цена в РФ нереальная. продавайте по цене Африки, плюс-минус..... В Европе , в среднем , цена 900000 руб. Р-ка 980000 руб. по курсу. Аппетиты умерьте. и будет ок. кстати, на днях видел Р-ку на сервисе в Халкиде. не знаю, чем там бензобак внутри обработан, но косяк такой- внутреннее покрытие (краска? стружка?) отслаивается и забивает сетки бензонасоса наглухо. парни там снимали бак доставали насос и читстили сетки. при мне дело было.
Спасибо за обзор. Ребята ничего никому не навязывают. Не интересно не смотри. Информативно, профессионально и эмоционально. Именно в таком формате и надо делать обзоры о мотиках.
@@Nelson66ru Мне вот не понравилось что мотоцикл издалека снимали, под слабым освещением, всё что черное - двигатель, пластик, детали рамы слилось в темное пятно, ничего рассмотреть не смог. Опять же не показали ничего вблизи, ни приборку, ни сзади, ни спереди.
Ждём улучшения благосостояния жителей Индии и выпуска Баджаджа с таким двигом, я даже на 6 свечей согласен :)
Я тоже+
Разве его делают в Индии? Там вроде как только до 390 лепят
Думается мне, надо обзор было начинать с версии R. Именно под нее разрабатывалась эта линейка адвенчеров. А дорожную версию сделали постольку-поскольку - вероятно, в угоду низкорослости отдельной группы населения, а также по бюджетным соображениям.
Спасибо за обзор! 👍 Пожелание: во вступительной части указывать основные тех. характеристики (устно, титрами).
откатал 2 года на 1290R, минусов больше чем плюсов, плохая коробка, тяжелое переключение между 1-2-3 так и не прошло даже к 17к пробега, регулярно загораются практически все ошибки на приборке, через какое то время исчезают сами по себе. При больших ходах подвески достаточно жесткий, как для одного так и двух человек, и по мелочи еще много претензий, перепробовали все настройки подвески. Из плюсов.....В первую очередь отметил бы штатный светодиодный свет. Ночью на ближнем можно спокойно идти 150км, на дальнем 180. Надо признать что текущий свет на несколько порядков лучше чем на последнем гусе 1250GS. Мотор, великолепный, хорошая мощность и крутящий момент, с отличной управляемостью стабильно едет 200-230 по трассе.
Если на младшем брате смогли вылечить болячки присущие модели 1290R тогда действительно получился отличный аппарат.
Этот инсектоидный дизайн, для меня на процентов 30% роняет желание купить КТМ.
Скажите пожалуйста, можно ли поменять этот угрёбищный слипон и надо ли делать после замены прошивку...???
Осталось подождать 2-3 года и можно брать :)
HM Channel в вас, Борис, говорит манагер:). Новая РТха 1250 не может стоить 2100. И какой бы провальной эта концепция не была, ценник в двушку - это провал и надо ждать три года
@@Nelson66ru исправят косяки, на вторичке за адекватные деньги появится
Бак при падении по-любому потечёт (так авторитетные байкеры говорят). И за лям уж лучше солярис в максималке взять, там хотя бы круиз есть за эти деньги.
Jet00CBR Солярис , белый, затонировать и кетайские диоды
HM Channel Джет на МГ 85 снял очень крутой обзор/тестрайд, вам бы его оператора , что он там прозябает в Екате...)
Согласен, на солярисе и таксовать можно и картошку возить
@@FastRu-kl7iy МГ я снял в одну каску, а с Никитосом было бы ещё лучше :)
Jet00CBR Реально самый лучший обзор 2019, так считаю. Текст, подача и видео - огонь !
Спасибо за обзор! Ребят, а на какое сиденье меняют стоковое? Вы в видео об этом говорите. Можно партнамбер?
Добрый день! С нетерпением будем ждать от Вас Вашего экспертного мнения о КТМ 890 адвенчер 2023 !!! Там совсем неплохие изменения, в особенности, регулируется вилка...
Где заказать гелевое сиденье на версию s?
А мне тоже очень нравится эта ваша "скупая" манера езды .
Видел у американских райдеров интересную защиту низа бака и поддона для этой модели от AXP racing. Что скажут профессионалы? Есть ли что-то похожее у нас в продаже?
Ребята просто молодцы! Очень складно,четко и грамотно рассказали каким должен быть отличный мотоцикл.
В мануалах для нашей страны на первой странице можно написать: " Ну что? Уже сломал?"
Подвески нерегулируемые, мотор если что, надо менять почти целиком, тормоза НеБрембо(про БМВ-шное НеБрембо мы наслышаны), в привод сцепления вернули древнегреческий тросик(за что ругает японцев любой ленивый блогер), приборка от индийского 390, заблокированные электронные опции , за которые надо платить отдельно. Понятно, что всё сделано для удешевления конструкции. Цена от 1млн+ до 1.6 млн+ Вопрос: где то самое пресловутое удешевление, ради которого в мотик вкорячили кучу дешманского оборудования, ведь он ни разу не дешёвый.
Ну и зачем он нужен, когда в ту же цену есть 1090, который мощнее, и с брембо, и с гидравликой, и приборка настоящая, и красавчик. Второй сезон кайфую на 1090R, проблем ноль, обслуживаю сам элементарно.
После обзора понял одно. Африку свою на него не поменяю и жду Yamaha Tenere 700.
Andrey Eliseyev у Африки насколько мне известно сменный блок двух гильз в случае раздутия алюминиевых стенок цилиндра с хромовым напылением, у сего же чуда весь блок мотора является целиком отливкой с гильзой + конская степень сжатия под 98 бензин.
Нахер Tenere 700? По совокупности качеств пока что ничего Лучше Африки 1000 нет и не планируется.
@@BestRex Согласен. Но может только то что он легче на 40 кг.
@@andreyeliseyev, шо правда? Пиши тогда уж, что она легче на 140 кг: звиздеть - так по полной. В реальности Тетеря легче Африки не более чем на 26 кг. И это при меньшем баке, меньшем клирэнсе, и меньших ходах подвесок у Тетери. Это уже не говоря про значительно более слабый двигатель, дешёвые плавающие двухпоршневые тормозилки вместо нормальных четырёхпоршневых радиалок, и т.д.
Классный обзор, спасибо! Судя по ттх, мот действительно получился удачным и станет очень популярным. Огорчают два момента-1.звук (страшновато стало, если честно-такое чувство что собирали где-то в Тольятти подвыпившие механики) 2.цена (за 800к он стал бы хитом продаж).
@@Nelson66ru Что интересно, на 790 дюке оригинальный глушитель звучит прекрасно
@@uberdog999 но выхлоп уродлив,
Спасибо за обзор.Не ремонтопригодность мотора - минус,внешность спорная.В остальном хорош конечно.
Раз уж вы начали так убеждать аудиторию, что "хер мягкий лучше, чем твёрдый"(тросовое сцепление лучше гидравлики, тормоза "Brembo" не нужны), очень интересно было бы послушать продолжение - о том, что вилка 43 мм лучше, чем 48 мм и что регулировка подвески тоже не нужна...
Как насчет триумфа скрэмблер XC? 200 на 200 полностью регулируемые, тормоза брэмбо м50 две штуки, полная электроника с режимами работы двигателя, светодиодная оптика... за цену ниже. Или скрэмблер XE. 250 на 250 на ёлинсах, за чуть дороже?!
Почему супермото разной кубатуры невыпускаютса ????
Да,это было интересно.
Спасибо.
.
Спасибо за обзор,как всегда интересно и познавательно, единственное звук лучше с петличек писать, отдельный ролик с ездой будет?
Хороший обзор, ждем tenere 700
Все когда-то на баджаи такие пересядем )))
Как всегда очень классный обзор, круче чем на канале НМ обзора КТМ-ов не видел. Мот действительно классный, жду обзора Dukati, желательно мультистрады)
Привет Боря ! У ктм есть квадриг 1290 адвенчер, продаются ли такие в России? Если да попробуй сделать на него обзор с тест драйвом, заранее спасибо
Владелец какой-нибудь Ямахи ХТ, послушав этот разговор про электронные "навороты", тихо сойдет с ума...
Нудота, готовится надо лучше. Перематывал, перематывал, перематывал.......Так нудно и бестолково рассказать про мот - это уметь надо.
Наркоман чтоле? Им что - надо было вприсядку сплясать? Все четко и по делу.
Я бы тебе объяснил что и как, но судя по твоему комментарию ты настолько тупой, что в этом нету смысла.
Super Maker То есть два человека на этом видосе, регулярно получающие информацию (в том числе ту, которую вслух сказать в эфире нельзя) напрямую от инженеров и маркетологов двух крупнейших европейских мотопроизводителей, тоже тупые и ничего не понимают?
Офигенна. Тоесть можно ходить и тырить бардчки, продавать в ближайшие сервисы ктм :)
Осталось сделать обзор на Triumph Tiger 800 и тема средне кубатурных тур-эндур будет закрыта.
Информативный обзор. Спасибо.
ценник конский
это Россия, детка. В штатах такая модель 12,5 тыс баксов стоит
@@CantPickTheNameIwant а сколько стоит там Триумф 800 и БМВ 750/850
@@СтаниславКонцевич-д9и не знаю, не интересовался
@@CantPickTheNameIwant это правители едросы. Ничего, до сентября недолго осталось....
@@Mihail_Korovkin а что после сентября ,зима придет ?
BMW R1200 RS тоже нормально переключает вниз при немного открытом газе. Не знаю как 790 Adv, но на Super Duke GT quickshifter вверх ужасен. Когда у нас опять будут KTM demo days, обязательно возьму 790 Adv, т.к все остальное что меня интересовало из техники я успел катнуть за этот и прошлый года.
Спасибо за видос! классный мот и как обычно настоящие мотоциклисты выявили все + и - !!!!!! будет интересно увидеть сравнительный тест с R - версией!!!!!!!!! Всех с Наступившим ЛЕТОМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А сам Алексей на чем ездит ?
Похоже скоро надо будет доплатить чтоб не смотреть рекламу на дисплее-спидометре при пуске мотора или остановке на светофоре
Видео снято где-то на границе между Баварией и Австрией, а потом отфотошоплено. На 7:15 - 7:45 циничная ложь - там на самом деле адовая пробка которую неделю.
Почему, ну почему все производители турынд стали вешать такую жуткую огромную банку сбоку? Что бмв, что ктм, что триум, что африка... ну давят на вас экологи, ну запихните банку под хвост, как у 990Адв, или под пузо, как у 650-го трансальпа, а кофры давайте делать нормальные симметричные, без всяких идиотских вырезов. Ужас, в общем :(
Фатальных новостей не было, но есть массовая проблема с маслотечью.
Про ресурс 100к не думаю что это может коснуться первого владельца, как говориться проблемы индейцев(те кто покупает с рук) шерифа(производителя) не волнуют.
Главное что-бы 1090 из линейки не убрали.
Уже убрали.
Очень интересно, спасибо. А как связано евро-5 с абс?
@@Nelson66ru Это я понял еще из видео, спасибо. Видимо неправильно сформулировал вопрос. Евро нормы они же экологические, я не понимаю какое влияние на эколлогию может оказывать абс.
@@Nelson66ru понял, спасибо)
Даа ребята , тросик на сцепление ещё лучше чем гидравлика 😎 .... Даёшь тросики на тормоза 😂😂😂
Спасибо за интересный обзор! Интересный и не однозначный мотоцикл. Интересно будет его сравнить с его одноклассниками эндуро.
А вот интересно,-эндуро мотоцикл можно рассматривать как универсальный мотоцикл,или нет?..
Ещё раз спасибо за обзор!)
Наконец то! Понравился КТМ))) УРА! Поздравляю!
А по теме, мот конечно агонь. Вопрос только в ресурсе. Покажет время. Спасибо за обзор, отлично всё!
Отличный обзор!!! Ждём 790 duke и 690 smc
интересно научное сравнение сколько ходит цепь если её обслуживать и сколько если не обслуживать вовсе. про проверку воздушного фильтра перед каждым выездом конечно загнули, на моём, например, надо всю морду разобрать чтоб до него добраться. надо просто менять по регламенту с поправкой на дорожные условия.
про научное сравнение не знаю. но на своем кавасаки версис 650 очень сильно ощущаю разницу, когда качу его руками сперва с "сухой" цепью, а потом уже со смазанной: намного легче начинает катиться! разумеется, это не "научное сравнение", но и не эффект плацебо - слишком большая разница по моим ощущениям.
так что даже если вам не жалко денег на замену цепи и звёзд (предыдущий владелец моего мотоцикла сказал, что он не заморачивается, а просто в начале каждого сезона меняет цепь и звезды на всех своих мотоциклах), то логика подсказывает, что более или менее регулярное обслуживание цепи позволит и экономить на топливе, и ехать чуть быстрее, и получать больше удовольствия во время езды.
сейчас задумался насчет "научного сравнения": может ли тестирование на динамометрическом стенде показать разницу? возможно, кто-то даже это делал?
Интересно, чем обусловлен грохот двигателя, как будто капиталка не за горами? Это же не Ducati...
Сдается мне что это рядные двушки так тарахтят. Ротакс который на bmw серии F, тоже звучит так будто всё внутри рассыпалось и пора двигатель выкидывать. Но мне нравится, не свист рисомолок
@@СергейРакицкий-щ8я Хондовская рядная двойка просто шепчет)). Так что дело явно не в рядной двойке..
Интересен обзорчик ktm 690 sm или хускварной 701 в вашем авторитетном взгляде.
Сделай пожалуйста обзор на smc r 690 2019 года, интересно послушать профиссионала) сам катаю на таком :)
А у меня рост..... Так какой рост ?
На телефон чтоль снимали ?...)))
дорого для 800ки мне кажется, ну и поглядим насколько надежен будет.)
КТМ это Ямаха?
Что со звуком? Вообще не очень
а где тут 21е колесо...???
Мне понравился этот мотоцикл судя из того, что вы говорите.
Все, хочу беру. Осталось денег заработать 😀
Спасибо, отличный обзор. Интересно и про R версию. И еще один вопрос, будет ли у KTM R версия 790 Duke?
22:28 любитель природы XD идеальная сьемка
"Эта вот штука сделана через жопу" -
- "Это ты на большом КТМ не видел, тут еще норм."
и так весь ролик
Когда выпустят новую модель, будут на эту ссылаться, типа теперь лучше, чем было :-)
Ребят, а можно в следующий раз посдержанней с восхищающимися репликами, а дать больше конкретики? Не смог досмотреть до 13-й минуты.
Супер
Нужен обзор на KTM 390 Adventure. В русском ютубе по нему ничего нет.
Круто бак на этом мотоцикле расположен....
Представляю как он бабахнет метров через 25 боковой скользячки по асфальту...
Шикарный мот.
Мне кажется интересно было бы посмотреть обзор на KTM 1290 SUPER DUKE GT как на противоположность BMW s1000XR.
Это было интересно ровно до того момента как огласили цену мопеда
Пора Лёшу по поводу гарантийной политики КТМ поспрашивать, таких заводов, где гарантийному отделу лучше дать название, отдел по борьбе с потребителем я знаю только два. Это ПАЗ и КТМ. На гарантийные обращения даже не утруждаются ответить, не то, что покрыть......
45 минут!!! Вы серьёзно????
Борис, привет! Перегонял свой новый 850gs в Архангельск и сопровождающий меня ктм 1290 кончился по мозгам и не заводится, отправляем на машине в Москву🤨 Моту 2 месяца☝️
HM Channel с моим все ок! Мотор очень понравился. По ТО решили
Борис, тебе нужно в спортзал! А-то так на чопперы перейдёшь! :)
Ролик действительно недостаточно интересный, можно было ужать раза в два.
КТМ бодрый, но баварец лучше!!!
Это поправимо!!!
пока не похудел - следующий тест на харлее
@@Nelson66ru у тебя есть ролики с харлеем! Так что все, пути назад нет!
@@Nelson66ru да не переживай , два раза еще не ... "старик", главное в душе всегда 18 лет
Очень интересно, особенно про боковые крышки удивили так и не скажешь что там 2 сейфа. А так хотелось бы больше пролётов возле мотоцикла, а не статическая камера, ну это же обзор...интересно всё посмотреть! К стати дизайн супер как по мне, чисто Оса, а 1290 Шершень. Пилите дальше, мне альянс БМВ-КТМ по душе.
Что-то я недопонял. Откуда тросик на сцеплении?
В описании указано: Сцепление:PASC™ Проскальзывающее сцепление / с гидравлическим приводом
Все Хорошо , Но цена как у 1090/1190
У мотоцикла прекрасный потенциал, но... жадность КТМов видна во всем. Предлагаю для КТМов ввести спецналог на жадность процентов на 50 от цены.
А в скользячке он как суперджет??? 🤔 со своим бензобаком.
Первый вопрос: что с баком будет при первом падении? И как хороша защита, этого "хитрого" бака.
@@I_am_MAVR думаю, с этим все ок. Учитывая, сколько для фирмы стоила разработка нового мотоцикла, они явно позаботились о том, чтобы никто не словил файрбол, так как после этого хейт поднимется, как было у Самсунга с их взрывающимися телефонами, репутации компании придет конец. Может конечно бак и протрется от скользячки при падении на скорости за 200, но в этом случае бак будет наименьшей проблемой пилота.
звук говно(
Уууух, нужно за пивом идти..
В свете последних новостей проливающих свет на обзоры автомобилей, я думаю что этот обзор далёк от объективности. И к качеству видео вопросов немало.
А теперь о мотоцикле: дизайн предсказуемо говённый, ктм за редким исключением умеет уродовать мотоциклы. Насчёт рядной двойки: её преимущества лет так уже больше десяти доказаны другими производителями. Ктм как будто в Эстонии находится... И к надёжности их техники много вопросов. А вам как создателям контента для мотоциклистов не мешало бы обратиться к профессионалам по монтажу. Очень хочется чтобы вы улучшали качество роликов, спасибо и за то что делаете на данный момент.
@@Nelson66ru th-cam.com/video/yyD-PUTuFPs/w-d-xo.html на девятой минуте ролика один из известных автоблогеров открывает подробности условий автодилеров по тому как делать обзоры и насколько они объективны. Оригинал не могу найти так как не особо интересуюсь автообзорами. Спасибо за обратную связь
Досмотрел до цены и моя нищебродская логика заставила отключиться. Хотя мотоцикл, наверное, классный.
Спасибо за обзор. Мот интересный. Однако дуги я бы на него навесил. Я- почти русский человек, и не могу принять "не вытекающие баки" 😉
Ждём 790)
Когда ктм 390 адвенчер покажите хватит спать на печке 😅😅😅😅
Кто такой Глеб?
Парни, R-ка где?
@@Nelson66ru r ка будет уже в след году?
Не могли бы вы рассказать за r версию на дорогах общего пользования с обычной резиной, очень интересно! Спасибо!
Что там этот мальчик шепчет, очень плохо его слышно, думаю при выборе однозначно взял бы гуся, дизайн спорный, ценник завышен учитывая вынужденное приобретение доп оборудования, с баком решение интересное, посмотрим как он покажет себя со временем.
«...мы отчаялись их (инструменты) найти и всё-таки читаем мануал!» Шикарно! За 10 лет работы на заводе я пришёл к выводу, что любые инструкции на русском языке надо начинать со слов: «Что, сук@, сломал?!»
Вы спрашиваете в конце видео: интересно?
Не только интересно. но и весьма полезно.
За содержание видео поставил лайк, но: звук отвратительный, половину не разобрать, что оЧЕНь жаль, а также: зачем же Вы публикуете то, что Вас характеризует как небрЕжного видеомастера?
Расшифруйте и перезалейте. Или субтитры подцепите, уж это-то вполне возможно, чтобы оправдать Вас.
Представьте себе: ещё 20-50 тыс раз это будут смотреть, и каждый, кто смотрит, будет ругаться на небрежность, которую Вы допустили, разместив некачественный ролик. Думаете это не долетает? Fix It!
GPS-навигация как у 1290 будет?
@@Nelson66ru я про то, что, к примеру, на 390-м KTM My Ride всё равно не даёт GPS-навигацию, а на 1290 - даёт, при наличии приложения на смартфоне. Вот какая «версия» KTM My Ride будет у 790 Adv интересно
Почему такой короткий ролик? Нужно часа на два, не меньше!
Цена - лям! Самое классное в моте - это цена!
th-cam.com/video/7o0JlUjvGrg/w-d-xo.html на 19 минуте проблемы со шлангами бака
Ктм проблема надёжность и електроника ....