Рекомендация: При такой "компоновке" киля(труба закреплена снизу), во время ЖАРЫ!(темпер. выше 20гр.), и Вы не планируете в ближайшие ПЯТЬ! минут, идти на лодке(она пришвартована к берегу, или НОС(лодки) на берегу то: -- ОБЯЗАТЕЛЬНО!!, НАДО! "СПУСТИТЬ" КИЛЬ!!(полностью!). Иначе от жары, из - за СИЛЬНОГО давления на ДНИЩЕ лодки, приделанной к килю трубой, ДНИЩЕ БУДЕТ РАСТЯГИВАТЬСЯ!, и в последствии ухудшится ЕГО натяжение!
Заморочился и сделал так же. Днище действительно стало твёрдым как камень. Скажу одно, полностью исчез дельфин и плавающее дно. Лодка идёт чётко как утюг. Но трубу надо выставить строго по средине днища , иначе будет юлить. Спасибо за Ваши советы.
а как вы думаете вместо аллюминивой трубы поставить пластиковую водопроводную ведь тогда при накачивании киля труба будет повторять форму лодки вернее днища интересно ваше мнение конци трубы нагреть феном и рсплющить для крепления стенка трубы 5-6мм
Уважаемый Сергей! Я знаю что такие трубы устанавливают. Так что Ваше предложение "реальное". Просто она немного тяжелей, чем алюминиевая. С уважением ДрынДын.
Вы получаете улучшение ходовых качеств за счет: 1. Зеркально гладкого днища( видно, что покрыто чем-то). 2 За счет острого киля. Натяжение, как раз не играет большой роли, тем более на спокойной воде. Идей съемного киля - 5 баллов! Основная проблема лодок ПВХ киль-бульба. Круглый киль большого диаметра, который больше тормозит лодку, чем разрезает воду.
Интересно конечно. Но есть один вопрос. Есть видео этой же лодки, с тем же мотором и весами, до установки усиления? У вас не с чем сравнивать и увидеть разницу. Для убедительности).
Уважаемый Олег! Да можно... Я знаю, что так делают..НО!!...Она(труба) не такая жёсткая, как алюминиевая.. Хотя эффект тоже будет хороший. С уважением ДрынДын
Уважаемый!.. ЛУЧШЕ киль, "ПРИспускать".(и не только киль, а ВСЮ! лодку(ОСОБЕННО зимой!)... если Вы хотите, чтоб ваша лодка, прослужила Вам дольше!)... Объясню почему(лучше так делать).. - Есть такое явление, как "усталость материала", - "износ"(старение), т.е. УХУДШЕНИЕ, первоначальных свойств!... - в нашем случае - ПВХ(а).. - Это "прорезиненная" ткань, которая под воздействием, в нашем случае "давления"(а так же, при ИЗМЕНЕНИИ климат. условий - ТЕМПЕРАТУР, окружающей среды..(день - ночь, или зима - лето), теряет (первоначальные, свои свойства)... Если сказать ПРОЩЕ: - Когда лодка ДОЛГО!!, находится "в боевом состоянии" - ткань(пвх) - начинает РАСТЯГИВАТЬСЯ! БОЛЬШЕ, чем предусмотрено, её, разработчиком, что в свою очередь УХУДШАЕТ, состояние самого материала, тем самым увеличивает его износ(старение) и т.д...Извините, если что не так - старался объяснить, проще!... А делать или нет, решать ТОЛЬКО Вам! Как - то так! С уважением ДрынДын.
Я уже перепробовал много вариантов труб.Сначало вроде всё получается,киль по низу горизонтальный до изгиба,но потом со временем он прогибается дугой внутрь.Думаю лучше бы прогиб наружу.Разгон и выход на глис начинается отлично до определённой скорости,но с прбавлением нос падает и брызги идут от носа. Не пойму что делать,может киль или лодка брак.
Уважаемый!...ИМЕННО!!, от этого(нос "падает"... это днище ПРОГИБАЕТСЯ во внутрь!!)... Мы и УСИЛИВАЕМ КИЛЬ!!(ставим трубы!!).. - ДЛЯ чего?? -... Чтоб "НАТЯНУТЬ!! днище!!... Тогда оно ТОЧНО!, не будет прогибаться, и нос НЕ БУДЕТ "падать" на максимальной скорости!... На основании сказанного: - Вам НАДО сделать так!!, чтоб днище было натянуто как в этом видео!!...И лодка пойдёт хорошо!(где то в комм. парень сделал и "обалдел"!, от того, что - Как отлично (ОКАЗЫВАЕТСЯ!!), ходит его лодка!! С уважением ДрынДын.
Добрый вечер.Сегодня весь день посвятил настройке.Сделал жёсткий киль с трубой,давление 0,3.Мотор подымал ,опускал,менял угол.Ничего не помогает.Один ещё ничего.Но в двоем это финал.Выход на глисер на мин.оборотах.Чем больше газу ,тем больше брызг от носа.Уже начинаю на лодку брак грешить.Лодка profmarine 370cl.до 750 кг,до 25 двигатель.Может всё враньё?.У меня Меркури 9.9 раздушен до 15.Может лишка? Не вижу вообще выхода.
Уважаемый! ...НЕ ОТЧАИВАЙТЕСЬ!!!... Сейчас попробую объяснить , что ДОЛЖНО! быть у Вашей лодки, для нормальной "мореходности"!(а Вы потом проверьте, на наличие сказанного)... В накаченном состоянии, на днище вашей лодки сейчас,.. В носовой части - "ярко выраженный горб", далее(по направлению к корме).. "жёсткая", НАКЛОННАЯ прямая... У кормы, днище "выступает", не так явно как в носовой части! - но ТОЖЕ твёрдое(как в этом видео)!.. т.е. - днище НАТЯНУТО"(как "барабан").... И так: - В видео №9, я рассказываю, в каком месте ДОЛЖЕН! сидеть "пассажир"!! - В вашем случае - ЭТО ключевое!!(объясняю) - Вы СЧИТАЕТЕ, что мотор в 15 л\с,.. мощный, и ему ЛЕГКО!! "толкать" Вашу лодку... и НЕВАЖНО!!, где сидит "пассажир"!! - ЭТО ОШИБКА!... Далее "по порядку".. (вы пишите) - Лодка БЫСТРО выходит на глисс, а далее с увеличением скорости "нос", "прижимается" к воде, (при этом НОГАМИ, вы не ощущаете, "прогиб" пола!)...но брызни полетели. и "падает" ход лодки!... - Это происходит из - за БОЛЬШОЙ мощности вашего мотора! - А ИМЕННО: - (немного физики).. Во время движения, ЗА СЧЁТ НАКЛОНА(дифферента) - МОТОР(кроме прочего) - "тянет" корму ВНИЗ!(это называется "прижимная" сила), что в свою очередь, поднимает "нос" лодки - И УДЕРЖИВАЕТ!!, его в этом положении!! - Это при условии ПРАВИЛЬНОГО!, воздействия ВСЕХ сил на лодку!!.. В Вашем случае...При достижении определённой скорости эта "ПРИЖИМНАЯ" сила. становится МЕНЬШЕ!!, чем СУММА сил "сопротивления"хода лодки(посмотрите видео №9\4 - там я об этом рассказываю)... т .е - Мотор "уперается", в сопротивление "носа"(лодки), и начинает МЕНЬШЕ!!, "тянуть" корму ВНИЗ, в результате этого КОРМА немного "подниматься", а нос при этом (немного)"опускается" - что и "показываю" появляющиеся носовые брызги!.. Так что надо сделать?! - что бы ОСТАВИТЬ "НОС" лодки В "НУЖНОМ" положении!?.. Первое: Пересадите как можно БЛИЖЕ!!, "пассажира" к себе(прям к ногам, потом определитесь где лучшее его положение!) - Правда, это усложнит выход на глисс... Чтобы лодка выходила на глисс, НАДО будет СИЛЬНО ОБОИМ нагибаться вперёд!... Второе: Попробуйте УВЕЛИЧИТЬ!, наклон(дифферент) мотора(что начал СИЛЬНЕЕ "тянуть" корму ВНИЗ"(тем самым поднимая "НОС"... Или ПРОСТО опустите его НИЖЕ!(может появиться "дельфинирование").. На основании выше изложенного: - НАДО УМЕНЬШИТЬ силу "сопротивления", и УВЕЛИЧИТЬ "прижимную" силу кормы, до ТАКОЙ степени, чтоб "нос" с УВЕЛИЧЕНИЕМ скорости не опускался вниз!!, а оставался В ТОМ ЖЕ! положении, как после выхода лодки на глиссирование!!.. Это не так сложно как кажется!... И ВЕРЬТЕ в себя - У ВАС ВСЁ получится!!(у Вас нормальная лодка!) С Уважением ДрынДын.
Здравствуйте ! Подскажите, пожалуйста, чем можно и нужно прикрепить эту трубу с гнутым веслом килю лодки ? Тоже есть проблема, что лодка брызгает с половинв баллона, а хочется, чтобы она летела как по льду
Спасибо за видео. Очень подробно всё рассказали. Я заметил дно лодки покрыто глянцем. Расскажите чем покрывали и как. Я думаю многим это будет интересно .
Уважаемый Сергей! Это наклеена полиуретановая плёнка(0.5мм), для уменьшения трения(физика) лодки о воду.(К стати она не ухудшила "сборку" лодки) Об этом я рассказываю более подробно, в видео №8 С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Доброго времени суток.огромное спасибо что делитесь информацией.скажите пожалуйста Ваше мнение о гидрокрыльях,кторые устанавливают на ,,ногу,, мотора.и еще какой тип клея использовали для поклейки пленки? Спасибо
Уважаемый Филип! Установка "гидрокрыла" на "ногу" мотора, улучшает стабильность "хода" лодки! -- при "старте", при движении по волнам, в поворотах и т. д.. А на СКОЛЬКО увеличивается эффективность?! - это зависит от размера и конфигурации "крыла"! Такая переделка скорость лодке не добавляет, а в некоторых случая скорость даже немного уменьшается.(так как возрастает сопротивление воды, о данную "конструкцию") По поводу - клея?! Не Вы первый задаёте мне этот вопрос! Мало того, что я не хочу ни кого рекламировать, -- "там" ещё и ТЕХНОЛОГИЯ "приклеивания"(тем клеем, который рекомендовал завод) ДРУГАЯ! НЕ ТАКАЯ как "прописана" заводом (для данного клея - она не ПРАВИЛЬНАЯ!!), так как по завершению такой(рекомендованной заводом) оклейки днища лодки, на солнце "КРАЯ" плёнки "отклеивается"!! Так как сделал(исправил) я, - этого больше не происходит! Я знаю , что многие для того чтобы оклеить(как и я) днище лодки плёнкой, отдают лодку, тем кто этим занимается. И при этом платят "нехилые" деньги за данную работу! Я точно знаю , что эту работу можно сделать САМОМУ(я - то сделал), главное, чтобы было ТЁПЛОЕ помещение.(клей долго сохнет(минимум неделю) и ТОЛЬКО в тепле!) На основании выше изложенного, может действительно снять видео, где принципиально, объяснить как(и чем) ПРАВИЛЬНО это сделать! -- В общем не знаю!... Как - то так! С уважение ДрынДын.
Добрый день, очень много позновательного в ваших видео, можете подсказать как увеличить скорость лодки с многоболонным дном на примере этого видео ( уменьшить площадь смачивания), интересно ваше мнение по поводу установки реданов по бокам основных баллонов, есть смысл? Спасибо за ранее.
Уважаемый Владимир! С начало о реданах, в инете много что говорится о них правильно. Могу только подтвердить что крепление их(реданов) на боковые баллоны, улучшают выход лодки на глисс( во время набора скорости, меньше "прилипания" баллонов к поверхности воды), и увеличивают курсовую устойчивость лодки вовремя глиссирования. Сама скорость, может увеличится не значительно(на сколько? - опять же, лодки разные и показатели будут разные) И ещё - если ваша лодка всегда в накаченном состоянии(перевозится на прицепе) - то проблем нет, а если Вы её разбираете и собираете(для транспортировки) добавится проблем. По поводу увеличения скорость, на лодке с много баллонным полом, тоже самое как с полом НДНД, я в видео №8 рассказал в чём разница килевой лодка(пол слань) и нднд(надувной пол), КПД у лодок разное в плане движения по воде(В пользу слани, из - за изменяющегося угла атаки килем, от острого у "носа" лодки, к более "плоскому" у транца ( с увеличением скорости, увеличивается выталкивающая сила)) Единственное что могу предложить, это оклеить днище вашей лодки, полиуретановой плёнкой (чтоб уменьшить трение), НО!!, это такой Гем...! Извините если я не оправдал Ваших надежд! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын не дописал, если на низ баллонов, как в примере с килем на вашей лодке поставить что то вроде рассекателей, профиль т - образный, до середины их длины к примеру, стоит игра свечь?
Уважаемый Владимир! Любой вид профиля, приклеенный на баллоны, (до середины, или во всю длину)В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ увеличивают курсовую устойчивость лодки, и только потом способствуют увеличению скорости. Ещё раз повторяю (если говорить о днище лодки) Скорость на прямую зависит от ВИДА! днища! АКСИОМА! -- Скорость увеличится ЕСЛИ: С увеличением хода лодки, УМЕНЬШАЕТСЯ "прилипание" днища к поверхности воды, тем самым УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!! выталкивающая сила, способствующая уменьшению площади контакта лодки с водой.(уменьшается трение днища о поверхность воды) То что Вы оклеите днище полиуретановой плёнкой, скорость возрастёт. за счёт её(плёнки) "ГЛЯНЦА"!!(т. е. уменьшится трение о воду) Извините - ВСЁ!! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Хочу попробовать приклеить редан только одну полосу. Лодка нднд и думаю будет ли лучше работать киль нднд если наклеить редан, будет ли резать волну? Все таки на нднд киль сделан закругленно. Хочется вашего мнения.
Уважаемый! Волна "режется", ТОЛЬКО в точке контакта с ПОВЕРХНОСТЬЮ воды, килевого баллона(и приклеенного на него редана), а не по всей длине, этого баллона. А вот ТОЧКА контакта(с поверхностью), напрямую зависит то скорости лодки - чем ВЫШЕ скорость, тем точка разрезания поверхности вводы, БЛИЖЕ к корме лодки. А та часть (Вашего редана) находящийся в воде(от точки "разрезания" и до кормы), Улучшает курсовую устойчивость лодки. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын благодарю за ответ. У меня курсовая устойчивость не очень. Попробую на всю длин наклеить а там видно. Я как-то на лодке знакомого прокатился, мотор 9.8 а лодка 350 Роджер зефир, так на этой лодке были реданы по килю и на баллонах, сейчас Роджер получается не выпускает с такими допами(это с их слов). Вот на этой лодке я заметил что даже по волнам лодка очень послушная идёт как по релсам а на поворотах нет заноса.
У меня киль приклеен к дну лодки. Я пришёл к пониманию что нужно делать что-то подобное. Подскажите что делать? Самому отклеить или отдать в ателье. Лодка ривьера 3,6 мотор 9,9 разрушен до 15...?
Уважаемый Игорь! Я не знаю, как там на счёт ателье!? Я "отклеил" сам и как я это сделал, рассказано в видео. А решать всё равно Вам(как сделать)! С уважением ДрынДын.
Добрый вечер! Позвольте обратиться за советом Лодка Ривер ботс 370 2017г в жёсткий пол был китайский мотор 9.9 ходил проблем(ходовых) не знал Скопил денег купил новую ямаху 9.9 с салона походил на ней часов 40 летала пуще прежнего Но в один из выходов появилась проблема с лодкой с бортов пошли брызги лодка быстрее 28кмч в одно не идёт вобще никак мотор максимально выкручивает 4800 вместо прежних 5400 В общем после выхода на глис лодка прилипает к воде и как не старайся быстрее не идет Причём по волне лодка идёт намного легче чем при штиле Что я только не делал и алюмишки пожимал и высоту мотора подстраивал и дно переворачивал в общем на что фантазии хватило Даже киль качал до 0.75бар Лодочные мастера особо ничего толкого не говорят То пол заменить то киль увеличить и тд Подскажите как устранить и поможет ли в данном случае вставить в киль весло? П. С. Лодка все время собрана на прицепе Спасибо
Уважаемый Николай! "Пошли брызги, днище на глиссе "прилипает" к воде, скорость упала, обороты меньше.... - Это ВСЕ симптомы, что ваша лодка просто потеряла "ход"! Главное не "паникуйте", нет здесь ни чего "страшного", сейчас объясню МЕТОДИКУ, где искать, и как исправить. С начало, вспомните, как ТОЧНО!, это началось!... Два варианта. - Первый: Лодка "идёт" отлично(летает), ВДРУГ, немного "падает" ход - Уменьшаются обороты и скорость.... Второй: Вчера ОТЛИЧНО "летала"(до самого конца), а сегодня Всё вроде бы нормально, НО!, обороты не развивает(как вчера), и скорость стала меньше!.....Это определение ДОЛЖНО быть ВСЕГДА!, что бы найти почему это произошло. Далее: С начала лодка: Если баллоны и киль накачен "как ВСЕГДА"(одинаково) - то возможно попадание воды в пространство, между полом и днищем( её(воду) не видно) Достаточно примерно 10 литров, и лодка, кардинально меняет "ход", он становится хуже! Как исправить(проверить) - Ставим лодку "напапа", и открываем сливную пробку(если есть вода, она выйдет). Далее МОТОР: (самое простое) - На ось винта намотался обрывок СЕТИ! Снаружи его НЕ ВИДНО!, и проверяя РУКОЙ!, как крутится винт, изменение НЕ ЗАМЕТНО!!("да вроде нормально крутится?...) - НЕТ! -- ПЛОХОЕ вращение винта проявляется ТОЛЬКО на БОЛЬШИХ оборотах, при этом есть падение скорости. Как исправить: Вытащить шплинт, открутить гайку и (поставив метки как он стоял на оси) - снять винт. СКОРЕЕ - ВСЕГО, там "намоталось", между винтом и сальником) - удалить, и поставить винт на место. .. И самое не приятное, когда лодка теряет ход: Снимаем свечи, смотрим ЦВЕТ(должен быть коричневый, если СИЛЬНО чёрные - залили плохой бензин(ПЛОХО сгорает). Проверяем компрессию - На новом(или хорошем) моторе она должна быть около 9атм.При этом мотор должен ОТЛИЧНО заводиться! Если цвет свечей "нормальный", и мотор хорошо заводится(прогретый!), значит с поршневой ВСЁ нормально(ура!), остаются ТОЛЬКО ранее предложенные определения потерь хода лодки. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо вам за ответ!!! Появилось это в том году когда именно не совсем помню просто в один из дней заметил что лодка идёт как то не так С мотором все хорошо проверяю регулярно свечи винт и тд Напарник спереди подсказал что у лодки слишком гуляет пол Последнее что пробовал это перевернуть полы глянцевой стороной и результат был обороты чуть повысились и лодка полегче пошла! Неделю назад уже думал продавать лодку но тут дело такое что кого то тоже обреку на эти муки😬
Уважаемый Николай! Чудес не бывает! НЕ МОЖЕТ лодка ПВХ потерять ход, из - за пола(перевернул и т. д.)! Аксиома - На такой лодке ход теряется ТОЛЬКО В ДВУХ случаях: - Недокаченые(или медленно спускающие) баллоны или киль. Кстати при помощи жидкого мыла проверьте на утечку воздух из накаченных баллонов(и соединительных швов) Такое бывает! - Вроде накачал нормально, а через пол часа, баллона стали (немного) мягче, и лодка тоже начнёт терять ход. ИЛИ в случае - Попала вода между полом и днищем(об этом я писал) -- ВСЁ!!!, Других вариантов нет! Слабая надежда на то, что лодку ПЕРЕГРЕЛИ на солнце, и в результате этого изменилась геометрия и ухудшилось натяжение килем днища лодки?... В это не сильно верится, для этого надо СИЛЬНО нагреть лодку. А в варианте(потеря хода из - за мотора) - Вы сказали что с поршневой мотора всё нормально, Тогда остаётся ТОЛЬКО ВИНТ!! - Или обрывок сети как я писал(НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ!! - снимите и посмотрите) ИЛИ Погнулась ось(винта), или одна из лопастей после не сильного удара, (посмотрите внимательно) - ДРУГИХ вариантов нет!! Извините, если что не так! С уважением ДрынДын.
Добрый день, как думаете в чем может быть загвоздка. Лодка Юкона 360тсе, мотор Гладиатор 9.9(15), на румпеле полгаза, скорость лодки 22км/ч против течения, брызг нет совсем. Добавляю газ на полную, нос прижимается к воде, появляются брызги, скорость возрастает всего на 4км/ч. В чем может быть проблема?
Уважаемый Сергей! Я на понял какая лодка(нднд или слань) Если нднд - слабо накачено "днище. Если паёлка - слабо накачен киль(плохо натягивает днище).В обоих случая днище при увеличении скорости прогибается(вовнутрь), что и создаёт видимость опускания носа лодки вниз и увеличение брызг. При движении этот эффект ощущается ногами.(по днищу "проходит" волна и нос "прилип" к воде) Кстати это может происходить из - за слабо накаченных основных баллонов. Если о чём я сказал ранее всё нормально, то ещё раз попробуйте выставить мотор, как в видео №9. С уважением ДрынДын.
Уважаемый Игорь!.. Может и подойдёт?!.. НО! - Главное, во ВСЕЙ этой "конструкции" - это "ЖЁСТКОСТЬ" и "КРЕПКОСТЬ"!! - что бы труба НЕ СЛОМАЛАСЬ!!.. Так как, нагрузка на неё(на трубу) большая!!.. По этому решение за Вами... Хотя - Если сломается, что была возможность переделать!(поставить другую трубу) Как - то так! С уважением ДрынДын.
единственное напрягает-скачивать и надувать киль в жаркую погоду (лето всегда обычно жаркое). Поехал - накачивай, остановился скачивай. Ваша рекомендация актуальна? При теплой погоде пол будет подвержен растяжению?
Уважаемый Игорь! На сколько она актуальна, зависит от температуры "днища".. Если оно ПОЛНОСТЬЮ в воде, не надо "стравливать" воздух из киля... Если ЧАСТЬ лодки на берегу(т.е. днище тоже), и ЯСНЫЙ день - ЖАРА(т.е на солнце температура ПОЛА, поднимается примерно до 50 - 70 гр.(т.е. ГОРЯЧИЙ, аж руку жжёт!) - то НАДО "СТРАВЛИВАТЬ"... Я понимаю, что "неохота" это делать... НО! КАЖДЫЙ решает САМ!, делать или нет... Да и ещё - А утром ВСЕГДА, "подкачивать, так как за ночь, давление ПАДАЕТ, в надувном киле(и в баллонах лодки тоже)... , из - за разницы температур(ночью прохладней).. С уважением ДрывнДын.
Уважаемый Игорь! Вы не написали какая лодка. НО - Скажу так: Если ставите в лодку пол - книжка, то ОБЯЗАТЕЛЬНО надо (по бокам) ставить стрингеры , чтоб отдельные, подвижные части были между собой "ЖЁСТКО" зафиксированы, так как это влияет на ход лодки.Толщина так же влияет на ход лодки. Чем толще фанера, тем меньше "прогибается" пол, во время движения. Но при этом добавляется ВЕС(пола). по этому его труднее "вставлять" в лодку(и вытаскивать) По этому РЕШАТЬ Вам 12мм толсто или нет(хуже ТОЧНО не будет). С уважением ДрынДын.
Уважаемый Игорь! Да! - полиуретановая плёнка 0.5мм(можно тоньше 0.3мм) НО!! это ДОРОГОЕ удовольствие!, и технология приклеивания (на рекомендованный заводом клей - отдельная "песня"!) Я наклеил, для уменьшения трения(в видео №8 я об этом рассказываю) Как - то так! С уважением ДрынДын.
Всем привет✋👋 друзья водомоторники. Заморочился тут небольшим тюнингом своей лодки, плоскодонка. А именно захотелось вклеить отдельно киль. Но обратившись в сервис по этому поводу, получил такой вот ответ: Порыскав в интернете, не одной информации по поводу отрывания дна не нашёл. Кто имеет личный опыт с данными переделками? Пол Фанерный со стрингерами!
Уважаемый!.. Лично я НЕ СЛЫШАЛ!!, чтоб у кого либо от данной доработки, "оторвалось" днище(если конечно лодка ПВХ, не ПОЛНОСТЬЮ "гнилая!!).. Далее немного физики: - Для хорошей "мореходности" - "ЖЁСТКОЕ"(натянутое) днище, является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ!!, условием для ВСЕХ!, лодок. (это аксиома).. А по поводу "отрыва"(днища от данной доработки) на сервисе ДАЛЕКО!, не все "дружат" с физикой!.. - В донном случае, речь идёт о РАСПРЕДЕЛЕНИИ нагрузок, на шов крепления днища к баллонам (на случай отрыва днища).. Если сказать просто - От такой доработки, "усилие" на отрыв днища от баллонов, осталось (практически) ТО ЖЕ!, самое, как и был!.. Так как, "усиление" натяжения днища, сделано по ВСЕЙ!!, его длине, и компенсируется "мягкостью" надувного киля!... Отрыв днища от баллонов, БОЛЬШЕ! возможен от того, когда Вы СТОИТЕ в лодке на тонком(6мм) полу!!.. Так как ИМЕННО в этой точке(вашей опоры), кратно ВОЗРАСТАЕТ!!, давление на КРАЯ! пола. Который в свою очередь этими краями опирается, на шов крепления, тем самым, увеличивая силу на отрыв днища от баллонов!!... Но и это практически не возможно, так как площадь опоры остаётся относительно большой!! - В общем СПЛОШНАЯ ФИЗИКА!!. (далее не буду это долго и просто не хочу).. А Вам могу только посоветовать - Если сомневаетесь, то лучше НЕ ДЕЛАЙТЕ!! данную доработку! С уважением ДрынДын.
Хорошее решение.... кто бы поисследовал лодку на волне...?у нас под Владивостоком бывает вылетишь поутру в штиль, а к обеду раздует волну- и ковыряешь носом океан- 10к/ч
Рекомендация: При такой "компоновке" киля(труба закреплена снизу), во время ЖАРЫ!(темпер. выше 20гр.), и Вы не планируете в ближайшие ПЯТЬ! минут, идти на лодке(она пришвартована к берегу, или НОС(лодки) на берегу то: -- ОБЯЗАТЕЛЬНО!!, НАДО! "СПУСТИТЬ" КИЛЬ!!(полностью!). Иначе от жары, из - за СИЛЬНОГО давления на ДНИЩЕ лодки, приделанной к килю трубой, ДНИЩЕ БУДЕТ РАСТЯГИВАТЬСЯ!, и в последствии ухудшится ЕГО натяжение!
Заморочился и сделал так же. Днище действительно стало твёрдым как камень. Скажу одно, полностью исчез дельфин и плавающее дно. Лодка идёт чётко как утюг. Но трубу надо выставить строго по средине днища , иначе будет юлить. Спасибо за Ваши советы.
Спасибо!!!
а как вы думаете вместо аллюминивой трубы поставить пластиковую водопроводную ведь тогда при накачивании киля труба будет повторять форму лодки вернее днища интересно ваше мнение конци трубы нагреть феном и рсплющить для крепления стенка трубы 5-6мм
Уважаемый Сергей! Я знаю что такие трубы устанавливают. Так что Ваше предложение "реальное". Просто она немного тяжелей, чем алюминиевая. С уважением ДрынДын.
Вы получаете улучшение ходовых качеств за счет: 1. Зеркально гладкого днища( видно, что покрыто чем-то). 2 За счет острого киля. Натяжение, как раз не играет большой роли, тем более на спокойной воде. Идей съемного киля - 5 баллов! Основная проблема лодок ПВХ киль-бульба. Круглый киль большого диаметра, который больше тормозит лодку, чем разрезает воду.
Интересно конечно. Но есть один вопрос. Есть видео этой же лодки, с тем же мотором и весами, до установки усиления? У вас не с чем сравнивать и увидеть разницу. Для убедительности).
Здравствуйте. Можно полипропиленновую трубу приспособить не портя весло, как вы думаете.
Уважаемый Олег! Да можно... Я знаю, что так делают..НО!!...Она(труба) не такая жёсткая, как алюминиевая.. Хотя эффект тоже будет хороший. С уважением ДрынДын
У меня вопрос
Моя лодка всегда стоит в надутом состоянии и летом и зимой
Что Киль надо скачивать (спускать)
Уважаемый!.. ЛУЧШЕ киль, "ПРИспускать".(и не только киль, а ВСЮ! лодку(ОСОБЕННО зимой!)... если Вы хотите, чтоб ваша лодка, прослужила Вам дольше!)... Объясню почему(лучше так делать).. - Есть такое явление, как "усталость материала", - "износ"(старение), т.е. УХУДШЕНИЕ, первоначальных свойств!... - в нашем случае - ПВХ(а).. - Это "прорезиненная" ткань, которая под воздействием, в нашем случае "давления"(а так же, при ИЗМЕНЕНИИ климат. условий - ТЕМПЕРАТУР, окружающей среды..(день - ночь, или зима - лето), теряет (первоначальные, свои свойства)... Если сказать ПРОЩЕ: - Когда лодка ДОЛГО!!, находится "в боевом состоянии" - ткань(пвх) - начинает РАСТЯГИВАТЬСЯ! БОЛЬШЕ, чем предусмотрено, её, разработчиком, что в свою очередь УХУДШАЕТ, состояние самого материала, тем самым увеличивает его износ(старение) и т.д...Извините, если что не так - старался объяснить, проще!... А делать или нет, решать ТОЛЬКО Вам! Как - то так! С уважением ДрынДын.
А если у меня гладиатор 350 про нднд без доработок так идет ? Что еще можно сделать ?
Здравствуйте.А скажите,если трубу не обклеивать,а припрепить её к килю просто петлями,будет работать?
Уважаемый! ..Возможен ЛЮБОЙ вариант, ГЛАВНОЕ "усилить" киль! С уважением ДрынДын.
Я уже перепробовал много вариантов труб.Сначало вроде всё получается,киль по низу горизонтальный до изгиба,но потом со временем он прогибается дугой внутрь.Думаю лучше бы прогиб наружу.Разгон и выход на глис начинается отлично до определённой скорости,но с прбавлением нос падает и брызги идут от носа.
Не пойму что делать,может киль или лодка брак.
Уважаемый!...ИМЕННО!!, от этого(нос "падает"... это днище ПРОГИБАЕТСЯ во внутрь!!)... Мы и УСИЛИВАЕМ КИЛЬ!!(ставим трубы!!).. - ДЛЯ чего?? -... Чтоб "НАТЯНУТЬ!! днище!!... Тогда оно ТОЧНО!, не будет прогибаться, и нос НЕ БУДЕТ "падать" на максимальной скорости!... На основании сказанного: - Вам НАДО сделать так!!, чтоб днище было натянуто как в этом видео!!...И лодка пойдёт хорошо!(где то в комм. парень сделал и "обалдел"!, от того, что - Как отлично (ОКАЗЫВАЕТСЯ!!), ходит его лодка!! С уважением ДрынДын.
Добрый вечер.Сегодня весь день посвятил настройке.Сделал жёсткий киль с трубой,давление 0,3.Мотор подымал ,опускал,менял угол.Ничего не помогает.Один ещё ничего.Но в двоем это финал.Выход на глисер на мин.оборотах.Чем больше газу ,тем больше брызг от носа.Уже начинаю на лодку брак грешить.Лодка profmarine 370cl.до 750 кг,до 25 двигатель.Может всё враньё?.У меня Меркури 9.9 раздушен до 15.Может лишка? Не вижу вообще выхода.
Уважаемый! ...НЕ ОТЧАИВАЙТЕСЬ!!!... Сейчас попробую объяснить , что ДОЛЖНО! быть у Вашей лодки, для нормальной "мореходности"!(а Вы потом проверьте, на наличие сказанного)... В накаченном состоянии, на днище вашей лодки сейчас,.. В носовой части - "ярко выраженный горб", далее(по направлению к корме).. "жёсткая", НАКЛОННАЯ прямая... У кормы, днище "выступает", не так явно как в носовой части! - но ТОЖЕ твёрдое(как в этом видео)!.. т.е. - днище НАТЯНУТО"(как "барабан").... И так: - В видео №9, я рассказываю, в каком месте ДОЛЖЕН! сидеть "пассажир"!! - В вашем случае - ЭТО ключевое!!(объясняю) - Вы СЧИТАЕТЕ, что мотор в 15 л\с,.. мощный, и ему ЛЕГКО!! "толкать" Вашу лодку... и НЕВАЖНО!!, где сидит "пассажир"!! - ЭТО ОШИБКА!... Далее "по порядку".. (вы пишите) - Лодка БЫСТРО выходит на глисс, а далее с увеличением скорости "нос", "прижимается" к воде, (при этом НОГАМИ, вы не ощущаете, "прогиб" пола!)...но брызни полетели. и "падает" ход лодки!... - Это происходит из - за БОЛЬШОЙ мощности вашего мотора! - А ИМЕННО: - (немного физики).. Во время движения, ЗА СЧЁТ НАКЛОНА(дифферента) - МОТОР(кроме прочего) - "тянет" корму ВНИЗ!(это называется "прижимная" сила), что в свою очередь, поднимает "нос" лодки - И УДЕРЖИВАЕТ!!, его в этом положении!! - Это при условии ПРАВИЛЬНОГО!, воздействия ВСЕХ сил на лодку!!.. В Вашем случае...При достижении определённой скорости эта "ПРИЖИМНАЯ" сила. становится МЕНЬШЕ!!, чем СУММА сил "сопротивления"хода лодки(посмотрите видео №9\4 - там я об этом рассказываю)... т .е - Мотор "уперается", в сопротивление "носа"(лодки), и начинает МЕНЬШЕ!!, "тянуть" корму ВНИЗ, в результате этого КОРМА немного "подниматься", а нос при этом (немного)"опускается" - что и "показываю" появляющиеся носовые брызги!.. Так что надо сделать?! - что бы ОСТАВИТЬ "НОС" лодки В "НУЖНОМ" положении!?.. Первое: Пересадите как можно БЛИЖЕ!!, "пассажира" к себе(прям к ногам, потом определитесь где лучшее его положение!) - Правда, это усложнит выход на глисс... Чтобы лодка выходила на глисс, НАДО будет СИЛЬНО ОБОИМ нагибаться вперёд!... Второе: Попробуйте УВЕЛИЧИТЬ!, наклон(дифферент) мотора(что начал СИЛЬНЕЕ "тянуть" корму ВНИЗ"(тем самым поднимая "НОС"... Или ПРОСТО опустите его НИЖЕ!(может появиться "дельфинирование").. На основании выше изложенного: - НАДО УМЕНЬШИТЬ силу "сопротивления", и УВЕЛИЧИТЬ "прижимную" силу кормы, до ТАКОЙ степени, чтоб "нос" с УВЕЛИЧЕНИЕМ скорости не опускался вниз!!, а оставался В ТОМ ЖЕ! положении, как после выхода лодки на глиссирование!!.. Это не так сложно как кажется!... И ВЕРЬТЕ в себя - У ВАС ВСЁ получится!!(у Вас нормальная лодка!) С Уважением ДрынДын.
Здравствуйте ! Подскажите, пожалуйста, чем можно и нужно прикрепить эту трубу с гнутым веслом килю лодки ? Тоже есть проблема, что лодка брызгает с половинв баллона, а хочется, чтобы она летела как по льду
Уважаемый! Это я рассказываю, и показываю в видео №8 (последняя треть видео) С уважением ДрынДын.
Спасибо за видео. Очень подробно всё рассказали. Я заметил дно лодки покрыто глянцем. Расскажите чем покрывали и как. Я думаю многим это будет интересно .
Уважаемый Сергей! Это наклеена полиуретановая плёнка(0.5мм), для уменьшения трения(физика) лодки о воду.(К стати она не ухудшила "сборку" лодки) Об этом я рассказываю более подробно, в видео №8 С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Доброго времени суток.огромное спасибо что делитесь информацией.скажите пожалуйста Ваше мнение о гидрокрыльях,кторые устанавливают на ,,ногу,, мотора.и еще какой тип клея использовали для поклейки пленки? Спасибо
Уважаемый Филип! Установка "гидрокрыла" на "ногу" мотора, улучшает стабильность "хода" лодки! -- при "старте", при движении по волнам, в поворотах и т. д.. А на СКОЛЬКО увеличивается эффективность?! - это зависит от размера и конфигурации "крыла"! Такая переделка скорость лодке не добавляет, а в некоторых случая скорость даже немного уменьшается.(так как возрастает сопротивление воды, о данную "конструкцию") По поводу - клея?! Не Вы первый задаёте мне этот вопрос! Мало того, что я не хочу ни кого рекламировать, -- "там" ещё и ТЕХНОЛОГИЯ "приклеивания"(тем клеем, который рекомендовал завод) ДРУГАЯ! НЕ ТАКАЯ как "прописана" заводом (для данного клея - она не ПРАВИЛЬНАЯ!!), так как по завершению такой(рекомендованной заводом) оклейки днища лодки, на солнце "КРАЯ" плёнки "отклеивается"!! Так как сделал(исправил) я, - этого больше не происходит! Я знаю , что многие для того чтобы оклеить(как и я) днище лодки плёнкой, отдают лодку, тем кто этим занимается. И при этом платят "нехилые" деньги за данную работу! Я точно знаю , что эту работу можно сделать САМОМУ(я - то сделал), главное, чтобы было ТЁПЛОЕ помещение.(клей долго сохнет(минимум неделю) и ТОЛЬКО в тепле!) На основании выше изложенного, может действительно снять видео, где принципиально, объяснить как(и чем) ПРАВИЛЬНО это сделать! -- В общем не знаю!... Как - то так! С уважение ДрынДын.
Спасибо!!!
Добрый день, очень много позновательного в ваших видео, можете подсказать как увеличить скорость лодки с многоболонным дном на примере этого видео ( уменьшить площадь смачивания), интересно ваше мнение по поводу установки реданов по бокам основных баллонов, есть смысл? Спасибо за ранее.
Уважаемый Владимир! С начало о реданах, в инете много что говорится о них правильно. Могу только подтвердить что крепление их(реданов) на боковые баллоны, улучшают выход лодки на глисс( во время набора скорости, меньше "прилипания" баллонов к поверхности воды), и увеличивают курсовую устойчивость лодки вовремя глиссирования. Сама скорость, может увеличится не значительно(на сколько? - опять же, лодки разные и показатели будут разные) И ещё - если ваша лодка всегда в накаченном состоянии(перевозится на прицепе) - то проблем нет, а если Вы её разбираете и собираете(для транспортировки) добавится проблем. По поводу увеличения скорость, на лодке с много баллонным полом, тоже самое как с полом НДНД, я в видео №8 рассказал в чём разница килевой лодка(пол слань) и нднд(надувной пол), КПД у лодок разное в плане движения по воде(В пользу слани, из - за изменяющегося угла атаки килем, от острого у "носа" лодки, к более "плоскому" у транца ( с увеличением скорости, увеличивается выталкивающая сила)) Единственное что могу предложить, это оклеить днище вашей лодки, полиуретановой плёнкой (чтоб уменьшить трение), НО!!, это такой Гем...! Извините если я не оправдал Ваших надежд! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо вам за ответ, 🤝 как считаете, если на пер баллонов
@@Лодкадрындындын не дописал, если на низ баллонов, как в примере с килем на вашей лодке поставить что то вроде рассекателей, профиль т - образный, до середины их длины к примеру, стоит игра свечь?
@@Лодкадрындындын а по поводу наклейки плёнки гем..., но в любом случае дно будет полностью закатано , лодка будет эксплуатируется на горных реках ,
Уважаемый Владимир! Любой вид профиля, приклеенный на баллоны, (до середины, или во всю длину)В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ увеличивают курсовую устойчивость лодки, и только потом способствуют увеличению скорости. Ещё раз повторяю (если говорить о днище лодки) Скорость на прямую зависит от ВИДА! днища! АКСИОМА! -- Скорость увеличится ЕСЛИ: С увеличением хода лодки, УМЕНЬШАЕТСЯ "прилипание" днища к поверхности воды, тем самым УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!! выталкивающая сила, способствующая уменьшению площади контакта лодки с водой.(уменьшается трение днища о поверхность воды) То что Вы оклеите днище полиуретановой плёнкой, скорость возрастёт. за счёт её(плёнки) "ГЛЯНЦА"!!(т. е. уменьшится трение о воду) Извините - ВСЁ!! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Хочу попробовать приклеить редан только одну полосу. Лодка нднд и думаю будет ли лучше работать киль нднд если наклеить редан, будет ли резать волну? Все таки на нднд киль сделан закругленно. Хочется вашего мнения.
Уважаемый! Да - волну резать будет!... А вот на сколько эффективно зависит от высоты наклеенного редана. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын от носа до кормы имеете ввиду?
Уважаемый! Волна "режется", ТОЛЬКО в точке контакта с ПОВЕРХНОСТЬЮ воды, килевого баллона(и приклеенного на него редана), а не по всей длине, этого баллона. А вот ТОЧКА контакта(с поверхностью), напрямую зависит то скорости лодки - чем ВЫШЕ скорость, тем точка разрезания поверхности вводы, БЛИЖЕ к корме лодки. А та часть (Вашего редана) находящийся в воде(от точки "разрезания" и до кормы), Улучшает курсовую устойчивость лодки. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын благодарю за ответ. У меня курсовая устойчивость не очень. Попробую на всю длин наклеить а там видно. Я как-то на лодке знакомого прокатился, мотор 9.8 а лодка 350 Роджер зефир, так на этой лодке были реданы по килю и на баллонах, сейчас Роджер получается не выпускает с такими допами(это с их слов). Вот на этой лодке я заметил что даже по волнам лодка очень послушная идёт как по релсам а на поворотах нет заноса.
У меня киль приклеен к дну лодки. Я пришёл к пониманию что нужно делать что-то подобное. Подскажите что делать? Самому отклеить или отдать в ателье. Лодка ривьера 3,6 мотор 9,9 разрушен до 15...?
Уважаемый Игорь! Я не знаю, как там на счёт ателье!? Я "отклеил" сам и как я это сделал, рассказано в видео. А решать всё равно Вам(как сделать)! С уважением ДрынДын.
Добрый вечер!
Позвольте обратиться за советом
Лодка Ривер ботс 370 2017г в жёсткий пол был китайский мотор 9.9 ходил проблем(ходовых) не знал
Скопил денег купил новую ямаху 9.9 с салона походил на ней часов 40 летала пуще прежнего
Но в один из выходов появилась проблема с лодкой с бортов пошли брызги лодка быстрее 28кмч в одно не идёт вобще никак мотор максимально выкручивает 4800 вместо прежних 5400
В общем после выхода на глис лодка прилипает к воде и как не старайся быстрее не идет
Причём по волне лодка идёт намного легче чем при штиле
Что я только не делал и алюмишки пожимал и высоту мотора подстраивал и дно переворачивал в общем на что фантазии хватило
Даже киль качал до 0.75бар
Лодочные мастера особо ничего толкого не говорят
То пол заменить то киль увеличить и тд
Подскажите как устранить и поможет ли в данном случае вставить в киль весло?
П. С. Лодка все время собрана на прицепе
Спасибо
Уважаемый Николай! "Пошли брызги, днище на глиссе "прилипает" к воде, скорость упала, обороты меньше.... - Это ВСЕ симптомы, что ваша лодка просто потеряла "ход"! Главное не "паникуйте", нет здесь ни чего "страшного", сейчас объясню МЕТОДИКУ, где искать, и как исправить. С начало, вспомните, как ТОЧНО!, это началось!... Два варианта. - Первый: Лодка "идёт" отлично(летает), ВДРУГ, немного "падает" ход - Уменьшаются обороты и скорость.... Второй: Вчера ОТЛИЧНО "летала"(до самого конца), а сегодня Всё вроде бы нормально, НО!, обороты не развивает(как вчера), и скорость стала меньше!.....Это определение ДОЛЖНО быть ВСЕГДА!, что бы найти почему это произошло. Далее: С начала лодка: Если баллоны и киль накачен "как ВСЕГДА"(одинаково) - то возможно попадание воды в пространство, между полом и днищем( её(воду) не видно) Достаточно примерно 10 литров, и лодка, кардинально меняет "ход", он становится хуже! Как исправить(проверить) - Ставим лодку "напапа", и открываем сливную пробку(если есть вода, она выйдет). Далее МОТОР: (самое простое) - На ось винта намотался обрывок СЕТИ! Снаружи его НЕ ВИДНО!, и проверяя РУКОЙ!, как крутится винт, изменение НЕ ЗАМЕТНО!!("да вроде нормально крутится?...) - НЕТ! -- ПЛОХОЕ вращение винта проявляется ТОЛЬКО на БОЛЬШИХ оборотах, при этом есть падение скорости. Как исправить: Вытащить шплинт, открутить гайку и (поставив метки как он стоял на оси) - снять винт. СКОРЕЕ - ВСЕГО, там "намоталось", между винтом и сальником) - удалить, и поставить винт на место. .. И самое не приятное, когда лодка теряет ход: Снимаем свечи, смотрим ЦВЕТ(должен быть коричневый, если СИЛЬНО чёрные - залили плохой бензин(ПЛОХО сгорает). Проверяем компрессию - На новом(или хорошем) моторе она должна быть около 9атм.При этом мотор должен ОТЛИЧНО заводиться! Если цвет свечей "нормальный", и мотор хорошо заводится(прогретый!), значит с поршневой ВСЁ нормально(ура!), остаются ТОЛЬКО ранее предложенные определения потерь хода лодки. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын
Спасибо вам за ответ!!!
Появилось это в том году когда именно не совсем помню просто в один из дней заметил что лодка идёт как то не так
С мотором все хорошо проверяю регулярно свечи винт и тд
Напарник спереди подсказал что у лодки слишком гуляет пол
Последнее что пробовал это перевернуть полы глянцевой стороной и результат был обороты чуть повысились и лодка полегче пошла!
Неделю назад уже думал продавать лодку но тут дело такое что кого то тоже обреку на эти муки😬
Уважаемый Николай! Чудес не бывает! НЕ МОЖЕТ лодка ПВХ потерять ход, из - за пола(перевернул и т. д.)! Аксиома - На такой лодке ход теряется ТОЛЬКО В ДВУХ случаях: - Недокаченые(или медленно спускающие) баллоны или киль. Кстати при помощи жидкого мыла проверьте на утечку воздух из накаченных баллонов(и соединительных швов) Такое бывает! - Вроде накачал нормально, а через пол часа, баллона стали (немного) мягче, и лодка тоже начнёт терять ход. ИЛИ в случае - Попала вода между полом и днищем(об этом я писал) -- ВСЁ!!!, Других вариантов нет! Слабая надежда на то, что лодку ПЕРЕГРЕЛИ на солнце, и в результате этого изменилась геометрия и ухудшилось натяжение килем днища лодки?... В это не сильно верится, для этого надо СИЛЬНО нагреть лодку. А в варианте(потеря хода из - за мотора) - Вы сказали что с поршневой мотора всё нормально, Тогда остаётся ТОЛЬКО ВИНТ!! - Или обрывок сети как я писал(НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ!! - снимите и посмотрите) ИЛИ Погнулась ось(винта), или одна из лопастей после не сильного удара, (посмотрите внимательно) - ДРУГИХ вариантов нет!! Извините, если что не так! С уважением ДрынДын.
@@НиколайГроднев
Скажите, Вы нашли причину, устранили???
Добрый день, как думаете в чем может быть загвоздка. Лодка Юкона 360тсе, мотор Гладиатор 9.9(15), на румпеле полгаза, скорость лодки 22км/ч против течения, брызг нет совсем. Добавляю газ на полную, нос прижимается к воде, появляются брызги, скорость возрастает всего на 4км/ч. В чем может быть проблема?
Уважаемый Сергей! Я на понял какая лодка(нднд или слань) Если нднд - слабо накачено "днище. Если паёлка - слабо накачен киль(плохо натягивает днище).В обоих случая днище при увеличении скорости прогибается(вовнутрь), что и создаёт видимость опускания носа лодки вниз и увеличение брызг. При движении этот эффект ощущается ногами.(по днищу "проходит" волна и нос "прилип" к воде) Кстати это может происходить из - за слабо накаченных основных баллонов. Если о чём я сказал ранее всё нормально, то ещё раз попробуйте выставить мотор, как в видео №9. С уважением ДрынДын.
Отрегулировать мотором по дыркам, винтом наклоном
Добрый день! Хочу усилить киль лодки ПВХ трубкой. Нашел весла диаметр трубки 30 мм. Подойдет ЛИ?
Уважаемый Игорь!.. Может и подойдёт?!.. НО! - Главное, во ВСЕЙ этой "конструкции" - это "ЖЁСТКОСТЬ" и "КРЕПКОСТЬ"!! - что бы труба НЕ СЛОМАЛАСЬ!!.. Так как, нагрузка на неё(на трубу) большая!!.. По этому решение за Вами... Хотя - Если сломается, что была возможность переделать!(поставить другую трубу) Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Благодарю за ответ. Думаю не сломается. Все же весло (хоть и 30мм) рассчитано на определенные нагрузки
единственное напрягает-скачивать и надувать киль в жаркую погоду (лето всегда обычно жаркое). Поехал - накачивай, остановился скачивай. Ваша рекомендация актуальна? При теплой погоде пол будет подвержен растяжению?
Уважаемый Игорь! На сколько она актуальна, зависит от температуры "днища".. Если оно ПОЛНОСТЬЮ в воде, не надо "стравливать" воздух из киля... Если ЧАСТЬ лодки на берегу(т.е. днище тоже), и ЯСНЫЙ день - ЖАРА(т.е на солнце температура ПОЛА, поднимается примерно до 50 - 70 гр.(т.е. ГОРЯЧИЙ, аж руку жжёт!) - то НАДО "СТРАВЛИВАТЬ"... Я понимаю, что "неохота" это делать... НО! КАЖДЫЙ решает САМ!, делать или нет... Да и ещё - А утром ВСЕГДА, "подкачивать, так как за ночь, давление ПАДАЕТ, в надувном киле(и в баллонах лодки тоже)... , из - за разницы температур(ночью прохладней).. С уважением ДрывнДын.
@@Лодкадрындындын Благодарю за пояснения
нужен совет. хочу купить пол книжку в лодку пвх . фанера 12 мм. НЕ ТОЛСТАЯ ЛИ,??? может все таки 9 мм.
Уважаемый Игорь! Вы не написали какая лодка. НО - Скажу так: Если ставите в лодку пол - книжка, то ОБЯЗАТЕЛЬНО надо (по бокам) ставить стрингеры , чтоб отдельные, подвижные части были между собой "ЖЁСТКО" зафиксированы, так как это влияет на ход лодки.Толщина так же влияет на ход лодки. Чем толще фанера, тем меньше "прогибается" пол, во время движения. Но при этом добавляется ВЕС(пола). по этому его труднее "вставлять" в лодку(и вытаскивать) По этому РЕШАТЬ Вам 12мм толсто или нет(хуже ТОЧНО не будет). С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо большое за ответ. лодка 3.10 . за стрингера я знаю.
я так понимаю у вас дно лодки бронированное пленкой ???
Уважаемый Игорь! Да! - полиуретановая плёнка 0.5мм(можно тоньше 0.3мм) НО!! это ДОРОГОЕ удовольствие!, и технология приклеивания (на рекомендованный заводом клей - отдельная "песня"!) Я наклеил, для уменьшения трения(в видео №8 я об этом рассказываю) Как - то так! С уважением ДрынДын.
У меня полуспущенная так идет как над водой
Всем привет✋👋 друзья водомоторники.
Заморочился тут небольшим тюнингом своей лодки, плоскодонка. А именно захотелось вклеить отдельно киль. Но обратившись в сервис по этому поводу, получил такой вот ответ:
Порыскав в интернете, не одной информации по поводу отрывания дна не нашёл. Кто имеет личный опыт с данными переделками?
Пол Фанерный со стрингерами!
Уважаемый!.. Лично я НЕ СЛЫШАЛ!!, чтоб у кого либо от данной доработки, "оторвалось" днище(если конечно лодка ПВХ, не ПОЛНОСТЬЮ "гнилая!!).. Далее немного физики: - Для хорошей "мореходности" - "ЖЁСТКОЕ"(натянутое) днище, является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ!!, условием для ВСЕХ!, лодок. (это аксиома).. А по поводу "отрыва"(днища от данной доработки) на сервисе ДАЛЕКО!, не все "дружат" с физикой!.. - В донном случае, речь идёт о РАСПРЕДЕЛЕНИИ нагрузок, на шов крепления днища к баллонам (на случай отрыва днища).. Если сказать просто - От такой доработки, "усилие" на отрыв днища от баллонов, осталось (практически) ТО ЖЕ!, самое, как и был!.. Так как, "усиление" натяжения днища, сделано по ВСЕЙ!!, его длине, и компенсируется "мягкостью" надувного киля!... Отрыв днища от баллонов, БОЛЬШЕ! возможен от того, когда Вы СТОИТЕ в лодке на тонком(6мм) полу!!.. Так как ИМЕННО в этой точке(вашей опоры), кратно ВОЗРАСТАЕТ!!, давление на КРАЯ! пола. Который в свою очередь этими краями опирается, на шов крепления, тем самым, увеличивая силу на отрыв днища от баллонов!!... Но и это практически не возможно, так как площадь опоры остаётся относительно большой!! - В общем СПЛОШНАЯ ФИЗИКА!!. (далее не буду это долго и просто не хочу).. А Вам могу только посоветовать - Если сомневаетесь, то лучше НЕ ДЕЛАЙТЕ!! данную доработку! С уважением ДрынДын.
Хорошее решение.... кто бы поисследовал лодку на волне...?у нас под Владивостоком бывает вылетишь поутру в штиль, а к обеду раздует волну- и ковыряешь носом океан- 10к/ч