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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
- これまでもJR大阪駅「大阪ステーションシティ」は西日本最大の店舗面積を誇る巨大施設でしたが、なんと来月7月31日に2棟もの新しい駅ビルが同時開業し、倍近くの規模に急拡大されます。さらに、来年春にはもう1棟の新駅ビルが開業予定で、その規模は異次元に突入しようとしています。
#大阪 #再開発 #jr西日本
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今年、人生で初めて大阪を訪れた東京都民ですが、大阪駅めちゃくちゃカッコよくて感動しました！
異次元転生的近未来都市大阪🏘🏯
いつでも遊びに来てください！
関東の方にそんな風に思っていただけるなんて嬉しい気持ちになります。東京観光した時は山手線を体験した時に大阪との違いをとても感じました。
これで人や物が集まり、100年前の大大阪時代のような発展に繋がってほしい
福岡民だけど、やっぱ大阪は西日本の誇りだし東日本に負けてられないからこうやってどんどん発展してるのは嬉しいわ！
九州の人って、関西飛ばして東京志向やと思てた
関西では、関西の勢力圏はせいぜい岡山あたりまでで、広島まで行くともう東京志向なんやと言われてます
@@ky9vz 確かに九州は福岡に集まってその後は東京に行く人が多いですね！
でも同じ西日本としての気持ちはあるので親近感はどっちかって言うと関西の方にありますね！
だからスポーツとかだとまず九州のチーム応援して全部落ちたら西日本のチームって感じですね笑
西日本は、京阪神、広島、福岡と
個性ある大都市が揃ってて何だかんだで良い関係ですよね。西で結束して対抗したいところ。
@@ky9vz
そんなことないですよ！誰もが東京志向な訳ありません！やっぱり大阪は西日本の大将で大都会＆大都市なのに東京よりも高くなくて東京よりも人が多過ぎなく、尚且つ食い倒れの街の雰囲気が活気があって広くて高層ビルや上級企業がバンバン建ってる！こんなん憧れるに決まってます✨ by福岡民
個人的に第二の東京ですね大阪は
@@ky9vz普通に福岡含めた九州の人間、大阪の大都市圏に集まってるなあ。。広島から進学で大阪に来てそのまま大阪で就職してる人も周りに居てるな。
ついこの前まで工事の白い壁だらけで殺風景だったエリアがどんどん摩天楼化してますね
これからの梅田がめっちゃ楽しみです
大阪は最高の都市で、私の生きがいです。大阪の発展を祈ります。
大阪好きだから、嬉しい
アゲアゲ⤴⤴
4月に東京から大阪に引っ越してきましたが、街が変わっていく様が見れそうで楽しみです。
良い時期にこられたと思います。万博もあるので関東圏の優秀な方々も結構来阪されてますよね
いいですね。
【朗報】大阪駅、デカすぎる
銀傘大屋根〜🏢🏢🚉
@@user-ed8zw9rc6n 🕋🚆🚉要塞化
これだけ再開発だらけになると、昔からの姿を残す阪急東通り、お初天神一帯、駅前第1〜4ビルなどが貴重な存在になりますね。
駅ビルの金券ショップにはいつもお世話になっています。あと多国籍の料理店があり楽しいです。
駅前ビルは物価安くて大好き。
ウメキタ二期開発工事の総予算＝１兆７千億円。
例を挙げると東京アクアラインを作ってもお釣りがくるとんでも予算。
六本木ヒルズだと５つ作ってもお釣りがくる。
大阪駅界隈はリアルシムシティ状態。
串カツ屋が立ち退き問題ですったもんだしてた頃がもはや古いアルバムをめくるよう
これも維新の功績
@@user-qz3my1fn8b さん
20年前、大阪駅はホームレスダンボールハウスだらけだったのが嘘のようです。
神奈川県民なので、いわゆる東京の一極集中ぶりがよく目に付きますが…
日本第二の都市・大阪の発展というのは日本は東京だけじゃない！という意味で、日本の価値を上げる意義があると思います。
大阪のことだけやっとればいいのにというのと、国政からやらないと大阪に国力を呼び込めないというのと。
万博はわからん。少し違うと思ってみている。
日本は細長いし、ドイツみたいにどこが首都か分からんぐらいに分散したほうがいいな。
何だか嬉しい！ありがとう👍
大阪が発展するだけじゃ一極集中が二極集中になるだけで根本的な問題は解決しない
多極分散にならないと
@@user-jh5if2gp6k
で、どうやって？
今の大阪駅周辺は空間の作り方が実に秀逸だと思う。
昔のゴミゴミした大阪駅からは想像できない変化が起こったと思う。
グランフロント大阪🏢🏢見て驚いた😲いつの間にか変貌している〜地元民でさえお登りさん感覚になる〜
新大阪駅もそうだけど、なんで今まで再開発しなかったんだって場所がとても多い
つい先日、大阪を起点として関西旅行に行ってまいりました。大阪駅は何度行っても迷いますが、更に梅北エリアが開発されるとのこと。世界有数の駅を期待いたします。
もっともっと活気のある大阪に発展しますように❗
それをやるなら神戸。
近畿の奥座敷離れ😁
梅田って未来都市みたいでいいな
金融特区の指定を受けたので法人税などの優遇政策が打てるので外資系企業やフィンテックベンチャーが大阪に支社設置が加速する事は間違いない状況でしょう。大阪市が企業誘致策で毎年企業数を増やしてるので更に大阪駅の乗降客数が増えるでしょう。
北側エリア開業して拡張したら日本最大規模の駅になりますね。
大阪府民さん！日本最大規模の駅になりますよ‼️感動しますね。嬉しい😆
「梅田ダンジョン」は、地下だけでなく上にも広がる。
高層ビルおたくとしては、グラングリーン大阪の都市公園全面開業後に四季折々の緑や水辺を感じ、そして空中デッキも歩きながら、うめ北周辺３６０度の高層ビル群がどんな風に見えるか？早く体感してみたいですね！待ち遠しい～
街も人も歴史も何もかも魅力溢れる大阪
こうして発展していく様を見届ける事が出来るのが嬉しいし幸せ
外国人「東京駅ヤバすぎ」
外国人「大阪駅…モンスターやんけ」
モンスター「梅田地下ダンジョンへようこそ」
開発されすぎて、毎回梅田で道に迷う…。
もはや長生きしたいと思う理由が梅田の進化を見届けることしかないです。
私は時々梅田に出かけてそのすごさに救われたりしています。行くたびにどんどん進化していますし。
@@user-ij1hm8ti8n うらやましい。
大学時代大阪に住んでからずっと大阪＆梅田推しです。
今は地元に戻りなかなか梅田まで出られないようなところに住んでますが、それでも定期的に梅田に行って辛いことからの逃避だったり癒しをもらってました。
大阪の地から離れて２０年以上経った今、ようやく仲間も生きがいもでき悪くない人生を歩んでいますが、こういう動画を見るとやっぱり大金持ちになって再び大阪の住人になりたい、なんて思っちゃいますね。
たしかに、生き甲斐にはなりますね！
アラ還のオッサンです。我々が子供の頃は、大阪駅周辺と言えば、阪急大阪梅田駅を中心とした阪急グループ（現阪神阪急東宝グループ）の施設が幅をきかせていたイメージ（俗に「阪急村」とも言われていた）でしたが、もう完全に「JR大阪都市」と化してますね。でも大阪が盛り上がるなら、それも有りかと思います。
阪急さん、これから巻き返すつもりみたいやけど、これだけ差がついてもたらなぁ…
阪急百貨店・阪神百貨店はバケモンだと思いますけどね
この後新阪急ホテルの再開発が控えているので、阪急阪神も負けてませんよ
西梅田は阪神村、茶屋町周辺は阪急村でしたが、イノゲートやらJRが関わってるJPタワー+大阪ステーションシティ辺りはJR村と化している
昔はマルビル、阪急、阪神百貨店、大丸を見たら「大阪に来た」と感じました。
新大阪から阿波座に引っ越してから、ほとんどの用事は心斎橋か難波で済ませるようになり、梅田にいくことがほとんどなくなりました。
たまに梅田に行くたびに毎回大きく変わっていて、梅田一人勝ち感がハンパないですね。ミナミも頑張ってほしいものです。
ミナミはもう日本を相手にしてません。
世界を向いてるんです。なんばパークスのモンベルなどいつの間にか外国人だらけですから。
高層ビルや日本企業誘致などどうでもいいんです。
だからクボタがグランフロントに本社移転しても関係ないんです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
高層ビルは梅田が圧倒的ですけど繁華街の広さはミナミ界隈の方が圧倒的ですよ。
街の性質が違うだけだと思います。
大阪関西が輝けば、日本はもう一度輝きを取り戻す。
大阪は前へ前へと、大きく大きく進化していくけどそれは、行くあても意味も見失い立ち尽くす『アナタ』が、ここに来れば生きて行く意味を見つけられる、そんな本当の『大都会』に大阪はなる。
私もそう思います😊。
根拠は？
立ち尽くしてるので助けてください
大阪が強くなることと日本が復活することの因果関係なんや笑
大阪はシブいよな〜
大阪駅は高級感えぐい
@@PKGworld キラキラCITY✨🌟
大阪市が発展すればするほど大阪市に隣接する自分の地元も発展するのでこれからも成長していって欲しいです！
今のグラングリーンの状況初めて見たけどだいぶ出来てきてるね
やはり凄いぜ、大阪駅。
大阪駅がどんどん巨大化しますね。なにわ筋線が開業したら関西の鉄道も東京並みに複雑化しそうですね。阪急大阪梅田駅のエリアも再開発が計画されていますので、梅田エリアは街並みが本当に様変わりしますね。
そして名物の地下迷宮も健在w
いや、鉄道網は流石に東京並みに複雑にはならないと思う。
都市圏の規模としては、東京とは比較にならないです。
大阪は局地的には栄えてますが、東京のように広範囲には栄えてないので、鉄道の複雑さや乗降客数は負けてしまいますね。
鉄道に関しては東京のようになっては行けない。東京は鉄道に関しては大失敗
鉄道も道路も東京より大阪のほうが整然と整備されてる。古代からの碁盤目状の道路がそのベースにあるので、歴史の重みの差とも言える。
@@hirfum
地理的な要因もあるかと。
東京は、大阪のように平地とは言い難い地形です。
極端に言えば、山を切り拓いて街を作ったような感じです。
東部の一部を除いて、とにかくカーブや坂道が多い。
渋谷なんて、坂道だらけです。
やっぱり東京以外にこんな巨大都市がある日本って凄いわ。
アメリカ中国ベトナムドイツオーストラリアニュージーランドブラジルトルコカナダ...
大阪城🏯🏢🏢🦾🦾
海外色々行ってますけど露骨に首都とその他で全く別物って国の方が多いくらいです
@@user-mf2vg2kq9h東京と比較したときに規模感で話になるのニューヨーク、上海、ホーチミンくらいやからな。ニュージーランドなんて人口兵庫県と同じやし。
JPタワーがステーションシティに入ったらと思ってましたが入るんですね。イノゲートは元々JR西の一社開発ですから駅ビルの一部と思ってましたが、考えたらこのJPタワーは郵便局の土地だけではなかったですよね。大阪駅はこれで世界最大のターミナルですね。
大阪駅前もKITTE大阪を皮切りに続々と
7月から新しいエリアがオープンしていって
より大きい賑やかな空間になりそうですね！
今後もなにわ筋線開業に向けて再開発が
進みそうでより注目していきたいです！
大阪梅田に外資系企業がどんどん進出してきて世界一の拠点都市になって欲しいね
日本企業の方がいいわ。維新が優遇して呼び込んでる中国系とか最悪。
@@777ny777昔から国家政策として東京に日本企業を移転させてるから大阪だけじゃどうにもならない
欧米の企業も多く呼び込んでるし現実的な案よ
そこは割合の問題かな
海外企業はアジア拠点を上海や税の安い香港、シンガポールに置いてましたが、大阪の金融特区構想で、大阪に集まる可能性ありますね。20世紀に多くの国内企業が許認可省庁の集まる東京に移転しました。しかし昨年の大阪の税収はバブル期越えの史上最高だそうで、大阪の発展は目を見張ります。大阪が楽しみです。
本当にね、そうなるといいね。今の政府では無理だけど
よし、転職して大阪いくか！
@@earondignt1598
👋おいでませぇ～大阪ㇸ🏯
KITTEの中には他県のアンテナショップが入るらしいので楽しみです。
阪急のプライベースも来月なので梅田が更に便利になりますね
おっ、アリバイ横丁(阪神百貨店 ふるさと名産)が進化して復活ですね
@@ky9vz 北陸と宮崎が出店予定らしいです。
既にいくつかは別のビルだったり淀屋橋方面にあるので、かつてのアリバイ横丁とはまた違った感じですね
峠の釜めしのおぎのやもアンテナショップとして出店⁉︎
KITTE切手JP📮
天下の名産品集合🏢〜往時の天下の台所の再来🏯
大阪市は転入者数全国トップになったみたいやね。
だんだん住みやすさが気づかれてきてる気がする
うれしいやらかなしいやら
東京みたいに物価は上がらないでほしいな
大阪府の周辺市町村から流入してるだけやで 関西の中で一極集中してるだけやから、全国から集まる東京のようにはなれん
@@gachihomorealgay
家賃とか考えると断然大阪やな
東京に比べて大阪のコスパ異次元やろｗ
今どこも綺麗にしてるから綺麗にすると物価上がるんよなぁ・・・。
十三とかも再開発で綺麗にするらしいけど絶対物価上がると思うわ。
@@masmas7546
ほんとそう思う。リニア開通したら関西圏外からの転入者増えそう。
関西大阪は西日本の首都（副都心）ちなみに神戸は西日本の横浜だと思っています。
大阪の大発展心より歓喜🎉🎉
うちの地元がどんどんと進化してるの嬉しい☺️
ヨドバシカメラが梅田の番長やったのに
今じゃ小さくなってしもて・・
ヨドバシ梅田タワーは外観見ると池袋がヨドバシ拒否するのも分かる気がする
都市景観や街のブランド考えたら
グランフロントやグラングリーンみたいな上質なデザインの建物建てて欲しいし
ヨドバシ梅田タワーは難波の方が似合う
@@uc-gy2fc
あとは、建て替え予定の新阪急ホテルのデザインと、芝田町（場外馬券売り場があるようなところ）の再開発で、どのようなデザインを見せてくれるのかってところかもね。
現状なら難波が似合うのはワイも賛成。ただ、商売的には梅田で正解ではあるんや。
@@user-cx3ot6xc3w
商売的に良いのは分かるからこそ
言いにくい雰囲気あったけど、
でもやっぱ梅田って大阪の都市格が決める重要な場所で街のブランドや都市景観
考えたらヨドバシスタイルの外観は残念というか...
もっと大阪梅田の都市格を上げる事に貢献するデザインであって欲しかったと正直思います。
ヨドバシに限らず阪急百貨店ビルや大丸や3:06ノ－スゲ－トビルのコッチ側の壁ビル感も大阪梅田にあるビルとしては洗練度や高級感が足りないと感じます。難波にあるなら良いんですけど、梅田なので...
コストカットの問題とかあるのは分かるんですけど、どれも築年数新しめで今後半世紀は建て替えされず大阪梅田の象徴であり続けると思うと長い目で見てももっとデザインにお金かけて良かったのでは？と思います。
その点でグランフロントや阪神百貨店ビルは梅田の都市格は格段に引き上げてくれてます。
上質🏢🏢グランフロント＋グラングリーン大阪🌲🌳🌴
池袋は元西武百貨店本店がヨドバシに変わるって話だから、梅田で言えば阪急百貨店がヨドバシに変わるみたいな事やからね。そりゃ反対する気持ちはわかる。
池袋って事でちょっとアレだと思ってるかもしれないけど、西武百貨店自体が元は日本の流行を牽引していた存在だったからね。それもバブルの時代だからどれだけ華やかだったことか。
それが今やね‥
マルビル、どんどん解体が進んでいくなあ。淋しいったらありゃしない。
昔はマルビルがラウンドマークとして、迷子にならないための目安になってたのですが、今やもうマルビルってどこやっけ？と探すレベルです。
東京は山手線の半分以上の駅にビルが立ってるのに対して
大阪は局地的に発展してるので超巨大駅になりますね。
そもそも山手線の役割をしてるのが地下鉄御堂筋線なんで、元から条件や立ち位置が違うんですよね。そりゃ大阪駅に集中するわけですわ。
日本国政府が東京を世界一の大都市にするニダー！って方針で超特別優遇一極集中させてるから山手線の大半の駅が大きいんだよ。
関東以外を疲弊させて成長してるからビルの大きさが凄いな
@@user-xz3zs8lj7p語尾ニダにして暗に東京を朝鮮系とほのめかしてるけど、朝鮮系が多いのはむしろ大阪だぞ。
グラングリーン大阪の開業で北側エリアが開業したら駅の面積からすると日本最大規模の駅ですね。
なにわ筋線が開業したら、関空と新大阪駅直通なのでその頃には、乗降客数日本一になってると思いますね。海外で大阪が人気なので今後は、直行便を増やすと思いますね。
流石に乗降客数はよっぽど大阪に人口が増えない限り大阪・梅田駅は新宿、池袋抜けんと思う。渋谷なら頑張れば抜けそう。
乗降客数はさすがに無理。新宿とか池袋とかに比べて圧倒的に違いすぎる。まあ、都心回帰現象がより顕著になって、三多摩とか郊外が廃れていくならわかりませんけど、後背人口が全然違うので、それでも抜かれることはないでしょう。
そもそも、関空と直通になり、新大阪駅とも直通になる事によって大幅に増える事は間違いない。また、IR開業と万博開催も考えた場合には相当な乗降客数の増加が見込まれる。日本の駅のランキングでオカシイ事は新宿なんて同じ人間が1日に複数回利用して増えてる為に乗降客数が多い。実質の利用者はかなり減るだろう。それが証拠に新宿、渋谷、池袋、高田馬場が同じ状態なので乗降客数が多い。東京駅が高田馬場よりも少ないはずが無い。単体駅としてのカウトになってる駅は全て乗降客数が少ない。それが理由だと思います。
@@unique.company 同じ人が複数回利用は梅田とか横浜とかの他のターミナル駅もそうだろ
🌍アジアのハブ巨大都市
メガロポリス🌺
大阪の進化はいつまでも、衰えを見せないですね。注目浴びる程、経済発展を果たすと他所の地域も負けてられへんと思うでしょうね。
我六月來時候有經過大阪車站❤下次再來逛逛👏🏻👏🏻
ZAKIくんが「大阪駅西口のトイレは空いています」と言ってたが、過去の話になりそう💦
ついに大阪のマンハッタンができるのか
やはり、東京一極集中を防ぐためには更に大阪、梅田を発展させないといけないね。難波、天王寺、京橋、本町辺りはまだまだ進化してもいい。
何もしないよりはいいけど国をあげて東京一極集中を止めないと開発の効果が弱くなる。
今の政治家、官僚では東京以外の地域の経済を成長させることに凄く消極的で、ましてや大阪は東京の成長を阻害させないように頭を押さえつけられてた経緯があるので大阪
を成長させようとはしないでしょうね、政治を変えないと。
一極集中の対義語は多極分散
大阪だけ発展しても二極集中になるだけ
@@user-pr8ro1dv5x
東京一極集中よりはまし
大阪に長く住んでいて、子供の頃、学生の頃、社会人になってから、とそれぞれの思い出のあの場所が少しずつ消えて、造り変えられていく。ひさ〜しぶりに行ってみたら、自分がどこにいるのかさっぱりわからない。昔のあの場所に辿り着けない。あの風景は私の脳裏に残るだけ😢
また、それぞれの時代に新しい別の場所としてそれぞれの思い出になるのだろう😊
何にしても新しいビルに中央郵便局が戻って来るのは良かった。
🏣📮🏢📫
地下ホーム(21-24番のりば)が出来て変わりましたね。再開発だけでなく、ここに乗り入れるなにわ筋線も楽しみです。運動場(？)にならなくてよかったʕ´•ᴥ•`ʔ
なにわ筋線に乗り入れる列車って特急列車と南海線の急行が乗り入れそうですね。関空、紀州路快速はなにわ筋線が開業した後も大阪環状線を経由するのでしょうかね？
@@jr1529なにわ筋線に乗り入れるＪＲの列車は、関空との特急と快速（関空快速が濃厚）の予定です。
@@user-fe6uj9go4d なにわ筋線が開業した後、大阪環状線を走る電車は大和路快速と周回電車、ゆめ咲線直通電車の3種類になるのですね。
@@jr1529ゆめ咲線直通列車は日中のパターンダイヤにも組み込まれますか？
@@user-wm4se2wt8j 関空、紀州路快速がなにわ筋線へ移行するらしいので、空いた本数で日中の時間帯もゆめ咲線直通電車を走らせる可能性はあるかなと思います。
KITTEの入るJPタワー、建て替え前中央郵便局だった頃に普通の郵便局の取扱時間に間に合わない郵便物を送付するため何度も通った記憶が蘇ります
取壊しでゴタゴタもありましたがその分周辺の発展に寄与してほしいですね
地下か2〜3F辺りでグラングリーン側に直接繋がる通路が出来ると便利そうですけど流石に厳しいかな…？
今後、大阪から東京に出て行った本社機能を呼び戻したいですね
結局決めるのは企業のトップ（富裕層）
大阪は富裕層が好む都市じゃないから...
車のナンバーだって「なにわナンバー」でしょ？高級外車に「なにわナンバー」はテンション下がるし
高級マンションのレベルも東京と比べて低い
パークコ－ト赤坂檜町ザタワーみたいな高級マンションも無い
富裕層エリアの芦屋西宮は遠いし
@@uc-gy2fc富裕層ではなく国策ですからね...
@@user-mf2vg2kq9h本社をどこに置くのを決めるのは国策関係ない
@@uc-gy2fc
ナンバー、マンション云々しょうもなすぎてネタにもなって無いっすよ先輩。
後、大阪の北摂エリア、市内の帝塚山も富裕層が集う高級エリアなわけで、富裕層が住みにくい云々何ほざいてるんだよとー。芦屋西宮だけだと思ってる時点で色々お察しだわな。
@@worldas1955
しょぼいわ
郊外だし微妙に遠いし
分からないならそれで良いけど
たぶん大阪はそういう考えの人多いから
東京に憧れる人多いんだろうね
圧倒的都会感や東京住んだらカッコいいみたいなキラキラ感とかそういうなんとなくある憧れみたいなものも大事だったりするんだよね
大阪人がいくらしょうもないって言っても
大都会って永遠に工事中なんだな これが田舎と感覚の違うところ。
💴💰〜お金が集まる所に人は集まる〜
あとウメチカの工事も早く完成してほしい！
雨の日に傘なしでいろいろショッピング出来そう!
ついこの前ヨドバシの建物の通路に屋根がついてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ってなりました。
ここに更に2030年代は、なにわ筋線の開業もあると考えると大阪駅・梅田駅のエリアは益々人が集まるエリアになるなぁと思いますね…
コロナ以降、在宅ワークになって梅田に出勤することがなくなったが、いつの間にかワシの知ってる梅田じゃ無くなってるｗ
新大阪駅いらない
新幹線を大阪駅にもってこい🔥
新幹線を淀川を通す工事が大変だったので新大阪駅を通過駅にした〜
東京在住ですが、大阪駅が凄い事になっていますね。新宿駅や渋谷駅もこんな感じになるのでしょうか。
スタイリッシュ都市大阪🏢
ぜひ行ってみたいですが、それぞれの商業施設の特徴が分からないと、何処に行って良いのかさっぱりです。
大阪から離れて随分になりますので、懐かしさと興味でいっぱいなのですが。
楽しみや
大阪駅の地下に、山陽新幹線と北陸新幹線の為のJR西日本専用の地下新幹線ホームを建設して欲しいですね…。
百貨店の再開発を終えた阪急阪神もターミナルビルや三番街を改修するようですし、まだまだ進化は止まりませんね
横浜駅が日本のサクラダファミリアとはよく言われますが、大阪・梅田も全くひけをとらないと思います
個人的には数十年後に大阪駅前ビルがどうなっているかが気になりますね
地下街のあの雰囲気は残ってほしいですが、完成から半世紀を経て老朽化や耐震性の問題もあるでしょうし…
4:23 うめきたグリーンプレイスにも、OSAKA STATION CITYのロゴが目撃されたそうです
ウメキタって名前決まった時泥くさい印象受けた ⇒ステイションシティCityって〜新都市みたいで🎉😂
すげえな。これも万博効果と言えるのかな。
もちろん！
大阪駅の西側北と南に高層ビルを建設してるなと思ってました。毎日放送が一部茶屋町から引っ越しするんかな？
また、グランフロント側にも建設されているし梅田スカイビル側も工事してるし大阪駅テーミナルビル群は、どこまで広範囲になるんでしょうね。楽しみです。
益々発展してほしいですね。なんば は、今開発出来る土地がないもんね。旧大阪球場あとは、なんばパークスが建設されたんですね。
丸ビル立替えなのかー。建ってすぐ第一ホテルに泊まったことを思うと隔世の感ありです。
そして梅田はいつも地下を移動、地下で事足りるので、地上がまたまたスゴイことになってたとは知らなかった
大阪駅がますます迷路化していきそうｗｗｗ
魔改造梅田ダンジョン
大阪駅前第一、第二、第三、第四ビルはいつになったら再開発するのかな？この辺りの昭和感が結構好きだったりはするが。
あそこはあのままでいいと思います。
巨大緑地公園⛲🏞化
🗽セントラルパーク
第一〜四ビルは区分所有権が複雑なので手を付けづらいとの話があります。
副首都大阪最高！！
梅田は阪急の独壇場と言われた頃に比べれば大きく様変わりしますね。阪急阪神も黙ってはいないでしょう。
さて、こうなると駅南側にある大阪駅前第1～４ビルの陳腐化が際立ってしまいますが、どうなるのでしょうね？
大阪駅前ビルは区分所有建物だから再建築が非常に難渋しそう。六本木ヒルズみたいに権利関係を綺麗にして再建築できればいいんですが。
グラングリーン、グランフロント、ヨドバシ再開発の全てに阪急は絡んでるんですよね
ニュー新橋ビルみたいに残んじゃね？
@@mandshurica575吉村が何とかするよ
@@ky9vzニュー新橋ビルは立て替えするぞ
大阪は、 梅田と難波に二極集中させて、狭い範囲に集中して栄えているのに対し、東京は複数の繁華街が広範囲に散らばっている。
都市全体の規模としては、東京の方がはるかに大きい。
でも、単体の繁華街の規模として見ると、狭い範囲に集中させて発展しているだけあって、梅田の繁華街はとにかく巨大です。
このような大きな繁華街は東京には無い。
なのに上京したての若者は、東京はすごい都会とか言って驚いているけど、大阪を知らない（行ったことがない）から、そのようなことを言っているのだといつも思う。
どう見ても、単体の繁華街規模としては、梅田の方が大きいと思う。
悔しいけど見た目では東京駅の丸の内大手町歩けば、梅田慣れててもやっぱ東京洗練されてて凄いって思う。
今の梅田に計画されてる再開発完了しても丸の内大手町の域に達しないと思う。洗練度が違う
人は単純だからなんとなくキラキラしてるのに憧れるからね
メディアに刷り込まれた他県からの大阪もコテコテイメージ...
結局見た目・イメージが重要
ただ梅田もっと再開発計画出てこれば丸の内超えれるポテンシャルはあると思う。
スカイビル周辺のグラングリーンに接してるとこ再開発したり
ステーションシティのノ－スゲ－トビルの側面の壁ビルを改装して洗練させたり
大丸・ヒルトンプラザイ－スト・第一生命ビル建て替え
ヨドバシ梅田タワー含めて芝田2丁目一帯再開発
ステーションシティ立体駐車場の建て替え
↑これができれば丸の内超え
調べてから発言した方がいい。大阪は梅田、難波の二極集中
@@user-yj1jm9bo5h
京橋（OBP）・天王寺「ワイもおるぞ」
@@user-yj1jm9bo5h
すまない。
二極集中に修正させていただきました。
ご指摘ありがとうございます。
天王寺も主要ターミナルとしての機能を果たしている。
大阪に来て6年目になるけど未だにJR大阪駅から阪急線や阪神線の乗り換えする経路で迷いますね😅
なんたってデカすぎるから…
私の祖父が子供の頃まで、梅田に住んでいたらしいんだよね。
その関係で本籍は今も茶屋町。
金持ちになって梅田に戻って住みたい。
最近新しいビルが梅田で沢山出来てしまって、東京より大阪のほうが綺麗でビルが高いと思ってる外国人もいました。
🏢🏢ビルの集積度は狭い梅田地域なので凄い〜
東京は大きいビルがドンドンドンとある感じ。大阪は細長いビルが密集してる感じする。
大坂駅の梅田地区は再開発が次々に進行
これに阪急梅田を入れたら
すげービル群になる❗
社会人になって仕事ばっかりなったから、長らく梅田行ってへんなぁ
今度ルックバック観に行くついでに、買い物でも行くかなぁ
大阪駅地下改札めっちゃ空いてると毎回思うけど、通勤時間以外で混雑する時はやって来るのだろうか？
顔認証が標準装備
15年くらい前しばらく大阪に住んで、今また大阪に戻ったけど梅田の地下で迷って泣くかと思ったw
ヨドバシはあんなに行きやすくなったってのに地下は迷宮だ...
大大阪時代の再来やな。
字面がややこしい
@@user-ru6pq4tx7e ほんなら、新大阪時代で
超巨大化するJR大阪駅。
阪急大阪梅田駅の再開発事業もあるから、さらなる超巨大化が進む。
どんどん未来になっていくねえ
大阪駅周辺の変化を見ることができるのは貴重な経験(・∀・)
どんどん変化するのが見ていても楽しい(・∀・)
梅田（阪急、阪神、JR）対難波（南海、大阪メトロ）のように同じ大阪市内でライバルとして発展していくのは良い傾向だと思います。
（近鉄）そ、そだね‥
梅田(阪急、阪神、JR) 難波(南海、メトロ、近鉄)
新大阪まで新幹線で１時間で行ける福山市に住んでいますが大阪の再開発がどんどん進むにつれて梅田近辺に遊びに行く機会が増えました コメント欄にすでに書いておられる方もいらっしゃいましたが西日本の首都として大阪には益々発展していって欲しいと願います
今でも新しいホテルとか貨物駅にたくさん出来てるけどもっとホテルが出来るわけか
😂商業施設はもうわけわからんぐらい店あるからいいや
大阪最近元気ですね…
関空🛫🛫のハブ都市化🌺アジア🌏の中心😅
関東人だけど、大阪駅の屋根好きだわ。
新宿駅と横浜駅と大阪駅、どれが一番先に完成するのか…
完成しないと思う。区間完成すれば別の区間再開発でその区間も再開発終われば別の区間で老朽化的な
25年前の大阪駅北側なんて大した建物無かったのにガラッと変わってしまったな。
その昔は、ラーメン🍜屋台🚚が並んどったもんや
ゴルフの打ちっぱなしとか、ほんま都心なんかみたいなとこだったし、ビルも戦後すぐに建てられたようなのが多かったし、ウィンズ目的以外で行くような場所やなかったかもんな。
🌿🍀ペンペンの空き地だった〜
小学校時代梅田阪急デパート🏢が遠足🦿並の遊園地🎢
殺風景なとこにりくろーおじさんのチーズケーキ売ってる店がぽつんとあるだけのイメージやったな。
うめきた新駅は今は人気ない感じだけど、
なにわ筋線が開通して
(妄想だけど複線化した)梅田貨物線を桜島線とおおさか東線の電車が相互直通運転すれば、第二の淡路駅のようなターミナル駅が生まれると思う。
新大阪駅⇔USJまで乗り換えなしで行けるようになれば遠方から新幹線を使ってUSJを目指す人にとっては飛躍的に利便性が向上するのは間違い無いですね。なにわ筋線が開業したら線路容量に余裕が生まれるので、新大阪⇔桜島間の列車を運行させる可能性は大いにありそうですね。
7月のKITTE大阪ととイノゲート大阪で西口改札の利用と共におおさか東線の利用も伸びてほしいなあ
@@pinton123 西口の改札もイノゲートとKITTE大阪がオープンしたら利用者は大きく増えるでしょうね。
なにわ筋線・おおさか東線・環状線で相互直通運転したら外環状線として機能する？
環状線京橋からおおさか東線野江繋げて
新今宮あたりでなにわ筋線と環状線相互直通して
@@uc-gy2fc妄想だけど、戦後復興道路として敷設された道路のなにわ筋に平行して国鉄が大阪駅〜湊町に線路を敷いていたら「大阪環状線」は御堂筋線や山手線に比肩する大動脈路線になっていたと思う。
ターミナル直結型公園には是非行ってみたいです。
大阪は飲食店は充実しているのですが、もう少し他のものも充実させてほしいです。
新しいビルの開発があれば、本屋や楽器店、映画館なども目玉施設にして欲しいもの。
大阪駅周辺のとくに素晴らしいとこは、やっぱり地下だと思う
野外音楽ホールみたいな場所でミュージックバスカーやって欲しいな
ストリートミュージシャンの甲子園みたいな場所になって欲しい
大阪の再開発すげーな、でも大阪ちょっと遠い(泣) by北近畿民
北近畿タンゴ鉄道
北摂民族〜御堂筋線🚈の箕面延伸
⛰にぶち当たった
他に邪魔する建物がなく、外観で見る者を圧倒する京都駅みたいなインパクトがないんよね〜
ヨドバシやグランフロントをはじめとした商業ビルに囲まれ、ドーンと開けた視野がない
その周辺施設を通ったりするうちに「なんかヤバくね？」とその巨大さ、豪華さがじんわりわかるみたいな駅
神戸にアップルストアできないのに大阪2つ目か
一度視察はしたそうです。ですが良い物件がなかったのか、できませんね。三宮の再開発でできると予想できます。
神戸は完全に大阪商業圏の一部とみなされてるのかもしれないですね
ヨドバシ、ビックカメラ、エディオンなんかの都市型家電量販店も一向にできません
神戸そごうの跡地をヨドバシカメラが出店してくれたら良かったのですけど、阪急百貨店が出店してしまいましたね。
@@jr1529 阪急ができてもうれしいですがヨドバシも欲しいところですね。
@@user-vh5ie2xm7r雲井通2期の旗艦店としてヨドバシが入らないかと密かに期待してます(多分ない…)
大阪駅ビル第1～4の立て替えが済んだら、やっと再開発完了じゃない？
いつになるか知らんけど。