У меня x trail 2.0 2008 год на механике вибрация от 20 до 40 км.ч думаю тоже внутренний ШРУС. Только цена по оригинальному каталогу золотая. Посмотрел что вы ставите от кашкая и у вас тоже механка. Нормально она подходит? Смотрел ещё по этому вашему артикулу Febest 0211-J1020GLH. Около 4000 стоит подойдёт ли он?
Менял правый внутренний пыльник, когда вытащили шрус подшипники трипоида просто свалились на пол. У вас смотрю держатся. Вибраций никаких не было. После сборки стало бить в основном нактом. Машину в стороны колбасит, как будто кривое колесо но только накатом, газ даешь пропадает. Что не так собрали?
Здравствуйте! При замене пыльника на левом переднем внутреннем ШРУСе, снимал трипод с привода, почистил всё и поставил обратно. После этого появилась иногда вибрация при езде внатяг с 3 по 6 передачу. В поисках причины вибрации, вывесил авто и включив 1 передачу ощутил и увидел визуально "мотыляние" привода и щелчки во внутреннем ШРУСе. Всё это передавалось очень хорошо на кузов в виде вибрации. Мужики рядом предположили, что это происходит из-за того, что сильно большой перекос на вывешеных колесах и трипод подзакусывает, т.к. не расчитан на такие большие углы работы. Скажите, так и должно быть или я что-то накосячил при сборке? Скажу, что никаких меток при разборке не делал. Может я не той стороной поставил трипод на вал привода? Или там нет разницы?
Добрый день. Разнице там никакой нету, но, за определенный пробег сам трипоид накатывает в гранате канавки. Когда вы разобрали и поставили обратно то естественно поменялась позиция накатки, тут проблема скорее всего в небольшой выработке самой гранаты. Далее какую смазку вы закладывали в гранату ? Там используется смазка для трипоидов, два пакетика. Следующее по поводу вибрации на вывешенной машине, мужики правы, очень большой угол наклона и происходит закусывание трипоида. Так и должно быть Далее, трипоид на привод ставится только в одном положении, А вот то , что у Вас вибрация при разгоне это как раз говорит о том , что все же есть выработка в гранате. А трипоид вы смотрели он нормальный ? что тут можно сделать, выбрать время еще раз снять привод, и повнимательней посмотреть саму гранату , трипоид, все вымыть и еще раз произвести осмотр в каком то месте в гранате трипоид под-закусывает.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, появилась проблема с внутренним шрусом правым на икстрейле, заказал и поставили аналог. Проблема 1- на вывешенной машине после замены перестало вращаться колесо( как будто что-то держит), при поддомкрачивании под шаровую выставляем колесо почти в ровно и оно начинает вращаться, ну и при разгоне 20-30 км. есть вибрация - свыше отсутствует. Говорят что неправильно собрали трипоид. Подскажите в чем может быть проблема? Спасибо.
У меня тоже пробег 70 000 сначала вибрацыя была , а потом наружная грпната защелкала на поворотах, заменил в сборе , китайскую поставил проехал 3000 не вибрации не щелканья на поворотах . Наблюдаю дальше.
Авто, конечно ходит , что с ним будет, машина ушла по наследству к сыну, и он очень доволен, даже не отдает. на данный момент на машине пробег 246 тыс. сын сам ее обслуживает. движок, работает на масле G-energy. + авиационные присадки. По кузову красили заднюю дверь это у них болезнь, так же менялся лобовик, а во стальном машина служит сыну верой и правдой.
Ну самое простое вывешиваете по очереди колесо включаете первую передачу и смотрите биение. Но лучше обслужить оба шруса, если есть деньги то лучше брать только оригинал, Китай очень плохо делает шрусы. Испытал и понял, что этот механизм им не подсилу. не выдерживают размеры и качество хромает.
Подскажите, появился звук тюкания, когда еду при отпускании педали газа и его нажатии возникает тюкание при нажатии газа. Поддомкратил колесо покрутил колесо назад вперед тот же звук тюк исходит из области гранаты. Осенью менял рычаги при замене вылетел привод из гранаты воткнул обратно, если я верно понимаю то из гранаты он не должен был вылететь так как стопорное кольцо держит. Получается вставил обратно в гранату без стопорного кольца, я верно понимаю?
Здравствуйте подскажите пожалуйста я смотрю у вас nissan x-trail тридцать первый кузов на механике, подскажите где можно заказать левый внутренний ШРУС передний, даже можно контрактный
Здраствуйте,у меня начало трещать,хрустеть..пробег 150 000,и ещё через пару дней почемуто загорелись значки на приборной понели,останавливаюсь глушу опять завожу ничего нет начинаю ехать опять загораются,(абс,есп,4wD)что это может значить??
Работяга приветствую вас! У меня к вам как к специалисту такой вопрос! У меня тоже Ниссан X- Трейл 2.0 cvt t-31. Вибрация достала, хоть машину продавай. Весь перед перебрал, полуоси поменял и с права и с лева, вибрация как неотбалансированное колесо. Начинается от 20 км и до 90км, выше 90 уже не чувствуется. И на 2вд и на авто вибрация есть. Кардан тоже делал, меняли крестовины с балансировкой. Я заметил одну штуку! Когда менял левый трипод в сборе со стаканом и когда вставил его в коробку до щелчка и пошатал его вправо и влево он немного ходит в коробке, как буд то болтается! У меня к вам такой вопрос! Этот стакан должен так болтаться, или он должен мёртво сидеть в коробке. За ранее благодарен!
Здравствуйте Работяга подскажи какой ниссан взять дизель или бензин как обслуживание у дизелей по топливной аппаратуре дорого по сравнению с бензином, расскажи что знаешь, самое главное цены напиши какие знаешь, заранее благодарю.
Ну все описать здесь не возможно, сами поймите это целый рассказ получится. дизель на X-trail не плохой ,Достойные разгонные и тяговые характеристики дизельного двигателя в сочетании с современной гидромеханической АКПП с укороченной 1-ой передачей, способной без последствий принять максимальную нагрузку в тяжелых дорожных условиях (песок, грязь и т.д.).Дух литровый двигатель то же надежный ,но чутка слабоват. 2,5 идет только с вариатор мне это не нравится. Мой выбор это механика или надежная АКПП. Так что тут сложно советовать и давать свое мнение. Но я все же люблю бензин. Скажу одно если нужна тяга , то берите дизель.
Здравствуйте, спасибо за советы. Хочу уточнить: если есть вибрация под нагрузкой, при разгоне - это только трипоид, или проблема может быть и в наружном шрусе? Спасибо.
Обычно это внутренний шрус, изнашивается трипоид так же происходит износ самой гранаты, и появляется вибрация. Поэтому если просто заменить трипоид , то это не всегда может помочь . Так как сама граната так же выработалось.
Работяга приветствую вас! Вы меня не так поняли! Я имел в виду про внутренний шрус!(стакан ) который входит в коробку! Он должен болтаться, или нет. Трипод я и так знаю что он в стакане сидит плотно.
А, ясно, вообще посадка гранаты в КПП или АКПП плотная , выраженного люфта не должно быть, просто если люфт выраженный то у Вас разбивало бы сальник или начнет разбивать.Тут фактор китайских запчастей, если граната не родная, а Китай, то в пол-не может быть люфт, так как ранее я писал, что бывают запчасти у которых размеры не соответствуют и такое встречается. Поэтому не оригинальные запчасти надо выбирать проверенных производителей. А вот если на родной уже появился люфт то тут уже надо смотреть.
У меня были щелчки и вибрация при увеличивании оборотов на низах, трепоид развалился, поменял внутреннюю гранату на китайский фебест. Но она на подружилась с наружним шрусом, коробка прыгала вверх и вниз! Поменял весь шрус сборе на оригинал, сначала все пропало , а потом опять вибрация и щелчки ! Думаю ,что накрылся ступичный подшипник, потому что при снятом шрусе он не вращался пальцем! Что думаете? 2 литра механика
Как я понял Вы купили новый привод весь или на разборе покупали? Могу сказать одно, тот шрус который я менял в видео у меня то же развалился. Вернее не развалился ,а так же как и у Вас стало бить коробка и вибрация с каждым разом все сильнее была и сильнее. Я его снял. Поставил старый шрус, промыв его полностью и забил новую смазку для трипоидов. Все исчезло Далее, ступица у меня левая то же захрустела и я ее поменял. Думаю у Вас со ступицей то же проблемы и ее надо менять. Проверить ее легко. Снимите колесо постав те под рычаг стойку, что бы привод был ровно .Запустите машину включите скорость и можете любой палкой послушать шум ступице.Прямо палку прижмите к ступице и если будет хруст то меняйте. Должно быть все тихо.Ступица новая оригинал стоит в приделах пяти тысяч. Не оригинал можно купить за 3 600 руб. Меняется просто скоро выложу видео как это сделать.
Работяга Да я купил новый шрус за 25000 вроде как с завода кто-то ворует , это в два раза дешевле, чем во всех магазинах по Москве и области! Хотел поставить китайский трепоид в родную гранату , а он меньше родного ! Отдал все деньги и купил в сборе)) сейчас буду проверять ступицу , ломаться там больше нечему! Спасибо, что откликнулись и за совет!
Добрый день! Теоретический вопрос - если провести ОБСЛУЖИВАНИЕ ШРУСОВ на х-трел т31 полный привод, т.е. ЗАМЕНИТЬ СМАЗКУ и обнаружится небольшой износ, так как пробег 160 тыс км, то возможно ли сразу поменять местами на передней оси наружные гранаты, а на задней оси поменять местами и наружные и внутренние левые с правыми? То есть взаимозаменяемы ли они? И если да, имеется ли в этом смысл? Если это позволит увеличить срок их эксплуатации то хочется использовать родные гранаты по максимуму, а уж потом играть в лотерею с аналогами. Я так понял, что на передней оси внутренние гранаты не поменять, так как правый привод меняется только полностью.
Добрый день, поменять задний внутренний шрус и передний не получится так как привода разные, Если При обслуживание привода Вы обнаружите износ ,страшного ни чего нету. Забить новую смазку собрать все обратно, и ездийте пока не купите новый шрус. По поводу замены гранаты с правой стороны,то все меняется; есть одна проблема, с правой стороны, сам привод там двойной. Он длинный и что бы вытащить внутренний шрус полностью то надо откручивать крепеж, А он не так просто снимается вот и все.В остальном все так же. И не забывайтен что смазка для внутренних шрусов используется своя .Для трипоидов. Удачи ЫВам.
@@Работяга-к2э Спасибо за ответ. Я имел в виду менять шрусы на одной оси левые с правыми. Я даже сходил в автомагазин посмотрел артикулы шрусов. Они одинаковые - левые и правые , за исключением передних внутренних. Значит и детали одинаковые и они должны быть взаимозаменяемы. На просторах интернета я где-то встречал такую тему что если переставить шрус к примеру слева направо, то будет происходить выработка ещё не тронутых мест, так как вращаться он будет в другую сторону. И таким образом продлевается его ресурс. Временами у меня прослушиваются хрусты и спереди и сзади, и это меня наводит на такие размышления.
Добрый вечер у меня такая же проблема появилась вибрация при разгоне особенно после поворота или вовремя поворота появилась вибрация после того когда я поставил проставки по 2см я видел недавно видео одного мастера он говорит что трипойды работают всего на угол 25градусов и после лифта подвески он быстро изнашивается я езжу пока так ничего не делаю только на поворотах меньше газую вибрации нет
То, что трипоид после лифта меняет угол и идет больше выработка, это верно. тем более что вы лифтовали не сновья машину. И за время эксплуатации подшипники в гранате накатали свой след. Но в вашем случаи я бы посмотрел и внешний шрус, Так как по признакам так ведет себя внешний шрус. Но если внутренний трипоид уже на стадии развалюхи, то он и при поворотах может передовать вибрацию. Не затягивайте просмотрите состояния приводов. Может обойдетесь малой кровью, поменяйте смазку ,это может помочь. Она продается отдельно для трипоидов. и отдельно для внешних гранат.
Добрый вечер. Задам повторяющийся вопросс. Я просто не услышал нигде как поняли что это левый шрус. У меня кашкай 2л механика полный привод, при разгоне вибрация чем быстрее разгон тем больше вибрация и тянет в право при езде, подскажите правый или левый шрус. Зарание спасибо.
ТО что вибрация при разгоне это означает , что проблема со внутренним трипоидом, то что тянет в право возможно это ступица правая, скорее всего она начинает закусывать. ну и шрус смотрите так же правый.
Работяга приветствую вас! Я вам писал по поводу левого внутреннего шруса (трипод) так у меня этот стакан который входит в cvt он болтается! Этот стакан должен мёртво сидеть в коробке, или должен шататься немного! Если он не должен болтаться, то как это лечится.
Ну зазор там в любом случаи будет, но это микроны, Так как трипоид в стакане должен свободно ходить, без всяких заеданий. Но болтаться не должен. Посадка должна быть плотная.
Спасибо, особенно за способ без снятия шаровой рычага, не знал. В мануале на кашкай написано что меняется стопорное кольцо при снятии привода, а номерка я его не нашел, вы меняли или старое поставили?
Поменяйте так же смазку и в внешней гранате, так как обычно , внешняя граната хрустит при поворотах. Пыльник я думаю у Вас целые, так что смазку меняйте везде. Да И напоминаю , что смазка разная у внутренних смазку покупаете для трипоидных подшипников, а для внешних обычную смазка шрус.
@@Работяга-к2э Спасибо, про смазку усвоил, и номерок колечка разыскал, 1,5-2 тык,если не на заказ, привода уже снимал один раз при замене сцепления, как то они там еле держатся, может так и должно, колечко в районе 1мм в сечении, вот думаю запасаться или нет.
Приветствую автор！Какие симптоны были？У меня тоже x-trail t31, после длительного буксования начались щелчки или стук при наборе скорости.Вот грешу на задний шруз. Кресторины вроде норм.
Добрый день! щелчки возможно срабатывала ати буксировочная система, а стук надо смотреть. .Внутренний шрус он не щелкает . Появляется вибрация. Как раз , что у меня и началось примерно на скорости от 70-80 км. стук сзади сложно проанализировать, тут надо смотреть все внимательно, могут и сайлентблоки, могут и втулки стабилизатора задние. Проверьте конечно и задние привода в каком они состоянии.Но то , что шруса нуждаются в обслуживать , это точно. Смазка с годами теряет свои свойства. И из за этого начинается потихоньку выработка, а если еще и чехол надорван. То все это быстро превращается в рухлядь.
Работяга Какую смазку использовали？штатную что в коробке или покупали？Собираюсь вынуть привода проверить трипойды, смазать и тд！Слышал смазка разная для внутренних и наружных или взять шруз 4 смазка и запихать во все！？x-trail t31 акпп дизель пробег 160т.км
В коробке залито трансмиссионное масло . Смазка во внутренних гранатах используется другая называется для трипоидных подшипников она немного отличается и лучше использовать ее . А для внешних я использовал обычную для шрусов. Для трипоидных они в небольших упаковках я их покупал по две шт на сторону -стоимость 130 руб. за упаков. . Одной маловато. Чуть позже выложу еще видео по правой стороне. Обязательно посмотрите.
Я извиняюсь но, Про цены не говорю потому что , что то достаю у своего знакомого закупщика.Да и зачем ,в магазине все скажут. Смысл говорить по какой цене я купил.
Да уж масло меня то же поразило, это еще то, что было залито на заводе. Ниссановское масло.Вот такое не понятное супстация. А залил, вот это масло G-Box Expert GL-4 75W-90
Добрый день, Я зубья не считал, такие вещи лучше всего подбирать по vin номеру по мимо зубьев там еще разное расстояние между зубьями, на о бум не советую подбирать. лучше закажите по номеру машины в том же existe.ru.
Сальник меняется очень просто отверткой потдеваете старый и вытаскиваете с посадочного места. Устанавливаетет новый и подбивая старым сальником устанавливаете . уж чего , чего но вытащить старый сальник из редуктора может каждый. Удачи Вам.
@@Работяга-к2э Спасибо, я пока заменил смазку в левых шрусах, они ещё походят, а вот вчера прослушали на предмет шумов и увы услышали, что шум издаёт опорный подш. правой полуоси. Я уже заказал оригинальные подшипник и сальник дифференциала. Пробег 170 тыс. км, думаю, что сальник тоже нужно будет поменять. Теперь как Вы говорите набираюсь духа на предстоящую нелёгкую работу. Если можете подскажите, ( кузов т31, 2 литра бензин, вариатор), можно снять привод без отстёгивания выхлопного патрубка?
@@Джонланкастер-к6х ДОбрый день . Да можно конечно снять нужен подьемник желательно., снимать придется вместе с кронштейном. и потом выпресовать этот подшипник.Этот подшипник очень сильно закисает в кронтейне. Ну могу только пожелать Вам удачи.
Здравствуйте! На Juke появилась дрожь в руле при движении, даже при самом минимальном, идет ощущение как будто что тослегка скребет и это отдает в руль. Диагностика ходовой не выявила ни чего страшного (замена втулок стаба и стук в рулевой). Может это быть шрус? Как я понимаю его сложно на диагностике выявить?
Ну по симптомам это внутренний трипоид я думаю, что и сама чашка то же износилась. Но мой совет менять только на оригинал все в сборе . Да дорого, но Китай не вариант. Подобрать сложно и качество дерьмо.Да еще проверьте ступицы передние они то же могут передовать вибрацию. На этом пробеге они подходят к износу.
Без снятия полной картины не будет, но и ступица не всегда хрустит от руки, а проверяется авто-стетоскопом. Снимите с левой стороны шрус . это самое простое. если подшипники целы замените смазку . То же самое сделайте и с правой стороны у меня на канале есть видео как это сделать с правой стороны.
@@Работяга-к2э Здравствуйте уважаемый, у меня к Вам вопрос . Может Вы в курсе. Привод в сборе который идёт на дизель с мкпп должен подойти на 2,5 бензин мкпп т31 2008г. ? Заранее спасибо
Здравствуйте,у вас машина какого года?я хотел этот шрус заказать,а мне сказали ,что оказывается и на авто на механике тоже разные шрусы идут в зависимости от года и страны сборки.Вам что нибудь про это известно?у меня 8 год японец. Спасибо!
Сцепление то же можно и самому заменить, если есть яма.Без ямы тяжело будет. А так сложного там ничего нету, но помощник нужен будет. Так же вытаскиваете привод откручиваете коробку и все. Я так понимаю у Вас то же механика, не забудьте так же поменять цилиндр сцепления он стоит внутри КПП.
спасибо за совет да у меня механика идет шум на холостых и при выжиме сцепления отдает вибрация в пидаль как вы думаете ваше мнение к чему готовиться у вас были такие проблемы? зарание спасибо за ответ
Ну по вашим симптомам . могу предположить , что на издыхании карзина сцепления, естественно и диск. Но я советую посмотреть и моховик. в каком он состоянии. Скорее всего просажены лепестки у корзины, в связи с этим и вибрация. А шум скорее всего издает выжимной так как он стоит внутри он скорее всего не полностью возвращается в исходное положение и шумит. Конечно может еще шуметь и подшипник первичного вала, но Механика на X-trail вообще надежная. Снимете проверьте и вал первички за одно.Покупайте комплект сцепления и в перед, Да но снимать придется не только привода оба но и подрамник, сложного ни чего нету. Но скажу сразу, что одному не справится. Так же замените масло в КПП. И еще купите ключ на 16, что бы открутить опору привода правого , там болты на 16. Вот видео посмотрите.(th-cam.com/video/HkW2_qmHLvI/w-d-xo.html) Там я как раз рассказываю про эту опору. Удачи Вам.
Доброго дня, дайте инфу по поводу надежности этой детали сколько тыс. км проехали ? все в норме? хочу тоже zzvf поставить. А еще по поводу замены масла в коробке я через щуп заливаю. Это не правильно?
Не смог снять ролик , но эта граната которую я ставил развалилась. в Тверской обол. на разборе купил родную и поменял. Вывод. с внутренними гранатами есть проблема, подобрать сложно. ZZVf не советую. масло заливается через верх.
@@Работяга-к2э получается в видео Вы не совсем правильно установили место износа шарнира, раз они изначально так болтаются и оси в форме элипса. Самое интересное, что на новом приводе когда всю эту болтающуюся конструкцию засовываешь в стакан привода то ни малейшего люфта нет. А вообще по какой причине меняли ШРУС?
Выработалась сама крестовина, и подшипники стали закусывать. Я же показал на видео. На новом трипоиде на оригинале все без за кусов. А из за того, что подшипники закусывают на крестовине появляется вибрация.
Я шруз не менял, я менял трипоид внутренний, так как началась вибрация на определенной скорости при нагрузке. Естественно оригинал отличается от не орегинала. Это и понятно . По поводу дюфта: его и не должно быть . Я же в видео говорил , что люфта не должно быть. А по поводу крестовины, если бы я не работал в автосервисе автомир Ниссан ,то я бы не знал как вытаскивается правый привод. Вы конечно можете и глушитель снять. Как Вам удобнее. Это дело каждого. Я меняю не снимая глушителя.
Тут дело в том, что эти кронштейны подвесного подшипника на разных комплектациях Икстрейлов разной формы, в зависимости от двигателя и коробки. На 2.5 л с вариатором он походу самый здоровый и вытащить его без снятия фрагмента глушителя не реально. Говорю по своему опыту. У Вас же как я понял механика?
На Xtrail делается только схождение. Если вы делаете лифт подвески , то конечно нужно потом ехать на стенд для проверки. Но в данном случаи ничего не нарушается.
пока живой я тут его еще раз снимал смотрел, но думаю что на 180 тыс поменяю. Вибрации нету но бывает иногда при разгоне дискомфорт это говорит о том , что он уже то же начинает под закусывать , запчасти конечно гавно.
Добрый день! К сожалению правый привод меняется весь в сборе, привод и удлинитель и только оригинал. А с левой стороны, если ставите не оригинал, то выбирайте проверенную фирму. Сразу скажу , что вся проблема в шлицах они могут не совпасть, или совпасть частично. В любом случаи к приводам надо подходить очень ответственно.
Здравствуйте, можно узнать сколько Febest трипоид отходил ? Возможно придётся ставить, а то ничего нет достойного, даже оригинальный на 2,5 МКПП отсутствует
Еще раз посмотрите видео. я очень четко показал в каком положении клинит подшипник. , а клинить он стал из за того, что машина лифтованная. Я прекрасно зная, что заводской трипоид, ниссан элипсовидный , А так как угол изменен, то и выробатка происходит у самого края. Так же разбивает и саму чашку , чем то приходится жертвовать или лифт подвески и потом замена шрусов ,или ползаем на пузе.
Ник года не буду ставить китайские запчасти,малейший люфт теперь будет о себе говорить,то что тебе и на 50 не хватит,лучше контракт поставлю и буду катать спокойно 100
Жуть. Два щелчка приводом и он вышел. Два дня сьёмником пыбивали левый внутренний ШРУС, и выдереули только а конце третьего дня, при условии наличия обратного молотка на 11кг!....
Неужели из за выработанного шруса может вести машину в сторону? У меня nissan note Е11 правый руль, ведёт вправо, ходовка уже вся в круг поменяны, кроме ШРУСов, развал схождение идеальный, колеса разные ставил, все равно ведёт.
Да , тянуть может Шрус он и называется ( Шарнир Равных Угловых Скоростей) Я вам для начала советую просто все промыть и поменять смазку. Но не забывайте, смазка во внутренних и внешних шрусов отличается . Для внутренних используется смазка для трипоидов, а для внешних обычная для шрусов.
Спасибо за видео!!! th-cam.com/video/jYvB2_YAtTA/w-d-xo.html Есть вопрос? Посмотрите это нормально? У меня также. Т31 2012г пробег 140000км механика2.0
Добрый день! Посмотрел я Ваше видео, И могу сказать , что такого не должно быть. Это люфт в сателлитах. Если их не поменять то он станет еще больше и начнет течь и сальник. Надо вынуть дифференциал и поменять сателлите да не забудьте так же заказать шайбы под сателлиты. И вся проблема решится.
Добрый день, ну во первых прежде чем писать такой комментарий изучите ходовую часть данной машины. Дело в том , что на X-trail делается только схождение. И ДАННОЙ ОПЕРАЦИЕЙ изменений угла установки колес не нарушается.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
очень помогает экономить деньги (при условия роста рук из нужных мест)!!!
Это если есть время,а если нет его и ты как без рук,то дешевле в сервисе поменять
Слов нет, одни положительные эмоции 👍👍👍
Спасибо.
Христос БОГ наш да благословит труды в твоя и начиння тввоя.....
Спасибо. Взаимно.И Вам всех благ.
Отличное видео!!! Удачи Вам!!
отличное видео ,благодарю за обучение!!
Приветствую!!! что бы заменить сальник с правой стороны нужно произвести такие же манипуляции? Спасибо!!!
Спасибо вам! У вас суперский канал. Люблю смотреть ваши ролики.
Спасибо, удачи Вам.
Добрый день! Может ли все масло из АКПП уходить оттуда? И как потом залить обратно?
У меня x trail 2.0 2008 год на механике вибрация от 20 до 40 км.ч думаю тоже внутренний ШРУС. Только цена по оригинальному каталогу золотая. Посмотрел что вы ставите от кашкая и у вас тоже механка. Нормально она подходит? Смотрел ещё по этому вашему артикулу Febest 0211-J1020GLH. Около 4000 стоит подойдёт ли он?
Спасибо вам большое за ответ! Я так думаю что и вибрация при 60км и выше может быть из за этого люфта.
Да по всей видимости можно взять это за основу. Сателлит немного толкает гранату а так как у нее есть люфток, то и вибрация возникает.
Менял правый внутренний пыльник, когда вытащили шрус подшипники трипоида просто свалились на пол. У вас смотрю держатся. Вибраций никаких не было. После сборки стало бить в основном нактом. Машину в стороны колбасит, как будто кривое колесо но только накатом, газ даешь пропадает. Что не так собрали?
За трипоидом должно быть стопорное кольцо, свалиться не должен был.
Всё грамотно,интересно,но жаль не показали процесс смазки подшипников.
Привет, сколько отходила граната эта и как ? то у меня такой же ниссан и родная
рассыпалась
Здравствуйте! При замене пыльника на левом переднем внутреннем ШРУСе, снимал трипод с привода, почистил всё и поставил обратно. После этого появилась иногда вибрация при езде внатяг с 3 по 6 передачу. В поисках причины вибрации, вывесил авто и включив 1 передачу ощутил и увидел визуально "мотыляние" привода и щелчки во внутреннем ШРУСе. Всё это передавалось очень хорошо на кузов в виде вибрации. Мужики рядом предположили, что это происходит из-за того, что сильно большой перекос на вывешеных колесах и трипод подзакусывает, т.к. не расчитан на такие большие углы работы. Скажите, так и должно быть или я что-то накосячил при сборке? Скажу, что никаких меток при разборке не делал. Может я не той стороной поставил трипод на вал привода? Или там нет разницы?
Добрый день. Разнице там никакой нету, но, за определенный пробег сам трипоид накатывает в гранате канавки. Когда вы разобрали и поставили обратно то естественно поменялась позиция накатки, тут проблема скорее всего в небольшой выработке самой гранаты. Далее какую смазку вы закладывали в гранату ? Там используется смазка для трипоидов, два пакетика. Следующее по поводу вибрации на вывешенной машине, мужики правы, очень большой угол наклона и происходит закусывание трипоида. Так и должно быть Далее, трипоид на привод ставится только в одном положении, А вот то , что у Вас вибрация при разгоне это как раз говорит о том , что все же есть выработка в гранате. А трипоид вы смотрели он нормальный ? что тут можно сделать, выбрать время еще раз снять привод, и повнимательней посмотреть саму гранату , трипоид, все вымыть и еще раз произвести осмотр в каком то месте в гранате трипоид под-закусывает.
Здравствуй ,а может и за внутреннего шруса вибрация идти? Машина ауди 80 б4,там не трипойд стоит
А новый трипоид у вас был на игольчатых подшипниках? Он менее надежен .
А можно заменить внутренний шрус, не сливая масло с вариатора?
А сливать масло и не надо , просто у меня машина на механике.Поэтому масло и вытекло немного.
@@Работяга-к2э а если вариатор?
Ничего сливать не надо, если и вытечет масла то немного дольете потом и все.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, появилась проблема с внутренним шрусом правым на икстрейле, заказал и поставили аналог. Проблема 1- на вывешенной машине после замены перестало вращаться колесо( как будто что-то держит), при поддомкрачивании под шаровую выставляем колесо почти в ровно и оно начинает вращаться, ну и при разгоне 20-30 км. есть вибрация - свыше отсутствует. Говорят что неправильно собрали трипоид. Подскажите в чем может быть проблема? Спасибо.
У меня тоже пробег 70 000 сначала вибрацыя была , а потом наружная грпната защелкала на поворотах, заменил в сборе , китайскую поставил проехал 3000 не вибрации не щелканья на поворотах . Наблюдаю дальше.
Наружную я то же поменял, Поставил Корею , результат такой же как и у Вас отлично ходит. Дешево и сердито как говорится.
@@Работяга-к2э ходит еще авто?
Авто, конечно ходит , что с ним будет, машина ушла по наследству к сыну, и он очень доволен, даже не отдает. на данный момент на машине пробег 246 тыс. сын сам ее обслуживает. движок, работает на масле G-energy. + авиационные присадки. По кузову красили заднюю дверь это у них болезнь, так же менялся лобовик, а во стальном машина служит сыну верой и правдой.
Добрый день. На сколько хватило этой замены?
Там же заливная пробка должна быть пластиковая сбоку короба слева. Сбоку, для контроля за уровнем.
Это механическая КПП, и у нее заливная с верху обычная пробка под шестигранник .
Вопрос по шрус. Как узнать с каким из них проблема? Машина вибрирует при разгоне, подозреваю что это внутренний, но какой?
Ну самое простое вывешиваете по очереди колесо включаете первую передачу и смотрите биение. Но лучше обслужить оба шруса, если есть деньги то лучше брать только оригинал, Китай очень плохо делает шрусы. Испытал и понял, что этот механизм им не подсилу. не выдерживают размеры и качество хромает.
Только вчера началось тоже самое.и как раз хотел задать вопрос как узнать.но сразу понял что лучше поменять оба 👍😉смотрю вас и подписан.нисан рулит!
Подскажите, появился звук тюкания, когда еду при отпускании педали газа и его нажатии возникает тюкание при нажатии газа. Поддомкратил колесо покрутил колесо назад вперед тот же звук тюк исходит из области гранаты. Осенью менял рычаги при замене вылетел привод из гранаты воткнул обратно, если я верно понимаю то из гранаты он не должен был вылететь так как стопорное кольцо держит. Получается вставил обратно в гранату без стопорного кольца, я верно понимаю?
Добрый день Ну скорее всего все верно Вы забыли установить стопорное кольцо.
Здравствуйте подскажите пожалуйста я смотрю у вас nissan x-trail тридцать первый кузов на механике, подскажите где можно заказать левый внутренний ШРУС передний, даже можно контрактный
Добрый день,Ну откровенно говоря огромное колличество запчастей можно найти на "АВИТО". Как новые так и б/у
Здраствуйте,у меня начало трещать,хрустеть..пробег 150 000,и ещё через пару дней почемуто загорелись значки на приборной понели,останавливаюсь глушу опять завожу ничего нет начинаю ехать опять загораются,(абс,есп,4wD)что это может значить??
Проверить сайлентблоки рычагов
Работяга приветствую вас! У меня к вам как к специалисту такой вопрос! У меня тоже Ниссан X- Трейл 2.0 cvt t-31. Вибрация достала, хоть машину продавай. Весь перед перебрал, полуоси поменял и с права и с лева, вибрация как неотбалансированное колесо. Начинается от 20 км и до 90км, выше 90 уже не чувствуется. И на 2вд и на авто вибрация есть. Кардан тоже делал, меняли крестовины с балансировкой. Я заметил одну штуку! Когда менял левый трипод в сборе со стаканом и когда вставил его в коробку до щелчка и пошатал его вправо и влево он немного ходит в коробке, как буд то болтается! У меня к вам такой вопрос! Этот стакан должен так болтаться, или он должен мёртво сидеть в коробке. За ранее благодарен!
Здравствуйте Работяга подскажи какой ниссан взять дизель или бензин как обслуживание у дизелей по топливной аппаратуре дорого по сравнению с бензином, расскажи что знаешь, самое главное цены напиши какие знаешь, заранее благодарю.
Ну все описать здесь не возможно, сами поймите это целый рассказ получится. дизель на X-trail не плохой ,Достойные разгонные и тяговые характеристики дизельного двигателя в сочетании с современной гидромеханической АКПП с укороченной 1-ой передачей, способной без последствий принять максимальную нагрузку в тяжелых дорожных условиях (песок, грязь и т.д.).Дух литровый двигатель то же надежный ,но чутка слабоват. 2,5 идет только с вариатор мне это не нравится. Мой выбор это механика или надежная АКПП. Так что тут сложно советовать и давать свое мнение. Но я все же люблю бензин. Скажу одно если нужна тяга , то берите дизель.
Здравствуйте, спасибо за советы. Хочу уточнить: если есть вибрация под нагрузкой, при разгоне - это только трипоид, или проблема может быть и в наружном шрусе? Спасибо.
Обычно это внутренний шрус, изнашивается трипоид так же происходит износ самой гранаты, и появляется вибрация. Поэтому если просто заменить трипоид , то это не всегда может помочь . Так как сама граната так же выработалось.
В чем разница супорта т31 от т30.........?????????
Работяга приветствую вас! Вы меня не так поняли! Я имел в виду про внутренний шрус!(стакан ) который входит в коробку! Он должен болтаться, или нет. Трипод я и так знаю что он в стакане сидит плотно.
А, ясно, вообще посадка гранаты в КПП или АКПП плотная , выраженного люфта не должно быть, просто если люфт выраженный то у Вас разбивало бы сальник или начнет разбивать.Тут фактор китайских запчастей, если граната не родная, а Китай, то в пол-не может быть люфт, так как ранее я писал, что бывают запчасти у которых размеры не соответствуют и такое встречается. Поэтому не оригинальные запчасти надо выбирать проверенных производителей. А вот если на родной уже появился люфт то тут уже надо смотреть.
У меня были щелчки и вибрация при увеличивании оборотов на низах, трепоид развалился, поменял внутреннюю гранату на китайский фебест. Но она на подружилась с наружним шрусом, коробка прыгала вверх и вниз! Поменял весь шрус сборе на оригинал, сначала все пропало , а потом опять вибрация и щелчки ! Думаю ,что накрылся ступичный подшипник, потому что при снятом шрусе он не вращался пальцем! Что думаете? 2 литра механика
Как я понял Вы купили новый привод весь или на разборе покупали? Могу сказать одно, тот шрус который я менял в видео у меня то же развалился. Вернее не развалился ,а так же как и у Вас стало бить коробка и вибрация с каждым разом все сильнее была и сильнее. Я его снял. Поставил старый шрус, промыв его полностью и забил новую смазку для трипоидов. Все исчезло Далее, ступица у меня левая то же захрустела и я ее поменял. Думаю у Вас со ступицей то же проблемы и ее надо менять. Проверить ее легко. Снимите колесо постав те под рычаг стойку, что бы привод был ровно .Запустите машину включите скорость и можете любой палкой послушать шум ступице.Прямо палку прижмите к ступице и если будет хруст то меняйте. Должно быть все тихо.Ступица новая оригинал стоит в приделах пяти тысяч. Не оригинал можно купить за 3 600 руб. Меняется просто скоро выложу видео как это сделать.
Работяга Да я купил новый шрус за 25000 вроде как с завода кто-то ворует , это в два раза дешевле, чем во всех магазинах по Москве и области! Хотел поставить китайский трепоид в родную гранату , а он меньше родного ! Отдал все деньги и купил в сборе)) сейчас буду проверять ступицу , ломаться там больше нечему! Спасибо, что откликнулись и за совет!
Добрый день! Теоретический вопрос - если провести ОБСЛУЖИВАНИЕ ШРУСОВ на х-трел т31 полный привод, т.е. ЗАМЕНИТЬ СМАЗКУ и обнаружится небольшой износ, так как пробег 160 тыс км, то возможно ли сразу поменять местами на передней оси наружные гранаты, а на задней оси поменять местами и наружные и внутренние левые с правыми? То есть взаимозаменяемы ли они? И если да, имеется ли в этом смысл? Если это позволит увеличить срок их эксплуатации то хочется использовать родные гранаты по максимуму, а уж потом играть в лотерею с аналогами. Я так понял, что на передней оси внутренние гранаты не поменять, так как правый привод меняется только полностью.
Добрый день, поменять задний внутренний шрус и передний не получится так как привода разные, Если При обслуживание привода Вы обнаружите износ ,страшного ни чего нету. Забить новую смазку собрать все обратно, и ездийте пока не купите новый шрус. По поводу замены гранаты с правой стороны,то все меняется; есть одна проблема, с правой стороны, сам привод там двойной. Он длинный и что бы вытащить внутренний шрус полностью то надо откручивать крепеж, А он не так просто снимается вот и все.В остальном все так же. И не забывайтен что смазка для внутренних шрусов используется своя .Для трипоидов. Удачи ЫВам.
@@Работяга-к2э Спасибо за ответ. Я имел в виду менять шрусы на одной оси левые с правыми. Я даже сходил в автомагазин посмотрел артикулы шрусов. Они одинаковые - левые и правые , за исключением передних внутренних. Значит и детали одинаковые и они должны быть взаимозаменяемы. На просторах интернета я где-то встречал такую тему что если переставить шрус к примеру слева направо, то будет происходить выработка ещё не тронутых мест, так как вращаться он будет в другую сторону. И таким образом продлевается его ресурс. Временами у меня прослушиваются хрусты и спереди и сзади, и это меня наводит на такие размышления.
Добрый вечер у меня такая же проблема появилась вибрация при разгоне особенно после поворота или вовремя поворота появилась вибрация после того когда я поставил проставки по 2см я видел недавно видео одного мастера он говорит что трипойды работают всего на угол 25градусов и после лифта подвески он быстро изнашивается я езжу пока так ничего не делаю только на поворотах меньше газую вибрации нет
То, что трипоид после лифта меняет угол и идет больше выработка, это верно. тем более что вы лифтовали не сновья машину. И за время эксплуатации подшипники в гранате накатали свой след. Но в вашем случаи я бы посмотрел и внешний шрус, Так как по признакам так ведет себя внешний шрус. Но если внутренний трипоид уже на стадии развалюхи, то он и при поворотах может передовать вибрацию. Не затягивайте просмотрите состояния приводов. Может обойдетесь малой кровью, поменяйте смазку ,это может помочь. Она продается отдельно для трипоидов. и отдельно для внешних гранат.
Добрый вечер. Задам повторяющийся вопросс. Я просто не услышал нигде как поняли что это левый шрус. У меня кашкай 2л механика полный привод, при разгоне вибрация чем быстрее разгон тем больше вибрация и тянет в право при езде, подскажите правый или левый шрус. Зарание спасибо.
ТО что вибрация при разгоне это означает , что проблема со внутренним трипоидом, то что тянет в право возможно это ступица правая, скорее всего она начинает закусывать. ну и шрус смотрите так же правый.
Работяга приветствую вас! Я вам писал по поводу левого внутреннего шруса (трипод) так у меня этот стакан который входит в cvt он болтается! Этот стакан должен мёртво сидеть в коробке, или должен шататься немного! Если он не должен болтаться, то как это лечится.
Ну зазор там в любом случаи будет, но это микроны, Так как трипоид в стакане должен свободно ходить, без всяких заеданий. Но болтаться не должен. Посадка должна быть плотная.
НЕ СОВСЕМ ПОЙМУ С КАКОЙ КОРОБКИ ПОТЕКЛО МАСЛО С РАЗДАДКИ ИЛИ ЭТО CVT
Спасибо, особенно за способ без снятия шаровой рычага, не знал. В мануале на кашкай написано что меняется стопорное кольцо при снятии привода, а номерка я его не нашел, вы меняли или старое поставили?
Я установил старое кольцо. Оно было в хорошем состоянии и упругости не утратило.
@@Работяга-к2э Еще раз спасибо, мечтаю минимум поменять смазку, при низких температурах при правом повороте иногда слышу хруст.
Поменяйте так же смазку и в внешней гранате, так как обычно , внешняя граната хрустит при поворотах. Пыльник я думаю у Вас целые, так что смазку меняйте везде. Да И напоминаю , что смазка разная у внутренних смазку покупаете для трипоидных подшипников, а для внешних обычную смазка шрус.
@@Работяга-к2э Спасибо, про смазку усвоил, и номерок колечка разыскал, 1,5-2 тык,если не на заказ, привода уже снимал один раз при замене сцепления, как то они там еле держатся, может так и должно, колечко в районе 1мм в сечении, вот думаю запасаться или нет.
если кольцо еще родное ,то не надо не меняйте , шрус ни куда не денется. А новое навряд ли будет оригинал.
Здравствуйте! А ниссан у вас дизельный? Если да то подскажите пожалуйста какие внутренние шрусы вы ставили вместо оригиналов?
На видео видно движок 2 л. бензин, там где он ставил телескопы на крышку капота.
Приветствую автор！Какие симптоны были？У меня тоже x-trail t31, после длительного буксования начались щелчки или стук при наборе скорости.Вот грешу на задний шруз. Кресторины вроде норм.
Добрый день! щелчки возможно срабатывала ати буксировочная система, а стук надо смотреть. .Внутренний шрус он не щелкает . Появляется вибрация. Как раз , что у меня и началось примерно на скорости от 70-80 км. стук сзади сложно проанализировать, тут надо смотреть все внимательно, могут и сайлентблоки, могут и втулки стабилизатора задние. Проверьте конечно и задние привода в каком они состоянии.Но то , что шруса нуждаются в обслуживать , это точно. Смазка с годами теряет свои свойства. И из за этого начинается потихоньку выработка, а если еще и чехол надорван. То все это быстро превращается в рухлядь.
Работяга Какую смазку использовали？штатную что в коробке или покупали？Собираюсь вынуть привода проверить трипойды, смазать и тд！Слышал смазка разная для внутренних и наружных или взять шруз 4 смазка и запихать во все！？x-trail t31 акпп дизель пробег 160т.км
В коробке залито трансмиссионное масло . Смазка во внутренних гранатах используется другая называется для трипоидных подшипников она немного отличается и лучше использовать ее . А для внешних я использовал обычную для шрусов. Для трипоидных они в небольших упаковках я их покупал по две шт на сторону -стоимость 130 руб. за упаков. . Одной маловато. Чуть позже выложу еще видео по правой стороне. Обязательно посмотрите.
@@Работяга-к2э Почему цены на запчасти неговоришь
Я извиняюсь но, Про цены не говорю потому что , что то достаю у своего знакомого закупщика.Да и зачем ,в магазине все скажут. Смысл говорить по какой цене я купил.
Молодец дядя что всё сам делаешь. Какое масло залили? Что то отработка жидкая очень, похожа на жидкость для коробок дсг
Да уж масло меня то же поразило, это еще то, что было залито на заводе. Ниссановское масло.Вот такое не понятное супстация. А залил, вот это масло G-Box Expert GL-4 75W-90
Работяга смотрю плотно пользуетесь продукцией Газпром?
Да, если честно то я очень доволен. Кроме тормозухе все перевел на эту продукцию. Осенью поменяю и тормозную жидкость .Вот эту G-ENERGY EXPERT DOT-4
@@Работяга-к2э Добрый день. Подскажите количество зубьев на шрусе который вы поставили? 27 или 29? Спасибо.
Добрый день, Я зубья не считал, такие вещи лучше всего подбирать по vin номеру по мимо зубьев там еще разное расстояние между зубьями, на о бум не советую подбирать. лучше закажите по номеру машины в том же existe.ru.
Доброго дня! Как поживает внутренний шрус? Живой?
На 7 мин 45 секунде "...можно и сальник поменять". А как его поменять, насколько сложно?
Сальник меняется очень просто отверткой потдеваете старый и вытаскиваете с посадочного места. Устанавливаетет новый и подбивая старым сальником устанавливаете . уж чего , чего но вытащить старый сальник из редуктора может каждый. Удачи Вам.
@@Работяга-к2э Спасибо, я пока заменил смазку в левых шрусах, они ещё походят, а вот вчера прослушали на предмет шумов и увы услышали, что шум издаёт опорный подш. правой полуоси. Я уже заказал оригинальные подшипник и сальник дифференциала. Пробег 170 тыс. км, думаю, что сальник тоже нужно будет поменять. Теперь как Вы говорите набираюсь духа на предстоящую нелёгкую работу. Если можете подскажите, ( кузов т31, 2 литра бензин, вариатор), можно снять привод без отстёгивания выхлопного патрубка?
@@Джонланкастер-к6х ДОбрый день . Да можно конечно снять нужен подьемник желательно., снимать придется вместе с кронштейном. и потом выпресовать этот подшипник.Этот подшипник очень сильно закисает в кронтейне. Ну могу только пожелать Вам удачи.
@@Работяга-к2э Спасибо!
Здравствуйте! На Juke появилась дрожь в руле при движении, даже при самом минимальном, идет ощущение как будто что тослегка скребет и это отдает в руль. Диагностика ходовой не выявила ни чего страшного (замена втулок стаба и стук в рулевой). Может это быть шрус? Как я понимаю его сложно на диагностике выявить?
Дрожь на прямой или при поворотах и если на прямой то минимальная скорость это сколько.? Второе какой пробег на машине.?
Работяга именно на прямой, от минимального движения 10-20 км, с увеличением - увеличивается дрожь. Пробег 107
Ну по симптомам это внутренний трипоид я думаю, что и сама чашка то же износилась. Но мой совет менять только на оригинал все в сборе . Да дорого, но Китай не вариант. Подобрать сложно и качество дерьмо.Да еще проверьте ступицы передние они то же могут передовать вибрацию. На этом пробеге они подходят к износу.
Ступица проверяется просто прокруткой от руки? Шрус реально проверить без снятия при диагностике ходовой или ясной картины не будет?
Без снятия полной картины не будет, но и ступица не всегда хрустит от руки, а проверяется авто-стетоскопом. Снимите с левой стороны шрус . это самое простое. если подшипники целы замените смазку . То же самое сделайте и с правой стороны у меня на канале есть видео как это сделать с правой стороны.
доброго, у Вас дизель? остался старый трипоид? если можно посчитать количество зубьев внутри трипоида и наружный размер подшипника. спасибо
нашел такие размеры: 29 (зубцов) х 48мм (наружный подшипник).
У меня бензин, на дизель кстати советую искать оригинал.
@@Работяга-к2э Здравствуйте уважаемый, у меня к Вам вопрос . Может Вы в курсе. Привод в сборе который идёт на дизель с мкпп должен подойти на 2,5 бензин мкпп т31 2008г. ? Заранее спасибо
Добрый день, привода разные. Разные по количеству шлицов. Вам покупать надо будет только для дизеля.
Добрый день У меня бензиновый двигатель. Привода разные.
Хотелось бы узнать как прокачать сцепление на икстрейле.
Ну вообще там все просто на гидроприводе есть штуцер прокачиваем так же как и тормоза.
Там не тросик что-ли
Нет, тормозуха.
Молодец мужик
Здравствуйте,у вас машина какого года?я хотел этот шрус заказать,а мне сказали ,что оказывается и на авто на механике тоже разные шрусы идут в зависимости от года и страны сборки.Вам что нибудь про это известно?у меня 8 год японец. Спасибо!
У меня 12 год сборка Питер, а у Вас Япония, да шрус будет отличатся, коробки разные; поэтому советую внутренние брать только оригинал.
понял спасибо!
Здравствуйте, кто знает на Т32 механику 1.6, 4wd подойдут шрусы от механики Т31? Тоже нужно менять внутренние.
Добрый день, на сколько я помню. разница в шлицах. в их колличестве.запчасти подбирать лучше по вину.
интересно а заменить сцепление самому реально справиться?
Сцепление то же можно и самому заменить, если есть яма.Без ямы тяжело будет. А так сложного там ничего нету, но помощник нужен будет. Так же вытаскиваете привод откручиваете коробку и все. Я так понимаю у Вас то же механика, не забудьте так же поменять цилиндр сцепления он стоит внутри КПП.
спасибо за совет да у меня механика идет шум на холостых и при выжиме сцепления отдает вибрация в пидаль как вы думаете ваше мнение к чему готовиться у вас были такие проблемы? зарание спасибо за ответ
Ну по вашим симптомам . могу предположить , что на издыхании карзина сцепления, естественно и диск. Но я советую посмотреть и моховик. в каком он состоянии. Скорее всего просажены лепестки у корзины, в связи с этим и вибрация. А шум скорее всего издает выжимной так как он стоит внутри он скорее всего не полностью возвращается в исходное положение и шумит. Конечно может еще шуметь и подшипник первичного вала, но Механика на X-trail вообще надежная. Снимете проверьте и вал первички за одно.Покупайте комплект сцепления и в перед, Да но снимать придется не только привода оба но и подрамник, сложного ни чего нету. Но скажу сразу, что одному не справится. Так же замените масло в КПП. И еще купите ключ на 16, что бы открутить опору привода правого , там болты на 16. Вот видео посмотрите.(th-cam.com/video/HkW2_qmHLvI/w-d-xo.html) Там я как раз рассказываю про эту опору. Удачи Вам.
Скажите пожайлуста какая коробка у вас двигатель какой и привод ?
КПП , механика, двигатель 2л. полный привод.
Не подскажите какой ставили ?Какой фирмы и номер
Я машину покупал новую, такая комплектация машины, ниссан 12 года. Зачем мне менять двигатель. Все заводское.
Доброго дня, дайте инфу по поводу надежности этой детали сколько тыс. км проехали ? все в норме?
хочу тоже zzvf поставить. А еще по поводу замены масла в коробке я через щуп заливаю. Это не правильно?
Не смог снять ролик , но эта граната которую я ставил развалилась. в Тверской обол. на разборе купил родную и поменял. Вывод. с внутренними гранатами есть проблема, подобрать сложно. ZZVf не советую. масло заливается через верх.
Ништяк👍
все грамотно нечего лишнего
Недавно купил оригинальный привод, так вот там изначально оси подшипников в форме элипса.
Добрый день! У оригинала так и должно быть.
@@Работяга-к2э получается в видео Вы не совсем правильно установили место износа шарнира, раз они изначально так болтаются и оси в форме элипса. Самое интересное, что на новом приводе когда всю эту болтающуюся конструкцию засовываешь в стакан привода то ни малейшего люфта нет. А вообще по какой причине меняли ШРУС?
Выработалась сама крестовина, и подшипники стали закусывать. Я же показал на видео. На новом трипоиде на оригинале все без за кусов. А из за того, что подшипники закусывают на крестовине появляется вибрация.
Я шруз не менял, я менял трипоид внутренний, так как началась вибрация на определенной скорости при нагрузке. Естественно оригинал отличается от не орегинала. Это и понятно . По поводу дюфта: его и не должно быть . Я же в видео говорил , что люфта не должно быть. А по поводу крестовины, если бы я не работал в автосервисе автомир Ниссан ,то я бы не знал как вытаскивается правый привод. Вы конечно можете и глушитель снять. Как Вам удобнее. Это дело каждого. Я меняю не снимая глушителя.
Тут дело в том, что эти кронштейны подвесного подшипника на разных комплектациях Икстрейлов разной формы, в зависимости от двигателя и коробки. На 2.5 л с вариатором он походу самый здоровый и вытащить его без снятия фрагмента глушителя не реально. Говорю по своему опыту. У Вас же как я понял механика?
Спасибо.
А на развал не повлияет откручивание стоек?
На Xtrail делается только схождение. Если вы делаете лифт подвески , то конечно нужно потом ехать на стенд для проверки. Но в данном случаи ничего не нарушается.
@@Работяга-к2э понятно спасибо. Я пыльники собрался поменять на шрусах.
Я могу поменять левый внутренний пыльники не вынимая гранату из коробки?
Да можете нет проблем, вот видео как это сделать.
th-cam.com/video/HkW2_qmHLvI/w-d-xo.html
Всё пыльники поменял левая сторона чётко, а с правой пришлось попатеть, не смогли сбить гранату пришлось натягивать через вал.
Кстатии легкая вибрация стала в районе 45-55км/ч.
крестовины кардана смотри
У вас на каком пробеге это случилось?
Пробег был. 80 тыс.
@@Работяга-к2э тот трипоит который заменил,как себя видёт???
пока живой я тут его еще раз снимал смотрел, но думаю что на 180 тыс поменяю. Вибрации нету но бывает иногда при разгоне дискомфорт это говорит о том , что он уже то же начинает под закусывать , запчасти конечно гавно.
@@Работяга-к2э Я понял,у меня вибрации нет,хрюкае клацает,в общем страшные звуки какието..куда можно видио со звуками скинуть?можно контакты ваши?
fedslava@yandex.ru Скидывайте сюда
А правый внутренний можно менять, не меняя привод, спасибо
Добрый день! К сожалению правый привод меняется весь в сборе, привод и удлинитель и только оригинал. А с левой стороны, если ставите не оригинал, то выбирайте проверенную фирму. Сразу скажу , что вся проблема в шлицах они могут не совпасть, или совпасть частично. В любом случаи к приводам надо подходить очень ответственно.
Спасибо!
Я только стойку снял и так подлез без ямы
Поменял трипойд
Febest пока норма
Здравствуйте, можно узнать сколько Febest трипоид отходил ? Возможно придётся ставить, а то ничего нет достойного, даже оригинальный на 2,5 МКПП отсутствует
@@severodvinsk307 Здравствуйте, ходит по сей день 15 К
Главное чтоб мазут был слегка тягуч.
Спасибо
Заводской трипоид должен элипсом он плавающий Вы неправы
Еще раз посмотрите видео. я очень четко показал в каком положении клинит подшипник. , а клинить он стал из за того, что машина лифтованная. Я прекрасно зная, что заводской трипоид, ниссан элипсовидный , А так как угол изменен, то и выробатка происходит у самого края. Так же разбивает и саму чашку , чем то приходится жертвовать или лифт подвески и потом замена шрусов ,или ползаем на пузе.
Ник года не буду ставить китайские запчасти,малейший люфт теперь будет о себе говорить,то что тебе и на 50 не хватит,лучше контракт поставлю и буду катать спокойно 100
Жуть. Два щелчка приводом и он вышел. Два дня сьёмником пыбивали левый внутренний ШРУС, и выдереули только а конце третьего дня, при условии наличия обратного молотка на 11кг!....
Какой пробег?
Пробег 70 тыс. с правой стороны менять не стал просто заменил смазку.
Неужели из за выработанного шруса может вести машину в сторону? У меня nissan note Е11 правый руль, ведёт вправо, ходовка уже вся в круг поменяны, кроме ШРУСов, развал схождение идеальный, колеса разные ставил, все равно ведёт.
Да , тянуть может Шрус он и называется ( Шарнир Равных Угловых Скоростей) Я вам для начала советую просто все промыть и поменять смазку. Но не забывайте, смазка во внутренних и внешних шрусов отличается . Для внутренних используется смазка для трипоидов, а для внешних обычная для шрусов.
Полезные видяхи,не для мажориков
Да ебано 2раза сказал😳
10:52 😂😂😂
Спасибо.
Спасибо за видео!!! th-cam.com/video/jYvB2_YAtTA/w-d-xo.html Есть вопрос? Посмотрите это нормально? У меня также. Т31 2012г пробег 140000км механика2.0
Добрый день! Посмотрел я Ваше видео, И могу сказать , что такого не должно быть. Это люфт в сателлитах. Если их не поменять то он станет еще больше и начнет течь и сальник. Надо вынуть дифференциал и поменять сателлите да не забудьте так же заказать шайбы под сателлиты. И вся проблема решится.
@@Работяга-к2э Спасибо большое!
Человек благодаря таким неграмотным действиям попадает на развал-схождение, а 3d схождение это 1,5 т.рб
Добрый день, ну во первых прежде чем писать такой комментарий изучите ходовую часть данной машины. Дело в том , что на X-trail делается только схождение. И ДАННОЙ ОПЕРАЦИЕЙ изменений угла установки колес не нарушается.