Fajnię żę samochód się spodobał. Cęnowo/Jakościowo jest naprawdę dobrzę...chociaż nięktorzy nięmięccy konkuręnci robią to nięco lępięj .Ogolnię samochód godny polęcenia
Dzięki :) Co do pomiaru głośności to myślałem o tym, ale mam wątpliwości co do jego spójności - testy staram się nagrywać tak, żeby można było poszczególne auta z grubsza ze sobą porównywać, a w tym wypadku wiatr może zupełnie zafałszować wyniki i samochód gorzej wyciszony, dzięki dobrym warunkom może wypaść lepiej, że lepiej wyciszony testowany w wietrzne dni.
@@WahaczTV oczywiście masz rację i tu pojawiają się schody... Akurat wyciszenie trzeba badać w obu kierunkach tej samej drogi ekspresowej. Nie ma złotego środka:)
Cześć Wahacz. Jak zawsze świetny test. Ale nie odpuszczę Ci do chwili, kiedy nie zrobisz testu BMW G20 330i. Wiem, że nie masz dostępu do tej marki, ale poczekam jeszcze z miesiąc. Jeżeli nie doczekam się to udostępnię Ci mój egzemplarz do testu, ponieważ jestem cholernie ciekaw Twojej opinii nt. tego samochodu. Pozdrawiam.
Szanse na dorwanie takiego auta z centrali BMW przez epidemię są nawet mniejsze, niż dotychczas, więc możemy o takim rozwiązaniu pomyśleć - niech tylko się sytuacja uspokoi, żeby nie wrócić z planu nagraniowego z karami administracyjnymi na pół ceny takiego auta :P
Super czyli pali ponad dwa litry mniej od poprzedniej wersji. Poprawili też ekstremalnie głośno pracujące zawieszenie na nierównościach. Widzę tez że nie szumi od 80km/h dach tak ze nie można rozmawiać. Szyby można już otwierać impulsowo wszystkie czy tylko kierowcy?. To ruszanie z miejsca też poprawili, nie trzeba czekać sekundy gdy pojazd ruszy?
Dach zwiększał hałas w kabinie, ale tylko przy prędkościach autostradowych i gdy jechałem przy bardziej wietrznej pogodzie. Przy prędkościach do 100 km/h różnicy nie czułem. Tylko szyba kierowcy jest na auto. Opóźnień przy ruszaniu wpływających negatywnie na wrażenia z jazdy nie ma moim zdaniem.
@@WahaczTV Wiem że trochę poprawili w tym liftingu co nieco. Wkurzają mnie trochę te wymienione rzeczy. Jeden plus to fakt że ani razu nie musiałem jechać z pierdołami do serwisu. Moge powiedzieć że są to trwałe auta. Poprawili by zawieszenie i lekko wyciszenie i fakt byłoby idealnie.
Kiedyś zastanawiałem się nad tym autem. Jednak wymiary i masa w połączeniu z cvt powodują że koleos jest ociężały, nawet z mocnym dieslem. Ale wygląd i wyposażenie na plus. Pozdro Wahacz.
Jeździłem takim 2.0 177 KM zawirusowany na 210 KM. Bardzo dobra dynamika przy zużyciu średnim 7,5 litra. Planuję zakup tego auta jak moje mk5 już się wysłuży
Od jakiegoś czasu oglądam Twoje testy. Są bardzo profesjonalne i detaliczne. Jednak, jako audiofil, zwracam uwagę, że auta posiadają również system audio, którego parametry dla wielu przy wyborze auta są niemniej istotne (obecność cd, jakość łącza bt, dynamika dźwięku, producent systemu nagłaśniającego). Pomijasz ten aspekt w swoich poprzednich testach. Niesłusznie! Tu się pojawiła wzmianka jedynie o Bose. Więcej szczegółów poproszę, jeśli można.
Dzięki za opinię :) O tym czy jest CD mogę wspominać, ale jeśli chodzi brzmienie trudno jest mi się wypowiadać - nie jestem na nie wyczulony i trudno jest mi ocenić dynamikę dźwięku, bo dla mnie większość systemów audio gra podobnie i po prostu OK :) Z Bluetooth w nowych autach nie mam żadnych problemów pod kątem rozłączania albo krótkiego przerywania, więc doprecyzujesz co masz to na myśli mówiąc o ich jakości czy o czymś bardziej wysublimowanym?
@@WahaczTV Np w Renault Kadjar telefon połączony z autem systemem bt działa w ten sposób, że gdy gra muzyka i auto się wyłączy, po ponownym uruchomieniu niemal natychmiast włącza się to samo. W Ssangyongu Tivoli, po ponownym uruchomieniu system czasem nawet minutę szuka połączenia w telefonem, bo zasadniczo powraca na radio. A muzykę trzeba włączyć sobie samemu. Poza tym, system nagłośnienia wraz podnoszeniem głośności znosi basy. Ciekaw jestem jak jest w Rextonie...
Wjechałem, ale zapomniałem podczas montażu tego fragmentu wrzucić do testu :o Następnym razem będę się bardziej pilnował, a jak znowu zapomnę to wrzucę dodatkowy materiał "usunięte sceny" jak w filmach i tam będzie :P
W talizmanie 1,7 120km do spokojnej jazdy starczy (b niskie spalanie paliwa) w dużym SUV 150 km to trochę mało. Nie będzie swobody nabierania prędkości. Ale jest duża grupa odbiorców którym to nie przeszkadza i beda se chwalić ta jednostkę napędową.
Przyciski szyb, brak multi sense i brak klasycznego pełnego HF znanego z Renault to niestety pokłosie spokrewnienia z Nissaniem X-trail ;/ Ale mimo wszystko samochód duży wygodny rodzinny i fajnie wyceniony. Ciekawe kiedy w obecnych czasach doczekamy się pełnej premiery Megane/Talismana/Espace po liftingu.
Z tym rodzinnym autem bym nie przesadzal. W sensie jest to typowe auto do przewozu rodziny 2 plus 2. Przy 3 dzieci z tylu w fotelikach jest juz za ciasno. Tak samo nawet przy 2 fotelikach i dorosla osoba po srodku. Wiec dobre auto dla 2+2, z tym ze praktyczniejsze i tak bedzie wtedy kombi.
Brak podswietlenia wszystkich przycisków szyb, słaba kamera, stary wygląd zegarów, kiepska obsługa klimy i bagażnik gorszy niż w lagunie3. Troszkę się zawiodłem tym topowym suvem Renault. Powinien dostać szybko lifting bo odstaje od konkurencji. Dzięki za sumienny i szczegółowy test
Wahacz. Świetny test. Trzymasz poziom od początku. Obejrzałem kilka pierwszych Twoich filmow - są naprawdę świetne.
Wielkie dzięki 👍🙂
Dobry test. Auto dla lubiących tę markę.
Fajnię żę samochód się spodobał. Cęnowo/Jakościowo jest naprawdę dobrzę...chociaż nięktorzy nięmięccy konkuręnci robią to nięco lępięj .Ogolnię samochód godny polęcenia
Wahacz twoje testy są świetne... gdyby jeszcze pomiar decybeli przy 90 i 120:)
Dzięki :) Co do pomiaru głośności to myślałem o tym, ale mam wątpliwości co do jego spójności - testy staram się nagrywać tak, żeby można było poszczególne auta z grubsza ze sobą porównywać, a w tym wypadku wiatr może zupełnie zafałszować wyniki i samochód gorzej wyciszony, dzięki dobrym warunkom może wypaść lepiej, że lepiej wyciszony testowany w wietrzne dni.
@@WahaczTV oczywiście masz rację i tu pojawiają się schody...
Akurat wyciszenie trzeba badać w obu kierunkach tej samej drogi ekspresowej. Nie ma złotego środka:)
@@WahaczTV Właśnie je zakupiłem za 118.000 ale sprzed liftu także wersja Initiale Paris :) Co sądzisz o tym ? W tej cenie ma on wogole konkurencję ?
@@keniol91 Są różne promocje więc może jakaś tam się mu konkurencja trafi - w każdym razie cena jest bardzo dobra jak za tak duży model :)
@Tom West Problemem są "takie same warunki", bo np. kierunek wiatru może mocno wpłynąć na pomiary :/
Fajny test. Sterowanie nawiewem oprócz wysuwania od dołu można także wyciągnąć na jeden z kafelków(tak jak radio czy nawigację).
Dokładnie tak
Nigdy tego nie zauważyłem - będę musiał przy okazji testu jakiegoś kolejnego Renault to uwzględnić - dzięki za cynk :)
Fajny test
Dzięki :)
Wahacz dzięki . Czekałem na ten test....
Żaden problem :)
CVT w tak ciezkim aucie?
Szkoda, że nie pokazałeś jak w nocy świecą światła drogowe przy krótkich!
Cześć Wahacz. Jak zawsze świetny test. Ale nie odpuszczę Ci do chwili, kiedy nie zrobisz testu BMW G20 330i. Wiem, że nie masz dostępu do tej marki, ale poczekam jeszcze z miesiąc. Jeżeli nie doczekam się to udostępnię Ci mój egzemplarz do testu, ponieważ jestem cholernie ciekaw Twojej opinii nt. tego samochodu. Pozdrawiam.
Szanse na dorwanie takiego auta z centrali BMW przez epidemię są nawet mniejsze, niż dotychczas, więc możemy o takim rozwiązaniu pomyśleć - niech tylko się sytuacja uspokoi, żeby nie wrócić z planu nagraniowego z karami administracyjnymi na pół ceny takiego auta :P
@@WahaczTV Jestem do dyspozycji. Jak by co to się odezwę. Pozdrawiam.
Super czyli pali ponad dwa litry mniej od poprzedniej wersji. Poprawili też ekstremalnie głośno pracujące zawieszenie na nierównościach. Widzę tez że nie szumi od 80km/h dach tak ze nie można rozmawiać. Szyby można już otwierać impulsowo wszystkie czy tylko kierowcy?. To ruszanie z miejsca też poprawili, nie trzeba czekać sekundy gdy pojazd ruszy?
Dach zwiększał hałas w kabinie, ale tylko przy prędkościach autostradowych i gdy jechałem przy bardziej wietrznej pogodzie. Przy prędkościach do 100 km/h różnicy nie czułem. Tylko szyba kierowcy jest na auto. Opóźnień przy ruszaniu wpływających negatywnie na wrażenia z jazdy nie ma moim zdaniem.
@@WahaczTV Wiem że trochę poprawili w tym liftingu co nieco. Wkurzają mnie trochę te wymienione rzeczy. Jeden plus to fakt że ani razu nie musiałem jechać z pierdołami do serwisu. Moge powiedzieć że są to trwałe auta. Poprawili by zawieszenie i lekko wyciszenie i fakt byłoby idealnie.
Hej, miałeś okazję jeździć koleosem z 1,3 benzyna? Daje rade?
Jeszcze nie miałem, ale pewnie na jesień go zgarnę to wtedy będę mógł powiedzieć coś więcej :)
Kiedyś zastanawiałem się nad tym autem. Jednak wymiary i masa w połączeniu z cvt powodują że koleos jest ociężały, nawet z mocnym dieslem. Ale wygląd i wyposażenie na plus. Pozdro Wahacz.
Jeździłem takim 2.0 177 KM zawirusowany na 210 KM. Bardzo dobra dynamika przy zużyciu średnim 7,5 litra. Planuję zakup tego auta jak moje mk5 już się wysłuży
Koleos to jedyny model Renault który mógłbym brać pod uwagę. Niestety - nie ma zbyt wiele opinii userów i nie wiem jak z awaryjnością.
Zapraszam www.renaultkoleosklubpolska.pl
Sprawdź czy prześwit wynosi 19 cm, ponieważ na innym filmiku o tym aucie słyszałem, że ma 21 cm!
Auta już nie mam aby podejść z linijką.
Od jakiegoś czasu oglądam Twoje testy. Są bardzo profesjonalne i detaliczne. Jednak, jako audiofil, zwracam uwagę, że auta posiadają również system audio, którego parametry dla wielu przy wyborze auta są niemniej istotne (obecność cd, jakość łącza bt, dynamika dźwięku, producent systemu nagłaśniającego). Pomijasz ten aspekt w swoich poprzednich testach. Niesłusznie! Tu się pojawiła wzmianka jedynie o Bose. Więcej szczegółów poproszę, jeśli można.
Dzięki za opinię :) O tym czy jest CD mogę wspominać, ale jeśli chodzi brzmienie trudno jest mi się wypowiadać - nie jestem na nie wyczulony i trudno jest mi ocenić dynamikę dźwięku, bo dla mnie większość systemów audio gra podobnie i po prostu OK :) Z Bluetooth w nowych autach nie mam żadnych problemów pod kątem rozłączania albo krótkiego przerywania, więc doprecyzujesz co masz to na myśli mówiąc o ich jakości czy o czymś bardziej wysublimowanym?
@@WahaczTV Np w Renault Kadjar telefon połączony z autem systemem bt działa w ten sposób, że gdy gra muzyka i auto się wyłączy, po ponownym uruchomieniu niemal natychmiast włącza się to samo. W Ssangyongu Tivoli, po ponownym uruchomieniu system czasem nawet minutę szuka połączenia w telefonem, bo zasadniczo powraca na radio. A muzykę trzeba włączyć sobie samemu. Poza tym, system nagłośnienia wraz podnoszeniem głośności znosi basy. Ciekaw jestem jak jest w Rextonie...
@@kampai71 Jak się trochę uspokoi sytuacja z wirusem pewnie dorwę nowe Tivoli to sprawdzę jak się sprawy tam mają.
A gdzie garaż Wahacza ?? ;-)
Nagrałem wjazd, ale zapomniałem go wrzucić do filmu, a później jak się zorientowałem już mi się nie chciało go zmieniać i renderować na nowo :P
Troszkę na filmie wydaje się głośne przy wyprzedzaniu:)
Spoko test, znów nie odważyłeś się wjechać do garażu?? No jak tak można...
#WyjdźZdomu #WakeUp
Wjechałem, ale zapomniałem podczas montażu tego fragmentu wrzucić do testu :o Następnym razem będę się bardziej pilnował, a jak znowu zapomnę to wrzucę dodatkowy materiał "usunięte sceny" jak w filmach i tam będzie :P
Jak myślisz czy w tym aucie mniejszy silnik 1.7 da radę
W talizmanie 1,7 120km do spokojnej jazdy starczy (b niskie spalanie paliwa) w dużym SUV 150 km to trochę mało. Nie będzie swobody nabierania prędkości. Ale jest duża grupa odbiorców którym to nie przeszkadza i beda se chwalić ta jednostkę napędową.
A jest androidauto i apple car play?
Jest
Autko ładne dopóki nie wejdzie się do środka i ta cena zdeczka za duża
Cenowo jest bardzo dobrze, nie dostaniesz u konkurencji tak dużego SUVa za te pieniądze.
Przyciski szyb, brak multi sense i brak klasycznego pełnego HF znanego z Renault to niestety pokłosie spokrewnienia z Nissaniem X-trail ;/
Ale mimo wszystko samochód duży wygodny rodzinny i fajnie wyceniony. Ciekawe kiedy w obecnych czasach doczekamy się pełnej premiery Megane/Talismana/Espace po liftingu.
Z tym rodzinnym autem bym nie przesadzal. W sensie jest to typowe auto do przewozu rodziny 2 plus 2. Przy 3 dzieci z tylu w fotelikach jest juz za ciasno. Tak samo nawet przy 2 fotelikach i dorosla osoba po srodku.
Wiec dobre auto dla 2+2, z tym ze praktyczniejsze i tak bedzie wtedy kombi.
@@swierzakii3871 Praktyczniejsze na pewno ale niektórym po prostu leżą te czołgi drogowe.
Brak podswietlenia wszystkich przycisków szyb, słaba kamera, stary wygląd zegarów, kiepska obsługa klimy i bagażnik gorszy niż w lagunie3. Troszkę się zawiodłem tym topowym suvem Renault. Powinien dostać szybko lifting bo odstaje od konkurencji. Dzięki za sumienny i szczegółowy test
No niestety - to właśnie jest lifting. :) Ale wkrótce wychodzi nowy X-trail i tam można spodziewać się więcej nowoczesnych bajerów i lepszej ceny. :)
@@krzysztofkwasnicki3188 x-trail z tego co pamietam ma chyba idiotycznie zrobiony podlokietbik z tylu - dziura do bagaznika
brak normalnego sterowania nawiewem , przekreśla to auto , nadal się niczego nie nauczyli.
Co ciekawe jest w wersji podstawowej, gdy wyświetlacz jest mniejszy. Ten pionowy tablet kradnie miejsce na ręczną regulację nawiewu.
Po n intereso çmimi
Za dużo tanich szczegółów rodem z Dacii
Doprecyzujesz jakich? Bo poza kilkoma przyciskami pod kierownicą po lewej stronie przyznam, że wspólnych elementów nie zauważyłem.
это с Ниссана
Dziwny, miałki samochód dla niewiadomokogo. Ani to rzeczywiście ładne, ani prestiżowe, ani praktyczne... Już bym wolał Rextona w podobnych pieniądzach
Dziwny twór z tego Koleosa