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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
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Was ist Stuttgart 21 ?
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Stuttgart 21 (auch kurz S21) ist ein in Bau befindliches Verkehrs- und Städtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart.
Kernstück ist der Umbau des Kopfbahnhofes Stuttgart Hauptbahnhof in einen Durchgangsbahnhof. Die Zulaufstrecken werden in Tunnel verlegt und die frei werdenden Gleisflächen der Stadtentwicklung zur Verfügung gestellt.
Darüber hinaus entstehen mit dem Filderbahnhof am Flughafen, der S-Bahn-Station Mittnachtstraße und dem Abstellbahnhof Untertürkheim drei neue Bahnhöfe. Die im Projekt enthaltene Neubaustrecke Stuttgart-Wendlingen verbindet dabei den Hauptbahnhof über den Flughafen mit Wendlingen.
Was wird zur Zeit gebaut?
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Im Bereich des Stuttgarter Bahnhofs hat der Rohbau für den Tiefbahnhofstrog begonnen: Im Baufeld 16, im Bereich des Mittleren Schlossgarten, wurden die Kelchstützen K1, K2 und K3 in BA 16/17 fertig gestellt. K4 wird armiert.
In BA 12 sind zwei weitere Kelchstütze fast fertig.
Mit einer dritten neuen Schalungseinheit wird gerade in Bauabschnitt 13 die siebte Kelchstütze armiert.
Über 100km von 120km der Zuführungstunnel sind inzwischen gegraben.
Ebenfalls werden zur Zeit die Tunnel der Stadtbahn, die dem Tiefbahnhof im Weg sind verlegt. Außerdem sind bei Errichtung der neuen Haltestelle Staatsgalerie die Seitenwände und die Decke zu erkennen.
What is Stuttgart 21?
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Stuttgart 21 (or short S21) is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart-Augsburg new and upgraded railway and the Magistrale for Europe (Paris-Vienna) in the framework of the Trans-European Networks.
Its core is a renewed Stuttgart Hauptbahnhof, amongst some 57 km new railways, including some 30 km tunnels and 25 km of high-speed lines.
The new tracks are planned to cross below ground at right angles to the northern end of the existing building. Parts of the historic Paul Bonatz Hauptbahnhof building, the platforms and approach tracks would be demolished, and the land sold for development.
Which works are currently in progress?
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Arround Stuttgart Mainstation excavation of the first pits are in progress. Between the moved platforms and the Paul Bonatz Hauptbahnhof building the main logistics route will pass through the pit to connect the construction sites in the "Mittlerer Schlossgarten" with the central logistics area.
The tunnel-driving work for all tunnels in Stuttgart has been started.
Also tunnels of the subway were currently relocated because they are barring the way for the new station.
... unermüdlich für uns im Einsatz , Danke Hubert 👍 sehr interessant, sowas mal von der Nähe zu sehen
Sehr eindrucksvoll mal die Innenseite des Tunnels zu sehen und Erklaerungen der diversen Einrichtungen!
Das sind aber eine Menge von Kabel Rohrleitungen!
Die Ahnungslosigkeit mancher Journalisten ist ja schon irgendwie belustigend. Die armen Präsentierenden, die alle Fragen trotzdem geduldig beantworten. Die Dame wird wahrscheinlich nachhaltigen Eindruck gemacht haben.
Als ob diese Ahnungslosigkeit und die Kompetenzfreiheit (siehe stv. Pressesprecher), nicht minder offenbar wird. Warum stellt sich der "Projektleiter DB" eigentlich auf eine Autobahnbrücke und lässt für diese Aufnahmen den Lärm des Verkehrs auf den Zuschauer einwirken? Insgesamt sehr unprofessionell vorbereitet und durchgeführt. Abgesehen davon, dass der stv. Pressesprecher mit seinem Schal, über dem Anzug und seine Püppiweste im Regen steht. Eine peinliche Vorstellung.
Die beste Frage in diesem Video:
Bei Min 9:55 „Und der Tunnel bringt Entlastung, oder was?“
Der Nachweis völliger Ahnungslosigkeit.
Wirklich wahr, und da frag man sich, wie so jemand überhaupt in der Lage sein soll, einen Bericht über das Projekt zu schreiben!
Und bei 20:41 "Aber es soll dann schon möglich sein, mit dem Zug quasi von Ulm bis nach Stuttgart hier durch zu fahren?" - "Das ist der Sinn der Neubaustrecke."
Erst nachdenken, dann fragen.
Man sagt ja eigentlich das es keine dummen Fragen gibt, aber dir Fragesteller hier schießen den Vogel echt ab :-D
Journalisten...
Das lernt man auf Universitäten, bei Professoren, nicht beim normalen Volk...
Aber man muss ja den Müll nicht zu Gemüte führen, die sie dann in den Medien berichten :-)
@@johannessteinbach7703 wie heißt es doch so schön ' vor Inbetriebnahme des Mundwerks Hirn einschalten " ich kann nicht nachvollziehen warum Redakteure solche Journalisten schicken auf einen Presse Termin. Die Verantwortlichen müssen sich bei solchen Fragen völlig blöd vorkommen vorallem weil sie alles ständig wiederholen müssen. Habe es auf einigen Presse Videos festgestellt das da von Zeitungen blödes Personal kommt
Was sind das für Journalisten, die hsben ja zum Teil gar keine Ahnung über Stuttgart21
Herr Pressesprecher helfen sie mir.
Ich bin Bauingenieur, kein Fahrdienstleiter.
Herrlich ;)
Danke für das schöne video
Zu gutem Journalismus gehört es eben, sich bereits im Vorfeld einer solchen Veranstaltung über die grundlegenden Fakten zu informieren, dann könnten auch solch teilweise peinlichen Fragen vermieden werden.
Journalisten stellen manchmal Fragen, für die sie die Antwort bereits kennen, um jemand die Gelegenheit zur Erklärung zu geben und weil sie denken, dass der Zuschauer es dann besser versteht. Das heißt nicht, dass sie unwissend sind.
Heute ist ein Artikel in der Zeitung, über den Baustellenbesuch, mit einem Foto von den Teilnehmern im Tunnel, leider nur von hinten
oh Mann, da müssen Sie doch teilweise mit verzweifelt sein, bei diesen Fragen von Journalisten -kollegen. Das ist ja teilweise nicht mal mehr Satire. Besonders die eine Dame, wie kommt die dazu sich auf so eine Baustelle zu verirren
Ich habe vor mit der Bahn von Ulm nach Stuttgart zu pendeln und freue mich jetzt schon auf die verkürzte Fahrzeit. Allerdings verstehe ich nicht ganz ab wann die Strecke im Betrieb gehen soll? Ende 2022 von Ulm bis nach Wendlingen, und dann mit der S-Bahn bis zum Stuttgarter Hbf? Und ab 2025 geht’s von Ulm bis nach Stuttgart direkt? Hab ich das so richtig verstanden?
ja das sollte so passen... übrigens man kommt von Wendlingen auch ohne S-Bahn in den heutigen Hauptbahnhof
Nein, das stimmt so nicht ganz. Die Fernzüge werden ab 2022 von Ulm nach Wendlingen auf der NBS fahren und von Wendlingen via Plochingen nach Stuttgart auf der alten Bestandsstrecke zum HBF.
Heißt: dadurch wird sich die Reisezeit auch schon verkürzen, noch nicht um 28 Minuten. Du fährst trotzdem ICE durch von Ulm nach Stuttgart ohne S Bahn
Genial
Also die Fragen der Journalisten :D. Musste mich schon fast bisschen Fremdschämen. Highlight war der Blick auf die Frage der Dame bei 20:42
Sehr interessant! Ist der Tunnel für einen oder zwei Züge vorgesehen?
Beide Richtungen, wurde auch gesagt, bei der Passage von wegen unter 1000 Metern
Ist das Mädel nicht diese Tochter von Willi will's wissen die die Tour durch den Bonatzbau gemacht hat?
Das war doch immer wieder die selbe Frau mit den dämlichen Fragen oder? Also die hätten sie auf jedenfall daheim lassen sollen.
Seidt ihr vernünftig!? Keiner testet den Hall aus in "Tim Taylor" Manier 😎😁
Wann wird mann das Wort Stuttgart 21 nicht mehr hören. ? ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Sind zwei Wörter
Mich würe echt interessieren, wann bei Pforzheim-Ost endlich die Engstelle im Verlauf der A8 von S nach KA bzw. zurück beseitigt wird.
Also ehrlich gesagt hätten mich Informationen zur Autobahn bei Pforzheim in einem Video zu einem Eisenbahntunnel eher sehr gestört ;-)
Was ja nicht heißen soll, dass deine Frage unberechtigt ist, aber ich glaube, hier wäre das Thema sehr fehl am Platz.
Die Vorarbeiten sind bereits im Gange, z.b. wurde die Eisenbahnbrücke bereits gegen eine breitere ausgetauscht, Leitungen werden verlegt usw. Richtig losgehen soll's dann wohl gegen Ende 2020.
Was hat diese Frage hier bei dem Video zu suchen? Und auf dem Kanal?
Fragst du das nächste mal vlt Bibis Beauty Palace nach einer Reportage über Flughäfen?
im Gotthard tunnel hat man fertige Bankette samt Leerrohren montiert - ging viel viel schneller.
Der Tunnel Denkendorf ist nicht bauzeitbestimmend für die Gesamtstrecke - es gibt keinen Grund zur Eile und damit für teure Vorarbeiten, um die Bankette möglichst schnell herzustellen.
@@rotesmoped4308 Du irrst, der Gotthard Basis Tunnel war sogar vor der Zeit betriebsbereit.
Vorfertigung geht immer schneller. Wenn es beim Tunnelausbau auf Geschwindigkeit ankäme wie beim Gotthardttunnel wäre das verständlich. Hier kann man aber ohne Probleme die weitaus günstigere Methode mit Ortsbeton wählen, da die Zulaufstrecken ja noch längst nicht soweit sind. Mit Fertigteilen hätte man hier nur unsinnig Geld verbraten für einen Vorteil, der nix bringt.
Wieso sollte man auf Geschwindigkeit achten? Damit der Tunnel noch länger ein So-Da-Tunnel ist?
"Aber man kann dann schon von Ulm nach Stuttgart durchfahren oder?"
Da musste sogar der Typ grinsen bei so viel Dummheit
Ab 22:15 min wird von einer Inbetriebnahme von 2025 gesagt, dann wird es mit 2022 doch nix werden was ich mal gelesen habe. Wenn es sich mit S21 wirklich ausgeht dann werden beide Projekte zusammen in Betrieb genommen. Oder lieg ich da falsch?
@@rotesmoped4308 vielen Dank.
@@pyrofreddy1511 Also genau gesagt kann die Neubaustrecke aus Ulm bis Wendlingen durchaus vorher in Betrieb gehen. Ob dann auch schon Regionalzüge fahren (und in Merklingen am neuen Bahnhof halten) weiß ich allerdings nicht. Dort sind die individuellen Bauphasen auch schon teils deutlich weiter fortgeschritten. Dazu gehört dieser Tunnel hier allerdings wie Rotes Moped sagte nicht.
@@tonymeman8405 hab nicht drann gedacht das der Tunnel zu S21 gehört. Freu mich aufjedenfall wenn alles fertig wird, hoffentlich ohne viel verzögerungen.
@@pyrofreddy1511 Ja, auf jeden Fall. Und das Netz braucht dringend neue, schnelle Kapazitäten.
Bis zur Fertigstellung der Neubaustrecke selbst ist auf jeden Fall auch die Elektrifizierung der Württembergischen Südbahn fertig (Ulm-Friedrichshafen-Lindau), womit noch mehr Fernverkehr z.B. in Richtung Österreich möglich wird.
@@tonymeman8405 ja das wird auch Zeit. Bin schon gespannt drauf wenn man dann auch über die NBS nach Stuttgart mit dem Nahverkehr fährt.
Das 20 Milliarden Euro Projekt, was mal 4,9 Milliarden kosten sollte.
Hätte doch lieber einfach ein Lokführer gesprochen. der Pressesprecher nervt!
Ich fande ihn sehr angenehm, informativ und sympathisch.
Und was zum ... Soll bzw kann dir ein Lokführer über den Bau der Strecke sagen???