Kyllä on hyvät ohjeet nyt moottori sahan purkuun ja kokoon laitantaan.Pieniä juttuja nuo laakerien lämmittämiset mutta monta hiki pisaraa säästyy. Tosi hyvä pien kone korjaus video!👍
Kiitokset! Ei tuo ihan oppikirjan mukkaa menny, mutta toimivan ja kestävän vehkeen sillä suapi aikaseks. Ja niin ku näissä kommenteissa oli mainittu, niin laakereiden pakastaminen on erittäin toimiva ratkasu. Että pienestä se on loppujen lopuks kiinni.
Juu, 242 sahassa jätin alatiivisteen pois. Sitten kokeilin 355 raivurissa, mutta mäntä muistaakseni otti kanteen kiinni. 555 ilman alatiivistetta kyllä pyöri, mutta nakutti melkosesti. Tällä hetkellä 372 ei oo alatiivistetta, siitä on myös sorvattu sylinteriä alemmaks. Että joissakin sahoissa alatiivisteen pois jättäminen toimii. Sen jälkeen pittää vaan tinalangalla kattoo että jää sopiva puristus männän ja kannen väliin.
Huomannut saman. Toisissa toimii ja osassa männän ja sylinterin väli tuppaa jäämään liian pieneksi. Pyrkinyt yleensä jättämään väliksi 0,45 - 0,5. Kiitoksia videoista, näitä on mukava seurata👌
Kyllä se kun alkuperäisillä laittaa niin tietää että kestää taas pitkään. Kyllähän niissä kiinan kopioihin iso ero on. Hintakin on eri, mutta jos niillä töitä tekee ei viiti jarkuvaan kasata ja purkaa. Oliko se kytkimenpuolen laakeri stefoitettu valmiiksi. Elikkä sen laakerin saanti oliko hankala.🤔👍
Kyllä jos työvehkeen haluaa, niin kuin tässä, alkuperäset osat kannattaa laittaa. Kytkinpuolen laakerissa oli stefa valmiina, mutta niitäkin on saatavilla erikseen. 346:seen löytyy vielä hyvin osia. Toista se on esim. huskin 242 sahaan, johon kyseinen laakeri on kiven alla.
No jo sillä päästää taas monet puut eri muotoon! 😎Hintaa tulee mutta mielummin ehkä tuon sahan korjaus kun uus 550...Ainakin jos semmonen sattuu olemaan mistä olen hiukan harmissani että en omista!
Kyllä. Korjaukselle tuli hintaa, mutta osien hinnalla ei oikein nykyään saa vastaavanlaista sahaa. Juu, mieluummin 346 ku 550 mk2. On aika paljon ongelmia ollu nuiden mk2 moottoreiden kanssa, lähinnä petilaakerit/stefat tosi huonolaatusia. Kaverilla meni moottori n.200h kohdalla, toisella on menny alakerta jo 5 kertaa, lista on pitkä jos jatkasin. Nyt ihan uusissa 550mk2 sahoissa on uusilla tuotenumeroilla petilaakerit/stefat. Ja saatto olla lohkotkin eri tuotenumerolla? Toivottavasti saisivat nyt kestämään muuten hyvän sahan.
560 katkeki kiertokanki niin osat yli 700 e . Samoihin aikoihin paikallinen kauppias lopetti hommat niin sai uuven sahan 820 llä. Oli niitä alkupään 560 ä.
Noniin, saattaapi olla. En oo tainnu ikinä purkaa 353:sta. Paljon nuita kuitenkin tuli myytyä, 260 ja 353 samalla tarjoushinnalla, 399e. Paitsi sillon 353 vielä lämpökahvoilla.
Kannaako käyttää tyhjäkäynnillä sisään ajoa. Kauan sitten piti sen aikasia sahoja kun oli uusia käyttää puun oksassa tyhjäkäynnillä tankin pari. Hioontu sylinteri ja mäntä.
Kyllä kannattaa vähäsen sissään ajella, varsinkin jos uudet sisuskalut vaihtaa, ei oo pahitteeksi. Hyvin raivaussahat on kestäny, kun eka päivän vähän rauhallisemmin laulattaa sahhaa. Ei anna hyppiä ilmakierroksille. Sepä se rikkoo koneen, tuo turha huudatus.
346 on saha johon kannattaa noin paljon satsatakin, on muutenkin vielä tekniikkaa jota kotipajassa saa kuntoon. Kuten näkyy sahan perusrakenne on laadukas. On muĺla ykkössahana, mulla ehkä edessä vastaava korjaus ms200lle joka on ollut kans mainio peli.
Jos nyt työkaluja ja mittavälineitä alkaa hakea paikan päälle, niin IR-lämpömittari lienee parempi. Edullinen joka tallin työkalu, ainakin takavuosina irtosi alle kympillä kiinamarketeista. Varmaan tosin nykyinflaatiolla kukkasumupullo maksaa jo saman. :D
Mikähän tuli huskin 435 sahaan ku sammua tupsahtaa ku antaa kaasua. Kokkeiltu korkki auki ja ilman pensan putsaria ja kaasari käytetty auki ja kalvot vaihettu vaa ei vaikutusta.
@@samihytonen olisko tuohon saanu/kannattanu laittaa 353 sylinteri suoraan alkuperäisenä? Ja mites kiertokangen alapäänlaakeri, vissiin kunnossa ku et sitä vaihtanut.. Mitä lie olis maksanu, jos sen olis vaihtanut samalla?
@@pekkakestila7966 olishan tuohon saanu 353 alkuperäsen sylinterin, mutta eihän sitä kannata 346:seen laittaa. Kiertokangen alapäänlaakerissa ei ollu välystä. Jos sen olis uuden laittanu, niin reilu satanen lisää remppaan hintaa.
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Kyllä on hyvät ohjeet nyt moottori sahan purkuun ja kokoon laitantaan.Pieniä juttuja nuo laakerien lämmittämiset mutta monta hiki pisaraa säästyy. Tosi hyvä pien kone korjaus video!👍
Kiitokset! Ei tuo ihan oppikirjan mukkaa menny, mutta toimivan ja kestävän vehkeen sillä suapi aikaseks. Ja niin ku näissä kommenteissa oli mainittu, niin laakereiden pakastaminen on erittäin toimiva ratkasu. Että pienestä se on loppujen lopuks kiinni.
Laakeri pakkaseen ja rungon osat astianpesukoneeseen kuumimpaan ohjelmaan ilman pesuaineita. Vaimolle rahaa kaupoilla käyntiä varten siksi aikaa.
Tämä! Pappa teki näin syöttöpumpun osille aikoinaan 😃
@@samihytonen ja mummi oli todennäköisesti kaupassa sen ajan. Taikka täytyi olla.
Miten osaat näin hyvin tehdä videot todellakin 10 arvoisia ja näkee varmasti joka vaiheen hyvin 👍
Kiinalaisessa sylinterissä erilainen impulssikanava kuin Mahlen sylinterissä. Onkohan joku yleismallisempi
Tuo kiinan sylinteri näyttää olevan 353 mallia. Hemmetin hyvä saha tuo 346xp.
Oletko koskaan testannut jättää sylinterin alatiivistettä pois ja laittaa väliin ainoastaan tiivisteliimaa?
Juu, 242 sahassa jätin alatiivisteen pois. Sitten kokeilin 355 raivurissa, mutta mäntä muistaakseni otti kanteen kiinni. 555 ilman alatiivistetta kyllä pyöri, mutta nakutti melkosesti. Tällä hetkellä 372 ei oo alatiivistetta, siitä on myös sorvattu sylinteriä alemmaks. Että joissakin sahoissa alatiivisteen pois jättäminen toimii. Sen jälkeen pittää vaan tinalangalla kattoo että jää sopiva puristus männän ja kannen väliin.
Huomannut saman. Toisissa toimii ja osassa männän ja sylinterin väli tuppaa jäämään liian pieneksi. Pyrkinyt yleensä jättämään väliksi 0,45 - 0,5. Kiitoksia videoista, näitä on mukava seurata👌
Kyllä se kun alkuperäisillä laittaa niin tietää että kestää taas pitkään. Kyllähän niissä kiinan kopioihin iso ero on. Hintakin on eri, mutta jos niillä töitä tekee ei viiti jarkuvaan kasata ja purkaa. Oliko se kytkimenpuolen laakeri stefoitettu valmiiksi. Elikkä sen laakerin saanti oliko hankala.🤔👍
Kyllä jos työvehkeen haluaa, niin kuin tässä, alkuperäset osat kannattaa laittaa. Kytkinpuolen laakerissa oli stefa valmiina, mutta niitäkin on saatavilla erikseen. 346:seen löytyy vielä hyvin osia. Toista se on esim. huskin 242 sahaan, johon kyseinen laakeri on kiven alla.
Eikö noita osia kannattais pestä ennenkuin asentelee laakereita ja muita osia joissa on liikkuvia osia?
Kriittiset paikat kannattaa pestä. Ei jaksa muita osia hinkata.
No jo sillä päästää taas monet puut eri muotoon! 😎Hintaa tulee mutta mielummin ehkä tuon sahan korjaus kun uus 550...Ainakin jos semmonen sattuu olemaan mistä olen hiukan harmissani että en omista!
Kyllä. Korjaukselle tuli hintaa, mutta osien hinnalla ei oikein nykyään saa vastaavanlaista sahaa. Juu, mieluummin 346 ku 550 mk2. On aika paljon ongelmia ollu nuiden mk2 moottoreiden kanssa, lähinnä petilaakerit/stefat tosi huonolaatusia. Kaverilla meni moottori n.200h kohdalla, toisella on menny alakerta jo 5 kertaa, lista on pitkä jos jatkasin. Nyt ihan uusissa 550mk2 sahoissa on uusilla tuotenumeroilla petilaakerit/stefat. Ja saatto olla lohkotkin eri tuotenumerolla? Toivottavasti saisivat nyt kestämään muuten hyvän sahan.
@@samihytonen Niinpä. Toivottavasti korjaantuu mutta tuppaa jostain syystä olemaan suunnittelut ja laatu jotenkin lasku suuntaisia monessa asiassa...
560 katkeki kiertokanki niin osat yli 700 e . Samoihin aikoihin paikallinen kauppias lopetti hommat niin sai uuven sahan 820 llä. Oli niitä alkupään 560 ä.
Hinnat nousee, varsinkin viime vuosina. Muistan kun möin Stihl 260 sahoja hintaan 399e. Samoihin aikoihin möin nuita 346sia 499e.
Kiinni leiponut sylinteri on sama kuin husqvarnan 353 mallissa. 353 on ns. maatila versio 346:sta.
Noniin, saattaapi olla. En oo tainnu ikinä purkaa 353:sta. Paljon nuita kuitenkin tuli myytyä, 260 ja 353 samalla tarjoushinnalla, 399e. Paitsi sillon 353 vielä lämpökahvoilla.
Kannaako käyttää tyhjäkäynnillä sisään ajoa. Kauan sitten piti sen aikasia sahoja kun oli uusia käyttää puun oksassa tyhjäkäynnillä tankin pari. Hioontu sylinteri ja mäntä.
Kyllä kannattaa vähäsen sissään ajella, varsinkin jos uudet sisuskalut vaihtaa, ei oo pahitteeksi. Hyvin raivaussahat on kestäny, kun eka päivän vähän rauhallisemmin laulattaa sahhaa. Ei anna hyppiä ilmakierroksille. Sepä se rikkoo koneen, tuo turha huudatus.
Missä päin sä asustelet hyviä videoita teet. Mistä tuollasen puristimen sais hommattua jolla saa halkastua sahan
Kiitokset! Kuopion ja Jyväskylän välissä. Netistä nuita löytyy, makso n.50e.
Laakerit ennen asennusta pakastimeen niin sekin helpottaa asennusta.
Totta!
346 on saha johon kannattaa noin paljon satsatakin, on muutenkin vielä tekniikkaa jota kotipajassa saa kuntoon. Kuten näkyy sahan perusrakenne on laadukas. On muĺla ykkössahana, mulla ehkä edessä vastaava korjaus ms200lle joka on ollut kans mainio peli.
Näinpä. Kyllä näitä vanhempia vehkeitä kannattaa kunnostella. Osien hinnalla kun ei nykyään saa oikein vastaavia sahoja.
Kukkasumutinpullo toimii sylkemisen sijaan kivasti…
Jep! Ja siihen pulloon kannattaa laittaa vettä sylen sijasta 😃
😎
Jos nyt työkaluja ja mittavälineitä alkaa hakea paikan päälle, niin IR-lämpömittari lienee parempi. Edullinen joka tallin työkalu, ainakin takavuosina irtosi alle kympillä kiinamarketeista. Varmaan tosin nykyinflaatiolla kukkasumupullo maksaa jo saman. :D
Mistä tuommoisen halkaisutyökalun saa?
Tuon tilasin Ebaysta. Kotiin toimitettuna alveineen 55e. Tehtiin ite myös tuommonen halkaisutyökalu.
Voisitko tehdä videon tuosta itse tehdystä halkaisityökalusta, miten se on tehty
@@samihytonen käykö tuo sama työkalu raivaus sahojen lohkojen irrotukseen?
Hyvä opetusvideo
Mikä on kuutiotilavuus tuossa sahassa?
Tämä 346 on sitä uudempaa mallia, eli männän koko on n.44mm ja kuutiot n.50cc.
@@samihytonen OK Kiitti vastauksesta!
Onko kokemusta siitä vanhemasta 45cc onko ero kuinka iso ne 50cc välillä? Jos on ehjä 45cc polttopuun kaadossa niin maksaako vaivaa ns päivittää?
Mitä maksaa alkuperäinen osasarja?
Nuo kaikki osat tais maksaa n.400e.
Mikähän tuli huskin 435 sahaan ku sammua tupsahtaa ku antaa kaasua. Kokkeiltu korkki auki ja ilman pensan putsaria ja kaasari käytetty auki ja kalvot vaihettu vaa ei vaikutusta.
Otappas pakoputki irti ja kato miltä mäntä/sylinteri näyttää. Sitten toinen mikä kannattaa katsoa on, että heiluuko kampiakseli.
@@samihytonen pittääpä kattoa nuo kiitos vain vinkistä👍 vanha saha se jo on ja paljo huuvatettu rankahommissa
Tuo oli 353 sylinteri jossa huuhteluaukot syvällä.
Se voi olla. Joku tarvike sylinteri, nehän käy päikseen.
@@samihytonen olisko tuohon saanu/kannattanu laittaa 353 sylinteri suoraan alkuperäisenä?
Ja mites kiertokangen alapäänlaakeri, vissiin kunnossa ku et sitä vaihtanut.. Mitä lie olis maksanu, jos sen olis vaihtanut samalla?
@@pekkakestila7966 olishan tuohon saanu 353 alkuperäsen sylinterin, mutta eihän sitä kannata 346:seen laittaa. Kiertokangen alapäänlaakerissa ei ollu välystä. Jos sen olis uuden laittanu, niin reilu satanen lisää remppaan hintaa.