Olen tässä kuluneen vuoden aikana nykertänyt kolme kappaletta 346 XPGtä itselleni. Yhden tein osista, yksi tuli värkättyä alkuperäisestä 45cc:stä ja viimeisin tuli tehtyä tosi rupisesta 351G:stä. Joka vehkeeseen laitoin alkuperäiset 50 cc Mahlen pytyt ja männät, SKFn laakerit ja alkuperäiset stefat sekä uusinut imukurkut. Uusittu on myös kuluneet osat ja modasin pakoputket. Sylinterin tiivisteet jätin kättelyssä pois. Rahaa paloi, mutta on kyllä vehkeissä löylyäkin, en kadu. 346XP(G) ei ole turhaan hyväksi haukuttu.
Ai että! Kuulostaapa hyvältä 👍 Olikos tuossa 351/353 sama kampiakseli/kaasari? Olis ehkä yks 353 josta vois rakentaa soivan pelin. Juu, rahaa menee mutta tässä tapauksessa ei mene hukkaan!
@@samihytonen kaikissa sama lohko, stefat, kampura, imukurkku ja periaatteessa sama kaasutin (Zama C3-EL17/18 tai 32 (primer pumppu)). Myös Walbron versioita löytyy. Tärkeä seikka remontoidessa on tarkastaa kuminen imukurkku, ettei ole halkeamia ja että siinä on metallinen lukitusrengas. Ne muoviversiot pakkaavat hajoamaan ajan myötä.
Tein omaan kiipeilysahaan(shindaiwa 280 ts)pakoputken. Egan pipe 2511.Tuon mallin mukaan väsäsin.Kolme putken pätkää eriasteisiin jiireihin. Hyvin kiertää ja äänet on mukavat. Vielä pitää vaihtaa 14" 3/8 1,1 mm laippa ja ketju.
On tuo 254 myös huippusaha! Mulla on tuosta se vanhempi versio, 154, jossa kuulemani perusteella olis kampiakseli heikko. Joka sitten korjattu tohon 254:seen. Tuossahan tuli hyvää infoa MrVolvoapinalta, että jos vaan osat käy 👍
@@MrVolvoapina Lohkot samat mutta kiertokanki eripituinen vaikka sama iskunpituus onkin. 257 ja 262 alakerrat samat keskenään. 262:sen kaasari tosin käy jos mallia HDA 120 tai 144,löytyy myös HDA 87 262:sesta mutta on jo liian iso että sopisi 254:sen imukurkkuun. Pakoputki tosiaan törkeen ahdistava noissa heti vaan rälläkällä halki ja sisältä rojut pois ja isompi ulostulo siihen.
Ei kannata laittaa halpoja kiinalaisia sylintereitä. Alkuperäinen on aina parempi myös kanavien ajotuksien suhteen ja omaa paremmat puristukset, niissä on myös kestävämmät pinnoitteet. Jos oikeesti haluaa lisätehoa, niin metästä alkuperäinen 50cc sylinterisarja. Sillä saapi kaikista eniten teho eroa tuohon.
Tähän tuli nyt tarvike sylinteri. Kanavat näytti yllättävän hyvin viimeistellyiltä, eikä ylimääräsiä valujälkiä ollu. Puristuksia ei oo ihan yhtä paljon, mutta vois korjaantua kun ala tiivisteen ottas pois.
Aargh taas on sahanpäivitys mielessä mutta ei löydy kyllä netistä vastaavaa sylinterisarjaa ja tarttis tehoa pikaiseen :) Kelpaa vain tällä videolla oleva. Alkuperäinen on liian kallis. Vinkkaa hyvä mies mistänäitä saaais ??? @@samihytonen
Alumiini lähtee sylinteristä suolahapolla. K-raudasta betoni peittausliuosta ja sitä töpsöttelee vanutikulla niin alumiini liukiaa pois. Kokeiltu on ja toimii.
Suolahappoa olen etsinytkin mutta sitä ei saa enää mistään. Mutta tämä peittausliuos? Sekö ajaa saman asian? On muutama sylinteri odottamassa hapotusta 😃
@@samihytonen Kyllä, Betoni sisältää suolahappoa mutta nyt on tullut Rensa joka on metaanisulfonihappoa josta ei kokemusta. Kannattaa kokeilla n.12€ maksaa litran pullo. Betoni merkkisellä puhdistin 242 huskun sylinterin ja kaikki alumiini lähti nätisti. Teknoksen tuotteita molemmat.
Hyvä saha on, itellä ollut muutama 353. Vanhemmiten poltto-aineletkujen liitokset löystyneet, kannattaa tarkistaa, jos käynti-ongelmia. Ja kerran kaasuttimen kurkun kumia vaihdettu.
Olen tässä kuluneen vuoden aikana nykertänyt kolme kappaletta 346 XPGtä itselleni. Yhden tein osista, yksi tuli värkättyä alkuperäisestä 45cc:stä ja viimeisin tuli tehtyä tosi rupisesta 351G:stä. Joka vehkeeseen laitoin alkuperäiset 50 cc Mahlen pytyt ja männät, SKFn laakerit ja alkuperäiset stefat sekä uusinut imukurkut.
Uusittu on myös kuluneet osat ja modasin pakoputket. Sylinterin tiivisteet jätin kättelyssä pois. Rahaa paloi, mutta on kyllä vehkeissä löylyäkin, en kadu.
346XP(G) ei ole turhaan hyväksi haukuttu.
Ai että! Kuulostaapa hyvältä 👍 Olikos tuossa 351/353 sama kampiakseli/kaasari? Olis ehkä yks 353 josta vois rakentaa soivan pelin. Juu, rahaa menee mutta tässä tapauksessa ei mene hukkaan!
@@samihytonen kaikissa sama lohko, stefat, kampura, imukurkku ja periaatteessa sama kaasutin (Zama C3-EL17/18 tai 32 (primer pumppu)). Myös Walbron versioita löytyy. Tärkeä seikka remontoidessa on tarkastaa kuminen imukurkku, ettei ole halkeamia ja että siinä on metallinen lukitusrengas. Ne muoviversiot pakkaavat hajoamaan ajan myötä.
Tein omaan kiipeilysahaan(shindaiwa 280 ts)pakoputken.
Egan pipe 2511.Tuon mallin mukaan väsäsin.Kolme putken pätkää eriasteisiin jiireihin.
Hyvin kiertää ja äänet on mukavat.
Vielä pitää vaihtaa 14" 3/8 1,1 mm laippa ja ketju.
Kyllä nyt puree hyvin
Kyllä tuo kilihakkaan purroo puuta! Aika seppä oot noita vanhoja sahoja korjaamaan👍
Eikö noita vehkeitä kannattaisi pestä sitä mukaa kun purkaa?jaskaa menee kasauksessa sitten joka paikkaan...
Ei saa ennee laittaa osia astianpesukoneeseen. Pittää vaan huolen, että kriittiset paikat pyssyy puhtaana.
En ole vielä hopeaposkista 346 parempaa sahaa kourissani pitäny. Echo 501sxh on aika lähelle yhtä hyvä.
Hei, nyt tuli tärppi! Eli Echon 501sxh tuntuu samanlaiselta? Nuo Echo sahat muutenkin ovat bensa pihejä ja luotettavia moottoreiltaan.
Eikös tuo laakeri/ stefa ongelma ollut yleinen myös 242 mallissa...tyhjäkäynti vaelteli...muuten parhaita sahoja mitä omistanu...
On huippusaha nyt ainakin tuo. Mites pitäis virittee 254 sta jos tulee himo?
Pakoputken ulostulon avartaminen on helpoin konsti. Sillä tulee jo tehoa ja kierrosherkkyyttä lisää.
Miullaki o 254
254 löytyy iteltäkin. 254 kuulemma sama alakerta ku 262. eli isompaa pyttyä ja 262 kaasutin
On tuo 254 myös huippusaha! Mulla on tuosta se vanhempi versio, 154, jossa kuulemani perusteella olis kampiakseli heikko. Joka sitten korjattu tohon 254:seen. Tuossahan tuli hyvää infoa MrVolvoapinalta, että jos vaan osat käy 👍
@@MrVolvoapina Lohkot samat mutta kiertokanki eripituinen vaikka sama iskunpituus onkin. 257 ja 262 alakerrat samat keskenään. 262:sen kaasari tosin käy jos mallia HDA 120 tai 144,löytyy myös HDA 87 262:sesta mutta on jo liian iso että sopisi 254:sen imukurkkuun. Pakoputki tosiaan törkeen ahdistava noissa heti vaan rälläkällä halki ja sisältä rojut pois ja isompi ulostulo siihen.
Hyvin näyttää purevan 👍
Nyt oli melko hyvä viilaus 😀
Pyöröviilalla terotin eka, ja sit pari pyyhkäsyä sillä kolmioviilalla. Hyvin tuntu toimivan näinkin.
Ostaiskohan käytetyn 346xp:en vai hakisko kaupasta 550 mk2:sen . 🤔🤔
346 sahalle suoitukset, sille hopee kylkiselle missä on 50cc 👍
Mitenhän osien saatavuus 3-sarjalaisiin esim 5v päästä🤔
Itse löysin kanssa rompepäiviltä 346xpg:n , ajattelin kokeilla hywayn popup sylinteri+mäntäsarjaa. Onko samilla näistä kokemusta?
Terve! Onko se siis ehjä? Alkuperäsellä sylinterillä?
@@samihytonen on ehjä. Alkuperäinen 45 kuutioinen
Ei kannata laittaa halpoja kiinalaisia sylintereitä. Alkuperäinen on aina parempi myös kanavien ajotuksien suhteen ja omaa paremmat puristukset, niissä on myös kestävämmät pinnoitteet. Jos oikeesti haluaa lisätehoa, niin metästä alkuperäinen 50cc sylinterisarja. Sillä saapi kaikista eniten teho eroa tuohon.
@@samihytonen itellä kävi mielessä ottaa asteet alkuperäisestä ja portata se hywayn sylinteri popup männällä, että minkälainen tulisi.
Oliko tähänkin alkuperäinen sylinteri setti vai tarvike. Millähintaa tämmönen uusaus?
Tähän tuli nyt tarvike sylinteri. Kanavat näytti yllättävän hyvin viimeistellyiltä, eikä ylimääräsiä valujälkiä ollu. Puristuksia ei oo ihan yhtä paljon, mutta vois korjaantua kun ala tiivisteen ottas pois.
Minkä valmistajan sylinteri?
Sopivan jouhevan informaativisia videoita sulla,mukava kattoa 👍
En muista merkkiä, ei ollu se ihan halvin. Pittää selvittää. Pari päivää ollu sahuilla, niin voimaa on kyllä hyvin. Tuntuu oikeelta 346:lta!
Aargh taas on sahanpäivitys mielessä mutta ei löydy kyllä netistä vastaavaa sylinterisarjaa ja tarttis tehoa pikaiseen :) Kelpaa vain tällä videolla oleva. Alkuperäinen on liian kallis. Vinkkaa hyvä mies mistänäitä saaais ??? @@samihytonen
Meteor, hyway googleen @@topintam
Alumiini lähtee sylinteristä suolahapolla. K-raudasta betoni peittausliuosta ja sitä töpsöttelee vanutikulla niin alumiini liukiaa pois. Kokeiltu on ja toimii.
Suolahappoa olen etsinytkin mutta sitä ei saa enää mistään. Mutta tämä peittausliuos? Sekö ajaa saman asian? On muutama sylinteri odottamassa hapotusta 😃
@@samihytonen Kyllä, Betoni sisältää suolahappoa mutta nyt on tullut Rensa joka on metaanisulfonihappoa josta ei kokemusta. Kannattaa kokeilla n.12€ maksaa litran pullo. Betoni merkkisellä puhdistin 242 huskun sylinterin ja kaikki alumiini lähti nätisti. Teknoksen tuotteita molemmat.
Hyvä saha on, itellä ollut muutama 353. Vanhemmiten poltto-aineletkujen liitokset löystyneet, kannattaa tarkistaa, jos käynti-ongelmia. Ja kerran kaasuttimen kurkun kumia vaihdettu.