Why is the Diesel air filter much larger than the Gasoline filter?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
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Aguante el diésel carajo!
Señores.. es solo un acotado comentario para la publicidad . no un análisis . Un saludo ingeniero.
No tiene nada que ver con el hecho de que el gasolina tenga mariposas. Simplemente es por la relación combustible-aire de cada motor.
Pero si fuera sólo por eso, el filtro del naftero tendría que ser igual de grande que el diesel cuando lo pisás a fondo, o me equivoco?
No por que la computadora hace toda la mezcla ideal, en el diesel antiguo era todo con la bomba inyectora que estaba conectada directamente al cable del acelerador y lo regulabas a mano el ralenti del motor con 2 tornillos. Aire siempre le entra, lo que hacias era inyectar mas o menos combustible.. en el motor naftero la mezcla ideal es 14.7 bueno en el diesel eso no existe como tampoco existe la bobina, la bujia, la chispa etc. igual los diesel modernos traen mariposas y los controla casi al 100% la ecu
@@FFox98 A ver, vamos devuelta: el video dice que el filtro de aire del diesel es mas grande, porque no tiene mariposa y deja pasar todo el aire... pero el naftero cuando la mariposa está totalmente abierta también deja pasar todo el aire. En ese momento el filtro tendría que ser igual de grande, si no como va a pasar todo el aire que se requiere? El filltro te limitaría el caudal.
Me parece que es mucho mas probable que la causa sea que el diesel mete mucho mas aire en todo momento, porque trabaja con compresiones mas altas.
@@f-s-r creo que varia mucho segun los fabricantes algunos si ponen mariposas a sus motores diesel, pero en principio era como dice el ingeniero, el diesel siempre esta tomando aire y la bomba hacia el resto inyectaba mas gasoil o menos gasoil... pero bueno lo del tamaño es cuestionable pero en principo es asi... no se si es lo ideal comparar el ciclo diesel con el naftero son motores pero distintos, aun que por mayoria el diesel de antes no tenia mariposa creo que a eso se refiere el ingeniero ya que todo dependia de la bomba según como estaria regulada para que pase mas o menos gasoil... tiene muchísima mas compresión si y gracias a eso puede detonarse por si sola la mezcla
@@f-s-r es mas chico porque la relacion de comprecion de un naftero es menor a la de un diesel por ende tiene menos llenado de cilindro.
10:1 el aftero 20 o 25:1 el diesel, el volumen de aire es del doble nada mas que eso
Pero esto ocurre cuando el motor diesel no es moderno, ya que se aceleran por la bomba de inyección, pero los modernos que utilizan ECU si aceleran por mariposa y son riel comun como los de gasolina, incluso son muy parecidos en cuanto a sensores y piezas de los motores y por ende los filtros son de menor tamaño, aparte que he visto motores de altos HPs de gasolina con filtros enormes
Me quedé con ganas de más
Como que un diesel no tiene mariposa??
No tiene en cuenta la ley de la hormiga y el elefante por eso la diferencia de tamano
En el último serví de mi ranger, no le cambiarían los filtros de aire y de polen, por directiva de ford argentina decian...
Buena informacion maestro..
👀👂😯👍🇩🇴
Si los motores son de igual cilindrada necesitan la misma cantidad de aire . A no ser que uno de ellos tenga un turbo acoplado . Me parece.
Y los motores de gasolina con control de velocidad, llevan un servo motor para controlarla?.
Como dice que no tiene mariposa de aceleración... Claro que si tiene tan común y corriente como uno de gasolina.
Es verdad no todos, es más podría decirse que la mayoría no tienen (pues porque ahí mas tecnologías viejas que nuevas) pero hoy en día con el común rail y EURO IV para arriba todos tienen mariposa de aceleración... y de igual forma tienen filtros grandes. Así que no me puede decir que una cosa (mariposa de aceleración) tiene que ver con la otra (filtros grandes). Es por la naturaleza de funcionamiento.
Tengo una Fiat Toro diesel, tiene apenas 12.000 kms y el service oficial se hace cada 10.000kms donde hacen el reemplazo de los filtros y aceite.A veces me dan ganas de a los 5000 kms darle aunque sea una sopleteada al filtro de aire ya que ando en caminos con mucho polvo.
¿qué me aconseja?
Los filtros no se sopletean, directamente se cambian.
Exelente
No creo que yo sepa más que el ingeniero pero esa teoría que el diésel no tiene mariposa de aceleración es válida para los diesel de antigua generación.. la Toyota Hilux por ej tiene mariposa de aceleración....
Cuenta todos los motores sin mariposa y los que no lo tienen, dime un número y hagamos porcentajes...
Lo más probable es que él sepa que es así, pero sucede que tenemos que habla del general de vehículos
Si el hilux 2kd tiene tambien los 1kd pero solamente es para reducir emisiones, no abre ni cierra durante la marcha minima o desaceleraciones, cierra un 25 @ 35% durante la activacion de la egr para aumentar su eficacia, pero por lo general en todo diesel la aceleracion desaceleracion, es controlado por bomba de injeccion y centralita.
Es una mariposa para hacer que el motor se apage de manera mas suave y no pege el sacudon de golpe
No entiendo como funciona el diesel sin una mariposa.. que se comunica con el acelerador?
A la bomba directamente con el acelerador
La bomba inyectora tiene 2 topes que van directo al cable del acelerador. Un tope para cuando esta regulando (podes hacer que regule mas o menos cuando no se toca el acelerador osea al ralenti) y otro que es para el maximo... los motores diesel modernos si traen mariposas que sirven para controlar las emisiones y acelerador conectado a un potenciometro etc..
Ahora, por que el motor naftero necesita menos aire?
Por que trabajan en AFR alrededor de 14,7:1 y los diésel trabajan entre 18:1 a 50:1
@Efe Jota Erre Ene que?