【CX-60】公開されていない改善内容が判明！ リコール後の変化 サービスキャンペーン、改善対策 CX-5 CX-80 マツダ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- CX-60関連の有益な情報をリツイートいたします。
X（旧Twitter）
/ cx60_xd
【インテリアを傷から守る】
ドア、グローブボックス ガードマットフルセット（楽天市場）
a.r10.to/huAnft
【CX-60 おすすめ USBメモリ 128GB】
a.r10.to/hUhf6u
★CX-60静音化におすすめ
【デッドニングシート、制振材】
a.r10.to/hUJcLR
【ニードルフェルト、吸音材】
a.r10.to/hkULgk
サイドシグネチャーガーニッシュ（INLINE6) ブライトタイプ】
a.r10.to/hUX7Jk
【サイドシグネチャーガーニッシュ（INLINE6) ダークタイプ】
a.r10.to/hNWzPd
【サムライプロデュース サイドガーニッシュ】
a.r10.to/huKkHG
【樹脂パーツのツヤを1年維持する】
ペルシード「無塗装樹脂専用ガラスコーティング」PCD-25
item.rakuten.c...
画像引用
マツダCX-60 公式サイト
www.mazda.co.j...
BGM
「流星群の夜に」Kei Morimoto
「セイレーン三姉妹」 Ryo Lion
XDLパケ乗りです。
本日、最新のリプロを施行してもらいました。
少し走っただけですが、フロントの突き上げ、ミッションのギクシャク等あらゆる面が改善されているように感じました。
また、ディーラーから今後も新たなリプロが入る予定とのことだったので、期待したいと思います。
リコールでリプロを受けたばかりですが、また新たなリプロが有るのですね。
また情報がありましたら、コメントいただけると嬉しいです。
CX80の発売前にミッション系の対策(リプロかサービスキャンペーンの様なものかは不明)があるとかないとか。まぁ、まだ噂レベルとのことです。
80発売の前後に60にも改善された足回りが適用されるとの情報もありますが、トランスミッションにも改良が入るの朗報ですね。
プレスポ乗りですが、今回のリプロとサービスキャンペーンを実施しましたので気付いた範囲で報告します。
まずエンジン始動直後のガゴン！が消えております。
ステアリングの重さが多少増えた様に感じますが、ハンドリングの安定性が増した用に思います。
フライングカーペット施工済みの為、乗り心地については変化無し。
その他異音箇所の改善（運転席ドア内でギシギシ・後席ドア開閉時のギコギコ・センターコンソール内のパキパキ等）
MHVバッテリー満タン時のカチャカチャ音は改善されず。
低速時のガサガサ音も改善されず。
その他もう少し距離を乗れば出てくるとは思いますが、概ね改善はされている様子です。
改良部品等聞けば出てくるのがかなりあるので、おかしいと感じたらディーラーで要確認をオススメします。
施工の報告ありがとうございます。
センターコンソールの対策品があるとのことですが、具体的にどのような対策でしたか？
先程ディーラーから連絡があり、自分は20日にリプロを施工予定でしたが、サービスマネージャー会議で、リプロに不具合があり、施工した全プログラムの回収指示が出たとの事で、リプロの再会は未定になりました、、、
プログラムを回収するということは、一旦回収して原因を特定する感じですね。
すでに適用したモデルも心配ですが、早く再開してほしいところです。
@@60_TV 価格ドットコムに情報ありました、今回のリコールを施工後、高速でレーダークルーズをセットしてるにも関わらず、50%の確率（個体差ある？）で、前車の減速に合わせて減速しないらしいです。
その件は他でも複数の書き込みがあるので、また情報収集したいと思います。
もしリプロが原因だとするとかなりマズいですね。
アイストップ復帰後のガコンは多分時間が経てばまたなってくると思う
MHVの初期型ですが、最新のリプロやサービスキャンペーンを受けて、やっと満足感のある仕上がりになってきました。
停止前のジャラジャラ音はほぼしなくなり、istopからの復帰もかなり控えめになりました。
特に不具合等もなく、ひとまずは長く乗りたい車になったかなという印象です。
MHV、サービスキャンペーンから300kmほど運転しましたが、ミッションとi-stopの挙動は改善されたまま維持できています。動きは、ややSPORTモード寄りになったかもしれませんね。
余計なところでi-stopしなくなりましたし、してもショックが大幅に減りました。渋滞のある街乗りも試しましたが、この状況ならそこまで苦にならないと思いました。
アクセルを軽く開けた時に、ガラガラゴロゴロと小さく聞こえてくるのは、キャンペーン前と変わりなしです。
高速の隣車線の車を誤認しきしないようにノリプロですが、確かに前よりは良くなりましたが、センサー感度を鈍くしたせいかMRCCで停止じ、前の車にゆっくり近づき止まらずにブレーキアラートがなりブレーキを踏まなければならない事が多々あります
いつも興味深く拝見致しております。
私の車両は、価格改定直前の25S Lパケ２駆ですが、先日、リコールとサービスキャンペーンを実施したところ、低速時のミッションギクシャクが鳴りを潜め「普通のAT」の様になりました。
あとはミッションからのガサゴソ音が解決されれば、文句の無いクルマなんですが、こちらは難しそうですね。
因みに、フラカペ施工車ですが、断られる事はありませんでした。
価格改定前ですと、型番が変わる前のトランスミッションだと思われます。
ガザゴソ音は初期のトランスミッション特有の可能性もあり、今後どのように対策されるのか気になりますね。
遅ればせながら、本日対応後の愛車を受け取ってきました。
初期XDHVプレスポオーナーです。
ガサゴソ音は変化を感じませんが、アイドリングストップ復帰時の衝撃はほぼ皆無で感動しました。
症状が酷かったので、期待値を上回る変化に過剰な評価をしているかもしれません。
ただ一点気になるのは、停車中の再始動に限ったことではありますが、やや回転数を高くして半クラッチを長めに繋ぐかの様な印象を受けるていることです。
こう言う非公開改善をするから余計信じられなくなる。
これまでのリプロでも似たようなことがありましたね。
XD L AWD2023/7納車ですが、高速はまだ未検証なのでわかりませんが、ミッションはましになったことは実感できます。乗り心地は変わりませんでした。
1速から2速へのシフトアップが少し早くなったのが確認できました。
やはり制御に調整が入ったみたいです。
何かが改善されれば、今まで起きない不具合等が起こるリプロ😅
自分はしばらくしません。
前回動画から感じてたんですが橋梁目地段差での前輪突き上げが凄い振動きてますね。ウチのXDAWDEXとは段違いの振動に見えます。年式の差かな？202403月納車です。サービスキャンペーン適用後800キロほど走りました。変速が丁寧になり下り坂のエンブレ時のデカいミッション音も無くなりました。自動サイドブレーキもあまり踏み込まなくてもかかる様になりました。家内は外側線アラームのハンドルの振動が優しくなったといいます。高速で渋滞した時のサイドのオートホールドが早めに効きすぎてフットブレーキが抜けた感じになる時があります。アイドルストップからの復帰もスムーズになりました。もうすぐ8,000km、総じて問題無いクルマになって来ました。
サイドガラスに直に固定して撮影しているので、上下動が大きく見えるかも知れませんが、何らかの改良による違いでしょうか？
初期形と価格改定版で乗り心地に違いがあるのか、詳細は不明です。
XD FR所有、202404納車です。
5/31のリプロ後、低速がスムーズになったと感じていました。低速時はシフトアップを遅めにするよう設定されている、そのためキックダウンが減る、ギクシャクが減る…となってるのではと思っています。
現時点では、ローギアの音がうるさい、下りのエンブレが特に強い、中速もギアの噛みが厚め（エンブレが強く感じる）、燃費が悪そう（未検証）といったことから、リプロ前でもアクセルコントロールでなんとかなってたので前のままでよかったかも、と思っています。皆さんどう感じていますか？
202404納車はリプロ対象外では？
@@億り人-f3f私のは対象です。番号の範囲に入っていました。リプロのみ。
シフトアップするとき、回転数の制御を改善してギクシャク感を抑えている感じでしょうか。
個人的には少し前のリプロ方が変化が大きかったように感じます。
価格改定でミッションの型番が変わっていることも関係しているかも知れません。
@@60_TVどんどんリプロをバージョンアップして、もっと魅力的な車にして欲しい！と願って書いています！
ミッションの型番が違うと、反応も違うかもしれませんね。
以下、想像です。個人的なイメージ。
リプロ前、2速が短く、低速で踏み込むとキックダウンして1速になったり、下りで1速になったりでギクシャク。
リプロ後、2速を（3速も？）長くしたため、ギクシャクは減った、しかし回転数を引っ張った結果シフトアップのとき少し押されるように感じます。
回転数の制御、気にして乗ってみますね(^^)
今何速なのか分かると面白いですね。
ATに関しては、ディーラーで学習させると一定期間実走行も学習モードになるので1週間も経てば元に戻るでしょう。また特に油温に影響するので梅雨時期の不安定な天気だと発生したりしなかったりしそう。
そして気温が上がるとATFの粘度が下がり症状が出なくなり冬場になると粘度が上がりまたガコンとなるのがオチ。
あんだけ過去のリプロで変な所が変わりまくってるのにまた余計な事を言っても無いのにするのが、本当に救えないですね。
ATの異音は温度変化が大きいと発生する説がありますね。
今後はトランスミッションの部品交換なともあるかも知れません。
リプロでバックカメラに車のバンパーが映るんです。ソウルレッドなので邪魔くさいです、360度モニターにラインが増えて。。。
画角の設定を変えてみてはどうですか？
@@中村咲-o4u あ
ここはCX-60初期ユーザーの心の拠り所拠り所や
このBGMきくと落ち着く
感謝
初期60を乗っていて、改善を望むユーザーの思いは一緒だと思っています。
満足の行く車になるまで改善情報を追うつもりです。
XD FRエクスクルーシブ、2023/7月納車です。リコール、サービスキャンペーンの項目ではないですが、施工後、ミッションのつながり良くなった様な、1速から2速のシフトタイミングが若干早くなった加減でショックが少し減った感じがします。前はもう少し1速がひっぱってたように思うんやけど...前もそこまで気になるショックではなかったけど、より良くなったかな。気のせい？💦因みに乗り心地は変わってないです。
他の方もコメントされていますが、トランスミッションの制御も変更されたみたいですね。
確かに2速入るのが少し早くなったように感じます。
いつもサービスキャンペーンやリプロ後の再学習でギクシャクは良くなるんですが、しばらく走るとまた再発するんですよねぇ。再学習のリプロが入ってるなら期待できますが、いつもの再学習なら再発は免れないかなぁ。
25SAWD乗りですリプロ後低速のギクシャク感が無くなり感動しましたが、二週間程でまたギクシャクして来ましたよ、ただ30分くらいで気にならない程度スムーズになります
上司の話によるとRX-7も初期は酷かったと話してました。
何時も楽しみに拝見しています。 私は２５SーAWD に乗っています。 約１年２か月。 高速道路でのクルーズコントロールですが、分離帯などによっては右端を走りすぎて怖かったのですが、施工後からか ほぼ 真ん中 を走るように思われます。右側に点線や黄色の線やセンターラインなど３本程のラインが有る時は錯覚で右端過ぎるだろうと思っていましたが走行中に俯瞰映像を見ると真ん中を走っているようです。 このような クルーズコントロールの修正は無いのでしょうかね？コメントで上がってきませんか？？
サービスキャンペーンにCTS関係の修正が含まれているので、それによる改善だと思います。