Все новые автобусы либо в лизинге, либо за казначейский кредит, который тоже надо выплачивать, и это будет также негативно влиять на обновление троллейбусов.
При контракте надо соблюдать расписание, а коммерческие этого делать не хотят - т.к. они получают удовольствие мучая людей ожиданием. Коммерческие хотят лишь одного чтоб им тариф каждую неделю повышали.
В Казани на городских маршрутах нет автобусов по нерегулируемым тарифам, только если на пригороде. Там ещё в начале 2000х провели аналогичную реформу, и теперь по городу ездят практически одни автобусы большого класса, даже средних очень мало, а ПАЗиков вообще нет. В Казани как и в других городах может быть нехватка водителей.
Достаточно просто за маршрутками, чтобы оператор следил. У нас в Минске за маршрутками следит оператор и они идут как экспрессные маршруты через весь город
Так в Минске маршрутки не играют большой роли в перевозках, а Рязань вся ездит на маршрутках, потому что нет ни метро, ни трамвая, автобусы и троллейбусы ходят редко
Все новые автобусы либо в лизинге, либо за казначейский кредит, который тоже надо выплачивать, и это будет также негативно влиять на обновление троллейбусов.
При контракте надо соблюдать расписание, а коммерческие этого делать не хотят - т.к. они получают удовольствие мучая людей ожиданием.
Коммерческие хотят лишь одного чтоб им тариф каждую неделю повышали.
А у нас в Риге скоро начнут ездить низкопольные трамваи на 5 и 7 маршрутах
Рязанский автобус, живи...
В Казани на городских маршрутах нет автобусов по нерегулируемым тарифам, только если на пригороде. Там ещё в начале 2000х провели аналогичную реформу, и теперь по городу ездят практически одни автобусы большого класса, даже средних очень мало, а ПАЗиков вообще нет. В Казани как и в других городах может быть нехватка водителей.
А расписание соблюдается коммерцией?
@@wilka_w_klawe в России в принципе не особо любят соблюдать расписание, никто. Только если на маршрутах, которые ходят совсем редко, и то +-
Достаточно просто за маршрутками, чтобы оператор следил. У нас в Минске за маршрутками следит оператор и они идут как экспрессные маршруты через весь город
Так в Минске маршрутки не играют большой роли в перевозках, а Рязань вся ездит на маршрутках, потому что нет ни метро, ни трамвая, автобусы и троллейбусы ходят редко
Ну а что даже популярные маршруты как 49, 47, 75 тоже убыточные?