Beszélgessünk a hajtókar csavarokról!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2021
- Az előző temékbemutatós videónkban a kovácsolt hajtókarokról (hivatalos nevükön hajtórudakról) elmélkedtünk. Ehhez a témához szorosan kapcsolódik a hajtókar csavarok köre, ezért most ezekről a fontos kis összekötő elemekről elmélkedtünk egy pár percet Junkbuilds Zsoltival!
Kovácsolt hajtókarokat és csavarokat vásárolj a webshopunkból:
www.tuningaruhaz.hu - ยานยนต์และพาหนะ
Több ilyen videót a népnek!
Esküszöm többet tanulok tőletek, mint bárkitől
Ahogy időnkből erőnkből telik, fogunk is csinálni! Sokkal könnyebb itt 1x elmondani, mint naponta 10x telefonban :D
@@RMStuningaruhaz és amint látjuk a telefon lévén végő hül...edező vásárló is egész jól van szimulálva.
@@RMStuningaruhaz most szedhetem szet....mondjuk inkabb most mint mikor már szellős lett a blok, koszonom!
@@attiladeak1178 Már volt értelme a videonak ;)
@@RMStuningaruhaz volna értelme szerintem egy komplett videonak, rááldozni igy egy fuzott blokk szerelesre, és egy hengerfej építésnek is küulon-külön, hogy ne lgyen altató a csemetéknek. Na de köszöntjük, sok hasznos informació, INGYEN BAZDMEG WTF? a mai világban....
respect motorsport!
egyre ijesztőbb és megdöbbentőbb a tudásotok videóról videóra...
Nagyon lelkiismeretesen adod át az információt köszi Geri.
Gyerekek a csávó ért hozzá. Én ezeket még 2012-ben tanultam a MAMI-ban Frecska Janinál (Lecsó bá, innen is üdvözlöm!), szögre ugyanezeket mondta a nyúlós hajtókarcsavarokról, a gyári tűrésekről, a különböző csapágyméretekről, hogy először a főtengelyt kell megrendelni, majd UTÁNA a csapágyakat és igen, külön kell, mert nem lehet egyszerre pont a siklócsapágy méretek miatt hogy hány százados kell... Hozzáteszem ott mi 200 LE literteljesítményű, 15 ezret forgó motoroknál tanultuk ezt. Nagyon jó anyag :)
koszi a videot ! 🤌🏻👏🏻
álom jött a szememre XDD hosszzzuú napod lehetett! vidio nagyon jó tananyag ismét
Csináljátok az ilyen videókat mert 16:31 percig néztem csak ki a fejemböl az a tudás ami nektek van az fenonenális jó elöadási stilus hogy a paraszt is megércse egy csipetnyi hűjeségel nagyon jó ;)
Én mint teljesen amatőr a témában tátott szájjal nézem ezeket a filmeket, és egyre jobban kívánok egy kis tuningot az egyhat golfba😂😂
Ez a celja ezeknek a videoknak🤣
Tök jó lenne egy ilyen videó hengerfejtömìtèsről, hengerfej csavarokrol! :)
Amúgy férrezezető, mert azt írja a videó, hogy 1zoll=2,54mm de cm-re gondolt a költő.
Engem hidegen hagy, mert van a falon egy csomó váltó táblázat meg very tudok hunglishül. De mindenki tudja, hogy mo-n vannak még régimódi műhelymanók, akik jogosan küldik el az összes importőrt a ku.. hűvösebbre, mert nix magyar leírás. Kedves user értelmezné, ha tudná. Nem is engednék forgalmazni olyan terméket, amihez nincs RÉSZLETES magyar leírás. Mert van ilyen.
A másik véglet, hogy "nehogymá, majd azt én tudom mennyire húzom le". Oszt jól megtépi kerékkulcsra taknyolt dugóval.
Ez a videó hasznosabb volt, mint egy Bear Grylls epizód. Mosmá' dzsungelban is tudok hajtókart csavarozni he'. Köszönöm a befektetett energiát!
Ez a magyar leírás dolog egy jogos felvetés, de ennek 2 fontos oka is van, hogy miért nincs sok esetben: 1. a nagyon kis darabszám: sajnos ez az üzletág nem a világ biznisze, nem tudunk több száz, vagy ezer darabot eladni egy-egy termékből (sőt, sokszor még tízet sem 10 év alatt...) ezért egyszerűen nincs kapacitás arra, hogy motorépítés helyett leírásokat készítsek a termékek mellé, amiből ráadásul már most több, mint 2000 féle van a boltban, ergo ez leheteten. 2. tisztelem, szeretem az Öregeket, de akár tetszik, akár nem a korral valamennyire haladni kell, és ha másként nem, hát tessék megkérni az unokát, hogy "fordítsd le kisfiam!" (ez még mindig sokkal jobb hozzáállás, mint morogni, hogy mé' angolul van).
Nagyon JÓ volt genya! :D
Minél több infót tudsz, annál bizonytalanabb leszel :D. Én is tervezem a 200 le astra 2.0T hajtókar csapágyazását probléma megelőzés miatt, de ha pl. csavar rögzítőt tettem volna rá, lehet hogy rosszabbat teszek?! :D.
nem, de totál fölösleges. minden hajtókar csavar nyúlik, csak valami maradandóan (gyári csavar) valami rugalmasan (verseny). ezáltal minden hajtókar csavarnak lesz anyagából adódó előfeszítettsége, nem fog kiperegni soha ha a megfelelő nyomatékra van meghúzva. a csavar kipergést nem csavarrögzítővel kell biztosítani, mert a csavar fejének húzóereje kicsit "elnyomja" a hajtókar alsó szemét, amik viszont meghúzott állapotban vannak teljesen körkörösre köszörülve. ha te nem húzod meg kellően, még ha nem is pereg ki, akkor is sajnos ovális marad az alsó szem.
Nagyon jo video volt, koszi! Egy uj feliratkozott
Milyen nyomtatékkulcs szerepel a videóban?
Nem tudom milyet érdemes venni , ami megbízható és tényleg azt adja le amit beállítottam.
Érdemes prémium márkát venni.
Ezmárűrtechnische🤗
Túl van bonyolitva fiúk, a ladámon a gyári csavar már vagy 20* húzva nyomatéka oszt jooó van😄
ja, bezzeg régen minden jobb volt. a Lajos a Kossuth utcába esztergált nyolcat C45-ből oszt jóvan
Zsiguli csavart az agyonturbózott 1600 lóerős Supra blokkba oszt jóvan 😅
Egészen pazar videó lenne, ha egyedül csinálnád. :) Hülyeségeket beszélni bárki tud(na melletted), de ez inkább csak zavaró. Bár lehet hogy a célközönségnek ez jön be 🤷
Maximálisan egyetértek.
+1
Szerencsére nem rád hallgatnak :D így az igazán vicces
A videó lényege: RTFM! :D
25 éve még inas voltam,a másik inas "beállította" a maxra a Beta nyomatékkulcsot.Tulajdonképpen az összes amit tudott a kulcs azzal húztuk le a Lada hengerfejet,az utolsó csavar szakadt bele a blokkba!! Levettük újból és kézzel kijött a beleszakadt csavar rész,az volt a mázli,de a tömítés úgy nézett ki mint amin átment a vonat. Most már csak jót nevetek rajta,de akkor nem röhögtünk! Az összes csavart kidobtuk,Lada szerviz volt,szarásig voltunk alkatrészekkel ,csavarokkal. 4.-s koromban már egyedül húztam síkba a hengerfejet,köszörültem a szelepeket,martam a fészket stb..Egyedül a blokkot vittük honolásra ,a főtengelyt is ott köszörülték,és összefűzték a blokkot .A főni megtanította 2 fordulatból beállítani a szelephézagot,4 fordulat helyett.Azok a motorok még most is mennek. A Lada Budanovich műhely nem volt tré! Akkor még ő volt itt a kerületben az iposz elnőke is az országosban meg alelnök volt. Ezért szeretnék egyszer beszélgetni veled Geri,mert érdekel,hogy a tuning motorokat hogyan rakod össze,ha már itt vagytok Erzsébeten.Engem nem a pénz érdekel,hanem a tudás amit elsajátíthatok tőletek!
Szia. Nem BP-n vagyunk, hanem Alsóörsön. A videok egy része BP-n készül, a Junkbuilds műhelyben. De én nem ott dolgozom.
1:38 jaaaaaaúgyigen :DDDDDDDDDDDDDDDDDD vótmá? :D
Kitöröltem a hozzászólást, mert tényleg én voltam a hülye...🤣😂 Benéztem a két csavart.
Semmi baj, az a jó, ha szóltok, ha hülyeséget beszélünk. Biztosan lesz olyan is!
12:17nél a pont rossz helyre ment! :)
Így van. Majd jól elpáholom a videos kollégát. Elrontja a precízkedésünket egy ponttal! :D
Hogy muszáj belekötnöm az élő fába isch! 12:17 -> 1 inch = 25,4 mm ... vagy ... 1 inch = 2,54 cm. De patent kontent!
Jogos!
Milyet beásított a "Baxi" 50 secnél :DDDDDDDDDDDDDDDDD
Nem mentség, de éjjel forgattunk egy nem lazázós nap után, de ja, nem kicsit ásított a Hetyő :DDD
😁😁 Jó ember a Bugsy, bár szereti tetetni a kókányt, de képben van ő teljesen. Immáron hiánytalan fogsorral 😃
@@pazmandipeter Áh, foggal, vagy nélküle is ugyan olyan hülye :D
HAJTÓRÚD
Ha ennyire okos vagy. Mutasd már meg kérlek te milyen erős jz motort építettél, és mennyit. Mennyire volt tartós stb.
Felesleges duma.
Csavart két roppanásig húzunk.