9:13 Pont így jártam a minap. Motor melegszik, fűtés nincs = tönkrement vízpumpa. Kibontás után derült ki, hogy az összes lapát letört tőben a vízpumpáról. Olyan típusú volt a járókereke mint a szemléltetésképpen mutatott metellié. Gondolom egy lapát leszakadt az pedig letördelte ledarálta az összes többit. A leszakadt hét darab lapátból csak hatot találtam meg egy lapát beékelődött a hűtőrendszer valamely szűkebb pontján. Soha senki ne vegyen ilyen külön egyenkénti lapátos vackot. Vízpumpa hibát úgy a legegyszerűbb diagnosztizálni, hogy leveszed a kiegyenlítőtartály kupakját és beindítod a motort. Ha a kiegyenlítőtartály visszafolyó ágon nem cirkulál a víz akkor leforog a járókerék a vízpumpa tengelyén vagy leszakadtak a lapátjai.
Én kíváncsi lettem volna csak szemrevételezés helyett, pumpák tömegeére, milyen átmérőjű tengely van bennük, milyen szimering/tömszelence, milyen a csapágyazás van bennük. Beférhetne az unix szponzorációba, hogy az alkatrész fel legyen áldozva. :D
Bele hát, ezek a termékek kibontva is visszavihetőek, teljes árat kapod vissza, ezt a tesztet szponzoráció nélkül is el lehetne végezni (mondjuk a kuplungos teszt drága lett volna 😅)
Nincs ezzel semmi baj,hogy valaki szakszerüen illetve szaknyelven fejezi ki magát! Sokkal inkább az a baj ha az ember így fejezi ki magát,és utánna néznek rá mint a luki nyúl...
@@marcodominic2053 nem is azért idéztem, mert baj lenne vele. Egyszeruen igy, ahogy Göbi elmondta nagyon vicces volt. Amugy miért kell a kákán is a csomót keresni mindig?
@@attilagotthard4353 Elnézést kérek nem szerettem volna csómót keresni. :) Csupán néha napján bele futok olyan helyzetbe,hogy például bemegyek egy gyógyszerészetbe,és kérek egy doboz talkumot. És az elvileg egyetemet végzett,de legalábbis főiskolát végzett gyógyszerész kisasszony avagy uriember néz rám okosan,és megkérdi tőllem,hogy mit kér uram nem értem... És lefordítóm neki civilre,hogy egy doboz hintőport kérek. És látom rajta ,hogy szégyenkezik,hogy nem tudtta a szakszóval kért dolgot. Holott ez egy nagyon alapvető dolog ezen a szinten hamár gyógyszerész. És autó szerelő műhelyben is belefutottam már hasonlatos helyzetbe,és gondold el,hogy egy ilyen ember nyúl a gépjárművedhez. Tehát alig értenek nagyon sok helyen az autó szereléshez! Gondolom ezt te is tudod. Kevés az a hely ahol valóban értenek a szakmához!
@@jimbob6290 :) Nincs bennem semmi ilyesmi hidd el,csupán néha iszonyúam bosszantó mikor az az ember akinek kennie vágnia kéne a szakmát,és mondasz neki valamit nem részletezem,és néz rád,hogy MI VAN???????
Nekem gépész a végzettségem és nem gépészkét dolgozok (de autóiparban) és annyira hiányoznak a szakszavak! Olyan jó nézni és hallgatni Göbi videóit, mindig feldobja a napom. :)
Nagyon ertheto , jo musor. Egy nissannal mentem 390 e km-t , ujonan vettem , es a gyari volt rajta a pumpa , amikor lebontottak. A generator , es az onindito is meg gyari volt. Vegig magam szereltem , nagyon jo kocsi volt.
Egy szivattyú mindig csak nyom, kivéve ha vákuumszivattyú. De egy mezei centrifugálszivattyú csak nyomni tud. A szívóoldalon a légköri nyomás dolgozik (veszteségekkel), ezért tud gyakorlatilag csak kb 7.5m mélyből "szívni" egy kerti/jetszivattyú is.
Engem nem zavar a reklám... Oktató videó ez. Mi a feladata, működési elve egy vízpumpának. Grátiszba Doki rádob egy termékbemutatót. Ez korrekt így. Stabpálca, lengéscsillapító, féltengely csukló, féktárcsa.... Csak pár ötlet ami még jöhetne. Köszi! Soseveddel
A háttérrel is foglalkoztatok, ez is tetszik. 😉 Jöhene például toronycsapágy, vagy motortartó bak összehasonlító, ebbe beleértve a gyári vs. középkategória vs. minőségi termékek közötti különbséget is. Egy olyan kérésem van csupán, hogy kérlek, fejtsd ki kicsit bővebben, milyen autóhoz való pontosan a vizsgált alkatrész.
Azt hiszem a Seicento tesztben mondta Csikós utángyártott karosszéria elemek kapcsán, hogy ő jobban szereti a Klokkerholmot mint a Van Wezel-t. Hát én amikor egy őz baleset után rendbehoztam az E11-es Corollám orrát, vettem olcsóbb Van Wezel-t egy bizonyos idomból, egy másik idomból a drágább Klokkerholmot, de végül mindig Tong Yang-ot kaptam... :) Szóval én a karosszéria idomok összehasonlítását javasolnám!
Tudom, nem olcsó egy sem. Azért a csapágyazására kíváncsi lennék párnak! Nem a lapátkerekek mennek tönkre, inkább a tengely kezd lógni. Ezzel oda a vezérlés stabilitása.. Jó lett volna látni a tengely kialakítását, kenését.
Ezeknél szerintem az az érdekes, hogy mennyi az élettartamuk. Az igaz, hogy a Hepu ára borsos, de amíg 2 Marelli cserés lesz, addig azon elég az O-gyűrűt kicserélni.
@@G.K.- Sajnos nekem egy SKF adta be elég hamar a kulcsot, megforgott a lapát a tengelyen, aztán lestem miért nem jó a hűtés. Természetesen nem teljesen állt meg, csak nem szállított eleget.
Csúszott az ékszíj a kocsinkon. Redeltem hozzá szíjat meg akkor már vízpumpát is. Leszedtem a szíjat, kiderült hogy a pumpa szorult mint állat, és azért csúazott a szíj. Dehát gyári volt 180e km-rel.
Ehj, de drága lett ez a UNIX Trade. Ugyanezen vízpumpákat bármelyik netes webshopból kb. fele áron meg tudom vásárolni. Az nem kis különbség, ha el kell költeni 50-100 ezret, ami egyáltalán nem kirívó. A szervizek kapnak 45% kedvezményt? Jó nekik, így alig veszik drágábban, mint bárki más, aki hajlandó rá várni 2 napot és hozzácsapni az kb. 2000Ft-os postaköltséget. Persze napi szinten autókat javítok, így csak teszem a hülyét azzal, hogy erre most rácsodálkozom. Nem rossz cég, elég szépen rendelek tőlük, de nem tudom mi a búbánatért van ez a listaár kitalálva? Az üzletbe beeső is azonnal kap 15-30% kedvezményt, persze, ha kéri... Jegyezzük meg végre, hogy a független javítónak, már nincs igazán haszna az alkatrészeken, hacsak nem pofátlan és listaáron, vagy a fölött adja tovább az ügyfélnek. Ezt ma már nem nagyon teheti meg, hiszen én is morcos lennék, ha magánszemélyként megvehető 7000Ft-os 16.000-ért adja el nekem. Nem filléreskedő vagyok, de azért sok tízezerért ráguglizok már... Természetesen beszerzési áron nem fogom tovább adni javítóként, hiszen nekem van munkám a beazonosítással, megrendeléssel esetleges garanciális ügyintézéssel. A garis dolgok is megérnének egy misét...toll a füledbe van, garancia inkább itt is csak "pofára".
"Természetesen beszerzési áron nem fogom tovább adni javítóként, hiszen nekem van munkám a beazonosítással, megrendeléssel esetleges garanciális ügyintézéssel." Már ne haragudj, de a beazonosítás, megrendelés egy eléggé bagatel "munka" a mai webshopok szinte bolondbiztos kialakítása miatt már a szürkehályogos öreganyám is könnyedén beazonosítja az adott alkatrészt! A garanciális ügyintézést meg ne keverd már ide! Szerelőként ez kutya kötelességed és nem felszámolandó extra! Tulajdonképpen ez az a hozzáállás ami miatt a hozzád hasonló "mestereket" az első ilyen elszólásuk után úgy otthagyom mint eb a szarát! Hozzáteszem én is műszaki végzettségű vagyok így még kevésbé tudják rám tukmálni ezt a dumát és ennél fogva még jobban felháborít!
@@sandorfarkas6370 Bagatel munka, gondolod te... Én viszont 10-20 alkatrészt is rendelek naponta, csak 2-3 nem stimmel, már borul az időterv, ami egy műhelyben mindig megtörténik, de nem jó. Rendelj már nekem egy kárpitpatentot, egy óracsoport izzót, vagy egy műanyag vízcsövet a motortér belsejéből. Lapozgathatod te a webshopodat, ha találsz is.Nem csak fékbetétet cserélünk. A garis ügyintézés természetesen az, nem is írtam, hogy nem, sőt azt sem, hogy extraként számolnám fel, ez beleszámolom mindig az alkatrészárba. Attól, még hogy kötelességem, munkám van vele, amit valaki ki fog fizetni. Gondoltam, hogy műszaki végzettségű lehetsz, olyan, aki nem fizet másnak, megcsinálom én magamnak. Nem fáj ez nekem, de a neten kiokosodott, mindent tudó ügyfél az szokott :) Jah, és nem elszóltam magam, hanem leírtam ide, nincs ebben semmi titkolni való.
@@whistle194 Minden autónál megvan a megfelelő forrás ahonnan megvan a cikkszám, pl. Online Vag Cataloge ami ingyenes, minden konszern autóhoz ott a remek robbantott ábra, hozzá a cikkszám évjárathoz rendelve, könnyen kikereshető, ez nem tétel. De ahogy érzed, én ezt nem számolnám fel költségnek, pl. egy B5 passathoz egy ajtókárpit patent cikkszám kikeresés 5 perc, copy -> paste google, legolcsóbb termék, hopp megvan, kész. Az a neten kiokosodott ügyfél sem teljesen hülye ám ;)
Szia.Légyszives csinálj ilyen videót motor és váltó tartó bakokkal is.Idősebb kocsikba mind cserélni kell de ráz mkinek a beépített tipus. Jó lenne ha tudnál jót ajánlani. A másik kérés a lengőkarok lennének ami VW csoportnál meg Alfák esetén is horror áron vannak meg állandóan cserélni kell meg nyikorog stb. Előre is köszönöm.
Marelli vízpumpa volt az első és utolsó olasz autóalkatrész az életemben, 3év 25.000km után okozott egy fél millás kárt. Rendeltünk Rouville-t, Saleri pumpa volt a dobozba, olaszosan hangzott vissza is küldtem majd inkább beraktuk a gyári INA-t, azzal nem lősz mellé igaz 2x annyiba kerül mint az összes többi pumpa.
Ha a vezérműszíj hajtja a pumpát akkor természetesen cserélni kell azt is a feszítő és vezető görgőkkel együtt(ha vannak)!Vannak típusok ahol a vezérműszíj feszítését is a vízpumpával oldják meg!
A legjobb pumpa az amit az 1.5 dci-mbe tettek gyárilag. Elvileg 90.000 km-t kellett volna élnie. Én 2 vezérműszíjat cseréltem rajta, majd 240.000 km-el eredeti vízpumpával adtam el. A VW CR TDI- ben 210.000 nél kellett volna kicserélni....167.000-nel kezdett folyni....
Oké, de ha egy négyes VW termékről beszélünk, akkor miért nem esik szó arról, hogy mennyit kell kibírnia egy ilyen alkatrésznek? Mert ugye ezt illik vezérléssel együtt cserélni 90-100 ezer kilométerenként.
@@neoks6852 Igen ezért mondja főleg a vízpumpánál hogy a márkaszervízbe szerezzem be és talán nem basz unk rá! De azt is elmondja hogy amíg nincs baja addig hozzá nem nyúlunk a gyárihoz!
Nincs is jobb annál mikor a műanyag szivattyú kerék a sok felmelegedés és lehüléstől és a fel-le pörgéstől elhullajtja a lapátjait!A motor melegszik a mester meg már 3x cserélt thermosztátot,és 6x légtelenítette ki a rendszert és vagy 3x át is mosta mire rájön,hogy a szivattyú hiába forog ha nincs rajta lapát! ;)
@@gergo_hesz Elmondta Göbi is, hogy a "gyári" is ugyanúgy beszállítótól van már. Ráütnek egy VW logót tudomisén' a Marellire és "gyári". Talán csak a gyártósornál lehet kicsit komolyabb az minőség vizsgálat, ha gyáriról beszélünk.
Ha van már pár éve autód akkor érezni fogod a különbséget. Ugyan arról a gázpedál állásról, lassan gyorsítva, jobban megy az autó. Illetve autópályán 130.as tempónál nem kell annyira nyomni a pedált mint az olcsóbbal. Hatékonyabb. Ha olyan helyen laksz ahol szokott -15fok és az alá csökkenni a hőmérséklet akkor különösen ajánlott. Szerintem! :)
prémium dízellel jobb az égés, 6-7-tel magasabb a cetánszáma, kevesebb korom képződik ugyanakkora úton, ebből kifolyólag a DPF nálam 100 km-el tovább bírja regenerálás nélkül. OMV prémium nyálai Schwechat-i finomítóból jönnek, többi az Battáról...
Megint kimaradt a "ezt a műhelybe se engedném be alkatrész", pont azzal kellett volna összehasonlítani. Multkor is kimaradt a gömbcsuklóknál ha jól emlékszem.
Lehetne egy olyan összehasonlítás, hogy mindjuk fékmunkahenger felújjító szettet szereltek be, lehetne a.z. Még valami és gyári. És aztán nyomás alá helyezni. Az egy jobb teszt lenne mert rögtön látni az eredményt. Lelövöm a poént az a.z. T be se lehet szerelni akkora egy pontatlan fos.
Az baj hogy azt az összehasonlítást nagyon a népnek kellene fizetni, és utána a az unix szóba se állna a Speedzone-al.Amíg az unix reklámból él addig mi (ingyen) ezt kapjuk.
Honda Accordom volt 2.2 ictdi dìzel 200 000 mérföldel(320 000km)annyi volt benne amikor eladtam.Én mentem vele 200 000 km-t és a gyári eredeti vizpumpa volt benne,amit anno 2006 ban szertek bele a gyárba.Tökéletesen működött!Lehet,hogy csak szerencsém volt?Honda szerviz szerint nincs csere intervallum,ha folyik akkor kell cserélni...Nem kellett😊
Nem szerencse kérdése. Japán autó. ;) Életemben nem cseréltem még vízpumpát. Csak Hondám és Toyotám volt... A szíjat mindig magában cseréltem, feszítő, stb. maradt a gyári.
A Hondát azt nem lehet hasonlítgatni semmihez anyagminőség szempontjából! Nekem is csak Hondáim vannak, nem véletlen!2.4 Accordommal ugyan ez a helyzet 200+ km gyári pumpa és még sok minden más is. . .
@@csababodi Édesapámnak van egy Corolla 1991-ből, csak az övé volt új kora óta. 450 ezer kilométeresen gyári a vízpumpa. Az egész kocsi egy vödör csavar már, elrohadt mindene de az 1.8 dízel motor kiszolgálna még egy autót is. Honda mocim van, soha semmi baja. Ha mégis találok valamit az éves karbantartáskor, akkor olyan könnyű szerelni, hogy el sem hiszem. Annyira átgondolt, megtervezett és okos minden porcikája! Minden tiszteletem a japánoké!
Nnna! Ezért nem lehet kijelenteni, hogy a francia autók szarok, ezen belül a Renaultok a legszarabbak. Az én első autóm egy 1967-es Renault-10-es volt, körlámpás és a gépházban a kurblivasnak helye volt. A mostani autóm a legszarabb (a szerelők szerint), ez egy 1979-es Renault laguna, 1.8-as és csak 66 kiló wattos. Nincs még egy ilyen autó amelyikkel egy átlag-pancs sofőr ekkora sebességgel vehetne be egy kanyart, természetesen ennek ára van, előbb kotyognak a futó alkotóelemei külön-külön. Az én Renaultjaimnak (10-es, 20-as, laguna) soha nem voltak Renault bajai, mindig olyanok romoltak el amik itt az asztalon láthatók. Én már öreg vagyok, egyszer lerohadtam a lagunával egy Sirok nevű helyen a vonatsínek után. Hangra megállapítottam, hogy nem kap benzint, mindent átnéztem a motor körül és nem találtam a benzinpumpát, álmomban nem hittem volna, hogy a benzintankban van egy egyenáramú motor és az szívja a benzint, ezt a mái napig nem emésztem meg én ilyesmit nem mernék beletenni a tankba, de ha tudom, hogy ez ott van, akkor megjavítottam volna ott a helyszínen és saját lábán jön haza. Így jár aki hülyén öregszik. Megmondta a rádiótechnika tanár még a hetvenes években, hogy nincs különbség ma már két gyári erősítő között, mert minden gyár képes jó erősítőt gyártani, nincs ez másként az autóval se, ott is csak a románnál van eltérés mert azok kalapáccsal is beverik a csavart és az ázsiai, amelyikeknek a belsejét csimpánzokhoz méretezik, ezért van nekem Renaultom, ebben két 1,90-es ember aludhat nyújtott lábbal is. Van másik autónk, a feleségem jár vele, de azzal csak közlekedni lehet.
@@ferenctoth788 Egyértelműen szarabb. Műanyagoknál, gumiknál érezhető a legjobban. Kérdezz meg egy autó gumist, hogy két éves abroncsok mért repedeznek, kérdezz meg egy vízszerelőt, hogy a gumitömítés miért foszlik (és hány éve), egy villanyost, hogy a szigetelések, kábelvezetők miért porladnak stb. Mert annyira ECO lett a világ, hogy már 3x kell megvenned ugyanazt ahhoz, hogy egyszer kiadja a régi élettartamát. De legalább CO csökkentett a gyár...Biztos így a kevesebb a CO?!
Az a baj,hogy már a "veretes" nagymúltú cégek is eladták a gyártási jogot a monopolkommunista kínának! Az SKF, a Marelli,mind-mind javarészt kínában gyártat. Múltkor vettem egy Marelli lamda szondát,3(!) nap múlva elégett a fűtőszál benne!!! Made in P.R.C. (People Republic China..) Befejeztem...
@@gaborkonyari5225 Ok Ez az én szubjektív véleményem.Egy páran megjártuk vele.Régen volt,azóta lehet hogy jobb lett a minősége.De több esélyt tőlem nem kap az tuti.Egyébként az Aisin-t hiányoltam az összehasonlításból.
9:13 Pont így jártam a minap. Motor melegszik, fűtés nincs = tönkrement vízpumpa. Kibontás után derült ki, hogy az összes lapát letört tőben a vízpumpáról. Olyan típusú volt a járókereke mint a szemléltetésképpen mutatott metellié. Gondolom egy lapát leszakadt az pedig letördelte ledarálta az összes többit. A leszakadt hét darab lapátból csak hatot találtam meg egy lapát beékelődött a hűtőrendszer valamely szűkebb pontján. Soha senki ne vegyen ilyen külön egyenkénti lapátos vackot. Vízpumpa hibát úgy a legegyszerűbb diagnosztizálni, hogy leveszed a kiegyenlítőtartály kupakját és beindítod a motort. Ha a kiegyenlítőtartály visszafolyó ágon nem cirkulál a víz akkor leforog a járókerék a vízpumpa tengelyén vagy leszakadtak a lapátjai.
"Figyelj, öcsi, menjé' kívülre, azt' ott bontakozzá ki"
Sírok xDDDDDDD
Bemegyek ezzel a szöveggel a Bárdiba baszki. :D
"Menjél kívülre, azt' ott bontakozzál ki!"... :D :D
Az akkor is vízpumpa!
A kopasz szokta mondani :D
@@a.f.1587 az szokta ja 😁
Göbi!
Te nem gondoltál rá hogy oktató legyél vagy valami hasonló!
Egyszerűen kiváló és érhető az előadás mód!
Újabb jó tartalom!
Köszönjük!
Ahhoz pártatlannak kellene lenni...
Én kíváncsi lettem volna csak szemrevételezés helyett, pumpák tömegeére, milyen átmérőjű tengely van bennük, milyen szimering/tömszelence, milyen a csapágyazás van bennük. Beférhetne az unix szponzorációba, hogy az alkatrész fel legyen áldozva. :D
pontosan. Kíváncsi lennék én is a tengelytömítésre, mivel azok sokszor hamarabb elfáradnak mint maguk a járókerekek.
Bele hát, ezek a termékek kibontva is visszavihetőek, teljes árat kapod vissza, ezt a tesztet szponzoráció nélkül is el lehetne végezni (mondjuk a kuplungos teszt drága lett volna 😅)
Kérnék egy centrifugális lapátkerekes szivattyút ....figyelj öcsi, menjél kívülre, aztán bontakozzál ki 🤣🤣🤣
Nincs ezzel semmi baj,hogy valaki szakszerüen illetve szaknyelven fejezi ki magát! Sokkal inkább az a baj ha az ember így fejezi ki magát,és utánna néznek rá mint a luki nyúl...
@@marcodominic2053 nem is azért idéztem, mert baj lenne vele. Egyszeruen igy, ahogy Göbi elmondta nagyon vicces volt. Amugy miért kell a kákán is a csomót keresni mindig?
Rögtön a Sheldon jutott eszembe :)
@@attilagotthard4353 Elnézést kérek nem szerettem volna csómót keresni. :) Csupán néha napján bele futok olyan helyzetbe,hogy például bemegyek egy gyógyszerészetbe,és kérek egy doboz talkumot. És az elvileg egyetemet végzett,de legalábbis főiskolát végzett gyógyszerész kisasszony avagy uriember néz rám okosan,és megkérdi tőllem,hogy mit kér uram nem értem... És lefordítóm neki civilre,hogy egy doboz hintőport kérek. És látom rajta ,hogy szégyenkezik,hogy nem tudtta a szakszóval kért dolgot. Holott ez egy nagyon alapvető dolog ezen a szinten hamár gyógyszerész. És autó szerelő műhelyben is belefutottam már hasonlatos helyzetbe,és gondold el,hogy egy ilyen ember nyúl a gépjárművedhez. Tehát alig értenek nagyon sok helyen az autó szereléshez! Gondolom ezt te is tudod. Kevés az a hely ahol valóban értenek a szakmához!
@@jimbob6290 :) Nincs bennem semmi ilyesmi hidd el,csupán néha iszonyúam bosszantó mikor az az ember akinek kennie vágnia kéne a szakmát,és mondasz neki valamit nem részletezem,és néz rád,hogy MI VAN???????
Nekem gépész a végzettségem és nem gépészkét dolgozok (de autóiparban) és annyira hiányoznak a szakszavak! Olyan jó nézni és hallgatni Göbi videóit, mindig feldobja a napom. :)
A műhelyszagot soha nem lehet elfelejteni!
Szuper videó lett! Lehetne majd egy rész az üzemanyagszűrőkről is!
Az "AZMT" és a Marelli között azért több különbség is van. Például a szivattyú oldalon a tengely méret.
Nagyon ertheto , jo musor. Egy nissannal mentem 390 e km-t , ujonan vettem , es a gyari volt rajta a pumpa , amikor lebontottak. A generator , es az onindito is meg gyari volt. Vegig magam szereltem , nagyon jo kocsi volt.
Ja és nem kellet vezetni listát , hogy mennyit költötél rá 😄
Doki videóit éhesen Tilos nézni!!!!
Olyanokat tud nyelni...rohadt kajás leszek tőle😁
Egy szivattyú mindig csak nyom, kivéve ha vákuumszivattyú. De egy mezei centrifugálszivattyú csak nyomni tud. A szívóoldalon a légköri nyomás dolgozik (veszteségekkel), ezért tud gyakorlatilag csak kb 7.5m mélyből "szívni" egy kerti/jetszivattyú is.
Nem is értem,hogy akkor miért nem nyomattyú.
@@Kiccccsavo
Úgy is lehessen mondanyi
Jó az a fa "Speedzone műhely" felirat. Feldobja a hátteret :)
Engem nem zavar a reklám... Oktató videó ez. Mi a feladata, működési elve egy vízpumpának. Grátiszba Doki rádob egy termékbemutatót.
Ez korrekt így.
Stabpálca, lengéscsillapító, féltengely csukló, féktárcsa....
Csak pár ötlet ami még jöhetne.
Köszi! Soseveddel
A háttérrel is foglalkoztatok, ez is tetszik. 😉 Jöhene például toronycsapágy, vagy motortartó bak összehasonlító, ebbe beleértve a gyári vs. középkategória vs. minőségi termékek közötti különbséget is. Egy olyan kérésem van csupán, hogy kérlek, fejtsd ki kicsit bővebben, milyen autóhoz való pontosan a vizsgált alkatrész.
Légyszi flexeld félbe mindet,hogy lássuk a metszetét is.
Köszönjük Göbi!
Következő összehasonlító teszt lehetne a pasztákról :)
Nagyon jó ötlet!
Èn szívesen látnék egy katalizátor összehasonlító “tesztet” is!
9:48 nem Newtoni és Newtoni folyadékok áramlástechnikai dolgait én részletesebben fejtettem volna ki, de így is érthető volt!!!
Köszi, Göbi!!!
:D
Göbi igazi mérnök ember. Nagyon tetszik a stílusa ahogy előadja a "művészetét". Göbi mindent visz. De semmi buzulás. 😁😀
Azt hiszem a Seicento tesztben mondta Csikós utángyártott karosszéria elemek kapcsán, hogy ő jobban szereti a Klokkerholmot mint a Van Wezel-t. Hát én amikor egy őz baleset után rendbehoztam az E11-es Corollám orrát, vettem olcsóbb Van Wezel-t egy bizonyos idomból, egy másik idomból a drágább Klokkerholmot, de végül mindig Tong Yang-ot kaptam... :)
Szóval én a karosszéria idomok összehasonlítását javasolnám!
Tudom, nem olcsó egy sem.
Azért a csapágyazására kíváncsi lennék párnak!
Nem a lapátkerekek mennek tönkre, inkább a tengely kezd lógni. Ezzel oda a vezérlés stabilitása..
Jó lett volna látni a tengely kialakítását, kenését.
Ezeknél szerintem az az érdekes, hogy mennyi az élettartamuk. Az igaz, hogy a Hepu ára borsos, de amíg 2 Marelli cserés lesz, addig azon elég az O-gyűrűt kicserélni.
Milyen szép stúdiód lett a garázsból. :D
Értem én, hogy spórolsz 15000 Forintot a vízpumpán, de nem a vízpumpa lesz a drága hanem a szerelés a sallanggal, ha 2x kell cserélni.
@@G.K.- És ha semmi köze a vezérléshez?
@@G.K.- Nem, sokhoz nincs.
@@atkolantos Az, hogy vezérléscserénél cseréljük a vízpumpát is, nem várjuk meg, hogy megálljon.
És ha lánc vezérelt a motor? Akkor mikor kell cserélni vizpumpát?
@@G.K.- Sajnos nekem egy SKF adta be elég hamar a kulcsot, megforgott a lapát a tengelyen, aztán lestem miért nem jó a hűtés. Természetesen nem teljesen állt meg, csak nem szállított eleget.
Kerékcsapágy is jöhetne. ;-)
Köszi a tanulságos videot👍
Érdemes lenne ezekbe a tesztekbe bevenni egy gyárit, hátha kiderül, ki volt a beszállító, illetve hogy milyennek tűnik az utángyártottakhoz képest.
Nagyon jó!
No azt várhatod.
Csúszott az ékszíj a kocsinkon. Redeltem hozzá szíjat meg akkor már vízpumpát is. Leszedtem a szíjat, kiderült hogy a pumpa szorult mint állat, és azért csúazott a szíj. Dehát gyári volt 180e km-rel.
Ez fain csidejo volt!
Ehj, de drága lett ez a UNIX Trade. Ugyanezen vízpumpákat bármelyik netes webshopból kb. fele áron meg tudom vásárolni. Az nem kis különbség, ha el kell költeni 50-100 ezret, ami egyáltalán nem kirívó.
A szervizek kapnak 45% kedvezményt? Jó nekik, így alig veszik drágábban, mint bárki más, aki hajlandó rá várni 2 napot és hozzácsapni az kb. 2000Ft-os postaköltséget.
Persze napi szinten autókat javítok, így csak teszem a hülyét azzal, hogy erre most rácsodálkozom.
Nem rossz cég, elég szépen rendelek tőlük, de nem tudom mi a búbánatért van ez a listaár kitalálva? Az üzletbe beeső is azonnal kap 15-30% kedvezményt, persze, ha kéri...
Jegyezzük meg végre, hogy a független javítónak, már nincs igazán haszna az alkatrészeken, hacsak nem pofátlan és listaáron, vagy a fölött adja tovább az ügyfélnek.
Ezt ma már nem nagyon teheti meg, hiszen én is morcos lennék, ha magánszemélyként megvehető 7000Ft-os 16.000-ért adja el nekem. Nem filléreskedő vagyok, de azért sok tízezerért ráguglizok már...
Természetesen beszerzési áron nem fogom tovább adni javítóként, hiszen nekem van munkám a beazonosítással, megrendeléssel esetleges garanciális ügyintézéssel.
A garis dolgok is megérnének egy misét...toll a füledbe van, garancia inkább itt is csak "pofára".
Gondolj bele, ha tudnád, hogy mennyiért kapja a gyárból az első forgalmazó... Ilyen világban élünk.
@@errordtp Nem kell belegondolnom , tudom. :)
"Természetesen beszerzési áron nem fogom tovább adni javítóként, hiszen nekem van munkám a beazonosítással, megrendeléssel esetleges garanciális ügyintézéssel." Már ne haragudj, de a beazonosítás, megrendelés egy eléggé bagatel "munka" a mai webshopok szinte bolondbiztos kialakítása miatt már a szürkehályogos öreganyám is könnyedén beazonosítja az adott alkatrészt! A garanciális ügyintézést meg ne keverd már ide! Szerelőként ez kutya kötelességed és nem felszámolandó extra! Tulajdonképpen ez az a hozzáállás ami miatt a hozzád hasonló "mestereket" az első ilyen elszólásuk után úgy otthagyom mint eb a szarát! Hozzáteszem én is műszaki végzettségű vagyok így még kevésbé tudják rám tukmálni ezt a dumát és ennél fogva még jobban felháborít!
@@sandorfarkas6370 Bagatel munka, gondolod te... Én viszont 10-20 alkatrészt is rendelek naponta, csak 2-3 nem stimmel, már borul az időterv, ami egy műhelyben mindig megtörténik, de nem jó. Rendelj már nekem egy kárpitpatentot, egy óracsoport izzót, vagy egy műanyag vízcsövet a motortér belsejéből. Lapozgathatod te a webshopodat, ha találsz is.Nem csak fékbetétet cserélünk.
A garis ügyintézés természetesen az, nem is írtam, hogy nem, sőt azt sem, hogy extraként számolnám fel, ez beleszámolom mindig az alkatrészárba. Attól, még hogy kötelességem, munkám van vele, amit valaki ki fog fizetni.
Gondoltam, hogy műszaki végzettségű lehetsz, olyan, aki nem fizet másnak, megcsinálom én magamnak. Nem fáj ez nekem, de a neten kiokosodott, mindent tudó ügyfél az szokott :)
Jah, és nem elszóltam magam, hanem leírtam ide, nincs ebben semmi titkolni való.
@@whistle194 Minden autónál megvan a megfelelő forrás ahonnan megvan a cikkszám, pl. Online Vag Cataloge ami ingyenes, minden konszern autóhoz ott a remek robbantott ábra, hozzá a cikkszám évjárathoz rendelve, könnyen kikereshető, ez nem tétel. De ahogy érzed, én ezt nem számolnám fel költségnek, pl. egy B5 passathoz egy ajtókárpit patent cikkszám kikeresés 5 perc, copy -> paste google, legolcsóbb termék, hopp megvan, kész. Az a neten kiokosodott ügyfél sem teljesen hülye ám ;)
Szia.Légyszives csinálj ilyen videót motor és váltó tartó bakokkal is.Idősebb kocsikba mind cserélni kell de ráz mkinek a beépített tipus. Jó lenne ha tudnál jót ajánlani. A másik kérés a lengőkarok lennének ami VW csoportnál meg Alfák esetén is horror áron vannak meg állandóan cserélni kell meg nyikorog stb. Előre is köszönöm.
Marelli vízpumpa volt az első és utolsó olasz autóalkatrész az életemben, 3év 25.000km után okozott egy fél millás kárt. Rendeltünk Rouville-t, Saleri pumpa volt a dobozba, olaszosan hangzott vissza is küldtem majd inkább beraktuk a gyári INA-t, azzal nem lősz mellé igaz 2x annyiba kerül mint az összes többi pumpa.
Kérdés!Bizonyos típusok szíj cseréjénél ha nem cserélsz vele vízpumpát akkor ugrik a szíj garanciája!Igaz-e?
Igaz, sok esetben együtt kell cserélni, előírás szerint. Különben szakszerűtlen javítás, arra nincs gari.
Ha a vezérműszíj hajtja a pumpát akkor természetesen cserélni kell azt is a feszítő és vezető görgőkkel együtt(ha vannak)!Vannak típusok ahol a vezérműszíj feszítését is a vízpumpával oldják meg!
STARLINE -t kellet volna még meg mutatni :D :D
Göbi a kettős tömegű lendkerékről szerintem nagyon jó lenne videó sok infót tanulhatnánk tőled...:)
A legjobb pumpa az amit az 1.5 dci-mbe tettek gyárilag. Elvileg 90.000 km-t kellett volna élnie. Én 2 vezérműszíjat cseréltem rajta, majd 240.000 km-el eredeti vízpumpával adtam el.
A VW CR TDI- ben 210.000 nél kellett volna kicserélni....167.000-nel kezdett folyni....
Az 1.5 dci ben aisin pumpa van.De nem az Unixos Aisin....._:)
Az eredeti Aisin nagyon sokat kibír....
A kamerát nem lehetne letenni egy állványra?
Miller ciklusról mikor lesz előadás Göbi? :D
tttttttttgttgttttttttttttttttttttttttzgtttgtttttttttgtgtttttttttttttttttttttttttttttttttttttgtttthgttttttttttttgtttttttttttgtttttttgtgtttttttgtttttttttttttttttttgttttttttttgtghttttttttttttgtttzthtttgtthgtgttggtttgtgctttttttvvvrvqqqzzvqqqqqvqqtbvqnvqqvqvqqoqnqn
Oké, de ha egy négyes VW termékről beszélünk, akkor miért nem esik szó arról, hogy mennyit kell kibírnia egy ilyen alkatrésznek? Mert ugye ezt illik vezérléssel együtt cserélni 90-100 ezer kilométerenként.
vízpunpa! Most fogom kicseréltetni a mazdámban. Biztos ami biztos. 150e km után érdemes már?
Új pumpa, meg paszta na ne ne az nem (szakszerviz) 😥
Az gányolás 😁
Jut belőle mindenhová :D
Rajossz majd ha 2 szer kell lebontanod egy vezerlest mert az o gyuru 0.1 mm el kissebb.
@@neoks6852 Erre mondja a jó autószerelő hogy minőségi alkatrész és nem kell ilyen fas zság ,hogy pasztázunk olyan helyen ahol nem kellene!
@@peterdesing5792 minosegi alktresz mar 15 eve nincs.. amikor a gyari vw vezerlesszett be is kissebb a gumigyuru. Nincs itt mar minosegi alkatresz
@@neoks6852 Igen ezért mondja főleg a vízpumpánál hogy a márkaszervízbe szerezzem be és talán nem basz unk rá! De azt is elmondja hogy amíg nincs baja addig hozzá nem nyúlunk a gyárihoz!
Azt is megnézném, miért kapja a Honda gyári szereléskor a GMB-t. Totál ismeretlen, de itthon is kapható.
Nincs is jobb annál mikor a műanyag szivattyú kerék a sok felmelegedés és lehüléstől és a fel-le pörgéstől elhullajtja a lapátjait!A motor melegszik a mester meg már 3x cserélt thermosztátot,és 6x légtelenítette ki a rendszert és vagy 3x át is mosta mire rájön,hogy a szivattyú hiába forog ha nincs rajta lapát! ;)
Lesz majd videó a Hyundai Nexo-ból ??
Emberünk a centrifugál folyadékszivattyúk Horst fuchsa !
és ez még nem minden!
elektronyos autókban is van vízpumpa?
Általában igen, van. A motort szabályozó teljesítményelektronika rohadtul tud melegedni, rendesen hűteni kell.
Még egy kérdés.Tényleg elég a szíjcserénél cserélni?
ha beépített (a vezérmű szíj hajtja akkor igen) ha a hosszbordás, akkor elég csak a probléma esetén cserélni (mert nem kell megbontami a vezérlést)...
Csoke Peter kivéve,mikor igen..😩😩
Pl. 1,9 tdi adagolós keresztmotorokon,1,6-1,8 benzineseken ! Le kell bontani annak ellenére,h.nem a vez.hajtja,mert benyúlik a vezérlés alá!!
Jók ezek a videók! Az lenne még érdekes, ha ezek és a “gagyi” mellé odaraknátok a gyári alkatrészt. Kíváncsi vagyok, mekkorák a különbségek.
Ja és azt is jó hallani, hogy Göbi mennyire tudja miről beszél. Mindig jó új szakszavakat tanulni 😄
Erre én is kiváncsi lennék!
Japán toyota alkatrészek nekem pl éezésre minőségíbbnek tűnnek mint az utángyártott
@@gergo_hesz Elmondta Göbi is, hogy a "gyári" is ugyanúgy beszállítótól van már. Ráütnek egy VW logót tudomisén' a Marellire és "gyári". Talán csak a gyártósornál lehet kicsit komolyabb az minőség vizsgálat, ha gyáriról beszélünk.
Omw disel sima sárga szinü maxxmotion meg kék szinü disel mivel jobb ki melyiket tankolja ?
Ha van már pár éve autód akkor érezni fogod a különbséget. Ugyan arról a gázpedál állásról, lassan gyorsítva, jobban megy az autó. Illetve autópályán 130.as tempónál nem kell annyira nyomni a pedált mint az olcsóbbal. Hatékonyabb. Ha olyan helyen laksz ahol szokott -15fok és az alá csökkenni a hőmérséklet akkor különösen ajánlott. Szerintem! :)
@@releasecatch1543 Semmi különbséget nem tapasztaltam a "prémium" és a sima diesel között. Ja, de az árát!
prémium dízellel jobb az égés, 6-7-tel magasabb a cetánszáma, kevesebb korom képződik ugyanakkora úton, ebből kifolyólag a DPF nálam 100 km-el tovább bírja regenerálás nélkül. OMV prémium nyálai Schwechat-i finomítóból jönnek, többi az Battáról...
Bizony csak megerősíteni tudom ,magyarban a legjobb a üzemanyag az omv xxxl! Aki törődik az autójával az észre is veszi,hogy így van!
Göbi, Kerékcsapágyról, és kuplungtárcsáról is lehetne egy-egy videó
Swift 2006 1.5 benzin láncos 160 000 km. Most vettem mindenki az mondja nem kell pumpát cserélni. Reális?
Filléres dolog,cserélni kell ennyinel.
240ezerrel adtam el a Suzukimat. Láncos, 1.6-os motor (M16) hajtotta. Azt se tudtam, hogy van benne vízpumpa. Soha nem volt cserélve!
Megint kimaradt a "ezt a műhelybe se engedném be alkatrész", pont azzal kellett volna összehasonlítani. Multkor is kimaradt a gömbcsuklóknál ha jól emlékszem.
Nekem volt GRAF, egy év után el tüntek a lapátok.vw bora 1.9
Lehetne egy olyan összehasonlítás, hogy mindjuk fékmunkahenger felújjító szettet szereltek be, lehetne a.z. Még valami és gyári. És aztán nyomás alá helyezni. Az egy jobb teszt lenne mert rögtön látni az eredményt. Lelövöm a poént az a.z. T be se lehet szerelni akkora egy pontatlan fos.
Az baj hogy azt az összehasonlítást nagyon a népnek kellene fizetni, és utána a az unix szóba se állna a Speedzone-al.Amíg az unix reklámból él addig mi (ingyen) ezt kapjuk.
Féktárcsa + fékbetét kombó érdekelne...
Eddig az "agyonramagasztalt" Brembo, amivel a legszarabbak a tapasztalataim.
Nekem másfél éve került fel hátra Brembo tárcsa, egyelőre nincs panasz. Kezdjek aggódni?
A brembobol csak a motorkerekparra valo es a versenybetet mar az igazi. Amelyiknel dragabb egy ATE az valami torok vagy milyen humbuk.
@@atkolantos A betétjük pl. sorjás szar. Állandóan ciripelt menet közben, ki kellett venni, aztán lesmirglizni a szélét...
@@laszlobauer5274 Az ATE-t meg a Textart a szerelők is ajánlják. Most ATE van nálam fent, nem volt olcsó mondjuk...
Én egy éve négy Febi tárcsát raktam az autóra négy pár betéttel. 38k Ft volt (munkadíj nélkül :-). Köszönik jól vannak, ma is ezt venném.
Vízpumpa ide vagy oda. Sokat mennek. Egy termosztát összehasonlításra kíváncsiabbak lennénk.
Continental megbízható?
Jó, jó, de mikor kell a "VÍZPUMPAFOGÓ" ? :-)
Szokásos, Doki fèle szuper teszt 😀 kőszi, Doki
Vezérlés szettekből várnék egy ikyen tesztet, sokszor megy rajta a vita melyik a jobb.
Volt már vezérlés teszt...
th-cam.com/video/dwt8fzdvnJM/w-d-xo.html
Kíváncsi lennék, gyárilag melyikkel szerelik. Én azt venném.
Nekem dolz-os van 5 éve az F Astrába nem volt semmi gondom vele igaz nem is megyek túl sokat.
Több közeli kép kellene, mert jó a magyarázat, de közben látni kéne közelről!
Bontott a legjobb Doki!!! 👍😏
Nekem a gyári Asin fémkerekes 239000-nél izzadta a vizet,meg halt be a csapágy,most a kerámiás van benn ami a gti-n is.
Kérlek a kameraállványt használjátok is...
Forgatás előtt kéne egy feles, hogy ne remegjen ennyire a kéz! ;-)
Szivattyúknál azt az kerek izét.. ("lapátkerék") járókeréknek hívja a szakma.
A hülyéket meg ostobának is, mindkettő helyes.
6:28 😉
kavitáció a szaxó!!! :D
Hâromszor annyit kibir a legolcsóbb is,mint ahogy kicserělik.felesleges pěnzkidobâs 80-90 e km enkěnt cserělnii ugy is kell a vezérlést is... :)
VW CR-tdi 180-210e km!!
PSA hdi-k:180-240ezer.Én már cseréltem garantáltan 270-nél a gyári szettet,és még nem volt semmi baja!
@@ferencvarhegyi883 ne próbáld ki !
Göbi...akkor lejátszási sebesség 0,5-re és garantált a szórakozás.... lehet 1,5-re is... :)
Kettőnek az ára ki maradt!!!
Honda Accordom volt 2.2 ictdi dìzel 200 000 mérföldel(320 000km)annyi volt benne amikor eladtam.Én mentem vele 200 000 km-t és a gyári eredeti vizpumpa volt benne,amit anno 2006 ban szertek bele a gyárba.Tökéletesen működött!Lehet,hogy csak szerencsém volt?Honda szerviz szerint nincs csere intervallum,ha folyik akkor kell cserélni...Nem kellett😊
Nem szerencse kérdése. Japán autó. ;) Életemben nem cseréltem még vízpumpát. Csak Hondám és Toyotám volt... A szíjat mindig magában cseréltem, feszítő, stb. maradt a gyári.
@@csababodi Nagyon megbizhatò autòk,természetesen egy màsik Hondára cseréltem az előzőt!😊
A Hondát azt nem lehet hasonlítgatni semmihez anyagminőség szempontjából!
Nekem is csak Hondáim vannak, nem véletlen!2.4 Accordommal ugyan ez a helyzet 200+ km gyári pumpa és még sok minden más is. . .
Az autót Japánban gyártják, a többi duma! (Mazda tulajdonos vagyok.)
@@csababodi Édesapámnak van egy Corolla 1991-ből, csak az övé volt új kora óta. 450 ezer kilométeresen gyári a vízpumpa.
Az egész kocsi egy vödör csavar már, elrohadt mindene de az 1.8 dízel motor kiszolgálna még egy autót is.
Honda mocim van, soha semmi baja. Ha mégis találok valamit az éves karbantartáskor, akkor olyan könnyű szerelni, hogy el sem hiszem. Annyira átgondolt, megtervezett és okos minden porcikája! Minden tiszteletem a japánoké!
HEPU = GK vagy nem?
Lehetnének Bosch alkatrészek is elég sokan veszik.
Nnna! Ezért nem lehet kijelenteni, hogy a francia autók szarok, ezen belül a Renaultok a legszarabbak. Az én első autóm egy 1967-es Renault-10-es volt, körlámpás és a gépházban a kurblivasnak helye volt. A mostani autóm a legszarabb (a szerelők szerint), ez egy 1979-es Renault laguna, 1.8-as és csak 66 kiló wattos. Nincs még egy ilyen autó amelyikkel egy átlag-pancs sofőr ekkora sebességgel vehetne be egy kanyart, természetesen ennek ára van, előbb kotyognak a futó alkotóelemei külön-külön.
Az én Renaultjaimnak (10-es, 20-as, laguna) soha nem voltak Renault bajai, mindig olyanok romoltak el amik itt az asztalon láthatók.
Én már öreg vagyok, egyszer lerohadtam a lagunával egy Sirok nevű helyen a vonatsínek után. Hangra megállapítottam, hogy nem kap benzint, mindent átnéztem a motor körül és nem találtam a benzinpumpát, álmomban nem hittem volna, hogy a benzintankban van egy egyenáramú motor és az szívja a benzint, ezt a mái napig nem emésztem meg én ilyesmit nem mernék beletenni a tankba, de ha tudom, hogy ez ott van, akkor megjavítottam volna ott a helyszínen és saját lábán jön haza.
Így jár aki hülyén öregszik.
Megmondta a rádiótechnika tanár még a hetvenes években, hogy nincs különbség ma már két gyári erősítő között, mert minden gyár képes jó erősítőt gyártani, nincs ez másként az autóval se, ott is csak a románnál van eltérés mert azok kalapáccsal is beverik a csavart és az ázsiai, amelyikeknek a belsejét csimpánzokhoz méretezik, ezért van nekem Renaultom, ebben két 1,90-es ember aludhat nyújtott lábbal is.
Van másik autónk, a feleségem jár vele, de azzal csak közlekedni lehet.
én a marellit mert a lemez meg a műanyag lapát kerékbe nem bízom,a csúcs meg drága a többihez képest
"lyukacsos" = könnyített.
"könnyített" = "anyagspórólt" 😂✌️
@@errordtp
“Anyagspórolt”=“kisebb ökológiai lábnyomú”
@@ferenctoth788 Egyértelműen szarabb. Műanyagoknál, gumiknál érezhető a legjobban. Kérdezz meg egy autó gumist, hogy két éves abroncsok mért repedeznek, kérdezz meg egy vízszerelőt, hogy a gumitömítés miért foszlik (és hány éve), egy villanyost, hogy a szigetelések, kábelvezetők miért porladnak stb. Mert annyira ECO lett a világ, hogy már 3x kell megvenned ugyanazt ahhoz, hogy egyszer kiadja a régi élettartamát. De legalább CO csökkentett a gyár...Biztos így a kevesebb a CO?!
Egy szó!!!
PÓCWÁGEEEN-ADAC!
Pénzér': "szopok, nyalok, gombot varrok!" /Hofi Géza/
Doki! ♥️
17:00 - 17:10 :D Igazi Göbis
... valami van :))
Az a baj,hogy már a "veretes" nagymúltú cégek is eladták a gyártási jogot a monopolkommunista kínának! Az SKF, a Marelli,mind-mind javarészt kínában gyártat. Múltkor vettem egy Marelli lamda szondát,3(!) nap múlva elégett a fűtőszál benne!!! Made in P.R.C. (People Republic China..) Befejeztem...
Hajrá göbi
Tetszik az új Háttér..
Doki iszom szavaid👍👍👍
INA ?
INA a legjobb amúgy.
@@KOVROL en INA párti vagyok de nem teljesen ertem hogy akkor az INA most ennyire jó vagy ennyire szar hogy nem került bele a videoba 😀
@@krisztianmolnar1289 vagy nem volt kapható ehhez a típushoz amihez nézte Göbi, esetleg csak az Unixnál nem volt kapható hozzá....
Azért a Graf kár, hogy nincs a videoban
Suzuki swift 1.3 16v Asin kerámia lapátkerekes😆
...nekem olyan vízpumpa kell, amit nem a vezérmű szíj hajt ... XD.
2021 Audi RS6 test jon hamarossan ,sracok? Vagy az RSQ7...
Dolz-ot az ellenségemnek se.Nálam az SKF is tiltólistás.Szerintem a Marelli az optimális választás.
Nálam a Marelli 20 ezer km után megadta magát.... Lecseréltem DOLZ-ra. Már túl van a 100 ezren.
@@gaborkonyari5225 Ok Ez az én szubjektív véleményem.Egy páran megjártuk vele.Régen volt,azóta lehet hogy jobb lett a minősége.De több esélyt tőlem nem kap az tuti.Egyébként az Aisin-t hiányoltam az összehasonlításból.
VíZPUMPA!
A Magneti Marelli miért nem érdemli meg hogy kimondd a teljes nevét? Mondd ki hangosan:...
az a műanyag nem kerámia?
Doki-OK-like...
Asika kimaradt 😪
Fogalma sincs mirol beszel.
Az szerintem nem műanyag!
Épp 3 hete raktam be egy Sil Salerit az autómba. Remélem az se szarabb ezeknél. :D