@@TagilTractor как у вас будит подача масла если в крышки ГРМ нет уровня масла так и давления насоса там нет для подачи масла в этот канал смазка шестерён ГРМ передаётся зубам в таком случае сделайте так слейте полностью масло и установите ТНВД и посмотрите прибавится там уровень смазки или нет, даже с ремонта ТНВД привозят и отворачивается смазочная пробка и заливается 200грамм масла! Канал этот и сделан наискось чтобы если малярка и пошла в ТНВД при повышение уровня сброс в Картер в советское время всегда в мурзилках говорили при запуске проверить всё жидкости
Андрей, приветствую! Данный комплект прокладок не советую устанавливать. Прокладки в нем не очень качества(используют как будто картон, а не паронит). Я брал комплект прокладок мотордеталь(Кострома), мне понравился. Советую. Прокладки качественные не тонкие и сделаны из паронита и все отверстия совпадают
Приветствую. Можно конечно и досверлить это отверстие на насосе, но как по мне перекрытие отверстия незначительное, даже при его величине больше половины от диаметра отверстия в плите, оно всё равно будет больше чем диаметр отверстия в оси, приводной шестерни насоса. Тоесть можно и на 20 мм расмверлииь но толку не будет если дальше диаметр 2 мм. Но проверять всё равно надо!
некоторые вообще перекрывают этот канал смазки специально для исключения попадания топлива в картер двс и заливают масло отдельно в тнвд. Вы как то зафиксировали распредвал от продольного люфта?
Приветствую. Данные прокладки из непонятного серого картона полное Г. Масло не держат от слово совсем, даже там где его особо нет. Все сопливое все потеет. Лучше брать паранитовые, что не совпадает лучше дороботать вручную, зато все будет держать. Проверенно горьким опытом.
Андрей у тебя насос точно с центральной смазкой? Они есть с автономной. Передняя плита на насосе и сальника на валу не должно быть и внизу насоса трубка изогнутая в качестве контроля если плунжера начнут пропускать или помпа подкачки. Посмотри у меня видео есть на эту тему как масло в насос загонялось но не сливалось.
Якщо блок рівний ,головка рівна + виступ гільз однаковий то можна і без фторопластових(теоретично)Но я собі поставив ,шкоди від них не буде ,но якось спокійніше з ними.Головне дійсно фторопластові купити,не підробку.зажигалкой провіряйте ,якщо м'які горять і плавляться - то підробка.справжні жосткі мають бути.В себе була ситуація , мотор треба було вже робить ,тиск слабкий аж раптом прогорає поршень,до працювати треба ,купляю нову поршневу злотецкі (Польща)Війна- санкції.стояла Кострома 10 років відпрацювала на еліпс не міряв но зазор в кільцях як в новій майже.Так от розбираю ,кільця фторопластові стояли ,купляю нові, ставлю .через місяць розбираю на капіталу двигун а кілець то нема ,згоріли і все в сажі як паровоз.Так що треба уважно вибирати.
ЭТО ОТВЕРСТИЕ В ПЛИТЕ - ЕСТЬ КАНАЛ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО СМАЗКИ К ТНВД И КОМПРЕССОРУ! Лишнее масло стекает по оси кулачкового вала, в зависимости от конструкции тнвд, гдето - через специальные отверстия в переднем фланце моторпал и 773, у утн через выходное отверстие кулачкового вал! Автономная система смазки - это полная лажа, убивает весь тнвд раз в 5 быстрее, чем сотрутся плунжера в тнвд с централизованной смазкой, НО с автономной смазкой ТНВД будет убит весь, включая кулачковый вал и все подшипники и очень часто корпус, А в тнвд с централизованой смазкой умирают в основном только расходники - плужеры и нагнетательные клапаны! Что касаемо отверстия в плите - при совпадении в 1-2мм - этого более, чем достаточно! Кроме того на Д240-245 с тнвд утн ставится 1.5-3 мм. высотой прокладка с большим овальным отверстием, которое компенсирует с лихвой несоосности! При установке тонкой прокладки, как для тнвд моторпал или язда 773, высотой 0.5-0.9мм, может превести к истеранию лобовой крышки или поклиниванию шестерни тнвд! Что касаемо выдавливание недопробитых отверстий в прокладках - это вообще нормально, даже для европейских рем наборов и очистка отверстий таких прокладок - делается по умолчанию слесарем, А ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ - СПРОСИ, САМ РЕШИЛ НАБРАТЬСЯ ОПЫТА И БЕЗ СОВЕТОВ - ТО НЕ РОПЧИ!
Это отверстие не для масло подачи, а для его слива. Масло заливается в сам корпус до уровня. Это отверстие лучше на всегда заткнуть. Потому что в тнвд есть один маленький но очень губительный момент который запорет вам весь мотор. Он заключается в том что у штока привода подкачивающей помпы есть такие маленькие резиновые манжеты для предохранения попадания саляры во внутренний нижний корпус где находится распредвал в масле. При износе этих резиновых сальничков дт. Попадает в масло тнвд и постепенно перетекает через это отверстие в блок самого мотора и разбовляя масло делает его пожиже что приводит к прежде временному износу деталей и механизмов.
Откуда вы прочитали или услышали эту чепуху? Есть насос с центральной смазкой а есть с автономной и в них много отличий в конструкции. Изучите и не несите бред в массы.
Чтобы этого не было, покупайте тннд оригинальный ногинский, который стоит 3000-3500₽, а не самый дешёвый китайский фуфел на резинках за 800₽! Ногинские имеют прецищионную пару штока и этой проблемы очень долго не будет, примерно 5000-6000 мото часов, не меньше!
Это отверстие для смазки приводной шестерни топливного насоса. Изучите его разрез и его конструкцию)) !
@@TagilTractor как у вас будит подача масла если в крышки ГРМ нет уровня масла так и давления насоса там нет для подачи масла в этот канал смазка шестерён ГРМ передаётся зубам в таком случае сделайте так слейте полностью масло и установите ТНВД и посмотрите прибавится там уровень смазки или нет, даже с ремонта ТНВД привозят и отворачивается смазочная пробка и заливается 200грамм масла! Канал этот и сделан наискось чтобы если малярка и пошла в ТНВД при повышение уровня сброс в Картер в советское время всегда в мурзилках говорили при запуске проверить всё жидкости
Не только для этой шестерни. По разному бывает. th-cam.com/video/cWizVeRl4GQ/w-d-xo.htmlsi=bD_TiGfRvV-onqrI
Первый в истории ммз миллионник с такой сборкой😊
Очень поучительное видео, продолжайте пожалуйста!
Народ, почитайте сначало устройство ТНВД, а потом только пишите ваши комментарии. 😂.
Автор прав😅.
Андрей, приветствую! Данный комплект прокладок не советую устанавливать. Прокладки в нем не очень качества(используют как будто картон, а не паронит). Я брал комплект прокладок мотордеталь(Кострома), мне понравился. Советую. Прокладки качественные не тонкие и сделаны из паронита и все отверстия совпадают
Я бы высверлил отверстие именно в пластине. В этом случае при замене насоса на другой его не придется запиливать как этот
Mnogo braka ty krasavcik ,maladec tak derzat i dalse👍👍
Приветствую. Можно конечно и досверлить это отверстие на насосе, но как по мне перекрытие отверстия незначительное, даже при его величине больше половины от диаметра отверстия в плите, оно всё равно будет больше чем диаметр отверстия в оси, приводной шестерни насоса. Тоесть можно и на 20 мм расмверлииь но толку не будет если дальше диаметр 2 мм. Но проверять всё равно надо!
некоторые вообще перекрывают этот канал смазки специально для исключения попадания топлива в картер двс и заливают масло отдельно в тнвд. Вы как то зафиксировали распредвал от продольного люфта?
Приветствую. Данные прокладки из непонятного серого картона полное Г. Масло не держат от слово совсем, даже там где его особо нет. Все сопливое все потеет. Лучше брать паранитовые, что не совпадает лучше дороботать вручную, зато все будет держать. Проверенно горьким опытом.
Это масло )в любую щель продавит😂
Здравствуйте снемите видео как заменить втулку привода топливного насоса
Андрей у тебя насос точно с центральной смазкой? Они есть с автономной. Передняя плита на насосе и сальника на валу не должно быть и внизу насоса трубка изогнутая в качестве контроля если плунжера начнут пропускать или помпа подкачки. Посмотри у меня видео есть на эту тему как масло в насос загонялось но не сливалось.
спасибо
😮😮😮
Я последнее время сам рублю и герметиком их ещё намазываю
Герметік не можна застосовувати в двигуні, бо кусочки попадуть в масляні канали і забють їх.
@@TiRoSs100x можно, иномарки только на него и собирают
"Доработать напильником" выглядит именно так.
Надо все оригинальное брать беларусовское
@@iluxa37. Это будет слишком необоснованно дорого
@@TagilTractor ну тогда придётся дорабатывать допиливать досверливать, остается только терпеть что поделать
Омг
Не обижайтесь мтз двигатель го ..на поменяйте на мерседес
Масляное голодание.
Не читай то что тут пишут, все правильно делаешь👍обязательно фторлпласт ставь под головк
Якщо блок рівний ,головка рівна + виступ гільз однаковий то можна і без фторопластових(теоретично)Но я собі поставив ,шкоди від них не буде ,но якось спокійніше з ними.Головне дійсно фторопластові купити,не підробку.зажигалкой провіряйте ,якщо м'які горять і плавляться - то підробка.справжні жосткі мають бути.В себе була ситуація , мотор треба було вже робить ,тиск слабкий аж раптом прогорає поршень,до працювати треба ,купляю нову поршневу злотецкі (Польща)Війна- санкції.стояла Кострома 10 років відпрацювала на еліпс не міряв но зазор в кільцях як в новій майже.Так от розбираю ,кільця фторопластові стояли ,купляю нові, ставлю .через місяць розбираю на капіталу двигун а кілець то нема ,згоріли і все в сажі як паровоз.Так що треба уважно вибирати.
@@ОлегМаринченко-е5л ну як шо блок ровний, а трактору скильки роков, видкиль вин ровный буде? Так шо треба кольца фторопласта обовязково ставити
@@ОлегМаринченко-е5л и насчет фторопласта, у нас еще херни не попадалось , да и фторопласт видно сразу, его не чем не спутаешь.
@@ОлегМаринченко-е5л а чого ты видео не выпускаешь? Я подписан
@@trahtorist3612 ну він же шліфовав і блок і гбц , мабуть у нього все рівне.Я згоден ,на старих тракторах, краще ставити.
ЭТО ОТВЕРСТИЕ В ПЛИТЕ - ЕСТЬ КАНАЛ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО СМАЗКИ К ТНВД И КОМПРЕССОРУ! Лишнее масло стекает по оси кулачкового вала, в зависимости от конструкции тнвд, гдето - через специальные отверстия в переднем фланце моторпал и 773, у утн через выходное отверстие кулачкового вал! Автономная система смазки - это полная лажа, убивает весь тнвд раз в 5 быстрее, чем сотрутся плунжера в тнвд с централизованной смазкой, НО с автономной смазкой ТНВД будет убит весь, включая кулачковый вал и все подшипники и очень часто корпус, А в тнвд с централизованой смазкой умирают в основном только расходники - плужеры и нагнетательные клапаны!
Что касаемо отверстия в плите - при совпадении в 1-2мм - этого более, чем достаточно! Кроме того на Д240-245 с тнвд утн ставится 1.5-3 мм. высотой прокладка с большим овальным отверстием, которое компенсирует с лихвой несоосности! При установке тонкой прокладки, как для тнвд моторпал или язда 773, высотой 0.5-0.9мм, может превести к истеранию лобовой крышки или поклиниванию шестерни тнвд!
Что касаемо выдавливание недопробитых отверстий в прокладках - это вообще нормально, даже для европейских рем наборов и очистка отверстий таких прокладок - делается по умолчанию слесарем, А ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ - СПРОСИ, САМ РЕШИЛ НАБРАТЬСЯ ОПЫТА И БЕЗ СОВЕТОВ - ТО НЕ РОПЧИ!
А тнвд лучше всего переделать на автономную смазку
Это отверстие не для масло подачи, а для его слива. Масло заливается в сам корпус до уровня. Это отверстие лучше на всегда заткнуть. Потому что в тнвд есть один маленький но очень губительный момент который запорет вам весь мотор. Он заключается в том что у штока привода подкачивающей помпы есть такие маленькие резиновые манжеты для предохранения попадания саляры во внутренний нижний корпус где находится распредвал в масле. При износе этих резиновых сальничков дт. Попадает в масло тнвд и постепенно перетекает через это отверстие в блок самого мотора и разбовляя масло делает его пожиже что приводит к прежде временному износу деталей и механизмов.
Это канал слива. ТНВД с централизованной смазкой. А вообще прокладка для ТНВД тонкая. Лучше купить отдельно, из толстого паронита.
Откуда вы прочитали или услышали эту чепуху?
Есть насос с центральной смазкой а есть с автономной и в них много отличий в конструкции. Изучите и не несите бред в массы.
Чтобы этого не было, покупайте тннд оригинальный ногинский, который стоит 3000-3500₽, а не самый дешёвый китайский фуфел на резинках за 800₽! Ногинские имеют прецищионную пару штока и этой проблемы очень долго не будет, примерно 5000-6000 мото часов, не меньше!
Это слив избыточного масла но не канал для смазки в насос заливается отдельно пробка на насосе