В чём заключалась странная техника вождения Михаэля Шумахера? Как Шумахер проходил повороты?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- Семь чемпионств мира и 91 победа за 19 лет в Формуле-1. Михаэль Шумахер до недавних поря являлся самым успешным гонщиком в истории формулы 1. Но как ему удавалось быть таким быстрым на протяжении стольких сезонов? Что именно в его стиле вождения позволило ему доминировать в Формуле-1?
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: f1clown
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
02:35 - Анализ телеметрии Шумахера
05:50 - Предел болида
07:14 - Как Михаэль Шумахер проходил повороты?
08:52 - Разбор техники вождения Шумахера
12:52 - Что делало Шумахера таким быстрым?
13:45 - Заключение
Англоязычный контент на эту тему:
• How Schumacher’s Drivi...
• Michael Schumacher Dri...
• Senna VS Schumacher dr...
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Михаэль Шумахер выступал в Формуле-1 очень долго. Поэтому было бы несправедливо говорить, что его стиль вождения оставался неизменным. На протяжении всего времени, даже в перерывах между гонками, болиды постоянно модернизировались каждый уик-энд. Не говоря уже о том, что Шумахер также менял болиды каждый сезон, а также команды, такие как Benetton, Ferrari и Mercedes.
Кроме того, в Формуле-1 каждые три или около того года происходят большие изменения в правилах. Не существует универсального стиля вождения, и им действительно необходимо адаптироваться к меняющемуся сцеплению, меняющемуся балансу каждого отдельного болида, шин и трассы.
Такая адаптация стиля вождения сама по себе является навыком. На самом деле, гораздо легче увидеть различия в стиле вождения Шумахера 90-х и 2000-х годов, чем сегодня. Тогда болиды были гораздо менее похожи друг на друга по своей концепции, чем сейчас. Именно это мы и рассмотрим в сегодняшнем видео.
Эволюция гоночных шлемов Формулы 1 1914-2024. Как создаются гоночные шлемы? Ф1 и MotoGP • Эволюция шлемов Ф1 | О...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли... - กีฬา
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: vk.com/f1clown
никакой странной техники вождения не было.было желание высосать тему для ролика из пальца.как обычно впрочем.клоунам-блохерам не о чем снимать да и ссылка на пожертвования сама себя не вставит.
Шикарнейшее видео! Благодарю!
@@Alex.98473 Вы вероятно не настолько тонко разбираетесь в сути вопроса, чтобы подобные отличия казались для вас странными.
@@ledbol какие отличия и что в них странного
сравните с Феттелем.
автор упустил один важный момент: шумахер очень много работал на тестах, отыскивая пределы возможностей болида. на тестах он часто вылетал с трассы - но зато потом, в гонке удерживался на трассе
Совершенно верно! Многие забывают об этом, кто знает, если бы он дебютировал в наше время без тестов, смог бы он проявить себя, или стал бы средним условным Сутилем/Джованацци?
@@MaxScooterfan сейчас он бы больше изучал трассу в сим-симуляторах.
Да, раньше было очень много тестов. Но надо помнить, что в ф1 дилетантов нет, они мастера своего дела, туда не возьмут никого, кто не может, очень дорого. Вы посмотрите времена в квалификациях, даже на разных болидах, как всё близко. Топы порой, три четыре спортсмена, в десятых долях секунды друг от друга. Там катаются виртуозы)))
@@MaxScooterfan ну нет, тесты не имеют мега значения. Возьмите современных пилотов-чемпионов: Себастьян, Льюис, Макс. Они и без тестов штампуют, они находятся в хороших машинах, они доказали в ранних сериях, что быстры, и они побеждают по определению. Так и Шумахер. А Баттон? только машинка в руках оказалась способная и он чемпион. Почему Рубенс не смог, я хз, не его машина, недостаточно мастерства? Тесты вторичны, они слишком мастеровитые, они порой в подгузниках уже гоняют на пределе сцепления с трассой. Возможно это дар. Много классных пилотов, а чемпион один)
так может ещё у Шумахера болиды были чуть лучше чем у оппонентов?!
Шумахер поистине один из лучших гонщиков в истории. Его фамилия просто стала синонимом скорости, и даже люди далекие от автоспорта , знают и помнят его до сих пор. Великий пилот.
Особенно на лыжах 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@user-yu1gm5mz7iне шути больше - не твоё это
@@user-vm8si3cw4j шутка это твая жизнь
@@user-yu1gm5mz7i или твоё знание русского языка
@@user-yu1gm5mz7iа твОя жизнь благодаря ошибке природы получилось) по этому, будь благодарен, по добрее и по проще 😉
Смотрел его с 92го года примерно и с его уходом, закончил смотреть ф-1. Для меня это лучший гонщик, таким и останется
Аналогично, только я стал смотреть года на два позже )
+1, только с 95 года.
болел за него с первой трансляции в 1992 летом, напряг снизился в связи с гибелью Сенны, перестал вообще интересоваться когда он ушел из Бенеттон. Вообще не смотрю с 1996.Индикар был зрелищнее и скоростнее, большее разнообразие трасс и овалов, машины равны по уровню.Шумахер и Бенеттон для меня неразлучимы.
+
Тоже самое.
Отличный материал. Шумахер - легенда моего детства. Имя нарицательное и не будет забыто еще очень долго.
Спасибо!
это да - он так надолго там засел - что стал нарицательным именем наверное на века)
Это точно. Благодаря Шумахеру фраза "Водишь как сапожник" теперь означает исключительное мастерство вождения ))
(Schuhmacher - "сапожник" в переводе с немецкого)
@@maxmusterman2386 хах не знал.
@@boon725154 он не просто там засел, он мастер.
Раньше думал, что его победы какие то искусственные (может машина специальная), но потом увидел, как он вылетел с трассы при дожде на очень большой скорости, но не улетел вбок а мастерски дрифтанул по мокрой траве и срезав поворот, вернулся на трассу. Всё у него заняло максимум секунду. Тогда пришло понимание, что действительно водила крутой
Ага, как Михалыч на Газели дрифтанул...
Ну так же можно сказать и про хемильтона, все таки 7 титулов, и все говорят у него был самовоз, но когда в имоле в дождь пару лет назад он вылетел в гравий потом задом выехал и обогнал после этого куча народу в том время как многие пррсто вылетели, вот это было дествительно сильно
Т.е. по одному частному случаю у вас переменилось представление? Шумахер крут, без спора.
Да уж, по траве не каждый сможет, тем более трезвый 😮
@@user-lx8cw2dm8y ага, а вот по герычу не каждый...
Шумахер, первый в мире дрифтер на болиде Ф1 =))) Выздоравливай !
Вот это мой комент стрельнул, неожиданно... Кстати, спасибо всем кто ответил, было интересно почитать
Ты тоже это заметил 😂😂😂👍👍👍👍
@@jack.hellraiser, а то )
@@ebroc дрифт - наше все )
А Шуми - уже имя нарицательное. Выжимал с тачки все что можно было. Легенда.
Это вы про Жиля не знаете, видимо.
А дрифт на ф1 это самое сложное как все знают *
Вот это чувство своего болида и техника пилотирования у Михаэля. Выздоравливай поскорее, Легенда.
от старости не выздороветь, увы
@@martyray6546он в коме много лет, если и очнется ничего не вспомнит, так говорят врачи...
Михаэль , это легенда. Без него формула стала торговой лавкой . Смотреть подвиги льюиса невозможно.Выздоравливай . И надеемся поможешь советом Mику.
Да какие там подвиги у люиса. Там заслуга 80% это конструкторы Мерседес и 15% это политики Мерседес которые отпугивают фиа от двигателя. Остальные 5% это любой гонщик который завоевал бы эти 6 титулов гарантированно.
если не разбираться в том, что происходит за кадром, то именно смотрятся заезды совершенно одинаково. тогда шумахер просто ехал один впереди, сейчас уродец из UK
Ну да, это же Шумахер решал, чем будет формула, он там главный был.)))
@@user-cw6ob8rk9g немцев там боятся))
@@TheSnos15 палюбому))) зрителю нужно шоу - я сам бросил смотреть Ф1 во времена доминирования шуми и вернулся когда алонсо дал джазу
Шумахер был высококвалифицированным техником и активно участвовал в настройке машины, и это тоже помогало ему лучше понимать возможности машины.
Лауда и Сенна тоже глубоко вникали в техническую часть и настройку болида. Да и не только они. Я думаю, без этого вообще невозможно достичь таких высот.
@@say_cheese3578 да, где то читал что Сенна своей дотошностью доводил до истерики механиков) Он в 5 утра мог уже с ними тусоваться в боксах а не спать как делали другие)
Такие,как Шумахер рождаются один раз в 100 лет.Он лучший гонщик,очень жаль,что с ним случилось такая беда ждём его скорейшего выздоровления.
Смотрел формулу в начале 90х и Шумахер сразу стал моим любимцем. Помню как он на относительно слабом Бенетоне конкурировал с Мэнселлом и Сенной. Уже тогда было видно, что он быстрее, но больший риск приводил к меньшей стабильности и из-за этого он чуть-чуть уступал. Но потом он нащупал баланс и его стало просто не остановить. Тогда он превратился в Майкла Джордана формулы 1.
Мы начали смотреть Ф1 и болеть за Шуми в одно время. Помню его подвиги на Бенетоне, когда он гонки часто не выигрывал, но мог за пять последних кругов обойти пятерых соперников. Это было волшебство в чистом виде. Тогда Мэнселл на Уильямс стал чемпионом и ушёл из Ф1, так как был возрастным пилотом. Независимо от команды, напарник Шумахера автоматически получал симпатии фанов Михаэля. Барикелло был просто любимцем.
@@user-yq8vo7zw7y всё так! Было полнейшее ощущение, что Шумахер Мега талант и от успеха его отделяет всё время то невезение, то поломка, то излишний риск. На тот момент все думали, что именно Мэнсел войдёт в историю как доминатор, а нарицательным то стало имя Шумахера.
Потом я выпал из просмотров формулы (институт, следующие годы), но Шумахер до сих пор занимает место в сердце. Очень жаль, что такая судьба у человека несправедливая...
@Andro Yakuz вы точно знаете, что такое Бенетон в начале 90х?
@Andro Yakuz в том сезоне, когда погиб Сенна, Шумахер его опережал по очкам.
@Andro Yakuz какой же упёртый самец овцы. Ещё раз повторяю, на момент гибели Сенны Шумахер лидировал в чемпионате.
Этот немец заслуживает внимания! То,что он делал на трассе уже история....История в которой он был чемпионом!
Особенно на лыжной трассе, это заслуживает отдельного внимание, это точно в историю вошло 😂😂😂😂
@@user-yu1gm5mz7i дебильный комментарий и буква z на аватарке . Совпадение ?)))))
@@edik0101 в твоём случае всё закономерно, отношение к справедливости и восприятие действительности 🤣
@@user-yu1gm5mz7i аватарку ты еще сможешь поменять, а вот с мозгами и картиной мира, которую они пытаются обработать будет тяжелее.
@@edik0101 видно у тебя большой собственный опыт 🤣
Среди праздников прошёл незамеченным День рождения Величайшего гонщика всех времён и народов, состоявшийся 3-го января. По этому случаю анекдот:
На рыбалке в Финляндии в палатке ночуют два друга, гонщики Миха и Микки. Вдруг на на палатку нападает медведь, они бегут и кричат:
- Миха, ты как?
- Микки, я нормально, опережаю медведя на круг.
В другом анекдоте он льва на два круга опережал)
@@SvetloyarTaigaлев на рыбалке в Финляндии?😅
какой круг? от медведя разве по кругу убегают?
и как они могут переговариваться если он так далеко убежал?
Лучше бы придумали:
Оторващся от медведя на 10 секунд
Уже хочеться увидить первую гонку 2022 года и больше "Ноу Майки ноу!!!"
Тоже жду)
Это точно ) там же рыцарь поедет )
@@danilinv91 меч не держал но он рыцарь)
@@danilinv91 шоколадный -заяц- рыцарь 🤣🤣🤣😆
Уже хочется увидеть Ферстаппена в стене
Михаэль великий пилот желаю ему выздоровления .
Уже почти 8 лет нет улучшений..😔
Жаль
Великий только искусственный имидж ...TC, особый шины, машины с нарушениями и.т.д.как пилот он тряпка
@@ado5182 ферстапен и другие напарники на той же машине не показывали таких результатов
@@ado5182 кроме твоего вскукарека, есть какие-то аргументы, что он тряпка?
ДАЙ БОГ ЗДОРОВЬЯ МИХАЭЛЮ ВЫХДОРАВЛИВАЙ И ЖИВИ ДОЛГО
Какая злая ирония судьбы: гонщик, чьё имя стало нарицательным, не разбился на автомобильной трассе за всю карьеру, но разбился на горнолыжной.
Надеюсь, что у него всё будет хорошо!
Мораль: трассовый гонщик не лезь на фрирайд
Колин Макрэй величайший раллийный гонщик то же на вертолете разбился при посадке помоему, точно ирония судьбы. Выживал в страшных автоавариях, а тут не судьба
@@adron163кен блок...
Великий гонщик, великий человек! Как жаль что жизнь сыграла с его здоровьем такую злую шутку... Выздоровления Михаэлю!
Все повторы помню 👍спасибо за разбор и воспоминания ! Рад что смотрел и болел за Шума с 1994 года 💪💪💪
Выздоравливай Михаэль! Легенда Формулы 1 !
Одно из упущений, Феррари была другой, Тодт был другим, командная тактика, первость пилота и вторикельство второго. Самовозность болидов Феррари большинства его чемпионств. Причем самовозность такая, что по полкруга привоза. Как только болиды были у других, у Хаккинена, молодой Кими в 2003-м мог обыграть Шума элементарно, если бы не тех сходы. 2005-й также уже надежность Рено. Зато 2004 год очередная аховая самовозность Феррари. Давай рассмотрим тогда пилотаж Мики, широченный пилотаж и быстрейший, в котором также приличную роль играла машина. Самое смешное, что как только Шумахер по разным причинам выпиливался из гонок, его напарников снимали с поводка и они рвали на этих Феррари пилотон, что Ирвайн, что Барик в Канаде. Как только Шумахер перешел, уже команда и напарник изменились, какими итогами закончилось знаем. А сейчас Хэм, сколько там он кратный? Ну талантище же, такое же как минимум Шумахер! Практически копия: самовозность и работа команды на одного. Поэтому нужно объективнее, в совокупности, оценивать. Не единым пилотажем и талантом складываются чемпионства в Ф1. Там не мало талантов. А и другими необходимыми важными людскими, командными и техническими факторами.
Упущен маленький момент. Шумахер - гонщик, который совершенно не умел обгонять. 99% его побед - это "перехитрил соперников на дозаправке/переобувке". Ну и шедевральное "обогнать не могу, тогда ударюсь в соперника". Ну и, наконец-то, заслуженная дисквалификация с снятием всех очков за сезон.
авхвахыхвахыха ты че гониш это ф1 тут все так делают
@@user-qs2bu4jy1c я бросил смотреть ф1 в конце девяностых. Застал еще гонщиков, которые обгоняли на трассе, а не в боксах. Монтойю, Вильнева, Хилла, даже, Сенну с Мэнселлом.
Как же ты стрельнул, подписан пару месяцев, а кол-во подписчиков уже в два раза выросло. Также за 10 часов уже собрал просмотров больше, чем есть подписчиков. Желаю ещё больших успехов и всё также радовать нас контентом, однозначно лайк
Спасибо, очень рад, что нравится)
при сравнении графика Шуми и Херберта упустили ещё одну педаль-педаль тормоза. Ей в таких поворотах он тоже пользовался. Видел на просторах интернета сравнение техник Шуми и Баррикелло при прохождении Копс. И по работе с педалью газа Баррикелло действует точно также, как и Херберт. Гораздо сильнее бросает газ и резче на него нажимает. НО. Есть большое но, которое не указано в видео. Шуми в таких моментах не просто слегка сбрасывал газ, а еще немного нажимал на тормоз, гораздо аккуратнее работая с распределением веса между всеми четырьмя колесами
Михаэль умел пилотировать на пределе, штампуя круг за кругом с разницей в десятые а то и сотые секунды. Понятно, что феррари затачивала болид под гения, ведь он должен был побеждать) и Михаэль это делал успешно. Доминирование было абсолютное и это не случайно) Что-то подобное Льюис и Мерседес, Макс и Рэд Бул. Так должно быть, сложно иначе добиться побед.
Шумахер, если мне не изменят память, стал первым пилотом в Ф1, кто педалил, как в карте - правая нога - газ, левая тормоз. Именно за счет этого и достигались определенные результаты)
@@andymolkov7284 не, ну не факт, они большинство из карта, так не только в карте педалируют. Рубенс, на сколько я наслышан, лично не видел, газ и тормоз правой ногой нажимал. Не утверждаю, лишь наслышан.
@@user-ul8bh2jm3d читал про это. Но если на обычной машине это можно сделать, имею ввиду кузовную, на болиде сомневаюсь
@@andymolkov7284 ну мы же не знаем, я лично точно, может под Рубенса педальный узел по другому строили. Это надо у Рубенса спросить. Всё возможно.
Однако, на самом реальном пределе болид однажды вел только один гонщик и это Жан Алези - Сузука, 1995.
Шуми не смог адаптироваться к внедрению кучи электроники, которая мешала управлять болидом как он это умел. Живи Красный Барон! Надеюсь это не слухи что он в памяти и сознании. Пускай не такой как мы привыкли его видеть, но всё-таки живой.
как в сове время сенна - история с молодыми и старыми - повторяется там постоянно, вот уже и негр уходит в утиль
Ну вот мои мысли почему Шуми не смог в Мерседесе, а это был, как бы то ни было чемпионский Браун, то, лично на мой взгляд, это огромный перерыв в 4 года, а это очень очень очень дохрена в мире гонок особенно в Ф1, тем более для Шуми который пахал круглый год, практически 24\7 365 дней в году для достижения лучших результатов. Во вторых люди которые его окружали, он не мог с ними работать в полную силу, потому что он с ними не работал, нельзя прийти в чужой незнакомый коллектив со своими правилами и получить идеальную отдачу и результаты. В третьих возраст, 41 год для мужика конечно ни о чём, но испытывать космические перегрузки на протяжении полутора часов сохраняя концентрацию и реакцию, это уже не торт. Ну и основная проблема это сам болид, который не строился под Михаэля учитывая все его предпочтения, это было в Феррари, а в Мерседесе этого быть не могло. Сам болид скорее всего был постороен под не достаточную поворачиваемость, а Шуми нравилась избыточная, это как дать дрифтеру переднеприводный опель и сказать " На вот дрифти, да смотри не сломайся" надёжность хромала у Мерседеса в те годы. Вот вам итоговый будерброд: 40 летний подразмякший за 4 года мужик, в чужой команде среди незнакомых..немцев, практически без итальянцев, на постоянно ломающемся не рулящемся и не едущем Мерседесе. Какие бля результаты от него можно ожидать??? А поул в Монако 2012!!! На самой сложной трассе в истории Ф1!!! В этом весь Шуми!! А хейтерам желаю...всего хорошего
@@stastakaheshi7747 до сих пор считаю Монако самой пилотажной трассой . Да порой смотреть уныло , так как обгоны там сложны . Но тот кто там взял поул , однозначно яйца и скил на месте .
Помню как мы смотрели затаив дыхания его выступления, прекрасный мастер
Очень нравятся твои видосы и твой стиль подачи. Начни пожалуйста делать разборы легендарных сезонов в формуле1 или же отдельных гран-при
Мне кажется, это несколько человек уже делает на ютубе. Трудно будет делать не про то же самое. Может когда-нибудь попробую
Отличное видео! 👍Продолжай и дальше нас радовать! Смотреть одно удовольствие! И тебя с новым годом! Успехов тебе и удачи!
Спасибо, вам тоже!
Потрясный выпуск, можно также про стили пилотирование остальных известных гонщиков!
Спасибо)
Отличный канал, много полезной и интересной информации для любителей Ф1, спасибо за Ваш труд! И с наступающим, пусть все будет хорошо в новом году !🎉🎆
Рад, что нравится. Спасибо, вас тоже с наступающим и всего наилучшего!)
Ути ты какая сладенькая)
Его техника вождения Бесподобна! То на сколько он Сливается с управлением машиной это невероятно)))
Я тоже самое на себе прочувствовал, когда катался на льду на "Голой" резине, нереальное чувство, когда Вытаскиваешь машину с заноса, с которого выбраться практически нереально, если заранее правильно все не сделать)
Даже через видео чувствуется на Сколько он подсознательно видит и чувствует свое следующее Действие))
Шумахер величайший когда-либо существовавший пилот.
Спасибо. Прекрасное видео. Обязательно к просмотру всём начинающим гонщикам
Спасибо, отличный разбор! Про стиль вождения финских пилотов и Монтойи и было бы круто :)
Работа Михаэля была очень филигранна и тактична, лучший чемпион Ф-1, своего времени, поправляйся Шума🙏🙏🙏
Все это говорилось Поповым в 90е, да Шуми ломал машину на пике торможения, но кто-то не выносил соперников с трассы, в борьбе за очки, кто-то доезжал на помойке без кпп до 4 места, , кто-то проявлял сумасшедший тайминг в двойном обгоне на Красной реке…
В любом случае, спасибо. И дай Бог здоровья Михаэлю!
Я САМЫЙ СЧАСТЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК НА СВЕТЕ .ПОЧЕМУ? Я СМОТРЕЛ ВСЕ ГОНКИ Ф1 С 1992Г. С УЧАСТИЕМ МИХАЭЛЯ ШУМАХЕРА ПО ТЕЛЕКУ .И КАЖДАЯ ГОНКА ДЛЯ МЕНЯ БЫЛА ПРАЗДНИКОМ. СПАСИБО ГОСПОДУ БОГУ ЗА ТО ЧТО ПРИСЛАЛ НА ГРЕШНУЮ ЗЕМЛЮ ТАКОГО ВЕЛИКОГО ЧЕЛОВЕКА.
Хорошая работа, детальный анализ и вместе с тем все это интересно слушать)
Спасибо, рад, что понравилось)
Управляемый занос это называется. С 92 года за него болел. Восхищался его стилем вождения. Еще в бенетоне.
Ну, технически да, но, управляемый занос это наверное больше к дрифту) А тут, нечто среднее - еще вроде бы и не дрифт, но уже и не приклеенный к дороге) То есть как и было сказано - на пределе сцепления с дорогой, буквально на 100% возможного, и как только ось чуть срывается, он ее возвращал в зацепление) оттого и такой график руля пилообразный - это ловля того самого момента. С ровным графиком, это бы значило что машина либо идет в зацепе либо ужа давно жжет резину)
@@Tosnowood Ну да, знаете ли, конечно,)) занос же видно на видео, где его машину снимают с дороги. И это именно занос, просто он разных степеней бывает. Как это может быть всегда только на грани, если видео показывает, что именно занос, управляемый занос присутствует?!
Я, кстати сам им пользуюсь, не всегда он сильный, но с помощью него можно без аварийно на достаточно большой скорости проходить повороты.
Ты Диванный эксперт?
Да, именно управляемый занос. Им очень хорошо владеют раллийные гонщики. Думаю для многих из них трассы ф1 были бы просто не интересны))
@@user-sr2wt7vm1r нет, я пилот Ф1 конечно. А ты наверное тоже?)
Силовое скольжение это называется
Читал однажды, слова одного из инженеров Шумахера. Он говорил что Михаэль очень жестко водит, и если на его болид посадить другого пилота, то он не сможет так же быстро ехать. Изза стиля вождения
Да, так и есть
какое же крутое видео, никогда не думал, что в формуле-1 столько нюансов
только вступление я бы убрал, я уже хотел выключить видео из-за него
ну или сократил бы до 20 секунд
Очень было интересно! Спасибо за твои старания!
Спасибо, что смотрите)
Никогда бы не подумал, что Иван Усович так в формуле разбирается
Что?)
Как за 15 минут так и не объяснить нормально, что такое «угол увода шасси».
Шасси михаэля очень хорошо настроены , вот и весь секрет.
Чем меньше перенос веса с одних колёс на другие-тем больше общий зацеп шасси. Именно поэтому плавный стиль вождения всегда быстрее будет, что хорошо было видно при сравнении Сенны и Шумахера. У Сенны очень грубые движения, но они связаны с возможностями шасси. У каждого шасси есть время отклика на управляющие действия, складывающиеся из времени перекладки кузова, перекладки зазоров в подвеске, перекладки шин угла увода шин и т.д., а это опять возвращает нас к настройкам шасси.
Ну вот! Всё в общем то ясно и вполне понятно)
Тогда почему другие из команды феррари так не могли? То что вы описали очень важно, но мастерство пилота в данном случае всё же на первом месте.
Какое классное видео! Благодарю!
Даже не думал, что нечто подобное увижу. Явно не для широких масс, но я посмотрел на одном дыхании.
В процессе просмотра мысленно сравнивал со своим стилем вождения, так как обожаю езду на пределе. Узнал много интересного, теперь буду пробовать! 🙏🏻👍🏻
Спасибо, рад, что нравится)
А где гоняешь? На всякий случай не буду на улицу выходить😏
Михаил Шумахер, легендарный гонщик Формула-1, смотрел его ещё с начала девяностых и до того время как он ушел, а потом интерес как-то пропал к Ф 1…
Весь талант шумахера складывался только на особенностях феррари. Феррари был мощнее остальных баллидов. Когда остальные команды подтянулись, он начал проигрывать.
Спасибо за ваш труд и этот ролик! Очень долго ждал этот ролик!
Рад, что нравится)
Спасибо!❤ Для меня Шумми навсегда останется Солнечным мальчиком, так как я смотрел Ф-1 с 1992 по 1998 годы и всегда болел против него. Но это видео показывает насколько он был талантлив!
Очень рад что Шумахер выступал за Феррари, лучший пилот для лучшей автокомпании, оба этих имени стали нарицательными
Ну понятно. Шуми по сути делал все как по обычному учебнику для гонщиков. Но сказано правильно что он мог делать все правильно в каждом повороте на протяжении всей гонки. Нервы как стальные канаты плюс опыт.
Ага тааакой талант с 2-2.5 сек.быстрее машиной, спец шинами и трекшен контролем🤣🤣🤣и фиа это прикрывала. Хороший ход маркетолога и хомячки каторыи верят в эту сказку про великого ездока именно по этому как узнал что феррари хотят Вилинева скулил и плакал и ездыл в маранелло умолять нет пожалсто нет 🤣🤣🤣
В 2000году тоже на 2 секунды машина быстрее? И трекш только у Шумкхера был?
А бенетон тоже был сильно быстрее ферарри и Вильямса? И как то умудрялся бодаться с Артоном и Менселом.
Отличный контент!) развития и процветания в новом году! 👍✊✊✊😁
Спасибо, вам тоже!
Шумахер Легенда !
Для примера можно провести Мировое голосование Самого лучшего Гонщика Формулы 1 ,
Угадайте с одного раза , кто одержит безоговорочную победу ?
Правильно Шумахер !
Дрифт - наше все😁
Надо было под фонк)
Ждём следующий сезон. Хэм хвалился, что умеет очень хорошо адаптироваться к новому, что это залог его успеха. Вот и посмотрим. Надеюсь, что сезон будет такой же захватывающий.
Ps. Но победит не Хэм)
Спасибо за видео 💪🏾
Ну оооочень приятный автор! подписка 100%! очень интересно слушать, молодец!
8:00 это называется oversteer или по русски - занос задней оси т.е. "дрифт"
Можно и так сказать, но я думал на эту тему и пришел к мнению, что это все же "доворот задней оси", а не "занос". Что скажешь?
вы забыли доваить важную деталь, такую как работу педалями Шумахером Он первый начал использовать технику работы двумя ногами с педалями, а не по старинке перебрасывать правую ногу с газа на тормоз и обратно
вот сравнение техник Шумахера и Барикелло в одном из поворотов:
Еще один тип поворота, демонстрирующий преимущества метода Михаэля. Он тормозит на 9 метров позже, чем Рубенс, и практически блокирует колеса. Затем он ослабляет давление на педаль тормоза, и снова с усилием давит на нее чтобы болид снова получил нормальное сцепление с трассой. В отличие от Михаэля, график тормозного усилия Рубенса почти идеален. В чем основное различие? Михаэль полностью сбрасывает газ только в самом конце торможения, всего на 5 метров. На протяжении всего своего жесткого торможения он держит педаль газа нажатой (на 15-18%), для того чтобы избавиться от продольного перемещения веса, приводящего к недостаточной поворачиваемости на выходе из поворота. Начиная с середины поворота Рубенс так же быстр, как Михаэль, но время уже потеряно.
a.d-cd.net/2d3f51s-960.jpg
Одновременное нажатие на газ и тормоз не дает упасть оборотам
Спасибо, интересная информация
@@user-nb3xu8yw6h это делается для того, чтобы вес не слишком сильно перераспределялся на переднюю ось, как это всегда бывает при торможении. Насколько я понимаю, конечно
@@user-mp7fn4zc9r да но момент то нельзя терять иначе из круга выйдешь под разгон, а там и все секунды просрешь. Особенно важно для турбированных авто и авто на втеках
@@user-nb3xu8yw6h у Шумахера турбированный мотор был или втек? 😁 А то, что вы говорите, всегда делалось hill toe с выжатым сцеплением. Если честно, я не помню в каком году с болидов ф1 массово исчезла 3я педаль, но часто вижу у раллийных гонщиков на мкпп технику, когда при прохождении поворота с нажатым газом притормаживают, чтобы компенсиовать недостаточную поворачиваемость. Думаю, тут то же самое.
Интересное видео, спасибо) Мне разок довелось участвовать в гонках на картингах, на своем опыте понимаю, о чем речь) Каждая секунда на треке - это 100% концентрация, и надо уметь выжимать из машины максимум на протяжении всей гонки... Вся трасса - на одном дыхании)
Спасибо Большое за эту работу , очень интересно 😮
Шуми легенда! Спасибо за видос!
Рад, что нравится
Шумахер,Сенна,Джордан,Тайсон.Вот это боги спорта современности.После них никто даже близко не приблизился по зрелищности и таланту
это тайсон который уши откусывал ?
Спасибо за видео 🤗
Спасибо за ролик, очень познавательно.
Расскажи про стиль езды Х. П. Монтойя. Чемпионом он не стал, но пилот лютый.
Проблема Монтойи была в нестабильности. Он мог ехать очень быстро один отрезок гонки и начинал ошибаться и косячить в другом. Именно поэтому он часто выигрывал квалы и проигрывал гонки
Легендарный гонщик F1,с трагичной судьбой!
Как всегда гениальный выпуск❤❤❤
Мне сейчас стиль вождения Ферстаппена тоже напоминает Шумахера. Тоже топит на пределе. Хемилтон - великий пилот, но мне кажется слабохарактерным. Не тот масштаб личности. Он оказался в нужном месте, в нужное время. Вне Мерседеса он бы ничего не добился
На данной формуле и ты через месяц тренеровок будешь ездить хемильтон.внынешних авто всё работу за пилота делает компьютор
Хемилтон не великий и не личность, просто пилот, каких много. Собственно и самой Формулы 1 больше нет, лет 12 уже, есть чемпионат электронных гаджетов, похожих на Формулу 1, внешне, ну почти. Вот в этом соревновании на айфонах у Хемильтона лидерство.
А с учётом того, что 95% своих километров нынешние пилоты накручивают на симуляторах, честнее перестать строить их аналоги в металле и карбоне и окончательно перевести в разряд компьютерных видов спорта. Будет дешевле, намного массовее и конкурентнее, сомневаюсь что нынешний "чемпион" там хоть в десятку попадёт)). Заодно и инвалиды смогут в такой формуле участвовать, с настольных ПК, как любители, а профессионалам всё тоже, но крутя педали тренажера под хорошей нагрузкой)), сколько Вт это уж пусть компьютерная Ф1 регулирует.
Стиль - наглость и нахрапистость...
Я никогда за него не болел.
Сенна, Хаккинен, Монтойя - за них болел
Lauda, Mansell, Coulthard, Montoya ( Hakkinen, Raikkonen)
Pochti zabil. Poslje Mansell... Damon Hill . Kto pomnjit , kto i kak poluchil GP v odnom godu, gde Hill i Schumacher... ladno... Poka uchastvoval Hill, dlja menja Number 1 .
Спасибо за видос! Шумахер - это эпоха!
Очень интересное видео.Не смог оторваться
Извините за мой эгоизм! Но для меня это лучший гонщик из всех кого я видел ! И хоть мы не увидим его больше за рулём болида, я искренне желаю Михаэлю выздоровления !
Уведомления сошли с ума🤣🤣🤣
Что?)
Спасибо за проделанную работу!
Спасибо, рад, что понравилось)
Достаточно поверхностный разбор. Один из инженеров, работавших с Шумахером, рассказывал как его поразила способность Михаэля на тестах и тренировках, по рации описывать поведение машины прямо на ходу. Это очень помогало при поиске идеальных настроек. Это был опытный инженер, поработавший со многими пилотами, и он утверждал, что большинство из них не могло не могло внятно объяснить инженерам проблемы даже в боксах, а с Михаэлем у них было решение уже к моменту его заезда в боксы. Шумахер даже разработал специальную систему тренировок для того чтобы переносить перегрузки и не терять концентрацию. Он же кстати ввёл систему обязательных тренировок для механиков, добившись того, что команда работала как часы. Успехи Мерседес во многом заслуга Михаэля, именно благодаря его талантам им удалось создать идеальную машину и команду, жаль только что этими плодами он сам воспользоваться не успел.
Ну, тут бы я делила на два. Тк и Сенна, и Херберт (у которого уровень таланта попрощался с физическими возможностями еще до первых формульных стартов) такое умели. То есть чувство болида - скорее неотъемлемая часть профессионального гонщика в принципе. Соответственно, не ля-ля ли инженер...
Шумахер дрифтил. Крутой мужик.
На счет Херберта, надо обязательно учитывать, что у него были постоянные проблемы с ногой и ему тяжело было управлять болидом!
Плюс команда работала на Шумахера, он знал на каких настройках едет Херберт, видел его телеметрию. У Херберта таких данных от напарника не было
Да у Херберта било такая беда. Шумахеру всегда за него делали настройки так как он неумел нормально информацию пережават механикам а его телеметрию скривальи
@@ado5182 ха! Насчет Шумахера как раз наоборот! )))
@@user-ud6hp3ui3n Херберту и в Стюарте с Ягуаром Шумахер мешал, да и в Заубере он намного хуже выглядел чем Алези. Наверное это что-то да намекает? Вообще подобное смешно читать. Вторые пилоты, за исключением разве что Баррикелло у Шумахера и Трулли у Алонсо что-то показывал на постоянной основе. Ещё можно Култхарда вспомнить, но он чудить любил на ровном месте.
@@user-ud5jd1nq9g это намекает на то, что Херберт попал в Ф1 уже сбитым летчиком после аварии в младшей серии, где получил очень сложные переломы. Бриаторе про него тогда говорил что-то типа: «У всех по два нормальных гонщика, а у меня один из них - одноногий». Если до злополучной аварии он в младших формулах феерил, то после был навроде Кубицы с его одной почти недействующей рукой. Было бы очень интересно сравнить телеметрии «нормального» Херберта и Шумахера, тогда, возможно, мы бы увидели то, что показывали Баттон и Льюис в МакЛарене - близкие времена при разных стилях пилотирования.
Вращение у нас называют управляемым заносом.
Тактика же прохождения затяжных поворотов проста- заход в порот с внешней на внутреннюю кромку и выход по внешней, тем самым выпрямляя кривую насколько возможно, не прибегая к полному сбросу газа…
Элементарно, Ватсон!
Как и Шумахера меня тоже удивляет почему остальные не «набили» такую же тактику… 🙄
Эх, мне бы туда!
Никогда не был фанатом Шумахера, но видео афигительное! Фраза про отличное чувство предела должна быть в учебниках.
Да сейчас не болиды, а беременные коровы в сравнении с машинами ф1 80х и даже 90х
За видос лайк несомненно, смотрю твой канал с большим удовольствием. Но складывается впечатление, что текст-это гугл перевод какого-то забугорного фильма. Очень режут слух многие выражения. Ты за рулём точно не ездишь, иначе вещи по-другому называл бы. А в целом, интересно. Удачи, развития канала! Ну и с Наступающим!!!
Например, какие вещи по-другому называл бы?
@@FerrariClown Ну раз пошла такая пьянка): про предел. Он есть, это факт. Его не сместить, можно лишь максимально к нему приблизиться. Сцепление с трассой у всех одинаковое.
Про вращение на 8:05 поржал. Почитай про slip angle. Если ещё вопросы есть, в вк добавился.
Четвёртая часть… Ты сам понял, что сказал?
@@user-di4so2hu3x Про предел, наверное, неправильно выразился, В том плане что придел у всех будет разный и техника у Шумахера позволяет, этот предел использовать на 100 процентов. А про вращение вот: nasaspeed.news/columns/driver-instruction/how-to-rotate-a-car/#:~:text=Rotation%20is%20a%20change%20in,exit%20for%20early%20throttle%20application.
@@FerrariClown В данном контексте Rotation это поворот, а не вращение. Факты проверять надо, мой юный друг. Сколько формулу смотришь?
Фильм «Сенна» смотрел?
@@user-di4so2hu3x
То есть на русском это будет правильно назвать поворот? Мне подсказали что это пауэрслайдинг. Смотрел, с начала нулевых.
Спасибо автору видео, очень интересно про Шумахера.
Мне безумный (гениальный) пилотаж Ферстафена в этом году очень напомнил именно Шумахера, а тот круг, который закончился в стене в Джиде вообще запомнился надолго. Хотел добавить нюанс - Шумахер учень всегда удачно игрался с тактикой за счет перехода, что у него перенял Хемильтон, на квалификационный режим во время андерката или оверката.
То что я много лет наблюдал,, это действительно способность без руля на какой то стадии поворота ввинчивать болид в поворот,,, и это применяют самые быстрые пилоты во всем мире, Шумахер, Хем тоже постоянно пытается так делать, Ферстапен ,, у Баттона тоже такое просматривалось,,, то есть это максимально малый"" Угол поворота рулевого колеса,, как бы заставляя машину подварачивать всеми колесами,, и вот когда получалось в симуляторах делать так же - то испытываеш настоящее наслождение!! И это преимущественно достигается за счёт дотормаживание на входе в поворот с максимально прямым рулем тобиш идя на заведомо ранний апекс или мимо апекса,, вобщем не знаю это как объяснить ещё,,, это прочувствовать надо!!!
Да, это и называется лучший пилотаж. Одну и туже машину будет пилотировать классные пилоты и только боги покажут на ней лучшие времена, они рождены, наверное, для этого. Конечно учатся, анализируют, тренируются.
Как бы, исходя из известного интервью Баттона, сомнительно, что Хэм так делает. Хотя, может быть, со временем изменил стиль. Когда Баттон пришел в МакЛарен и сравнил телеметрии, то был в культурном шоке от разницы их стилей. Кратко он это описал так: «Все, что я делаю ногами, он делает руками». Стиль Льюиса выглядел примерно так: очень позднее и очень жесткое торможение, очень раннее полное открытие дросселя и множество коррекций рулем. В то время как Дженсон более плавно тормозил, очень плавно поворачивал руль и корректировал траекторию педалями газа и тормоза, стараясь меньше работать рулем.
@@TurbidFish может, быть,, но я верю больше глазам чем что говорят сами гонщики...,, потому что уже во всем мире пологают что человеческий язык не совсем понятен ведь иногда люди говорят об одном и том же но по разному коверкая смысл,,,, я точно помню!!! Как Льюис пришол в 2007 году на Бахрейн - как он там ездил и я сразу Увидел как он без руля доворачивал очень смело машину!,,, и конечно я не спорю что он при этом тормозил поздно,, скорей всего у него был помедленнее сам апекс с расчетом чтоб раньше всех открыть газ и не дрочить его нажатием отпусканием,, а как Вильнев встал на него и все! Что в этом плохого? Веть здесь плавность в неразрывности всех трёх фаз!!! Что гораздо плавней чем плавно тормозить и на газ встовать☺,, блин не знаю не знаю донес ли я мысль... Но я думаю неразрывная жесткость и есть особая плавность другого уровня во времени...
@@user-ho6ff1ee3y никто не говорит, что в его стиле есть что-то плохое. Разговор о том, что два гонщика показывали близкие времена, пилотирую при этом совершенно по разному. Тот же Баттон был восхищен тем как Льюису удается так пилотировать.
@@TurbidFish да в том то и дело всегда удивительно почему это так я постоянно задаю вопрос такой тоже,, разные стили - но одинаковые времена на круге! Или очень блиские одна - две десятки,,, ну если пойти по логике - физику не обмануть - если ты в какой то фазе поворота отьиграл - то обязательно следующяя фаза не будет такой выдающиеся,,, как говорят авия конструкторы - улучшаеш одно,, последствия отражаются на другое,,,, да даже взять рекупирацию в ф1 хорошо мощи копит, но из за этого она тяжелая что равносильно что и без неё примерно так же,,,, естественно в Монце побыстрей с рекуперецией было б,, а в Монако или в Венгрии без рекуперации. И вот отсюда и складывается что один пилот на какой то трассе предпочтительней ему она,, а у другого пилота козырь другой тип поворотов и соответственно ему другая трасса подходит.
Это называется занос, точнее занос жопы. Обычная нормальная техника. У многих такая. Помоему Тапок такой же.
"Занос жопы" - наверное самый точный перевод на русский))
ОООООООООООООООЧень Интересно!!!!
Люблю докапываться до сути!
Спасибо, чел, за видео!
УсПехов!
Очень интересно вещаете! Лайк+подписка!
Хаккинен был лучше
Да самый наглый просто - всех подрезал
Михаэль выздоравливай! Это мой кумир с детства)
Спасибо!очень интересное и познавательное видео для любителей техники вождения
Спасибо, рад, что понравилось)
указал хотя бы что это переведённый ролик...
Секрет его таланта, такой же как у Хема, Макса, Феттеля: С - его величество САМОВОЗ и верные оруженосцы.
+ Ух налетели. Михаэль показал свой сверхвыдающийся талант в Мерседесе, за рулем не самовоза 10, 11, 12г... Множество ошибок уровня Цуноды, множество опасных моментов и результаты 9-8-13 места в личном зачете... (Я болел за него когда он в мерседесе был)... Есть самовоз ты великий чемпион, нет самовоза - соболезнуем..... Да и самый молодой 4х кратный чемпион, его величество Себастьян Феттель, кто он без самовоза??? Был бы дальше самовоз, был бы 11 кратным уже. Без самовоза, сверхталант, который всем доказал то что он лучший в мире в своё время - внезапно оказался поводом для шуток, едущим на уровне напарника РЕНТЫ....
И с командами точно так-же, есть самовоз - ты величайший стратег и гений видящий всё наперед, нет самовоза - ООо КЛОУН НА МОСТИКЕ бип бип боньк боньк. Сбиналле!!! План Би!! План Си!!!
Но майки, но, итс нот райд.
Ну тогда секрет таланта всех чемпионов это то, что ты говоришь
1994 беннетон не было самовызова.Виллимс выиграли кубок конструкторов и болид у них был равный
Ты не прав, посмотри сезоны Шумми за бенетон и результаты его напарников, Феррари была тоже в жопе когда он пришёл, а Ирвайн и тем особенно Барикелло оч сильные пилоты были .
@@selfimprovementstory Бенетон ехал только у Шумахера..,
Слишком мало подписчиков для такого трудяги😟
Приятно смотреть спасибо большое 😉
Спасибо)
Отличное видео! Спасибо.
Спасибо, рад, что понравилось)
Воровство моих роликов это очень низко.
а сам-то? как будто вы оба не воровали у driver61
ахахах, привет, брат)
Спасибо, хорошее видео! С детства любил карт, но только любительски. И ранее пришел к выводу, что это самый быстрый способ прохождения поворота. Подруливание+газ/томоз внутри поворота. Я думал так все делают) Эээх, надо было стать пилотом...