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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Premier essai en duo le 1 juin 2019 à Vire (14) d'une 1150rt en bon état de marche (après avoir fait 250kms en solo l'année dernière sur un modèle... usé).
Bonne impression, très confortable. La boite est précise et ferme sans accrocher. Les rapports passent à la volée en montant et en descendant mais les synchros sont assez courts, si le coup de gaz n'est pas parfait, ça secoue !
Niveau étagement de boite les 3 premiers rapports sont assez courts et permettent des relances soutenues (toute proportion gardée, 95ch..). On sent clairement que les 4 et 5e rapports sont légèrement plus longs. La 6 est un overdrive permettant seulement de baisser le régime sur longue ligne droite.
Niveau ergonomie les commodos tombent sous la main. on trouve tout les boutons à l'instint, malgré les clignotants non conventionnels.
Le tableau de bord indique l'essentiel : 1 trip, quelques voyants (abs, clignos, phares additionnels, feux) la jauge à essence et la température moteur. Tout est clairement visible et permet de se concentrer sur la route.
La bulle est électrique avec un bouton dédié. malgré sa petite taille, elle protège clairement mieux que la grande bulle d'une FJR en comparaison. Ceci grâce à son inclinaison quasi verticale en position relevée. Le carénage est très enveloppant et couvre les jambes ainsi que les épaules. On est tout juste refroidi par le léger courant d'air sans en prendre plein la poire.
L'équilibre global est excellent et la moto braque très court. N'étant pas un habitué du télélever, c'est impressionnant de faire l'essai de freiner en virage, et de voir l'efficacité du système : ca ne relève pas !
Niveau moteur, le couple de renversement est marrant à ressentir. Etant plus habitué à rouler en FJR, les qualités du flat sont opposées en tout point au 1300 yam'
La où en FJR on trouvera une souplesse et une allonge, on préfèrera des plus fortes reprises (même chargé) et un equilibre plus sain.
Le moteur est placé bas et ça se sent. Malgré un ressenti d'une trentaine de kilos supplémentaires, la bm bascule beaucoup plus facilement et ce même en ville.
La passagère préferera le confort de la RT, malgré un design plus agressif de la FJR.
Au niveau des valises, on y loge un casque, mais pas dans le top case d'origine, trop petit !
Bonne impression, dommage que sa réputation soit grêlée par un ABS réputé fragile qui casse sans raison. - ยานยนต์และพาหนะ
J'ai la même de 05/2003, colori bleu foncé (idem). 130.000 Km au compteur aujourd'hui. Depuis 6 ans, elle fait +/- 12-13.000 Km/an et roule presque quotidiennement par tous les temps, j'ai plus de temps libre ... Que dire de l'engin ??? Aucun gros ennui mécanique ou électronique à noter. Maniable une fois en mouvement, précise, confortable, protection au top, peu coûteuse car aucun ennui. Elle n'est pas entretenue dans le réseau BMW, mais chez un garagiste local qui ne fait de la Béhème en majorité. Coûts d'entretien très raisonnables. Consommation huile +/- 1,5L/10.000 Km. Consommation carburant +/- 5 à 5,5L/100 Km. Equipée de Metzeler Roadtec Z01 (+/- 12.000 Km/train de pneus. Pression des pneus 2,6 et 3,0 bars. Maintenant, j'ai quelques frais à faire dessus : 3 disques de freins + plaquettes, barrière magnétique + capteurs à effet Hall, bourrages de fourche, la selle d'origine qui est en fin de vie et les poignées de guidon (caoutchouc) qui sont "mortes" ... Tout ça est donc à changer maintenant, sinon, rien à redire, c'est aussi toujours son 1er embrayage, 1ers amortisseurs, 1ère ligne d'échappement, centrale ABS OK, aucun souci avec des périphériques.. La batterie qui a 6 ans est toujours en bon état, mais elle est en permanence sur chargeur dès retour dans son garage. Gros défauts : POIDS à l'arrêt et pour les manoeuvres. Top case d'origine mal fichu, selle d'origine un peu dure et très large, surtout celle du pilote (remplacée bientôt par "TOP SELLERIE" au gel). Je suis grand (1,87m) et pourtant je roule avec la selle au plus bas pour une question de sécurité lors des arrêts, surtout en duo. Sinon, c'est quand la selle est réglée au plus haut que je préfère la piloter plus "dynamiquement", avec assiette relevée au maximum (réglage précontrainte amortisseur arrière idem charge maxi). Voilà, sinon rien à redire, elle me semble prête à poursuivre son chemin jusqu'à au moins 200.000 Km tranquillement, ... enfin, je l'espère. J'ai roulé avec des super sportives très puissantes, mais ses 95 cv me suffisent, même si une dizaine de plus la rendraient plus séduisante encore (il est possible de gagner quelques cv en changeant la puce d'injection, mais je n'ai jamais franchi le pas, je privilégie la fiabilité).
Aucun ennui ? Alors c'est un gros coup de bol. Les ABS tombent comme des mouches à 2500€ la réparation.
Très bon moteur, bonne moto 👍
✌️
Merci pour ta vidéo et ceux qui la critique peuvent en faire une!!😉
Un jour j'en aurai une 😁
Merci pour la balade, dynamique et propre.
Bonne route en fjr 😉
Tous les coincés de la poignée: le gars nous a fait un essai dynamique en duo, donc oui, ca envoie un peu de gaz, oui on n’est pas toujours aux limites réglementaires, mais au moins on peut clairement évaluer les qualités de la machine en situation, ce qu’on ne voit
pratiquement jamais, surtout en duo!
Et ceux qui disent que l’exemple n’est pas bon pour les jeunes: vous croyez qu’ils vous attendent pour arsouiller et faire les cons façon Joe Bar T? Vous vivez dans quel monde les mecs?
C’est pas parce qu’on roule sur BM Grand Tourism qu’on se la traîne, en tous cas moi, ça m’intéresse pas, je roule propre mais je me traîne pas la bite, sinon je prends la bagnole et basta! Marre de ces leçons de morale à la con, certains j’aimerais pas rouler avec, où ils seraient dans le rétro et vite fait…
Chacun vit sa passion à sa façon, basta.
bonne demonstration merci a vous .
Great Bike & Superior horn :)
Merci pour toutes ces informations ?
✌🏿😜 J'achète ✌🏿😜
J'ai acheté une fjr 2002 au final 😁
@@Alex-JS1
😂😛😂
✌😂
Suis pocésseur d'une rt 1150 de 2003 depuis peu , pour la critique je trouve la commande du klaxon très mal placée ( il faut du temps pour si habituer à mon avis ) . Ensuite la 6ème overdrive est sans doute économique mais çà fait un sacré trou entre la 5 et la 6 dommage !
J'avais une k 1200 rs avant, quelle différence dans l'étagement de la boîte .
Sinon au niveau confort et maniabilité c'est une excellente moto et j'en ai eu pas mal des bécanes .Une dizaine de chevaux de plus n'aurait pas fait de mal , mais comme je roule en solo et vu les radars on va dire que c'est suffisant .
Une modif que j'ai faite aussi , un peu obligé car le pot était bien entamé (oxydation et commençait à se découper en sortie) pourtant 90000 km, j'ai donc remplacé l'origine par un pot Delkévic, gain de poids mais surtout un son plus sympa ( un peu bruyant quand même) et un prix raisonnable 219 € pour échappement neuf . Par contre j'ai dû refaire la syncro et réglage des culbuteurs qui va avec . Maintenant elle tourne comme une horloge , quelques petits pêts en décélération quand même .L' ABS a été supprimé et çà marche très bien ,de toute façon pour une machine qui côte plus grand chose tu ne vas pas claquer 1000€ ou plus pour le remettre en état ...
Bonne routière dans l'ensemble .
Bonne route
Le gros point noir c'est les commodos effectivement, ça demande un temps certain d'adaptation. Le reste fait un peu partie du charme
Ce qui m'a au final découragé pour un achat c'est en partie le problème de bloc abs de cette génération, et surtout le manque de gouache une fois passée le couple de tracteur.
Des super qualité routière, une protection au vent parfaite et un confort parfait, maaaaais il manquait du fun niveau moteur.
Au final j'ai acheté la semaine dernière une fjr 2002 non abs, vraisemblablement full. Elle n'a pas toute les qualités de la RT mais elle distille un certain fun qu'elle est la seule à avoir. Et surtout quel moteur !
@@Alex-JS1 l'abs vraiment ç'est pas ton truc on dirait ..? lol..! dommage de se passer de cette aide pas négligeable pour la sécurité . pour ma part 60mkm parcourus sans soucis de ce coté là ... sinon la protection bulle + carénage te protège effectivement bien du froid et petites averses . euh sinon un intégral peut passer dans le top-case d'origine , couché sur le coté .
Moto sympa malheureusement bien trop peu fiable même si on est pas au niveau catastrophique des 1200RT ou K1300. Pour les roule toujours comme moi rouler en BM (j’en ai eu 3: 1150RT, 1200GS, K1300GT, la pire en termes de problèmes) coûte bien trop cher entre prix délirant des révisions, multiples problèmes électroniques : modules ABS HS sur quasiment toutes les RT1200 après 40.000 kms, ESA en rade à 40.000 bornes sur ma GS, achetée neuve et entretenue régulièrement, commodos HS sur la K13 à 35.000kms...Bref, la cata et suis vite revenu chez Honda. On peut faire 150.000 kms avec une BM mais on l’aura payé trois fois en entretien et réparations, toutes les marques savent faire ça ;)
Tout à fait d'accord. Ma 850RT a eu un démarreur à 40000 et 2 X le joint spy de sortie de boite. Un ABS en croix sur 10 km à 350 km de chez moi qui s'est remis à fonctionner tout seul... Bref, à + de 100000km je l'ai toujours mais quand j'ai acheté mon trail, j'ai pris un V85TT.
@@fouine9407 vous avez pas de chance 😨 après une RT et quatre GS en 200'000 km tjrs aucun souci. ma GS 2018 revient juste du rappel général pour le pont. sinon c'est vrai avec 20'000km l'an passé et deux services, plus les pneus ça coute un bras.
Fantastisch motor
Bien cet essai sauf les limitations de vitesse qui ne sont surement pas là par hasard. 100 au lieu de 50 et 140 au lieu de 70... Pas craintive la passagère
Certes.
D'une part, je vois pas l'intérêt de tester une moto, quelle quelle soit, en se trainant le zeub.
D'autre part, je doute de l'intérêt que peut susciter une vidéo sans dynamisme.
De surcroit j'étais en réserve et n'ayant pas tellement l'habitude des chassis bmw, j'y suis allé piano pour ne pas me faire surprendre.
Pour la passagère, elle en a vu d'autres !!
Mais merci pour cette leçon de police de la route, bonne route 🙂
@@Alex-JS1 Ma foi c'est toi qui voit
@@waggas0349 exact ✌🏻
Arrêtes la route, et fais du circuit, ce sera mieux pour tout le monde ...
Passes ton chemin mon vieux, chacun sa route
Can’t imagine how the passengers feel 🤣
She's fine actually 😅
She knew worst way to drive by the past, we all get old one.day or another 🤣
La notion "balade/touring" doit vous échapper....surtout en duo pourquoi mettre autant de gaz ?!...
Parce que dans le doute, tu soudes
@@Alex-JS1 voilà voilà
Aucun respect des limitations de vitesses, dans et hors agglomérations, très mauvais exemple pour les jeunes 😲👎
Commentaire sans interet si ce n'est prouver votre bien pensance.
On est sur un regime ballade en duo, a peine dynamique, pas de quoi fouter un chat.
Ben on s'ennuie sur ta moto.....et en plus pas un virage ni une cote......pas l'air d'avoir trop de pèche.....mais bon il en faut pour tous.
C'est filmé sans aucune prétention et ce n'est qu'une prise en main, pas une course de côte.
Mais surtout si tu trouves une vidéo de grosse arsouille en 1150, envoie la moi, je voudrais pas passer a côté !
Aucun intérêt aucune infos
Alors passe a la suivante, je suis pas vloggeur 😉
Va lire la description sinon.