Bonjour, deuxième vidéo que je regarde après celle du traitement Restom de réservoir, les deux très très agréables, super informatives et sans chichi (avec en plus le bêtisier que j'ai adoré), du coup je me suis abonné ;) A une époque j'ai lorgné sur la FRJ 1300 et la ST1300 Honda Pan European, avec une préférence pour la deuxième, mais celle-ci à un défaut rédhibitoire pour qui habite dans les régions plus chaudes que la Picardie 😉: la chaleur moteur qui remonte sous le réservoir et les carénages, et brûle les chevilles, les cuisses et le fessier dès que les températures extérieures dépassent les 25°C. La FJR est magnifique elle aussi, un peu plus sportive que la Honda, mais ferait elle aussi souffrir le pilote à cause de la chaleur moteur qui surchauffe les jambes, dans certaines conditions de roulage (l'été en ville par exemple), en particulier les phase 1 donc millésimes jusqu'à 2012, les choses s'améliorant sur les modèles suivants. Avez-vous constaté quelque chose sur la vôtre? Je vais regarder la vidéo "Face à face FJR 1300 2005 vs 2021" pour voir si ce point ressort, et je vais me renseigner sur le traitement Mecacyl que je ne connaissais pas. Merci encore pour ces super vidéos !
Plein de choses intéressantes arrivent sur la chaine pour compléter ce superbe commentaire. Dans le face à face, nous avons en effet abordé le problème de la chauffe moteur. J'ai essayé une Pan European de 2017 et la vidéo sortira dans quelques semaines avec plein d'infos et de comparaisons à la FJR. Concernant le Mecacyl, la vidéo explicative sort ce dimanche à 18h avec tous les détails et mon retour d'expérience. Bienvenue dans la communauté Axem Moto ✌
Bonjour je suis un nouvelle Abonné . Vraiment top ta chaine. Je viens justement d'acquérire une FJR de 2007 et que je veux moi aussi rendre irréprochabl. Je penseque grace toi tout cela sera beaucoup plus facile à réaliser. Merci déjà pour tous les super tutos que tu as réalisé sur cette superbe machine. 👍👍👍
Un abonné de plus, je suis actuellement à la recherche de ce genre de machine, j'hésite entre la fjr 1300 et la 1400 gtr. J'ai pris goût à ce genre de motos grace à mon frère et le prêt de sa 1100 pan european, ça pèse un âne mort mais très agréable à rouler et très pratique. Autonomie au top avec les 28 litres du réservoir.
Fjr de 2011 137k kms au compteur. Je l'utilise pour mon trajet boulot quotidien de 100km d'autoroute et aussi pour les balades et roadtrips. Cette moto est fabuleuse, le moteur est plein, la consomation est ridicule pour le poids, sur autouroute je parviens a descendre a 5.5l... et même si on veut augmenter la cadence dans les virages son agilité est surprenante pour son poids toujours. Niveau fiabilité il suffit d'aller sur le net pour se rendre compte qu'un modèle bien entretenu passera les 300k kms sans avarie moteur grave. Concernant le road 6 gt je ne peut que valider, ces pneus sont excellents et très rassurants notamment sur revêtement mouillé. ✌️
Merci pour cette vidéo, encore une fois c'est un très bon travail, sobre et efficace (avec même de l'humour). J'envisage d'acheter une moto dans 1 an ou 2 et tes vidéos m'ont vraiment rassuré sur cette FJR 1300, après avoir visionné des avis sur la Triumph 1200 Trophy, la BMW 1200 RT et la Honda Pan European. J'ai hâte...
Bonjour, j'ai actuellement un tdm 900 de 2004 et j'en suis très content,70mille km et en regardant ta vidéo,je me demande si ça sera pas ma prochaine machine car il faut aussi penser au confort de madame, merci pour ta vidéo au top !
Bonjour à tout les deux puisque madame tient l’objectif ! Et merci pour ton retour d’info 👍🏻 J’ai la mienne depuis mars, modèle de 2007 donc génération suivante, avec un arrêt gros entretien presque comme la tienne dès son arrivée dans le garage. J’en suis à un peu plus de 1000km avec et je suis également enchanté de cette moto. Je pense qu’elle va être conservée un bon moment celle-ci, vu son relatif faible coût d’achat, entretien et maxi plaisir d’utilisation ! J’attends la suite des vidéos sur le sujet avec impatience pour faire sûrement l’opération graissage de la transmission. Et j’hésite à acheter l’outil spécial pour la vidange de fourche ou emmener directement mes tubes de fourche chez un pro…. À bientôt pour les prochaines vidéos. Vincent ✌🏼✌🏼
Merci pour ton retour. Je n’avais pas filmé la remise en état de ma fourche. Je referai peut être la vidéo un jour, ca serait utile à beaucoup de monde.
Je roule en FJR 1300 A de 2016 depuis son rachat (2me main) en mai 2019 : enchanté ? oh YESSS ! Après 2 diversion (600 + 900) le choix de la FJR n'a engendré AUCUN regret : elle est fiable et maniable. bon....gaffe à l'arrêt, ça pèse un peu qd même. ✌ MERCI pour tes vidéos !
Je tempère le "pas de defauts", après 5 ans et 60000 km dessus, revendue il y a une pztite dizaine d'années maintenant. L'été c'est un barbecue à burnes et le poids, élevé ET haut perché. Et je fais 1,82 m. Pour avoir eu celle là, la pan euro, une gold 1800, j'ai enfin trouvé le kiff avec une 1250 RT, d'un équilibre et d'une maniabilité sans aucun rapport avec cette (très belle) enclume 😉✌️
Je ne partage pas ton avis sur la maniabilité mais je n’ai pas encore eu, non plus, l’occasion d’essayer une R1250RT. J’espère que l’occasion va finir par se présenter. Merci pour ton retour ✌️
J'ai la chance d'avoir le même modèle, je ne parle pas de son poids car vu la machine cela me parait tout à fait normal (sinon il faut rouler en 125 cm3 😂) je n'arrive pas à comprendre pourquoi Yamaha à attendus 15 ans (2016) pour y mettre un 6ème rapport ??? je suis impatient de voir la future vidéo de l'essai du dernier millésime, si possible en version AS (sans embrayage) encore MERCI pour le partage et le retour de cette superbe moto ✌
Bonjour, tout est dit😁 excellente moto 😎 je possède un modèle 2010 avec ABS que j'ai depuis novembre 2023 et franchement à chaque sortie en solo comme en duo que du plaisir à son guidon ❤👍🏻 et pour ce qui des pneus je pense mettre du road6gt pour la prochaine fois 😎👍🏻✌🏻
bonsoir bien ta presentation de la moto j en possede une de 2002 ses une machine que j adore j ai les memes problemes que toi pour la jauge et des vis qui rouille par ci par la mais rien de grave contact demarreur chauffe premiere ses partis du bonheur salutation motard moto tous d origine pas de bricolage
Bonjour, Le FJR est effectivement une excellente moto et très fiable. J'ai une AE de 2019 (avec suspensions elec), comportement routier excellent même chargés comme des mules. Je regrette cependant son retard au niveau techno (ajout d'une dalle TFT par exemple car les compteurs présent ne sont pas toujours très lisibles). Un vrai vélo en mouvement par contre à l'arrêt et étant sur la pointe des pied (merci la selle large) il faut faire très attention. Elle nous a emmené ma femme et moi en Norvège sur 10000km avec une météo déplorable, elle n'a pas bronché, elle a été vaillante comme jamais 🙂, les road 6GT étaient un peu mort à l'arrivée. Je ne connaissais pas le Carpuride, je vais regarder ta vidéo car cela peut être très intéressant pour combler le manque un peu techno. A bientôt ! 😉✌
Bonjour ! sur ma 2002 , j'ai enlever les petits silent bloc sous la selle et fait retailler par un sellier la selle d'origine en épaisseur et surtout en "LARGEUR" ! Maintenant mes pieds sont presque à plat ( 1,74 cm ) . En restant vigilant en manœuvre c'est le jour et la nuit. ✌
Super retour, je fait la même constatation que toi sur le niveau de carburant, ça varie après avoir dé-béquillé la moto. Je veux bien le ref de tes feux les, tes clignos et de la central les si possible. J'ai aussi traité la moto au xr1 après avoir fait la distib, pas encore regardé si la conso a baissée significativement. Je traiterai aussi le cardant au xr1
Pour les ampoules led, j’ai tout acheté chez LED perf, très bonne qualité et SAV au top. Je ferai surement une vidéo dédiée avec tous les détails quand j’aurai trouvé des ampoules de feu stop.
Hello, forcément je ne peux que valider tes commentaires ! propriétaire d'un FJR 1300A de 2013 achetée d'occasion à 26 000 km j'en suis à 42 000 km sans soucis en 8 mois. A part la révision des 40 0000 chez Yam qui pique, c'est un régal au quotidien. Du couple et du confort. Prochaine étape changement de pneus. Tu confirmes les road 6 GT lui vont bien ? Merci pour les vidéos de qualité @+
60 ans, quinze ans d'arrêt de bécane et reprise avec un bon vieux 900 XJ, que j'ai eu pendant 13 ans... que du bonheur. Mais le 13000 FJR reste un Graal, mais si le physique tient la route avec le 900 pendant un an ou 2, c'est certain que je craque.
Salut, merci beaucoup pour la vidéo. J'aime beaucoup tes vidéos ou tu échange avec passion sur ta FJR. Je suis en A2 avec une V-Strom 650 XT de 2022 pour encore 1 an et demie. Je cherche déjà ma future bécane pour la passerelle haha. Celle-ci me fait de l'œil :)
Salut, sympa la FJR. Ça pourrait faire partie des motos qui me plairaient. Tu parles de traitement Mecacyl, c'est quoi exactement, et à quoi ça sert. Merci d'avance.
C’est un traitement moteur à base d’additifs hyper lubrifiants. Tu peux trouver pas mal d’infos sur leur site. J’essaierai de faire une vidéo cet hiver sur le sujet.
Super toutes ces vidéos, bravo pour le travail accompli ! Je m'abonne tout de suite. Une question toute bête dont je ne trouve pas de réponse évidente. Je viens d'acheter une FJR de 2003 et comme on ne trouve plus de SP95 qui était initialement préconisé, doit-on utiliser impérativement du SP98 ou peut-on mettre du 95-E10 ? Tu utilises quel carburant ?
Bonjour , nouveau sur ta chaine , clair , net précis . Actuellement nostalgique de la FJ 1200 3Cx , je compte acquérir une FJR 1300 de quelle année est la tienne .Merci pour ton retour. Cordialement
Merci pour cette vidéo bien faite… Personnellement j’ai eu un FJR de 2007 avec boite robotisée et je suis passé au dernier modèle immatriculé en France 2021 en finition AE avec suspensions pilotées et franchement je ne regrette vraiment pas ce changement… C’est la même moto mais elle est vraiment différente en de nombreux points… Si j’ai bien compris, tu es en Picardie et moi en Normandie… Si vraiment tu es intéressé, on peut en discuter plus longuement…
Bonjour, est-ce que vous pourriez m’indiquer si rétroviseurs se rabattent ? Si oui, est-ce que c’est vers le l’intérieur ou vers l’extérieur ? Est-ce possible de le faire en roulant assez facilement en roulant ou faut-il forcer ? Merci beaucoup
@@Northern_Wayrez Bonjour, Sur les versions avec rétroviseurs « double branches » (à partir de 2006), oui ils se rabattent au choix… vers l’avant ou vers l’arrière… par contre, vu l’emplacement, cela paraît difficile, voire impossible de le faire en roulant, surtout qu’il faut un minimum forcer pour faire la manip… ce qui parait logique car sinon à la moindre accélération les rétroviseurs se rabattraient 🫤… Après, je ne comprends l’intérêt de le faire en roulant… surtout que les rétroviseurs nous donnent le gabarit de la moto et si ils passent, les valises passent… 😉 🏍️✌🏻 David
Un bon choix pour qui veut une moto routiere à un budget raisonnable. Il y a aussi le 1200 trophy de chez Triumph mais c'est vraiment lourd. Schock Factory j'ai mis ça sur mon cb500, du très bon matériel.
1200 Trophy lourd ? Oui… Plus lourd que le 1300 FJR ? Non… environ 270kg pour l’anglaise contre pratiquement 300kg pour la japonaise… Par contre la Trophy a d’autre défaut comme l’absence de cardan… Pour moi, rédhibitoire pour ce genre de machine…
Bonjour, est-ce que quelqu’un sait si les rétroviseurs se rabattent ? Si oui, est-ce que c’est vers le l’intérieur ou vers l’extérieur ? Est-ce possible de le faire en roulant assez facilement en roulant ou faut-il forcer ? Merci beaucoup
Bonjour merci pour cette vidéo, jolie moto, je pense craquer prochainement pour un modèle similaire. Petite question sur le carpuride, est ce que vous l'enlevez quand vous stationnez la moto dans la rue pour ne pas vous le faire voler? Merci de votre réponse
Bonjour Merci pour le commentaire. Je n’enlève jamais mon Carpuride. J’ai remplacé la tige de fixation fournie par un modèle avec clé anti vol pour que ca ne se démonte pas sans outil.
@@axemmoto merci vous pourriez me dire où vous avez trouvé votre support pour la fjr. Une photo de près ce serait sympa. J ai beaucoup aimé le bêtisier sur votre femme "chargée" merci pour ce moment de détente.
Pour le support j’ai fait une vidéo avec tous les détails ici Le meilleur support de téléphone pour Yamaha FJR 1300 th-cam.com/video/mTsnzqw0c5E/w-d-xo.html Et pour ma femme, on a bien rigolé ce jour là. Elle commence à passer un peu de temps avec moi pour la chaîne et à prendre du plaisir à le faire et on a laissé ce moment de rigolade dans la vidéo qui finalement est plus naturel et crée du lien avec nos abonnés. Et créer une belle communauté est notre objectif.
@@axemmoto Bonjour, peux tu parler du mecacyl ? Avantages? J en ai utilisé au début de mes motos puis j ai stoppé... c'est pas un effet psychologique? l embrayage ne patine alors pas? Merci V
Baisse de la consommation, moteur plus souple, logiquement meilleure fiabilté. Je n'ai aucun problème de patinage. Cependant bon nombre de mes abonnés me parlent du mecarun P18 qui apporterait un réél plus pour la boite de vitesse car avec le mecacyl je n'ai pas remarqué de progrès flagrants ç ce niveau. Du coup je me tate à tester le mécarun.
Bonjour, j'ai un modèle de 2006. J'en suis trés content mais pour moi elle a 3 défauts : son poid, je cherche toujours un 6ieme rapport et elle renvoie trop de chaleur l'été quand tu roules en ville.
Bonjour je suis actuellement en phase de recherche pour faire un échange entre mon Triumph Speed Twin 1200, qui est agréable pour la balade courte, mais protection et longue distance et en duo...AIE...AIE j'ai toujours été tenté par cette moto.... mais je n'ai trouvé sur mon département, qu'une seule occasion de 2011 67000 km, avec un reprise éventuelle. pensez vous qu'avec ( les CT, les normes etc....) cela vaille le coup ? en vous remerciant
Merci @@axemmoto pour la réponse, j'en vois une autre de 2014 dans la foulée. J'avoue que cette moto me fait de l'œil, depuis pas mal d'années.... Je ne trouve pas de différence notables entre les 2 années.. Mis à part le prix.
Tu peux regarder ma video face à face 2005 vs 2021, ca te donnera une idée de ce qui change entre ces 2 millésimes. Après entre 2011 et 2014 c’est du pareil au même.
Bonjour je possède une fjr de 2004 et je n'arrive pas à trouver un système pour les les rapports engagés pour m'indiquer les vitesses engagés avez vous une idée merci
J’avais monté un IRE aliexpess sur mon 1000 fazer qui fonctionnait parfaitement. Sur la FJR je n’en ai pas installé. Il faut bien lire les avis des produits aliexpress pour avoir les retours des utilisateurs avant d’acheter mais il doit sans doute y avoir un IRE qui fonctionne très bien.
apres avoir eux 2 honda, cbf600 et cbr xx1100 de 2000, les changements de rapport de mon fjr de 2007 paraissent d'un autre age, ca claque fort en passant la 1ère, et de moins en moins en montant les rapports , pas tres agréable qd même, c'est une 2007 en 144cv de 44000km, full équipé
Salut, La selle dispose de 2 réglages de hauteur facilement accessible sans outil… Sinon, il existe des kits de rabaissement via les biellettes de suspension et sinon, vu l’épaisseur de la selle, il est possible de la faire creuser et avoir une selle sur mesure… mais ce n’est pas le même prix…
@@danielgrondin1439 Je viens de vérifier et le système de réglage de hauteur de selle (1 pièce à inverser sous la selle) n’est à priori arrivé qu’à partir de 2006… Désolé pour la mauvaise info… Par contre un kit de rabaissement est possible et cela coute environ 100euro…
Fazer j'ai jamais eu de problème de starter dessus elle démarrait au premier concernant la chaîne y a pas de problème j'ai changé ma Fazer pour 900 tracer gt côté confort impeccable sur long trajet confortable regulde vitesse pratique sur autoroute possible passer les vitesses sans débrayé
Quand je parlais du starter, c’est juste le fait de le gérer manuellement alors que sur la FJR il est automatique. Concernant la chaîne, c’est dans l’absence d’entretien que j’affectionne particulièrement le cardan par rapport à la chaîne.
@@axemmoto non j'ai eu le fazer 600 premièr modèle y avais pas de commande starter j'ai eu le fazer 1000 2006 y avait pas de commande starter ni sur la bandit ni sur le 600 diversion il faut remonter loin pour les motos avec commande starter à pas confondre avec la commande d'avance qui se trouvent proche des carburateur qui est pas un starter mais une simple commande de réglage de l'avance en général on y touche pas j'ai 72 an je pratique la moto depuis 1966 donc je connais plusieurs générations de motos en partant des terro à 2 an j'ai mis mon cul dessus je m'en souviens très bien c'était en 1954 je hulais de peur je connais bien l'histoire de la moto et des motard qui a beaucoup changé plusieurs fois aujourd'hui la moto est devenue un loisir un lux pour beaucoup avant c'était un moyen de transport pour ceux qui avaient pas les moyens d'acheter un voiture la majorité de motos étaient 100 125 175 250 à partir de 350 on considéré que c'était une grosse motos les 500 et au dessus c'était pour les revenus supérieurs petit chef après guerre avec le plant marchal la culture américaine a.influencé la jeunesse la mode des blousons noirs avec le rock dans les années 50 début 60 ceux qu'on appelais les motard étaient des voyous des casseurs l'époque des bsa ariel triumph norton les anglaise italienne aussi ensuite fin des années 60 les motards la mode des hippy âpre 68 la mode des japonaise les motard en colère sont arrivées après des grosses manifestations violente qui on beaucoup bastonner après le monde de la moto c'est dégradé devenu un loisir tout le monde fait de la moto jusqu'au années 70 il.fallais mettre la mains dans le cambouis les panne étaient courantes la solidarité venait de l'entraide sur la route à cause des panne beaucoup qui pratique la moto aujourd'hui ferait pas de motos comme j'ai connu tu devais savoir remplacé une bougie refaire l'allumage panne fréquente allumage carburation et crevaisons réparé la chambre à aire les motos crevais souvent aujourd'hui y a plus rien à faire sur les motos jusqu'au l'entretien régulier avant il fallait passé des heures la fiabilité est venue avec les japonaise les anglaise pissait l'huile
Elle adore. On roulait en 1000 Fazer auparavant et avec la FJR la selle est plus large, la moto est plus basse, c'est plus facile pour monter et descendre, les pieds sont plus bas, bref tout est mieux.
Bonjour, merci pour cet essai, votre moto semble nickel ! Mais pourquoi ces valises énormes et moches et pas celles d’origine ? La tenue de route doit être Bizarre, et sur une 2004/05 avec le bras oscillant court, ca compte 😉… et le traitement mecacyl ? Les 2001-2012 sont sensibles a l’encrassement des by pass il faut 1 heure max pour les nettoyer… 💪Quant a l’amortisseur shockfactory en accessoire, il supprime la manette duo/solo, dommage, elle est magique… Enfin la « meilleure » bulle haute n’est pas celle sur votre moto, c’est la yamaha +10cm 2001/12, rare mais trouvable. Elle vous changera la vie 😉 Bonne route.
Merci pour ce commentaire et ces précisions. Concernant les valises, je l’ai achetée comme ca et comme je roule plus souvent sans qu’avec, ca ne me derange pas plus que ca. En plus, je pense que les miennes sont plus grandes que les origines, meme si elles sont moins belles c’est vrai. Si je tombe sur des valises sur d’occasion un jour, je repasserai peut être aux origines pour pouvoir les laisser tout le temps sur la moto, mes finances décideront. Merci pour l’info sur le by pass, je vais l’ajouter à ma liste des choses à faire.
@@axemmotoC’est clair que les valises d’origine vont vraiment bien avec la moto qui est plus belle avec… personnellement je ne les enlève jamais (sauf lorsque je lave la moto…)
Bonjour, deuxième vidéo que je regarde après celle du traitement Restom de réservoir, les deux très très agréables, super informatives et sans chichi (avec en plus le bêtisier que j'ai adoré), du coup je me suis abonné ;)
A une époque j'ai lorgné sur la FRJ 1300 et la ST1300 Honda Pan European, avec une préférence pour la deuxième, mais celle-ci à un défaut rédhibitoire pour qui habite dans les régions plus chaudes que la Picardie 😉: la chaleur moteur qui remonte sous le réservoir et les carénages, et brûle les chevilles, les cuisses et le fessier dès que les températures extérieures dépassent les 25°C. La FJR est magnifique elle aussi, un peu plus sportive que la Honda, mais ferait elle aussi souffrir le pilote à cause de la chaleur moteur qui surchauffe les jambes, dans certaines conditions de roulage (l'été en ville par exemple), en particulier les phase 1 donc millésimes jusqu'à 2012, les choses s'améliorant sur les modèles suivants. Avez-vous constaté quelque chose sur la vôtre?
Je vais regarder la vidéo "Face à face FJR 1300 2005 vs 2021" pour voir si ce point ressort, et je vais me renseigner sur le traitement Mecacyl que je ne connaissais pas. Merci encore pour ces super vidéos !
Plein de choses intéressantes arrivent sur la chaine pour compléter ce superbe commentaire.
Dans le face à face, nous avons en effet abordé le problème de la chauffe moteur.
J'ai essayé une Pan European de 2017 et la vidéo sortira dans quelques semaines avec plein d'infos et de comparaisons à la FJR.
Concernant le Mecacyl, la vidéo explicative sort ce dimanche à 18h avec tous les détails et mon retour d'expérience.
Bienvenue dans la communauté Axem Moto ✌
Salutations de Québec. FJR 1300 2005 achetée neuve en 2008. 175,000 kms. Québec \San Diego et retour plusieurs fois. Que du bonheur!!!
Merci de me suivre depuis le Québec, ça fait très plaisir. Bonne route à toi.
J’ai beaucoup appris grâce à votre chaîne, merci pour ces informations très claires et instructives. Super montage et qualité des images également !
Merci beaucoup pour ce commentaire.
Ca fait plaisir de savoir que mon travail est utile 🙏
Bonjour je suis un nouvelle Abonné . Vraiment top ta chaine. Je viens justement d'acquérire une FJR de 2007 et que je veux moi aussi rendre irréprochabl.
Je penseque grace toi tout cela sera beaucoup plus facile à réaliser.
Merci déjà pour tous les super tutos que tu as réalisé sur cette superbe machine. 👍👍👍
Merci pour ton commentaire.
Félicitations pour ton achat tu ne seras pas déçu.
✌️
Un abonné de plus, je suis actuellement à la recherche de ce genre de machine, j'hésite entre la fjr 1300 et la 1400 gtr. J'ai pris goût à ce genre de motos grace à mon frère et le prêt de sa 1100 pan european, ça pèse un âne mort mais très agréable à rouler et très pratique. Autonomie au top avec les 28 litres du réservoir.
Merci pour ton abonnement et pour ton commentaire. Je n'ai jamais essayé la GTR, je ne saurais pas les comparer.
@@axemmotoun jour peut être 😁
Fjr de 2011 137k kms au compteur. Je l'utilise pour mon trajet boulot quotidien de 100km d'autoroute et aussi pour les balades et roadtrips.
Cette moto est fabuleuse, le moteur est plein, la consomation est ridicule pour le poids, sur autouroute je parviens a descendre a 5.5l... et même si on veut augmenter la cadence dans les virages son agilité est surprenante pour son poids toujours. Niveau fiabilité il suffit d'aller sur le net pour se rendre compte qu'un modèle bien entretenu passera les 300k kms sans avarie moteur grave.
Concernant le road 6 gt je ne peut que valider, ces pneus sont excellents et très rassurants notamment sur revêtement mouillé.
✌️
Tout à fait d’accord avec toi, excellent résumé.
Merci pour cette vidéo, encore une fois c'est un très bon travail, sobre et efficace (avec même de l'humour).
J'envisage d'acheter une moto dans 1 an ou 2 et tes vidéos m'ont vraiment rassuré sur cette FJR 1300, après avoir visionné des avis sur la Triumph 1200 Trophy, la BMW 1200 RT et la Honda Pan European. J'ai hâte...
Merci pour le commentaire 👍
Tu fais un excellent choix avec cette moto.
Bonjour, j'ai actuellement un tdm 900 de 2004 et j'en suis très content,70mille km et en regardant ta vidéo,je me demande si ça sera pas ma prochaine machine car il faut aussi penser au confort de madame, merci pour ta vidéo au top !
Merci pour ton retour ✌️
Bonjour à tout les deux puisque madame tient l’objectif ! Et merci pour ton retour d’info 👍🏻
J’ai la mienne depuis mars, modèle de 2007 donc génération suivante, avec un arrêt gros entretien presque comme la tienne dès son arrivée dans le garage.
J’en suis à un peu plus de 1000km avec et je suis également enchanté de cette moto. Je pense qu’elle va être conservée un bon moment celle-ci, vu son relatif faible coût d’achat, entretien et maxi plaisir d’utilisation !
J’attends la suite des vidéos sur le sujet avec impatience pour faire sûrement l’opération graissage de la transmission.
Et j’hésite à acheter l’outil spécial pour la vidange de fourche ou emmener directement mes tubes de fourche chez un pro….
À bientôt pour les prochaines vidéos.
Vincent ✌🏼✌🏼
Merci pour ton retour.
Je n’avais pas filmé la remise en état de ma fourche. Je referai peut être la vidéo un jour, ca serait utile à beaucoup de monde.
Merci pour cette vidéo 👍il manque sur le top case un dosseret pour madame, vivement les prochaines vidéos... ✌
Alors figure toi que je l’ai retiré car avec son airbag ça la gênait. Elle est mieux sans.
Vidéo intéressante comme d’habitude 😉
Merci beaucoup 😁
Je roule en FJR 1300 A de 2016 depuis son rachat (2me main) en mai 2019 : enchanté ? oh YESSS !
Après 2 diversion (600 + 900) le choix de la FJR n'a engendré AUCUN regret : elle est fiable et maniable. bon....gaffe à l'arrêt, ça pèse un peu qd même. ✌
MERCI pour tes vidéos !
Merci pour ton commentaire et bonne route à toi ✌️
Je tempère le "pas de defauts", après 5 ans et 60000 km dessus, revendue il y a une pztite dizaine d'années maintenant.
L'été c'est un barbecue à burnes et le poids, élevé ET haut perché. Et je fais 1,82 m.
Pour avoir eu celle là, la pan euro, une gold 1800, j'ai enfin trouvé le kiff avec une 1250 RT, d'un équilibre et d'une maniabilité sans aucun rapport avec cette (très belle) enclume 😉✌️
Je ne partage pas ton avis sur la maniabilité mais je n’ai pas encore eu, non plus, l’occasion d’essayer une R1250RT.
J’espère que l’occasion va finir par se présenter.
Merci pour ton retour ✌️
J'ai la chance d'avoir le même modèle, je ne parle pas de son poids car vu la machine cela me parait tout à fait normal (sinon il faut rouler en 125 cm3 😂) je n'arrive pas à comprendre pourquoi Yamaha à attendus 15 ans (2016) pour y mettre un 6ème rapport ??? je suis impatient de voir la future vidéo de l'essai du dernier millésime, si possible en version AS (sans embrayage) encore MERCI pour le partage et le retour de cette superbe moto ✌
Ca vient pour l’essai, je suis en contact avec un abonné qui a une 2021. On croise les doigts pour que ça se fasse.
Bonjour, tout est dit😁 excellente moto 😎 je possède un modèle 2010 avec ABS que j'ai depuis novembre 2023 et franchement à chaque sortie en solo comme en duo que du plaisir à son guidon ❤👍🏻 et pour ce qui des pneus je pense mettre du road6gt pour la prochaine fois 😎👍🏻✌🏻
Merci pour ton commentaire.
Bonne route au guidon de ta FJR ✌️
bonsoir bien ta presentation de la moto j en possede une de 2002 ses une machine que j adore j ai les memes problemes que toi pour la jauge et des vis qui rouille par ci par la mais rien de grave contact demarreur chauffe premiere ses partis du bonheur salutation motard moto tous d origine pas de bricolage
Merci pour ton commentaire et bonne route sur ta FJR ✌️
Je confirme : excellente moto !!
👍
Toujours de belles vidéos, j’adore. Bonjour à Madame
Merci.
Le bonjour est transmis 😉
Salut! Si ce sont les mêmes ampoules arrière que sur les FZS600, ça pourrait être du type BAY15D. (double-filament , 2 plots , et ergots décalés)
Bonjour, Le FJR est effectivement une excellente moto et très fiable. J'ai une AE de 2019 (avec suspensions elec), comportement routier excellent même chargés comme des mules. Je regrette cependant son retard au niveau techno (ajout d'une dalle TFT par exemple car les compteurs présent ne sont pas toujours très lisibles). Un vrai vélo en mouvement par contre à l'arrêt et étant sur la pointe des pied (merci la selle large) il faut faire très attention.
Elle nous a emmené ma femme et moi en Norvège sur 10000km avec une météo déplorable, elle n'a pas bronché, elle a été vaillante comme jamais 🙂, les road 6GT étaient un peu mort à l'arrivée.
Je ne connaissais pas le Carpuride, je vais regarder ta vidéo car cela peut être très intéressant pour combler le manque un peu techno.
A bientôt ! 😉✌
Sacré périple la Norvége.
Merci pour le partage de ton expérience.
Le Carpuride ça change tout, je ne pourrais plus faire sans.
Bonjour ! sur ma 2002 , j'ai enlever les petits silent bloc sous la selle et fait retailler par un sellier la selle d'origine en épaisseur et surtout en "LARGEUR" ! Maintenant mes pieds sont presque à plat ( 1,74 cm ) . En restant vigilant en manœuvre c'est le jour et la nuit. ✌
Super retour, je fait la même constatation que toi sur le niveau de carburant, ça varie après avoir dé-béquillé la moto. Je veux bien le ref de tes feux les, tes clignos et de la central les si possible. J'ai aussi traité la moto au xr1 après avoir fait la distib, pas encore regardé si la conso a baissée significativement. Je traiterai aussi le cardant au xr1
Pour les ampoules led, j’ai tout acheté chez LED perf, très bonne qualité et SAV au top.
Je ferai surement une vidéo dédiée avec tous les détails quand j’aurai trouvé des ampoules de feu stop.
@@axemmoto j'ai hate
Hello, forcément je ne peux que valider tes commentaires ! propriétaire d'un FJR 1300A de 2013 achetée d'occasion à 26 000 km j'en suis à 42 000 km sans soucis en 8 mois. A part la révision des 40 0000 chez Yam qui pique, c'est un régal au quotidien. Du couple et du confort. Prochaine étape changement de pneus. Tu confirmes les road 6 GT lui vont bien ? Merci pour les vidéos de qualité @+
Les roads 6 GT lui vont à merveille, j’en suis enchanté.
Bonne route à toi ✌️
Salut, t'as payé la révision combien?
60 ans, quinze ans d'arrêt de bécane et reprise avec un bon vieux 900 XJ, que j'ai eu pendant 13 ans... que du bonheur. Mais le 13000 FJR reste un Graal, mais si le physique tient la route avec le 900 pendant un an ou 2, c'est certain que je craque.
Et tu ne le regretteras pas 👍
Salut, merci beaucoup pour la vidéo. J'aime beaucoup tes vidéos ou tu échange avec passion sur ta FJR. Je suis en A2 avec une V-Strom 650 XT de 2022 pour encore 1 an et demie. Je cherche déjà ma future bécane pour la passerelle haha. Celle-ci me fait de l'œil :)
Fonce, tu ne seras pas déçu.
Bonne route à toi ✌️
Salut, sympa la FJR. Ça pourrait faire partie des motos qui me plairaient. Tu parles de traitement Mecacyl, c'est quoi exactement, et à quoi ça sert. Merci d'avance.
C’est un traitement moteur à base d’additifs hyper lubrifiants.
Tu peux trouver pas mal d’infos sur leur site.
J’essaierai de faire une vidéo cet hiver sur le sujet.
Super toutes ces vidéos, bravo pour le travail accompli ! Je m'abonne tout de suite.
Une question toute bête dont je ne trouve pas de réponse évidente. Je viens d'acheter une FJR de 2003 et comme on ne trouve plus de SP95 qui était initialement préconisé, doit-on utiliser impérativement du SP98 ou peut-on mettre du 95-E10 ? Tu utilises quel carburant ?
Merci pour ton commentaire.
Je mets en priorité du 98 mais si il n’y en a pas, elle accepte sans souci le SP95 E10.
Bonjour , nouveau sur ta chaine , clair , net précis . Actuellement nostalgique de la FJ 1200 3Cx , je compte acquérir une FJR 1300 de quelle année est la tienne .Merci pour ton retour. Cordialement
Merci et bienvenue
Ma FJR est de 2005
Tu trouveras aussi sur la chaine un essai de ma moto et un comparatif avec le modèle 2021.
Bon visionage.
Merci pour cette vidéo bien faite…
Personnellement j’ai eu un FJR de 2007 avec boite robotisée et je suis passé au dernier modèle immatriculé en France 2021 en finition AE avec suspensions pilotées et franchement je ne regrette vraiment pas ce changement… C’est la même moto mais elle est vraiment différente en de nombreux points…
Si j’ai bien compris, tu es en Picardie et moi en Normandie… Si vraiment tu es intéressé, on peut en discuter plus longuement…
Merci pour ton commentaire.
Je serais très intéressé en effet de pouvoir comparer et voir les évolutions.
Peux tu me contacter sur Insta ?
@@axemmoto Désolé, je n’ai pas insta… mais par MP c’est faisable…
Via TH-cam non, pas de MP.
Sinon axemmoto@gmail.com 👌
Bonjour, est-ce que vous pourriez m’indiquer si rétroviseurs se rabattent ?
Si oui, est-ce que c’est vers le l’intérieur ou vers l’extérieur ?
Est-ce possible de le faire en roulant assez facilement en roulant ou faut-il forcer ? Merci beaucoup
@@Northern_Wayrez Bonjour,
Sur les versions avec rétroviseurs « double branches » (à partir de 2006), oui ils se rabattent au choix… vers l’avant ou vers l’arrière… par contre, vu l’emplacement, cela paraît difficile, voire impossible de le faire en roulant, surtout qu’il faut un minimum forcer pour faire la manip… ce qui parait logique car sinon à la moindre accélération les rétroviseurs se rabattraient 🫤…
Après, je ne comprends l’intérêt de le faire en roulant… surtout que les rétroviseurs nous donnent le gabarit de la moto et si ils passent, les valises passent… 😉
🏍️✌🏻
David
Un bon choix pour qui veut une moto routiere à un budget raisonnable.
Il y a aussi le 1200 trophy de chez Triumph mais c'est vraiment lourd.
Schock Factory j'ai mis ça sur mon cb500, du très bon matériel.
Merci Patrick pour les précisions 👍✌️
1200 Trophy lourd ? Oui… Plus lourd que le 1300 FJR ? Non… environ 270kg pour l’anglaise contre pratiquement 300kg pour la japonaise…
Par contre la Trophy a d’autre défaut comme l’absence de cardan… Pour moi, rédhibitoire pour ce genre de machine…
C’est clair, le cardan je ne pourrais plus m’en passer.
@@axemmoto Pareil, surtout sur ce genre de machine faite pour faire des km…
Bonjour, est-ce que quelqu’un sait si les rétroviseurs se rabattent ?
Si oui, est-ce que c’est vers le l’intérieur ou vers l’extérieur ?
Est-ce possible de le faire en roulant assez facilement en roulant ou faut-il forcer ? Merci beaucoup
Je m'abonne ! FJR 2002 123000 kms ✌
Merci et bienvenue
Lol😂 elle est vraiment chargée madame c'est la seule partie qui je retiens
😂😂😂
Bonjour merci pour cette vidéo, jolie moto, je pense craquer prochainement pour un modèle similaire.
Petite question sur le carpuride, est ce que vous l'enlevez quand vous stationnez la moto dans la rue pour ne pas vous le faire voler?
Merci de votre réponse
Bonjour
Merci pour le commentaire.
Je n’enlève jamais mon Carpuride. J’ai remplacé la tige de fixation fournie par un modèle avec clé anti vol pour que ca ne se démonte pas sans outil.
@@axemmoto merci vous pourriez me dire où vous avez trouvé votre support pour la fjr. Une photo de près ce serait sympa. J ai beaucoup aimé le bêtisier sur votre femme "chargée" merci pour ce moment de détente.
Pour le support j’ai fait une vidéo avec tous les détails ici
Le meilleur support de téléphone pour Yamaha FJR 1300
th-cam.com/video/mTsnzqw0c5E/w-d-xo.html
Et pour ma femme, on a bien rigolé ce jour là. Elle commence à passer un peu de temps avec moi pour la chaîne et à prendre du plaisir à le faire et on a laissé ce moment de rigolade dans la vidéo qui finalement est plus naturel et crée du lien avec nos abonnés. Et créer une belle communauté est notre objectif.
@@axemmoto merci pour la vidéo je regarde. Merci pour ce contenu
Avec plaisir ✌️
Bonjour,
Pourquoi ne pas avoir pris l'option du traitement moteur Mecarun P18 supérieur au Mecacyl ?
Cordialement
Philippe
Ca fait 15 ans que j’utilise le mecacyl et malgré tout le bien que j’entends du mecarun, je suis resté fidèle à mon premier choix.
@@axemmoto Bonjour, peux tu parler du mecacyl ? Avantages? J en ai utilisé au début de mes motos puis j ai stoppé... c'est pas un effet psychologique? l embrayage ne patine alors pas? Merci V
Baisse de la consommation, moteur plus souple, logiquement meilleure fiabilté. Je n'ai aucun problème de patinage.
Cependant bon nombre de mes abonnés me parlent du mecarun P18 qui apporterait un réél plus pour la boite de vitesse car avec le mecacyl je n'ai pas remarqué de progrès flagrants ç ce niveau.
Du coup je me tate à tester le mécarun.
Bonjour tu pourrais me dire où as tu trouver le radiateur eBay ..merci
Ici
www.ebay.fr/itm/143986051686?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=shyzfrmyrmg&sssrc=4429486&ssuid=3SrChhTGRRG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
La mienne 149000 km un bonheur j adore cette moto
Joli kilométrage, profites en bien 👍✌️
très bonne bécane les fjr pas mal de problème de boîte par contre 3em qui saute..
On croise les doigts mais pour l’instant tout va bien.
Bonjour, j'ai un modèle de 2006. J'en suis trés content mais pour moi elle a 3 défauts : son poid, je cherche toujours un 6ieme rapport et elle renvoie trop de chaleur l'été quand tu roules en ville.
Pour le 6eme rapport je suis entièrement d’accord.
Merci pour ton commentaire ✌️
le modele 2013 regle le PB de chaleur parait il?? V
Oui en effet.
Bonjour
je suis actuellement en phase de recherche pour faire un échange entre mon Triumph Speed Twin 1200, qui est agréable pour la balade courte, mais protection et longue distance et en duo...AIE...AIE
j'ai toujours été tenté par cette moto....
mais je n'ai trouvé sur mon département, qu'une seule occasion de 2011 67000 km, avec un reprise éventuelle.
pensez vous qu'avec ( les CT, les normes etc....) cela vaille le coup ?
en vous remerciant
Aucun souci, ma 2005 est passée au CT comme une fleur.
Si vous avez l'historique d'entretien, la FJR est une moto très fiable.
Merci @@axemmoto pour la réponse, j'en vois une autre de 2014 dans la foulée.
J'avoue que cette moto me fait de l'œil, depuis pas mal d'années....
Je ne trouve pas de différence notables entre les 2 années..
Mis à part le prix.
Tu peux regarder ma video face à face 2005 vs 2021, ca te donnera une idée de ce qui change entre ces 2 millésimes. Après entre 2011 et 2014 c’est du pareil au même.
@@axemmoto merci
je regarde cela
Bonjour je possède une fjr de 2004 et je n'arrive pas à trouver un système pour les les rapports engagés pour m'indiquer les vitesses engagés avez vous une idée merci
J’avais monté un IRE aliexpess sur mon 1000 fazer qui fonctionnait parfaitement.
Sur la FJR je n’en ai pas installé.
Il faut bien lire les avis des produits aliexpress pour avoir les retours des utilisateurs avant d’acheter mais il doit sans doute y avoir un IRE qui fonctionne très bien.
Merci pour votre réponse
Avec plaisir ✌️
@@axemmoto Salut, sur ta FJR, tu n'as pas l'indicateur de rapport engagé?
Non, je n’en ai pas installé.
apres avoir eux 2 honda, cbf600 et cbr xx1100 de 2000, les changements de rapport de mon fjr de 2007 paraissent d'un autre age, ca claque fort en passant la 1ère, et de moins en moins en montant les rapports , pas tres agréable qd même, c'est une 2007 en 144cv de 44000km, full équipé
C’est vrai que la boite n’est vraiment pas top mais avec un peu d’habitude on arrive à ce que ça claque moins.
qu: pour le full power: il faut changer les pipes d admission ? Plus un fil à couper? lequel ? V ;-)
@@gillesmanvussa2024 je l'ai acheté en full direct, les pipes oui, le fils pas utile parait il
Il faut essayer une Goldwing 1800 DCT What Else .👍🏻
Si quelqu’un est chaud pour m’en prêter une, je ne demande que ça 😋
Bonjour bonne vidéo j'ai le modèle 2005 c'est tu comment rabaisser la moto stp.
Il me semble qu’il existe des kits de biellettes de suspension pour rabaisser. A voir sur le net.
il existe un kit de rabaissement, on en trouve facilement sur internet environ 100 €
Salut,
La selle dispose de 2 réglages de hauteur facilement accessible sans outil… Sinon, il existe des kits de rabaissement via les biellettes de suspension et sinon, vu l’épaisseur de la selle, il est possible de la faire creuser et avoir une selle sur mesure… mais ce n’est pas le même prix…
@@seg76760 sur le modèle 2005 peut tu le dire ou est le réglage de la selle stp
@@danielgrondin1439 Je viens de vérifier et le système de réglage de hauteur de selle (1 pièce à inverser sous la selle) n’est à priori arrivé qu’à partir de 2006… Désolé pour la mauvaise info…
Par contre un kit de rabaissement est possible et cela coute environ 100euro…
Fazer j'ai jamais eu de problème de starter dessus elle démarrait au premier concernant la chaîne y a pas de problème j'ai changé ma Fazer pour 900 tracer gt côté confort impeccable sur long trajet confortable regulde vitesse pratique sur autoroute possible passer les vitesses sans débrayé
Quand je parlais du starter, c’est juste le fait de le gérer manuellement alors que sur la FJR il est automatique.
Concernant la chaîne, c’est dans l’absence d’entretien que j’affectionne particulièrement le cardan par rapport à la chaîne.
@@axemmoto fazer y a pas de starter à manipuler je parle du fazer 1000 et 600
Fazer 1000 il y a un starter.
C’est à partir des FZ1 et FZ6 qu’il n’y en a plus.
@@axemmoto non j'ai eu le fazer 600 premièr modèle y avais pas de commande starter j'ai eu le fazer 1000 2006 y avait pas de commande starter ni sur la bandit ni sur le 600 diversion il faut remonter loin pour les motos avec commande starter à pas confondre avec la commande d'avance qui se trouvent proche des carburateur qui est pas un starter mais une simple commande de réglage de l'avance en général on y touche pas j'ai 72 an je pratique la moto depuis 1966 donc je connais plusieurs générations de motos en partant des terro à 2 an j'ai mis mon cul dessus je m'en souviens très bien c'était en 1954 je hulais de peur je connais bien l'histoire de la moto et des motard qui a beaucoup changé plusieurs fois aujourd'hui la moto est devenue un loisir un lux pour beaucoup avant c'était un moyen de transport pour ceux qui avaient pas les moyens d'acheter un voiture la majorité de motos étaient 100 125 175 250 à partir de 350 on considéré que c'était une grosse motos les 500 et au dessus c'était pour les revenus supérieurs petit chef après guerre avec le plant marchal la culture américaine a.influencé la jeunesse la mode des blousons noirs avec le rock dans les années 50 début 60 ceux qu'on appelais les motard étaient des voyous des casseurs l'époque des bsa ariel triumph norton les anglaise italienne aussi ensuite fin des années 60 les motards la mode des hippy âpre 68 la mode des japonaise les motard en colère sont arrivées après des grosses manifestations violente qui on beaucoup bastonner après le monde de la moto c'est dégradé devenu un loisir tout le monde fait de la moto jusqu'au années 70 il.fallais mettre la mains dans le cambouis les panne étaient courantes la solidarité venait de l'entraide sur la route à cause des panne beaucoup qui pratique la moto aujourd'hui ferait pas de motos comme j'ai connu tu devais savoir remplacé une bougie refaire l'allumage panne fréquente allumage carburation et crevaisons réparé la chambre à aire les motos crevais souvent aujourd'hui y a plus rien à faire sur les motos jusqu'au l'entretien régulier avant il fallait passé des heures la fiabilité est venue avec les japonaise les anglaise pissait l'huile
J'ai essayé une fjr1300 et une rt1200 2009 la yamaha magnifique 😺🙀😻la rt 😺😼oui bien
La RT est confortable mais niveau moteur je pense qu’elle a du mal à rivaliser avec la FJR.
Qu’en penses-tu ?
Attention , il faut changer la chaine de distribution vers 80000 km.
En effet, c'est ce que j'ai fait. J'ai même fait un tuto sur ma chaine pour aider ceux qui veulent le faire aussi 😉
@@axemmoto pour quelles années? Phase 1 on me dit. ensuite meilleure fiabilité du tendeur ?
Je crois, si je ne m'abuse, que le tendeur a été fiabilisé mais qu'il est toujours conseillé de changer la chaine quelle que soit l'année.
Hello. Ya mieux que le mecacyl. Mecarun p18. Regarde glb test frictiometre 👍
Et ta boîte va mieux c'est parce que le mecacyl aide sûrement.
Tout le monde me parle du mecarun en effet, ça à l'air pas mal.
Mais c'est vrai que je suis resté fidèle à mon mecacyl que j'utilise depuis 15 ans.
Fort possible en effet.
Merci pour tes réponses. Que pense la passagère de cette moto ?@@axemmoto
Elle adore.
On roulait en 1000 Fazer auparavant et avec la FJR la selle est plus large, la moto est plus basse, c'est plus facile pour monter et descendre, les pieds sont plus bas, bref tout est mieux.
Bonjour, merci pour cet essai, votre moto semble nickel !
Mais pourquoi ces valises énormes et moches et pas celles d’origine ? La tenue de route doit être Bizarre, et sur une 2004/05 avec le bras oscillant court, ca compte 😉… et le traitement mecacyl ? Les 2001-2012 sont sensibles a l’encrassement des by pass il faut 1 heure max pour les nettoyer… 💪Quant a l’amortisseur shockfactory en accessoire, il supprime la manette duo/solo, dommage, elle est magique…
Enfin la « meilleure » bulle haute n’est pas celle sur votre moto, c’est la yamaha +10cm 2001/12, rare mais trouvable. Elle vous changera la vie 😉
Bonne route.
Merci pour ce commentaire et ces précisions.
Concernant les valises, je l’ai achetée comme ca et comme je roule plus souvent sans qu’avec, ca ne me derange pas plus que ca. En plus, je pense que les miennes sont plus grandes que les origines, meme si elles sont moins belles c’est vrai. Si je tombe sur des valises sur d’occasion un jour, je repasserai peut être aux origines pour pouvoir les laisser tout le temps sur la moto, mes finances décideront.
Merci pour l’info sur le by pass, je vais l’ajouter à ma liste des choses à faire.
@@axemmotoC’est clair que les valises d’origine vont vraiment bien avec la moto qui est plus belle avec… personnellement je ne les enlève jamais (sauf lorsque je lave la moto…)
Affaire à suivre si je trouve un jour mon bonheur d’occasion
@@axemmoto 😉