Essai Ducati Streetfighter V4 S (2020)
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Essai Ducati Streetfighter V4 S
Super pouvoir inside
4 cylindres en V à 90° Desmosedici, 1.103cm3, 208 ch à 12.750 tr.min, 178 kg à sec, 22.990 euros
Tout le monde connait la Mostro, devenue Monster, roadster iconique de la marque de Bologne. Beaucoup moins ont en tête une autre machine du même segment: la Streetfighter… traduction superlative d’un classique motocycliste. C’est tout simplement la version nue de la sportive de l’époque. La première apparaît en 2008 sur la base de la 1098 : bicylindre en L de 155 chevaux, 117 Nm de force moteur, partie cycle à peine modifiée et look ravageur de boxeuses des rues. Problème, elle a bien du mal à convaincre tant son comportement dynamique est exigeant, pour ne pas dire délicat.
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Conditions d’essai :
itinéraire : 500 km routes sinueuses à revêtement variable, sec.
météo : soleil, de 8° à 22°C
problème rencontré : ras
Equipement essayeur :
Blouson Vanucci ART XVII
Casque Nishua NRX-1 Carbon
Jean Vanucci Armalith 2.0
Gants Vanucci Speed profi IV
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Continue comme ça les tests
Oral clair précis limpide, agréable à écouter et toute les infos sont annoncées.
Des plans en drone et une belle qualité d'image 👌👌
Merci de nous suivre :-)
Ducati tout simplement. Des motos de caractère avec un look hors du commun. Encore une démonstration du génie mécanique et esthétique Italien.
Très bon présentateur et testeur, la moto est sublime la prise de son semble assez fidèle au son véritable du moteur
Merci Kevin pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour ce bon reportage . Mais , je me pose la question à savoir si , tu aurais essayé la version V4 , aurais-tu eu les même sensations ? Tout le monde fait des reportages avec la version S . Ok , la version S , avec ses suspensions électroniques, s,est sûrement le top mais pour celui qui voudrait acheter la version « de base » , à quoi doit-il s’attendre comme comportement sur la route ?
Super essai 👍 magnifique machine, une œuvre d'art. Ducati sait toujours réinventer avec talent et goût un style qui n'appartient qu'à elle. C'est marrant une fois posé dessus la garde au sol paraît super basse à ras le sol et pourtant ça à l'air de jamais frotter, profilage aux petits oignons
Merci de nous suivre :-)
Y’a pas de mot .. une œuvre d’art ! Hâte de voir la petite sœur en version Twin !
En fait 23 000 e ça paraît cher, mais pas tellement... C'est quand même une machine d'exception au performances exceptionnelles, et super bien équipée...
Et tout cela sans jauge c’est pas chère tout dépend du (portefeuille)
Et, au fait, très bon reportage .. il change de ceux style "qui fera le plus cons pour ses abonnés " merci à toi qui renseigne très bien les jeunes et les moins jeunes. (Je suis quinqua et motard depuis plus de 30 ans..) bonne route👍👍
Merci de nous suivre ! :-)
Excellente analyse journalistique, très professionnelle et objective. Sur le sujet en lui même, je pense que toutes les éloges ont déjà étaient dites sur cette machine séduisante. Je dirai juste, par rapport au V2 de la 1098, puisse qu'elle la succède bien que différente en plusieurs points, elle n'a pas le retour de flammes de son prédécesseur (bam bam grondant à la décélération + embrayage à sec bruit métallique, les voitures s'écartent par peur ^.^ ). En effet, l'ancienne, dépourvue d'aides (except un DTC sur la S) est très jouissive aussi, moins lourdes, moins puissante, moins en vitesse de pointe (mais à ce niveau et sur roadster....), selle d'origine plus tape cul, réservoir moins gros (pour serrer les cuisses...) et bien sur, le fameux châssis treillis tubulaire qui est déjà hyper rigide même si on règle en souple, les amortisseurs. Bref, une vraie réussite cette nouvelle SF en V4.
Merci pour votre avis et ce retour d'expérience ! :)
Super essai (encore), simplicité, authenticité et compétence. Merci et bravo à la courageuse caméra-woman ! :-)
Belle bête, somptueuse, mais ni raisonnable, ni très pratique (je trouve pourtant ma S1000RR "pratique" et confortable :-))
Merci !
Pas de jauge à essence... ! Incroyable sur ce genre de moto qui a tout pour être exceptionnelle !
Pareil chez aprilia avec les Tuono et RSV4
@@Raccoon_Racing89 et pareil sur la r1 xD
Sa sert à rien... et sa prend de la place
je rêve d'une supersport 600CC en version roadster . il n'y en a pas . les autres en 1000CC sont trop lourdes . Cette Ducati est la seule qui me fait rêver
regarde du coté des 800, Duke 790, Brutale 800, Street Triple, y a de quoi faire !
je vais aller faire un essaie aussi, car je ne suis pas attiré par Ducati mais là elle fait envie. Un petit échange contre mon s1000rr à envisager. Reportage très agréable et il n'y en a pas bcp sur cette Streetfighter en plus.
Merci de nous suivre !
Excellent reportage, je l’essaye demain 👍😎
Azzaro bonsoir est-ce que tu pourras dire la vitesse maximale de cette moto dans ta vidéo de demain
Merci
Ps: je m’abonne
Est ce que le version normal ou S a le démarrage sans clef et le régulateur de vitesse ?
Possesseur de la 1290R V2 j'ai essayé la SFV4S et la 1290R V3 aujourd'hui
Même si le moteur de la katoche a été incroyablement amélioré et que le chassie est meilleur que la V2, la ducati gagne haut la main , seule le guidon large me gène personnellement (je suis pas très grand) mais je suis quand même moins sur les poignets que sur la V3.
A ducati sempre faz motos que habitam em nossos sonhos, mais essa ducati streetfigther 4s, e apaixonante. 😍
Le prix des options aussi. 5000€ la ligne d'échappement. 5000€ les jantes magnésium.
Cette moto est une vitrine technologique.
Vitrine oui, mais qd même très dédié au visuel pour je te et ligne, donc plutôt pour le côté poster
une machine aux antipodes de la bien-pensance actuelle ,donc indispensable .
Absolument ! Merci de nous suivre :-)
mouais ou juste pour les frustrés qui ont besoin de compenser. Personne ne peut maîtriser ce genre de machine au point qu'elle doicebt revevoir des systèmes électroniques pour emoecher d avoir des accidents.... c est absurde et un peu pitoyable
Petit Flocon je suis pas d’accord
@@petitflocon647 les aides électroniques n’empêche pas les accidents ,elles apportes un agrément de conduite permettant d'exploiter la puissance du moteur ainsi que les capacités de freinage dans différentes conditions ,et puis ou est la limite entre se qui est absurde ou pas ?
Continue comme ça ces agréables à regarder
Merci de nous suivre !
La boîte possède combien de milliers de vitesses …. Combien de temps faut-il environ pour passer les 6000 premiers rapports ? 🤔
C'est comme le scroll sur mobile, il est devenu infini. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Bonsoir. Tu as eu la chance d'avoir une monte Pirelli. Lors de mon essai, c'était des Bridgestone surgonflés. G directement diminué la pression après qques kilomètres , mais cela restait des Bridgestone...dommage.
Les plans en drone, sublime
Merci !
La Mv Agusta serie Or et celle-là : le top du top actuel dans le monde du roadster. Par contre, 16 litres, ça fait pas beaucoup d'autonomie...
th-cam.com/video/Ux-avF5fYuc/w-d-xo.html
Quid de la V4? Comment est-elle?
Je suis un peu plus fan des essais à la « Moto et motards » mais ça fait plaisir de voir un test où on ne nous rabâche pas que cette moto n’est pas adaptée à la route alors que c’est complètement faux !
Ils sont super sympa à Moto et Motards ! On se marre bien sur les essais quand on est ensemble dessus.
Très intéressant le ressenti passager
Merci Thibault pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je tiens à rappeler que 20 000 euros c'est le prix d'une Peugeot 208 milieu de gamme, au cas où certains aurait oublié
Et donc ?
Elle es magnifique ... Et terrifiante ^^''
@HightyRoss French Motovlog c'est audi qui possède Ducati aujourd'hui... et les les problème de fiabilité de la marque date des années 1980...
Et puis.. je préfère avoir une moto avec du charisme et du caractère et faire un entretient méticuleux que ne rien faire et avoir la moto de tout le monde.. 😇
Le test ta decoiffé😉✌
ou l'essai lui a fait se dresser les cheveux sur la tête !
Très bon essai.
Manque un petit mot sur le niveau des vibrations.
Très bien contenues et fonctionnement du V4 super élégant.
Belle moto, je trouve qu'elle ressemble à la z1000 niveau design. Ducati se dirigerait vers les design manga ?
Super vidéo 😉
www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161027-kawasaki-z1000-r-edition.php à par les quelque centimetre de "plat" au dessus de l optique qui et ensuite n as plus de ressemblance , le cadre apparent , la boucle arriere etc perso je suis amoureux de la réussite de cette folie , la z1000 avec son aspect ne me fait pas du tout le meme effet , la kawa est pas moche mais le coté racé de la Panigale tres apparent transpire la perf meme à l arret elle décoiffe !
Je vous assure qu'avec cette moto vous pouvez parcourir des longues distances sans se fatiguer....200km/h sur autoroute..permis loin donc..ceci ne sera pas nécessaire..les circuits pour ça..pour le vent, équipez vous d un Rizoma windshild..
Merci Eric pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
17 minutes pour expliquer que c'est une panigale v4 avec un guidon classique au lieu des bracelets. Merci.
Edit: et sans carénage.
Dommage le petit reservoir de 16L "juste" pour passer sous la barre des 200 kg, du coup une autonomie ridicule de moins de 200 bornes avant reserve en roulant cool, avec un reservoir de 20 L, je signais illico, et 4 kg de plus pour 210 Cv, c'est rien du tout. C'est comme pour la Rocket 3R de chez triumph et son ridicule reservoir de 18 L pour un moulin de 2.5L et la BMW 1800 R et son petit reservoir de 16 L, je me demande si les constructeurs pensent vraiment au gros rouleurs et enrouleurs !!..V à tous
Ceux sont des ailerons et non des winglets pour info
Salut bro il n'y a pas de châssis c'est moteur porteur c'est juste un cadre en alu à l'avant sinon good job
Hello, et c'est bien ce que l'on dit.
Merci.
Elle monte à combien cette moto
270
@@damselinea ah ok je croyais qu'elle montait à 300
@@laurentburidan8248 Je ne pense pas que beaucoup atteindront ces vitesses. Plus de 200 est déjà compliqué pour s'y tenir.
@@damselinea oui mais elle peut y aller à 300
@@laurentburidan8248 300 non je pense pas, trop dangereux sur un roadster, ducati à du bridé la vitesse comme pour la zh2. Après la 1290 touche les 300 compteur.
A quand ton essai du KTM Super Duke r sur route ?
Merci et ne change rien...
Faut le planifier après celui fait sur piste www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-duke-r-1290.php ! Là, on enchaîne les essais qui n'ont pas encore été fait et le planning est full jusque mi-juillet !
Quel qu un saurais me dire le prix à neuf de cette belle ducati
www.lerepairedesmotards.com/guides/cote-moto-occasion.php
A quand un vrai comparo avec une 1290 zh2 SE 2021 tuono
C'est bien que se soit dosable sur les 6000 premiers rapports 😁
euh ils se sont tromper sur le poids de la moto
199 kg est bien le poids tous pleins faits de la V4S... la V4 est un peu plus lourde : la fiche technique complète comparative pour vérifier également les poids à sec (on n'a pas mis le poids en ordre de marche) : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-ducati-streetfighter-v4.php
Le Repaire des Motards merci autant pour moi
Je possède une KTM 1290 super duke r , je compte la vendre pour acheter la street fighter v4 et je pense retrouver les mêmes sensations....
...mais elle est moche..
th-cam.com/video/Ux-avF5fYuc/w-d-xo.html
Quelle sont les raisons de ce changement car on entend énormément de bien de la ktm ? Merci.
Combien de jours avant de tomber sur la première panne..??
Мусь’ю, только не ломай!!!
ce qui ma le plus marquer, c'est la tronche des routes XD
Machine magnifique, Ducati ne fait pas des moto mais des bijoux. En revanche ça sent le cercueil quand même... 200 bourrins sur route ouverte... quel intérêt ?? Comment exploiter à pleine capacité un tel moteur..
Tu peux te faire plaisir sans être à fond tout le temps.
Stephane Dreux Au contraire, avoir de la puissance et des gros freins c’est avoir plus de solutions possibles en cas de pépins... Puis je comprends pas ces commentaires, roulez en MP3 si vous vous sentez pas de gérer une moto.
... Ça sert tu peut me croire... Et surtout le plaisir de les avoir sous ta poignée... Un vrai bonheur...
Inexploitable sur route ouverte, ça doit être frustrant.
Elle doit vibrer, certaines prises de vue sont floues :)
Non, très peu vu son moteur. Mais suivant les points d'attache caméra, ça peut influencer la vidéo.
Pour l'avoir essayé, ca vibre pas
On parle encore dans un micro aujourd’hui ? C’est drôle ...
🙌🏍
Le casque non attaché!!!
Essai sympa avec plein de soleil,par contre faut arrêter d'aller à Dampierre les 17 Virages (des virages en succession il y en a partout...faut chercher un peu),bientôt ça va être interdit aux Motos,trop de monde là bas,trop de guignols.
Bonjour, c'est pas une machine !!!! c'est une moto ! désolé ça m’énerve " machine outil, machine a coudre ....
Rigilo, on ne l'a jamais vu comme çà ! Comme quoi ! On rajoutera ce mot à bannir alors !
Beaucoup de blabla, et on voit pas beaucoup les perf moteur... Jpense qu'on prend cette poto principalement pr ca. Dmg
Et on peut parler de la communication ZERO de Ducati ?????!!!!! Moto commandée depuis des mois et aucunes nouvelles !!!!!!😡
La crise a entraîné pas mal de problèmes chez de nombreux constructeurs avec des alternances de "on ferme l'usine", on réouvre, on referme, on ouvre avec 3 x moins de monde, il va falloir attendre avant de revoir un rythme normal :-( www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/reprise-production-moto-ducati.php
@@lerepairedesmotards je sais être patient surtout suite à cette crise, je peux comprendre le retard, par contre je ne comprend pas que mon concessionnaire ne puisse pas me dire ou est ma moto, sur la chaine, au début à la fin prêt à être expédié, dans un camion... ce manque d'informations tout simplement !!!
On dirais un z1000 rouge mono bras
Non le z 1000 est juste moche et pas du tout dans la même catégorie.
Je parlais du look tarré
"6000 premiers rapports" 06:29. J'ai riz. Et je me suis arrêt là.
l'enthousiasme tout çà... On a beaucoup riz aussi, même si on riz surtout avec les japonaises par rapport aux italiennes :)
Et l'orthographe aussi...
@@damselinea toi pas comprendre second degré
@@GOHUBZHBien tenté. Mais... raté.
Je la trouve moins belle que la Streetfighter 848
A choisir (en imaginant qu'on me la donne et que le prix n'entre pas en considération), je dois avouer qu'il faudrait que je réfléchisse : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-streetfighter-848.php
Pas de jauge à essence !!!
la conso par trip partiel est affichée (en bas à gauche), mais pas une jauge traditionnelle effectivement.
C est la copie complète du kawa z 1000
🙈😂🙈😂🙈😂🙈 z1000 moto de ligne droite 🤜
Non, aucunement. Ni en style, ni, et surtout, en mécanique et chassis.
N'importe quoi. Sa pue la jalousie.
quelle mocheté ces échappements....
Si elle est calme sur les 6000 premiers rapports alors .. ;)
du coup, il faut un bon coup de pied pour monter tous les rapports :-) Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
lol crrtaines motos sont tellement stupidement puissantes qu'il y a des systèmes électroniques pour empecher de se gauffrer... que c'est devenu con....
Fou non ? d'un autre côté, tout est meilleur aujourd'hui... cadre, freins, moteur... il y a 20 ans, quand tout commençait à se saucissonner au 1er virage, c'était le signe d'alerte inclus, aujourd'hui, il n'y a plus ce type d'alerte !
les pelles à tartes sur les flancs sont pas la pour faire jolie ...heureusement c est vraiment tres moche!!!! . 208 cv sur un roadster, c est ridicule!!!! . j espere que pour le prix il offre un moteur de rechange, un train de pneu et les révisions gratuite a vie sinon celui qui va acheter ca va vraiment passer pour un pigeon ....