Con este tramo vial bioceanico me iré manejando a Chile fácilmente, y chilenos tbn podrán venir a Paraguay, será una ruta única, es como que voy a tomar esta ruta desde Paraguay y me lleva hasta chile. Saludos hermanos chilenos ahora seremos más cercanos
Essa rota vai ser maravilhosa para os 4 países! Além do fatos econômico claro, vai ter a rota turística!! Muito bom. Na parte Brasileira a obra já esta a todo vapor. Estou ansioso pra viajar para meus países favorito da América do Sul, o quarteto de ferro Brasil, Argentina, Chile e Paraguai. Bem que poderia passar pelo Uruguai também.
Nuestros países serán un centro de integración economica y turística de grandes dimensiones generando empleos y riqueza para muchas ciudades ,me dá mucha alegria ver nuestra region creciendo
OYE PATETA BRASILERO, E COMO VOCÊ VAI OBTER O PARAGUAI PAGUE 6 BILHÕES DE DÓLARES PARA CONSTRUIR UMA ESTRADA.., O QUE ESTÁ FORA DAS SUAS CAPACIDADES FINANCEIRAS, PARAGUAI NÃO PODE ADQUIRIR OU 50 MILHÕES DE EMPRÉSTIMOS.
@@wsalinas1 o que?? O problema do Brasil nunca foi dinheiro isso nos sobra! Paraguai não tem os 50 bilhões agora e tudo depende do seu país não do Brasil para terminar esse corredor pateta paraguaio
En realidad si corredor bioceánico se trata, hay que poner la atención en el excelente Paso Internacional de El Pehuenche, que con muy buenas pistas puede unir Chile, Argentina, Paraguay, y Brasil, con la Región del Maule, sin tener que realizar grandes inversiones. Y queda a muy buena distancia de los puertos de Talcahuano y San Antonio.
@@wsalinas1 Paraguay no va a gastar eso. Solo necesita empalmar la carretera pues Brasil esta financiando el puente.....Que yo sepa 500 km de carretera no suman jamas 6 billones de USD....a nos ser que sea asfaltada en oro......
Salidas de productos por el Atlántico a Europa, costa Este de USA y por el Pacífico a Asia y costa Oeste de USA. Evitamos pasar por el canal de Panamá. Beneficios para Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.
Esta obra tiene que ser de absoluta primordial prioridad de todos los países involucrados, por el desarrollo de nuestros pueblos. La política interna de cada país no debe entrometerse y ojala así sea.
Felicitaciones por la por esa gran obra, dormiremos tranquilo, decían que Brasil quería hacer un ruta del tren que salga por Perú, estaba aterrorizado.
Haber...haber...haber...Chile Ed un país serio en lo económico,político y social...de qué me están hablando cuando soslayan a Bolivia y Perú???. Chile tiene proyectos importantes que, Dios quiera, lo hará un país mas sólido económicamente hablando...se los menciono entre otros... carretera hídrica, habilitará miles de hectáreas para cultivo agropecuario y también beneficiará a la minería y habitantes del norte del país... energías renovables, podrá Chile no solo abastecer la demanda interna, sino la de toda Sudamérica con electricidad...economía mad abierta al mundo, con más de 150 tratados de libre comercio (entran y salen productos con impuestos cero"", lo que hace de la industria chilena tremendamente competitiva y de igual a igual con cualquiera industria del mundo.... siempre lo he dicho...al hombre no hay que darle el pez, sino enseñarle a pescar. Que diferencia a Chile de otros países latinoamericanos...a nivel gobierno...solida economía, políticas macroeconómicas estables, seriedad y profesionalismo en los negocios.. en lo político, cual sea el abanico de tendencias que nos gobiernen, la política macroeconómica y el neoliberalismo que se gestó en los años '90, seguirá inalterable ...en lo social, seguiremos siendo un pueblo bajo perfil, gris, respetuoso de las tradiciones, familia y de los que nos rodean...una cosa importante...hoy nos hemos visto atosigados por una increíble inmigración de personas...ojo... no quieran imponer sus costumbres y hábitos s nuestra sociedad... somos bajo perfil, pero tremendamente nacionalistas...no permitimos que nos vengan a revolver el gallinero...pasamos piolas pero no somos huevones ..saludos....un chileno...
Cuál industria??? Si Chile solo vende tierra ...México es el más industrializado y Brasil a termino medio....China quiere productos agropecuarios de Brasil y quiere tener el control de la carretera si se culmina ,que serán para su protección China 2049 donde serán dueños de la nueva ruta de la seda .
Tengo entendido que las exportaciones por el atlántico llegan más rápido a Asia que por el pacífico, a excepción del norte de Asia (Ej: Corea del sur), y América del norte (Ej: Costa oeste de EEUU), ahí conviene el pacífico.
Brasil ya ha comenzado su expansión. Ha rodeado a la Argentina de"ferias francas" desde donde enviará su vecino un alud de mercaderías. El gobernador de Misiones ya ha elevado el alerta. No hay fascismo que se contente con sus límites geográficos. Bolsonaro no es la excepción.Su corredor es un eje de dominio.
Mas de 100 años que nos Wevean .. Nos llevan a Jusgados Internacionales ..Peru Y Bolivia y A un mas sigue con el Rio en el Norte En Los Juzgados Internacionales que les devemos miles de Doll ..Nunca decimos Nada Nos atacan por distintas fuentes Nos Insultan ..Nos Callamos No decimos Nada .... Piñara Fue muy explicito Si decean Negociar y tener buenas Relaciones Como Vecinos Cuente con Chile a hi estaremos para ayudar ... Pero estamos cansados que traten de vernos la wevas .....
Todo proyecto de integración donde beneficie económicamente a cada país integrante es muy importante sobre todo en carreteras, trenes, etc. Pero debe enterse que cada quien puede construir sus carreteras o trenes interiormente hasta sus fronteras y estas pueden ser articuladas con el país vecino que también tengan sus vías construidas y teniendo esta lógica nadie margina a nadie ya que estamos en mundo globalizado y donde exista infraestructura vial fronterizs construida va ser siempre un camino de articulación entre dos países y estos se enlazan entre sí y se pueden trasladar de un puerto a otro o de un océano a otro océano.
Seria Bom Se Construísse Uma Linha Férrea Do Lado Podia Ser Trem E Carro Seria Excelente Mas Já Esta Bom Uma Estrada Ligando O Brasil Com Paraguai Argentina Chile Ou Seja Atlântico Ligando A O Pacífico!
A rota dos Andes.., th-cam.com/video/TP9zqAev4Eg/w-d-xo.html y aqui a rota de San Pedro de Atacama a Antofagasta, th-cam.com/video/MAasv7BNLFs/w-d-xo.html
Esses caras de campo grande é puxa saco de São Paulo , no mapa só colocou a capital deles e Santos , e as outras cidades como Corumbá aí do estado , não colocaram , eles acham que são Paulo é estado unidos , puxa sacos
A inveja de São Paulo é grande em? Qual é o maior porto da America latina? É santos, qual é o Estado que carrega o Brasil nas costas? PIB de São Paulo é de 650 bilhões de reais (isso só a cidade de São Paulo) e o Estado de São Paulo tem um PIB de 2 trilhões e 200 bilhões de reais.. se o Estado de São Paulo fosse um país estaria entre os 25 paises mais ricos e se somente a cidade de São Paulo fosse um país estaria entre os 50 países mais ricos. Eles falam de São Paulo pq é o que importa, quer ser falado mais que são Paulo Fassa por merecer... São Paulo já é a cidade que paga mais impostos pro governo pra poder sustentar o resto do Brasil, se nós odeiam tanto sobrevivam sem o que produzimos então, isso o resto do Brasil não quer né? Enche o saco essa inveja chata e mania de falar da gente
Me parece muy bien por ellos (Brasil, Paraguay, Argentina y Chile) por lo que se ve en el video continúe con su carretera, Bolivia y todos sus integrantes ya sean latinos y de otros lugares aún siguieran con lo de Bolivia por que el proyecto de Bolivia tardara años (no es algo simple).
Yo también vi planos donde este corredor trataría de conectar toda Sudamérica, el problema es que en países como Bolivia no hay estado de derecho y eso complica todo para conectar toda América con carreteras de calidad
Que importa Brasil Nosotros tenemos Salida al atlantico y Peru al Pacifico ademas Ya estamos construyendo vias santa cruz Bulo bulo con nuestro dinero y al ser la opcion mas eficaz las empresas Brasileñas van a preferir exportar con nosotros y por puertos Peruanos o chilenos eso da igual REDIRECCIONAREMOS AL MEJOR PRECIO
Bueno boliviano, reza porque sea así porque ahora ya el bioceanico cuando se termine de construir conectará Brazil, argentina, chile y Paraguay con China. No es rentable bolivian y mucho menos con sus crisis que tienen. Incuyendonal Perú también que es el que está más en crisis ahora.
@@pabloalvarado4465 hablas de tu carretera?? si ni siquiera han pagado sueldos JAJAJA NOSOTROS MANEJAMOS ACTUALMENTE LA SOYA DE BRASIL POR EL RIO PARAGUAY Y CIRCULAN POR NUESTRA CARRETERA BIOCEANICA YA CONSTRUIDA su carrertera de ustedes es un Fracaso ya q pasa por zonas inhabitadas las acuales no hay ciudades para emergencia de vehiculos La realidad es diferente a tus sueños chileno tu pais solo sera recordado por inundaciones
@@unionboliviana9969 Y nosotros manejamos puertos hacia el pacifico. Y ustedes bolivianos donde están sus puertos? Ah verdad no tienen mar. Perú ya no es una opción y tendría que ir por chile de cualquier manera. Bolivia no es rentable. Anda y intenta convencer a bolsonaro, que ya se sabe que no quiere saber nada de bolivia.
@@unionboliviana9969 Pero la idea principal es conectar el continente asiático con América del Sur. De que nos sirve su soya que va hacia el Atlántico? Por eso es más conveniente ir por Paraguay hacia argentina y finalmente ir por los puertos chilenos a Asia. Bolivia no es confiable y Perú esta en una larga crisis desde el 2010
Me van a decir que el tren de Evo Morales si fue a Europa a buscar financiamiento y nadie lo pescó y más encima expropian a Petrobras es decir usurpan y después quieren hacer negocio con Brasil ja ja son cosa seria los Bolivianos terrible cara de raja
@@martinotazu7165 Por que ellos quieren tren y logistica, por camiones olvidate les sale mas caro llegar a china mejor salen por sus propios puertos llegar a china.
Hasta que tendrá salida brasil por el Pacífico, se hará más rico, y hemos pensado si Chile ganará mucho, y las eterna aspiraciones de Brasil de llegar a la Antártica, y chile será su entrada, estará bien con darle salida al Pacífico a Brasil?.
A ver, creo que mezclas peras con manzanas. Lo que acá vemos es una mera integración comercial, donde todos salen ganando: brasil, el norte de Argentina y Paraguay podrán reducir los costos de transporte, costos que, por razones obvias son más elevados en el Atlántico. Y Chile gana por los aranceles portuarios, el consumo de los camioneros, y genera mano de obra en el puerto. Por otro lado, si bien Brasil, como Peru y hasta Uruguay han expresado pretenciones de reclamar sectores de la Antártica, esta se basa en la proyección (a diferencia de la reclamación de Chile y Argentina que se basan en la contigüidad) por lo que tu planteamiento no tiene sentido; y como te dijeron más arriba, el Tratado Antártico está vigente y lo estará varias décadas más, y es incluso probable que sea permanente a futuro, por lo que no hay mayores problemas. Además, algo que pocos saben, pese a que Chile y Argentina tienen proyecciones superpuestas, ambos países defienden la teoría de la "Antártica Sudamericana", la cual consiste en señalar que hay una continuidad orográfica y geológica entre el extremo sur de Sudamérica y la Antártica contigua a América, por lo que Chile y Argentina serían sus legítimos dueños.
La verdad ablan mucho pero lo unico que digo sin ofender a ningun pais peru el tren bioceanico tiene echo 60% y bolivia 80% avanzado no es nesesario pelear no ganamo nada peru traera todo los minerales de bolivia ya firmaron el convenio peru y bolivia. Como los alimentos para exportar aunque les duela a chile bolivia tiene mucho recursos minerales. No es nesesario que se aga brasil o paraguay lo deseamos lo mejor a chile cada pais busca prosperar
no desinformes porfavor hasta ahorita no hay avanse del tren con bolivia y tampoco lo habra ya que esto se iba a dar por que conectaba brazil y bolivia con ilo , pero los brazileños no quieren nada con bolovia
esto paso gracias a vizacarra , perdimos una inversión privada enorme todo por querer beneficiar asu region el primer proyecto era unir brazil con matarani pero como no es su regiom el inepto de vizacarra se puso apoyar el proyecto de bolivia y ahora perdimos ah brazil , argentima y paraguay todo por culpa de vizcarra
Bolivia tendrá muchos recursos pero jamás toda la cantidad de cosecha que tiene Argentina que es millonario en granos ,carne ,frutas solo le faltaba este camino al Pacífico junto al país rico y aguerrido del Paraguay...yo soy 🇨🇱 y me da mucha alegría como crecerá Argentina y Paraguay en los próximos años con este gran proyecto ,alfin y al cabo chile y Argentina estarán junto mientras exista humanidad y vida en la tierra ,tengo mucha familia y amigos en 🇦🇷 ,saludo desde Chiloé....
@@wizkafalia La macro región ATACALAR fue creada en el año 1996 con el acuerdo que sellaron las provincias de Catamarca, La Rioja y la III Región de Atacama en Chile. En el año 2005 se incorporó formalmente Córdoba, en el 2006 Santiago del Estero y en el 2007 Tucumán. La incorporación de estas últimas tres provincias no solo implica la ampliación de su frontera geográfica sino el acrecentamiento considerable de su oferta productiva, de su potencial económico y permite dar un mayor volumen de negocios, influyendo en las autoridades chilenas para que realicen las inversiones necesarias en los pasos fronterizos para poder llegar el Océano Pacífico.
ATACALAR ES DISTINTO PARTIO COMO UNA MACRO REGION PENSANDO EN LA CULTURA EL DEPORTE Y LA EDUCACION LUEGO SE SUMÓ EL FACTOR ECONOMICO SOLO HACE POCOS AÑOS DEL CUAL NACIO UN PROYECTO DE TREN BIOCEANICO Y ASFALTO QUE INCLUSO LLEGA A BRASIL
Nadie puede competir con los trenes del proyecto boliviano peruano brasileño. Ilo en Perú está más cerca a los mercados asiáticos que los puertos chilenos. Van a perder mucho por caprichos de gobiernos.
RODRIGO Y por eso su aliado 2do mayor es Bolivia??? y brasil el 1er ??? A ASIA le interesa brasil no alpakistan enanolandi ... en este brasil será quien le de comer a las alpacas y trasandinas de chile por que Bolivia ya lo hizo por mas de 1siglo y ahora se fué.y
@@edurivera2219 jajaja eso te lo creo si ilo pasa a manos de chile , en manos peruanas dudo que progrese si no lo ha hecho en más de 150 años , es cosa de ver a iquique como es actualmente llena de edificios si fuera de Perú aún sería como ilo 🙄😂
@@Holaiwkwnw82mmsiw929k se for para passageiros o trem não é rentável. Muitos políticos vão tentar o transporte social. Isto é o inferno socialista su ok americano. O trem levando comodities e trazendo é super rentável. Não se esqueça de que estamos descarregando e carregando navios. Também só será viável se passarmos pelo PERÚ. Muitos governos, muitos territórios indígenas vão prejudicar
Felicitaciones, es el anhelo de Piñeras, es bueno para Bolsonaro me parece que no, por que el corredor? diran que unira Santos con Santiago? o el norte de Chile que beficio trae este corredor, importar a chile de Europa? Entonces que hagan un canal que remplace al canal de Panama, cuan cuesta los camiones no compiten en costo con el transporte por mar. Señor Bolsonaro y señores del parlamento brasileño, el proyecto del tren bioceanico no es un capricho politico es un anhelo de chinos y brasileños, es curioso pensar que la soya que alimente a los chinos tenga que ir desde el norcentro brasilero por Chile que esta en el extremo sur, a nivel de costos no les es bueno, Brasil necesita exportar carne de Matogros que esta al norte de Bolivia tampoco le conviene solo por el hecho de llegar a Chile, el proyecto bioceanico esta baste estudiado, el Peru rechazo este proyecto por los costos apesar del anhelo de Brasil y China por que es un proyecto muy grande por que se trata de exportar soya y carne para alimentar a 1300 chinos que cada vez tienen mayor poder adquisitivo, este proycto estaba auspiciado por China que definitivamento no acetaria un proyecto como lo propueto por Bolsonaro por que simplemente no le coviene tampoco a Brasil . Para Brasil es importante llegar al pacifico por un puerto que este cerca a Matogross zona de mayor produccion agroganadera y tambien unir y desarrollar los estados del centro y norte brasilero. Lamentablemente los hermanos chilenos no estan debidamente ubicados, su linea aerea tiene el doble hasta el triple de vuelos desde el Peru Lima y no de Santigo. Por lo tanto me alegra el proyecto de corredor pero no soluciona el problema de la necesidad de un gran proyecto. Que lo hagan va ser bueno pero Brasil necesita de un proyecto muy grade. que no aceptara
Viva CHILE, BRASIL, PARAGUAY y ARGENTINA.
Con este tramo vial bioceanico me iré manejando a Chile fácilmente, y chilenos tbn podrán venir a Paraguay, será una ruta única, es como que voy a tomar esta ruta desde Paraguay y me lleva hasta chile. Saludos hermanos chilenos ahora seremos más cercanos
Lo máximo ,estamos muy serca ,solo faltaba hacer el camino....🇨🇱🇵🇾
Grande Brasil ,buen acuerdo con Chile
Grande Brasil y más chica la Argentina.El noroeste argentino pronto será suyo.
@@carlosregadio8598 ¿Quién sos? ¿Dónde has aprendido a pensar en términos geopolíticos? ¿En una escuela de Idi Amin?
¡¡Habemus locum!!
Brasil y Chile hermanos.
Essa rota vai ser maravilhosa para os 4 países! Além do fatos econômico claro, vai ter a rota turística!! Muito bom. Na parte Brasileira a obra já esta a todo vapor. Estou ansioso pra viajar para meus países favorito da América do Sul, o quarteto de ferro Brasil, Argentina, Chile e Paraguai. Bem que poderia passar pelo Uruguai também.
Nuestros países serán un centro de integración economica y turística de grandes dimensiones generando empleos y riqueza para muchas ciudades ,me dá mucha alegria ver nuestra region creciendo
OYE PATETA BRASILERO, E COMO VOCÊ VAI OBTER O PARAGUAI PAGUE
6 BILHÕES DE DÓLARES PARA CONSTRUIR UMA ESTRADA.., O QUE ESTÁ
FORA DAS SUAS CAPACIDADES FINANCEIRAS,
PARAGUAI NÃO PODE ADQUIRIR OU 50 MILHÕES DE EMPRÉSTIMOS.
@@wsalinas1 o que?? O problema do Brasil nunca foi dinheiro isso nos sobra! Paraguai não tem os 50 bilhões agora e tudo depende do seu país não do Brasil para terminar esse corredor pateta paraguaio
En realidad si corredor bioceánico se trata, hay que poner la atención en el excelente Paso Internacional de El Pehuenche, que con muy buenas pistas puede unir Chile, Argentina, Paraguay, y Brasil, con la Región del Maule, sin tener que realizar grandes inversiones. Y queda a muy buena distancia de los puertos de Talcahuano y San Antonio.
@@wsalinas1 Paraguay no va a gastar eso. Solo necesita empalmar la carretera pues Brasil esta financiando el puente.....Que yo sepa 500 km de carretera no suman jamas 6 billones de USD....a nos ser que sea asfaltada en oro......
El centro de la riqueza estará en Brasil. y el peso de sus mercaderías, y poder, aplastará al resto.
Arriba hermanos brasileros!!!
🇧🇷 orgulho
Salidas de productos por el Atlántico a Europa, costa Este de USA y por el Pacífico a Asia y costa Oeste de USA. Evitamos pasar por el canal de Panamá. Beneficios para Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.
Esta obra tiene que ser de absoluta primordial prioridad de todos los países involucrados, por el desarrollo de nuestros pueblos. La política interna de cada país no debe entrometerse y ojala así sea.
Welcon chile brasil paraguay y argentina
Bien hay lo de la guerra de la tripe alianza fue cosa del pasado todos vamos a creser juntos💪💪👌
Se hundió el tren de evo... siga participando...jajaja
Felicitaciones por la por esa gran obra, dormiremos tranquilo, decían que Brasil quería hacer un ruta del tren que salga por Perú, estaba aterrorizado.
Excelente. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Este proyecto empezó el 2017 y estará listo a fines del 2020
Coronavirus: NO.
m.facebook.com/story.php?story_fbid=3545926495440188&id=286989224667281
92 kilómetros listos
Haber...haber...haber...Chile Ed un país serio en lo económico,político y social...de qué me están hablando cuando soslayan a Bolivia y Perú???. Chile tiene proyectos importantes que, Dios quiera, lo hará un país mas sólido económicamente hablando...se los menciono entre otros... carretera hídrica, habilitará miles de hectáreas para cultivo agropecuario y también beneficiará a la minería y habitantes del norte del país... energías renovables, podrá Chile no solo abastecer la demanda interna, sino la de toda Sudamérica con electricidad...economía mad abierta al mundo, con más de 150 tratados de libre comercio (entran y salen productos con impuestos cero"", lo que hace de la industria chilena tremendamente competitiva y de igual a igual con cualquiera industria del mundo.... siempre lo he dicho...al hombre no hay que darle el pez, sino enseñarle a pescar.
Que diferencia a Chile de otros países latinoamericanos...a nivel gobierno...solida economía, políticas macroeconómicas estables, seriedad y profesionalismo en los negocios.. en lo político, cual sea el abanico de tendencias que nos gobiernen, la política macroeconómica y el neoliberalismo que se gestó en los años '90, seguirá inalterable ...en lo social, seguiremos siendo un pueblo bajo perfil, gris, respetuoso de las tradiciones, familia y de los que nos rodean...una cosa importante...hoy nos hemos visto atosigados por una increíble inmigración de personas...ojo... no quieran imponer sus costumbres y hábitos s nuestra sociedad... somos bajo perfil, pero tremendamente nacionalistas...no permitimos que nos vengan a revolver el gallinero...pasamos piolas pero no somos huevones ..saludos....un chileno...
Cuál industria??? Si Chile solo vende tierra ...México es el más industrializado y Brasil a termino medio....China quiere productos agropecuarios de Brasil y quiere tener el control de la carretera si se culmina ,que serán para su protección China 2049 donde serán dueños de la nueva ruta de la seda .
@@jeanklas7976 Si Chile vende tierra, entonces Bolivia sólo vende droga. No digas bobadas.
@@mr.youtube5990vende droga Bolivia hace mucho Tiempo, has descubierto un gran secreto .
@@jeanklas7976 No es ningún secreto y no seas sarcástico, porque no te sale.
@@jeanklas7976 Cuando la ignorancia abunda solo quedan signos de interrogacion y preguntas en una cabecita.....lea mas.
Y qué pasó con el trenecito de Evo...
Pobre wEVOn
Lo mas probabiliteit es que tambien lo hagan. Este corrector es para vehiculos el de Bolivia trenes.
Aun sigue vigente no es una CARRETERA simple, lo de Bolivia tendrá sus años para terminarlo...
Lo reemplazó el trenazo de Bolsonaro, que se va llevar puesta a toda la región.
Perú y Bolivia fuera de este mega proyecto son indígenas..Paraguay Brasil Argentina y Chile juntos al progresos
No sabes que Perú tiene una vía que unen con Brasil ya nos adelantamos a ustedes hijos P.
No tienes espejo 😂😂😂
Tanto rasismo
Los indigenas de Perú les metieron el dedo con su puerto de Chancay. A sobarse chilitos.
Tengo entendido que las exportaciones por el atlántico llegan más rápido a Asia que por el pacífico, a excepción del norte de Asia (Ej: Corea del sur), y América del norte (Ej: Costa oeste de EEUU), ahí conviene el pacífico.
Estás mal informado o eres muy ignorante en temas geográficos
Brasil ya ha comenzado su expansión. Ha rodeado a la Argentina de"ferias francas" desde donde enviará su vecino un alud de mercaderías. El gobernador de Misiones ya ha elevado el alerta. No hay fascismo que se contente con sus límites geográficos. Bolsonaro no es la excepción.Su corredor es un eje de dominio.
Todos vão ganhar!! Não tem domínio nenhum.
Mas de 100 años que nos Wevean .. Nos llevan a Jusgados Internacionales ..Peru Y Bolivia y A un mas sigue con el Rio en el Norte En Los Juzgados Internacionales que les devemos miles de Doll ..Nunca decimos Nada Nos atacan por distintas fuentes Nos Insultan ..Nos Callamos No decimos Nada .... Piñara Fue muy explicito Si decean Negociar y tener buenas Relaciones Como Vecinos Cuente con Chile a hi estaremos para ayudar ... Pero estamos cansados que traten de vernos la wevas .....
Todo proyecto de integración donde beneficie económicamente a cada país integrante es muy importante sobre todo en carreteras, trenes, etc. Pero debe enterse que cada quien puede construir sus carreteras o trenes interiormente hasta sus fronteras y estas pueden ser articuladas con el país vecino que también tengan sus vías construidas y teniendo esta lógica nadie margina a nadie ya que estamos en mundo globalizado y donde exista infraestructura vial fronterizs construida va ser siempre un camino de articulación entre dos países y estos se enlazan entre sí y se pueden trasladar de un puerto a otro o de un océano a otro océano.
Seria Bom Se Construísse Uma Linha Férrea Do Lado Podia Ser Trem E Carro Seria Excelente Mas Já Esta Bom Uma Estrada Ligando O Brasil Com Paraguai Argentina Chile Ou Seja Atlântico Ligando A O Pacífico!
Y cacuqui morales jajajajajaja
Llora Bolivia 😂😂😂😃😃😃
Por San Pedro.
chile consta de 4 puertos equipados! Iquique Antofagasta Mejillones Caldera y 4 pasos internacionales colchane jama sico ollague (autopistas) con Argentina
Quiero postular al señor Evo Morales como alcalde de Isla de Pascua, es igualito a los Moais. 😂😂😂😂😂
Ėl dia que moralito se vaya Bolivia resucitara
Rodovia? Porquê não uma ferrovia?
No es rentable amigo
Pq tem um boliviano na miniatura?
A rota dos Andes.., th-cam.com/video/TP9zqAev4Eg/w-d-xo.html y aqui a rota de San Pedro de Atacama a Antofagasta, th-cam.com/video/MAasv7BNLFs/w-d-xo.html
Esses caras de campo grande é puxa saco de São Paulo , no mapa só colocou a capital deles e Santos , e as outras cidades como Corumbá aí do estado , não colocaram , eles acham que são Paulo é estado unidos , puxa sacos
A inveja de São Paulo é grande em? Qual é o maior porto da America latina? É santos, qual é o Estado que carrega o Brasil nas costas? PIB de São Paulo é de 650 bilhões de reais (isso só a cidade de São Paulo) e o Estado de São Paulo tem um PIB de 2 trilhões e 200 bilhões de reais.. se o Estado de São Paulo fosse um país estaria entre os 25 paises mais ricos e se somente a cidade de São Paulo fosse um país estaria entre os 50 países mais ricos.
Eles falam de São Paulo pq é o que importa, quer ser falado mais que são Paulo Fassa por merecer... São Paulo já é a cidade que paga mais impostos pro governo pra poder sustentar o resto do Brasil, se nós odeiam tanto sobrevivam sem o que produzimos então, isso o resto do Brasil não quer né?
Enche o saco essa inveja chata e mania de falar da gente
Qué haya tren para todo Sudamérica y Europa y asia y Oceanía
Evo mejor has un parque. De. Diversiones para que puedas ocupar. Tu trencito a lo mejor ahí vas a recuperar tu dinero
Me parece muy bien por ellos (Brasil, Paraguay, Argentina y Chile) por lo que se ve en el video continúe con su carretera, Bolivia y todos sus integrantes ya sean latinos y de otros lugares aún siguieran con lo de Bolivia por que el proyecto de Bolivia tardara años (no es algo simple).
😂😂😂
Yo también vi planos donde este corredor trataría de conectar toda Sudamérica, el problema es que en países como Bolivia no hay estado de derecho y eso complica todo para conectar toda América con carreteras de calidad
@@12345pali toda Sudamérica??? 😂 Recordá que en centro América está panama... 😂
Que importa Brasil Nosotros tenemos Salida al atlantico y Peru al Pacifico ademas Ya estamos construyendo vias santa cruz Bulo bulo con nuestro dinero y al ser la opcion mas eficaz las empresas Brasileñas van a preferir exportar con nosotros y por puertos Peruanos o chilenos eso da igual REDIRECCIONAREMOS AL MEJOR PRECIO
Bueno boliviano, reza porque sea así porque ahora ya el bioceanico cuando se termine de construir conectará Brazil, argentina, chile y Paraguay con China.
No es rentable bolivian y mucho menos con sus crisis que tienen.
Incuyendonal Perú también que es el que está más en crisis ahora.
@@pabloalvarado4465 hablas de tu carretera?? si ni siquiera han pagado sueldos JAJAJA NOSOTROS MANEJAMOS ACTUALMENTE LA SOYA DE BRASIL POR EL RIO PARAGUAY Y CIRCULAN POR NUESTRA CARRETERA BIOCEANICA YA CONSTRUIDA su carrertera de ustedes es un Fracaso ya q pasa por zonas inhabitadas las acuales no hay ciudades para emergencia de vehiculos La realidad es diferente a tus sueños chileno tu pais solo sera recordado por inundaciones
@@unionboliviana9969 Y nosotros manejamos puertos hacia el pacifico.
Y ustedes bolivianos donde están sus puertos? Ah verdad no tienen mar.
Perú ya no es una opción y tendría que ir por chile de cualquier manera.
Bolivia no es rentable.
Anda y intenta convencer a bolsonaro, que ya se sabe que no quiere saber nada de bolivia.
@@pabloalvarado4465 No tenemos mar pero tenemos la carga de soya de Brasil que sale por el rio paraguay via puerto jeniffer
@@unionboliviana9969 Pero la idea principal es conectar el continente asiático con América del Sur.
De que nos sirve su soya que va hacia el Atlántico?
Por eso es más conveniente ir por Paraguay hacia argentina y finalmente ir por los puertos chilenos a Asia.
Bolivia no es confiable y Perú esta en una larga crisis desde el 2010
E isto ai
Si van creciendo desde 1996
Lastima el coronavirus...
Bueno, de todas maneras ya hay una carretera entre el Perú y Brasil, piña por Bolivia.
Prueben después avisen si es rentable : )
Proba tu tren vacío, y después nos avisas JAJAJAJA
Me van a decir que el tren de Evo Morales si fue a Europa a buscar financiamiento y nadie lo pescó y más encima expropian a Petrobras es decir usurpan y después quieren hacer negocio con Brasil ja ja son cosa seria los Bolivianos terrible cara de raja
Suerte con su pavimentacion, Bolivia ya lo hiso hace 10 anhos
Entonces por qué no lo està usando todo Brasil?
@@martinotazu7165 Por que ellos quieren tren y logistica, por camiones olvidate les sale mas caro llegar a china mejor salen por sus propios puertos llegar a china.
Eles poderiam fazer uma ferrovia.
www.aen.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=101223
Bolivia la tenés adentro jajaja
@@juniorurrutti3398 y tienen playas? Dicen que son lindas
Mas o evo..........caralho o evo......vixxx o evo cago
Armando Saldias
Se dice MAIS NO mas alpaquita trasandina ¡¡¡
Hasta que tendrá salida brasil por el Pacífico, se hará más rico, y hemos pensado si Chile ganará mucho, y las eterna aspiraciones de Brasil de llegar a la Antártica, y chile será su entrada, estará bien con darle salida al Pacífico a Brasil?.
q hablas baboso, crei que chile sera la carretera de brasil a la patgonia,,,, jajajjajaja mucho salfate jaja
Absolutamente de acuerdo... Y el tratado antártico esta cerrado, cual es el susto? Cualquier motivación odiosa queda fuera de lugar
A ver, creo que mezclas peras con manzanas. Lo que acá vemos es una mera integración comercial, donde todos salen ganando: brasil, el norte de Argentina y Paraguay podrán reducir los costos de transporte, costos que, por razones obvias son más elevados en el Atlántico. Y Chile gana por los aranceles portuarios, el consumo de los camioneros, y genera mano de obra en el puerto.
Por otro lado, si bien Brasil, como Peru y hasta Uruguay han expresado pretenciones de reclamar sectores de la Antártica, esta se basa en la proyección (a diferencia de la reclamación de Chile y Argentina que se basan en la contigüidad) por lo que tu planteamiento no tiene sentido; y como te dijeron más arriba, el Tratado Antártico está vigente y lo estará varias décadas más, y es incluso probable que sea permanente a futuro, por lo que no hay mayores problemas.
Además, algo que pocos saben, pese a que Chile y Argentina tienen proyecciones superpuestas, ambos países defienden la teoría de la "Antártica Sudamericana", la cual consiste en señalar que hay una continuidad orográfica y geológica entre el extremo sur de Sudamérica y la Antártica contigua a América, por lo que Chile y Argentina serían sus legítimos dueños.
Me parece muy bien que hagan su carretera, Bolivia seguirá con su tren que tardara años (por que no es algo tan simple).
O Brasil já tem base científica na Antártida e não precisa de nenhum corredor para chegar até lá.
primero :0?
32 HORAS DE VIAJE JAJAJAJAJAJAJAJA QUE MIERDA BUENO ALLA LOS BRASILEROS
La verdad ablan mucho pero lo unico que digo sin ofender a ningun pais peru el tren bioceanico tiene echo 60% y bolivia 80% avanzado no es nesesario pelear no ganamo nada peru traera todo los minerales de bolivia ya firmaron el convenio peru y bolivia. Como los alimentos para exportar aunque les duela a chile bolivia tiene mucho recursos minerales. No es nesesario que se aga brasil o paraguay lo deseamos lo mejor a chile cada pais busca prosperar
no desinformes porfavor hasta ahorita no hay avanse del tren con bolivia y tampoco lo habra ya que esto se iba a dar por que conectaba brazil y bolivia con ilo , pero los brazileños no quieren nada con bolovia
esto paso gracias a vizacarra , perdimos una inversión privada enorme todo por querer beneficiar asu region el primer proyecto era unir brazil con matarani pero como no es su regiom el inepto de vizacarra se puso apoyar el proyecto de bolivia y ahora perdimos ah brazil , argentima y paraguay todo por culpa de vizcarra
Bolivia tendrá muchos recursos pero jamás toda la cantidad de cosecha que tiene Argentina que es millonario en granos ,carne ,frutas solo le faltaba este camino al Pacífico junto al país rico y aguerrido del Paraguay...yo soy 🇨🇱 y me da mucha alegría como crecerá Argentina y Paraguay en los próximos años con este gran proyecto ,alfin y al cabo chile y Argentina estarán junto mientras exista humanidad y vida en la tierra ,tengo mucha familia y amigos en 🇦🇷 ,saludo desde Chiloé....
La realidad es que el presidente de brasil esta muy delicado de salud no creo que el siguiente que lo reemplace siga esas tontas politicas economicas
Bolsonaro está 100% curado e ja voltou a trabalhar graças a Deus!
solo tiene un resfriado mal cuidado producto de sus bajas defensas post operatorio un pricipio de neumonia tratable nada grave
Franklin Carranza O Bolsonaro está muito bem, inclusive já voltou ao trabalho e está até melhor que você eu diria.
Quedan fuera ambos países auquenido.
Jajaja su corredor puro swou piñera eso ya existía solo que algunos trámites faltava asfaltar
Este proyecto es viejo desde 1992 y pasaron tantos años haber que pasa
Mentiroso. La noticia salió a la luz pública el 6 de Noviembre de 2017 y estara listo a fines del 2020.
@@wizkafalia La macro región ATACALAR fue creada en el año 1996 con el acuerdo que sellaron las provincias de Catamarca, La Rioja y la III Región de Atacama en Chile. En el año 2005 se incorporó formalmente Córdoba, en el 2006 Santiago del Estero y en el 2007 Tucumán. La incorporación de estas últimas tres provincias no solo implica la ampliación de su frontera geográfica sino el acrecentamiento considerable de su oferta productiva, de su potencial económico y permite dar un mayor volumen de negocios, influyendo en las autoridades chilenas para que realicen las inversiones necesarias en los pasos fronterizos para poder llegar el Océano Pacífico.
ATACALAR ES DISTINTO PARTIO COMO UNA MACRO REGION PENSANDO EN LA CULTURA EL DEPORTE Y LA EDUCACION LUEGO SE SUMÓ EL FACTOR ECONOMICO SOLO HACE POCOS AÑOS DEL CUAL NACIO UN PROYECTO DE TREN BIOCEANICO Y ASFALTO QUE INCLUSO LLEGA A BRASIL
Nadie puede competir con los trenes del proyecto boliviano peruano brasileño. Ilo en Perú está más cerca a los mercados asiáticos que los puertos chilenos. Van a perder mucho por caprichos de gobiernos.
El tren bioceanico peru brasil es el mas moderno.
RODRIGO Y por eso su aliado 2do mayor es Bolivia??? y brasil el 1er ??? A ASIA le interesa brasil no alpakistan enanolandi ... en este brasil será quien le de comer a las alpacas y trasandinas de chile por que Bolivia ya lo hizo por mas de 1siglo y ahora se fué.y
Ilo es una caleta pesquera al lado del gran puerto de arica o iquique
@@francopatriota2820 A futuro Ilo superará a Arica e Iquique
@@edurivera2219 jajaja eso te lo creo si ilo pasa a manos de chile , en manos peruanas dudo que progrese si no lo ha hecho en más de 150 años , es cosa de ver a iquique como es actualmente llena de edificios si fuera de Perú aún sería como ilo 🙄😂
Se não for uma ferrovia, então nem comecem
Amigo no sabes nada, el tren no es rentable
@@Holaiwkwnw82mmsiw929k se for para passageiros o trem não é rentável. Muitos políticos vão tentar o transporte social. Isto é o inferno socialista su ok americano.
O trem levando comodities e trazendo é super rentável. Não se esqueça de que estamos descarregando e carregando navios. Também só será viável se passarmos pelo PERÚ. Muitos governos, muitos territórios indígenas vão prejudicar
Viva Bolivia!!!
Viva bien lejos del MAR 🤣😂🤣😂🐒🐒🐒🐒
Felicitaciones, es el anhelo de Piñeras, es bueno para Bolsonaro me parece que no, por que el corredor? diran que unira Santos con Santiago? o el norte de Chile que beficio trae este corredor, importar a chile de Europa? Entonces que hagan un canal que remplace al canal de Panama, cuan cuesta los camiones no compiten en costo con el transporte por mar. Señor Bolsonaro y señores del parlamento brasileño, el proyecto del tren bioceanico no es un capricho politico es un anhelo de chinos y brasileños, es curioso pensar que la soya que alimente a los chinos tenga que ir desde el norcentro brasilero por Chile que esta en el extremo sur, a nivel de costos no les es bueno, Brasil necesita exportar carne de Matogros que esta al norte de Bolivia tampoco le conviene solo por el hecho de llegar a Chile, el proyecto bioceanico esta baste estudiado, el Peru rechazo este proyecto por los costos apesar del anhelo de Brasil y China por que es un proyecto muy grande por que se trata de exportar soya y carne para alimentar a 1300 chinos que cada vez tienen mayor poder adquisitivo, este proycto estaba auspiciado por China que definitivamento no acetaria un proyecto como lo propueto por Bolsonaro por que simplemente no le coviene tampoco a Brasil . Para Brasil es importante llegar al pacifico por un puerto que este cerca a Matogross zona de mayor produccion agroganadera y tambien unir y desarrollar los estados del centro y norte brasilero. Lamentablemente los hermanos chilenos no estan debidamente ubicados, su linea aerea tiene el doble hasta el triple de vuelos desde el Peru Lima y no de Santigo. Por lo tanto me alegra el proyecto de corredor pero no soluciona el problema de la necesidad de un gran proyecto. Que lo hagan va ser bueno pero Brasil necesita de un proyecto muy grade.
que no aceptara