Lo que no se dan cuenta es que chile solo puede ir x mar emcambio peru puede ir x tierra y mar y mucho mas rapido. Mas serca eso es lo que china quiere.
Não ao Chile, Não a Bolívia, Não ao Paraguai, Não a Argentina, Não ao Uruguai. SIM AO PERU. Apesar Que o Melhor Corredor Bioceanico Seja Pela Bolívia. Mais Perto do Oceano Pacífico. Mais Econômico e Estratégico Para o Brasil. VIVA CORREDOR BIOCEANICO BRASIL E PERU. Saudações.
No es porque sea más cerca . Es porque será más económico para ambos para Perú y Brasil...para que hacer participe a un tercer país que quiera sacar su tajada y encarecer los costos....porque obvio algo querrán de eso querrán sacar su pedazo del pastel, y seguro querrán que se los construya otros sin coste por pasar por su pais. ....por aquí 🖕😅😅😅
@@paloalto6155 El Perú se queda afuera?. Mejor integración que exclusión. Hay que hacer un ramal para ellos. En todo caso los que deciden son los que ponen las platas, nosotros solo opinamos.
@@nachocepinto523 Como bien dices "los que deciden son los que ponen las platas" por lo tanto a ellos le interesan los costos y seguridad de todo tipo. Con esas variables a considerar lo mas conveniente es la ruta que te indique. El tren bioceanico propuesto por Bolivia y utilizando los puertos Peruanos tiene un costo estimado de US$14.000.000.000, la carretera bioceanica Brasil-Argentina-Paraguay-Chile es de aprox. US$700.000.000 principalmente por un tramo de carretera en Paraguay y algunos puentes el resto ya esta construido y en muy buena calidad, si le sumas el proyecto del tunel de Agua Negra (Chile-Argentina) los tiempos y costos son mas conveniente todavía. Pensar en un ramal a Perú encarece innecesariamente los costos y los puertos que están mas al sur (los mas competitivos) tienen muy poca capacidad para lo que se requiere.
El tren bioceanico debe salir al Pacífico por Perú por se más rápido y si sumamos la alianza del Pacífico más el canal interoceánico de Méjico sería un progreso para todos
Amigo Chile es un país ordenado confiable es primera vez que Chile asé negocio con sus vecinos 🇺🇾🇦🇷🇧🇷🇨🇱 siempre Chile estuvo sus negocios en el extranjero y todo saben que mi país es progreso y responsable gracias 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Mauro Álvarez ; Y CHILE NO ES UN PAIS QUE TENGA PLANTACIONES DE CACO LA QUE ES UN PELIGRO , POR ENTREMEDIO DE LOS CONTENEDORES TE PUEDEN CONTRABANDEAR COCAINA , Y CHINA NO QUIERE ESO. APARTE LOS BOLIVIANOS LE ROBARON A BRAZIL UNA REFINERIA, NO SON CONFIABLES PARA NEGOCIAR CON ELLOS.
Los peruanos paresen unos ninos opinando o sera q a estas redes sociales tienen acceso solo los menores de 8 anos en peru??? X q hay cada comentário!!!
Se abrio otra alternativa mas rapida en menor tiempo y es desde brasil paraguay argentina y chile mucho mas corta menos tiempo puertos ya adaptados carreteras muy buenas evitarian problemas de corte de lineas en bolivia y frente a una futura dictadura la cual tendria sanciones y perjudicaria a los demas paises bolsonaro ya lo dijo no reconocera gobiernos dictatoriales que no respetan la constitucion
creo eso fue por varios puntos aunque aun Argentina no firmo hay 8 provincias interesadas que son las que conforman el "atacalar" busquen de que se trata. otro punto es que los gobiernos cambiaron y siguen otra ideología política. y finalizando hay que tener en cuenta que Brasil y Argentina son socios comerciales y a Brasil no le gustaría empezar una guerra comercial por ignorar a Chile y Argentina ya que podrían unirse para hacerle frente imaginen el cono sur unido y los negocios que tiene Brasil con Argentina pasan a manos de Chile. es muy difícil analizar los posibles caminos pero también es interesante el tema y los debates les recomiendo busquen la información del atacalar y recuerden el gobierno Argentino a la fecha no a firmado nada por un corredor bioceánico aunque seguro es de interés y se debe estar hablando y analizando. saludos a todos
Brasil quiere salida al Pacífico pero integrando sus ciudades inportantes para que puedan exportar si se hiciera la línea férrea por Paraguay Argentina y Chile casi no lo veneficia a Brasil en su totalidad espor eso que elije bordeando Bolivia y llegar al puertos peruanos
Es muy bueni el proyecto pero a la vez no seria rentable por esta x razones 1.por ser tres paises se tendria q repartir las ganacias 2.El peaje por pasar o transportar mercaderia de un barco a otro o q brasil pase mercancia para descargar hasta peru seria doble costosa, 3.el peaje deberia ser menor q el canal de panama ya q para q un barcos cruze panama tendria q pagar 800,000 dependiendo del peso q trae el barco puede ser hasta mas grande y paga por peso y mas deberia ser rentable y mas q gastarian mas por combustible q por transportarlo un proyecto asi le serviria mas a bolivia q a brasil o peru.saludos dsd panama
Carlos Alberto mira bien en Internet, China abandonó la idea de unir Brasil con Perú, es muy caro y contruirlo por la selva dejaría muchas vidas, ahora están interesados hacerlo por Brasil Argentina y Chile con un tren de alta velocidad y financiar en conjunto con Argentina y Chile el proyecto del corredor bioceanico Aconcagua, es más económico y no tienen que usar la selva
Luis Muñoz jajajajajajajaja, no se quien seas, pero estas totalmente equivocado, mi estimado, ppk estuvo reunido hace poco en China, y trataron ese tema, donde dejaron de lado a bolivia, tu si que eres ocurrente, como se te ocurre que va ser más barato pasando por Argentina y chile. Esa propuesta estuvo desde principios de los 90 y eso puedes revisar, dicha propuesta fue declarada inviable e improcedente por el costo y tiempo, en cambio , siendo la ruta desde Brasil Perú y océano pacífico, es más directa viable y efectiva, ahora que Argentina y chile lo quieran hacer , es otra cosa, pero acá el punto es como sacar la soya de Brasil, y por Argentina y Chile, no se va a dar.
Carlos Alberto Gonzalez Valencia Carlos Alberto gracias por no proferir insultos, mi información al respecto es diferente y nada más, es posible que yo este errado, saludos desde chile
Yo veo mapas que muestran las vías férreas ya construidas y operativas y se ve mucho más fácil la ruta por Chile porque Chile ya atravesó la cordillera hasta sucre. Solo habría que construir un pequeño tramo de 200 klm en sucre y el ferrocarril Santos-Antofagasta está terminado en unos 2 años en vez de 7. En esta ruta se benefician además peraguay y arjentina. PLOP!
Que mapa mas trucho ,con informacion tan pobre ,ese comentarista tendria que dedicarse a otra cosa y no hablar de politica internacional , o al menos investigar algo del tema ,y no tirar al aire informacion nada veridico
quien se mueve por ahi es la empresa privada ....y la empresa privada no va ir por el camino mas largo.....ademas bolivia tiene una tradicion de via de acceso al pacifico para brasil desde largo tiempo......si contar que somos 2do socio comercial para brasil despues de argentina......so....
montañaman flores Ten presente que la via ferrea es principalmente por el interes Chino para sacar la producción de soja, y evidentemente una ruta por Bolivia no maximaría dicha carga, en cambio sí lo haría por una ruta que esté mas al oeste de Brasil. No me sorprendaria que con el tiempo Perú promueva otra via ferrea con Bolivia y que una via canales fluviales con Paraguay Uruguay, ya que como se sabe el futuro de las exportaciones está en el Pacifico, (paises asiaticos). En todo caso el proyecto presentado por China Peru y Brasil, aun esta en estudio de factibilidad económica, en un año lo sabremos y para entonces quiza sabremos como va la demanda boliviana en la Haya, si pierden será algo favorable para el Perú, puesto que el resentimiento boliviano podria motivar que su gobierno apoye la carga boliviana por puertos peruanos via ferrea. y si Bolivia gana, que no quepa duda que ante una consulta sobre el corredor para Bolivia, Perú hara valer sus intereses geopolíticos y económicos
+montañaman flores jajaja pero sis sus relaciones con Brasil están bien jodidas y su idiologia socialista radical no les permite poner primero los intereses de su país, por eso a Bolivia se lo excluyo de este gran proyecto
montañaman flores SIN OFENDER PERO BOLIVIA NO ESTA EN LA MIRA ESO YA ES UNA REALIDAD .NO LE CONBIENE NI A CHINA NI A BRASIL POR SER ESTRATEGAS COMERCIALES UN TERCER PAIS SOLO ES TROPIEZO PARA 2 QUE QUIEREN AVANZAR USA EL SENTIDO COMUN Y CRITERIO ANTE TODO .
+montañaman flores entiendan china es la que pone mas dinero y ya dijo que no quiere nada con bolivia ,tendran que conseguirse otro pais para que los financien
Eso no es cierto informate mejor. Cosco shiping ya está construyendo un aeropuerto en Perú para sacar la carga brasileña por ahí. Son 3 0000 millones de dólares de inversión. Ahora te pregunto porque invertirán como dices tú la carga saldrá por Chile. Es lógica la respuesta ya sabes por donde será.
Lo que no se dan cuenta es que chile solo puede ir x mar emcambio peru puede ir x tierra y mar y mucho mas rapido. Mas serca eso es lo que china quiere.
Não ao Chile, Não a Bolívia, Não ao Paraguai, Não a Argentina, Não ao Uruguai. SIM AO PERU. Apesar Que o Melhor Corredor Bioceanico Seja Pela Bolívia. Mais Perto do Oceano Pacífico. Mais Econômico e Estratégico Para o Brasil. VIVA CORREDOR BIOCEANICO BRASIL E PERU. Saudações.
No es porque sea más cerca . Es porque será más económico para ambos para Perú y Brasil...para que hacer participe a un tercer país que quiera sacar su tajada y encarecer los costos....porque obvio algo querrán de eso querrán sacar su pedazo del pastel, y seguro querrán que se los construya otros sin coste por pasar por su pais. ....por aquí 🖕😅😅😅
Tren bioceanico = China+ Brasil+ Perú .....No hay más....
Sueña.... Ya es definitivo, Brasil, Paraguay, Argentina, Chile
@@paloalto6155 El Perú se queda afuera?. Mejor integración que exclusión. Hay que hacer un ramal para ellos. En todo caso los que deciden son los que ponen las platas, nosotros solo opinamos.
@@nachocepinto523 Como bien dices "los que deciden son los que ponen las platas" por lo tanto a ellos le interesan los costos y seguridad de todo tipo. Con esas variables a considerar lo mas conveniente es la ruta que te indique. El tren bioceanico propuesto por Bolivia y utilizando los puertos Peruanos tiene un costo estimado de US$14.000.000.000, la carretera bioceanica Brasil-Argentina-Paraguay-Chile es de aprox. US$700.000.000 principalmente por un tramo de carretera en Paraguay y algunos puentes el resto ya esta construido y en muy buena calidad, si le sumas el proyecto del tunel de Agua Negra (Chile-Argentina) los tiempos y costos son mas conveniente todavía. Pensar en un ramal a Perú encarece innecesariamente los costos y los puertos que están mas al sur (los mas competitivos) tienen muy poca capacidad para lo que se requiere.
@@paloalto6155 definitivo? Más de 15 años y contando...
China ya construye un inmenso puerto en Chancay Perú.
El tren bioceanico debe salir al Pacífico por Perú por se más rápido y si sumamos la alianza del Pacífico más el canal interoceánico de Méjico sería un progreso para todos
F por el tren que no se hizo
Amigo Chile es un país ordenado confiable es primera vez que Chile asé negocio con sus vecinos 🇺🇾🇦🇷🇧🇷🇨🇱 siempre Chile estuvo sus negocios en el extranjero y todo saben que mi país es progreso y responsable gracias 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Que tiene que ver chile con el tren que los chinos quieren construir
Mauro Álvarez ; Y CHILE NO ES UN PAIS QUE TENGA PLANTACIONES DE CACO LA QUE ES UN PELIGRO , POR ENTREMEDIO DE LOS CONTENEDORES TE PUEDEN CONTRABANDEAR COCAINA , Y CHINA NO QUIERE ESO. APARTE LOS BOLIVIANOS LE ROBARON A BRAZIL UNA REFINERIA, NO SON CONFIABLES PARA NEGOCIAR CON ELLOS.
Más de 15 años y no terminaron nada...
Los peruanos paresen unos ninos opinando o sera q a estas redes sociales tienen acceso solo los menores de 8 anos en peru??? X q hay cada comentário!!!
Descuida, comentarios estúpidos hay por donde sea.. saludos desde Perú.
SuperSeraphim1 no sufras che. El dolar está 40 pesos
En ese momento ya se apreciaba en el mapa lo largo de la ruta. Es mejor que Brasil salga por Chile via Paraguay y Argentina
Se abrio otra alternativa mas rapida en menor tiempo y es desde brasil paraguay argentina y chile mucho mas corta menos tiempo puertos ya adaptados carreteras muy buenas evitarian problemas de corte de lineas en bolivia y frente a una futura dictadura la cual tendria sanciones y perjudicaria a los demas paises bolsonaro ya lo dijo no reconocera gobiernos dictatoriales que no respetan la constitucion
Otra alternativa rapida q quedo descartada
Son los chinos quienes quieren contruir su tren, un tren chino que cruze sudamerica, ojo ya estan contruyendo su megapuerto en peru
@@Eldocchikana exacto!!! Y la empresa que la construye es China, la más grande en temas portuarios.
son varias alternativas huevetas son como 6 rutas
POBRE CHILE AL FINAL LLORARA CON EL POTO ROTO 🤣😃😃
POBRE PERU, LO SACARON DEL PROYECTO Y LO SIGUEN ILUSIONANDO QUE VA A TENER UN TREN CON BRASIL PIPIPIPI 😂
🤣🤣🤣
El proyectó bioceanico esta por BOLIVIA , y eso no lo anuncian ¿Por qué excluyen a BOLIVIA en opiniones absurdas?
creo eso fue por varios puntos aunque aun Argentina no firmo hay 8 provincias interesadas que son las que conforman el "atacalar" busquen de que se trata.
otro punto es que los gobiernos cambiaron y siguen otra ideología política.
y finalizando hay que tener en cuenta que Brasil y Argentina son socios comerciales y a Brasil no le gustaría empezar una guerra comercial por ignorar a Chile y Argentina ya que podrían unirse para hacerle frente imaginen el cono sur unido y los negocios que tiene Brasil con Argentina pasan a manos de Chile.
es muy difícil analizar los posibles caminos pero también es interesante el tema y los debates les recomiendo busquen la información del atacalar y recuerden el gobierno Argentino a la fecha no a firmado nada por un corredor bioceánico aunque seguro es de interés y se debe estar hablando y analizando. saludos a todos
Perú brazil y China nadie más.. El resto q no joda ahh y q salga por el norte de peru
Brasil quiere salida al Pacífico pero integrando sus ciudades inportantes para que puedan exportar si se hiciera la línea férrea por Paraguay Argentina y Chile casi no lo veneficia a Brasil en su totalidad espor eso que elije bordeando Bolivia y llegar al puertos peruanos
Que tiene que ver eso con el tren que los chinos con su dinero quieren construir
Es muy bueni el proyecto pero a la vez no seria rentable por esta x razones
1.por ser tres paises se tendria q repartir las ganacias
2.El peaje por pasar o transportar mercaderia de un barco a otro o q brasil pase mercancia para descargar hasta peru seria doble costosa,
3.el peaje deberia ser menor q el canal de panama ya q para q un barcos cruze panama tendria q pagar 800,000 dependiendo del peso q trae el barco puede ser hasta mas grande y paga por peso y mas deberia ser rentable y mas q gastarian mas por combustible q por transportarlo un proyecto asi le serviria mas a bolivia q a brasil o peru.saludos dsd panama
Confio en ti presidente viscarrra has realidad este proyecto, manos a la hobra viscarra.
En colombia hasta las mariposas son coqueras. PLOP!
esto SOLO TRILATERAL!!: CHINA-PERÚ-BRASIL! y los 3 tienen similares intereses de por medio!
Carlos Alberto mira bien en Internet, China abandonó la idea de unir Brasil con Perú, es muy caro y contruirlo por la selva dejaría muchas vidas, ahora están interesados hacerlo por Brasil Argentina y Chile con un tren de alta velocidad y financiar en conjunto con Argentina y Chile el proyecto del corredor bioceanico Aconcagua, es más económico y no tienen que usar la selva
Luis Muñoz jajajajajajajaja, no se quien seas, pero estas totalmente equivocado, mi estimado, ppk estuvo reunido hace poco en China, y trataron ese tema, donde dejaron de lado a bolivia, tu si que eres ocurrente, como se te ocurre que va ser más barato pasando por Argentina y chile. Esa propuesta estuvo desde principios de los 90 y eso puedes revisar, dicha propuesta fue declarada inviable e improcedente por el costo y tiempo, en cambio , siendo la ruta desde Brasil Perú y océano pacífico, es más directa viable y efectiva, ahora que Argentina y chile lo quieran hacer , es otra cosa, pero acá el punto es como sacar la soya de Brasil, y por Argentina y Chile, no se va a dar.
Carlos Alberto Gonzalez Valencia Carlos Alberto gracias por no proferir insultos, mi información al respecto es diferente y nada más, es posible que yo este errado, saludos desde chile
Luis Muñoz no hay problema Luis, saludos desde Lima
Yo veo mapas que muestran las vías férreas ya construidas y operativas y se ve mucho más fácil la ruta por Chile porque Chile ya atravesó la cordillera hasta sucre.
Solo habría que construir un pequeño tramo de 200 klm en sucre y el ferrocarril Santos-Antofagasta está terminado en unos 2 años en vez de 7.
En esta ruta se benefician además peraguay y arjentina.
PLOP!
La ruta del tren está mal
Sarednaid y por que mierd4 enta mal
anderson calet es x el norte de peru no x el sur :3
Sarednaid NO ESTA MAL, PORQUE SI VES EL MAPA (ARRIBA) DICE POSIBLE TRAZO EN CELESTE. OSEA NO ESTA DEFINIDO AUN.
Esta mal 2022 El Tren bioceánico es Por Bolivia y Perú.
Jajajajajajaja a los bolivianos no les gusta este mapa 😂
Y ARGENTINA NO PUEDE PRODUCIR GRANOS?... ¿ Y NO ERA EL GRANERO DEL MUNDO? ¿ EN QUE MOMENTO , LOS ARGENTINOS ENTREGARON EL LIDERAZGO Y PORQUE?
Habrá duelo en Bolivia. saludos
Ya pasaron 3 años y quedo en nada , en cambio bolivia ya esta en construccion y finaliza 2021
Me alegra, suerte bolivianos pero me parecen solamente aspiraciones. Saludos desde Chile
Confio en ti presidente Viscarra has realidad este proyecto, confio en ti presidente Viscarra manos a la obra.
espero que bolsonaro tire os chineses deste plano
colombia que tiene que ver
Que mapa mas trucho ,con informacion tan pobre ,ese comentarista tendria que dedicarse a otra cosa y no hablar de politica internacional , o al menos investigar algo del tema ,y no tirar al aire informacion nada veridico
este video no le gusat a los chilenos asi que por favour no lo vean hahha
40% de pobreza en Argentina una pena
De donde sos asi comparamos
otra mentira de vilma que nofue
quien se mueve por ahi es la empresa privada ....y la empresa privada no va ir por el camino mas largo.....ademas bolivia tiene una tradicion de via de acceso al pacifico para brasil desde largo tiempo......si contar que somos 2do socio comercial para brasil despues de argentina......so....
montañaman flores Ten presente que la via ferrea es principalmente por el interes Chino para sacar la producción de soja, y evidentemente una ruta por Bolivia no maximaría dicha carga, en cambio sí lo haría por una ruta que esté mas al oeste de Brasil.
No me sorprendaria que con el tiempo Perú promueva otra via ferrea con Bolivia y que una via canales fluviales con Paraguay Uruguay, ya que como se sabe el futuro de las exportaciones está en el Pacifico, (paises asiaticos).
En todo caso el proyecto presentado por China Peru y Brasil, aun esta en estudio de factibilidad económica, en un año lo sabremos y para entonces quiza sabremos como va la demanda boliviana en la Haya, si pierden será algo favorable para el Perú, puesto que el resentimiento boliviano podria motivar que su gobierno apoye la carga boliviana por puertos peruanos via ferrea. y si Bolivia gana, que no quepa duda que ante una consulta sobre el corredor para Bolivia, Perú hara valer sus intereses geopolíticos y económicos
+montañaman flores jajaja pero sis sus relaciones con Brasil están bien jodidas y su idiologia socialista radical no les permite poner primero los intereses de su país, por eso a Bolivia se lo excluyo de este gran proyecto
+montañaman flores Entiende China, Brasil no quieren nada con Bolivia :p
Es mucho mas rápido y corto por
chile ...???
Es lejasos x chile tremenda vuelta. No le conviene a brasil.
Arriba latinoamerica
si o si necesitan cruzar por bolivia ya tiene construido gran parte......
montañaman flores SIN OFENDER PERO BOLIVIA NO ESTA EN LA MIRA ESO YA ES UNA REALIDAD .NO LE CONBIENE NI A CHINA NI A BRASIL POR SER ESTRATEGAS COMERCIALES UN TERCER PAIS SOLO ES TROPIEZO PARA 2 QUE QUIEREN AVANZAR USA EL SENTIDO COMUN Y CRITERIO ANTE TODO .
Tienes razón es mejor para todos que pase por bolivia ya que es más corto mas rentable más eficiente etc...
+montañaman flores pero no pasara ya amigo, ya se decidio que no pasara por Bolivia
+montañaman flores entiendan china es la que pone mas dinero y ya dijo que no quiere nada con bolivia ,tendran que conseguirse otro pais para que los financien
+Horacio por Bolivia no va.
Mediocres
Q paso jaja ahora sale por chile
Chao perú y Bolivia
Eso no es cierto informate mejor. Cosco shiping ya está construyendo un aeropuerto en Perú para sacar la carga brasileña por ahí. Son 3 0000 millones de dólares de inversión. Ahora te pregunto porque invertirán como dices tú la carga saldrá por Chile. Es lógica la respuesta ya sabes por donde será.
@@ericv1792 /// pobre chile al final llorara con el poto roto🤣😃😃