No entendí ni madres pero de igual me suscribo. Algún día lo entenderé... tal vez un día muy, muy, muy lejano jajaja... Lo que me sorprende siempre es como el quien lo inventó se le ocurrió crearlo.
Primera vez encuentro esta explicación y me parece genial...!!. Ahora entiendo qié es lo que hace el embrague en la mano izquierda de la moto al accionarlo...deja todo libre y se hace el cambio...!!!. Gracias...!
Ingrese a la mejor institucion tecnica y tecnologica de Colombia el SENA en el año 2015 a estudiar mecanica de Motos y desafortunadamente me tuve que retirar para volver a mi casa a ayudar a mi padre que en paz descanse. Pensaba volver a esa u otra instucion...pero la verdad con la calidad total de estas clases audiovisuales me quedare en casa estudiando lo que me falta de mecanica de motos. No estoy en el momento pasando por un buen momento economico pero cuando mejore mi situacion le prometo unos cuantos dolares...excelente trabajo. Bendiciones.
Querido. Lamento mucho lo que te tocó vivir. Muchas fuerza y éxitos para tu vida. No hay nada que agradecer, con tu comentario es más que suficiente. Abrazo enorme desde Argentina ❤
Mi hermano te deseo todo el éxito del mundo tu eres fuerte, tu padre debe estar orgulloso de ti, y eso es lo que importa ambos lo hemos perdido a nuestros padres y es difícil pero recuerda el adonde quiera que se encuentre se siente orgulloso de ti igual que mi padre🤜🤛
Vi el vídeo en recomendados y simplemente quedé impresionado. Video excelente desde la Intro hasta el final. Directo al grano sin darse vueltas en cosas absurdas como relleno. Mis más sinceras felicitaciones y agradecimientos ya que nunca está de más repasar conocimientos ya adquiridos.
Buenos días para mí es muy beneficioso esta información que desde hace mucho tiempo quería entender a toda cabalidad para poder brindar a mis clientes un excelente servicio gracias por tu buen contenido que el Señor te bendiga y te prospere y te dé más sabiduría
Tu explicación fue perfecta, te felicito, me ayudaste a comprender al 100% el funcionamiento de la caja de cambios , obvio veré tus vídeos, son muy interesantes , sigue con tus vídeos ayudando a mucha gente a conocer sus motos, felicidades brother , me quedo en tu canal 👏👏👏👏👏
Me pareció muy bueno el vídeo, es el único video que encontré dónde explica muy bien como funciona la caja de cambio ,, te felicito muchas gracias por este video
Saludos amigo.. Excelente video!! No tengo moto pero estoy pronto a comprarme una para trabajar. Soy muy curioso y tenía esa curiosidad de saber como funciona una caja de cambios. Vi varios videos antes (mas largos) y no entendí el verdadero funcionamiento en sí... Te felicito... Excelente pedagogía... Muy buenos gráficos que te ayudan bastante.. Te ganaste un suscriptor mas, seguiré viendo tus otros videos para seguír aprendiendo del mundo de las motos. Exitos Saludos desde Venezuela!
La forma en que lo explicas ayudándote de estos gráficos es excelente, creeme que para mí como novato es el mejor video de este tema! Al fin comprendí cómo funciona. Muchas gracias.
¡Exelente! lo entendí a la primera. Ahora veo que para no atorar en cada cambio de velocidad los ejes que conectan a la llanta y los discos del cluch deben de rodar a la misma velocidad.
Muy buen video. No entiendo por qué este sistema no se ha adaptado a los automóviles y sea el mecanismo por defecto con todas las virtudes que tiene. Gracias por compartir.
Muy bueno el video. Bien explicado, pero a mí parecer el cambio nro 5 sería el que va al lado del cambio nro 2, digo por el tamaño del engranaje que va disminuyendo en el eje secundario conforme va aumentando los cambios. Saludos.
Buenas, si si en los motores actuales existen muy pocas variantes, todas están bajo el mismo concepto, tanto vehículos de 2/4/6/8 ruedas. Un saludo y éxitos 🙏
Excelente explicación mi hermano. Estoy empezando a aprender de motos y esto me ayuda mucho. Muchas bendiciones. Espero ver mas videos tuyos saludos desde el norte peruano ✔️
Buenas tardes. Se puede poner a trabajar la moto solo con la 5ta marcha. Ósea solo tener el neutro y cuando metas velocidad solo engrane la 5ta marcha .
Excelente video pero la cuarta y quinta marcha están al revés, así como esta en tu video para la quinta marcha los engranes son del mismo diámetro lo que da un direct drive pero en la cuarta marcha según tu video ya hay una multiplicación osea un over drive por que el engrande de entrada es mas grande que el de salida
Ola alguien me podría ayudar? tengo una moto de motor 150cc y al pasar a la segunda marcha empieza a tironear y me veo obligado a pasar una marcha cual puede ser el problema?
Una pregunta, ¿cómo se logra la sincronización adecuada entre los engranajes rojos y azules al momento de vincularlos? Porque entiendo que van a distintas velocidades, ¿como se logra que los dientes de los rojos encastren correctamente en los huecos de los azules?
JAJAJA existe algo que se llama embrague. cuando lo usas los engranes bajan un poco las resoluciones que llevan para así encajar correctamente evitando partiduras
@@maicfrankgallardo358 Bien, pero tu sabes que en las cajas de los autos existen elementos que se llaman sincronizadores que justamente sirven para sincronizar las distintas rpm de los engranajes porque no es suficiente con apretar el embrague. Mi pregunta apuntaba a sí aquí encontramos algo similar o no.
@@valentinviola8814 es solida tu pregunta y entiendo tu perspectiva, en este caso es notable la diferencia ya que en los autos los ejes están situados similar mente mas uno de ellos esta dividido en dos partes y respondiendo sobre las motos; Ellas pueden ir cambiando de velocidades de forma ascendente de la 1ra a 5ta y de manera descendente de 5ta a 1ra sin ningún problema pero no es recomendable llevarla de una velocidad alta (5 o 4) a la primera de un solo golpe y te lodigo porque me ha pasado se parten las cajas
@@valentinviola8814 Muy buena pregunta, supongo que no lo había visto desde ese punto de vista. tienes toda la razón acá no tenemos acortadores de rpm como los autos y bien sabemos que trabajan básicamente igual. Imagino que las rpm no se igualan y por eso no hace falta aunque devere seguir investigando
Tengo una yamaha royal Star 1300, pero tengo un problema con la transmisión, solo entran perfecto las 3 primeras velocidades, de ahí la palanca se mueve como si la tercera fuera la última velocidad, cuál podría ser mi problema? Saludos
En base a este mismo sistema, por qué los autos no se les ve con el mismo sistema de caja de cambios secuenciales? Siendo que serían cambios mucho más rápidos que una caja mecánica convencional
si se usan, pero solo los de competicion, como rally y demas tienen el sistema. no se usan normalmente en coches ya que hace mucho ruido la transmision secuencial, en una moto es casi imperceptible, pero en un coche de competicion abras notado el silvido constante que tienen cuando toman velocidad. para ciudad no estaria permitido, por eso se utilizan sistemas mas complejos electronicos, con doble embrague y demas para obtener esa velocidad de cambio de marcha.
¿Qué posibilidad existe de que al momento de que se mueva algún engranaje de color rojo para enganchar uno de color azul no entre en las ranuras de este último, es decir, que tope en las paredes laterales del engrane azul? Lo pregunto porque los engranes azules giran libremente y tal parece que no siempre van a la misma velocidad que los engranes rojos. ¿Sería destructivo para a transmisión en caso de que eso ocurra? o ¿Es prácticamente imposible de que eso pueda ocurrir?
Buenas querido. Si puede ocurrir. Pero solamente seguirían su rotación hasta encajar uno con el otro. No es raro que pase, en esos momentos el cambio no hermana. Y hay que mover el motor en caso de estar detenidos.
@@MPHMotosOficial ¿Entonces yendo a buena velocidad es prácticamente imperceptible? Supongo que al momento de realizar el cambio la misma fricción entre los dos engranes causa que sus velocidades se igualen hasta que el engrane rojo embone con el azul.
Hola me pasa que cuando la moto está en movimiento puedo bajar y subir los cambios normalmente pero cuando la moto está detenida totalmente solo baja 1 y no más, para poder seguir bajando tengo que mover la rueda trasera, es normal??
hace poco tuve una caída con mi moto y luego de eso la palanca de cambios se puso muy dura para hacer el cambio para arriba (0,2), alguien que haya tenido una experiencia parecida sabe si se trata de un daño grave?
Yo tengo un problema, una vibración extraña por la pata de cambios y dónde va el piñón, vibra mucho, cuando ajusto la cadena se le quita pero ni bien se afloja empieza la vibración, alguien sepa :(
No entendí ni madres pero de igual me suscribo. Algún día lo entenderé... tal vez un día muy, muy, muy lejano jajaja... Lo que me sorprende siempre es como el quien lo inventó se le ocurrió crearlo.
No te sientas mal. A todos le pasa. Hay que estar muy al tanto para no perderse 😬😬
Es el resultado de miles de pruebas a través del tiempo
Primera vez encuentro esta explicación y me parece genial...!!. Ahora entiendo qié es lo que hace el embrague en la mano izquierda de la moto al accionarlo...deja todo libre y se hace el cambio...!!!. Gracias...!
X2
Está súper fácil bro
Come más sardina jjj
Ingrese a la mejor institucion tecnica y tecnologica de Colombia el SENA en el año 2015 a estudiar mecanica de Motos y desafortunadamente me tuve que retirar para volver a mi casa a ayudar a mi padre que en paz descanse. Pensaba volver a esa u otra instucion...pero la verdad con la calidad total de estas clases audiovisuales me quedare en casa estudiando lo que me falta de mecanica de motos. No estoy en el momento pasando por un buen momento economico pero cuando mejore mi situacion le prometo unos cuantos dolares...excelente trabajo. Bendiciones.
Querido. Lamento mucho lo que te tocó vivir.
Muchas fuerza y éxitos para tu vida.
No hay nada que agradecer, con tu comentario es más que suficiente. Abrazo enorme desde Argentina ❤
Mi hermano te deseo todo el éxito del mundo tu eres fuerte, tu padre debe estar orgulloso de ti, y eso es lo que importa ambos lo hemos perdido a nuestros padres y es difícil pero recuerda el adonde quiera que se encuentre se siente orgulloso de ti igual que mi padre🤜🤛
No he encontrado mejor explicación tu canal está infravalorado espero estar atento cuando crezcas
Querido, en serio tu comentario me llena de ganas de seguir produciendo contenido. Muchísimas gracias por las buenas vibras. Saludos
@@MPHMotosOficial lllllllllllllllpl
55555555t
Bestial tu video.
Eres un sensei de la clara y pedagogica forma de explicar.
Me quito el sombrero.
Millón de gracias hermano. Un gran abrazo. 💪
Vi el vídeo en recomendados y simplemente quedé impresionado. Video excelente desde la Intro hasta el final. Directo al grano sin darse vueltas en cosas absurdas como relleno. Mis más sinceras felicitaciones y agradecimientos ya que nunca está de más repasar conocimientos ya adquiridos.
Buenos días para mí es muy beneficioso esta información que desde hace mucho tiempo quería entender a toda cabalidad para poder brindar a mis clientes un excelente servicio gracias por tu buen contenido que el Señor te bendiga y te prospere y te dé más sabiduría
Tu explicación es magistral, estoy impresionado con la calidad de información, gracias por aclararme un tema complejo
Uff joya de animación y que buena explicación, técnico y digerible, 10 de 10
Tu explicación fue perfecta, te felicito, me ayudaste a comprender al 100% el funcionamiento de la caja de cambios , obvio veré tus vídeos, son muy interesantes , sigue con tus vídeos ayudando a mucha gente a conocer sus motos, felicidades brother , me quedo en tu canal 👏👏👏👏👏
Millón de gracias colega. ❤🙏
Me pareció muy bueno el vídeo, es el único video que encontré dónde explica muy bien como funciona la caja de cambio ,, te felicito muchas gracias por este video
Saludos amigo.. Excelente video!! No tengo moto pero estoy pronto a comprarme una para trabajar. Soy muy curioso y tenía esa curiosidad de saber como funciona una caja de cambios. Vi varios videos antes (mas largos) y no entendí el verdadero funcionamiento en sí...
Te felicito... Excelente pedagogía... Muy buenos gráficos que te ayudan bastante..
Te ganaste un suscriptor mas, seguiré viendo tus otros videos para seguír aprendiendo del mundo de las motos.
Exitos Saludos desde Venezuela!
Millón de gracias hermano. Éxitos con eso 💪
Que impresionante como cada detalle minimo cuenta para que todo funcione a la perfeccion, que buen video amigo, estoy aprendiendo con tus videos
La forma en que lo explicas ayudándote de estos gráficos es excelente, creeme que para mí como novato es el mejor video de este tema! Al fin comprendí cómo funciona. Muchas gracias.
Muchas gracias amigo. No olvides SUSCRIBIRTE al canal. Eso ayuda a seguir haciendo contenido. 💪
@@MPHMotosOficial mi amigo en cuanto termine de ver tu video me suscribí, y ahora me encuentro viendo tus demás videos, son unas joyas, saludos.
@@antoniovizueth6543 un abrazo grande. Estoy creando nuevo contenido justo ahora.
Esta es la mejor explicación del funcionamiento de la caja de cambios que e visto muy bien explicado este canal tiene un buen contenido
Impresionante la explicacion, ahora ya entiendo lo que pasa cuando intento pasar de 1era a 2nda y al final se me tranca en Neutro jajaja
Ya e visto otros videos de este tema y este es el mejor explicado felicidades
Muchísimas gracias.🙏❤
Tu contenido es espectacular. Explicas muy bien y la ayuda visual es excelente. Muchas gracias.
Muchísimas gracias querido. Un fuerte abrazó. Pronto estaré subiendo más contenido. 🙏❤
Buscaba una explicación y me encontré con este terrible video. Impecable nuevo sub!!
¡Exelente! lo entendí a la primera. Ahora veo que para no atorar en cada cambio de velocidad los ejes que conectan a la llanta y los discos del cluch deben de rodar a la misma velocidad.
Es la explicación más clara que he podido encontrar
Muchísimas gracias colega. 🙏
Un subscriptor y seguidor más, quw canal tan bueno y e informativo para quienes nos adentramos en esto de la mecánica!!! SALUDOS
Excelente explicación, cualquier puede entender el funcionamiento de este mecanismo facilmente.
Muy bien Explicado, Muy Buen Video, Gracias....
Muchas gracias, más claro y bien explicado, IMPOSIBLE. Saludos desde Barcelona amigo.
Saludos desde Argentina. Un abrazo enorme.
Buenísimo en serio es un gran canal, con un gran futuro!!!! Éxitos siempre
Paaa que video tremendo...!!! te felicito!! clarito como el agua..muchas gracias...!!
Muy buen video. No entiendo por qué este sistema no se ha adaptado a los automóviles y sea el mecanismo por defecto con todas las virtudes que tiene. Gracias por compartir.
Que buen explicación, no encontre mejor que esta 👍👍👍👍👍
mi novio está encantado con tus videos :3
🧨🧨🧨🧨💪💪💪
Muy bueno el video. Bien explicado, pero a mí parecer el cambio nro 5 sería el que va al lado del cambio nro 2, digo por el tamaño del engranaje que va disminuyendo en el eje secundario conforme va aumentando los cambios. Saludos.
Muchas gracias por la explicacion lamejor de todas
Muy buen video bro reci3n logré entender como funciona la caja d cambios d una motocicleta 🥵🥵🍻👍
Las animaciones lo son todo, gracias por tus videos amigo, simplemente incrieble!
Mas claro no habia visto una explicacion . La duda que tengo es sera igual en todas las motos.? te felicito por este video
Buenas, si si en los motores actuales existen muy pocas variantes, todas están bajo el mismo concepto, tanto vehículos de 2/4/6/8 ruedas. Un saludo y éxitos 🙏
Gracias por tu explicación saludos desde oaxaca
Me gusta la explicación esta bien claro saludos
Super bien explicado amigo, lo entendí muy bien cada detalle, Sigue creciendooo!
Muchas gracias colega. 🙏🏍
Excelente explicación mi hermano. Estoy empezando a aprender de motos y esto me ayuda mucho. Muchas bendiciones. Espero ver mas videos tuyos saludos desde el norte peruano ✔️
Saludos desde Argentina querido. Un millón de gracias ❤
Excelente explicación. Dios te bendiga.
Te felisito excelnte explicacion
excelente muy clara la explicación.
Excelente explica visual el vídeo
0:03 ajjajajaj que carajos estoy viendo
Mil puntos para este canal 🎉🎉🎉🎉🎉❤
Gracias por la explicación
Muy bueno este curso
Excelente video muchas gracias muy buena explicación
Excelente explicación con una animacion brutal✌
Pemsé que había entrado a otro tipo de video por tu intro.
Muchas Gracias increible conocimiento lo felicito
Muy buena explicación
Por fin entendí claramente
Excelente video .. y qué prosa. 👌🏻 10
Mil gracias hermano. 💪
Muy bien vídeo, desde la intro jaja 👌🏿
Épica la intro
Buenas tardes. Se puede poner a trabajar la moto solo con la 5ta marcha. Ósea solo tener el neutro y cuando metas velocidad solo engrane la 5ta marcha .
Gracias x el video
Muy buen video
Excelente muy buena explicacio
Nuevo suscriptor...
Boenas esplicaciones
Ahora veo por qué cuesta tanto poner la neutral. Hay que hacerle una danza ritual para calzarla.
Gracias!
el mejor video
Buen video hermano, que programas usa para realizar las animaciones, gracias.
Bien explicado
Entonces cuando metemos un cambio mal y truena...??
Excelente video pero la cuarta y quinta marcha están al revés, así como esta en tu video para la quinta marcha los engranes son del mismo diámetro lo que da un direct drive pero en la cuarta marcha según tu video ya hay una multiplicación osea un over drive por que el engrande de entrada es mas grande que el de salida
muy bueno😊
y los famosos discos de marchas son esos? o sea es lo mismo pero más delgado? XD mi no entender bien
Xq la palanca de cambios se traba en la primera marcha estando parado?
Brutal ahora ya se decirle a ktm la pieza que hice mierda xD
Que aceite o valvulina lleva el cambio y cada cuanto y como se cambian
Hola es normal que al tener la.moto totalmente detenida.me cueste mas bajar los cambios incluso a veces se pone dura ña caja
Amigo me podrías decir del eje primario cuál es el engranaje conductor y por qué se le llama así 😫?
Cuál es la mejor posición de la palanca de cambios con respecto al eje ? Hasta adentro ? Al ras del eje o pasado?
Ola alguien me podría ayudar? tengo una moto de motor 150cc y al pasar a la segunda marcha empieza a tironear y me veo obligado a pasar una marcha cual puede ser el problema?
Buenas hermano, lo más recomendable es que abras el motor y lo revises. Puede ser la estrella de la selectora.
@@MPHMotosOficial muchas gracias hermano 🙏🏼
@@mxdekss6887 Que te sea leve querido. Un abrazo
Una pregunta, ¿cómo se logra la sincronización adecuada entre los engranajes rojos y azules al momento de vincularlos? Porque entiendo que van a distintas velocidades, ¿como se logra que los dientes de los rojos encastren correctamente en los huecos de los azules?
JAJAJA existe algo que se llama embrague. cuando lo usas los engranes bajan un poco las resoluciones que llevan para así encajar correctamente evitando partiduras
@@maicfrankgallardo358 Bien, pero tu sabes que en las cajas de los autos existen elementos que se llaman sincronizadores que justamente sirven para sincronizar las distintas rpm de los engranajes porque no es suficiente con apretar el embrague. Mi pregunta apuntaba a sí aquí encontramos algo similar o no.
@@valentinviola8814 es solida tu pregunta y entiendo tu perspectiva, en este caso es notable la diferencia ya que en los autos los ejes están situados similar mente mas uno de ellos esta dividido en dos partes y respondiendo sobre las motos; Ellas pueden ir cambiando de velocidades de forma ascendente de la 1ra a 5ta y de manera descendente de 5ta a 1ra sin ningún problema pero no es recomendable llevarla de una velocidad alta (5 o 4) a la primera de un solo golpe y te lodigo porque me ha pasado se parten las cajas
@@valentinviola8814 Muy buena pregunta, supongo que no lo había visto desde ese punto de vista. tienes toda la razón acá no tenemos acortadores de rpm como los autos y bien sabemos que trabajan básicamente igual. Imagino que las rpm no se igualan y por eso no hace falta aunque devere seguir investigando
La explicación fue perfecta pero creo que nunca voy a entender jeje
Suerte con eso jajaja.
Tengo una yamaha royal Star 1300, pero tengo un problema con la transmisión, solo entran perfecto las 3 primeras velocidades, de ahí la palanca se mueve como si la tercera fuera la última velocidad, cuál podría ser mi problema? Saludos
Muy bueno
se parece igualita a la caja del xt600e
En base a este mismo sistema, por qué los autos no se les ve con el mismo sistema de caja de cambios secuenciales?
Siendo que serían cambios mucho más rápidos que una caja mecánica convencional
si se usan, pero solo los de competicion, como rally y demas tienen el sistema.
no se usan normalmente en coches ya que hace mucho ruido la transmision secuencial, en una moto es casi imperceptible, pero en un coche de competicion abras notado el silvido constante que tienen cuando toman velocidad.
para ciudad no estaria permitido, por eso se utilizan sistemas mas complejos electronicos, con doble embrague y demas para obtener esa velocidad de cambio de marcha.
¿Qué posibilidad existe de que al momento de que se mueva algún engranaje de color rojo para enganchar uno de color azul no entre en las ranuras de este último, es decir, que tope en las paredes laterales del engrane azul? Lo pregunto porque los engranes azules giran libremente y tal parece que no siempre van a la misma velocidad que los engranes rojos. ¿Sería destructivo para a transmisión en caso de que eso ocurra? o ¿Es prácticamente imposible de que eso pueda ocurrir?
Buenas querido. Si puede ocurrir. Pero solamente seguirían su rotación hasta encajar uno con el otro. No es raro que pase, en esos momentos el cambio no hermana. Y hay que mover el motor en caso de estar detenidos.
@@MPHMotosOficial ¿Entonces yendo a buena velocidad es prácticamente imperceptible? Supongo que al momento de realizar el cambio la misma fricción entre los dos engranes causa que sus velocidades se igualen hasta que el engrane rojo embone con el azul.
@@hgdansrb hay que considerar tambien que todo el conjunto trabaja en baño de aceite, eso ayuda a que todo fluya de manera más relajada.
@@MPHMotosOficial si, se me olvidó mencionarlo y eso es muy relevante
Que pasa cuando se daña
Nice thanx
0:07: "Manualmente"... 0:11: "Con nuestro pie izquierdo" ajajaj
😅😅😅😅 pasan que cosas....
@@MPHMotosOficial jajajaj pedalmente
Hola me pasa que cuando la moto está en movimiento puedo bajar y subir los cambios normalmente pero cuando la moto está detenida totalmente solo baja 1 y no más, para poder seguir bajando tengo que mover la rueda trasera, es normal??
Buenas, es normal si. Ya que los engranajes internos de la caja, tienen que moverse para que los dientes se acomoden entre sí. Saludos.
@@MPHMotosOficial gracias por responderme, es que note que en mi moto ceccato 150 pasa y quizás en un rousser 200 no
@@redred-py4wp también influyen los Kilómetros y el correcto asentamiento del motor. Y por supuesto la calidad de los componentes.
Ohh mi dios
Alguein que me comparta un video para la caja de GCT 200 ya que me quedo mal en el armado
Buenas querido. ¿No entran las marchas o que te quedo mal armado?
Interesante pero entendy solo un poco 😆😅
hace poco tuve una caída con mi moto y luego de eso la palanca de cambios se puso muy dura para hacer el cambio para arriba (0,2), alguien que haya tenido una experiencia parecida sabe si se trata de un daño grave?
Muy bueno pero la 4 no es esa es 5ta ,... Y la 5ta es 4ta si miras la relación d diametro d engranajes estan invertidos la 4 x la 5ta
De apoco sé aprende
Oye bro tu intro se parece a pornup XD
Amigo vine aca por que luego se me pasan mas velocidades al meter el cambio
Yo tengo un problema, una vibración extraña por la pata de cambios y dónde va el piñón, vibra mucho, cuando ajusto la cadena se le quita pero ni bien se afloja empieza la vibración, alguien sepa :(
@@TEVEOTODOELTIEMPO querido. Puede que tengas juegos en los rodamientos. En ese caso toca desarmar y reemplazarlos. Saludos
@@MPHMotosOficial muchas gracias
👏👏👏👏👏🏍️😎👍
Á
Jajajaa a