Jak som videl tu flexu ,už som si nebol istý ci sledujem ten správny kanál. Som sa zľakol, že mi to preplo na tvrdého boba😂 Ale motor opäť von bude zas co pozerať 🤩
Ja som poskladal svojho prehistorickeho golfa 4, 1.6 benzin, a nenatlacil hydrostel. Moja chyba, kupil som veci dost do predu, a vytiekli vestky hydra. Robila sa generalka a po prvej ceste stale klepalo, az kym som mu nedal podlahu v zatazi. Netvrdim ze by som mal odvahu to urobit aj na V10, ale uz som bol taky zufaly, ze mi to nedalo. Stacilo raz vytocit motor v zatazi do obmedzovaca, a od vtedy sepot kvetin. :D Drzim palce!
Malá rada, jestli jde klepání od kliky, nebo od vačky jde poznat jednoduše podle frekvence, jelikož má vačka poloviční otáčky. Takže na volnoběh by to bylo od kliky kolem 800 Hz a z vršku kolem 400 Hz. Já už to poznám uchem, ale jde na to použít třeba apka v mobilu (spektrální analyzer).
Skusil by som natočiť vačku tak aby dane zdvihatko bolo volne a nebol nan tlak od vahadielka... a nasledne skusil niekde ak sa da fuknut 8b tlak vzduchu do olejoveho kanala aby pretlačilo olej do zdvihatka a vytlacilo ho z ztlačenej polohy. ako ten motor isiel bez tlaku oleja bude zdvihatko zaseknute v stlacenej polohe.
Mitsubishi má třeba v manuálu postup, jak otestovat hydroštely před osazením do hlavy. Má se použít kus drátu a ponořený hydroštel v naftě ručně natlačit naftou za pomocí toho drátku. Pokud je pružina uvnitř hydroštelu slabá nebo celý hydroštel lze stlačit rukou, tak je vadný a musí se vyměnit.
Je fajn že se nemusí vydat motor, mě jednou na 5.2v10 vypadlo vahadlo bokem a s trochou trpělivosti a improvizace šlo bez demontáže čehokoliv vrátit zpět na své místo☺️
Když se daly nové hydra,tak někdy trvalo dost dlouho než se natlakovaly a motor zněl jak před smrtí. Stačilo pak zvýšit tlak oleje a bylo po problému.Někdy to ale fakt trvalo třeba 50 km. Tady to ale fakt vypadá že je to vadné z výroby,když už všechmy ostatní fungujou. Spodek motoru,ojnice nebo pístní čepy znějí jinak,toho bych se nebál. Je to tam nahoře. Držim palce 👍
Dneska sme kamošom stáli v rade na obed na miletičke a som mu rozprával ako ste poskladali už tú rs6ku (on vaše videá pozerá len zbežne) tak som mu rozprával že ako sa pokročilo ,kolko peňazí už je v tom,aké boli problémy... A zrazu ma oslovila pani čo stála pred nami a pýta sa ma že či v tych videách o ktorých sa bavíme neúčinkuje taký bradatý mechanik 🤣 Že aj jej manžel to pozerá 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je pravda že víc to bylo slyšet že spodu motoru, ale pokud není nějaké velké harakiri vyměnit ten jeden hydroštel, tak asi výměna a pak poslouchat dál. Plus asi raději nové výstřiky z Porche. Jinak držím palce 👍👍👍👍👍 a těším se na další video.
Tomáš neboj sa, ja verím že všetko dobre dopadne a budeš sa voziť na tvojom sne. Stál ťa sice už fúru prachov, ale kto sa nevzdáva ten žne úspech. Nemôžem pozerať všetky časti čo ma štve ale si frajer ,že si sa na to dal . Ja keby mal keš tak idem tiež do zaujímavého auta po ujovi a čo pozerám ceny tak 165tisic kokos a vyššie darmo staré dobré porsche 911 type964 turbo
Zaujímavé síce zvuk hydroštelu ale frekvencia klepania ako niečo zospodu.V tej časti videa kde to počuť najviac...neviem či sú tam volnobežné otáčky alebo zvýšené. Každopádne ten mäkký hydroštel je problém-bud vadny kus alebo je upchatý kanál. Raz som na na jednej 1.8T ťahal z takého kanálika nejaký červený silikónový sopel po nejakom babrakovi 😆
Průšvih, ale řekl bych celkově, že jestli jste našli, že tohle by měla být ta chyba, tak bych si dovolil to označit za úspěch. To jste to taky mohli nikdy nenajít, pokusit se načipovat, kdy by to nemělo ten výkon a pak by to mohlo dostat úplný definitivum. Tohle je za mě ještě relativně schůdná varianta. Hodně zdaru a držím palce!
To dokaže naštvať, ale spokojnejši byť môžeš ak vieš že to nieje nič kôli čomu by sa nejak poškodil motor, ale chapem vymeniť ho je pakareň tak aj mňa by štvalo čo s tym
Čus, CZ se týče toho ventilátoru topení co nefouká, koukni se na ten předřadný odpor či jak se to jmenuje. Je to o toho ventilátoru. Přestalo mi to foukat taky a bylo to tím. Když jsem dal proud přímo na ventilátor tak se rozjel a když to šlo přes ten odpor tak nefoukal.
Ahoj. A co tam vrznout METABOND SPIRIT do oleje (když je tam malá olejová náplň, o to víc bych zvážil aditiva) a nechat aspoň 2 tis mil zajet? (Samozřejmě sledovat) ale dát mu čas.. Alespoň do výměny vstřiků počkat? 🤔
@@koblih69 😀 Tak záleží co je skutečně v podezření. Chce jít na 1000 kobyl, takže aditivum určitě, ale myslím že používá PG produkty 🙂. Já jsem to napsal ještě než skončilo video, myslím že nakonec závadu našel.. To byla samozřejmě moje blbost.. U takto výkonného motoru s malou olejovou náplní aditivum určitě a stejně bude muset každých 5000 měnit..
Ktory maže najlepšie je PAO 100% syntetická báza z PAO uhľovodíkov; najvyššia odolnosť proti oxidácii; stabilita pri nízkych počiatočných teplotách; odolnosť voči extrémnym teplotám a preťaženiu; starostlivosť o čistotu a ochranu motora; vysoký stupeň antifrikčné vlastnosti; úspora paliva v dôsledku zníženého trenia; nízka spotreba oleja na odpad; stabilné chemické zloženie; dlhý servisný interval.
@@SekundovaMaria Jen říkám svůj názor a svoje zkušenosti. Mám ZF8HP najeto 400k km poctivě a převodovka řadí jako nová. Nikdy jsem olej neměnil a rozhodně mi do té převodovky nikdo ani sahat nebude. Ale chápu, že nevěříš. Měj se.
@@SekundovaMaria Já bych se u hydroměničových převodovek nebál, tam ta náplň opravdu může být doživotní, pokud to je kvalitní převodovka. Ale to se bavíme o kvalitních ZF převodovkách, s DSG nemám zkušenosti.
Ako tu píše jeden pán za golfa tak rovnakú skúsenosť mám s Audi S8 D2... 4.2 V8 AVP kód starý motor.. nové rozvody retaze napinaky retazi medzi vackami.. Na zaciatku chod v poriadku a zrazu klepot jak hovado.. ja som odvahu nemal ale moj brat išiel podlahu cez celu ulicu a klepot nikde 🤣 Asi by som mu skúsil dať kotol aspon 2 kvalty a mozno ho natlačí.. Dúfam že to bude len formalita..
na vonkajšej elektróde sviečky (so správne zvoleným teplotným stupnom sviečky a optimalne nastaveného odtrhu) u zdravo spalujúceho motora nemá karbón čo hľadať...
Neboj to vyklepeš takéto veci máš v maličkú. Viem , že takéto niečo naserie . Človek sa snaží všetko skontroluje 3 krát a potom nastane vada materiálu to by si musel byť Ded Vševed síce bradu na to máš no nežijeme v rozprávke.
Spolu se zdvihátky se mají měnit i vahadla, z důvodu vytlačení "jiných" důlku ve vahadlech, skrz které pak uniká tlak oleje dírkou z hlavičky zdvihátka. Aspoň takto mi to bylo vysvětleno opravářem hlav s letitou praxí.
@@maxbiagi3091 hovorím o konkrétnej skúseností a nie o niečom vymyslenom. Za ďalšie ľudia sú rôzni a nie každý robí úkony pomocou vecí na to určených. Hadicu k čerpadlu mohol stratiť a dal tam prvú, ktorú našiel a pasovala napríklad. Iná možnosť, ako sa dostane kus hadice do olejovej vane, jednoducho nie je.
dáš do toho srdiečko a toto sa stane 😢 mňa len tak napadá ci kanálik do toho zdvihatka nieje uplne na konci dráhy pre olej a ešte sa neodvzdusnilo, že či to netreba odvzdusniť podľa návodu
Masaker, nová doba tu už sa ani úplne novým veciam nedá dôverovať 🙄🥴 To zdvihadko či vahalo ma nadobro dostalo, jednoznačne rozhodiť vrch a vymeniť ho, ale najprv by ma zaujímalo, ako z neho tlačí olej von - pretočiť štartérom motor a sledovať (sviečky vonku), že či sa z tej gumy nedostalo niečo do vysokotlakého kanálika a práve k tomuto "hydroštelu"... Niekto bol veľmi kreatívny keď úmyselne alebo nevedomky "stratil" kus gumy v olejovej vani - nie je to náhoda ale úmysel môj názor! Keby si to včas nevšimneš resp. bolo by to len na 1/2 upchaté a tlak by nesignalizoval bol by na spodnom limite, tak pri chiptuningu ten motor odletí k susedom aj s 1000PS sakra bola by to škoda 😪 Som veľmi rád, že si to rýchlo vyriešil a bol opatrný a len dúfajme, že to nebude mať dopad na turbá a steny piest/blok... Ak piesty neboli olejom rozstrekom od spodu chladené asi vieme aká je rozťažnosť materiálu a naopak blok chladný. Dúfam hadice budú držať aj ked sa pôjde 300km+ A poriadne pneu ešte ;-) Držím palce je to masakrálny projekt! A verme, že je všerko ok už to hromadne s tebou prežívame! 👍👏
Kámo, už při prvním startu motoru, byl zřetelný nepravidelný chod motoru, taková tachyarytmie, myslel jsem si že sis toho všiml, ale ten motor není ok, držím palce, ale osobně bych to celé rozebral a znovu složil, myslím si že už v rámci investic to stojí za to.
@@nasagaraz Tak vím že nejste žádní amatéři!!! Nedovolil bych si vám radit. Myslím to vážně a vaše práce je opravdu fajne... 👍 Jen jsem po škole zažil kámoše co pár bodama co2 opravil sání na tatře. Asi za půl roku se vydřel jeden válec a nakonec byl uvnitř sání ježek z drátu a asi vybracema se ty drátky začaly ulamovat a.... Fakt jsem to nemyslel špatně, kamo 😉
Já pamatuji že jsem něco podobného řešil na 1.2tsi a měnil nadzdvihátka a nepomohlo to,nakonec jsem zjistil že byly vymlacené pouzdra v ojnici na hoře v pistním čepu. Ale snad Vás se to netýka a bude to jen ten jeden hydroštel co dělá ten pazvuk.
svařovat nádrž (olejovou)? osobně bych to rozhodně nedoporučil... Ta nádrž je pak plná maličkých a kurva tvrdých kuliček, které se semtam uvolní/odpadnou. Proto se speciálně spoje třeba hydraulických nádrží spojují lisováním hran. Dělal jsem v servisu s hydraulikou a hydromotorů který přesně kvůli tomuhle umřely jsem zažil několik.
Neskutečně vám závidím vaší trpělivost a zachování chladné hlavy v těchto situacích jinak super práce
Já myslím že nějaká devatenáctka klíč určitě letěla 😁 jen né na videu
Večernícek začína :) ďakujem
Jak som videl tu flexu ,už som si nebol istý ci sledujem ten správny kanál. Som sa zľakol, že mi to preplo na tvrdého boba😂
Ale motor opäť von bude zas co pozerať 🤩
Jj kisňa a deka Mickey Mouse pro sichr v kombu s flexou, to vypadalo na dílnu někde v Bielsko-Biala 😂😂😂top
Ja som poskladal svojho prehistorickeho golfa 4, 1.6 benzin, a nenatlacil hydrostel. Moja chyba, kupil som veci dost do predu, a vytiekli vestky hydra. Robila sa generalka a po prvej ceste stale klepalo, az kym som mu nedal podlahu v zatazi. Netvrdim ze by som mal odvahu to urobit aj na V10, ale uz som bol taky zufaly, ze mi to nedalo. Stacilo raz vytocit motor v zatazi do obmedzovaca, a od vtedy sepot kvetin. :D Drzim palce!
Italská GO
Malá rada, jestli jde klepání od kliky, nebo od vačky jde poznat jednoduše podle frekvence, jelikož má vačka poloviční otáčky. Takže na volnoběh by to bylo od kliky kolem 800 Hz a z vršku kolem 400 Hz. Já už to poznám uchem, ale jde na to použít třeba apka v mobilu (spektrální analyzer).
Říkám pořad práce mechanika , je pro velmi klidne lidi . Držím palce ať už se opraví a jezdí .
Človek sa stáva normálne závislým na tejto sérií videí 😅Už sa neviem dočkať ďalšieho. Prajem hlavne pevné nervy a úspešné dokončenie projektu.
Skusil by som natočiť vačku tak aby dane zdvihatko bolo volne a nebol nan tlak od vahadielka... a nasledne skusil niekde ak sa da fuknut 8b tlak vzduchu do olejoveho kanala aby pretlačilo olej do zdvihatka a vytlacilo ho z ztlačenej polohy. ako ten motor isiel bez tlaku oleja bude zdvihatko zaseknute v stlacenej polohe.
Krásná doba. Krásné nové díly. 😂😂 Držím palce a pevné nervy. Tipoval jsem hydroštel. 😅
Mitsubishi má třeba v manuálu postup, jak otestovat hydroštely před osazením do hlavy. Má se použít kus drátu a ponořený hydroštel v naftě ručně natlačit naftou za pomocí toho drátku. Pokud je pružina uvnitř hydroštelu slabá nebo celý hydroštel lze stlačit rukou, tak je vadný a musí se vyměnit.
Pozitivne je, ze si zrejme nasiel chybu :) je to robota navyse, ale ked sa to vyriesi, tak ten pocit bude stat za to :) Drzim palce!
Tomáš som rád že jazdíš aj keď to zdvihátko nasere určite ale veľmi obdivujem tvoj kľud rozvahu si super😊😊😊
Je fajn že se nemusí vydat motor, mě jednou na 5.2v10 vypadlo vahadlo bokem a s trochou trpělivosti a improvizace šlo bez demontáže čehokoliv vrátit zpět na své místo☺️
To jsou radosti teda. Držím palce ať se to podaří vyřešit
Riadny napinak. Ale zatial vzdy vsetko dobre dopadlo. Len to chce energiu, cas a peniaze. Sme s vami :)
Kamo děkujeme za další video. Nezávidím ale celý příběh stojí za sledování
Ďakujeme.
No nic, koupím tu Teslu.
Cvaka to presné ako 3.0tdi c6 čiže myslím že hydroštel-zdvihatko. Nech sa darí chalani ináč pekne práca.
Hocico a hociako bude, aspon ste sa uz konecne aj previezli na tom monstre 👌🏻🙏🏻
Ďakujem. V10 🔥
Спасибо!
Niečo málo na to tankovanie.
To byla určitě ta modrá chobotnice z 2 patra která se schovala v olejové vaně 😀.
Drzim palce, hlavu hore, pozitivne je ze viete kde je problem. Uz len zas rozborka/zborka, alebo kuzelna palicka.
Když se daly nové hydra,tak někdy trvalo dost dlouho než se natlakovaly a motor zněl jak před smrtí. Stačilo pak zvýšit tlak oleje a bylo po problému.Někdy to ale fakt trvalo třeba 50 km. Tady to ale fakt vypadá že je to vadné z výroby,když už všechmy ostatní fungujou. Spodek motoru,ojnice nebo pístní čepy znějí jinak,toho bych se nebál. Je to tam nahoře. Držim palce 👍
omg, este som len v 7min. a uz to znie ako z hororu ... dufam, ze koniec videa bude stastny ... drzim palce
Osobně bych zkusil vyšší otáčky, aby se hydro natlačilo. Pokud není vyloženě zasekle.. ale předpokládám, že to už jste určitě zkusili 👍
Jak říkal vždy můj děda -mechanik ve Škodovce: "1...2...3 plný...To si sedne a nebo vůbec!" 😂
Díky!
39:16 To byl ten motor už venku ??? No ty vole , uffff
Zvys si jas na konci a uvidis ten "cover" 😅@msicreatorz16
mě podobně cvaká M119 5.0, ale mě to dělá podle nálady, někdy jde jak má, někdy cvaká, takže to přisuzuju hydroštelu :D
Dneska sme kamošom stáli v rade na obed na miletičke a som mu rozprával ako ste poskladali už tú rs6ku (on vaše videá pozerá len zbežne) tak som mu rozprával že ako sa pokročilo ,kolko peňazí už je v tom,aké boli problémy...
A zrazu ma oslovila pani čo stála pred nami a pýta sa ma že či v tych videách o ktorých sa bavíme neúčinkuje taký bradatý mechanik 🤣
Že aj jej manžel to pozerá 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je pravda že víc to bylo slyšet že spodu motoru, ale pokud není nějaké velké harakiri vyměnit ten jeden hydroštel, tak asi výměna a pak poslouchat dál. Plus asi raději nové výstřiky z Porche. Jinak držím palce 👍👍👍👍👍 a těším se na další video.
To asi bude ten silikon co tam všude byl misto tesnění když jsi to rozebiral :D 11:06
Držte sa!💪
Taky se mi jednou stalo že mi zdvihátko zůstalo stlačené a dal jsem si to znova, ale stát se mi to na V10 tak by mě kleplo....
Tomáš neboj sa, ja verím že všetko dobre dopadne a budeš sa voziť na tvojom sne. Stál ťa sice už fúru prachov, ale kto sa nevzdáva ten žne úspech. Nemôžem pozerať všetky časti čo ma štve ale si frajer ,že si sa na to dal . Ja keby mal keš tak idem tiež do zaujímavého auta po ujovi a čo pozerám ceny tak 165tisic kokos a vyššie darmo staré dobré porsche 911 type964 turbo
Ahoj, pokud by to byl vstrik zkuste ViF aditivum, mne to pomohlo. Co korekce?
Pecka.... nervy z ocele na toto....
V10 Ďakujem.
Zaujímavé síce zvuk hydroštelu ale frekvencia klepania ako niečo zospodu.V tej časti videa kde to počuť najviac...neviem či sú tam volnobežné otáčky alebo zvýšené.
Každopádne ten mäkký hydroštel je problém-bud vadny kus alebo je upchatý kanál.
Raz som na na jednej 1.8T ťahal z takého kanálika nejaký červený silikónový sopel po nejakom babrakovi 😆
Průšvih, ale řekl bych celkově, že jestli jste našli, že tohle by měla být ta chyba, tak bych si dovolil to označit za úspěch. To jste to taky mohli nikdy nenajít, pokusit se načipovat, kdy by to nemělo ten výkon a pak by to mohlo dostat úplný definitivum. Tohle je za mě ještě relativně schůdná varianta. Hodně zdaru a držím palce!
To dokaže naštvať, ale spokojnejši byť môžeš ak vieš že to nieje nič kôli čomu by sa nejak poškodil motor, ale chapem vymeniť ho je pakareň tak aj mňa by štvalo čo s tym
Čus, CZ se týče toho ventilátoru topení co nefouká, koukni se na ten předřadný odpor či jak se to jmenuje. Je to o toho ventilátoru. Přestalo mi to foukat taky a bylo to tím. Když jsem dal proud přímo na ventilátor tak se rozjel a když to šlo přes ten odpor tak nefoukal.
V tom aute vyzeráš jak Fidel😅
Ja to poznám ten pocit, keď si to človek nechce priznať, ale z toho videa to vypadá, že to fakt ide zo spodku :D
ja by som bol šťastný že to je hydroštel a nie ojnica :D
amen :D
Tolik senzoru na tlak oleje a zadny alarm?
👍
34:02 Riadne tmavá... to nebude správné spalování... studená svíčka.
Není to jedno zdvihátko jen zavzdušněné?
Proc si nedelal honovani bloku?
Ahoj. A co tam vrznout METABOND SPIRIT do oleje (když je tam malá olejová náplň, o to víc bych zvážil aditiva) a nechat aspoň 2 tis mil zajet? (Samozřejmě sledovat) ale dát mu čas.. Alespoň do výměny vstřiků počkat? 🤔
Jojo jsem pro a za 10 tis. km bude nové video o kompletní rozborce 🤣.
@@koblih69 😀 Tak záleží co je skutečně v podezření. Chce jít na 1000 kobyl, takže aditivum určitě, ale myslím že používá PG produkty 🙂.
Já jsem to napsal ještě než skončilo video, myslím že nakonec závadu našel..
To byla samozřejmě moje blbost..
U takto výkonného motoru s malou olejovou náplní aditivum určitě a stejně bude muset každých 5000 měnit..
Tvl ja to zrovna psal, že to bude pravděpodobně klepání od vačky, hydrozvedátka, vůle v techto komponentech 😢
Ahoj, nenatocili by jste nekdy kalibraci ACC pres vcds? Zajima mne, jak by jste resili, kalibracni desku. Dik
Nerobíme
@@nasagarazrozumim, diky za info
Ktory maže najlepšie je PAO 100% syntetická báza z PAO uhľovodíkov;
najvyššia odolnosť proti oxidácii;
stabilita pri nízkych počiatočných teplotách;
odolnosť voči extrémnym teplotám a preťaženiu;
starostlivosť o čistotu a ochranu motora;
vysoký stupeň antifrikčné vlastnosti;
úspora paliva v dôsledku zníženého trenia;
nízka spotreba oleja na odpad;
stabilné chemické zloženie;
dlhý servisný interval.
Estercore báza základu 5 je najvyššia čo sa týka mazania. Pao je základový olej skupiny 4 výborný taktiež.
Pozdravujem vsetkych,na konci videa je motor vonku z auta?
Vypada to tak
@@nasagaraz dejte prosím aktuální info furt na to musím myslet 🙉
@@nasagaraz keby si vedel koľko casu a penazi to bude stat isiel by si do toho znovu?
Tisic koni je tisic koni... tisic krat rozobratý tisic krat poskladaný 😁
(....samozrejme tisic krát vonku tisic krát vnutry ale o tom pss 🤫)
👍👍👍
Neni povolena svicka?😅
Dvíhatko bolo ako nové isto ok, zaseklo sa kvoli chýbajúcemu tlaku oleja.
Ta prevodovecka je v takom stave po kolkych km ? Aby som mal cca predstavu ako to moze u mna vyzerat ✌✌
Hydroměničové převodovky zvládnou i milion bez výměny oleje. Mám doma od ZF a jsou nesmrtelné.
@@tomasvaclavik8756 No ja nam AISINu6 ale moc tym dristom ze netreba menit neverim.
@@SekundovaMaria Jen říkám svůj názor a svoje zkušenosti. Mám ZF8HP najeto 400k km poctivě a převodovka řadí jako nová. Nikdy jsem olej neměnil a rozhodně mi do té převodovky nikdo ani sahat nebude. Ale chápu, že nevěříš. Měj se.
@@tomasvaclavik8756 Nemyslim teba ze dristas ale obecne vsetci predajcovia aut melu ze to je dozivotny olej.
@@SekundovaMaria Já bych se u hydroměničových převodovek nebál, tam ta náplň opravdu může být doživotní, pokud to je kvalitní převodovka. Ale to se bavíme o kvalitních ZF převodovkách, s DSG nemám zkušenosti.
Tak ma napadlo že to je 3m nálepka na GoPro? Na uchytenie držiaka 😂 ale čo robí vo vani?😮
tak to nasere... no hlavně že víš čim to je... nevěš hlavu ještě další mego do toho a konečně to pojede jak má 🙂
Ako tu píše jeden pán za golfa tak rovnakú skúsenosť mám s Audi S8 D2... 4.2 V8 AVP kód starý motor.. nové rozvody retaze napinaky retazi medzi vackami.. Na zaciatku chod v poriadku a zrazu klepot jak hovado.. ja som odvahu nemal ale moj brat išiel podlahu cez celu ulicu a klepot nikde 🤣 Asi by som mu skúsil dať kotol aspon 2 kvalty a mozno ho natlačí.. Dúfam že to bude len formalita..
Na nový hydroštel.
😀💁♂️ už idem dať 40 … panko z febi bol dnes na garáži sa pozriet ako sa mi motor z pi či l
Perfecto akurát na večeru môže byť skvele a inak u vás ste všetci SK alebo aj GB ľudia ?
Vypadá to jako vnitřní stěna hadice pokud to má vedení oleje z motoru do nádobky hadicí mrknul bych na to.
na vonkajšej elektróde sviečky (so správne zvoleným teplotným stupnom sviečky a optimalne nastaveného odtrhu) u zdravo spalujúceho motora nemá karbón čo hľadať...
Jedine že ide na bohato 😀🤟
@@nasagaraz..ano, ale to nie je ten zdravý chod motora , ak beží väčsinu času na bohato 😀
Bezna vec porucha afl pri c6 je zlomeny kablel vo zvazku pre natacanie (tenke cierne kabliky) odporucam uz opravit celu kabelaz
Neboj to vyklepeš takéto veci máš v maličkú. Viem , že takéto niečo naserie . Človek sa snaží všetko skontroluje 3 krát a potom nastane vada materiálu to by si musel byť Ded Vševed síce bradu na to máš no nežijeme v rozprávke.
Kamarad postavil nový motor a na starých vštřikách mu to ztroskotalo... muzou prokapavat, muze byt chuda smes nebo cokoliv... dal bych na to bacha
Nerikalo se v predchozim videu, ze vstriky pujdou na vycisteni a otestovani? Aspon mam pocit teda :D
@@Obv1ouslyrikalo, ale v tomto zminil, ze nebyly nikde
@@samuelpolach2309 Klasicky jsem komentoval driv, nez jsem dokoukal :D Pardon
Spolu se zdvihátky se mají měnit i vahadla, z důvodu vytlačení "jiných" důlku ve vahadlech, skrz které pak uniká tlak oleje dírkou z hlavičky zdvihátka. Aspoň takto mi to bylo vysvětleno opravářem hlav s letitou praxí.
RS6 jsem měl a rozhodně jsem takovy zvuk nikdy neslyšel , btw hydroštel by při vyšších otáčkách měl ba naopak ztichnout protože máš větší tlak oleje
Bolo to lepšie nad 2500 ale stále bolo trosku počuť
@@nasagaraz tak pak to bude on , kdysi jsem tohle řešil na 200sx Nissanu natrapil jsem se s tím dost , tak ho “jen” vyměníš a pohoda 😎😁
Čo čakáš od audi mal som audi starosti mám už len bmw 15 rokov a starosti nemám. Ale nie staré šunky iba vozidlá max do 100 000km.
Nice BMW
Myslím si, že niekto ťahal olej von čerpadlom za horúca a odtavil hadicu. To sa presne stalo známemu.
tiež ma presne toto napadlo že nejaky majster tak tahal olej vrely
Mám doma odsávačku a ta hadice je teflonová, to zvládne nad 200C jak nic, to olej tak horký nikdy nebude ;)
@@maxbiagi3091 hovorím o konkrétnej skúseností a nie o niečom vymyslenom. Za ďalšie ľudia sú rôzni a nie každý robí úkony pomocou vecí na to určených. Hadicu k čerpadlu mohol stratiť a dal tam prvú, ktorú našiel a pasovala napríklad. Iná možnosť, ako sa dostane kus hadice do olejovej vane, jednoducho nie je.
motor von ?
Lagr na vačce...samozřejmě. šaly, klika bude ...
dáš do toho srdiečko a toto sa stane 😢 mňa len tak napadá ci kanálik do toho zdvihatka nieje uplne na konci dráhy pre olej a ešte sa neodvzdusnilo, že či to netreba odvzdusniť podľa návodu
Po 100km by už malo byt ok a nebolo
Skús to naštartovať ak sa dá bez toho veka. Obal to handrami a pozri ze ci s vahadla cez tú mini dierku ide olej.
Ta guma v te nadobce na olej ??? To proste nechapuuu jakkk !!!
zvuk ako 1,9 TDI :D
Ten hydroštel nasere starec , ale verím že po výmene to bude šepot
Takyto isty zvuk som mal na Q7 3.0 tdi a ojnica bola KO
Masaker, nová doba tu už sa ani úplne novým veciam nedá dôverovať 🙄🥴
To zdvihadko či vahalo ma nadobro dostalo, jednoznačne rozhodiť vrch a vymeniť ho, ale najprv by ma zaujímalo, ako z neho tlačí olej von - pretočiť štartérom motor a sledovať (sviečky vonku), že či sa z tej gumy nedostalo niečo do vysokotlakého kanálika a práve k tomuto "hydroštelu"...
Niekto bol veľmi kreatívny keď úmyselne alebo nevedomky "stratil" kus gumy v olejovej vani - nie je to náhoda ale úmysel môj názor!
Keby si to včas nevšimneš resp. bolo by to len na 1/2 upchaté a tlak by nesignalizoval bol by na spodnom limite, tak pri chiptuningu ten motor odletí k susedom aj s 1000PS sakra bola by to škoda 😪
Som veľmi rád, že si to rýchlo vyriešil a bol opatrný
a len dúfajme, že to nebude mať dopad na turbá a steny piest/blok... Ak piesty neboli olejom rozstrekom od spodu chladené asi vieme aká je rozťažnosť materiálu a naopak blok chladný.
Dúfam hadice budú držať aj ked sa pôjde 300km+
A poriadne pneu ešte ;-)
Držím palce je to masakrálny projekt! A verme, že je všerko ok už to hromadne s tebou prežívame!
👍👏
To čo si našiel na tom sitku to má presný názov, volá sa to kurvítko. Držím palce a sledujem.
Skús radiť manuálne či sa mení ten zvuk prípadne či zmizne... Môže to byť prevodovkou...
Skôr by som to videl na tie vstreky ak to není počuť keď sa uberie plyn
Kámo, už při prvním startu motoru, byl zřetelný nepravidelný chod motoru, taková tachyarytmie, myslel jsem si že sis toho všiml, ale ten motor není ok, držím palce, ale osobně bych to celé rozebral a znovu složil, myslím si že už v rámci investic to stojí za to.
Nemá studený start
Jestli vám při tom svařování prolezlo nějaké curo dovnitř, tak počítejte s tím, že se časem uklepe, nacucne to olejová pumpa a čus... 😢
Je tam sytko , sme to vypláchli potom
@@nasagaraz Tak vím že nejste žádní amatéři!!! Nedovolil bych si vám radit. Myslím to vážně a vaše práce je opravdu fajne... 👍
Jen jsem po škole zažil kámoše co pár bodama co2 opravil sání na tatře. Asi za půl roku se vydřel jeden válec a nakonec byl uvnitř sání ježek z drátu a asi vybracema se ty drátky začaly ulamovat a....
Fakt jsem to nemyslel špatně, kamo 😉
Bude to vstrek
zni to tak
Ojnica alebo piest klepka😢
soudruzi asi udelali nekde chybu dobre že tak neskladaju motori v audi to by ich moc nechodilo
Já pamatuji že jsem něco podobného řešil na 1.2tsi a měnil nadzdvihátka a nepomohlo to,nakonec jsem zjistil že byly vymlacené pouzdra v ojnici na hoře v pistním čepu. Ale snad Vás se to netýka a bude to jen ten jeden hydroštel co dělá ten pazvuk.
😢 To auto je zakletý.😮 Ale ty tu kletbu zlomíš.😅
svařovat nádrž (olejovou)? osobně bych to rozhodně nedoporučil...
Ta nádrž je pak plná maličkých a kurva tvrdých kuliček, které se semtam uvolní/odpadnou. Proto se speciálně spoje třeba hydraulických nádrží spojují lisováním hran. Dělal jsem v servisu s hydraulikou a hydromotorů který přesně kvůli tomuhle umřely jsem zažil několik.
Taky jsem hledel.Aspon TIGem to mohl slepit.Ten nedela takovy bordel. Ale chapu ze to proste chtel rozjet a nadrz mozna objednal novou.
též se mi ten MIG moc nelíbil, ale co už filtr snad kuličky pochytá, dobrý pocit bych z té nádržky ale neměl :D
Profici