Afiliado de Tesla: ts.la/fernando258244 Afiliado de Octopus Energy (50 euros de regalo en futuras facturas de luz si te das de alta con él): share.octopusenergy.es/sunny-... TWITTER: / alvarezdelvayo
Yo cogí el estandar por llevar la batería LFP, para mi si el nuevo llevara la LFP seria genial y pagaría esa diferencia de precio, ahora volvería a comprar el mio
para los que hacemos 4 o 5 viajes al año realmente no hace falta tanta batería, yo en 400Km siempre paro un par de veces, con gasolina o con eléctrico, no tengo el ansia viva por las autonomías
Compré el highland SR en noviembre, si hubiese existido esta configuración en el highland, la habría comprado y si además en lugar NCM fuera LFP con más motivo
Muchas gracias Fer, por la información, me ha parecido interesante si hubiera sido el model 3 yo si lo hubiera comprado sin dudarlo, porque un 30% es muy importante y te da mas tranquilidad , saludos desde Malaga
El WLTP perfecto para mi son esos 600 km. A 120 son 400 y pico kilómetros. Con eso ya tengo para hacer del 80 % al 20 % tiradas de 250 km. Lo óptimo para la salud de la batería y lo óptimo para mi salud y la de los míos
En mi opinión hay que valorar mucho ésa compra ya que la batería es nmc y no puedes cargar habitualmente más del 80, es una química más delicada y más peligrosa, en mi opinión no vale la pena, esperaría a que saquen una lfp con más capacidad, que deben estar apunto, ya que la competencia ya las monta habitualmente..
No creo necesario tanta autónomia. De todas maneras en un viaje cada dos ó tres horas máximo sueles parar a descansar y puedes cargar en una autonomía standard. Gracias Fer. Un saludo.
Buenos días Fer. Muchísimas gracias por compartir lo que vas aprendiendo sobre coches eléctricos, placas solares y comercializadoras. Me gustaría que me ayudases, por favor, si puedes, a tomar la decisión adecuada. Vivo en un chalé, somos familia numerosa, tengo placas solares y coche eléctrico, pero también tengo una casa en el pueblo que me cuesta mucho calentar en invierno y enfriar en verano. Actualmente tengo Iberdrola Último recurso, y estoy pensando en cambiarme a octopus. ¿Cómo puede hacer los cálculos adecuados? Muchísimas gracias por tu ayuda
A ver, tienes muchísimo consumo, ergo vas a pagar mucho siempre. Dicho eso, quizás buscarte una compañía que te compense en segunda residencia te puede ayudar, pero no si en la casa principal no cubres todo el consumo.
Yo creo que es un coche muy equilibrado y está muy acertado, muy buena autonomía y no pierde mucho en aceleración. Para mí la mejor opción de entró los modelos Y. Aunque pienso que a todos los eléctricos les sigue faltando algo de autonomía, pues no sólo consumes en el recorrido, sino también el centinela, la app, acondicionar la bateria y otras, cuando te vas tres o cuatro días y algun día no puedes cargar, siempre vas un poco demasiado pendiente. Aunque estoy muy contento con mi M3 LR del 2022 siempre pienso q le faltan 50-80 kilómetros de autonomía.
Básicamente, al gran autonomía original le han quitado el motor delantero, menos peso,mas eficiencia, mas autonomía, con el model 3 también lo hicieron, prefiero esta versión de gran autonomía es mas logica
Gracias por la información. Yo me compré en agosto el model 3 rwd gran autonomía por 38.860€ de inventario (Ya no está a la venta) Y estoy muy contento con esos kilómetros extra. Es verdad,que que la mayoría de personas,solo lo utilizamos en contadas ocasiones al año,pero se agradece tener esa autonomía extra y más si lo pillas a buen precio. Es el mejor en relación calidad/precio creo yo. Saludos
Otro afortunado comprador del M3 LR RWD, en mi caso entré en el cierre de Q2 con lo que encima tengo 10.000 km de cargas gratis. Me parece insuperable en relación precio-autonomía-prestaciones y cuando tienes que estirar los trayectos se nota, gran compra.
Yo no meto en el garaje que tengo justo debajo de donde duermo un coche con batería lipo ahora si estamos hablando de batería Life o lfp sin duda esa sería la mejor opción , llevo 13.000 kms en mi model y y lo cambiaría por este nuevo sin duda claro con batería lfp, un saludo
Que sabes del nuevo restil del futuro model y tengo ilusión dada la batalla de batería en un año posible tengamos para optar a 1000km y nuevos software y también nuevos howarts más ilusionante
Pues si ya se ha visto por Valencia en restiling del modelo Y. Yo creo que estás operaciones de Tesla de poner una batería grande con motor pequeño es una manera de liquidar stock como ya se hizo con el modelo 3 para introducir pronto el nuevo modelo Y.
Enhorabuena por el vídeo. Obviamente, todo incremento de autonomia, y si es a buen precio, mejor, es una gran noticia. Duda que me surge… y te pregunto, ¿se vive bien en la tracción trasera? ¿O es preferible sacrificar precio y autonomía por la tracción total? Otra cosa, este viene ya sin palancas (intermitentes y marcha) o resiste todavía?
He probado algún coche con tracción total, pero la verdad, toda mi vida he ido con tracción trasera, y no sabría decirte si se echa de menos o no si estás acostumbrado a la total je je. Yo encantado con la que tengo.
Aún así creo que ahora mismo entre la llegada de baterías de estado sólido, donde se sabe que Tesla ha tiene un acuerdo con Catl y la subida de precios (hubiera sido un super ventas este modelo por unos 45000), más la competencia chiná que vendrá en breve en masa, creo que los que no necesitan cambiar el coche ya, esperaría al menos 1 año y el mercado mejorará y mucho.
Un poco alto de precio frente a otros competidores con misma autonomía pero esto hace que me vuelva a plantear el Model Y. Hacen falta modelos así porque fuera de las grandes ciudades y autopistas sigue sin haber cargadores rápidos y sin ellos no se puede viajar como lo hemos hecho hasta ahora.
Si la infraestructura no crece pero crecen los coches eléctricos tendremos elmpro lemas de las colas de semana santa todos los fine de semana . He estado el Francia y en autopista a cada 30 km una estación de servicio con mínimo 10 cargadores y no era de Tesla . Estamos a la cola
@@phonos84 El nuevo Model Y, parece que viene con las baterías golden brick, que tienen más de un 20% más de autonomía, aparte de que el coche tiene ya mejores acabados, nuevo software y cambio radical en el exterior.
Hola Fer. Nunca he tenido un traccion trasera y me da un poco de miedo un vehiculo con tanta potencia y esa traccion. Me gustaria saber cual es tu opinion al respecto. Gracias por tu trabajo.
No he notado ningún problema, la verdad. No soy de correr mucho, ya lo sabéis, pero alguna vez le he pisado un poco y no he visto ningún inconveniente.
No se sabe, pero ya estuvo en el pasado, así que quizás. Eso sí, antes debería salir el Performance o Plaid o como quieran llamar a la versión más potente.
Fer tengo una duda. Este tipo de batería tiene más autonomía ( 600 km ) . Pero por otro lado es aconsejable no cargarlos , asiduamente, más allá del 80%. Entonces entiendo que esos km casi nunca serán aprovechables, no? Gracias por tu tiempo y felicidades por el vídeo
Cuando lo cargué al 100 es recomendable justo usarle para q no se kede cargado a tope es decir tu te vas a ir de viaje justo le cargas para cuando vayas a empeAr el viaje este a tope pero lo q no seria bueno cargaroe y dejarle a 100 en el garaje tees dias sin usar. No se si me explico
si te vas de viaje lo cargas al 100% en tu casa antes de salir, pero para andar por ciudad e ir al curro conque te muevas del 40 al 80% ya es suficiente
En absoluto. Si vas a hacer más del 20% puedes programar la carga para que esté al 100% justo antes de cogerlo. Lo del 20 y 80 es para dejarlo parado, por ejemplo. Mira, casualmente yo ahora mismo estoy cargando el Dacia Spring al 100% porque voy a cogerlo luego. Y cuando llegue a casa tendrá un 75% o así, que es como se quedará uno o dos días. Vamos, que lo de cargar entre el 20 y el 80 es para el uso diario, no para viajes.
Para que hagas una idea, yo tengo el model y LR y para el día a día lo cargo a diario pero solo hasta el 65% ya que sé que como mucho le hago unos 150km. Pero la noche antes de salir de un viaje largo lo cargo hasta el 100% sin problemas. Ventajas, sobre todo para viajar, ya que vas a poder cargar más rápido en los SC. Como sabrás, la velocidad de carga decae drásticamente a partir del 80% por lo que, cuanto más lejos esté ese 80% más KWh podrás cargar en el mismo tiempo respecto a un SR.
Hay un pequeño detalle con este propulsión compi, el coche no tiene "solo" la batería mas grande, el propulsor es el del Performance y dá mas KW y mas par, de hecho debería acelerar el 0-100 en un segundo menos. Te lo digo para ponerte aún los dientes mas largos 🤣🤣🤣
las baterias Blade de Byd de este modelo son cojonudas. Muy importante y nadie comenta... se les puede hacer 1.2 millones de kilometros en 8 años y al baterias LFP se las puede bajar de 20% y subir de 80% cuando te de la gana, es más, se insta a hacerlo al menos una vez a la semana.
Interesante , ahora a esperar que aparezca en el model 3 RWD gran autonomia y los intereses 0 , con la compra a 3 años que se se dan en China , o si cambias tu Model antiguo , hasta 5 años con financiacion a 0 %
@@FERalvarezdelvayo gracias por responder, Fer. Más que nada que soy profano en la materia y como hago trayectos largos escogí esta opción. Pero el hecho de tener que cargar la batería al 80% es lo que me ha generado dudas. Ya digo que es más por desconocimiento que por nada más. Aunque entiendo que si tengo previsto un trayecto largo, la noche anterior se puede cargar al 100%, no? Gracias de nuevo☺️
Puede ser tan sencillo como que el SR esté limitado por la potencia instantánea que da la batería y no el motor. Mayor batería pueden ser también más Amperios instantáneos. Eso o lleva motor diferente también
@@JoseAngel_G_G está claro, yo es lo que estoy esperando para dar el paso, supongo que volverá en algún momento de este año. Creéis que este trimestre lo tendremos otra vez al 3,99 o menos?
@@LesHalles ya bajaron el precio durante un tiempo el model Y. Hay que esperar y seguro que pillas una buena oferta,ya sea en el inventario o en la financiación
Cuanta mas bateria, mejor. Hay que tener en cuenta,, que con el coche, hoy tienes unas necesidades,,y mañana otras. Ademas, cuanto mas grande sea la bateria,, mas facil será dejar un 20% y cargar solo hasta el 80%,( ya cargaras al 100X100, cuando quieras), que hará que las paradas para cargar, sean mucho mas cortas,, en beneficio tuyo,,y de otro electrico que quiera cargar, en momentos de aglomeración manteniendo una autonomia decente,,y que puedas parar realmente donde quieras, y no donde te pida el V.E.
Acabo de probar este nuevo Model Y 600 km de autonomía. Mi impresión respecto al Model 3 Highland sigue siendo la misma. El Model Y tiene una dirección suave, agilidad y un freno regenerativo exquisito, sin embargo copia el estado de la carretera y transmite las irregularidades al habitáculo, esto no es agradable en un vehiculo de este segmento y volumen. El Model 3 Highland, tiene la misma suavidad y respuesta en la dirección, un freno regenerativo más sensible y de peor gestion porque pesa menos pero su efectividad provoca más movimientos poco elegantes en el habitáculo, sin embargo el estado de la carretera no se transmite al interior, las suspensiones están perfectamente calibradas para su peso y tamaño. Creo que la decisión pasa por comprar el Model 3 con la duda permanente si con autonomia de 500 o 600 km.
@@guillettoaparicio13 hola, en absoluto, las suspensiones de Y son extraordinarias, el coche tiene un comportamiento en curva como pocos, seguramente debido también al bajo centro de gravedad, sin embargo en el habitáculo los defectos de la carretera se sienten en el interior. Yo tengo un Mercedes GLC AMG y tanto suspensión como estabilidad no son comparables, eso es todo. El Tesla es un vehículo que engancha y aún así estoy gestionando la compra de uno
@@JoseBermudez-nq3weaquí el problema es conceptual por mi parte. Siempre había asociado la suspensión a la amortiguación, a no sentir los baches, como lo q consideraríamos en una bicicleta básicamente. Pero viendo vídeos he empezado a darme cuenta que la suspensión en un coche está relacionada también con las curvas. Considerando que tengo un niño de 18 meses , perro etc, yo lo que busco es un coche eléctrico, familiar, con se supone que buena suspensión en cuanto a calidad de conducción en sonidos o sentir las imperfecciones de ls carretera. No sé hasta qué punto ls dirección y la suspensión con respecto a las curvas me interesan porque no me veo conduciendo con ellos una curva a 70-90km/h. El problema es que las demás marcas cuestan muchísimo más. Y además, no son tan vanguardistas en cuanto a la tecnología o software. Soy de la generación del smartphone y como puedes ver no entiendo de mecánica. Por lo que me interesa más un ordenador con ruedas que un coche que haga mal la parte tecnológica, que es lo q mas voy a darme cuenta. Se que es un error, y debería saber sobre mecánica y coches. Pero no tengo tiempo o capacidad de saber de todo en esta vida. Además, comprar un tesla es una experiencia absolutamente sencilla. Como un iPhone. En cambio un coche de concesionario es dramático para mi. Una configuración que te anula una anterior y te obliga a pasar por otra distinta,…. Para incluir un pack tienes que incluir otros tres… Pero en fin, después de este off topic, lo de la suspensión me interesaba bastante ;)
4000€ dan para muchísimas cargas… yo opino que si no sabes seguro que vas a necesitar la autonomía extra varias veces al año mejor guardar el dinero para darle de comer durante unos cuantos años
Yo cogí el estandar por llevar la batería LFP, para mi si el nuevo llevara la LFP seria genial y pagaría esa diferencia de precio, ahora volvería a comprar el mio
para los que hacemos 4 o 5 viajes al año realmente no hace falta tanta batería, yo en 400Km siempre paro un par de veces, con gasolina o con eléctrico, no tengo el ansia viva por las autonomías
¿Paras cada hora?
Y por que no?
200km es 2h. Para los que vamos trankis. Asi k 4 h 2 paradas..... Y dejamos que pasen los caracoles
Se necesitas más infraestructura punto
Lastima que no sea de batería LFP
Compré el highland SR en noviembre, si hubiese existido esta configuración en el highland, la habría comprado y si además en lugar NCM fuera LFP con más motivo
Gran vídeo Fer, desde Noviembre tengo el Model Y RWD St y estoy muy contento incluso en los viajes largos
Para taxi o comercial el idóneo
Muchas gracias Fer, por la información, me ha parecido interesante si hubiera sido el model 3 yo si lo hubiera comprado sin dudarlo, porque un 30% es muy importante y te da mas tranquilidad , saludos desde Malaga
El WLTP perfecto para mi son esos 600 km. A 120 son 400 y pico kilómetros. Con eso ya tengo para hacer del 80 % al 20 % tiradas de 250 km. Lo óptimo para la salud de la batería y lo óptimo para mi salud y la de los míos
En mi opinión hay que valorar mucho ésa compra ya que la batería es nmc y no puedes cargar habitualmente más del 80, es una química más delicada y más peligrosa, en mi opinión no vale la pena, esperaría a que saquen una lfp con más capacidad, que deben estar apunto, ya que la competencia ya las monta habitualmente..
Totalmente de acuerdo
No creo necesario tanta autónomia. De todas maneras en un viaje cada dos ó tres horas máximo sueles parar a descansar y puedes cargar en una autonomía standard. Gracias Fer. Un saludo.
Yo lo quiero igual para el model 3
Gran video Fer. Gracias.
Si bajara el T.A.E. o los tipos de interés sería una muy buena opción. Tampoco hay mucha diferencia entre el dual motor y este último.
Buenos días Fer. Muchísimas gracias por compartir lo que vas aprendiendo sobre coches eléctricos, placas solares y comercializadoras. Me gustaría que me ayudases, por favor, si puedes, a tomar la decisión adecuada. Vivo en un chalé, somos familia numerosa, tengo placas solares y coche eléctrico, pero también tengo una casa en el pueblo que me cuesta mucho calentar en invierno y enfriar en verano. Actualmente tengo Iberdrola Último recurso, y estoy pensando en cambiarme a octopus. ¿Cómo puede hacer los cálculos adecuados? Muchísimas gracias por tu ayuda
A ver, tienes muchísimo consumo, ergo vas a pagar mucho siempre. Dicho eso, quizás buscarte una compañía que te compense en segunda residencia te puede ayudar, pero no si en la casa principal no cubres todo el consumo.
Yo creo que es un coche muy equilibrado y está muy acertado, muy buena autonomía y no pierde mucho en aceleración. Para mí la mejor opción de entró los modelos Y.
Aunque pienso que a todos los eléctricos les sigue faltando algo de autonomía, pues no sólo consumes en el recorrido, sino también el centinela, la app, acondicionar la bateria y otras, cuando te vas tres o cuatro días y algun día no puedes cargar, siempre vas un poco demasiado pendiente. Aunque estoy muy contento con mi M3 LR del 2022 siempre pienso q le faltan 50-80 kilómetros de autonomía.
Buen precio
Básicamente, al gran autonomía original le han quitado el motor delantero, menos peso,mas eficiencia, mas autonomía, con el model 3 también lo hicieron, prefiero esta versión de gran autonomía es mas logica
Gracias por la información. Yo me compré en agosto el model 3 rwd gran autonomía por 38.860€ de inventario (Ya no está a la venta)
Y estoy muy contento con esos kilómetros extra. Es verdad,que que la mayoría de personas,solo lo utilizamos en contadas ocasiones al año,pero se agradece tener esa autonomía extra y más si lo pillas a buen precio. Es el mejor en relación calidad/precio creo yo. Saludos
Toda la razón del mundo!!! Somos los privilegiados del verano
Sois vosotros los que me lo quitasteis de las manos no? Jajaja apunto estuve de comprarlo
@@raulvallejo7348 ja.ja efectivamente fue una locura. Aparecían y en segundos desaparecían.😜😂
Otro afortunado comprador del M3 LR RWD, en mi caso entré en el cierre de Q2 con lo que encima tengo 10.000 km de cargas gratis. Me parece insuperable en relación precio-autonomía-prestaciones y cuando tienes que estirar los trayectos se nota, gran compra.
@@oscararza6792 yo en agosto
Yo no meto en el garaje que tengo justo debajo de donde duermo un coche con batería lipo ahora si estamos hablando de batería Life o lfp sin duda esa sería la mejor opción , llevo 13.000 kms en mi model y y lo cambiaría por este nuevo sin duda claro con batería lfp, un saludo
Exelente para un taxi
Que sabes del nuevo restil del futuro model y tengo ilusión dada la batalla de batería en un año posible tengamos para optar a 1000km y nuevos software y también nuevos howarts más ilusionante
No creo que llegue este año.
Pues si ya se ha visto por Valencia en restiling del modelo Y. Yo creo que estás operaciones de Tesla de poner una batería grande con motor pequeño es una manera de liquidar stock como ya se hizo con el modelo 3 para introducir pronto el nuevo modelo Y.
@@MrtxozasHay fotos ?
Enhorabuena por el vídeo. Obviamente, todo incremento de autonomia, y si es a buen precio, mejor, es una gran noticia. Duda que me surge… y te pregunto, ¿se vive bien en la tracción trasera? ¿O es preferible sacrificar precio y autonomía por la tracción total?
Otra cosa, este viene ya sin palancas (intermitentes y marcha) o resiste todavía?
He probado algún coche con tracción total, pero la verdad, toda mi vida he ido con tracción trasera, y no sabría decirte si se echa de menos o no si estás acostumbrado a la total je je. Yo encantado con la que tengo.
Grande Fer, ya buscaba si alguien ya había hablado de este nuevo modelo y no podías fakta tu en ser el primero 😊💙
Aún así creo que ahora mismo entre la llegada de baterías de estado sólido, donde se sabe que Tesla ha tiene un acuerdo con Catl y la subida de precios (hubiera sido un super ventas este modelo por unos 45000), más la competencia chiná que vendrá en breve en masa, creo que los que no necesitan cambiar el coche ya, esperaría al menos 1 año y el mercado mejorará y mucho.
Ja ja ja, hoy me ha sido posible ser de los primeros :D
No es mal plan tampoco, la verdad.
Un poco alto de precio frente a otros competidores con misma autonomía pero esto hace que me vuelva a plantear el Model Y. Hacen falta modelos así porque fuera de las grandes ciudades y autopistas sigue sin haber cargadores rápidos y sin ellos no se puede viajar como lo hemos hecho hasta ahora.
Si la infraestructura no crece pero crecen los coches eléctricos tendremos elmpro lemas de las colas de semana santa todos los fine de semana . He estado el Francia y en autopista a cada 30 km una estación de servicio con mínimo 10 cargadores y no era de Tesla . Estamos a la cola
Qué ganas de que salga el nuevo y con las nuevas baterías!!!
Que baterias va a traer?tienen mas capacidad ? gracias
@@phonos84 se habla de un 15 por 100 mas de autonomía pero no está confirmado
@@phonos84 El nuevo Model Y, parece que viene con las baterías golden brick, que tienen más de un 20% más de autonomía, aparte de que el coche tiene ya mejores acabados, nuevo software y cambio radical en el exterior.
Hola Fer. Nunca he tenido un traccion trasera y me da un poco de miedo un vehiculo con tanta potencia y esa traccion. Me gustaria saber cual es tu opinion al respecto. Gracias por tu trabajo.
No he notado ningún problema, la verdad. No soy de correr mucho, ya lo sabéis, pero alguna vez le he pisado un poco y no he visto ningún inconveniente.
Sabes si saldra la misma configuracion pero para el model 3?
No se sabe, pero ya estuvo en el pasado, así que quizás. Eso sí, antes debería salir el Performance o Plaid o como quieran llamar a la versión más potente.
Fer tengo una duda. Este tipo de batería tiene más autonomía ( 600 km ) . Pero por otro lado es aconsejable no cargarlos , asiduamente, más allá del 80%. Entonces entiendo que esos km casi nunca serán aprovechables, no?
Gracias por tu tiempo y felicidades por el vídeo
Puedes cargarlo al 100% sin problemas si vas a cogerlo después de cargarlo y no dejarlo ahí parado con un 100%
Cuando lo cargué al 100 es recomendable justo usarle para q no se kede cargado a tope es decir tu te vas a ir de viaje justo le cargas para cuando vayas a empeAr el viaje este a tope pero lo q no seria bueno cargaroe y dejarle a 100 en el garaje tees dias sin usar. No se si me explico
si te vas de viaje lo cargas al 100% en tu casa antes de salir, pero para andar por ciudad e ir al curro conque te muevas del 40 al 80% ya es suficiente
En absoluto. Si vas a hacer más del 20% puedes programar la carga para que esté al 100% justo antes de cogerlo. Lo del 20 y 80 es para dejarlo parado, por ejemplo.
Mira, casualmente yo ahora mismo estoy cargando el Dacia Spring al 100% porque voy a cogerlo luego. Y cuando llegue a casa tendrá un 75% o así, que es como se quedará uno o dos días.
Vamos, que lo de cargar entre el 20 y el 80 es para el uso diario, no para viajes.
Para que hagas una idea, yo tengo el model y LR y para el día a día lo cargo a diario pero solo hasta el 65% ya que sé que como mucho le hago unos 150km. Pero la noche antes de salir de un viaje largo lo cargo hasta el 100% sin problemas. Ventajas, sobre todo para viajar, ya que vas a poder cargar más rápido en los SC. Como sabrás, la velocidad de carga decae drásticamente a partir del 80% por lo que, cuanto más lejos esté ese 80% más KWh podrás cargar en el mismo tiempo respecto a un SR.
Si hacen una oferta para las flotas de taxi, para los taxistas es una opción muy buena.
Alguien sabe si el Tesla Model Y puede con las calles más empinadas de Colombia...?🤔
Entraria en el MOVES o se pasa de precio?
Entra
Hay un pequeño detalle con este propulsión compi, el coche no tiene "solo" la batería mas grande, el propulsor es el del Performance y dá mas KW y mas par, de hecho debería acelerar el 0-100 en un segundo menos. Te lo digo para ponerte aún los dientes mas largos 🤣🤣🤣
Totalmente, que me he centrado en lo de la batería y ni lo he mencionado ja, ja, ja...
las baterias Blade de Byd de este modelo son cojonudas. Muy importante y nadie comenta... se les puede hacer 1.2 millones de kilometros en 8 años y al baterias LFP se las puede bajar de 20% y subir de 80% cuando te de la gana, es más, se insta a hacerlo al menos una vez a la semana.
Perdona, dices q la batería del Tesla tiene eso? Está fabricada por BYD?
Este modelo entra en un plan moves?
Sep
Interesante , ahora a esperar que aparezca en el model 3 RWD gran autonomia y los intereses 0 , con la compra a 3 años que se se dan en China , o si cambias tu Model antiguo , hasta 5 años con financiacion a 0 %
Pero batería NMC o sea que hasta el 80% estamos igual que un RWD que tiene las LFP y sí se puede llevar hasta el 100%. No merece la pena.
Esta nueva versión también es 1 segundo más rápida de 0 a 100 km/h que la versión base.
Pues lo acabo de encargar pero ahora me ha entrado el canguelo por este tipo de batería. Estoy por anularlo y coger el anterior. Qué opinas. Fer?
¿Por ser NMC? Hombre, las LFP parecen mejores, sí, pero no creo que como para cancelarlo. Si no no se usarían en los coches más lujosos, ¿no?
@@FERalvarezdelvayo gracias por responder, Fer. Más que nada que soy profano en la materia y como hago trayectos largos escogí esta opción. Pero el hecho de tener que cargar la batería al 80% es lo que me ha generado dudas. Ya digo que es más por desconocimiento que por nada más. Aunque entiendo que si tengo previsto un trayecto largo, la noche anterior se puede cargar al 100%, no? Gracias de nuevo☺️
Algo más tiene que haber cambiado para que la aceleración baje 1 segundo respecto al normal, ¿no?
Puede ser tan sencillo como que el SR esté limitado por la potencia instantánea que da la batería y no el motor. Mayor batería pueden ser también más Amperios instantáneos. Eso o lleva motor diferente también
Buen apunte@@inigovela173
Ya lo que falta que lo bajen de precio en inventario. Mas autonomia y mas aceleración.
¿La velocidad de carga aunmenta hasta los 250kw como el LR? o sigue siendo 170kw
Eso venía a preguntar yo, espero que sea de 250 kW
Lo normal eske sea 250 xq la bateria debe ser la de long range
Si no me equivoco es de 250, porque es la misma que la del LR de cuatro motores.
Ahora solo falta alguna promo en financiación
Si eso es de la partes más importantes. Una financiación buena,te puede ahorrar muchos miles de € en tu compra. Yo la pillé al 2,99%
@@JoseAngel_G_G está claro, yo es lo que estoy esperando para dar el paso, supongo que volverá en algún momento de este año. Creéis que este trimestre lo tendremos otra vez al 3,99 o menos?
@@LesHalles ya bajaron el precio durante un tiempo el model Y. Hay que esperar y seguro que pillas una buena oferta,ya sea en el inventario o en la financiación
@@JoseAngel_G_G en inventario hay stock a 2000 euros menos ahora mismo. A ver si sacan oferta de financiación y lo pillo. Paciencia no queda otra.
Cuanta mas bateria, mejor.
Hay que tener en cuenta,, que con el coche, hoy tienes unas necesidades,,y mañana otras.
Ademas, cuanto mas grande sea la bateria,, mas facil será dejar un 20% y cargar solo hasta el 80%,( ya cargaras al 100X100, cuando quieras), que hará que las paradas para cargar, sean mucho mas cortas,, en beneficio tuyo,,y de otro electrico que quiera cargar, en momentos de aglomeración manteniendo una autonomia decente,,y que puedas parar realmente donde quieras, y no donde te pida el V.E.
Unos 450 en condiciones buenas
¿Sabéis que autonomia tendría este modelo yendo a 130 Km/h?
No, pero por especular, supongo que entre 400 y 450. Aunque no se debería ir a esa velocidad en España 😒
Acabo de probar este nuevo Model Y 600 km de autonomía. Mi impresión respecto al Model 3 Highland sigue siendo la misma. El Model Y tiene una dirección suave, agilidad y un freno regenerativo exquisito, sin embargo copia el estado de la carretera y transmite las irregularidades al habitáculo, esto no es agradable en un vehiculo de este segmento y volumen. El Model 3 Highland, tiene la misma suavidad y respuesta en la dirección, un freno regenerativo más sensible y de peor gestion porque pesa menos pero su efectividad provoca más movimientos poco elegantes en el habitáculo, sin embargo el estado de la carretera no se transmite al interior, las suspensiones están perfectamente calibradas para su peso y tamaño.
Creo que la decisión pasa por comprar el Model 3 con la duda permanente si con autonomia de 500 o 600 km.
Las suspensiones en el Y son “malas”?
@@guillettoaparicio13 hola, en absoluto, las suspensiones de Y son extraordinarias, el coche tiene un comportamiento en curva como pocos, seguramente debido también al bajo centro de gravedad, sin embargo en el habitáculo los defectos de la carretera se sienten en el interior.
Yo tengo un Mercedes GLC AMG y tanto suspensión como estabilidad no son comparables, eso es todo.
El Tesla es un vehículo que engancha y aún así estoy gestionando la compra de uno
@@JoseBermudez-nq3weaquí el problema es conceptual por mi parte. Siempre había asociado la suspensión a la amortiguación, a no sentir los baches, como lo q consideraríamos en una bicicleta básicamente. Pero viendo vídeos he empezado a darme cuenta que la suspensión en un coche está relacionada también con las curvas.
Considerando que tengo un niño de 18 meses , perro etc, yo lo que busco es un coche eléctrico, familiar, con se supone que buena suspensión en cuanto a calidad de conducción en sonidos o sentir las imperfecciones de ls carretera. No sé hasta qué punto ls dirección y la suspensión con respecto a las curvas me interesan porque no me veo conduciendo con ellos una curva a 70-90km/h.
El problema es que las demás marcas cuestan muchísimo más. Y además, no son tan vanguardistas en cuanto a la tecnología o software. Soy de la generación del smartphone y como puedes ver no entiendo de mecánica. Por lo que me interesa más un ordenador con ruedas que un coche que haga mal la parte tecnológica, que es lo q mas voy a darme cuenta. Se que es un error, y debería saber sobre mecánica y coches. Pero no tengo tiempo o capacidad de saber de todo en esta vida.
Además, comprar un tesla es una experiencia absolutamente sencilla. Como un iPhone. En cambio un coche de concesionario es dramático para mi. Una configuración que te anula una anterior y te obliga a pasar por otra distinta,…. Para incluir un pack tienes que incluir otros tres…
Pero en fin, después de este off topic, lo de la suspensión me interesaba bastante ;)
4.000 € es para pensárselo, ya no es el salto de 10K. Gracias!
4000€ dan para muchísimas cargas… yo opino que si no sabes seguro que vas a necesitar la autonomía extra varias veces al año mejor guardar el dinero para darle de comer durante unos cuantos años
@@inigovela173 Si fueran 4.000 en un Panda te lo compraba, cuando supone el 10% del vehículo..
Merece mucho la pena, tengo el model 3 con esa configuración y realizo 500 kms en autovia y hasta 580 en carreteras combinadas.
En vuajes de 250 kms no necesito cargar fuera.
Para mi, sin duda, el ideal si vas a comprar un model Y ahora
Tesla es una marca bulo