Wunderschön! Ich hab damals, 1991 auch so gefahren, mit einen 25.362, mit Eaton Fuller Twinsplitter, allerdings noch mit dem alten schaltknauf., In die Kasseler Berge, mit anhänger, immer beim hochschalten die motorbremse kurz (sehr kurz!!) betätigt um das drehzahl so schnell wie möglich runter zu kriegen, so das den splitter noch schneller schaltete.. Da hat man die Scania 8 zylinder mit 10 gang raus gezogen.. Ich bin froh das ich heut zu tage (noch!) einen Volvo FH16 550 fahre, mit handschaltung. Der letzte der Mohikaner. Was danach komt?? Vielleicht höre ich dan auf . Volvo liefert keine manuelle getriebe mehr aus. Meiner hat jetzt 585.000 weg. Hab noch ein bisschen zeit.. Grüsse aus den Niederlanden!
Ich habe 1995 mit f90 dreiachser mit nachlaufachse motorwagen und zweiachser drehscmel anhänger alls dreistein kipper, mit zf fuller getribe 12 gänge angefangen.. Und das miz 390ps, wasterwald ton geholt und ruhrgebiet entweder koks oder eisenrolinge für giessereien geholt, nein klima nicht viele fahrer unterstützungen wie heute.. Ich würde mir so gern dieses auto als rc model aufbauen, zur zeit habe ich dafür kein zeit und kein geld.. Schönen gruss aus muttelhessen..
Ja, durch die jahre auch mehrere Eaton-Fuller bestückte LKWs gefahren: DAF, IVECO, MAN, war super! Wenn mans kennt läuft das wundervoll! Ich geniesse die Erinnerung! Auch gruss aus NL.
Fuller und Eaton Twin Split...die besten Getriebe die jemals gebaut wurden. Bin als Köttel immer bei Vadder mit. MAN 19.320 Unterflur mit Fuller....da hatte ich den ersten Kontakt damit. Dann nach der Klasse 2 Prüfung bei ner Spedi angefangen die Ivecos mit Fuller hatten. Die ersten Tage waren hart...aber dann ein genuss. Danach MAN 25.422 mit Twin Splt....das Getriebe vermisse ich heute noch. Am Berg warst immer ziemlich weit vorne damit.
Ooooohhhh ja eines der besten Autos das ich je gefahren habe! Ausgereift und Fahrerfreundlich.... Beim Unterflur hörte man nur den Fahrtwind und den Lüfter. Anfangs verlangte das Getriebe volle Konzentration, danach konnte komplett ohne Kupplung gefahren werden. Sag das mal den Automatik verwöhnten Jogginghosen Fahrern.
Sehr schön sowas noch zu sehen und zu hören. Ich hab bis 2011 den F2000 gefahren. Angefangen mit ein 96er Modell zum Schluss Baujahr 2003(insgesamt 6Jahre). F90 hab ich nur ganz kurz gefahren. Das waren für mich die besten Lkw die ich jemals gefahren habe. Die Klänge waren und sind immer noch Musik in meinen Ohren. Wenn ich könnte würde ich sofort wieder einen fahren und den Computermist den man mir jetzt nur noch hinstellt in die Ecke stellen. Leider stelle ich immer wieder fest, dass ich da mit dieser Ansicht in meinem Alter(38), so gut wie allein da stehe.
Da bin ich voll und ganz bei dir. Hab angefangen mit dem F2000 19.414 , ein schönes Auto, Fahrschule auf einem 14.232, mit Drehschemelanhänger, mein Fahrlehrer war kurz vor der Rente, aber auch Kraftfahrer durch und durch, bei dem haste was gelernt. Fuller-Getriebe habe ich leider nicht mehr kennen gelernt, aber der Fahrlehrer hat das Wissen dazu noch vermittelt. Was die ganze Elektronik betrifft, bin ich ganz deiner Meinung, raus mit dem ganzen Scheiß, durch die Elektronik und Automation kommt für die Fahrer nur Langeweile auf, die beschäftigen sich anderweitig, sind abgelenkt und dann schepperts. In einem Lkw gehört der dicke Knüppel neben den Sitz, sonst ist es kein Lkw !!! Und wer das nicht kann, der gehört nicht hinters Lenkrad ! Und dann die Navi- Fahrer, die da nur sinnlose Umwege fahren und dabei die Verkehrszeichen ignorieren......... Ich nutze immer noch das analoge Navi, wiegt mittlerweile 2 Zentner, viele lachen darüber, aber ich bin immer früher am Ziel als die anderen. Und wer zuletzt lacht, lacht am besten !!!!!
Mein einziger Schalter war n älter Axor... 8 Gang sync. Muss aber sagen, dass das schalten Spaß gemacht hatte. Dann dürfte ich einmal n Man 16 Gang fahren.. Die Kiste war 15 Jahre alt?? Und mit vollallrad aktiv... War schon lustig... Automatik hat aber auch seine Vorteile, wenn es nicht gerade Mercedes ist 😂
Mein Vater ist damals für Ferrero gefahren ich weiß leider nicht ob er meinen F90 hatte oder den Vorgänger aber es immer wieder ein Traum als Zwerg da mitzufahren
Habe das LKW fahren auf nem 19.320 Unterflur mit Fuller Getriebe gelernt. Die best mögliche Fahrschule…und auch die komfortabelste damals in den späten 1970’ern. Jammer das das Unterflur Konzept eingestampft wurde, bis heute war ein MAN 24.422 Unterflur mit ‘Spacecab’ der am schönsten zu fahrenden LKW.
Das hat mir noch Spaß gemacht so zu Schalten, mit den Drehknöpfen heutzutage ist es doch so uninteressant geworden, das jedes Kind dammit umgehen kann.... Danke, für die Bilder.
De beste versnellingsbak ter wereld....top....ik ben begin van de jaren 90 ook een Twin Splitter gereden....erg leuk om ermee te rijden en zonder koppeling te schakelen....tis ff oefenen maar als je het een keer kunt, wil je nooit meer een andere bak in je auto hebben....
Dieser 422 Unterflur ist einer der letzten von Man gebauten gewesen! Er Stand nach Auslieferung durch Man beim Kunden in Neustadt bei Coburg erst noch mal minimal 1,5 bis 2 Jahre bevor er diesen Aufbau der hier zusehen ist bekommen hat. Der Aufbau ist vorher auf einen Büssing 320 gewesen wurde neu aufgebaut gestrahlt und Lackiert! Der Besitzer in Neustadt bei Coburg hat aber so sein eigenes Museum gehabt bzw hat es noch! Glg Micha
Die Büssing Unterflur waren früher sehr beliebt, wurden sehr gerne gefahren. Wir hatten hier ein Busunternehmen, die fuhren ausschließlich Büssing. Ca. 20 Wagen. Später sind die übernommen worden. Haben dann Mercedes Busse gehabt. Die Büssings hatten schon einen geilen Sound.
Hab in meiner Anfangszeit in den frühen 90igern auch noch ein paar Jahre mit dem Fuller spielen dürfen. Mit Übung geht das Schalten schneller als mit den vollsyncronisierten Getrieben (Kupplung treten braucht man eh nur beim Anfahren/Anhalten ...) Hab zuerst auf einem 361er Unterflur mit Fuller "gelernt" und später etliche Jahre einen 422er mit Fuller gefahren - den vermisse ich noch heute ...
Hab um den Jahrtausendwechsel rum eine 19.422 Szm fahren dürfen. Leider hatte dessen Twin Splitter eine Macke. Nicht mal MAN Aschaffenburg, seinerzeit wohl eine der Koryphäen(werkstätten) in Sachen Twin Spliiter, hatte das Problem in den Griff bekommen. Bei MAN Hanau wußte man wohl sogar daß ein solches Getriebe auch geordert werden konnte. 👍 Blöd nur daß als Vorführeffekt der Fehler nie bei einer kurzen Probefahrt aufgetreten war. Der Juniorchef persönlich hatte dann (er wollte es mir immer nicht glauben) das Getriebe final gehimmelt. Gut, er hat damal eine Kac(k)trosmacke gehabt nachdem die auf den Markt kamen.
Das waren Zeiten, F90 und SK ... der MAN ist ein schöner, zeitloser Lkw; im Vergleich zu den heutigen fast schon zierlich. Ein Kumpel hat Anfang der 2000er einen 19.372 mit Fuller gefahren, mit Doppelscheinwerfern, ein bäriges Auto. Die Zwiefalter Steige hoch, ausgeladen mit Holzhackschnitzel - da musste er richtig ran, der Reihen-6er :-)
Bin auch schon MAN Büssing 320 mit Fuller gefahren! Die Heizung war schlecht! Die neueren Unterflur hatten die blöde Kiste um den Motor und der Kupplungszylinder war viel zu tief! Der Iveco Turbo Star 480 war das Beste vom Motor was ich gefahren bin! Vom Allrounder der MAN 26.463
Hallo bin gerade an einem Oldi dran zu kaufen 25-304 V8 mit Eaton Getriebe 16 Gang und 250000 nun meine Frage sind die Getriebe schon robust oder haben sie gern macken würde mich freuen wenn du mir ein mal zurück schreibst gruss Richard
Da gab es in bzw bei Hamburg mal eine Spedition die haben einen unterflur zum Sattel umgebaut! Sped Henschel! Wäre interessant zu wissen ob es das Fahrzeug noch gibt! LG Micha
das war Spedition / Fahrzeugbau Hentschel. Die haben allerdings u.a. ein, zwei Sattel zum Unterflur umgebaut :-) . Ob der Kay-Uwe das noch macht? Den Sattel wirds mit Sicherheit noch geben, schlummert aber bestimmt in irgendeiner Halle in Hamburg vor sich hin... aer ich weiß es nicht.
@@MANBUESSING Unterflur von MAN war der beste LKW der Welt den es je gab. Nur der große Wendekreis war nicht so pralle.Erfunden hat's allerdings Büssing....
Ja, und auch für Fälle in denen man mit der rechten Seite parallel zu eine einer Rampe fahren muß (um von der rechten Seite abzuladen ...) Mit gutem Rampenspiegel und neuerdings Kameras natürlich überflüssig.
Hallo bin gerade an einem Oldi dran zu kaufen 25-304 V8 mit Eaton Getriebe 16 Gang und 250000 nun meine Frage sind die Getriebe schon robust oder haben sie gern macken würde mich freuen wenn du mir ein mal zurück schreibst gruss Richard
Ist schön wenn man heute noch Leute sieht die wissen mit der art von Getriebe noch umgehen zu können 👍👍👍
ZF für die Jungs, Fuller für die Männer
Wunderschön! Ich hab damals, 1991 auch so gefahren, mit einen 25.362, mit Eaton Fuller Twinsplitter, allerdings noch mit dem alten schaltknauf.,
In die Kasseler Berge, mit anhänger, immer beim hochschalten die motorbremse kurz (sehr kurz!!) betätigt um das drehzahl so schnell wie möglich runter zu kriegen, so das den splitter noch schneller schaltete.. Da hat man die Scania 8 zylinder mit 10 gang raus gezogen..
Ich bin froh das ich heut zu tage (noch!) einen Volvo FH16 550 fahre, mit handschaltung. Der letzte der Mohikaner. Was danach komt?? Vielleicht höre ich dan auf . Volvo liefert keine manuelle getriebe mehr aus. Meiner hat jetzt 585.000 weg. Hab noch ein bisschen zeit..
Grüsse aus den Niederlanden!
Ich habe 1995 mit f90 dreiachser mit nachlaufachse motorwagen und zweiachser drehscmel anhänger alls dreistein kipper, mit zf fuller getribe 12 gänge angefangen..
Und das miz 390ps, wasterwald ton geholt und ruhrgebiet entweder koks oder eisenrolinge für giessereien geholt, nein klima nicht viele fahrer unterstützungen wie heute..
Ich würde mir so gern dieses auto als rc model aufbauen, zur zeit habe ich dafür kein zeit und kein geld..
Schönen gruss aus muttelhessen..
Ja, durch die jahre auch mehrere Eaton-Fuller bestückte LKWs gefahren: DAF, IVECO, MAN, war super! Wenn mans kennt läuft das wundervoll! Ich geniesse die Erinnerung! Auch gruss aus NL.
Fuller und Eaton Twin Split...die besten Getriebe die jemals gebaut wurden. Bin als Köttel immer bei Vadder mit. MAN 19.320 Unterflur mit Fuller....da hatte ich den ersten Kontakt damit. Dann nach der Klasse 2 Prüfung bei ner Spedi angefangen die Ivecos mit Fuller hatten. Die ersten Tage waren hart...aber dann ein genuss. Danach MAN 25.422 mit Twin Splt....das Getriebe vermisse ich heute noch. Am Berg warst immer ziemlich weit vorne damit.
Ooooohhhh ja eines der besten Autos das ich je gefahren habe!
Ausgereift und Fahrerfreundlich....
Beim Unterflur hörte man nur den Fahrtwind und den Lüfter. Anfangs verlangte das Getriebe volle Konzentration, danach konnte komplett ohne Kupplung gefahren werden.
Sag das mal den Automatik verwöhnten Jogginghosen Fahrern.
ok, boomer
Stimmt, besonders gut hat es bei Tatra 111 funktioniert...
Sehr schön sowas noch zu sehen und zu hören. Ich hab bis 2011 den F2000 gefahren. Angefangen mit ein 96er Modell zum Schluss Baujahr 2003(insgesamt 6Jahre). F90 hab ich nur ganz kurz gefahren. Das waren für mich die besten Lkw die ich jemals gefahren habe. Die Klänge waren und sind immer noch Musik in meinen Ohren. Wenn ich könnte würde ich sofort wieder einen fahren und den Computermist den man mir jetzt nur noch hinstellt in die Ecke stellen. Leider stelle ich immer wieder fest, dass ich da mit dieser Ansicht in meinem Alter(38), so gut wie allein da stehe.
Da bin ich voll und ganz bei dir. Hab angefangen mit dem F2000 19.414 , ein schönes Auto, Fahrschule auf einem 14.232, mit Drehschemelanhänger, mein Fahrlehrer war kurz vor der Rente, aber auch Kraftfahrer durch und durch, bei dem haste was gelernt. Fuller-Getriebe habe ich leider nicht mehr kennen gelernt, aber der Fahrlehrer hat das Wissen dazu noch vermittelt.
Was die ganze Elektronik betrifft, bin ich ganz deiner Meinung, raus mit dem ganzen Scheiß, durch die Elektronik und Automation kommt für die Fahrer nur Langeweile auf, die beschäftigen sich anderweitig, sind abgelenkt und dann schepperts.
In einem Lkw gehört der dicke Knüppel neben den Sitz, sonst ist es kein Lkw !!! Und wer das nicht kann, der gehört nicht hinters Lenkrad !
Und dann die Navi- Fahrer, die da nur sinnlose Umwege fahren und dabei die Verkehrszeichen ignorieren.........
Ich nutze immer noch das analoge Navi, wiegt mittlerweile 2 Zentner, viele lachen darüber, aber ich bin immer früher am Ziel als die anderen. Und wer zuletzt lacht, lacht am besten !!!!!
Mein einziger Schalter war n älter Axor... 8 Gang sync.
Muss aber sagen, dass das schalten Spaß gemacht hatte. Dann dürfte ich einmal n Man 16 Gang fahren.. Die Kiste war 15 Jahre alt?? Und mit vollallrad aktiv... War schon lustig... Automatik hat aber auch seine Vorteile, wenn es nicht gerade Mercedes ist 😂
Mein Vater ist damals für Ferrero gefahren ich weiß leider nicht ob er meinen F90 hatte oder den Vorgänger aber es immer wieder ein Traum als Zwerg da mitzufahren
Habe das LKW fahren auf nem 19.320 Unterflur mit Fuller Getriebe gelernt. Die best mögliche Fahrschule…und auch die komfortabelste damals in den späten 1970’ern. Jammer das das Unterflur Konzept eingestampft wurde, bis heute war ein MAN 24.422 Unterflur mit ‘Spacecab’ der am schönsten zu fahrenden LKW.
Das hat mir noch Spaß gemacht so zu Schalten, mit den Drehknöpfen heutzutage ist es doch so uninteressant geworden, das jedes Kind dammit umgehen kann....
Danke, für die Bilder.
Bestes Getriebe ever, hab in den 90ern einen 26.331mit diesem Getriebe gefahren, einfach super 👍
Ein wunderschöner F 90.Auch sehr gepflegt.Sieht von innen aus wie neu👍👍.
De beste versnellingsbak ter wereld....top....ik ben begin van de jaren 90 ook een Twin Splitter gereden....erg leuk om ermee te rijden en zonder koppeling te schakelen....tis ff oefenen maar als je het een keer kunt, wil je nooit meer een andere bak in je auto hebben....
Wonderful 422 with twinsplitter, must love it
Dieser 422 Unterflur ist einer der letzten von Man gebauten gewesen! Er Stand nach Auslieferung durch Man beim Kunden in Neustadt bei Coburg erst noch mal minimal 1,5 bis 2 Jahre bevor er diesen Aufbau der hier zusehen ist bekommen hat. Der Aufbau ist vorher auf einen Büssing 320 gewesen wurde neu aufgebaut gestrahlt und Lackiert!
Der Besitzer in Neustadt bei Coburg hat aber so sein eigenes Museum gehabt bzw hat es noch! Glg Micha
Oh ja, da standen viele schöne und interessante Fahrzeuge auf dem Hof
422 War eine tolle Maschine. Hatten die aber mit ZF Getriebe.
Die Büssing Unterflur waren früher sehr beliebt, wurden sehr gerne gefahren. Wir hatten hier ein Busunternehmen, die fuhren ausschließlich Büssing. Ca. 20 Wagen. Später sind die übernommen worden. Haben dann Mercedes Busse gehabt. Die Büssings hatten schon einen geilen Sound.
Schönes Video
Hab in meiner Anfangszeit in den frühen 90igern auch noch ein paar Jahre mit dem Fuller spielen dürfen.
Mit Übung geht das Schalten schneller als mit den vollsyncronisierten Getrieben (Kupplung treten braucht man eh nur beim Anfahren/Anhalten ...)
Hab zuerst auf einem 361er Unterflur mit Fuller "gelernt" und später etliche Jahre einen 422er mit Fuller gefahren - den vermisse ich noch heute ...
Hab um den Jahrtausendwechsel rum eine 19.422 Szm fahren dürfen.
Leider hatte dessen Twin Splitter eine Macke. Nicht mal MAN Aschaffenburg, seinerzeit wohl eine der Koryphäen(werkstätten) in Sachen Twin Spliiter, hatte das Problem in den Griff bekommen. Bei MAN Hanau wußte man wohl sogar daß ein solches Getriebe auch geordert werden konnte. 👍
Blöd nur daß als Vorführeffekt der Fehler nie bei einer kurzen Probefahrt aufgetreten war.
Der Juniorchef persönlich hatte dann (er wollte es mir immer nicht glauben) das Getriebe final gehimmelt.
Gut, er hat damal eine Kac(k)trosmacke gehabt nachdem die auf den Markt kamen.
Das waren tolle lkw 🚚
Das waren Zeiten, F90 und SK ... der MAN ist ein schöner, zeitloser Lkw; im Vergleich zu den heutigen fast schon zierlich. Ein Kumpel hat Anfang der 2000er einen 19.372 mit Fuller gefahren, mit Doppelscheinwerfern, ein bäriges Auto. Die Zwiefalter Steige hoch, ausgeladen mit Holzhackschnitzel - da musste er richtig ran, der Reihen-6er :-)
sauber geschaltet :)
viel zuviel für'n leeres Auto
MAN F90/F2000 best MAN ever.
Bin auch schon MAN Büssing 320 mit Fuller gefahren! Die Heizung war schlecht! Die neueren Unterflur hatten die blöde Kiste um den Motor und der Kupplungszylinder war viel zu tief! Der Iveco Turbo Star 480 war das Beste vom Motor was ich gefahren bin! Vom Allrounder der MAN 26.463
Hallo bin gerade an einem Oldi dran zu kaufen 25-304 V8 mit Eaton Getriebe 16 Gang und 250000 nun meine Frage sind die Getriebe schon robust oder haben sie gern macken würde mich freuen wenn du mir ein mal zurück schreibst gruss Richard
Stammt dieser LKW ursprünglich aus Österreich?
Nein, aus Neustadt bei Coburg in Bayern.
👍👍👍
Ist das nicht die 12 Gang-Twin-Spitter Schaltung von Fuller?????
👍👍👍👏👏👏💪💪💪❤❤❤
How is shifting the gears without the clutch
If you know how to, simple and fast. There is nothing like a Fuller
Da gab es in bzw bei Hamburg mal eine Spedition die haben einen unterflur zum Sattel umgebaut!
Sped Henschel! Wäre interessant zu wissen ob es das Fahrzeug noch gibt!
LG Micha
das war Spedition / Fahrzeugbau Hentschel. Die haben allerdings u.a. ein, zwei Sattel zum Unterflur umgebaut :-) . Ob der Kay-Uwe das noch macht? Den Sattel wirds mit Sicherheit noch geben, schlummert aber bestimmt in irgendeiner Halle in Hamburg vor sich hin... aer ich weiß es nicht.
@@MANBUESSING
Unterflur von MAN war der beste LKW der Welt den es je gab. Nur der große Wendekreis war nicht so pralle.Erfunden hat's allerdings Büssing....
Jetz noch den blaugrauen 3 achs Hänger drann der 1 minute vor ende des videos im hintergrund steht: dann isses total geil!
Đe mu je kvačilo?
Geil
Leer? Warum denn dann die ganze Schalterei? Wenn man mit 40t unterwegs ist schalte ich ja auch - aber leer? Wie ist denn Dein Verbrauch so?
bei der Hobbyfahrt geht es nur um Fahrspaß, nicht um Verbrauch :-)
@@MANBUESSING Hast ja recht ,Scheiß auf den Diesel wir wollen Spass. Ist doch eh wenig vorhanden, Dank Covid
Das ist doch einer vom Paletten Müller aus Neustadt oder??
unverkennbar... ja
Ich kann mir gut vorstellen, daß das mit dem Fenster in der Tür dazu dient um beim rechts abbiegen Radfahrer und oder Fußgänger besser zu sehen. 🙂
Hat sich nicht bewährt - erst mit einer zusätzlichen Kamera gegen Aufpreis kann man richtig gucken ;)
Ja, und auch für Fälle in denen man mit der rechten Seite parallel zu eine einer Rampe fahren muß (um von der rechten Seite abzuladen ...)
Mit gutem Rampenspiegel und neuerdings Kameras natürlich überflüssig.
Das Fenster in der rechten Tür gab es bei Magirus auch 👍😉
Die kan het ook
F2000 463 war mein ding
Für mich war's der 361 Unterflur. Für den würde ich meine Rente drangeben ;-)
Moin erstmal ein Könner kein blödmann, wie heute diese Fahrer
th-cam.com/video/0rmR6jWTaZ0/w-d-xo.html
das ist ein 19 372 aus Cloppenburg. Mein Freund hat ihn restauriert und den Rahmen verlängert.
der Alex... und jetzt macht er dasselbe mit meinem alten 19.320U (Reckers) wie ich kürzlich gesehen habe :-)
habe ein 372'er mit twin split gefahren.. aber ich habe nie disem kleinen fenster in tür geshenen auf die F90
das gabs sogar schon beim Vorgängermodell F8. Hieß bei MAN "Rangierspiegel"
Zeigen was man kann aber dann nicht angeschnallt...
Kann heute noch unsynchronisiert fahren. Auch ohne Kupplung nur mit Motorbrense schalten.
Hallo bin gerade an einem Oldi dran zu kaufen 25-304 V8 mit Eaton Getriebe 16 Gang und 250000 nun meine Frage sind die Getriebe schon robust oder haben sie gern macken würde mich freuen wenn du mir ein mal zurück schreibst gruss Richard