Samodzielna wymiana prowadnic hamulców w samochodzie!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2019
- Oglądaj "101 napraw" w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/programy-online/101...
Subskrybuj kanał TVN Turbo: / @tvnturbo
Grzegorz Duda wymieni prowadnice hamulców w Fordzie Focusie, zainstaluje system SOS w samochodzie, który go nie posiada, doda Fordowi Mustangowi charakteru przyklejając pasy na nadwozie i na przykładzie Audi doradzi, jak wyregulować ksenony. - ยานยนต์และพาหนะ
W końcu pokazujecie coś, co zrobiłem w zyciu zanim powstał ten poradnik ! :D
Dzięki Grzesiek ! Teraz już wiem że powoli prowadnice się u mnie wyrabiają 👍😉
Witam, odcinek o tym jak nie powinno się tego robić !
1. Po wyciągnięciu zużytych gumek trzeba koniecznie pozbyć się korozji z otworów po gumkach.
2.Posmarować nową gumkę od strony zewnętrznej w miejscu styku z zaciskiem następnie wcisnąć na swoje miejsce.
3. Dokładnie oczyścić metalową prowadnicę z resztek starej gumy która lubi się na nich osadzać.
4. Najważniejszy punkt . Wkręcić prowadnicę koniecznie na SUCHO! W tym typie zacisków NIE WOLNO SMAROWAĆ PROWADNIC !
1.Posmarowanie prowadnic będzie skutkowało przylepianiem się syfu z drogi do smaru w miejscu gdzie się wysuwa.
2. Pozbawiamy w ten sposób prowadnicę oporu ,który jest odpowiedzialny za delikatne cofnięcie się zacisku po hamowaniu.
Proponuję rozeznać się w temacie lub skorzystać ze szkoleń zanim wprowadzicie widzów w błąd, który może być dla nich kosztowny w przyszłości. Pozdrawiam.
Przy nowych gumkach i prowadnicach, jak najbardziej nie smarujemy, ale jak z oszczędności nie wymieniamy gumek i prowadnic, a przy okazji serwisu klocków tam jesteśmy to troszkę smaru obojętnego dla gumy nie zaszkodzi(ze względu na zużycie fabrycznej warstwy poślizgowej gumek) + oczywiście czyste i bez wżer/rys prowadnice.
Nie smarujemy tych prowadnic. W tym systemie hamulcowym prowadnice pracuja na sucho. Nasmarowanie moze w tym przypadku spowodowac ich zablokowanie.
Fakt, chłopaki z ATE też mówią o tym, że nie wolno smarować, nawet bezpiecznym dla gum smarem. Czyżby miał się jakiś syf przyklejać? Jaki jeat bezpośredni powód zablokowania po nasmarowaniu? Pytam, bo też zawsze smarowałem, nic się nie blokuje po 30tys., od piętnastu lat smaruję i nic...
@@tomekk.2620 Panowie z ATE twierdza ze przez to ze sworzen pracuje w gumie to smar moze tak jakby stac sie twardy i zblokowac prowadnice. Powiem tak, dla testu przy wymianie tarcz i klockow w swoim aucie w jednym kole nasmarowalem prowadniki a w drugim nie. Przez 35 tys km jak przyszedl czas na klocki to w obydwu kolach wszystko bylo okej, moze minimalnie gorzej pracowal prowadnik w ktorym byl smar ale wszystko bylo okej. Wiec poprostu smarowanie takich prowadnikow ktore pracuja w gumie nie ma sensu bo to kompletnie nic nie polepsza. Nie musi tez zaszkodzic ale czasem moze. Ja nie smaruje, tak jak zaleca producent i zero reklamacji.
A jak mają te wkładki teflonowe to też nie?
Nawet minimalnie warto posmarować, już nie chodzi o poślizg itd ale fakt tłustego filmu który zabezpiecza przed rdzą, a ta powoduje puchnięcie/wżer i blokadę.
bzdura
25zł
Jak to mówią u mnie na wsi, nie pieniądze tylko flaszka
dasz komus 20 zł to wstyd dasz flaszke za 17 to juz jestes gosc :D
Wieś i tyle
KierowcaZawodowyx
No właśnie.
Bardzo fajnie, że instruujecie.
Zajefajny odcinek.
Według szkolenia w firmie bosch pod żadnym pozorem nie wolno tego rodzaju prowadnic smarować. Opór który stawiają gumy ma odciągać zacisk spowrotem. Film instruktażowy jak nie robić.
Samodzielna wymiana płynu hamulcowego - propozycja na następny odcinek
No to juz wiem co mi stuka przy ruszaniu i cofaniu 😁👍
Kurcze u mnie w takim samym focusie tak wali jak zawracam pod blokiem na trzy razy
Sworznia w gumie sie nie smaruje, jak nasmarujemy to guma nie bedzie cofac zacisku jak nalezy, i moze trzymac hamulec. Nie mowiac o niektorych smarach ktore wyżrą gume.
Kto to póścił na wizję... Szkoleniowcy z ATE chyba dostali spazmów jak to oglądali. Gumki od zewnątrz owszem smarujemy, jednak najpierw wypadało by wyczyścić ich gniazda, ale samego sworznia w żadnym wypadku nie należy smarować!!!
Wyjaśnisz dlaczego? Ja robiłem w każdym aucie tak jak na filmie i nic się nie działo
@@Rob_Ert10 Bo te gumy mają za zadanie cofać zacisk po odpuszczeniu pedału hamulca, żeby to działało jak należy powierzchnia między sworzniem a gumą nie może być niczym nasmarowana. Producent tych konkretnie układów hamulcowych nakazuje przy każdej wymianie klocków wymianę kompletu sworzeń-gumki (koszt ~15zł/zestaw), ale większość polskich kowali dumnie nazywających się "mechanikami" z nieznanych przyczyn tego nie robi i nie widzi w tym żadnego problemu...
Az mnie ciary przeszly jak on to smarowal i jeszcze pod kapselki dal smaru. Zapraszam Grzeska na infolinie ATE, tam mu wytlumaczą dlaczego te prowadnice muszą pracowac na sucho
Dzięki, chyba ja tak mam.
Bo nikt nie wie co puka a objawy mam taki.
Kolejny bardzo przydatny film
Fajnie :)
Dobra robota :-)
W lagunach sa te same zaciski chyba i tam się ich nie smaruje😛
@@Wilu165 ja zazwyczaj też daję smar z kompletu i póki co nie zaszkodziło. Jeżeli pod gumką czysto, to nie ma problemu.
Ten element nie powinien być smarowany ,to błąd Panie Grzegorzu ale mimo wszystko pozdrawiam
A jeżeli są 2 różne prowadnice, jedna prosta gładka a druga na końcu ma gumkę ? to która gdzie ma być zamontowana?
Mam stuki na dziurach czy to może być to. A jeśli delikatnie przyhamuje na dziurach to nie ma stukania
A prowadnice montować na kleju do gwintów typu loctite 243, czy nie jest to konieczne?
Ta hahaha proste to jest przy nagrywaniu. Ciekawe jakby prowadnice były mocno zapieczone to czy było by tak kolorowo jak na tym filmiki
Zatrzymajcie sobie tutaj xD 2:51
Buhaha
Coś więcej na temat Francuzów 😀np.citroen C4 2007 rok😁😁
Kłaniam się.
Proces wymiany tych prowadnic w tym aucie jest łatwiejszy niż cały prawidłowy proces wymiany koła. Przynajmniej wg mnie.
Zastanawiam się, czy ja widziałem ten odcinek wcześniej?
Dzięki, pozdrawiam.
Fajny taki odcinek ale by mógł dodać że często też tłoczek stoi i żeby tam zajrzeć przy okazji odkręcenia zacisku bo co komu po prowadnicach jak reszta złom
Dokładnie
Wszystko ok..
Tylko tych prowadnic się nie smaruje.. a już na pewno nie w taki sposób xD
pamietam jak w moim fiacie ducato zapiekła się jedna prowadnica i tak zgrzało hamulec ze az tarcza popekala
Szanowny Panie . Prowadnicy Ate NIE SMARUJE SIĘ !!! PRACUJE NA SUCHO . Utrzymuje właściwe szczeliny robocze pełniąc rolę samoregulatora . Pozdrawiam😊
Jezeli w srodku prowadnic jest uzebrowanie to nie wolno smarować
Tez slyszalem ze ten rodzaj prowadnic nie smarujemy
Dlaczego?
Nic się nie stanie jeżeli posmarujesz i dasz tyle smaru co oni.Po prostu nie trzeba w tym przypadku smarować.Ale taka ilość smaru nie zaszkodzi.Także jak masz to można dać to nie chłodzi i nie grzeje jak to się mówi.:).
@@mrshekshouka5006 bo podobno smar się kamufluje w tych rowkach
Podobno guma reaguje ze smarem i z czasem traci swoje właściwości i zaczyna pękać/niszczyć się. - podobno...
"nie piniądze, a wygoda" to już lepiej do mechanika to wymienić w myśl przysłowia :D
Mam ten problem od pół roku. Mega odcinek i dzięki za potwierdzenie usterki! Czekam na więcej
Ps. Mam jeszcze objaw pukniecia/uderzenia w okolicach wału/dyfra przy zrzucaniu z 3 na 2 lub z 2 na 1 bieg. Co to może byc?
Edit.: Czy możecie wyjaśnić ten spór o smarowanie gum/prowadnic? Ja również słyszałem, ze smaruje sie tylko te, które gumy nie posiadają.
Dzieki wielkie! 👍
Cieszymy się, że podobał Ci się odcinek!
Nie smarujemy. Grzesiek Duda w nagraniu popełnił błąd.
Chyba odnalazłem problem stuknięć u mnie w aucie, do tego mam problem z piszczącymi hamulcami, możliwe, że tu leży przyczyna:)
Jakub Bart. Piszczy bo może być klocek przegrzany
Wymiana
Prowadnice zamiennik są stalowe i rdzewieją, oryginał jest ze stopu i nie rdzewieje.
Potwierdzam komentarze - w tym systemie hamulcowym czyli ATE, gumowych tulei i metalowych sworzni, NIE WOLNO smarować!!! Poza tym otwory na gumowe tuleje prowadzące w zacisku należy wyczyścić z korozji; ATE ma do tego w sprzedaży specjalną szczotkę! Grzesiek Duda popełnił tu błąd!
ja zawsze wypłukuję wnętrze prowadnic
Bez przemyciła otworów ?
Według ATE, prowadnic w zaciskach ATE nie smarujemy.
Wrecz jest to ogromny blad montazowy. Te prowadnice maja chodzic na sucho. Opor ktory stawia prowadnica w gumie odsuwa klocki od tarczy. A ten smar w zestawie jest tylko po to zeby nasmarowac gume na zewnatrz zeby latwiej bylo ją wcisnac i zeby w otworze gdzie siedzi guma nie tworzyla sie korozja ktora zacznie podnosic ta gume i zablokuje prowadnice.
Czy w audi A6 c5 1.9 są prowadnice w zaciskach ATE ? Z góry dzięki za odpowiedź
@@ultras123451 no a nie 😅
@@MultiAdere Witam.A jeśli mam te wkładki teflonowe?
Ja bym olał taki luz chyba ze w nowych autach rzeczywiscie sie odczówa trzaski :)
Otwórz szybę to usłyszysz na wybojach jak dzwoni wszystko lub po wiejsku kopnij w pok koła z przodu, usłyszysz trzask
niby się nie powinno smarować , ale większość nie smarowanych się niestety zapieka , a ja zawsze daje smar dedykowany i nigdy nie miałem problemów z zapiekaniem się prowadnic i nic się nie dzieje klienci przyjeżdżają i nie ma problemu przy wymienię klocków , tak samo pod gumkę na tłoczek się daje
Dzięki Grzesiek
Szybko uczymy się liczyć. 25 zł jedna strona i 25 zł druga strona. Daje nam to 50 zł. + naprawa tyłu = 100 zł. Ale i tak lepiej bo 100 zostaje w kieszeni jeśli mielibyśmy płacić mechanikowi za wymianę.
u mnie to nic nie dało dopiero wymiana tarcz i klocków rozwiązała problem
A może by tak zamiast hotelu paradise jakieś 202 naprawy?
Może być na tvn player za opłatą.
Pozdrowienia dla całej ekipy TVN TURBO
Te gumki to nie jest tak prosto wymienić. Mają one kształt "kieliszka" i od strony tarczy jest taka stopka, którą wcale nie jest tak prosto przecisnąć przez jarzmo. Już łatwiej będzie od drugiej strony, ale do tego trzeba całe jarzmo zdjąć i rozebrać, a skoro tak, to od razu regenerację całości zrobić, bo za 25 zł to kupuje się cały zestaw gumek, włącznie z kołnierzem do tłoczka, nie tylko do prowadnic.
W tym systemie się nie smaruje.
Tego typu prowadnic się nie smaruje i wystarczyła by wymiana samych gumek.
Mam pytanie. Bedzie problem jak pneumatem dokrece sruby w kole ok 400 niuta na najslabszym biegu czy nic sie nie stanie po dluzszym czasie ?
Wiem, że data, ale jak Ty nie wiesz takich rzeczy to lepiej się do auta nie zbliżaj 🤣
Teoretycznie nic sie nie stanie w praktyce kola dojebane i sruby sie mogs wyciagac lub niszczyc gwint a 1200 nm to masskracja jest sruby 😂
A kiedy nowe odcinki?!
A niedługo :)
1:33 co to za utwór?
Arrival Of The Night
@@szymonsaj o Jezu dziękuję szukałem tego od miesiąca
Ja widzę cały zacisk do regeneracji i tyle ..
A o tym by przed montażem gumek wyczyścić otwory w zacisku to już nie łaska powiedzieć? Otwory w które montuje się gumowe tuleje prowadnic często rdzewieją, co powoduje blokowanie się prowadnic. Należy je oczyścić z rdzy i dopiero wtedy zamontować.
Czym je czyścisz?
Tego typu prowadnic się nie smaruje
a jeżeli użyję smar miedziowy to też może być czy nie?
1964Orzel grafitowy jak juz
Ceramiczny !!!
Tych prowadnic systemu ate się nie smaruje
pierwszy siema
Od kiedy w prowadnicy gumowej są wysokie temperatury? Logicznie myśląc że jakby były wysokie to guma by sie spaliła. I nie zaleca się smarowania gumowej prowadnicy ale jeśli już to smarem silikonowym aby nie niszczył gumowych prowadnic bo mogą puchnąć od innych smarów
podczas hamowania jest tarcie czasami jak dużo hamujesz to od koła bije gorącem juz wiesz ?
@@pappyn6062 A wiesz , że guma sie pali jak jest gorąco?
Ja ci napisalem skad sie temperatura bierze a ze wiesz lepiej to nic
Simeringi tez sa gumowe i sie nie palą
A zauważ że osłona przeciwpyłowa zacisku też jest z bardzo cienkiej gumy i co pali się?.
Duży błąd, tego typu prowadnic się nie smaruje!!
Dlaczego ten facet wszystkich wprowadza w bład.Facet się nie zna.Zaden mechanik z niego
Tych prowadnic w tulejach gumowych się nie smaruje.Wielki błąd.Facet nie znasz się