AGR… mit der Technik von Heute, haben wir Probleme, die wir Gestern noch nicht hatten… Moin Andi, Danke für das Video! Und schönen Sonntag für die Dachshunde und den Rest der Familie!! 🤘🏼
@@DrDrift-sn9vs Tja, keiner von Euch hat anscheinend Ahnung was das Rückführen von Abgas in den Brennraum oder das Filtern von Dieselpartikeln bringt... aber naja. Hauptsache dumme "DPF/AGR off"-Parolen raushauen, naja.
Wenn der Ölwärmetauscher vor kurzen erneuert wurde, wurden die falschen Dichtungen oder die alten Dichtungen verbaut. Die Dichtung im Video bei Minute 30:18 sind rot. Neue Dichtungen sind lila das man dieses erkennen kann.
ja weil die mehrmals ein upgrade bekommen haben, nichts desto trotz wusste mercedes seit der konstruktion davon bescheid das die inkontinent werden und ändert nichts an der tatsache das die hauptlager gasse verstopft wird.
Das Problem mit der fressenden Lagerschale beim OM642 ist bekannt. Wie Du richtig vermutet hast, ist beim Wechsel des Ölkühlers nicht sauber gearbeitet worden und Dreck in den Ölkanal gekommen. Und dadurch frisst dann die 2te Lagerschale -> Motor Schrott. Passiert meist so nach 250 bis 300km.
Kompletter Humbug! Mercedes hat schlechte Lagerschalen verwendet ohne "Notlauf" Eigenschaften.. der Schaden wird durch den Ölwechsel verursacht weil er danach kurz trocken läuft. Es gibt dazu Anweisungen von Crysler wegen Jeep OM642 und auch verbesserte Lagerschalen nur mal so!
Im V hinter dem Ölkühler, zwischen zylinder 3 und 6 ist der ölzufuhr und rücklaufflansch vom turbolader. Geht da genau in den hauptölkanal wo die hauptlager bedient werden. Müsste 4. Hauptlager sein. Habe schon ca. 5 Motoren mit selben schaden gemacht. Wenn beim Ölkühlerwechsel nicht sauber gearbeitet wird und etwas rein kommt entsteht genau dieser Schaden. Kann euere Diagnose bestätigen. Sehr gerne reißen die stehbolzen am krümmer zum turbolader ab, werden diese abgerissen bolzen ausgebohrt und die bohrungen nicht verschlossen, dann passiert genau das👍 da die bohrungen für ölversorgung turbolader ganu daneben sind. Solltet ihr neue kurwawelle benötigen, meldet euch. Viele Grüsse Auto Hiller Technik Gmbh
Andi & colaboradores; hoy es Domingo y están de guardia como en un Hospital. mi respeto por vosotros y un abrazo de hermano .Desde España un saludo y unos besos para la Bella Pina y su oscuro compañero. y espero que puedan avanzar en las tareas.
Im Prinzip ist der OM 642 ein fast schon überdimensionierter grundsolider Motor der auch in Nutzfahrzeugen wie dem Sprinter oder dem X350d eine gute Figur macht. Jeder der über Mercedes schimpft, möge Bedenken dass eine unsachgemäße Reparatur den schönen Motor umgebracht hat.
@Subi Performance Ich finde euch Hammer! Ihr habt so eine Ahnung und denkt tatsächlich an alles, sowas habe ich noch nie in mein Leben gesehen. Diese Präzision, die Erklärung und diese Ahnung und vorausdenken, das ist schon Punkt genauer Motorsport. Da könnt ihr es mit jeden Formel 1 Motorenhersteller aufnehmen und denen sogar noch ihre Fehler aufzeigen. Wenn ich euch meinen lumpigen Skoda Fabia II Motor mit 3 Zylinder und 60 PS und 6 Ventile in die Hand drücken würde, ihr würdet sofort wissen was dem fehlt. Leider aber fehlt mir das Geld dafür und ich muss damit leben dass der Motor ruckelt, Öl mampft und ab und zu Leistung fehlt.
Mercedesmotor geiles Projekt, ich habe einen vor 3 jahren überholt, da hat es ein Pleuellager nach dem Abdichten des Ölkühlers erwischt! Kurbelwelle auf Untermaß geschliffen, Motor hatte dazu noch Kavitation an den Zylinderlaufbüchsen somit alle 6 auf Übermaß gebracht! War einer meiner schönsten Arbeiten!
Alter Schwede, was anderes fällt mir da nicht mehr ein wenn ich die Lagerschalen da an der KW sehe. War sicher ein paar Grad wärmer als vom Ingi geplant was. Tolles Video und vor allem wieder was gelernt! Toll!
@Subi Performance ich denke nicht dass hier der Öl/Wasser Wärmetauscher bereits getauscht (abgedichtet) wurde. Denn die Dichtringe sind noch die alten (rote Farbe), diese sind abgeändert und haben eine blaue/lila Farbe.
Leute mein Tipp wird auch viel geredet drüber über den Motor OM642. Die haben den Wärmetauscher getauscht und haben eiskalt die alte Dichtung verwendet (Orange). Mercedes hat eine neue Ausführung von der Dichtung die ist Lila !!!!!!!! Schaut euch das Video von SternGarage an er hat ein Video Extra über den Motor OM642 gemacht und seine Krankheiten.
naja muss nicht mal nen unfaller sein, gibt sicherlich auch ausbauten aus "z.B. Hagelschäden oder Unfallwagen ab Werk" mit unter 150km... also "neumotoren", ist halt die Frage ob das "Auto" das grundsätzlich noch wert ist oder ob man gleich den Schrotti ruft. Und ja ich denke die zerlegung hier läuft auf Freundschaftsdienst um der Werkstatt den Prozess (wenn möglich ohne Anwalt) zu machen. Nach dem Motto, hey Werkstatt, so siehts aus, das und das... Übernehmt ihr den Motortausch weil das und das wird ursache sein.
Ich habe einen solchen Schaden schon repariert, waren knapp über 3000,- . Es ist halt abartig viel Arbeit das Ding zu zerlegen und anschließend wieder zusammen zu bauen. Da glüht dir der Kopf wenn alles wieder an Ort und Stelle ist.
Hallo für mich ist das der Absolute Albtraum.Bin auch Verbrennerfahrer(BMW X4 aber geleast mit Garantie für 3 Jahre und dann geht der zurück.Für uns wäre am eigenen X4 so ein Motorschaden der Finanzielle Super GAU.Ich muss wirklich überlegen ob wir nicht doch von diesen Komplexen Motoren in Zukunft Abstand halten.Subi-Series ihr seid Profis.Meine Hochachtung.
Tauscht aufjedenfall die komplette Kurbelgehäuseentlüftung. Das Öl was da runter tropft ist in den meisten Fällen von der KGE und nicht vom Turbo. Schade um den armen Motor, das ist ein absoluter Dauerläufer, bei guter Wartung sind 300tkm ein Kinderspiel für den OM642.
Wenn der Ölkühler vor Kurzem gemacht wurde, war er aber in einer Hinterhof Werkstatt die sich nicht an die Werksvorgabe gehalten haben beim Dichtungs Tausch. Die neuen Austausch Dichtungen sind Lila, Teilenummer: A6421880580
Mojn, mal wieder ein schönes Video 👌 und die cnc Fräse mal wieder im Einsatz 👍 Es gibt wohl auch die Möglichkeit die Oberflächenrauhigkeit mit dem CNC Taster zu messen. Geht auch in Bohrungen 😉
Andi, Verrußung passiert auch bei Benzinern wegen der blöden AGR. Mein oller 520D hat 260.000km ohne Probleme überlebt. Der ist hauptsächlich Langstrecke gelaufen. Und ab 140 schließt das AGR. ... Und Mercedes hat ja dazugelernt. Es gibt keine neuen V6 beim Daimler mehr. Nur noch Reihen 6er. Die Diagnose stimmt traurig.
E60? Meines Wissens schliesst das AGR bei BMW-Dieselmotoren ab 2500upm und drüber, das ist nicht geschwindigkeitsabhängig, ergo macht es theroretisch auch bei 70 auf der Landstrasse schon zu, wenn du halt über 2500upm bist. Ich weiss aber nicht ob es beim F10/11 und neuer anders ist...
Big Kaiser freut sich auch jedesmal wenn Du bestellst. Nen normaler Planmesserkopf, NUR eine Wendeplatte rein, auch 5000 1/min, und ich zieh dir den gleichen Spiegel.
Moin Also der ölkühler wurde wahrscheinlich noch nicht gemacht er hat nämlich noch die alten Dichtungen verbaut (rot) die neuen Dichtungen sind (lila blau). Außerdem passieren die meisten Motorschäden nachdem ölkühler tausch weil Dreck in die Rücklauf Bohrung vom Turbolader fällt diese Bohrung geht nämlich genau auf das 3 oder 4 Lager der Kurbelwelle.
Krass dass so oft nach irgendwelchen Rückrufaktionen oder bekannten Problem Reparaturen bei "Vertragswerkstätten" danach der Motor hinüber ist. Dachte das ist nur ein FA20D Problem ;)
Ist ja auch nix anderes mit den ganzen Softwareupdates bei den Dieseln. Danach gehen reihenweise die AGR Ventile kaputt, weil mit dem Update die AGR Rate deutlich erhöht wird und das AGR gar nicht darauf ausgelegt war. Deshalb gibt's dann zumindest bei manchen Herstellern das erste Ventil auf Kulanz, beim 2. schaut man aber meist in die Röhre. Der Mercedes Motor ist auch das beste Beispiel dafür, dass moderne Diesel viel zu komplex sind, extrem verbaut und sehr teuer zum reparieren.
Wenn man bei dem Motor den Wäretauscher wechselt macht man die Lilanen Dichtungen rein, denn die Orangnen haben meist das Problem. Bei unserer R-Klasse mussten die auch gewechselt werden, der Aufwand ist schon hoch das lohnte sich nur weil Steuerkletten gemacht wurden! Da hatte man uns das gezeigt das die Originalen Orang farbenden Dichtringe gegen die neuen Lilanen gewechselt wurden. Seit dem keine Probleme mehr! OM 642 glaub ich war das.
Hello. Need your recommendations. I planning project with swap GDB STI in to gf8 STI. Which one engine would be better for daily driven car? More expensive JDM EJ207 or cheaper EDM or USDM EJ257? Both with single AVCS. Power gains must be about 330 - 350 hp max.
Guten Morgen ihr Diterholiker, Super interessant wie immer einfach top. Machst du das Video vom 1.6 ecoboost komplett mit Montage der Kolben usw. ? Da ich diesen Motor auch besitze und Prügel wäre das eine Option die ich auch in Erwägung ziehe.
Die Ablaufbohrung vom V hat mich schon Mal verarscht, ich voll motiviert das Getriebe abgebaut um den Wellendichtring der Kurbelwelle zu wechseln. Ja Moin die Dichtung vom Turbo-Flansch undicht und das Öl vom turbo in das V gelaufen und durch die Bohrung nach unten... 😅
Da ist ja jetzt der Dichtring geändert und führt die Ablaufbohrung links am Block nach aussen.Wenn was undicht ist im V läuft es jetzt immer links über dem Anlasser raus, kann man hinschauen. Mfg
Um die Ölwanne beim Benz abzunehmen, wird nicht draufgeschlagen oder gehebelt. Alle Schrauben raus, neben einer ist ein zweites Gewinde, dort wird eine Schraube eingedreht; die fungiert dann wie ein Abzieher und drückt die Ölwanne ab
Moin, ich hatte wirklich mal den Fall eines komplett festgefressenen Schaltgetriebes bei einem Opel Omega 2.2 16V. Da hat es dann die Kupplung komplett zerfetzt. Der Motor lief aber immer noch. Ich sehe das wie Andi, ich haben nix Ahnung.......
So wird der Gebrauchtwagenmarkt reguliert. Man baut Motoren die keine 200k Kilomter halten, wenn dann der Motor hochgeht, lohnt sich keine Reparatur und der Wagen wird verschrottet und kommt keine 30 Jahre auf den Markt wie früher.
Erkundige dich erst mal über den Motor bevor du sowas behauptest. Sicher gibt es Motoren die keine 100tkm halten aber der om642 ist ein zuverlässiges Arbeitstier das mit Pflege auch 1 Mio km macht. Dieser Motor ist höchstwahrscheinlich an Pfusch beim ölkühler Wechsel gestorben
Wie kommts das die Unterseite der Gasse nicht mehr abgehohnt wird als Oben? Weil durch die Schwerkraft liegt die Hohnale auf der Unterseite mehr Kraft an..
Die Getriebemaschine zum Honen hat vermutlich keine Rutschkupplung für den Notfall.Das kann sehr gefährlich werden.Ein NOT AUS Schalter und Überlastungsschutz wäre da angesagt. Man kann einen Griff der Getriebemaschine durch eine zweite Person auch mit einem 2 Meter langen Rohr absichern.
Zieht euch doch bitte mal öfters eure Handschuhe an. So viel Dreck und Öl ist einfach nicht gesund. Und zum MB Motor: sucht das Teil, was beim Wärmetauscher ggf reingefallen ist. Schade um den Motor... Dennoch, wie immer gute Arbeit, da macht auch das Zuschauen richtig Spaß
Interessantes Video! Richtig gut. Wenn man dieses ganze verruste sieht wegen dpf und agr, bekommt man echt das k........! Andere Sache, muss die Oberfläche egal ob Kopf oder Block nicht eine gewisse rauhheit haben? Damit die Dichtung ihre Aufgabe erfüllt?
Einfach mal als Feedback: Wäre super, wenn ihr eure Videos etwas mehr strukturieren könntet. Man hat das Gefühl, dass der Schnitt einfach nach IRL-zeitlicher Reihenfolge erfolgt, was für den Zuschauer etwas verwirrend sein kann. Das ständige hin- und hergespringe zwischen den Themen ohne Kontext und Erklärung ist imho einfach zu wild. Es wäre besser, wenn die Themen auch zusammenhängend geschnitten würden.
Es kann sein, dass Diesel nur in Nutzfahrzeuge gehören, aber es gibt Chemotechnicals von XENUM zum Beispiel. XENUM hat ein Reinigungsgerät das geht über Einlass, über Rauchgasführung, Düsen, bis zum DPF. Ohne etwas ausbauen, manchmal, wenn total versottet Leitung umlegen. Prämiert ... Russische Trucks Rally Dakar ....
Jeder Grobschlosser hätte gesagt, dass die Buchse ca 1/10mm übersteht. Andi ist mit seiner Vermutung, dass es sich um ca 8/100mm handelt ein echter Feinmechaniker 😂😜
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Schön das mal auch jemand wirklich zeigt wie wo was und warum... !
dass*
@@ichschreibomgmitq geht es hier um automotoren oder um die deutsche sprachkurs ?
@murat ayazoglu .."um einen deutschen Sprachkurs?"..
Boar ey immer diese Klugscheißer Kommentare, wie was geschrieben wird... Man weiß doch was er meint oder? Und selbst wenn nicht...
@@bluenomad73 Indernet kenn keine Rächtschraibung
Guten Morgen ihr verrückten habt nen entspannten Sonntag ✌️
moin!
Danke ebenso
Danke, das wünsche ich euch auch!
Moin
Guten Morgen ☕️
Das war eine sehr detaillierte Untersuchung des Motorschadens - und eine nachvollziehbare Analyse der möglichen Ursache. Echt klasse, bitte mehr davon
Jowbanne..... Die Dichtung klebt wie Hui. Da bin ich vor lachen fast am Pelimeni erstickt🤣
Pelimeni beste 👍🤤
Davai 😂 wer kennt es nicht diese ,,Pelimeni“ 😂
Ein i zu viel…пельмени beste
Wenn der Chef fragt, was wir jetzt machen sollen und darauf hin den Feierabend vorschlägt, dann bist du in der richtigen Firma gelandet PUNKT
Sonntag Morgen, Kaffee und Subi auf entspannt☕👌
AGR… mit der Technik von Heute, haben wir Probleme, die wir Gestern noch nicht hatten… Moin Andi, Danke für das Video! Und schönen Sonntag für die Dachshunde und den Rest der Familie!! 🤘🏼
AGR, DPF und AdBlue raus und alle 10.000km oder einmal im Jahr Ölwechsel dann würden die neuen Kisten schon laufen...
Aber naja...
@@DrDrift-sn9vs Tja, keiner von Euch hat anscheinend Ahnung was das Rückführen von Abgas in den Brennraum oder das Filtern von Dieselpartikeln bringt... aber naja. Hauptsache dumme "DPF/AGR off"-Parolen raushauen, naja.
@@heavyweight6440 Richtig, das was heuer im Ansaugtrakt klebt, verklebt sonst deinen Ansaugtrakt, die menschliche Lunge.
@@heavyweight6440 ich weiß sehr wohl was es bringt/ bringen soll aber für mich überwiegen hier einfach die negativen Aspekte...
@@frankhu9731 ich glaube der Feinstaub aus den heutigen Fahrzeugen ist um ein vielfaches gefährlicher wie der „Grobstaub“ aus den alten Dieseln...
Dank so Leuten wie ihm, sagt die Ganze Welt "Deutsche Wertarbeit"!
Top Analyse 👍🏻.
Immer wieder spannend wenn man bis zum Ende geht bei der Fehlersuche.
Euch einen schönen Sonntag noch.🙂
Danke Danke Danke @Subi Performance auch fuer den Dackel Inhalt ihr seid wie immer Top
Wenn der Ölwärmetauscher vor kurzen erneuert wurde, wurden die falschen Dichtungen oder die alten Dichtungen verbaut. Die Dichtung im Video bei Minute 30:18 sind rot. Neue Dichtungen sind lila das man dieses erkennen kann.
ja weil die mehrmals ein upgrade bekommen haben, nichts desto trotz wusste mercedes seit der konstruktion davon bescheid das die inkontinent werden und ändert nichts an der tatsache das die hauptlager gasse verstopft wird.
Das Problem mit der fressenden Lagerschale beim OM642 ist bekannt. Wie Du richtig vermutet hast, ist beim Wechsel des Ölkühlers nicht sauber gearbeitet worden und Dreck in den Ölkanal gekommen. Und dadurch frisst dann die 2te Lagerschale -> Motor Schrott. Passiert meist so nach 250 bis 300km.
Warum war die Dichtung nicht lila
Kompletter Humbug!
Mercedes hat schlechte Lagerschalen verwendet ohne "Notlauf" Eigenschaften.. der Schaden wird durch den Ölwechsel verursacht weil er danach kurz trocken läuft.
Es gibt dazu Anweisungen von Crysler wegen Jeep OM642 und auch verbesserte Lagerschalen nur mal so!
tsb_xh_0900108.pdf
bei dem CARs move das like reingedrückt :D
Danke! Extrem gut, fachlich wie auch vom Unterhaltungswert! Das Wochenhighlight!🤟👋👍👍👍
Im V hinter dem Ölkühler, zwischen zylinder 3 und 6 ist der ölzufuhr und rücklaufflansch vom turbolader. Geht da genau in den hauptölkanal wo die hauptlager bedient werden. Müsste 4. Hauptlager sein. Habe schon ca. 5 Motoren mit selben schaden gemacht. Wenn beim Ölkühlerwechsel nicht sauber gearbeitet wird und etwas rein kommt entsteht genau dieser Schaden. Kann euere Diagnose bestätigen. Sehr gerne reißen die stehbolzen am krümmer zum turbolader ab, werden diese abgerissen bolzen ausgebohrt und die bohrungen nicht verschlossen, dann passiert genau das👍 da die bohrungen für ölversorgung turbolader ganu daneben sind. Solltet ihr neue kurwawelle benötigen, meldet euch.
Viele Grüsse
Auto Hiller Technik Gmbh
Danke fuer deine unterhaltsamen Videos immer wieder, Andy!
Wieder ein tolles Video ! Danke danke
So fängt Sonntag gut an. 😎😎👍👍👍👍
Andi & colaboradores; hoy es Domingo y están de guardia como en un Hospital. mi respeto por vosotros y un abrazo de hermano .Desde España un saludo y unos besos para la Bella Pina y su oscuro compañero. y espero que puedan avanzar en las tareas.
si si
Im Prinzip ist der OM 642 ein fast schon überdimensionierter grundsolider Motor der auch in Nutzfahrzeugen wie dem Sprinter oder dem X350d eine gute Figur macht. Jeder der über Mercedes schimpft, möge Bedenken dass eine unsachgemäße Reparatur den schönen Motor umgebracht hat.
@Subi Performance Ich finde euch Hammer!
Ihr habt so eine Ahnung und denkt tatsächlich an alles, sowas habe ich noch nie in mein Leben gesehen. Diese Präzision, die Erklärung und diese Ahnung und vorausdenken, das ist schon Punkt genauer Motorsport. Da könnt ihr es mit jeden Formel 1 Motorenhersteller aufnehmen und denen sogar noch ihre Fehler aufzeigen.
Wenn ich euch meinen lumpigen Skoda Fabia II Motor mit 3 Zylinder und 60 PS und 6 Ventile in die Hand drücken würde, ihr würdet sofort wissen was dem fehlt.
Leider aber fehlt mir das Geld dafür und ich muss damit leben dass der Motor ruckelt, Öl mampft und ab und zu Leistung fehlt.
Was gibst schöneres 🥳neues Video von euch und Motorrad GP 👍
08:09 Hat jeder Mercedes-Schrauber. 3x gebrochen und schief zusammengewachsen :D
Nice Frühstück und ein Video von euch Sonntag startet geil
Mercedesmotor geiles Projekt, ich habe einen vor 3 jahren überholt, da hat es ein Pleuellager nach dem Abdichten des Ölkühlers erwischt! Kurbelwelle auf Untermaß geschliffen, Motor hatte dazu noch Kavitation an den Zylinderlaufbüchsen somit alle 6 auf Übermaß gebracht! War einer meiner schönsten Arbeiten!
Mega Video! Die Fehlersuche ist ja spannend wie bei Sherlok Holmes.
Echt Klasse. Ich bin beeindruckt. Und das ist selten
❤️👍 wieder super interessant, Danke
Alter Schwede, was anderes fällt mir da nicht mehr ein wenn ich die Lagerschalen da an der KW sehe. War sicher ein paar Grad wärmer als vom Ingi geplant was. Tolles Video und vor allem wieder was gelernt! Toll!
Danke für die Unterhaltung.
Ein schönes Beispiel für das Reibschmelzschweissverfahren 😜😂 Mercedes-Motor ⚰️ Rest in Peace 😢
Das beste oder nichts 😉
@@pieterg7461 😄
@@pieterg7461 ober besser als nichts...
@@pieterg7461 liegt am Pfusch des Mechanikers. Vorallem das wieder die roten Dichtungen eingebaut wurden ist ein klares Indiz dafür
@Subi Performance ich denke nicht dass hier der Öl/Wasser Wärmetauscher bereits getauscht (abgedichtet) wurde. Denn die Dichtringe sind noch die alten (rote Farbe), diese sind abgeändert und haben eine blaue/lila Farbe.
Genau das habe ich mir auch so gedacht 🤔
👍
Ich schaue deine Videos sehr gerne!
Ich kenne keinen besseren auf TH-cam der so sauber arbeitet
Leute mein Tipp wird auch viel geredet drüber über den Motor OM642.
Die haben den Wärmetauscher getauscht und haben eiskalt die alte Dichtung verwendet (Orange). Mercedes hat eine neue Ausführung von der Dichtung die ist Lila !!!!!!!!
Schaut euch das Video von SternGarage an er hat ein Video Extra über den Motor OM642 gemacht und seine Krankheiten.
👍
Goil, was für ein tolles Video. Sehr interessante Schadensdiagnose. Bleibt gesund. Freue mich auf die nächsten Videos.
Hut ab,die Jungs haben ihre Berufung gefunden👍👍👍
Wieder mal ein richtig gutes Video! Vielen lieben Dank macht weiter so!
Die improvisierte horizontale Hon-Dingsbums.... So eine polnische Lösung.
Danke,hat echt spaß gemacht den Grund zu analysieren.Habe nämlich genau bei dem gleichen Motor nach Ölkühlertausch einen Motorschaden bekommen
einfach nur top
Super Video!!! Das war mal so richtig interessant!!
Also so gerne ich eure Videos auch schaue und so unterhaltsam wie ich euch finde: Bitte springt doch nicht auf den Clickbait-Überschriften Zug auf.
Der Sonntag ist gerettet
Guten Morgen.... ich hatte bisher noch keinen motorschaden bei den 280/320/350 v6.
Aber schon dutzende ölkühler und turbos gemacht.
Wenn sauber gearbeitet wird auch kein Problem
Deswegen macht man das V sauber bevor man demontiert
Bisher noch keinerlei Probleme gehabt.
Vorher grob vorreinigen und dann löcher zumachen.
Waren die besten vids in der Alten Werkstatt hammer 🔨
2:32 Ein Mercedes-Fachmann würde dir einen neuen Motor einbauen, weil die Reparatur am Altmotor beim Mercedes-Fachmann zu teuer wäre. (Kein Witz)
Musst Du hier auch
Verständlich, bei 160 - 220 €/ std ist so ein 10000€ motor schnell herinnen.
Der ist hin. In das Auto einen Motor vom Unfaller und weg damit.
naja muss nicht mal nen unfaller sein, gibt sicherlich auch ausbauten aus "z.B. Hagelschäden oder Unfallwagen ab Werk" mit unter 150km... also "neumotoren", ist halt die Frage ob das "Auto" das grundsätzlich noch wert ist oder ob man gleich den Schrotti ruft. Und ja ich denke die zerlegung hier läuft auf Freundschaftsdienst um der Werkstatt den Prozess (wenn möglich ohne Anwalt) zu machen. Nach dem Motto, hey Werkstatt, so siehts aus, das und das... Übernehmt ihr den Motortausch weil das und das wird ursache sein.
Ich habe einen solchen Schaden schon repariert, waren knapp über 3000,- . Es ist halt abartig viel Arbeit das Ding zu zerlegen und anschließend wieder zusammen zu bauen. Da glüht dir der Kopf wenn alles wieder an Ort und Stelle ist.
Aber die Hohnahle die eiert doch, weil von hand geführt. Gibt es dadurch keine unterschiede beim messen..
Guten morgen. Wie immer mega interessant. ✌️👌
Top! Sehr kurzweilig und interessant :-)
Hallo für mich ist das der Absolute Albtraum.Bin auch Verbrennerfahrer(BMW X4 aber geleast mit Garantie für 3 Jahre und dann geht der zurück.Für uns wäre am eigenen X4 so ein Motorschaden der Finanzielle Super GAU.Ich muss wirklich überlegen ob wir nicht doch von diesen Komplexen Motoren in Zukunft Abstand halten.Subi-Series ihr seid Profis.Meine Hochachtung.
Präzision wie beim Uhrmacher! 👍🙋🏻
Das ist ein Traktor V6 Motor. Wie schön das es Subaru gibt.
Tauscht aufjedenfall die komplette Kurbelgehäuseentlüftung. Das Öl was da runter tropft ist in den meisten Fällen von der KGE und nicht vom Turbo. Schade um den armen Motor, das ist ein absoluter Dauerläufer, bei guter Wartung sind 300tkm ein Kinderspiel für den OM642.
Krass, subi Performance macht jetzt auch Traktor Motoren!
Naja ein Traktor Motor hätte den Hubraum mit der Hälfte der Zylinder 😂
Wenn der Ölkühler vor Kurzem gemacht wurde, war er aber in einer Hinterhof Werkstatt die sich nicht an die Werksvorgabe gehalten haben beim Dichtungs Tausch. Die neuen Austausch Dichtungen sind Lila, Teilenummer: A6421880580
Genau das habe ich auch gedacht!
Wenn ich so nen fräsenbot kaufe ,kriegste die Halle gleich dazu!.ich nehme auch einen😉&den subi dazu. 👍⚙🔩🏎🏍!
Mojn, mal wieder ein schönes Video 👌 und die cnc Fräse mal wieder im Einsatz 👍
Es gibt wohl auch die Möglichkeit die Oberflächenrauhigkeit mit dem CNC Taster zu messen.
Geht auch in Bohrungen 😉
Auch so ein massiver Motor stirbt durch eine kleine Ursache. Das war spannend. Wie geht es weiter?
Andi, Verrußung passiert auch bei Benzinern wegen der blöden AGR. Mein oller 520D hat 260.000km ohne Probleme überlebt. Der ist hauptsächlich Langstrecke gelaufen. Und ab 140 schließt das AGR. ... Und Mercedes hat ja dazugelernt. Es gibt keine neuen V6 beim Daimler mehr. Nur noch Reihen 6er. Die Diagnose stimmt traurig.
E60? Meines Wissens schliesst das AGR bei BMW-Dieselmotoren ab 2500upm und drüber, das ist nicht geschwindigkeitsabhängig, ergo macht es theroretisch auch bei 70 auf der Landstrasse schon zu, wenn du halt über 2500upm bist. Ich weiss aber nicht ob es beim F10/11 und neuer anders ist...
Reihensechszylinder ist eh ein besseres Motorkonzept 😀
@@BlackShadow1337 definitiv. Aber nicht jeder war bei Maschinendynamik wach. 🤣🤣
Big Kaiser freut sich auch jedesmal wenn Du bestellst. Nen normaler Planmesserkopf, NUR eine Wendeplatte rein, auch 5000 1/min, und ich zieh dir den gleichen Spiegel.
Moin
Also der ölkühler wurde wahrscheinlich noch nicht gemacht er hat nämlich noch die alten Dichtungen verbaut (rot) die neuen Dichtungen sind (lila blau).
Außerdem passieren die meisten Motorschäden nachdem ölkühler tausch weil Dreck in die Rücklauf Bohrung vom Turbolader fällt diese Bohrung geht nämlich genau auf das 3 oder 4 Lager der Kurbelwelle.
Ich bau den om 642 viel spass dabei . eigentlich wenn schrott dann schrott . Eure Videos sind mega weiter so
Wenn Chef beim KameraDieter nachfragt was ansteht 🤣
Andi übernimm dich bitte nicht
Respect 💪👌👍
Wenn ich mir je n Subi kauf, wird der glaub ich direkt zu dir gefahren, um den zu bearbeiten damit alles richtig läuft
Krass dass so oft nach irgendwelchen Rückrufaktionen oder bekannten Problem Reparaturen bei "Vertragswerkstätten" danach der Motor hinüber ist. Dachte das ist nur ein FA20D Problem ;)
Ist ja auch nix anderes mit den ganzen Softwareupdates bei den Dieseln. Danach gehen reihenweise die AGR Ventile kaputt, weil mit dem Update die AGR Rate deutlich erhöht wird und das AGR gar nicht darauf ausgelegt war. Deshalb gibt's dann zumindest bei manchen Herstellern das erste Ventil auf Kulanz, beim 2. schaut man aber meist in die Röhre.
Der Mercedes Motor ist auch das beste Beispiel dafür, dass moderne Diesel viel zu komplex sind, extrem verbaut und sehr teuer zum reparieren.
Wenn man bei dem Motor den Wäretauscher wechselt macht man die Lilanen Dichtungen rein, denn die Orangnen haben meist das Problem.
Bei unserer R-Klasse mussten die auch gewechselt werden, der Aufwand ist schon hoch das lohnte sich nur weil Steuerkletten gemacht wurden!
Da hatte man uns das gezeigt das die Originalen Orang farbenden Dichtringe gegen die neuen Lilanen gewechselt wurden. Seit dem keine Probleme mehr!
OM 642 glaub ich war das.
Hello. Need your recommendations. I planning project with swap GDB STI in to gf8 STI. Which one engine would be better for daily driven car? More expensive JDM EJ207 or cheaper EDM or USDM EJ257? Both with single AVCS. Power gains must be about 330 - 350 hp max.
Guten Morgen ihr Diterholiker,
Super interessant wie immer einfach top.
Machst du das Video vom 1.6 ecoboost komplett mit Montage der Kolben usw. ?
Da ich diesen Motor auch besitze und Prügel wäre das eine Option die ich auch in Erwägung ziehe.
Die Ablaufbohrung vom V hat mich schon Mal verarscht, ich voll motiviert das Getriebe abgebaut um den Wellendichtring der Kurbelwelle zu wechseln. Ja Moin die Dichtung vom Turbo-Flansch undicht und das Öl vom turbo in das V gelaufen und durch die Bohrung nach unten... 😅
Da ist ja jetzt der Dichtring geändert und führt die Ablaufbohrung links am Block nach aussen.Wenn was undicht ist im V läuft es jetzt immer links über dem Anlasser raus, kann man hinschauen.
Mfg
Sauber erklärt warum der Motor Fest ist und wer ein Fehler bei der Reparatur gemacht hat wie bei den Auto Doktoren 👍
Ich lese MotorFest und denke nur geil wann und wo, und dann och, doof ist garkein fest :(
Um die Ölwanne beim Benz abzunehmen, wird nicht draufgeschlagen oder gehebelt. Alle Schrauben raus, neben einer ist ein zweites Gewinde, dort wird eine Schraube eingedreht; die fungiert dann wie ein Abzieher und drückt die Ölwanne ab
Danke. Den Kommentar habe ich gesucht 👍
Moin, ich hatte wirklich mal den Fall eines komplett festgefressenen Schaltgetriebes bei einem Opel Omega 2.2 16V. Da hat es dann die Kupplung komplett zerfetzt. Der Motor lief aber immer noch. Ich sehe das wie Andi, ich haben nix Ahnung.......
So wird der Gebrauchtwagenmarkt reguliert. Man baut Motoren die keine 200k Kilomter halten, wenn dann der Motor hochgeht, lohnt sich keine Reparatur und der Wagen wird verschrottet und kommt keine 30 Jahre auf den Markt wie früher.
Erkundige dich erst mal über den Motor bevor du sowas behauptest. Sicher gibt es Motoren die keine 100tkm halten aber der om642 ist ein zuverlässiges Arbeitstier das mit Pflege auch 1 Mio km macht. Dieser Motor ist höchstwahrscheinlich an Pfusch beim ölkühler Wechsel gestorben
Mitutoyo Oberflächen-Messdieter kost ca 2000€, hält sich noch in Grenzen, will nicht wissen was der Spiegeldieter gekostet hat😅
Bitte extra Video zu dem Fiesta st Motor!😍😍
Herzlichen Glückwunsch min jung! Bei uns war es am Samstag soweit! 😂 Sogar daheim. .orona Dreck
Hammer Video🔝🔝🔝😘
Mercedes , Das Auto 😁
24:42 Dichtfläche von der Ölwanne kurz mit dem Brenner warm machen 2 Schläge mit Gummihammer und die Ölwanne geht ab
Wie kommts das die Unterseite der Gasse nicht mehr abgehohnt wird als Oben? Weil durch die Schwerkraft liegt die Hohnale auf der Unterseite mehr Kraft an..
Die Getriebemaschine zum Honen hat vermutlich keine Rutschkupplung für den Notfall.Das kann sehr gefährlich werden.Ein NOT AUS Schalter und Überlastungsschutz wäre da angesagt. Man kann einen Griff der Getriebemaschine durch eine zweite Person auch mit einem 2 Meter langen Rohr absichern.
Zieht euch doch bitte mal öfters eure Handschuhe an. So viel Dreck und Öl ist einfach nicht gesund. Und zum MB Motor: sucht das Teil, was beim Wärmetauscher ggf reingefallen ist. Schade um den Motor... Dennoch, wie immer gute Arbeit, da macht auch das Zuschauen richtig Spaß
Wer sich nicht Dreckig macht muss unter Allergien Leiden. Dreck stärkt das Immunsystem.
Super Arbeit subi 👍
Interessantes Video! Richtig gut. Wenn man dieses ganze verruste sieht wegen dpf und agr, bekommt man echt das k........!
Andere Sache, muss die Oberfläche egal ob Kopf oder Block nicht eine gewisse rauhheit haben? Damit die Dichtung ihre Aufgabe erfüllt?
Spieter kannste den Speeddieter nennen :D
Einfach mal als Feedback:
Wäre super, wenn ihr eure Videos etwas mehr strukturieren könntet. Man hat das Gefühl, dass der Schnitt einfach nach IRL-zeitlicher Reihenfolge erfolgt, was für den Zuschauer etwas verwirrend sein kann. Das ständige hin- und hergespringe zwischen den Themen ohne Kontext und Erklärung ist imho einfach zu wild.
Es wäre besser, wenn die Themen auch zusammenhängend geschnitten würden.
WIe toll der Hund fürs kläffen belohnt wird. Super! Bitte immer nur Dackel halten.
mehr Respekt vor der Königen kollege... ✊
Es kann sein, dass Diesel nur in Nutzfahrzeuge gehören, aber es gibt Chemotechnicals von XENUM zum Beispiel. XENUM hat ein Reinigungsgerät das geht über Einlass, über Rauchgasführung, Düsen, bis zum DPF. Ohne etwas ausbauen, manchmal, wenn total versottet Leitung umlegen. Prämiert ... Russische Trucks Rally Dakar ....
Laminarer Fluss bei Ölen sieht immer so gut aus !!!
Die Bügelmessschraube ist zum messen da!
spitze!
Jeder Grobschlosser hätte gesagt, dass die Buchse ca 1/10mm übersteht. Andi ist mit seiner Vermutung, dass es sich um ca 8/100mm handelt ein echter Feinmechaniker 😂😜
Was für ein Monster ist der 320cdi bitte, der sitzt doch auch in deutlich kleineren Modellen als dem SUV. Oo
Für den Algorithmus!
Spiegel-Dieter finde ich nicht gut, weil das alle Dieters diskriminiert. Spiegel-Sieglinde wäre aber ok.
Moin schönen Sonntag allen 👍🏻
Danke für die Zerlegung vom OM642,ergo kann man an den WT auch kein Halbgehirn ranlassen.
Spiegeldieter leistet gute Arbeit 👍
danke! super gute video uber den gleiche motor dich ich gerade fest habe............