HOW-TO | 4-Takt Kolben und Steuerketten Wechsel | Teil 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- HOW TO!
In diesem Video werde ich euch zeigen, wie man den Kolben an einem 4-Takt Motor tauscht. Als Motorrad dient in diesem Video eine KTM SX-F 250 aus 2016.
Ich fange hier an beim Abbau der einzelnen Teile, zeige anschließend den Wechsel des Kolbens und der Steuerkette, das einstellen des Ventilspiels und setze zuletzt alles wieder zusammen.
Wer nur den Kolben wechseln möchte kann auch direkt ab 19:00 einsteigen.
Viel Spaß beim Zuschauen!
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Nach dem ich seit ca. 45 Jahren 2 und 4 Akt Motoren revidiere, freut es mich sehr, daß ein so junger Mann ein so gutes und fundiertes Wissen in dem Bereich hat. Respekt. 👍💯
Respekt was für ein Plan du von von der Materie hast. Bestens erklärt und auch gefilmt. Gerne mehr Videos. Weiter so👍👍👍✊
Kannst du mal ein Video machen, wie du einen 4 Takt Motor spaltest? Du erklärst das echt sehr gut und verständlich 🤙🏼🤙🏼🤙🏼
Ganz große Klasse! Vom Fachlichen her, der Videogestaltung und der Präsentation überhaupt. Ein netter, junger, kompetenter Mann, der weiß wovon er spricht. Ist heute nicht mehr - leider- so gewöhnlich.Macht Spaß zuzusehen und Lust, die Wartungen oder Umbauten selbst in Angriff zu nehmen. Toll, daß er - trotz professioneller Ausrüstung - auch Methoden und Wege für die Zuschauer aufzeigt, die eben nicht so einen tollen Werkzeugpool oder Möglichkeiten zu Hause zur Verfügung haben.Freue mich auf weitere Videos!
Jean Fournes Vielen Dank! 🙏🏻
Dankeschön für die beiden Videos. Ich liege gerade am Strand und dachte mir ich schaue mal, was ich im Winter mit meiner FC250 veranstalten könnte und schon ist ein kleines Projekt ins Leben gerufen 😉.
Aber eine Frage noch. Macht es Sinn einen Übermasskolben zu nehmen, wenn der Zylinder unbearbeitet bleibt?
Ich muss ja mal ein ganz fettes Lob aussprechen, Deine Videos sind echt gut anzusehen und Du erklärst es super. Heute Abend geht es gleich weiter, Mega und mach weiter so.
Danke, das freut mich zu hören!
Ventilspiel einstellen und überprüfen im speziellen Video wäre cool
Kannst du ma nen Video machen was man alles so für Werkzeug braucht für das ganze Motorrad mach weiter so warst bis jetzt sehr hilfreich 👍🏽
Du könntest vllt mal ein Video machen wo du zeigst welche Lager du immer regelmäßig an deiner KTM einfettest... lenkkopflager, schwingenlager etc.
Viele wissen ja garnicht wie man da dran kommt und welche Lager man wie oft überhaupt einfetten soll 😅 so blöd es auch klingt.
Wäre bestimmt für manche sehr hilfreich :)
one werth kommt als Nächstes ☝🏻
@@mototec-tipps9631 ist der Kawasaki kx 250f Motor baugleich mit diesem Motor ? Lg
@@arne581 Nein, die Kawa hat die Steuerkette auf der Seite der Zündung, da muss dann das Pohlrad abgezogen werden. Da ist der Kolben / Steuerkettenwechseln in summe dann auch nicht ganz so aufwändig.
Klasse gemacht...kein Gefährliches Internet Halbwissen,sondern Know How! Das sieht man sich als Vet Rider gerne an...100% Bro
Montage am 4-Takt Motor gut und kompakt erklärt, Tipps worauf es ankommt. Top!
Auch wenn ich das Video jetzt erst spät sehe, ich Fahre zwar Kawasaki aber das Prinzip ist fast dasselbe und ich bin super zufrieden mit deinen Tipps und deine Erklärung und Angaben zu den Einzelheiten war mega Abo haste und ein daumen nach oben😃Klasse Typ biste Respekt😁
so gut erklärt das man es am liebsten selbst versuchen würde 😉
Gut erklärt, gut gefilmt... wichtige Punkte nochmals erwähnt.
Ich finde deine Videos extrem gut!Du erklärst mir die wenigen Sachen, an die ich mich als Industriemechaniker noch nicht rantraue bei Motoren. Hast du schonmal überlegt dir Patreon zuzulegen? Du bist der erste, bei dem ich wirklich mal was geben würde.
Danke, das freut mich zu hören!
Ehrlich gesagt wusste ich bis gerade noch nichtmal was das ist. Denke aber das es für so etwas noch zu früh ist.
Tolle 2 Videos. Vielen herzlichen Dank 😊😀
Sehr gut. Ich zieh es mir nachher gleich rein.
Ein Video in dem du den Zylinderkopf einer SX-F wartest/zerlegst/putzt wäre der Hammer!
Oder auch den SX-F Motor spaltest🤙🏻
40:30 dann rastet der aus :)) voll den Lachflash bekommen hahaha
Like da. Abo da . Sehr sympathisch und sehr aufschlussreich 👍gerne mehr davon .
Vielen Dank 👍
Sehr geiles Video! Gut zu erwähnen gewesen wäre vielleicht, dass bei den Steuerzeiten der Kolben auf OT, bzw. auf der vorgegebenen Makierung stehen muss! Sonst super Video. Weiter so.
Danke fürs Feedback, bin ich in Teil 1 drauf eingegangen und habe das entsprechend erklärt.
Hab’s komplett ohne fremde Hilfe hinbekommen mit dem Video viel Geld für die Werkstatt gespart und das Motorrad läuft einwandfrei 👆🏻
Einfach nur Top!
Top!!! Besser kann man es nicht erklären 👍
Wirklich eine TOP Arbeit 👍👍👍👍
Sowas für japanische Modelle wäre super :)
Super Video,.... Du bist echt Profi ;-) Bitte auch gleiche Video aber für Roller 50 ccm 4T bitte.
klasse Clip - Respekt - gerne mehr davon
Wie immer sehr gut... alles klasse erklärt....
super videos, sehr gut erklärt. sehr gute hilfestellung! definitiv ein abo wert !
lg sirkenny
Danke 🙏🏻!
Richtig Hammer !!!
Schönes Video !
Hast du das gelernt oder einfach mal an einem alten Motor experimentiert und so gelernt ?
Learning by doing ✌🏻 und das über Jahre.
Sehr informativ! Top Video👌
Echt klasse Video was mich mal interiesieren würde währe eine komplette Motor Revision und welche Öle Schmiermittel du am gesamten Motorrad verwendest also an der Kette usw
Top
Absolutes Spitzenvideo! Vielen Dank! Was sollte man als Dichtmasse nehmen für die beiden Ausschnitte der Ventildeckeldichtung? Silikon?
Freut mich 👌🏻
Genau, ganz normale schwarze Silikondichtmasse
Gut gemachtes Video 👍
Gutes Video 👍
Top video, sehr hilfreich 👍
Sehr geiles Video 👍
Super Video!! ...Kannst du vllt n Motorständer empfehlen?:) der grad für KTM wie die 350er SX oder auch für LC4 Highflow SMC 625 geeignet wäre ?. Taugt da der von 24MX was ?
Oder auf was da zu achten ist ?
Vielen Dank 😊😊
Dirtbiker762 Also meinen Motorständer habe ich selbst gebaut, gibts auch denke so nicht fertig zu kaufen.
Ich kenne den von 24mx nicht, ist halt die Frage ob der stabil genug ist.
Hast du vielleicht mal ein paar Grundmaße von deinem Motorständer sodas man den nachbauen könnte ?
da ist Frage schon so oft aufgekommen ist, werde ich da demnächst was auf meinem Instagram Profil hochladen.
Danke! Top gemacht! Nur noch eine Frage, wie sieht es mit der Steuerkettenführung aus.
Sollte man die nicht auch gleich mit erneuern?
Danke! Würde ich nur machen wenn man verschleißspuren erkennen kann .... ansonsten ist das nicht nötig. Und erfahrungsgemäß halten die ewig.
Sehe das du viel mit Einzylindermotoren zu tun hast.
Kannst du mir vielleicht schreiben was das für ein Problem sein kann
wenn die Maschine im Leerlauf einfach aus geht?
Bin seit kurzem ein Besitzer einer Duke 390 Model Juni /Juli 2015
mit 6500 km.Sie fährt normal nur geht sie manchmal an der Ampel
aus .Habe auch kein Problem sie wieder zu starten.
Habe auch die Rapidbike easy verbaut und versucht die Drosselklappe anzupassen
Indem man das Bike startet und 15 min ohne den Gaszug zu betätigen einfach laufen zu lassen
Aber sie geht nach ca 13 min von selbst aus also klappt das anlernen auch nicht...
Kannst du mir vielleicht helfen ?
Nochmal Daumen hoch für deine Videos!!!
Mega gutes Video, danke dafür!
Weisst du wie das mit dem Kolben/Steuerkettenwechsel bei der 500er EXC aussieht, gibts da große Unterschiede?
EVY99 Danke! Kommt drauf an welches Baujahr ... Aber eigentlich solllte es ähnlich ablaufen. Zumindest bei den Modellen ab 2008. Da ist die Steuerkette auf der Pohlradseite, man hat nur eine Nockenwelle und es ist ein mechanischer Steuerkettenpanner verbaut. Kupplung etc. Muss da nicht runter gebaut werden, aber dafür halt das Pohlrad, was aber deutlich weniger Aufwand ist.
Hey kannst du mal ein Video zum Thema TPS Sensor machen ?
mfg
Was genau interessiert dich da?
Wie man den am einfachsten neu einstellt. Laut Handbuch nur mit Diagnosetool, aber das hat ja keiner.
Ohne spezielles „Werkzeug“ ist das definitiv nicht möglich.... daher für den normalo eher schwierig zu lösen.
hätte wegen ventilspiel einstellen noch eine kleine frage und zwar auf welchen wert sollte man das spiel einstellen wenn jz z.B 0,1-0,15 vorgegeben sind soll ich dann auf 0,1 genau oder einfach irgendwas was genau in der mitte ist wie 0,12 oder 0,13?
danke schonmal für die antwort :)
FlyingSwagger ich würde immer versuchen in die Mitte der Toleranz zu kommen, allerdings gestaltet sich das manchmal schwierig aufgrund der anstufung der shims.
MotoTec-Tipps danke👍🏻
Super Arbeit, kannst bestimmt auch einen duke790ccm reparieren.
Das Kolbenringstossspiel sollte aber auf jede Fall noch geprüft und angepasst werden, ansonsten ein gutes Video mit vielen Details!
Grundsätzlich hast du recht, habe ich bei der Bergmeister Motorrevision auch gezeigt. Bei den Alten Moppets und den Kolben die man da noch so kaufen kann Muss man eigentlich immer anpassen….
Aber aus meiner Erfahrung passt das Stoßspiel bei den Aftermarket Kolben die man zur Zeit kaufen kann immer, hatte bis heute keinen Ring den ich anpassen musste…
Hi !
Mal eine kurze Frage bin an einer motorrevision an 350 skf 2020 dran bis jetzt alles super
Nur das polrad zickt rum Abzieher drauf und selbst mit größtem Kraftaufwand bewegt sich das polrad keinen mmvon der Welle.
Motor ist festgestellt.
Gibt es da irgendwelche Tricks oder hab ich etwas übersehen?
Hoffe du kannst mir weiterhelfen
Vg
Das sitzt da schon relativ fest drauf, wenn du den Abzieher vorgespannt hast kannst du kannst du dem mit dem Hammer mal einen schlag zum lupfen geben, oft löst der sich dann.
@@mototec-tipps9631
Vielen Dank für deine Antwort
Hab es geschafft
Mach mal ein Video über einen 4 takt motor komplett revidieren
Vg
Top Video - hat mir sehr gut geholfen bei meiner kleinen Motorrevision. Welchen Motorenständer benutzt Du und wo kann ich den beziehen? Alles, was ich so gefunden hab, ist nur billiger Schrott.Bitte um kurze Rückmeldung. Gruss Elmar
Hi, ich hätte zwei fragen Welche Dichtmasse benutz du um die Ventildeckeldichtung einzukleben?
Und ist es normal das beim Starten meiner ktm sxf 250 manchmal der Motor leicht klappert beim starten und dann nach 2-3 sek wieder aufhört
Das ist ganz normale Silikondichtmasse für Motorenbau.
Das kann am Steuerkettenspanner liegen, der Hält den Druck nicht mehr.
Danke, dann Tausch ich den mal.
Super, danke dir
Echt klasse das Video👍🏻 wirklich sehr ausführlich erklärt!!! Werde ich mir definitiv nochmal anschauen, falls ich mich mal an den Kolben ran traue. Mal eine Frage: ich bin gerade bei meiner KTM sxf 350 am basteln und wollte auch den Kühlerschlauch wechseln. Kannst du mir sagen ob es dabei etwas zu beachten gibt? Im Handbuch und auch in der Reperaturanleitung findet man gar nichts zu dem Thema. Muss man die Schlauchschellen einfach nach Gefühl fest anziehen ähnlich wie bei einer Wasserleitung? Denn von Drehmomenten steht nirgends etwas.
Matthias P. Danke 👍🏻 da gibt es nicht viel zu beachten, die Schlauchschellen musst du mit bisschen Gefühl anziehen, ein vorgeschriebenes Drehmoment gibt es da meins wissens nicht.
MotoTec-Tipps super danke dir✌🏻️dann werde ich das mal so machen. Denke nur mal die müssen schon richtig stramm sitzen. Wird sicher schon etwas Druck dabei entstehen
Hab mal ne frage, hab mir eine gebrauchte ktm sxf 250 gekauft mit einer gebrochenen Zylinderkopfschraube. Wie schwierig schätzt du den Austausch der neuen Schraube für einen kompletten Anfänger ein?
Meinst du Schraube oder Stehbolzen? Bis 2012 hatte die sxf250 Zylinderkopfschraube, ab 2013 Stehbolzen. Im Endeffekt sieht du ja im Video wie viel du zerlegen musst um an den abgebrochenen Rest dran zu kommen.
Ich mag deine Videos wirklich sehr , würde auch gerne mehr von deinen Themen sehen wollen, allerdings stört mich etwas stark .
Wenn du redest, könntest du versuchen dieses isch etwas zu reduzieren , z.b. wenn du sagst: zuständisch, isch oder dasch,gleisch, hab isch .
Ein bisschen mehr Hochdeutsch wäre echt klasse.
Nimm es als Positiv Kritik und bekomm es bitte nicht in den falschen hals, deine Videos sind 100% und hält locker mit großen Kanälen mit , bekommt aber deutlich mehr bleibende follower wenn das ein wenig eingestellt werden würde denke ich .
LG lass dir gut gehen
So ä Schwachsinn! Des glingd dor gudd!
jetzt bin ich bestens gewappnet für nen kolbenwechsel bei meiner 350 excf. dürfte ja nicht viel unterschied sein...
Da solltest du mit anhand des Videos schon recht weit kommen. Der EXC-F 350 Motor ist rein von der Konstruktion her ähnlich zu dem der SX-F 250. Allerdings sind die Markierungen der Nockenwellen im OT nicht mit Farbmarkierungen an den Zahnrädern dargestellt.
@@mototec-tipps9631 ja gut das finde ich fann raus. glaube da sind kleine einkerbungen an der stelle
Hey Kjell,
wie lange kann man deiner Meinung nach mit dem Motor fahren, bevor man einmal an die Kurbelwelle Pleuel etc dran muss.
(Hobby, Anfänger) ?
Grüße
Beim 4-takter (KTM/ Husky) kannst du das locker 100h Teilweise auch länger fahren. Wenn du einen Japaner mit nadelgelagertem Pleuel hast, musst du da auf jeden Fall früher ran.
Stoßspiel beim Kompressionsring passt immer ohne zu schleifen?
niggoh hatte ich noch nie Probleme mit ☝🏻
Hey
hast du zufällig Zeichnungen von deinem Motorständer bzw. die groben Abmaße?
Hi !
Hab jetzt auch meinen ersten kolben selbst gewechselt hat auch alles dank der Anleitung super funktioniert!
Nur das einzige was mir aufgefallen ist das das Motorrad jetzt leicht aus der kurbelgehäuseentlüftung qualmt. Frage mich ist das normal oder doch etwas falsch gemacht ?
Vg
Hallo, das freut mich!
Das wiederrum klingt definitiv nicht gut und sollte auch nicht sein … qualm aus der Kurbelgehäuseentlüftung ist immer Zeichen für nicht richtig abdichtende Kolbenringe.
Woher weiß ich die Maße des Kolbens?
Muss ich den Zylinder immer ausmessen lassen?
Top Video!!! :D
Der Zylinder muss aufjeden Fall immer vermessen werden.
Kleiner Tipp wenn du den Kolben von der anderen Seite aus rein drückst hat er durchs kolbenhemd bessere Führung und die Ringe gehen leichter rein
Alex Hartnick ist korrekt 👍🏻 allerdings ist das bei den 3 teiligen ölabstreifer immer so ne sache, da der Zylinder auf der Oberseite keine fase hat, habe es dann schon paar mal gehabt das einer der ringe dann auf dem Spannband rutscht bevor er im Zylinder ist, das ist dann schon. Beim Original kolben geht es auch finde ich deutlich leichter, da der ölabstreifer nicht so filigran ist.
Hallo
ich bin sehr begeistert von deinen Videos 👍
Ich bin eher der 2 T Endurofahrer, allerdings macht meine Tochter nun den 125er Führerschein und wir haben ihr eine SWM Rs 125 gekauft eine 4T.
Da der Ventiltrieb ziemlich am klackern war hab ich gedacht gut Stelle ich jalt die Ventile ein, habe ich auch schon bei der Speed Triple gemacht.
Aber jetzt beim Zusammenbau ist mir aufgefallen dass die keine Markierung auf der Kurbelwelle/ Motor hat.
Im Werkstatthandbuch steht das man mit einem Komperator ( Messuhr ) über das kerzenloch den Motor auf Ot stellen soll und dann die Nockenwelle auf ihre Markierung.
Kann ich den Ot einfach mit dem Messschieber durch d inas kerzenloch messen?
Wäre echt toll wenn du mir helfen könntest.
Gruß Pitt
Freut mich wenn dir die Videos gefallen! ✌🏻mit einer messuhr durch das kerzenloch wäre natürlich am besten, aber als not behelf wird auch ein messschieber reichen.
Grüße ✌🏻
@@mototec-tipps9631 Danke, ich hatte jetzt schon das moped zusammen gebaut. Messschieber durchs Kerzen loch Nockenwellen über die Markierung. zusätzlich hatte ich noch den Deckel auf det Kupplungsseite runter und habe auf den beiden Zahnrädern die Markierung auch noch genutzt. Läuft wieder sehr schön 🤩👍
Danke
Top Video. Kurze Frage aber dennoch. Montierst du den Kolben immer trocken in den Zylinder? Mir wurde gesagt, immer schön einölen. Ach und für den Kolbenbolzensicherungsring habe ich mir ein Werkzeug gekauft. Funktioniert tip top.
Riccardo Köpping wie ich bei 25:25 erwähne habe ich den Zylinder vorher eingeölt ☝🏻 Unbedingt notwendig, damit das nicht gleich Trocken läuft.
@@mototec-tipps9631 sorry. Voll überhört. Danke.
Welches Tool hast du für den Kolbenbolzensicherungsring?
@@dasatom3060Da gibt es unterschiedliche von KTM. Je nachdem welches Bike und Hubraum du hast. Welches du benötigst steht aber in der Rep. CD von KTM.
Servus, wie lange würdest du das Originale Pleul, hubzapfen und Pleullager drin lassen ? Hab jetzt 120 Std und überlege mir was ich alles machen soll außer Kolben, was würdest du empfehlen?
Hallo, (alles ohne Gewähr) ich kenne Leute die schon 170-180 Stunden gefahren sind ohne den Rumpfmotor zu öffnen.
Herstellerangabe ist ja das bei 100h ein neues Pleuel etc. Rein soll. Wenn du jetzt bei 120h eh nen Kolben machen musst, würde ich wahrscheinlich kein Risiko eingehen und einmal alles machen.
Boa echt viel arbeit dan hol ich mir doch lieber ne 2 takter und das leben ist viel einfacher 😂😅
Auch ne Möglichkeit 😅
Hey:)
Sollte der Steuerkettenspanner auch auf Verschleiß geprüft werden oder ist der Hydr. generell wartungsfrei?:)
Ich behaupte jetzt mal vorsichtig das der Wartungsfrei ist. Allerdings habs ich schon gehört das der mal kaputt gehen kann (ich selbst fahre jetzt 10 Jahre SX-F 250 und hatte noch nie Probleme damit.)
Geil ,Geil ,Geil
Ps ist auch ne akrapovic Komplettanlage verbaut
Die Arbeit mit der Kupplung kann man sich sparen!!! Habe heute die Kette gewechselt. Mit logischem Denken gepaart mit Geschik ist das möglich. (Der Selbe KTM Motor!) Gruss
würde mich brennend interessieren wie du das gelöst hast.
Werden die muttern/Schrauben die kopf und zylinder halten vorher dran geschraubt
Erst nachdem der Zylinderkopf angezogen wurde.
Besteht die Möglichkeit dich zu kontaktieren? Also machst du Motorservice? Gruß Jochen Misdziol
Ja über Instagram, link ist in der Videobeschreibung.
Ich mach keine Auftragsarbeiten da ich keine Werkstatt habe.
Grüße ✌🏻
Was sollte denn nach 150 Betriebsstunden im Motor alles revidiert werden. Gibt es da von KTM auch genaue Angaben zu? LG Thomas
Theoretisch alles (und das schon bei 100h),
Also alle Lager, pleuel, Kolben, Steuerkette, ölpumpe, Ventile, Vetilfedern etc.
Steht aber alles im normalen Handbuch.
@@mototec-tipps9631 Danke für Dein schnelles Feedback! 🙌
Moin
Ersatzmal ein geiles Video!!
Wenn ich das selbst hin bekomme ist das super erklärt 😅
Ich habe da mal eine Frage und ich hoffe mir kann jemand helfen.
Habe den kolben gewechselt wie nach Anleitung und ich hatte auch jemanden dabei der mir auf die Finger geschaut hat und alles kontrolliert hat.
Motor spring an alles top.
Bloß wenn der Motor warm ist und ich dann Gasstöße gebe plopt das Motorrad aus. Oder beim fahren im unteren bereich als wenn sie absäuft. Ventielspiel habe ich erneut kontrolliert alles ok. Mir wurde gesagt das das an der Einspritzung/ Steuergerät liegen kann und das von Ktm resetet werden muss kann das sein?
Vielen Dank für die Hilfe im Vorraus.
Hallo,
um welches Motorrad handelt es sich denn?
Und eine ganze wichtige Frage ... war das Problem schon vor der Reperatur da oder ist es erst danach aufgetreten?
@@mototec-tipps9631 ich habe eine KTM SXF 250 (um genau zu sein eine xc-f) BJ 2019
Die Probleme hatte ich vorher nicht allerdings ging vorher meine Lounge Controll auch nicht immer rein
Mir wurde gesagt es könnte auch daran liegen das das Steuergerät oder die Einspritzung resetet werden mus oder ähnliches
@@leonnoel33 also das da was resetet werden muss höre ich gerade zum ersten mal... kann ich mir auch nicht vorstellen. Am besten lässt du die Kiste mal beim Händler auslesen. Haste mal den Vorfilter getauscht?
@@mototec-tipps9631 Vorfilter habe ich noch nie gehört 😅 ich werde heute mal zum KTM Händler
Leon #226 der sitzt in der Kupplung von der Benzinleitung.
Wie lange empfiehlst du Zylinder und Kolben einzufahren beim 4 Takter ?
Braucht man (in meinen Augen) gar nicht groß einfahren.
@mototec-tipps Wie wird denn beim anziehen der Mutter (13:00mins) die Welle gegengehalten ? 😊
Dirtbiker762 durch die Blockierschraube, sieht man in Teil 1 bei 11:30.
MotoTec-Tipps okay gut danke😃 hab nicht erwartet das die Schraube und Kerbe der KW das Drehmoment aushalten
Servus bin selber Kfzler aber hab gehört dass man beim 4 Takter bei Manchen Maschinen keine Zylinderkopfschrauben erneuern muss. Sehe es absolut ned ein über 120€ zu zahlen für 8 Schrauben mit Unterlegscheibe für meine Sv 650
Also gerade bei den Motoren hier mit Stehbolzen tausche ich sowas nie, zumal es auch nicht vorgeschrieben ist.
Auch z. B. Bei der alten 250er KTM bis 2012 (die hatte Schrauben) habe ich diese nie getauscht. Auch da war es von KTM nicht vorgeschrieben. Also icv denke das du die nochmal nehmen kannst.
@@mototec-tipps9631 Ja ich habe die Anleitung zum Motor auch daliegen und da steht alles bis zum letzten mümeter genau. Aber bei den Zylinderkopfschrauben ist nur ein Drehmoment aber keine Anweisung: Bitte austauschen um Undichtigkeiten und Verzug zu vermisen, oder so. Mir wurde es als Kfzler immer so in den Kopf geballert. Immer neu machen
zum kopf montieren bzw. nockenwellen wird der kolben OT gedreht ?
Aufjedenfall. Wenn du die blokierschraube drin hast, würde ich die während der kompletten arbeiten drin lassen, dann kann da nichts schief gehen.
@@mototec-tipps9631 ok-Danke gint es bei den Japanern auch so etwas ?
Eric Frosty leider nicht, so ausgefuchst sind die nicht....
Hi, bei meiner adly 280 muss ich das selbe machen. Wie muss der kolben stehen, damit das, mit der Steuerkette passt?
Jomann 007 was ist eine adly?!
@@mototec-tipps9631 Adly herkules 280 hurricane, ein Quad
Jomann 007 da kann ich dir leider nicht helfen, an sowas habe ich noch nie geschraubt. Fakt ist das der Kolben beim Steuerzeiten einstellen immer im OT stehen muss.
@@mototec-tipps9631 ah oke, danke dir,das wollte ich wissen
Von oben den Kolben rein machen würd dir leichter Fallen 😁
Wie genau willst du das anstellen? 😅
@@mototec-tipps9631 du willst ja Kolben und Zylinder zusammen montieren und du hast den Kolben von unten rein geschoben,schieb in Mal von oben rein das ist leichter.
@@Hintze.111 Achsoo, jetzt weiß ich was du meinst, muss ich mal probieren. Dann ist der Kolben durch das Hemd schon besser geführt, wahrscheinlich hast du recht.
Getriebe was da so die Schwachpunkte sind.
Du hast das nadellager vergessen
Alexander Wiesmüller 4-Takter haben nie einen Nadelgelagerten Kolbenbolzen 😉
Hi kannst du dein motorständer mal vermessen und mir vllt zu kommen lassen lg
Marc Kersten da ist Frage schon so oft aufgekommen ist, werde ich da demnächst was auf meinem Instagram Profil hochladen.
MotoTec-Tipps Danke für die Antwort. Wann wird es erscheinen will es bauen bevor die 2020 Mx Saison los geht lg