Смотрю на все это .....народ обсуждает надежность рычага из трубок свареные человеком на заводе ....за 6тр за 2 рычага из трубок народ готов поставить свою жизнь и жизнь своей ...не дай бог семьи .....какая бы хуевая подвеска не была на 8-КЕ И ТП она цельнометаллическая и расчитана и испытана и ни у кого на гнуло и не вырывало ничего ,если в люк колесом не попасть ....да клюет и плавает ,,,,но надежно и кроме мет крабов ничего не нужно изобретать ....ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ ПОМНИТЕ ЭТО !!!!!!
Работаю на авторазборе, и дело не в подвеске, а в качестве металла, гниёт и рвёт кузов. И хоть тресни ни одна подвеска не спасла жизнь . Так что всё дело в факторе человека.
@@treeweel дело в том, что народ переоборудует новые машины, на разборе может быть все что угодно, сабля на девятине цельнометаллическая,,,, верняк,, сварные трубки,,,, нет,,,, жизнь дороже, ладно сами бьются, тут одно, а если разорвёт рычаг и п-ц, элемент нагружен постоянно и сварке там не место. Вы сами видели хоть один сварной элемент подвески на разборе у себя, все цельное литье
Всё автор правильно сказал была у них данная проблема по этому они и ушли от неё. Возможно по этой причине и автопродукт ушёл от регулируемых треуголок в подрамниках перейдя на жёсткие на основе заводских.
Так я и не понял, зачем муфту перенесли. Ее перенесли в то место, которое по идее, должно усиливаться треугольным рычагом. Раньше, мне кажется, она была в менее нагруженном месте. Но это я, а на заводе конструктора рассчитали.
Не проще! Я сабли штуки 4поменял даже на маленькой неровности они разгибаются меняется кастер и машину начинает уводить либо в лево либо в право! Да и колесо а арке не ровно смотрится не очень!
надеюсь, что эти истории с поломками рычагов у тебя закончатся. Шайбы вообще не ставь кастора, вылезет передний сайлетблок в балке, я на своей машине испытал, потом шайбу убрал и перестал сайлент вылазить, муфту регулировочную на рычаге медной смазкой желательно смазать. Я резиновые сайленты в рычаге поменял на красный полиуретан сразу, от SS-20
Логично было бы сделать нерегулируемые цельносварные, для большей прочности, пожертвовав регулировкой.
Смотрю на все это .....народ обсуждает надежность рычага из трубок свареные человеком на заводе ....за 6тр за 2 рычага из трубок народ готов поставить свою жизнь и жизнь своей ...не дай бог семьи .....какая бы хуевая подвеска не была на 8-КЕ И ТП она цельнометаллическая и расчитана и испытана и ни у кого на гнуло и не вырывало ничего ,если в люк колесом не попасть ....да клюет и плавает ,,,,но надежно и кроме мет крабов ничего не нужно изобретать ....ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ ПОМНИТЕ ЭТО !!!!!!
Работаю на авторазборе, и дело не в подвеске, а в качестве металла, гниёт и рвёт кузов. И хоть тресни ни одна подвеска не спасла жизнь . Так что всё дело в факторе человека.
@@treeweel дело в том, что народ переоборудует новые машины, на разборе может быть все что угодно, сабля на девятине цельнометаллическая,,,, верняк,, сварные трубки,,,, нет,,,, жизнь дороже, ладно сами бьются, тут одно, а если разорвёт рычаг и п-ц, элемент нагружен постоянно и сварке там не место. Вы сами видели хоть один сварной элемент подвески на разборе у себя, все цельное литье
Всё автор правильно сказал была у них данная проблема по этому они и ушли от неё. Возможно по этой причине и автопродукт ушёл от регулируемых треуголок в подрамниках перейдя на жёсткие на основе заводских.
Скажите пожалуйста как вам рычаги техномастер 2, как ходят ? Ломаются эти?
а одно отдельно как вы купили? мне тоже надо
Я сам себе сделал трех угольные рычаги и доволен своей работой намного лучше родные
покажы
Салам алейкум да я уже давно продал тачку с рычагами одно добавлю машина стала резче рулится но подвеска стала грубее
Новые не ломаются? Тоже хочу поставить такие.
Заводские рычаги они кованые. А не просто метал
усилили здесь. будет рвать в другом месте, а при хорошем ударе вырвет вообще Всё Потому что всё сидит жёстко.
😂😂😂 "специалист". Электродом 4 варили😅. Кто ьебе на производстве электродами варить будет?
Так я и не понял, зачем муфту перенесли. Ее перенесли в то место, которое по идее, должно усиливаться треугольным рычагом. Раньше, мне кажется, она была в менее нагруженном месте. Но это я, а на заводе конструктора рассчитали.
Её перенесли как раз таки в нужное место
При сдвиге колеса назад, в первой версии муфта работала на вырыв резьбы, а у новых - на сжатие.
А не проще оставить стандартные рычаги
Не проще
Не проще! Я сабли штуки 4поменял даже на маленькой неровности они разгибаются меняется кастер и машину начинает уводить либо в лево либо в право! Да и колесо а арке не ровно смотрится не очень!
Привет скажи пожалуйста, как ходят рычяги не сломал которые второй версии. За ранее спасибо. 😎
все хорошо
@@kulibin2004 спасибо. 😎
Втулки можно у них заменить на полиуретан? там от 2108?
Можно конечно, всё прессуется спокойно.
надеюсь, что эти истории с поломками рычагов у тебя закончатся. Шайбы вообще не ставь кастора, вылезет передний сайлетблок в балке, я на своей машине испытал, потом шайбу убрал и перестал сайлент вылазить, муфту регулировочную на рычаге медной смазкой желательно смазать. Я резиновые сайленты в рычаге поменял на красный полиуретан сразу, от SS-20
Ездите на заводском вариенте это все туфта
@@mirasteam8077 воздух сотряс, ни попробовав, сделал оценку
@@mirasteam8077 прежде чем советовать нужно знать что советуешь. А если не знаешь то лучше молчи за умного прокатить.
там сайлент блок2108?
@@yashkevich8164 да
Рычаги от Автопродукт не пробовали?
pro trick: you can watch series at Flixzone. Me and my gf have been using it for watching loads of movies these days.
@Royce Ricky Yup, have been watching on Flixzone} for years myself :D
А как насчет крабов. Такая жесткая конструкция не ломает их?
На Приоре крабов нет там балка
@@kulibin2004 я про самары
Для крабов своя балка нужна, для этих рычагов ставят сварную конструкцию. Из трубы и двух крабов сварных.
поставь штатные
Гавр