!!!! CHAT NOIR !!!! Grosse prise de tête sur la Clio 2 de Madame. Tout ça, pour si peu finalement
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Bonjour à tous et à toutes,
Je refais une petite révision sur la CLIO 2 1.4 16V de Madame et voilà que la galère commence. Prise de tête totale, pour si peu finalement.
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Mail pro: sasu.hexagoneimport@yahoo.com
Mots Clefs:
#GASOLINE
#CLIO216V
#PANNEALACON
La mienne aussi a un ralenti pas stable et a des fois des accoups qui peuvent meme l'éteindre. Et après elle ne se rallume pas de la journée .j'espère que c'est le meme problème car chez moi aussi le capteur ne tient pas bien .car si c'est pas ça je suis perdu
C'est peut être une piste à suivre
Normalement chez un garagiste quand tu payes pour la réparation d’une panne, ils doivent te la réparer même si ce n’est pas le bon diagnostic car sur le devis tu as signé pour la réparation d’une certaine panne
Mais quand tu travailles toute l'année avec ce garagiste et qu'il te rend beaucoup de service, parfois il faut être conciliant.
Bonjour moi j’ai la même clio 2 j’ai pas de problème de ralenti, mais ma voiture fait des à-coups et une fois que j’accélère que la vitesse que j’ai de base, elle arrête de faire les à-coups comme si elle me demande d’injecter de l’essence, elle fait des à-coups au ralenti un peu mais pas tout le temps pas systématiquement vous pensez que ça peut être dû à quoi ?
Bonjour @marissaflorimont3477. Veuillez me contacter par téléphone. Y a pas de soucis, je peux voir pour réparer votre véhicule
Bonjour, je voulais savoir si vous avez la référence du bon capteur avec l'embout plus large ?
Merci d'avance.
Bonjour. Appellez-moi au 06.58.18.10.07, en fin de journée entre 19h30 et 20h30. Je vous communiquerai les informations dont vous souhaitez.
La patience paye . Puis toutes les pièces non pas étais changé pour rien au moins elle seront neuve
eh bah !
Alors j'aime ce genre de vidéo et je suis ta chaine que j'apprécie beaucoup mais...
Tu as changé un paquet de pièces pour rien et je pense que tu ne t'es pas suffisamment posé les bonnes questions concernant les dysfonctionnements. Je veux dire que le fait que ca se produit à froid permet déjà d'isoler à priori certains capteurs comme le PMH par exemple, voire le corps papillon, les injecteurs... et le diag a certainement permis d'isoler le bon fonctionnement de certains organes (sonde lambda par exemple) Après on ne peut pas exclure qu'une panne est une accumulation de défauts provenant de différentes sources, mais changer les pièces "a priori" en pensant que... mène souvent à accumuler les dépenses superflues. Je crois que c'est ce qu'il faut retenir de cette vidéo, tout comme on peut être surpris de la qualité des pièces provenant de certains sites cités dans ta vidéo. Les adaptables même de marque, ne sont pas toujours au bon niveau de qualité.
En tout cas merci pour cette vidéo et bonne continuation
Si semble t'il que je sois un amateur à vos dires, RENAULT non plus n'a pas réussi à trouver la panne, un électricien automobile diagnostiqueur n'a pas réussi à trouver aussi la panne. Mais Jérémy l'amateur qui n'a pas de connaissances approfondies en diagnostique et résolution de panne, lui il a trouvé la panne. Après, je me débrouille avec les quelques connaissances que j'ai et le matériel dont je dispose. A la base, je suis carrossier de métier et non mécanicien ou diagnostiqueur.
@@gasolineauto ne prends pas mon commentaire de manière négative. J’ai été dans ton cas souvent et ne suis qu’un modeste amateur. Mais j’ai appris grâce à un ami à mieux écouter les symptômes et comprendre la logique de fonctionnement du moteur et de la recherche de panne. À froid l’ECU gère la richesse de la carburation et l’avance entre autre en ne prenant pas en compte certains paramètres des sondes (sonde lambda notamment) Dès que ton moteur est chaud la gestion est différente, l’ECU prend la mesure des sondes. Cela constitue une piste intéressante qui aurait peut être permis d’évacuer certains sujets: capteur pmh par exemple, sonde lambda... J’ai beaucoup appris en raisonnant ainsi ce qui ne m’empêche pas d’être à la ramasse et très humble par rapport à ce que je vois sur ta chaîne. Bravo 👍👍👍
Ça c'est de la critique MAIS constructive !!!
voila bonjour mmmmmmdrrrrrrrrrrr j'ai une Clio 2 1.6 16v 2005 j'ai changé bougie bobine injecteur et catalyseur. elle ne broute plus mais elle ne gère pas le ralentie et cale
Si je peux donner une piste ce serait:
- contrôler la prise sur le corps papillon
Sinon ensuite, remplacer éventuellement le corps papillon. Mais avant le remplacement ce serait bien de faire un contrôle au diagnostic pour contrôler son ouverture pendant la phase de COLD START et ensuite à chaud.
J’ai la même Clio, j’habite pas loin de chez vous est-ce que vous faites des réparations ?
Bonjour. Veuillez me contacter par téléphone (GASOLINE AUTO - 26200 MONTELIMAR), pour que je puisse vous communiquez un rendez-vous et vous établir un tarif. Cordialement
Même problème en espérant que c’est ça !
Concernant le Pb de ralenti j'ai le même soucis avec ma Mégane 1 phase 2. A froid l'aiguille monte et descend. A chaud le ralenti est stable. C'est un 1.4 16V? Ca fonctionne depuis ?
clio 2 1.2 16v et une autre 1.6 16v, ce fameux capteur de pression d'admision bouge et ça à l'air "normal" pas de problème de ralenti à froid de mon coté, mais c'est vrai que c'est mal foutu l'air ne peut que passer vu comment ça gigote
La panne venait bien de cette pièce.
Salut elle toute neuve maintenant
@youngtimerauto42, tout à fait
Bonjour. J’ai le même soucis. Du coup je change le capteur température ou juste le joint du capteur ? Car le capteur je le trouve facilement grâce à la référence mais où puis je trouver juste le joint si c est juste le joint à changer? Merci du retour
Je rajoute ou cas ou quelqu’un peu m’aider, j’ai même du mal parfois à démarrer je dois accélérer, si elle démarre elle monte à 3 mille tours puis varie à 2,5 mille tour. Si j’accélère elle cale. J’ai eu ce soucis il y’a 6 mois un amie l’a passer a la valise et ça détectais le boîtier papillon il me l’avais nettoyer puis je suis reparti normalement environ 6 mois. Puis c’est revenu petit à petit jusqu’à maintenant ou je peux plus prendre le véhicule car à la moindre accélération ça me fais caler. Des avis svp ? Je viens de nettoyer le boîtier papillon mais cette fois rien n’y fais. Je pensais changer le capteur et le boîtier papillon serais-je sur la bonne piste ? Merci de vos retours
Bonjour. Généralement, c'est la prise du boîtier papillon qui pose soucis. Au cas où, j'ai un boîtier papillon qui fonctionne, de côté dans une boîte.
@@gasolineauto je suis intéressé
@@marissaflorimont3477 intéressée?
bonjour tous les garage sont nul
Je dirai juste que cette panne était simplette et que personne ne l'a trouvé