Diagnostic : ratés moteur essence (vibrations, perte de puissance, surconsommation)
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.พ. 2019
- Pourquoi ? 0:13
De l'air ? 0:25
De l'allumage ? 0:37
Du carburant ? 1:49
Risques d'une injection continue 3:46
Commande ou injecteur ? 4:07
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À bientôt !
François
Multimètre amzn.to/2VhhaKK
Sondes amzn.to/2Vd0WSL
Sondes aiguilles amzn.to/2V8n1Sq
Lunettes de protection amzn.to/2SUJ6r3
Douilles et clés hexagonales bit.ly/2t7kP1Q
Si le moteur de votre voiture vibre plus, qu'il est moins puissant, qu'il consomme plus de carburant qu'avant et qu'il "tourne sur trois pattes", il a peut-être des "ratés".
Des ratés ?
Le terme "raté" indique que le moteur n'a pas pu réaliser une explosion comme prévu
Pourquoi consomme-t-il plus de carburant alors que "ça rate" ?
L'utilisation normale du véhicule malgré ces ratés engendre une surconsommation de carburant
le moteur doit tourner plus vite
Le moteur doit également assurer sa propre rotation malgré les "trous" générés par les explosions manquantes.
il consomme, là encore, plus de carburant.
Si plus de carburant que nécessaire est fourni au moteur, celui-ci se noie. Cette surconsommation est amplifiée pour compenser le freinage de sa rotation par "trop-plein".
il est quasiment certain qu'un contrôle technique indique une pollution au delà du seuil autorisé dans ce cas.
Pourquoi y a-t-il des ratés ?
un allumage défectueux
une injection défectueuse
un décalage de la distribution
un manque d'air
un manque de compression
Manque d'air ?
Si le moteur semble vouloir accélérer à chaque coup d'accélérateur, l'air arrive probablement correctement.
Problème d'allumage ?
débrancher la bobine d'allumage de chaque cylindre et observer un changement du comportement du moteur ou non.
Mauvaise alimentation en carburant ?
comme pour l'allumage, le débranchement de l'injecteur de chaque cylindre donnera de l'information suivant la conséquence sur le comportement du moteur.
on peut vérifier plusieurs choses pour identifier un problème d'alimentation en carburant ou d'allumage.
L'odeur perçue à l'échappement, moteur chaud
Le comportement du moteur au débranchement de l'allumage
stéthoscope
Problème de commande ou d'injecteur ?
l'injecteur est-il correctement alimenté électriquement ?
Si la commande de l'injecteur fonctionne, le voltmètre doit afficher une tension oscillant entre 0 et 12 V
Bilan
les vérifications proposées ici permettent seulement d'identifier un composant en panne franche. - ยานยนต์และพาหนะ
La démarche est assez étonnante : débrancher ce qui pourrait être à la source du problème pour voir si le problème est toujours existant ou si le fonctionnement est carrément stoppé.
La logique est la suivante : si débrancher un élément ne change rien cela signifie que l'élément était déjà hors circuit auparavant.
Merci pour cette belle leçon de logique mécanique !
♥
Tout ce qui est écrit en plus (en dessous) de la vidéo est aussi utile et intéressant que la vidéo. Merci d'avoir pris le temps de réaliser tout cela et le partager avec nous tous.
un grand merci pour cette explication qui m'a redonné espoir pour trouver le probleme sur ma voiture
encore merci
J'ai les même symptôme sur ma voiture ta vidéo va peut être me faire gagner un temps précieux merci c'est super bien expliquer !
merci pour la vidéo, très instructif
très clair et bien expliqué bravo!!
Bonne démarche de diagnostic..merci👍👍
Merci pour cette vidéo très pédagogique bonne continuation pour les autres éléments moteurs
Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste.
super video qui m'a fait economiser l'achat d'une bobine d'allumage Merci
très bien expliqué !!! merci
Super boulot, pas un mot de trop ... et surtout pas de musique à donf !!!! bravo !
Excellent tuto
super bien expliqué merci beaucoup
Merci beaucoup pour le partage 👍👍👍
Bonjour Je confirme ce qu'a dit ArkulA, Vraiment très bien expliqué Good job, belle perf. Il faut continuer.
Bonjour ! 🙂
Merci beaucoup ! Je compte bien faire de nouvelles vidéos, oui. L'actualité ne le permet pas encore mais c'est bien prévu.
Merci c'est super intéressant
Merci beaucoup pour la vidéo
Merci pour cette vidéo, faite avec de méthodologie.
Bonjour mon patron je suis très ravi de vos vidéo en tant que mécanicien auto à BAMAKO .MALI
Très bien expliqué, une vidéo qui m'aide beaucoup.
Merci, un abonné de plus ;)
Tres belle explication merci
super vidéos !!!!!! un grand merci
Au top👍🏼
Bonjour,
Merci pour cette excellente vidéo.
Je m’abonne.
devant les professionnels un chapeau pour vous 🎩🎩🎩
1 motere diezl tourne 3 patte qeu le matin a forwa pondon 5 minute
Merci, et un abonné de plus
Bravo, ça s'appelle un test croisé, du pur bon sens
C'est très rare de remplacer les injecteurs sur un essence.
@@anthonybrou4445 ah bon pourquoi?
Merci j aime ça
merci c'est tres utile video .
j'ai commencé à te suivre j'espère que tu sortiras des vidéos régulièrement
Merci ! C'est prévu. 🙂
Incroyable la pertinence et la clarté 😱 ça fait deux jours que je me pète le crâne avec des capteur ABS, esp pression pneu, filtre a carburant, injecteur, bougies... En fait c'est tout con 🤣
Merci !
Merci chef
Mince, j'ai peur de découvrir ta chaine un peu trop tard... pas de vidéo depuis 2 ans, quel dommage.. franchement, pour avoir visionner pas mal de vidéos de mécaniques (et de mécaniciens) ces derniers temps, je peux t'assurer que tes vidéos sont de bonnes qualités, les explications sont vraiment au top !!
Bonjour ! 🙂
Merci beaucoup ! Je suis très pris à d'autres sujets plus "terrain" mais je n'abandonne pas la chaîne. Je travaille à pouvoir refaire des vidéos dès que possible, même si les sujets seront un peu différents à la reprise (mais toujours liés à l'automobile).
Merci en tout cas ! 🙏
@ J'ai vu ton site, je vois effectivement que tu fais du detailing principalement :)
@@Arkula100 Tout à fait, mais d'autres branches devraient repousser (mais chuuut 😄)
@@Arkula100 Tout à fait, mais d'autres branches devraient repousser (mais chuuut 😄)
@ Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste.
Très bonne vidéo
Trés bien
Bonsoir j'aime le travail
Merci beaucoup
Tres methodique en si peu de temps
Même soucis avec ma jaguar x type ce matin, les bougies on étaient changé, je vais essayer de changer les bobines ou les injecteurs moi même car la facture risque d'être salée ! Merci en tout cas !
J’ai le même problème hier sur mon seat altera XL 2010 essence, y’avait une fuite d’eau au truc relié au moteur et le mécanicien l’a changé et en oubliant de purger l’eau la voiture s’est un peu chauffée avant d’arriver chez moi et j’ai éteint le moteur. Le lendemain j’ai parcouru une distance de 11km pour retourner chez le mécanicien et avant d’arriver la voiture sauf encore et je l’ai éteint et me débrouiller jusqu’à arriver et j’ai contacté ce vibration moteur et perte de puissance et surconsommation. Merci de m’aider svp ?
Je m'abonne au plaisir, j'ai eu la même panne 👍🛠️💪🤝👍✌️❤️
A quand les nouvelles vidéos !
Très bonnes explications
Bonjour moi j'ai un souci avec ma bva car le capteur de capte pas quand je passe de P à D.
Bon a savoir
Bonjour j'ai mon moteur vvti 'qui a un fil pour la distribution d'aire qui ai coupé' donc quand je branche le ralanti augmente
Bonjour, personnellement j’avais ce soucis, la voiture tournait très mal et après avoir changer les injecteurs, c’était finalement les bobines à changer
Tres bonne vidéo ca ma permis de voir à peu près mon problème sur la mienne mais je touche pas je m'intéresse pour pas que mon garage me dise (faut changer le moteur)
Bonjour ! 🙂
C'est l'un des objectifs de cette vidéo. 👍
Bonjour, super vidéo mais par contre pourrais-tu me dire quel outil as-tu utilisé pour enlever le cache des injecteur (fixé sur les 2 tiges filetées)? car pas moyen de voir de quels type d'écrou il s'agit sans démonter toute la face avant. Merci
Bonjour ! 🙂
Je ne me souviens pas. Regarde dans les commentaires, il me semble qu'une personne indique la taille de la douille hexagonale nécessaire.
Autrement, regarde avec un miroir. 🙂
J'avais le même proJ'avais le même problème vibrations voyant moteur clignote , voyant EPC , perte de puissance .. et des odeurs de huile en roulant sur un tiguan tsi 2020 190cv , après un diag vcds sa donne des erreur p300 p301 p302 ... , puis j'ai démontée les bobines et les bougies, et j'ai nettoyer les bougies et je les serrer, en plus de ça j'ai changé la piles du télécommande, puisque la pile était morte , Après ça j'ai supprimé les défauts avec le vcds , et la voiture revenue normale depuis 3 jours ... donc je sais pas c'était quoi exactement...blème vibrations voyant moteur clignote , voyant EPC , perte de puissance .. et des odeurs de huile en roulant sur un tiguan tsi 2020 190cv , après un diag vcds sa donne des erreur p300 p301 p302 ... , puis j'ai démontée les bobines et les bougies, et j'ai nettoyer les bougies et je les serrer, en plus de ça j'ai changé la piles du télécommande, puisque la pile était morte , Après ça j'ai supprimé les défauts avec le vcds , et la voiture revenue normale depuis 3 jours ... donc je sais pas c'était quoi exactement...
bonjour, pourriez-vous m'indiquer où se trouve la rampe des injecteurs sur un dacia lodgy tce 115 de 2016? Merci pour votre réponse
Bonjour ! 🙂
Personnellement, non : je n'ai pas de documentation technique.
J'ai deux bobines hs chez fait le teste du coup j'ai des rater faut que je les change
Merci !!!
Le diagnostic est corecte✔✔✔mes sur se types de moteur souvent le joint culasse est coupée entre les deux chemise ..se qui fait que le compretion moteur va aller dans lotre cylindre. ...conclusions falait aussi contrôler les taux de compretion moteur avec un compretionmetre. ...
Bonsoir
Merci beaucoup pour la vidéo très explicative surtout pour moi qui m'y connais pas du tout
J ai une daihatsu terios 2010 essence.
Tout roulé bien jusqu'à a ce que la fumée blanche c'est déclenché! moteur qui vibre ainsi qu'une légère perte de puissance
Le mécano ma refait les bougie, radiateur, filtre a l'huile et la vidange
Mais c'est toujours pareil
Et maintenant d'après lui c'est les segments et que ça va partir en demi-moteur a changer
Qu'en pensez-vous??
Bonjour. 🙂
S'il cherche du côté du circuit d'huile, la fumée devrait être plutôt bleutée. Quelle odeur y a-t-il avec la fumée ? Depuis combien de kilomètres se symptôme est-il constaté ? Dans quelle situation (à chaud, à froid, à l'accélération franche, ...) ?
Salut.
J'ai aussi 2 questions candides :
1- OK on ne fait pas les tests très longtemps MAIS est-ce-que débrancher un faiseau de la bobine ou de la bougie moteur en marche, ou démarrer le moteur en ayant débranché une alimentation électrique d'un des injecteurs, ne risque pas, même un tant soit peu, d'abimer le moteur en profondeur (je serai seul et il me faudra donc le temps d'aller du moteur à la clé de contact et inversement à chaque fois) ? Sachant que dans mon cas ce n'est pas le 1,6L 16s que je vois si je ne me trompe pas mais le plus pointu F4R 2,0L 16s de ma Clio 2 RS phase 1.
2- Le carburant non brûlé lorsque tu démarres en débranchant l'alimentation électrique d'un injecteur, qui s'évacue par l'échappement ici, c'est normal ou c'est dû justement aux 2 injecteurs qui ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal ?
Merci d'avance.
Bonjour. 🙂
1- Il y a effectivement du carburant à évacuer sur le cylindre dont l'allumage est désactiver, ce qui crée probablement une pression un peu plus élevée dans la chambre de combustion et encrasse davantage le système d'échappement. Cela dit, le moteur tourne à bas régime et n'est pas en charge (pas de véhicule à faire avancer contre le vent). Les conséquences, sur une session aussi courte, me semblent donc négligeables.
2- L'allumage n'ayant pas lieu, le carburant part directement dans l'échappement, oui. Ce ne serait pas le cas si les injecteurs défectueux étaient restés fermés. D'ailleurs, les conséquences évoquées en 1- ne seraient pas non plus produites.
Bon. Ma voiture (achetée y’a peu de temps) s’est mise d’un coup à caler a tous les feux et à sentir l’essence à 6km a la ronde. Ca pue le problème d’injecteurs. Trop hâte que le garagiste me confirme que je lui dois 2000 balles 🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
Alors ça s'est fini comment ?
Bonjour, super vidéo merci beaucoup !
J'ai fais le test sur les bobines mais le moteur ne cale sur aucune des 4 bobines crayon, est ce normal ?
Bonjour. 🙂
C'est bon signe, s'il ne cale pas. S'il cale, c'est qu'il y a un problème sur plusieurs cylindres. Ce qui est intéressant, dans le fait de débrancher les bobines une à une, est d'observer un changement de comportement du moteur ou non. S'il n'y a pas de changement, alors il est probable qu'il y ait un problème sur le cylindre sur lequel la bobine vient d'être débranchée.
OK super ! Merci pour votre réponse !
Bonjour,
Je vous écris suite à un souci au démarrage de ma clio 2 , j'ai essayée de la démarrer plusieurs fois j'ai eu un symbole qui veut dire sur son livret (pression huile),le moteur m'a fait peur car il vibré et la voiture se secoue !! je voudrai un coup de main précis type tuto sur ce qu'il faut faire pour la réparer toute seule avant de refaire le contrôle technique, j'ai roulée avec il y a un moment très peu .. deux ou 3 fois quand j'avais l'assurance et le contrôle technique valide , je suis nouvelle dans la conduite.. merci d'avance.
Cordialement.
Yes
Bonsoir. J'ai un soucis sur ma ford focus 1.6 tdci quand je démarre ma voiture froide le ralenti est irrégulier et une fumé bleu s'échappe assez épaisse. Et la 1er vitesse est compliqué à gérer la voiture broute et obligé de jouer avec l'embrayage pour pas caler. Quand la voiture est chaude je n'ai plus de soucis de ralenti instable et de fumer par contre si je roule à 90 kmh que je lache l'accélération et que je rappuie il y a une sorte de trou qui dure même pas une demi seconde. Je soupçonne les injecteurs. Quand penser vous ? Merci
Bonjour. 🙂
La fumée bleue à l'échappement peut effectivement être le signe d'un injecteur bloqué ouvert.
Les symptômes décrits peuvent tout de même venir d'autres sources, voire de plusieurs en même temps (ce qui est souvent le cas finalement). Aussi, ce peut-être une bougie de préchauffage qui ne fonctionne plus, ce qui pourrait expliquer une différence de comportement à froid et à chaud.
Quoiqu'il en soit, il ne coûte rien d'effectuer le test proposé ici. Par contre, s'il est constaté un dysfonctionnement sur un cylindre, ce test ne permettra pas de savoir si le problème vient de l'injecteur ou de la bougie de préchauffage.
Pour le savoir, il y a au moins deux façons de faire.
- Échanger l'injecteur d'un cylindre réputé bon avec celui détecté défectueux et refaire le test. Si le problème suit l'injecteur, le problème vient de lui, sinon, le problème peut venir de la bougie de préchauffage ou de la commande d'injecteur, par exemple.
- Faire analyser les défauts avec un appareil de diagnostic prenant en charge (le calculateur de) ce véhicule. Il devrait donner des indices supplémentaires pour identifier le système défectueux.
Bonjour, merci pour la video. J'ai un soucis, j'ai une Mégane 2 1.4L 16v et j'ai eu un injecteur Hs puis un 2 em détecté grâce à votre méthode. 2 semaines après j'ai installé les nouveaux, mais rien. Après contrôle, mon calculateur ne commande pas la ou il y avait les défauts(test fait avec voltmetre sur la fin de video). Ma valise me donne P0201 P0202 P0300 comme erreur.Que faire?
Bonjour. 🙂
Je comprends que deux injecteurs fonctionnent, donc ? L'alimentation arrive-t-elle de la même manière aux quatre injecteurs ? Constatez-vous bien que les deux injecteurs fonctionnels sont commandés, en branchant le multimètre à l'arrière du connecteur pour une mesure fiabe ?
Ceci permettra de vérifier que la méthode de mesure est correcte.
Aussi, comment avez-vous pu constater un injecteur hors service s'il n'était pas commandé ?
Autrement, il arrive que les câbles soient abîmés (frottements répétés, rongeur, ...). C'est donc un point à vérifier.
Évidemment, les codes erreurs confirment ce que vous constatez. Le code P0300 sur l'allumage ne donne pas beaucoup plus d'information.
jai enlever mes bougies un part un le comportent du moteur change mais le moteur ne cale pas jai des etincelles sur toutes les bobines vous pensez elles sont bonnes les bobines?
Bonjour. 🙂
Si vous avez des étincelles à chaque bougie et que le comportement moteur change en débranchant chacune d'elle, c'est bon signe.
J'imagine que vous avez un problème de ratés moteur. Dans ce cas, il n'y a peut-être pas assez d'étincelles sur une ou plusieurs bougies, un injecteur est peut-être bloqué ouvert ou la distribution pourrait être mal calée.
Bonsoir merci pour votre vidéo, qui m a permis de tester l allumage et l injection . Tout est ok a ce niveau la. J ai une megane 2 1,6 16v . Elle tremble entre 2000 et 3000tr/min . Après 3000tr/min elle ne tremble plus mais il y a une perte de puissance jusqu'à 6000tr/min . Cette perte de puissance reste aléatoire car malgré les tremblements entre 2000 et 3000tr/min j ai des fois toute ma puissance. Quand je branche la valise de diag, il y a aucun défaut de trouvé mais quand je contrôle les mesures en direct je constate que le capteur de pedale d accélération indique 14% alors que j appuie pas sur la pedale avec le potentiomètre de papillon a 11% et quand j appuie sur la pedale d accell a fond, le capteur de celui ci indique 72% maxi et celui de papillon motorisé 86% au maxi. Mon problème peut il venir du capteur de pedale d accell défectueux? Devrait il pas indiquer 0% quand j appuie pas sur la pedale et 100% quand j appuie au max et du coup pareille pour le potentiomètre du papillon motorisé. Désolé pour le roman et merci d avance pour votre avis.
Bonjour. 🙂
La pédale d'accélérateur n'est peut-être pas dans le meilleur état mais je ne suis pas étonné que sa plage de fonctionnement ne soit pas de 0 à 100 %.
Les tremblements, par contre, mériteraient d'être étudiés. Y a-t-il une façon de les atténuer ou de les empirer, pour éventuellement ouvrir une piste de recherche ?
Il pourrait y avoir une prise d'air à l'admission d'air ou à l'admission de carburant par exemple.
Zéayon-Automobile merci d avoir pris de votre temps pour me répondre. Je vais étudier votre piste de la prise d air. Je vous tiens au courant.
bonjour,j ai une vieille renault kangoo 1,4l pygmento de 2001,ellle vibre beaucoup ainsi que le levier de vitesse,je sens que le carbu arrive mal,un mecano m a fait changer la bobine et les bougies mais que dalle! est ce que ça peut venir des fils de bougies,de l'injection? j y tiens beaucoup car CT super!!merci
Bonjour. 🙂
Trouver un professionnel qui effectue un diagnostic précis est une grande difficulté de nos jours... Si vous voulez confirmer votre impression, demandez lui de vérifier la pression et le débit de carburant fournis par la pompe base pression pour commencer, par exemple.
Bonjour sur le testeur contact mis aucune prise d injecteur affiche 12v c'est du 8.88v sa varie.une idée svp
Bonjour ! 🙂
Où les bornes de mesure ont-elles été posées ?
Est-ce que la supression des catalyseurs d'échappement Nissan V6 Turbo essence peut-être a l'origine de la surconsommation ?
Bonjour. 🙂
Personnellement, je ne sais pas.
Bonjour ! S'il vous plaît j'ai pas très bien compris la procédure du teste.
* Après avoir débranché le premier injecteur, est-ce qu'on le rebranche avant de débrancher le suivant ?
* Du teste d'un injecteur à l'autre, doit-on couper le contact ou le laisser ?
Bonjour ! 🙂
On fait comme on le souhaite pour vos deux questions.
Pour la première, rebrancher le premier avant de débrancher le suivant permet d'avoir un point de comparaison avec la situation de départ mais, admettons que le premier reste débranché et que débrancher le suivant ne change rien, alors on sait que le problème est sur celui qu'on vient de débrancher.
Concernant l'arrêt du moteur ou non, faites selon votre aisance. Attention, simplement, à ne pas créer de court-circuit en tentant de le rebrancher à l'envers, contact mis, par exemple (mais ce n'est normalement pas possible donc le risque est vraiment faible).
Bonjour moi mon probleme c'est que ma 309 GRX de 93 qu'elle que dans les virages a droite
aurait tu une idee d'ou ca peu venir
merci
Bonjour. 🙂
Je n'ai pas compris.
Ma voiture Suzuki Liana ,il y a un coup sircut sur moteur et il causé une panne sur le boîtier le courant ne vient pas sur l injecteur mais le 'bobine oui il y le courant
Bonjour, très bonne vidéo !
Au cas ou je me permets une question.
Sur ma 206 essence de 2012, j'ai le voyant "Diagnostique moteur" qui clignote et bip, et le moteur qui vibre a bas régime et quand j’accélère (mais pas quand j’arrête d’accélérer), je vais prendre rendez vous chez un garagiste au plutôt, mais si tu as un avis ...
Merci.
Bonjour ! 🙂 Merci ! 🤗
Ca peut venir de tellement de choses. Il serait intéressant de voir ce que dises les capteurs, oui. 👍
@ Bon, il s'agissait du quatrième injecteur, c'est réparé ^^
Ce mécano là on en a besoin pour des réparations personnelles. Surtout ici à tahiti c cher de déposer chez le garagiste!!
pourquoi sur tout les moteurs 1.2 vti de chez psa ont le même problème de vibration quand me moteur est froid
Tu as pu résoudre ton problème
@@yapspablo5127 Toujours pas
Bonjour à vous ,merci pour cette vidéo monsieur.
Je possède une Clio 2. 1.2 16 v
J'ai eu un soucis qui est arrivé d'un coup, ayant changé les bougies récemment +3 me suis dit que c'était le problème, j'en ai donc acheté d'autre mais cela a recommencé,elle se met à brouté d'un coup , voyant "zig Zag" qui s'allume , puis un bruit comme électronique raisonne et mon moteur s'éteint, je peux rallumer et essayer de démarrer puis elle repart Normalement,c'est super bizarre.
Lorsque j'appuie sur la pédale dans les premiers tour j'entends un bruit comme des ondes. Sauriez vous ,avec le peu d'informations dont je dispose , m'aiguiller ?
Merci à vous
Bonjour. 🙂
Il y a peut-être un câble d'alimentation des bougies qui est mal branché.
@ ,Merci beaucoup
Bonjour
Les injecteurs tu les débranches un par un et tu le rebranche pour rebrancher un autre?
Bonjour ! 🙂
Tout à fait. 👍
Bonjour qu'est-ce que ça veut dire EML sur une bmw e46 320ci 2l2 merci
Bonjour.
D'après ce que j'ai pu lire, cela se nomme "Engine Management Light", soit "témoin de gestion moteur" en français. Ce témoin s'allume lorsqu'un dysfonctionnement est détecté par un calculateur.
@ en fait elle s'allume quand je roule et du coup je peux plus accélérer
@@Zaakriya Il ne me semble pas pertinent de débuter un diagnostic à distance, ici.
Le calculateur décide, souvent de manière préventive, de passer la gestion moteur en mode dégradé pour préserver ce dernier tout en permettant de se rendre jusqu'à un garage si le problème détecté le permet.
Sans appareil de diagnostic ou, éventuellement, le ressenti d'une personne compétente, il n'est pas possible d'identifier le problème. Le mieux est donc de se rendre dans un garage capable de lire les problèmes détectés par le calculateur puis de réaliser le diagnostic adéquat.
@ merci beaucoup pour votre réponse
Bonjour, je viens de faire le test des bobines sur ma Clio 2, et le moteur ne change pas de comportement pour les 2 bobines du centre, est-ce forcément un problème d'allumage ou est-ce que ça peut être un problème d'injection svp ?
Bonjour ! 🙂
Si le comportement ne change pas, il n'y a sûrement pas d'allumage sur ces cylindres. Pour vérifier l'origine du problème, on peut tester en essayant d'échanger les bobines ou bougies avec celles des autres cylindres et voir si le problème se déplace avec l'un des éléments.
Bonjour merci pour votre vidéo très utile.J'ai un soucis pour l'allumage j'ai fait le test pour ça j'ai fait comme vous j'ai un problème avec la bobine,mais pour les injecteur j'ai fait 1 a 1 et le moteur ne cale pas c'est possible que les 4 injecteur sont hs?
Bonjour. 🙂
C'est bien que le moteur ne cale pas. C'est simplement un changement de comportement du moteur qui est recherché. Si le comportement moteur change entre le moment où tout est branché et le débranchement de l'un ou l'autre des éléments, c'est bon signe. Si débrancher un élément ne change rien, il y a un problème autour de l'élément concerné (ou l'élément lui-même, bien entendu).
@ Ok merci je pensais que il devait caler c'est juste mon allumage qui est défectueux car j'ai 2 de cylindres que même débranché continue à tourner.
@@raphaeltulburean587 Qu'il continue à tourner est une chose mais ça ne veut pas dire qu'il y a un problème d'allumage parce qu'il fonctionne sur deux cylindres. Ce qui est intéressant est de voir un changement de comportement avant et après avoir débrancher chaque cylindre.
Est ce avec cette méthode on risque pas de griller la bobine ( on détachant les files de connexion) ?
Bonjour. 🙂
Il n'y a pas de raison, le câble débranché est un câble de commande, la bobine est justement faite pour générer de la haute-tension et on peut arrêter le moteur entre chaque manipulation si on préfère.
j ai se problème mais je sais pas si sa vien de l allumage ou des injecteur sur class a 200
Bonjour ! 🙂
Les injecteurs peuvent être déplacés sur les autres cylindres, pour voir si le problème suit un injecteur ou une commande d'allumage. 👍
Bonjour, j'ai deja remplacer les bougies sur ma Twingo I Phase 2 (X06) 1.2 i 16V 75cv Kenzo et j'ai de temps en temps a froid le voyant moteur orange clignotant pendant 30 sec et après fini elle tourne très bien juste un manque de peche surtout a 80 ou je sens que ca tremble un peu mais je peux la monter a 130 sans problème c'est pour ça que je m'oriente plus sur un petit soucis d'injection
Suite au diag valise j'ai un problème de combustion sur le cylindre 3 donc je vais changer bobine d'allumage faisceaux et l'injecteur du cylindre 3 je vous tiens au jus
moi jai changer met 3 bobine alumage jai fai les compresion de met cylinde et elle broute toujour je vai voir ci mon moteur et pa encrase
Yoo j'ai la même ! Alors c'était quoi ? Les injecteurs ?
@@justkerst845 Désolé pour le temps de réponse c'était le jeu aux soupapes d'echappement !!
Bonjour, la valise m'a indiqué un raté de combustion sur cylindre 4, comment régler ce soucis ?
Bonjour ! 🙂
Avez-vous suivi les pistes proposées dans la vidéo ?
salut merci j'ai une question c'est pas dangereux pour les piston quand tu debanche l'injecteur ?
Bonjour ! 🙂
Non, il compresse le même air que d'habitude et n'est simplement pas expulsé par une explosion.
C'est même plutôt "les vacances" pour le piston, du coup. 😁
est ce compliqué de changer des injecteurs sur une clio 2 essence 1.2, je m'interesse a la mecanique depuis quelques temps mais n'ayant jamais eu a le faire j'aimerais savoir si c est faisable pour un debutant. Merci
Bonjour ! 🙂
Si vous vous intéressez déjà à la mécanique, oui, c'est accessible pour un mécanicien débutant. 👍
@ merci bien, je regarde ce weekend avec vos test au moins pour les faisceaux mais je changerai tous les injecteurs.
@@greatsaiyaman4364 alors c'était les injecteurs ? :)
J'ai une megane 1.4 16v 2002 et le moteur ne redemmare pas depuis 3 jours. Ce matin j'ai taper des petits coups sur la pompe a essence avant de redem et miracle, le moteur repart mais c'est exactement comme dans la video (perte de puissance). Alors j'ai enlever la pompe a essence sans même avoir fais les test. Bon bah je m'y mets demain et comme ça, ça evite de faire des depenses ou il n'en faut pas, pour le moment du moins.
Bonjour monsieur . G un probleme de vibrations au ralentie sur un moteur 1.2.16v
Le scanner a signalé la sonde lambda aval circuit ouvert c tt.
Eclairez moi svp .
Bonjour. 🙂
Vu d'ici, la sonde lambda après le catalyseur ne fonctionne plus ou un fil est coupé.
@ re salut . Est ce que la defaillance de la sonde peut generer la vibration du moteur au ralentie ? Merci encore une fois .
@@achourhichem2379 débranché la fiche de la sonde .
Bonjours, jai un soucis sur mon alfa mito essence, elle ne demarre pas a froid il faut plusieur coup de clé et donne des accoup parfois en roulant, pourrait vous me conseiller merci
Sans autre information et à distance, ce ne serait pas très efficace.
Par contre, vu ce que vous décrivez, ne tardez pas trop à la faire diagnostiquer car la panne risque d'arriver rapidement (pompe à carburant affaiblie par exemple).
Bonjour propriétaire d'un véhicule essence, j'ai le moteur qui tourne sur 3 cylindres, un bruit (teuf teuf teuf) de pot d'echappement qui tousse. J'ai d'abord pensé à un problème d'allumage. J'ai mis 4 bougies neuves et 4 bobines neuves. Le problème persiste le voyant antipollution clignote et j'ai eu comme code erreur ratés allumage cylindre 2. Est-il possible que mon souci vient d'un injecteur essence hs sur le cylindre 2? Puis-je me déplacer (4km)jusqu'au garage pour faire réparer ? Merci pour votre attention.
@@philoantho4016 Bonjour. Faire 4 kilomètres n'abîmera sûrement pas grand-chose effectivement.
Cela dit, vous pouvez faire un test simple, comme sur cette vidéo : débranchez l'alimentation électrique de l'injecteur en question et observez la conséquence. Si rien ne change, l'injecteur en question est en panne ou n'est pas commandé. Par contre, si le débrancher est suivi d'une réaction différente du moteur, cela ne veut quand même pas dire qu'il est en bon état.
En résumé, au débranchement d'un injecteur, s'il n'y a pas de changement, il (ou sa commande) est en panne mais s'il y a un changement de comportement, on n'en sait pas beaucoup plus et il reste à vérifier.
Bonjour j'ai le même problème mai j'ai changé les injecteurs toujours pareil mais j'ai 2 bobines hs possible que cela vienne de la
Merci pour cette vidéo très bien expliquée, j'aurais aimé tomber dessus avant de soupçonner les bobines. J'ai effectué le test des bobines en les débranchant une à une et 2 des 4 bobines semblaient HS. Je les aies changées mais aucun changement.
J'ai deux questions : est-ce que l'éthanol E85 pourrait être en cause ?
Et est ce que si je la passe à la valise j'obtiendrais la vraie cause du problème ?
Merci d'avance
Bonjour. 🙂
Je ne connais pas les conséquences de l'utilisation, à tord, de E85.
Quant au "passage de la valise", les informations peuvent donner des pistes de recherche, l'idée étant plutôt d'en éliminer grâce aux différentes valeurs présentées, mais qu'il faut savoir interpréter.
Par contre, il pourrait être intéressant de savoir pourquoi la recherche précédente avait conduit à remplacer des bobines d'allumage, alors qu'il n'y en avait peut-être pas besoin.
@ merci beaucoup pour ta réponse.
J'ai vu un tuto qui disait de débrancher les bobines une à une, et que si l'une d'entre elles, une fois débrancher, ne faisait pas caler la voiture, c'est qu'elle est HS. Bref j'ai finalement compris que ça ne voulait rien dire et qu'il fallait plutôt voir le comportement du moteur dès qu'on débranche une bobine. J'ai deux bobines qui arrêtent le moteur net dès que je les débranche. Bref j'ai changé celles qui ne faisaient pas caler le moteur mais rien n'a changé. Je vais la passer à la valise et voir ce que j'obtiendrais comme retour. J'espère que c'est juste les bougies, les bobines je pense que c'était une mauvaise piste.
Merci en tout cas
Ce fût les injecteurs. J'ai nettoyé les bougies et vérifié l'étincelle avec les bobines connectées sur les bougies, tout était ok après un bon nettoyage. Mais le problème persistait. Le lendemain j'attaque une montée sur qqs kms et le problème a complètement disparu. Je suis quasi sûr que c'était les injecteurs qui étaient partiellement bouchés. Ce week-end je fait le plein avec un produit pour nettoyer les injecteurs.
@@TheMADtank Bravo ! Bien joué ! 🙂
Bonjour .
Faut il faire un testes de compression pour chaque cylindre ...ça aurait put être des soupapes en cause ?.merci
Bonjour ! 🙂
C'est une piste complémentaire de recherche, bien sûr. 👍
Bonjour , moi sur mon scooter 125 injection electronique , il reponds à toutes les vitesses sauf quand je depasse 100 km/h il broute comme des accoup et quand je reviens a 100 il reagis bien et même en dessous , j ignore c est quoi si c est l injecteur parce que il y a q une ou l anti parasite , la bougie à quelques mois (neuve), pouvez voous m orientez merci
Bonjour. 🙂
Fait-il la même chose à haut régime, roue levée ?
Bonjour j'ai problème sur une Audi A3 Sportback année 2006 1.9 le problème les 2 ventilateur le grand tourne son arrêt le petit ne. Tourne pas qu'elle qu'un peu me conseil svp merci d'avance
Bonjour. 🙂
Pourquoi faudrait-il qu'il tourne ?
Bonjour, merci pour la vidéo. Si l'injecteur n'avait pas été en cause, quel aurait été le prochain suspect ? Capteur PMH ?
Bonjour. 🙂
Pour ma part, j'aurai plutôt suivi avec la vérification de l'alimentation en carburant. Pour que j'aille vers le capteur PMH avant autre chose, je me serais attendu à un problème aléatoire de démarrage du moteur sans aucune "explosion".
@ Ok, donc la pompe à essence ? Je ne crois pas qu'il y ait autre chose sur le circuit ?
Perso j'ai le même moteur (ou quasiment), et j'ai des ratées aléatoires au ralenti, et des ratées également à vitesse constante (aucun souci sur une accélération franche ou sur une décélération). Les 4 bobines et 4 bougies sont neuves, et un injecteur sur 4 est neuf (après les avoir passés au bain a ultrasons, j'ai cassé le connecteur d'un des injecteurs en voulant le remonter sur la rampe...).
Pour tout dire, je compte changer les 3 restants, surtout que j'ai également l'impression d'avoir du carburant qui sort du pot. Après l'avoir laissé tourner un moment sur place, j'avais bien quelque chose sur le sol, je pensais que c'était de la condensation, mais ce que vous avez montré ici me fait me poser des questions.
J'ai surtout été surpris de voir dans votre vidéo que la conséquence après avoir débranché une bobine n'est pas la même que la conséquence après avoir débranché un injecteur. Dans mon esprit, un injecteur HS ne laissait plus passer le carburant, donc étincelle ou pas, je pensais que le résultat serait le même. Un injecteur au repos est il ouvert ? Ou bien un injecteur défectueux peut aussi être un injecteur qui ne fait plus une bonne étanchéité ?
@@GrossMinetto Effectivement, vérifier que la pompe à carburant fonctionne correctement (mesure de débit et de pression, si on a les informations) et que le filtre à carburant n'est pas obstrué.
Concernant l'humidité en sortie d'échappement, ça peut, bien sûr, être de la condensation d'eau. Pour en être sûr, il faut sentir. 🙂
Concernant le comportement d'un injecteur défectueux, il peut effectivement être bloqué fermé, bloqué ouvert ou fonctionner par intermittence ou sur une partie de sa course.
S'il est bloqué ouvert, par exemple, la bougie peut alors enflammer le mélange air-essence, comme prévu, ce qui explique pourquoi le débranchement de la bobine sur le cylindre concerné laisse croire que tout est en ordre le concernant.
Enfin, d'autres causes possibles peuvent être un manque de compression ou une distribution décalée. Si une intervention a été faite récemment sur le moteur (remplacement de courroie de distribution, changement du joint de culasse, ...), ça peut donner un bon indice sur la source du problème.
Bonjour j'ai le même problème que vous mais j'ai 2 bobines hs
Bonjour ! 🙂
Et le problème se déplace en déplaçant les (nouvelles) bobines ?
Bonjour, avec une bobine et faisceau neufs, si en débranchant fil par fil et que le régime moteur ne change pas, le problème se situerait où s'il vous plaît?
Bonjour ! 🙂
Dans ce cas, la bougie ne fonctionne peut-être pas.
Bon soir tout le monde ..monsieur ma voiture n'a pas de compt tour minute ..est ce que possible d'installer un d'occasion...elle equipée de bobines crayons
Bonjour.
Plusieurs solutions existent pour ajouter un compte-tours sur un véhicule, en fonction de l'équipement de celui-ci.
De quelle voiture s'agit-il ?
@ c'est une suzuki celerio..une voiture de trois cylindres equipée de bobines crayons..comment cvp...
@@hakimouham7285 Le plus simple serait peut-être d'utiliser une application Smartphone comme Torque, couplée avec un lecteur OBD Bluetooth.
J'ai une question, quand ce ne sont pas des bobines crayons et qu'il n'y a qu'une bobine pour les 4 cylindres, tu testes la résistance des bobines au multimètre ou t'as une autre technique ?
Bonjour. 🙂
Chaque bougie est quand même reliée à un câble d'allumage. On peut donc en débrancher un puis démarrer le moteur et observer un changement de son comportement ou non.
Attention, dans ce cas, le câble branché à la bougie délivre de la très haute tension. Brancher ou débrancher moteur arrêté.
Pouvez vous faire la même vidéo pour bmw e90 320 d il tourne sur 3 cylindre
Bonjour. 🙂
Pas pour le moment, désolé.
Bonjour, j'ai testé la technique des bobines d'allumage, alors pour moi le moteur se met légèrement a brouté mais ne cale pas et ce à chaque bobine est ce que tu pense qu'il faut les changer ou pas besoin ? D'avance merci.
Bonjour ! 🙂
Avec cette information, ce qu'on peut savoir c'est que chaque bobine et la bougie associée donnent de l'allumage sur le cylindre. Elles semblent donc en bon état.
Le fait que le moteur ne cale pas montre que, apparemment, les autres cylindres fonctionnent bien, malgré que tu en désactives un. Si le moteur avait calé, cela aurait montré qu'au moins un autre cylindre n'a pas d'allumage ou de carburant.
@
D'accord merci pour ta réponse, en fait ça fait depuis un mois maintenant que ma voiture a souvent des ratés d'allumage sans aucun autre symptômes, parfois obligé de pousser pour démarrer, c'est vraiment aléatoire, aujourd'hui je me suis rendu compte que j'entend un sifflement continu comme un acouphènes et dès que j'allume les feux par exemple le sifflement change de ton, aussi j'ai remarqué quand je met un clignotant avec le plafonnier allumé celui ci se met également a clignoter mais très légèrement, est ce que tu pense que ça peut être la batterie qui déconne et que ça peut être la cause de mes ratés d'allumage ?
@@reeko77x34 D'après ce descriptif, on dirait qu'il y a un câble défectueux. Est-ce pire les jours de pluie ? Un câble pourrait être desserré ou être sensible à l'humidité.
Grase à vous jai détecter 2 bobine d'allumage ki était grillé et j'avais un injecteur mort
Salut moi j’ai une DS3 avec le même soucis mais uniquement a froid et le ventilateur se déclenche auriez-vous une petite idée?
Bonjour ! 🙂
Avez-vous pu essayer les propositions faites dans la vidéo ? Le ventilation se déclenche et s'arrête à quels moments ?
J’ai 2 bobine crayon hs sur la route , beaucoup beaucoup de mal à revenir malgré les 3 km restant 😂
Et la 3 ee etait faible changement des 4 .
Pas de chance ! 😅
Sur quelle voiture ?
Zéayon-Automobile Scenic 2 , mais panne vite trouvé heureusement.
Bonjour, j'ai une peugeot 301 essence (moteur puretech 1.2 vti} j'ai le meme probleme que sur la video a savoir vibration,perte de puissance arret du moteur au matin. je soupsonne le catalyseur ou filtre a essence . je voudrai avoir votre avis merci d'avance.
Bonjour. 🙂
Y a-t-il un bruit, un comportement ou une mesure laissant penser que le problème viendrait de l'une de ces pièces ?
Bonjour,
oui une fois le matin j'ai demaré le moteur il a un comportement bizare,une vibration énorme puis il a callé. sur lordinateur de bord affiche 'probleme de FAP' .autre chose sur la route quant j'accelere le moteur s'ettoufe un moment puis redevient normale.
Merci pour votre collaboration.
Bonjour. 🙂
Il peut être intéressant de demander un diagnostic pour voir ce qui génère le message "problème de FAP".
Le comportement décrit peu être dû à de nombreuses différentes raisons. Autant commencer à étudier ce que le véhicule indique.
Je vais suivre vos conseils, d'abord je vais passer au scaner auto et voir ce qu'il va indiquer. merci bcps de m'avoir repondu , CDT