Come funziona la ferrovia i treni stazioni e binari anni 90 ferrovie dello stato

Il filmato presenta la situazione anni 90.
Oggi molte cose sono cambiate, il blocco elettrico ormai è quasi completamente sostituito da quello automatico, le linee a doppio binario sono quasi tutte banalizzate, e i segnali luminosi in una ventina di anni, spariranno, sostituiti dall' ETCS livello 2, che riprendendo i concetti qui presentati per l'alta velocità, porterà il segnalamento eslusivamente in cabina di guida dipendente da impulsi via radio. Inoltre il DCO - Dirigente Centrale Operativo - a quest'epoca limitato a poche zone impportanti o a linee secondarie, oggi è diventato pluriregionale e in certi Stati addirittura nazionale, da un posto unico si comanda una area molto estesa con le stazioni tutte in telecomando e prive di personale.
Di conseguenza oggi tutti i treni partono su ordine del capotreno, e la figura del Dirigente Movimento con il cappello rosso e la palett,a è ormai un ricordo.Oggi i dirigenti movimento sono chiusi in queste cabine di comando e a volte nemmeno vedono da lontano i treni in movimento.
Il documentario storico sul funzionamento delle ferrovie, è stato realizzato da Paolo Petronio.

[@alcimlibero]

Molto interessante, complimenti.

[@nicom8069]

Un salto di indietro di 30 (?) anni! Stupendo

[@rafaelhaidu1279]

Molto bello con le spiegazioni e fantastico

[@vincenzorocco7959]

Ci sono alcune scene tratte da E 428 014 testimone di una leggenda e anche In Val Pusteria con la tuttofare E 626 e ancora I 100 anni dello scartamento ridotto in Austria

[@gabriele880]

Mitico quel vhs❤

[@aldoso2]

Anche i segnali semaforici di protezione avevano una ala aggiuntiva che faceva da avviso e di smistamento per i percorsi deviati. I segnali semaforici erano anche multipli