В пробках радиатор CVT не поможет, нужен обдув, либо активное охлаждение. Заводской радиатор убрали на ресте, заменив его рёбрами охлаждения на поддоне варика. Но это не эффективно. Рычаги надо ставить только оригинал, гарантия более 100 000 км пробега. Аналоги не ходят более 20 000 км. Слабое место не хром, а пассажирский стакан передний, гниёт. Вы бы узнали о машине лучше, потом обзор делали. Дальше смотреть не стал. (Без обид) Дополнил.
Заводской не радиатор,а теплообменник убрали из подкрыла,но сделали теплообменник общим с радиатором ДВС.Я поставил себе доп.радиатор с термостатом на варик и теперь вообще не парюсь,радиатор поставил напротив основного вентилятора,так что в пробках он критично тоже не греется,а по трассе можно теперь длительное время ехать на больших скоростях,выше 80 градусов не греется)
Неплохой автомобиль . Но есть недостатки . Слишком мягкая подвеска . Нервное поведение в поворотах. Не хватает жесткости кузова . Ну афары не светят с нова . Неудобные передние сидения . Сильный шум в салоне . Зато легендарный V6 .
Надо искать дизель 2,5 л. 140 киловат, там АКП- 6 передаъ, нормальная, мощи хватает и кушает в среднем 9 л. топлива...у меня такая, 2012г теперь 2024г.январь22д.пробег 190000км., на 185000 менял цепи распредвала и все ъто с этим связано , стоило около 1000 Евро с работой.
Молодец 👍🏻
В пробках радиатор CVT не поможет, нужен обдув, либо активное охлаждение.
Заводской радиатор убрали на ресте, заменив его рёбрами охлаждения на поддоне варика. Но это не эффективно.
Рычаги надо ставить только оригинал, гарантия более 100 000 км пробега. Аналоги не ходят более 20 000 км.
Слабое место не хром, а пассажирский стакан передний, гниёт.
Вы бы узнали о машине лучше, потом обзор делали.
Дальше смотреть не стал.
(Без обид)
Дополнил.
Привет. Спасибо за конструктивный комментарий))
Заводской не радиатор,а теплообменник убрали из подкрыла,но сделали теплообменник общим с радиатором ДВС.Я поставил себе доп.радиатор с термостатом на варик и теперь вообще не парюсь,радиатор поставил напротив основного вентилятора,так что в пробках он критично тоже не греется,а по трассе можно теперь длительное время ехать на больших скоростях,выше 80 градусов не греется)
@@user-tz4fz1gf8s Теплообменник находится на основном радиаторе охлаждения ДВС. А с рестайлингом убрали радиатор вариатора.
Хорошее видео
Променял паджеро - спорт на мурано?
Братан ты где? Давай новый выпуск
15 литров это лето ! Зимой к 20 готовься
У меня murano z51, пробег 170000 , расход в смешанном режиме 13 литров летом, зимой 15 литров
11.5 средний расход зимой😊
"СаМбуфер" 🤦♂
Поставьте метку и убейте вариатор!
Мыть хром, ставить защитную сетку 😑. Хоспаде, это всего лишь машина
Знаки препинания, интонация? Не, неслышал
Один фиг в 1,5 x слушать, не заметно 😅
Добрый вечер, Зайди пожалуйста вконтакте, есть разговор!
Неплохой автомобиль . Но есть недостатки .
Слишком мягкая подвеска .
Нервное поведение в поворотах. Не хватает жесткости кузова .
Ну афары не светят с нова .
Неудобные передние сидения .
Сильный шум в салоне .
Зато легендарный V6 .
Надо искать дизель 2,5 л. 140 киловат, там АКП- 6 передаъ, нормальная, мощи хватает и кушает в среднем 9 л. топлива...у меня такая, 2012г теперь 2024г.январь22д.пробег 190000км., на 185000 менял цепи распредвала и все ъто с этим связано , стоило около 1000 Евро с работой.
@@jaroslav5637 Да , очень неплохо .
Ты где нашел его 40к пробега с 2013 года то
Он почти все время простоял подземной парковки, был 2 машиной в семье у женщины.