Cara Menyalakan AC Mobil Yang Benar
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2023
- Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Oke kembali lagi ke channel Aris Ottoman Oke Pada kesempatan kali ini Arif Ottoman mau berbagi tips Bagaimana cara menyalakan mengatur suhu dan mematikan AC mobil yang benar sehingga AC mobil kita menjadi awet tidak cepat rusak seperti apa tipsnya langsung saja simak videonya terima kasih wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh
#ac #acmobil #caramenyalakanacmobil - ยานยนต์และพาหนะ
Pak pertanyaan nya kalau didalam kota lg macet itu yg kenop AC nya bole di setting max jg pak?
Jangan Pak kalau kondisi dalam kota saat macet maka suhu mesin akan semakin panas yang akan membuat instalasi ac juga panas, otomatis tekanannya juga akan semakin tinggi dan akan membuat kompresor mudah rusak terlebih untuk mobil-mobil yang cc kecil dan mobil-mobil LCGC mengandalkan kipas aja tidak cukup jadi di settingnya posisi minimal walaupun kadang terasa AC tidak dingin
M 😮@@arisotoman2473
@@arisotoman2473ribet amat pak punya mobil ampe kudu diatur2 mo pake ac aja .. kalo sy bebas lah.. kalo panas dan macet dirasa kurang dingin ya setting aja maksimal .. soal rusak kompressor sybrasa pabrikan ga sebodoh itu nyiptain produk yg cepet rusak.. lagian tinggal servis aja lah kalo rusak.... punya mobil dinikmati bukan diatur2..
Bukannya trimakasih
@@gawa296😂😂😂 pada kenyataannya servis ac mobil itu kebanyakan yg di servis kompresornya acnya bro, krbanyakan pada jebol/rusak krn pistonnya macet..
Ini Pasti lupa Fungsi AC. Kita sesuaikan suhu kebutuhan aja. Kalo kedinginan ya dikurangi, kalo kepanasan ya di tambahin, Kalo rusak ya di benerin.
Hahahh ini paling bener
Masuk akal 👍👍👍👍
betul ini paling pas
betul, betul, betul..
Kalau tiba tiba gak ada ya ..kemalingan
1. jika baru dihidupkan mobil, buka terlebih dahulu kaca mobil jangan langsung hidupkan ac, agar panas dalam kabin keluar
2. set temperatur ac setengah ( agar suhu lebih cepat tercapai, agar kinerja kompres tidak kerja maksimal )
3.blower set sesuai keinginan, agar hembusan ya tidak buat kedinginan
4. klo ada rejeki lebih pasang peredam kabin, dan kaca film anti uv
gak ada istilah freon berkurang dan harus tambah freon.. klo freon berkurang itu tandanya ada kebocoran
Klo magnet clutch nya ga berfungsi dgn baik apakah freon bisa berkurang, mohon pencerahannya 🙏🏻
@@sulhadipulungan6812 maksud ya tidak berfungsi dengan baik seperti apa, jika yang di maksud tidak baik ya tidak terhubung lagi sama putaran mesin, macam mana kompresor kerja untuk serkulasikan kan freon
Jika memanasin mobil ac jg wajib dihidupkan..tujuanya oli kompresor jg mengalir didlm kompresor itu sendiri..agar didlm kompresor tdk cpt berkarat..ckp hidupkan ac mbl 1-2 menit..😊
Ngapain buka kaca dulu bang kan rata² mobil yg ada ac uda ada mode nya tiggal pencet atau putar pentil mode nya aja
Ini montir lebih jenius dari yang design mobil dan pabrikan AC ternama seperti Denso
Dari buku manual mobil aja ga pernah ditulis pakai AC yang bener itu thermostat harus dimentokin biar clutch kompresor awet
Dan ga ada hubungannya thermostat ga dimentokin bikin freon bocor
Kalau urusan freon bocor ya perawatan AC nya yang ga bener, jorok di interior mobil sehingga debu halus, kotoran, asap abu rokok masuk ke jalur filter AC, kalau yang ada filter AC nya, lalu filter AC nya ga pernah diganti ya dampak nya evaporator nya cepet kotor dan material evap jaman sekarang lebih tipis sehingga lebih rentan bocor karena freon berkurang itu ya karena ada kebocoran dan kebocoran itu ga selalu evaporator bisa jadi seal antar sambungan piping AC yang getas dan perlu diganti
Ga ada hubungan antara make thermostat dimentokin supaya AC lebih awet, yang namanya magnetic clutch ya gunanya begitu untuk hidup mati kompresor, kalau memang clutch nya sudah waktunya diganti ya memang sudah rusak dan perlu diganti, ga ada itu istilah kalau begini begitu lebih awet, montir ngawur!
Saya selalu pasang thermostat di posisi 1 klik, patokan saya gampang kalau 1 klik sudah dingin berarti kondisi AC normal kalau 1 klik ga dingin berarti ada masalah di AC, kalau itu suhu dimentokin terus gimana cara lu tau kalau kondisi atau performa AC lu ada kelainan, ngawur ini, hahaha 😂
Teknologi di ciptakan untuk kenikmatan manusia, mobil kerja saya AC ga pernah di matikan. Starter langsung jalan... Ga perlu di panaskan jg mesin.
Penggunaan sudah ok, saran saja pembersihan saringan frekuensinya diseringkan kalau didaerah berdebu,kalau evap sudah ngeblok thermostat dan expansion gak lama rusak.
Terima kasih
Center piece yang dimaksud sudah di desain oleh insinyur untuk memiliki daya tahan untuk memutus dan menyambung putaran kompresor, kalo di stel full gitu ya kedinginan dong bang, gunakan ac sesuai kebutuhan aja.
Infonya sangat bermanfaat sekali, setelah saya praktekkan, saya sekeluarga masuk angin semua....
Waduh,,wkwk
Benar pak ngapain juga harus dingin smpai mentok, saya pakai mobil 10 tahun lebih ac ya secukupnya dinginya alhamdulillah awet smpai skrg
Assalamualaikum Wr Wb
Mantaaapz infonya guys
sejak 2013 pake ayla, dr awal beli seringnya set blower 1ketukan, ac 3ketukan. sampe sekarang masih dingin pake set ini.
paling kalo habis parkir ditempat panas, sambil jalan 200m buka semua kaca baru nyalain ac. perawatan dari awal beli 2013 cuma ganti filter 😊
Mantap om
Km berapa pak...
Hahaaaa....siapa bilang cepet rusakkkk...sya posisi ODOmeter di km 260rb dari 0 km baru ganti magnet cluct menurutku itu sudah josssss....tak perlu kasih video yg aneh2
Pagi hari panasin jarum harus lewat angka 1 dan ac jarang di putar putar masih jos sampai sekarang dari 2016 cuma buka fan langsung hidup ac
Setuju. Gw jg agya 2014 paling begitu.
Makasih mas Aris sudah berbagi informasi dan ilmunya
Sama sama om
Terimakasih atas informasinya bang
Sama-sama om, semoga bermanfaat
Waalaikumsalam warohmatullahi wabaarokatuh sipppp kediri jatim
Alhamdulillah,, semoga sehat selalu om
Mobil saya maksimal saya pakai setengah utk temperaturnya kalau kurang dingin anginnya yg ditambah supaya awet kompresornya krn kerjanya tidak terus menerus
Terima kasih banyak informasinya... sangat bermanfaat...👍🙏
Sama-sama
Kerja Kompresor pada kecepatan tinggi malah lbih berbahaya. Bukan hanya center piece yg jebol..malah dalaman kompresor hancur krna bekerja terus menerus pada putaran tinggi
kalo mobil sudah pakai ecm dan ac_module,, biasanya di rpm yg relatif tinggi,, kompresor akan dimatikan,, untuk menjaga piston&liner kompresor...
Betul,,,,kompresor bekerja terus menerus tanpa istirahat sehingga rentan kerusakan. Juga BBM jadi lebih boros.
Maantaap bang infonya sgt bermanfaat skali. Sukses sllu bang Aamiin ya Allah🤲
Aamiin,,terima kasih
Ok bang mtur nwun sanget berbagi pengalaman sangt bermanfaat.... 🙏🙏🙏
Sama-sama om
Trima kasih p.Aris , ilmunya
Sama-sama om
Terimakasih mantap
Sama-sama
Terimakasih tipsnya om
Sama-sama
Hadir Driver online Pekanbaru Riau yg cuacanya cenderung panas & rutin setiap hari pakai AC mobil. Tips jgn tunggu rusak parah baru diperbaiki, rajin dirawat apapun yg kita gunakan.
Mantap
Trima kasih Pak tlh berbagi ilmu yg bermanfaat, Smoga bpk sehat sllu d sukses.
Aamiin,,terima kasih
Terimakasih om, info nya.. 👍👍
Sama-sama
Info yg bagus
Thanks
Sama-sama
Lancer saya tahun 2002. Suhu biasanya di 1/4 mentok di 1/2. Jarang full. Kalau kurang dingin blowernya diputar ke speed 2. Dikasih kipas tambahan di depan kondensor AC. Oli kompresor + freon ganti tiap 20.000 km atau tiap tahun karena mobil sering jalan. Sekarang odometer 295.000 km semua aman dan ac sangat dingin.
Mantap
Mestinya yg memberi penjelasan masing2 pabrikan mobil,tp boleh jg untuk video kreatifnya walopun sy jg masih agak ragu tentang video tutorialnya
Siap om,,terima kasih sudah berkunjung
Saya sudah menerapkan itu dari dulu termostat di atur max dan blower nomor 1 atau 2 dan memang catoffnya lama TETAPI ternyata itu berdampak pada evaporatornya suhu di evaporatornya suhuya terlalu dingin tembaganya terlalu dingin lalu di parkiran dijemur terlalu panas . Dan ini panas dandingin terus menerus setiap hari .sedangkan angin yg disembur terlalu rendah alhasil 3 tahun mobilio saya waktu itu dari beli baru jebol dan ini memakan biaya yang fantastis kalo di beres akhirnya saya pergi ke denzo ac dan harga evapo nya 1juta tetapi bukan itu yang merepotkan pembongkarannya bongkar dasboard isi freon dll memakan waktu 3 - 4 hari dan cilakanya kalo bengkel abal abal bongkar pasang dasboardnya tdk rapi dan kotor tetap murah ongkirnya kalo rapi bengkel besar minta mahal akhirnya saya habis hampir 2juta ganti evapo . Isi freon . Jasa bongkar pasang dasboard . Lalu mekaniknya berkata antara termostat dan blower harus seimbang . NAH YG SAYA PINGIN TANYAKAN ? mana lebih mahal dan merepotkan ganti seperti saya atau ganti cutoff nya kalo rusak ??
Terima kasih informasinya 🙏
Sama-sama
Yang paling penting adalah sebelum mematikan mesin matikan AC terlebih dahulu agar tidak lupa saat menyalakan mesin kembali AC sudah diposisi off, kalau tidak Accu akan cepat soak.
Asyiap bosQ
Si ahli youtube.....gak peduli orang kedinginan yang penting gas poll...
Hahaha untuk apa sih pengaturan suhu klo full mulu
Untuk bikin es batu om....pas keluar tol mampir ke tukang es jualan es batu hhhhhh
Yg penting di buka dan ditonton......makin ga bener kan makin banyak yg komen Wk Wk Wk Wk......
Tx infonya🎉
Sama-sama
Terimakasih atas infonya
Sama-sama,semoga bermanfaat
Terimakasih ilmunya mas
Sama-sama
Ini anjuran tukang service ac mungkin, kalau sy orang awam. Kalau ngebut pasti di off ac nya biar awet kompresornya. Buka kaca depan salah satu dikit, dan buka dikit kaca tengah salah satu. Biar ada sirkulasi udara.
Terima kasih informasinya
جزاك الله خيرا
Sama-sama
Di tol kondisi malam, hujan lagi. Wih ademe rek...
Teori, justru di jalan yg tdk macet posisi pendingin hrs di tengah, menghindari pembekuan/kristal di kisisi² AC dan terjadi penyumbatan. Kendaraan sy hampir 12 thn cuman sekali ac di bersihkan
Kalau sampai ada pembekuan, harus dicurigai expansion valve nya bermasalah
Ia kebalik justru dikecilin PREONYA
2 knob tersebut ya jelas ada pengaruhnya ke kerja kompressor ntah bag blower atau bag suhunya...sensornya kan berdasarkan hembusan anginnya...
Dan yang paling penting lagi AC itu didesain seperti itu ya supaya bisa dipakai sesuai kebutuhan,gak ada pabrikan yang nyarankan muter2 knob suhu mesti sekian2,,klo rusak ya memang udah umur masa pakainya,dan ya klo mau berfungsi lg dibenerin
Kalo blower ya kagak lah kan cuma kipas😂
@@WalankZangittapi kalau blower keadaan 0, kompresor atau ac itu jg blm nyala. Saat diputar blower ke 1 baru otomatis ac juga nyala. Jd ga harus dimatikan yg suhu ac itu
Nggak, knob blower memang secara tidak langsung utk menyalakan ac jika knob pendingin menyala. Tapi kalo knob pendingin off, yang nyala cuma blower kipas aja, kompresor juga gak aktif, rpm mesinpun juga gak naik. Baru kalo knob pendingin on, rpm mesin akan mulai naik-turun utk membantu kompresor. Bingung nggak?!
Selamat malam sehatselalu dan sukses selalu ikut hadir meramaikan😊 3:31
Pas mobil di stater mesinnya hidup,,,pasang blower dulu untuk membuang udara panas sekitar 30 dtk, baru nyalakan AC biar dingin bisa maksimal,,,kalau kalian merokok, jgn pernah matikan AC dlm kecepatan tinggi magnet pulleynya konslet nanti
Kanan kiri tombol ac ada fungsinya untuk kompressor. Klo kiri tidak diputar ac ya tidak bekerja. Rusak tidaknya ya tergantung tinggi rendah putaran mesin.
1:25 ya tetep ada kaitannya dengan kompresor dong mas..
Kalo hembusan blower terlalu besar, thermostat akan membaca suhu yg belum tercapai, kinerja kompresor semakin berat.. Perhatikan aja, kalo angin kecil, hembusan dinginnya pasti lebih terasa dibanding angin besar
keknya sesat tutorialnya
gw pake mobil dari gw kecil seting seenak jidat kaga pernah rusak, kw kali AC-nya
produsen keknya udah memperhitungkan penggunaannya
Bukannya kalau tombol ac di full in gitu kompresor cepat rusak ya kata abang abang ac mobil, trus laju mobil jadi lambat karna kompresor trus menerus nyala
Saya pernah service ac gara2 setel dinginnya mentok. Kata tukang AC sangat tidak disarankan posisi seting pendingin sampai mentok, krn thermostat gak fungsi sehingga beku.
@@wayan_indra966... Bener ini tutorial menyesatkan jngan diikuti...sbb compresor kerja terus ga pernah berhenti...mesin mobil berat compresor kerja berat...yg ada mesin bisa overhead compresor jebol.
bedakan knob blower dng knob suhu ac. knob blower cm memutar fan. set suhu itu ada di knob suhu ac. klo knob suhu ac disetel kecil (30 celsius) yh walaupun knob blower paling kenceng suhu ruangan gampang tercapai dan kompresor akan otomatis mati
Avanza gw udah 10 tahun masih adem ayem
Cume 3 kli servis blower berikut ganti filter kabin aja, untuk kondisi komoresor dan magnet cluth masih awet sampe sekarng,,,
Saya udah pakek mobil 10 tahun suhu max terus Alhamdulillah aman2 aja, yg penting rajin d rawat
Terimakasih sharing nya
Terima kasih info nya om, selama ini aku selama berkendara aku tidak perneh matiin kompresor ac ketika berhenti yg di matiin cuma blowernya aja, sekali lalagi terima kasih infonya yg sangat bermanfaat ini.
Sama-sama om
Sma bng, sya udh 5thn cum blowe ny j yg d matiin, tpi lhamdulilh masih diingin
Iya sama.. Ak dan suamiku jg cm matikan blower nya aja.. Terios jadulku sampe skrg fine2 aja.. Ac nya ttp dingin gk ada masalah
.
Kalai saya posisi kipas blower di 1 dan posisi ac di 1 juga, alhamdulillah sudah dingin gak perlu sampai pool ac nya. Kalau ac terlalu lama on bisa juga berakibat boros bahan bakar,, karena beban mesin bertambah dengan adanya ac yang bekerja
Sip
Mobil 3000 CC ga ngaruh
Matur nuwun info nya mas 🙏🙏
Sami-sami
Terimakasih kasih lur Informasi nya
Sama-sama bosQ
MOBIL SAYA UDH SAYA RUBAH DGN MENGGUNAKAN AC RUMAH 1PK YG BER MERK POLYTRON MEMANG CANGGIH !!
Wkwk
😂
Hahahaha
Intinya 1 mau matikan mesin, switch blower di 0 atau di off, nyalain mesin baru switch blower di hidupkan. Jaga kebersihan ruangan kabin biar EVAP nya bersih sama rajin ganti oli kompresor nya di setiap 25K km sekali biar awet kompresor nya
Terima kasih masukanya
@@arisotoman2473yang dimaksud kecepatan tinggi itu berapa? Yang menyebabkan cut off.
@@arieffakhrudin6443 kalo mobil manual, kataku sih nyalain AC mau di kecepatan berapapun ga masalah asal injek kopling dan tunggu rpm mendekati idle baru dinyalakan. intinya RPM mesin mendekati idle
mobil ku daru baru 2009 avanza blum pernah ganti oli compresor. ganti freon juga blom pernah. dingin dan awet awet aja. padahal sudah 4 kali jalan ke bali. pernah kena magnet clutec nya doang itu juga gak sampe buang freoon masih ok ok aja😁😁 jangan percaya sama tukang ac mobil gak masuk akal oli compreosor di kuras ada ada aja😂😂
Setau sy oli kompresor tidak ada pembakaran, jadi memang awet, sama hal nya kompresor ac rumah, kulkas dan sejenis tidak perlu ganti olinya.
Sy punya mobil 9th an ga pernah ganti oli ac, pas di 8th baru servis ac itupun sealnya saja.
Memakai ac jg sy tidak pernah lebih sdari setengah suhu nya seperti di video. Jadi yg divideo mwnurt pengalaman sy tidak sepenuhnya valid.
matursuwun Mas
Sami-sami
Tq bro sukses selalu
Sama-sama om semoga bermanfaat
Presiden Jokowi membuka akses ke pasar modal dan memperkuat sistem keuangan, menciptakan lingkungan investasi yang lebih terbuka dan transparan di Indonesia
sayangnya gak sesuai tempat comment nya
Menurut saya kalau setting seperti di tutorial ini kompresor akan kerja keras dan beban mesin lebih besar sehingga boros BBM.
Biaya boros bensinnya lebih mahal dari servis ac nya kalo rusak?😂
@@waweetabbubak4661ac gak segampang gitu rusak asal selang kompresor gak bocor kluar oli.klo gak sembarang isi freon sendiri jadi aman² aja. Freon sesuai standar kodenya. Contoh 142a ya 142a ja jgn lebih tinggi tkt tekanan dikompresor tidak kuat. Dan gak boleh isi freon kelebihan juga. Maka klo ada bocor oli hbs freon ke servis ac mobil ja sxan
Iya klo krn bentar² kipas hidup trs. Rajin chek ja gan. Bocor oli pergi ganti pasti aman aja.
-Kompresor bekerja terus akan cepat rusak dan komponen paling mahal kompresor nya.
-Saat ac nyala terus otomatis kipas radiator menyala alhasil dinamo kipas cepat aus dan biaya ganti dinamo kipas yg ori lumayan juga mahal.
-Beban pada panbel ac Menjadi berat. Tensioner bearing ac dan pully nya cepat AUS.
-menambah panas temperatur mesin karna siklus ac dingin di dalem panas nya di bebankan ke bagian area mesin. Di mana di situ ada banyak komponen seperti aki cpet rusak karna temperatur dan kares bushing monting dll cpet getas.
_-rik di atas hanya cocok pada saat mobil di toll atau pada kecepatan tinggi atau rpm tinggi. Karna posisi tersebut tidak rutin atau pada saat di toll doang. Menghindari cut of centerpiece pada RPM tinggi.
@@asepmaulana2152 agan pasti gak tau fungsi kipas di radiator buat apa ya. Coba ja jangan hidupkan ac, kipas tu pasti tetap hidup ketika radiator panas. Dan aki gak ngaruh sama sx ke temperatur karena temperatur ke radiator klo suhu panas melebihi panas. Aki cepat rusak krn ada kabel konslet 1, faktor umur aki da sampe, klo aki basah lupa isi air aki krn da kekurangan air. Klo kompresor gak bocor oli sampe kering dijamin aman² saja
Hehehehe sampai akhir sekarang yg di maksud itu sistem auto termostat terkait kompresor nya memang lemah .... Dah itu inti nya sehingga kenapa di setting nilai paling dingin dgn blower terkecil... Yes memang benar ....
Saya nyimak saja bg sambil blajar,sangat bermanfaat
Terima kasih
Yang terpenting Thermostat nya Sama Ampli Jalan Bos smua sdh ada yg Ngatur..Sensor tekanan juga fungsi.. Jadi rpm tinggi pun jika tekanan terpenuhi Magnetic clutch akan Mutus.. kalo gak kerja siap2 dah jebol kompresor..
Bang mau tanya, udah 2 bulan ini kl AC dinyalakan ada bunyi “dek” tp jarang. Kl AC mati maka ga ada bunyi “dek”. Udah 2 kali kebengkel katanya gpp. Cuma disuruh atur kanan diputat hampir maksimal. Trus kl mesin mati maka yg dimatikan cuma blowernya aja yg kanan jangan dimatikan. Jd saya minta saran bang
Pengatur suhu tergantung kebutuhan bos, kalau mematikan mobil justru yg di matikan hy on ofnya sj tdk usah dimatikan pengatur suhunya malah nanti cepet rusak, kalau kompresor mati hidup itu Sdh diatur ecu mesin,. Dan sy py mobil Sdh 14 thn aman2 sj alhamdulillah dan pengatur suhunya Sdh pakai digital gmn matinya gk bisa dimatiin. Saran sy yg di matikan hanyalah on ot ac sj, gambarannya spti ac rumah apakah kita hrs matikan jg pengatur suhu atau Lgs on Off ?
Trims sharing nya...🙏
Sama-sama
Mantap 👍 terimakasih
Sama-sama
Sy pakai Innova 2011 mulai th 2016 sampai skrg 2023 akhir, alhamdulillah gak pernah AC rusak. Pdhl posisi blower di 2 & posisi dingin di 1/4 (itu sdh cukup dingin). Jarang diputar ke 1/2 atau ke full dingin (kekanan). Sampai skrg aman2 sj. Dan mudah2an gak pernah rusak
Alhamdulillah ,,mungkin karena mobil mewah hehe
Ya nanti akan jajan pada waktunya.. Minimal tambah oli kompresor tiap tahun
sama juga punyaku avanza dari 2008 sampai sekarang kaya gitu, jarang sampai ½ apa lagi sampai mentok seperti divideo sepertinya g pernah.
Cut off kompresor mah sudah diselaraskan dengan tombol suhu yg di panel dashboard, misal atur suhu paling dingin diperoleh 6 derajat maka kompresor akan push sampai suhu yg diinginkan. Setelah suhu tercapai maka kompresor akan cut off sampai dengan suhu minimal baru kompresor on lagi. Jadi ga ada hubungannya pengaturan suhu dengan banyaknya cut off kompresor.
Betul..kalau suhu sampai max 6 derajat mungkin gak akan tercapai..maka compresor akan bekerja tanpa henti..
Keceptan tinggi, rpm tinggi, akan membuat kompresor cepat jebol malah 😁😁🫣🫣
@@alexwaney4342 Ini lagi 😂 kalau memang begitu, harusnya pabrikan kasih aja limit mentok di rpm 2 ribu dan kecepatan di 80 km/h biar AC awet bisa dipakai turun temurun sampai 100 tahun kedepan.
Wkkwkkwwkkkkk@@user-hf8si9vr4f
@@alexwaney4342tutornya sesaddd sekaleeee😂
Saya setuju magnet clutch lebih cepat aus ketika ON-OFF.
Tetapi harga magnet clutch itu tidak seberapa dibanding compressor mobil.
Sejauh saya berkutat dengan cooling system, AC mobil, ac gedung secara umum kerusakannya dikarenakan oleh aus pada komponen mekanis compressor yang berkaitan langsung dengan Running Hours (lamanya beroperasi). Hal ini diketahui dari catatan pemeliharaan.
ON-OFF sesuai kebutuhan tidak memperpendek umur compressor. Justru jika berkerja terus di suhu tinggi tanpa berhenti akan memperpendek umur compressor.
Kesimpulannya, tetap atur sesuai dengan kebutuhan. Tidak perlu nyala terus.
Pabrikan AC sdh mempertimbangkan fungsi AC kali bro.
Bebas mau setting blower dan kompresor sesuai kebutuhan.
Karena AC itu fungsinya penyesuaian suhu ruangan .
Jika ada tombol ON/OFF Kompresor maka bisa digunakan utk mematikan/menyalakan Kompresor tanpa harus memutar ke posisi OFF utk mematikan kompresor.
on/off kompresor yh ada di setelan suhu 0 om. jadi yg keluar cm angin. utk ac dirumah sy jg suka gitu, cm kebalikannya, sy set suhu ke paling tinggi. ac jd cm kipas angin dah
@@tempatdaftar3976 ketika di OFF kan otomatis akan cuma keluar angin (blower) kan karena konoresornya dimatikan, pastinya freon tidak berputar utk mendinginkan evap yg disembur angin blower jadilah udara dingin utk mendinginkan kabin mobil.
Prinsipnya sama utk AC rumah.
Jadi pengaturan tombol suhu/temperatur mmg ridak perlu di posisikan ke NOL, cukup pence tombol ON/OFF nya saja kalau mau Menyalakan/Mematikan AC (kompresor)
2minggu sekali,, sambil mesin idle,, nyalakan blower pada posisi kecepatan tertinggi,, suhu pada paling max,, buka full salah satu jendala(biasanya jendela supir),,, idle dalam posisi seperti itu selama 3-5menit dg tujuan untuk mengembalikan oli yg terjebak pada evaporator kembali ke kompresor,, dan melancarkan jalur expansion_valve...
Terima kasih sharing nya
Ok ..akn ku cobax
Ijin suhu, ijin menambahkan…
Di kendaraan sekarang, bahkan mobil LCGC sekalipun sistem AC nya sudah ada switch tekanan untuk freon dan sensor temperature evaporator. Yang akan mematikan kerja kompresor apabila tekanan freon melebihi dari spesifikasinya. Kalau tekanan terlalu tinggi, misal karena fan radiator/AC rusak maka kompresor akan dimatikan agar tidak terjadi over pressure yang menyebabkan kerusakan lebih fatal - misal selang pecah atau kompresor jebol. Dan juga ada sensor temperature evaporator yang membaca temperatur evaporator untuk mengaktifkan atau mematikan kompresor apabila temperatur evaporator sudah mencapai suhu yang diinginkan. Akan tetapi penting untuk selalu menjaga kebersihan komponen pendingin sistem AC seperti kondensor dan fan radiator/AC agar kinerja nya efektif.
Terimakasih sharing nya
makasih bang untuk info dan pencerahannya
Sama-sama semoga bermanfaat
Saya ayla 2016 posisi temperatur selalu di tengah, kecepatan blower rata2 posisi 1 kecuali kalo habis parkir siang hari kadang posisi maks. Alhamdulilah gak pe4nah trouble , perbaikan cuma ganti filer ac sama ganti freon sekali , itupun sdh 6 thn berjalan
Sip
Pendingin disesuaikan kebutuhan saja, yang penting pendingin jangan sampai mentok. Kurangin 1 atau 2 bar
makanya saya pakai mode auto aja
Saya malah full trs ...tapi selama ini aman sih suda pake 5,5th ini mbl
Sekali kali pas manasin mesin ac setting ke tertinggi tujuan buat ngembaliin oli yang terjebak di evap terus kembali ke kompresor setelah itu setting ke normal/selera masing masing sebelum mobil jalan
tq bro sukses selalu
Don't mention it ,,aamiin
Trima kasih tutorialnya.
Sama-sama
Faktanya mobil saya sendiri belum pernah di arah maximal,kalo saya makai sendirian atau berdua dg istri ,suhu cm saya seting di 2 atau 3 bar ,kalo muatan full baru setingan stengah dari maximal,karna di 3 bar dg fan arah jarum 2 bagi saya udah dingin dan kalo kedinginan pun tidak nyaman di tubuh..
Mobil saya calya th 2021 pertengahan,alhamdulillah ac mobil sampai skrg msih aman dan cukup dingin
Tergantung wilayah om, kalo kayak kami dipekanbaru panasnya luar biasa wajib full pengatur dinginnya palingan blowernya 1
@@muhammaddimas7155kalo musim hujan apa di setting max juga?
Kalau sy sih pakai ac tergantung kebutuhan.. karena kalau melindungi 1 hal rugi di 1 hal. Knop diputar paling dingin center piece jarang buka tutup tp kompresor onnya lama. Jadi jaga center piece tp ndak jg kompresor.. Knop putar dikit center piece on off sering tp kompresor on lebih singkat.. jaga kompresor tp ndak jaga center piece.. ya kalau gitu pakai saja sesuai yg pasnya di kita
Hanya kondisi tertentu om gak setiap saat khususnya pas kecepatan tinggi di toll
Ssetuju sesuaii kebutuhan sj. Kalau dimaksimalkan compressor kerjaa berat tp magnet cluth awet & sebaliknya
Kata tukang ac yg jrang dilakukan malah ac tanpa dipasang filter terus pewangi mobil model cair agak jel itu yg bikin cepet kompresor jebol. So wajib filter dan pewangi yg kering saja kata pak tukang ac
Sip
Terima kasih buat pengalaman saya
Sama-sama semoga bermanfaat
Saya di agya dari 2016 smpai skrg 2023 ac aman aja, blower di 1 dan pendingin di tengah aman aja smpai skrg gk da yg rusak 😅
Mantap om,, alhamdulillah
Tunggu sampai 10 tahun bro. saya Honda city 2013, baru berasa tahun in center piecenya kadang ngga jalan
Sama dulu avanza sy jg gini
Agya saya jg 2016 Ac kok udah gk dingin yaa.
Cuman angin doang aja yg keluar.
@@bambangsupriyambodo6916 itu freon nya minta tambah bg
Saya pake Karimun Wagon R GS type manual sdh hampir 9tahun mirip cara penggunaannya sm yg di video baru bln kmrin untuk pertama kalinya service ac krn kurang dingin sejak beli dulu. Cm dibersihin sm nambah freeon.
Mantap om,,
Kalau temperatur knop di set max (test run)..terlalu lama, akan mengakibatkan icing pada expander tube nya dan buntu (akibatnya freon tidak beredar) sedangkan kompresor ac berputar pada kecepatan tinggi, maka terjadi tekanan tinggi pada saluran pipa2 ac. dan jebol...tiba2 ac tidak dingin lagi/ panas...itulah yg terjadi...oleh karena itu auto cut off (pressure switch) harus ada, sering cut off juga gak apa2 (sepanjang freon cukup/masih ada oli) kompresor tetap normal (rusaknya itu karena usia pakai)...maaf itu menurut saya bro....
Betul juga mas ya....sy paham,,,,makasih ilmu nya.
Alhamdulillah, semoga bermanfaat
Lebih eman mana center piece sma kompresor. Kompresor nyala terus menerus artinya kerja kompresor sangat keras malah cepat kalah. Sedangkan komponen ac yg paling mahal adalah kompresornya
Betul bro...
saya pernah pakai avanza hampir 10 tahun, thermostat selalu di-1 dan kipas di 1 atau 2, dan tidak pernah rusak magnet kompresor, bahkan sudah 15 tahun kata orang yg beli sampai sekarang nggak pernah terkendala AC
Mantap om
Thermostat itu yg mana?? Yg ada angkanya?? Dan kipas itu yg mana?? istilahnya kok beda beda ya.. Apakah thermostat itu adalah blower??
@@ekopambudi28 thermostat itu istilah utk mengatur suhu, suhu didapat dari pergerakan kompresor ac yg digerakkan mesin, biasa puteran indikator warna biru sebelah kanan, jadi ketika tombol ini diputar akan mempengaruhi kinerja mesin, makin tinggi kita naikan maka kompressor akan lebih sering diputar mesin untk mencapai suhu tambah dingin, sedangkan blower hanya menghembuskan udara dingin itu kedalam kabin, putaran blower biasa ditandai dengan 1-2-3 dst, makin tinggi angka maka hembusan angin dingin akan lebih kuat dan besar, tapi dia tidak mempengaruhi kinerja mesin secara langsung karna kipasnya digerakkan oleh dinamo dan listrik mobil dari aki
@@HadiSudantosaya coba tips ini pas suhu panas siang siang . . . Malah ACnya error . . Engap di kabin . . . Saya pikir AC rusak . . . Stelah saya berhenti, buka kap mesin 10 menit jalan lagi, kembali semula . .. btw saya biasa pake blower 1/4 . . . Tp untuk tombol AC kondisional . . . Kalo siang hari pasti saya fullkan . . .
@@M7_Story yg penting service berkala di bengkel resmi, karna mereka cek total semua termasuk AC
Konten yang menarik kak. Semoga sukses selalu. Salam gotong royong kak
Maturnuwun mas Arif atas info yang sangat bermanfaat, mudah2an selalu sukses
Aamiin, terimakasih
Sepertinya penjelasan anda keliru, saya menggunakan AC Pada settingan minimal 3 garis bahkan kadang 2 garis Pd mobil innova thn 2010 tanpa perubahan mau siang atau malam hari selama 13 tahun pemakaian, Alhamdulillah tdk pernah bermasalah tuh, 😂😂😂😂
Mending rusak centerpiece drpd compressor jebol krn jarang off. Kl setelan sblh kanan itu utk sensor thermostat yg mengatur suhu di brp derajat compressor utk off. Jika di set max, mgk compressor akan bekerja terus menerus utk mencapai dingin yg diinginkan.
kompresor tetep aman asal tiap 2-3 tahun sekali kuras freon & oli kompresor, dan setiap treatment ini atau buka evap/kondensor harus divakum dulu agar tidak ada kotoran masuk kompresor
Nah ini saya setuju krn logikanya masuk
7 th .1x baru kuras dan ganti dryer
Makasih info nya
Sama-sama
Terimakasih pencerahanya
Sama-sama
Kurang setuju sih om teorinya kalo memang on off bikin rusak harusnya perancang ac bakal bikin nyala terus itu kompressor biar awet...coba bikin pembuktian secara teknis om jangan teori aja orang awam seperti saya jadi keder
Bukan nyala terus om tapi membuat nyala lebih lama pada kondisi tertentu
Sepemikiran..
Di tol kecepatan tinggi kondisi pagi atau hujan temperatur di set paling dingin kaca biasanya ngembun Mas
Saya Seting blower 2 AC 1 , ga ngembun bang saat hujan deras di tol .. Ayla 1000cc 2019 ..
Makasih Bang. Mantapss
Sama-sama om
pada kecepatan tinggi tidak harus temperatur full dingin. ini malah membuat beban kompresor sangat tinggi, karena kompresor harus berjalan terus menerus. selain itu mobil juga menjadi lebih boros bahan bakar, krn mesin terbebani kompresor yg terus beroperasi
kebiasaan saya temperature tu tidak d ubah.. hanya offkan Ac saja ... setelah engine hidup barulah saya on AC..udah 10 tahun masih sejuk😂
Kipas nya disetel nomor brp?
@@leviackerman8667 Nombor 2 sudah cukup kecuali hari hujan pakai 3
4
Iya sama, saya juga gitu malas banget kalo temperaturnya diubah² apalagi pas lagi buru²
Saya juga sama AC nya di full tinggal maenin blower... Alhamdulillah dr 2010 SMP skrng mobil masih aman
Jika kompresor ac lama buat cut off maka yg cepet rusak motor extra fan karena berputar terus, kompresor di paksa kerja terus. Tapi centerpis awet.
Hanya untuk kondisi saat kecepatan tinggi bosQ
@@arisotoman2473 kalo kecepatan tinggi justru suplay angin dr luar lebih besar dan lebih cepet mendinginkan kondensor. Otomatis ac tambah cepet buat cut off karena suhu kabin dingin. Sebaliknya kalo kendaraan diam maka ac akan lama cut off nya karna minim suplay angin dr luar.
Tapi harga motor extra fan ga seberapa mahal di banding ganti magnet clutch om.
@@ChannelCuPu. maka dari itu dimentokin biar agak lama om
@@leonardochristian18 betul om, kalo di lihat dr harga parts nya. Tapi kalo dr segi fungsi yg jelas kalo magnet clutch yg rusak hanya ac yg tak berfungsi. Tapi kalo extra fan yg rusak bisa over heat dan turun mesin biaya otomatis sangat menguras kantong. Pengalaman saya bbrpa bulan kebelakang, ac ga mau cut off terus akhirnya extra fan jebol sampe berasap hampir kebakaran. Motor fan, Kipas sama dudukan meleleh. Sekedar berbagi pengalaman aja om.
Smua trgantung prawatan sbnarnya, punya saya setiap 10.000 km saya service ac, dingindan jos
Sip
Lanjut........biar tmbh maju channwlnya.
Siap, terima kasih
Mending magnet clutch nya rusak, daripada kompresor, itu on terus kompresor gimana didalam mobil nya yak,ndk beku itu, dan pasti nya boros bensin
Sependapat, daripada menggigil dan masuk angin
gw sih biasa setting blower 1 dan pendinginnya setengah.... setinggi2 nya 3/4 utk pendingin ac nya
Mantal terima kasih masukannya
@@arisotoman2473 sama2 mas.. saya juga trima kasih sharing nya.... salam
Mobil dari tahun 2015
Allhamdulillah Ac masih dingin..dan blom pernah tombol temperatur sampe mentok...di klik 3 aja sudah dingin ..
Blower juga pengaruh ke ac dong umpama AC pd setelan setengah, klu blower di setelan satu bakalan lama mati hidupnya, tapi klu blower di no 4 bakalan cepat mati hidupnya, soalnya dingin yg di ambil lebih banyak otomatis cepat mati dan hidup lagi