Jangan Pak kalau kondisi dalam kota saat macet maka suhu mesin akan semakin panas yang akan membuat instalasi ac juga panas, otomatis tekanannya juga akan semakin tinggi dan akan membuat kompresor mudah rusak terlebih untuk mobil-mobil yang cc kecil dan mobil-mobil LCGC mengandalkan kipas aja tidak cukup jadi di settingnya posisi minimal walaupun kadang terasa AC tidak dingin
@@arisotoman2473ribet amat pak punya mobil ampe kudu diatur2 mo pake ac aja .. kalo sy bebas lah.. kalo panas dan macet dirasa kurang dingin ya setting aja maksimal .. soal rusak kompressor sybrasa pabrikan ga sebodoh itu nyiptain produk yg cepet rusak.. lagian tinggal servis aja lah kalo rusak.... punya mobil dinikmati bukan diatur2..
1. jika baru dihidupkan mobil, buka terlebih dahulu kaca mobil jangan langsung hidupkan ac, agar panas dalam kabin keluar 2. set temperatur ac setengah ( agar suhu lebih cepat tercapai, agar kinerja kompres tidak kerja maksimal ) 3.blower set sesuai keinginan, agar hembusan ya tidak buat kedinginan 4. klo ada rejeki lebih pasang peredam kabin, dan kaca film anti uv gak ada istilah freon berkurang dan harus tambah freon.. klo freon berkurang itu tandanya ada kebocoran
@@sulhadipulungan6812 maksud ya tidak berfungsi dengan baik seperti apa, jika yang di maksud tidak baik ya tidak terhubung lagi sama putaran mesin, macam mana kompresor kerja untuk serkulasikan kan freon
Jika memanasin mobil ac jg wajib dihidupkan..tujuanya oli kompresor jg mengalir didlm kompresor itu sendiri..agar didlm kompresor tdk cpt berkarat..ckp hidupkan ac mbl 1-2 menit..😊
Ini montir lebih jenius dari yang design mobil dan pabrikan AC ternama seperti Denso Dari buku manual mobil aja ga pernah ditulis pakai AC yang bener itu thermostat harus dimentokin biar clutch kompresor awet Dan ga ada hubungannya thermostat ga dimentokin bikin freon bocor Kalau urusan freon bocor ya perawatan AC nya yang ga bener, jorok di interior mobil sehingga debu halus, kotoran, asap abu rokok masuk ke jalur filter AC, kalau yang ada filter AC nya, lalu filter AC nya ga pernah diganti ya dampak nya evaporator nya cepet kotor dan material evap jaman sekarang lebih tipis sehingga lebih rentan bocor karena freon berkurang itu ya karena ada kebocoran dan kebocoran itu ga selalu evaporator bisa jadi seal antar sambungan piping AC yang getas dan perlu diganti Ga ada hubungan antara make thermostat dimentokin supaya AC lebih awet, yang namanya magnetic clutch ya gunanya begitu untuk hidup mati kompresor, kalau memang clutch nya sudah waktunya diganti ya memang sudah rusak dan perlu diganti, ga ada itu istilah kalau begini begitu lebih awet, montir ngawur! Saya selalu pasang thermostat di posisi 1 klik, patokan saya gampang kalau 1 klik sudah dingin berarti kondisi AC normal kalau 1 klik ga dingin berarti ada masalah di AC, kalau itu suhu dimentokin terus gimana cara lu tau kalau kondisi atau performa AC lu ada kelainan, ngawur ini, hahaha 😂
sejak 2013 pake ayla, dr awal beli seringnya set blower 1ketukan, ac 3ketukan. sampe sekarang masih dingin pake set ini. paling kalo habis parkir ditempat panas, sambil jalan 200m buka semua kaca baru nyalain ac. perawatan dari awal beli 2013 cuma ganti filter 😊
Hahaaaa....siapa bilang cepet rusakkkk...sya posisi ODOmeter di km 260rb dari 0 km baru ganti magnet cluct menurutku itu sudah josssss....tak perlu kasih video yg aneh2
Lancer saya tahun 2002. Suhu biasanya di 1/4 mentok di 1/2. Jarang full. Kalau kurang dingin blowernya diputar ke speed 2. Dikasih kipas tambahan di depan kondensor AC. Oli kompresor + freon ganti tiap 20.000 km atau tiap tahun karena mobil sering jalan. Sekarang odometer 295.000 km semua aman dan ac sangat dingin.
Klo sy ya sesuai kebutuhan klo rasa terlalu dingin ya dikurangin gitu jg sebaliknya klo lg macet udara panas ya putar pooll..alhamdulillah sdh 7 tahun aman z pdhl mobil sy lcgc🙏
@@waweetabbubak4661ac gak segampang gitu rusak asal selang kompresor gak bocor kluar oli.klo gak sembarang isi freon sendiri jadi aman² aja. Freon sesuai standar kodenya. Contoh 142a ya 142a ja jgn lebih tinggi tkt tekanan dikompresor tidak kuat. Dan gak boleh isi freon kelebihan juga. Maka klo ada bocor oli hbs freon ke servis ac mobil ja sxan
-Kompresor bekerja terus akan cepat rusak dan komponen paling mahal kompresor nya. -Saat ac nyala terus otomatis kipas radiator menyala alhasil dinamo kipas cepat aus dan biaya ganti dinamo kipas yg ori lumayan juga mahal. -Beban pada panbel ac Menjadi berat. Tensioner bearing ac dan pully nya cepat AUS. -menambah panas temperatur mesin karna siklus ac dingin di dalem panas nya di bebankan ke bagian area mesin. Di mana di situ ada banyak komponen seperti aki cpet rusak karna temperatur dan kares bushing monting dll cpet getas. _-rik di atas hanya cocok pada saat mobil di toll atau pada kecepatan tinggi atau rpm tinggi. Karna posisi tersebut tidak rutin atau pada saat di toll doang. Menghindari cut of centerpiece pada RPM tinggi.
@@asepmaulana2152 agan pasti gak tau fungsi kipas di radiator buat apa ya. Coba ja jangan hidupkan ac, kipas tu pasti tetap hidup ketika radiator panas. Dan aki gak ngaruh sama sx ke temperatur karena temperatur ke radiator klo suhu panas melebihi panas. Aki cepat rusak krn ada kabel konslet 1, faktor umur aki da sampe, klo aki basah lupa isi air aki krn da kekurangan air. Klo kompresor gak bocor oli sampe kering dijamin aman² saja
Kerja Kompresor pada kecepatan tinggi malah lbih berbahaya. Bukan hanya center piece yg jebol..malah dalaman kompresor hancur krna bekerja terus menerus pada putaran tinggi
Sy punya mobil Sigra sdh 7 tahun, tidak pernah ada masalah di AC padahal tidak pernah full pendinginnya, baik kecepatan rendah dan kecepatan tinggi, paling besar seperempat saja, tidak pernah full, aman2 saja, justru pemakaian AC berlebihan utk mobil berbahaya utk kompresornya, lama2 freonnya menipis, kebetulan saya tukang service AC mobil,..
Terima kasih info nya om, selama ini aku selama berkendara aku tidak perneh matiin kompresor ac ketika berhenti yg di matiin cuma blowernya aja, sekali lalagi terima kasih infonya yg sangat bermanfaat ini.
setuju min... ac cpt rusak bila sering hidup mati pd rpm tinggi /diatas 3000rpm. kl terlalu dingin sy matikan saat rpm rendah /dibwh 2500rpm. kecuali untuk mobil matic rpm nya bs terjaga dibwh 2500rpm, ini lbh aman untuk ac nya
Saya tidak sependapat dg kreator video, menurut saya, ketika suhu dalam mobil sudah nyaman, bisa kita turunkan suhu ac, supaya kompresor ac bisa iatirahat, dan menjaga keawetan. Kalo setel maksimal, maka kompresor ac akan bekerja keras.
Ini yg paling bener..setel AC itu disesuaikan..Malah dari Beres disarankan jangan sering2 setel maximal karena akan perpendek usia pakai kompresor AC. Dipaksa kerja terus menerus tanpa henti, beban mesin juga bekerja xtra n menyebabkan pemborosan BBM. Dan juga berbahaya bagi yg nga suka dingin krn cara ini mempengaruhi konsentrasi driver nya..
Hadir Driver online Pekanbaru Riau yg cuacanya cenderung panas & rutin setiap hari pakai AC mobil. Tips jgn tunggu rusak parah baru diperbaiki, rajin dirawat apapun yg kita gunakan.
1:25 ya tetep ada kaitannya dengan kompresor dong mas.. Kalo hembusan blower terlalu besar, thermostat akan membaca suhu yg belum tercapai, kinerja kompresor semakin berat.. Perhatikan aja, kalo angin kecil, hembusan dinginnya pasti lebih terasa dibanding angin besar
keknya sesat tutorialnya gw pake mobil dari gw kecil seting seenak jidat kaga pernah rusak, kw kali AC-nya produsen keknya udah memperhitungkan penggunaannya
Bukannya kalau tombol ac di full in gitu kompresor cepat rusak ya kata abang abang ac mobil, trus laju mobil jadi lambat karna kompresor trus menerus nyala
Saya pernah service ac gara2 setel dinginnya mentok. Kata tukang AC sangat tidak disarankan posisi seting pendingin sampai mentok, krn thermostat gak fungsi sehingga beku.
@@wayan_indra966... Bener ini tutorial menyesatkan jngan diikuti...sbb compresor kerja terus ga pernah berhenti...mesin mobil berat compresor kerja berat...yg ada mesin bisa overhead compresor jebol.
bedakan knob blower dng knob suhu ac. knob blower cm memutar fan. set suhu itu ada di knob suhu ac. klo knob suhu ac disetel kecil (30 celsius) yh walaupun knob blower paling kenceng suhu ruangan gampang tercapai dan kompresor akan otomatis mati
Kalau menurut saya bang, semua alat yang pakai mesin ataupun elektronik sebaiknya jangan diseting max. Kalau mau di naikin maksimal 3/4 dari beban maksimal supaya kinerja mesin tidak terlalu berat. Misalnya kecepatan mobil maks 200kpj, maka jangan mengemudi diatas 130kpj. AC juga begitu, setting maks nya arah jam 2, jangan di full in. Kalau tetap kurang dingin mungkin suhu diluar yang terlalu panas, sebaiknya istirahat dulu sambil ngopi sampai cuaca tidak begitu panas, baru lanjut jalan. Masalah AC yang kadang mati kadang nyala itu bukan merusak kompresor, justru dengan sistem itu kompresor bisa istirahat sejenak, tidak terus2an. Sebagaimana kipas pendingin, seterika listrik, juga dilengkapi sistem itu.
Kalai saya posisi kipas blower di 1 dan posisi ac di 1 juga, alhamdulillah sudah dingin gak perlu sampai pool ac nya. Kalau ac terlalu lama on bisa juga berakibat boros bahan bakar,, karena beban mesin bertambah dengan adanya ac yang bekerja
Pendingin itu otomatis hidup ketika blower dihidupkan...di ac itu ada otomatisnya... jd sdh disetting otomatis, tdk perlu berurutan spt itu... sama spt remote ac rumah... Yg penting ngidupin ac ketika mesin hidup duluan...dan matikan ac sblm mesin dimatikan... (pnglmn punya 4 tahun di 1 mobil yg sama alhamdulillah pas jual acnya tetap dingin mantul...padahal sngt aktif pakai ac mobil dan mobilnya aktif dipakai)
Jadi bisa juga kan stlh mesin nyala barulah blower dinyalakan kmudian ac 2-3 ketukan saja.. Lalu sebelum mesin Mobil off...Cukup blower saja yang dinolkan, sedangkan AC dibiarkan saja di 2-3 ketukan tadi??
Mobil sy cuma veloz 2015,hampir 10thun gk pnh seting ac smpe mentok seperti itu, di jln tol pun kecepatan di atas 130km/jm pas lg pgn ngerokok ac ya lsung tak matiin tnpa nunggu minggir dulu,/nunggu rpm rendah dulu bru matiin ACnya,ribet amat, alhamdulillah AC aman² sj msh dingin smpe sekarang.
Benar sekali tepat sekali. Cara2 nya . Karna pengalaman saya . Kebanyakan tukang serfice ac mobil . Mereka seriing lupa off kan temperatur suhu sebelah kanan. Lalu matikan mesin.. blower malah yg di matikan.. terus menyalakan mesin gak di off kan dulu temperatur auhu. Seenaknya aja langsung on kan mobil.. itu berulang2 hampir semua tukang serfice ac mobil di daerah saya . Hal sepele tapi di abaikan . 😔. Bukannya baik Malah merusak rata2
Kebetulan kendaraan sama dgn saya, kasih full dingin kec. ± 80+ kpj dijalan tol, malah panas, saya pikir ac jadi rusak, kemudian ac tdk dinyalakan, seteleh beberapa jam an nyalakan ac lagi dan dingin kembali, apa yg terjadi saat itu, dengan setelan suhu dingin (tombol full) kecp tinggi akan membuat pembekuan pada pipa dan menyumbat saluran, jadi ac panas, untuk berikutnya malah saya stel tombol pendingin pada arah ± jam 2 atau 3, dengan demikian dingin diatur sehingga tidak membeku pada selang/pipa. walau sering cut off saat ac digunakan kecepatan berapapun, alhamdulillah selama 10 tahun ini ac saya tidak masalah, tambah freont pun tidak/ 1/ 2 kali, hanya membersihkan/mengganti saringan blower yg sering kotor/debu
Maaf abangku kalo salah dikoreksi, untuk cutoff pada kompresor itu disesuaikan dengan suhu pada kabin, jd kalo abangku stel itu kompresor paling tinggi dan blower paling tinggi, tp abangku berkemudi didaerah dingin, yg suhu rata2 20/22° kompresor tetap akan sering cut off, karna kompresor mengikuti komponen yg namanya thermostat, nah ini yg jadi patokan utama.. Kalo kompresor nya ikutin setingan si pengemudi, saya yakin si driver sampe rumah jd frozenfood .. Intinya penggunaan AC pada mobil dipakai sewajarnya sesui kedaan suhu mobil, dan jangan buka jendela sambil ngerokok, karna itu td kompresor akan bekerja terus menerus untuk mendinginkan suhu, kalo kaca dibuka kabin ngga dingin2, kalo tips awet yg penting di service ganti oli sesuaikan pada odometer.. standar nya kompresor pada mobil atau pun rumah itu berumur 5 sd 10 tahun bakan lebih..
Intinya 1 mau matikan mesin, switch blower di 0 atau di off, nyalain mesin baru switch blower di hidupkan. Jaga kebersihan ruangan kabin biar EVAP nya bersih sama rajin ganti oli kompresor nya di setiap 25K km sekali biar awet kompresor nya
@@arieffakhrudin6443 kalo mobil manual, kataku sih nyalain AC mau di kecepatan berapapun ga masalah asal injek kopling dan tunggu rpm mendekati idle baru dinyalakan. intinya RPM mesin mendekati idle
mobil ku daru baru 2009 avanza blum pernah ganti oli compresor. ganti freon juga blom pernah. dingin dan awet awet aja. padahal sudah 4 kali jalan ke bali. pernah kena magnet clutec nya doang itu juga gak sampe buang freoon masih ok ok aja😁😁 jangan percaya sama tukang ac mobil gak masuk akal oli compreosor di kuras ada ada aja😂😂
Setau sy oli kompresor tidak ada pembakaran, jadi memang awet, sama hal nya kompresor ac rumah, kulkas dan sejenis tidak perlu ganti olinya. Sy punya mobil 9th an ga pernah ganti oli ac, pas di 8th baru servis ac itupun sealnya saja. Memakai ac jg sy tidak pernah lebih sdari setengah suhu nya seperti di video. Jadi yg divideo mwnurt pengalaman sy tidak sepenuhnya valid.
Yang terpenting Thermostat nya Sama Ampli Jalan Bos smua sdh ada yg Ngatur..Sensor tekanan juga fungsi.. Jadi rpm tinggi pun jika tekanan terpenuhi Magnetic clutch akan Mutus.. kalo gak kerja siap2 dah jebol kompresor..
Bang mau tanya, udah 2 bulan ini kl AC dinyalakan ada bunyi “dek” tp jarang. Kl AC mati maka ga ada bunyi “dek”. Udah 2 kali kebengkel katanya gpp. Cuma disuruh atur kanan diputat hampir maksimal. Trus kl mesin mati maka yg dimatikan cuma blowernya aja yg kanan jangan dimatikan. Jd saya minta saran bang
Center piece yang dimaksud sudah di desain oleh insinyur untuk memiliki daya tahan untuk memutus dan menyambung putaran kompresor, kalo di stel full gitu ya kedinginan dong bang, gunakan ac sesuai kebutuhan aja.
Penggunaan sudah ok, saran saja pembersihan saringan frekuensinya diseringkan kalau didaerah berdebu,kalau evap sudah ngeblok thermostat dan expansion gak lama rusak.
Saya ayla 2016 posisi temperatur selalu di tengah, kecepatan blower rata2 posisi 1 kecuali kalo habis parkir siang hari kadang posisi maks. Alhamdulilah gak pe4nah trouble , perbaikan cuma ganti filer ac sama ganti freon sekali , itupun sdh 6 thn berjalan
Mobil sy dari baru sampe skrng full dingin truss mentok sampe kanan kipas kadang 2 kadang 3, pemakaian 5th dari baru, allhamdulilah baik baik saja, yg penting di rawat ac nya minimal 1th sekali.
Kanan kiri tombol ac ada fungsinya untuk kompressor. Klo kiri tidak diputar ac ya tidak bekerja. Rusak tidaknya ya tergantung tinggi rendah putaran mesin.
Sy pakai Innova 2011 mulai th 2016 sampai skrg 2023 akhir, alhamdulillah gak pernah AC rusak. Pdhl posisi blower di 2 & posisi dingin di 1/4 (itu sdh cukup dingin). Jarang diputar ke 1/2 atau ke full dingin (kekanan). Sampai skrg aman2 sj. Dan mudah2an gak pernah rusak
Teori, justru di jalan yg tdk macet posisi pendingin hrs di tengah, menghindari pembekuan/kristal di kisisi² AC dan terjadi penyumbatan. Kendaraan sy hampir 12 thn cuman sekali ac di bersihkan
Justru klo setting gitu kerja mesin berat bensin boros, clutch magnet panas karna full tempert, full on kompresor klo mobil listrik ya cpt drop, Saran sy sih pake sesuai kebutuhan aja
Informasi kontradiktif seperti ini, yang sepertinya sebuah penemuan baru dari yang selama ini sudah berjalan, makin banyak di TH-cam. Bagusnya buat pemilik channel ya makin banyak komen. Kalau ini dijalankan, repot sekali buat bikin awet AC ya. Di jalan toll klo kedinginan lalu mau rubah posisi AC harus minggir dulu, mesin biar langsam baru rubah posisi AC. Walah kaya pabrikan AC nggak mikirin hal itu aja. Mereka kan udah adakan penelitian sebelum keluarkan produk. Ini AC jadul kalik niiih ... Lalu seberapa awet sih klo kita menerapkan teori bang Aris ini? Sampe 5 tahun bedanya? Klo beda awetnya sedikit sih, ngapain repor-repot ikutin saran ini.
Ribet amat.. Kiri blower kanan pendingin, sesuaikan kebutuhannya, intinya kiri angin kanan dingin, mau dingin banget ya kanan di putar lebih, kiri sesuaikan dah gitu aja..
Om....itu pengatur suhu...centerpis emang fungsinya on off...klo situ pol gitu...emang kpresor gak on off?tetep bro...ada chip pengatur jika over presur dia off sendiri...
@@arisotoman2473 justru kelamaan main itu bikin kompresor umur e cepet turun,piston e panas. Klo mau awet ya rutin perawatan,semua knop dsitu gak ada larangan abcdef...pakai seperlunya gmn.
2minggu sekali,, sambil mesin idle,, nyalakan blower pada posisi kecepatan tertinggi,, suhu pada paling max,, buka full salah satu jendala(biasanya jendela supir),,, idle dalam posisi seperti itu selama 3-5menit dg tujuan untuk mengembalikan oli yg terjebak pada evaporator kembali ke kompresor,, dan melancarkan jalur expansion_valve...
Avanza gw udah 10 tahun masih adem ayem Cume 3 kli servis blower berikut ganti filter kabin aja, untuk kondisi komoresor dan magnet cluth masih awet sampe sekarng,,,
Cut off kompresor mah sudah diselaraskan dengan tombol suhu yg di panel dashboard, misal atur suhu paling dingin diperoleh 6 derajat maka kompresor akan push sampai suhu yg diinginkan. Setelah suhu tercapai maka kompresor akan cut off sampai dengan suhu minimal baru kompresor on lagi. Jadi ga ada hubungannya pengaturan suhu dengan banyaknya cut off kompresor.
@@alexwaney4342 Ini lagi 😂 kalau memang begitu, harusnya pabrikan kasih aja limit mentok di rpm 2 ribu dan kecepatan di 80 km/h biar AC awet bisa dipakai turun temurun sampai 100 tahun kedepan.
2 knob tersebut ya jelas ada pengaruhnya ke kerja kompressor ntah bag blower atau bag suhunya...sensornya kan berdasarkan hembusan anginnya... Dan yang paling penting lagi AC itu didesain seperti itu ya supaya bisa dipakai sesuai kebutuhan,gak ada pabrikan yang nyarankan muter2 knob suhu mesti sekian2,,klo rusak ya memang udah umur masa pakainya,dan ya klo mau berfungsi lg dibenerin
@@WalankZangittapi kalau blower keadaan 0, kompresor atau ac itu jg blm nyala. Saat diputar blower ke 1 baru otomatis ac juga nyala. Jd ga harus dimatikan yg suhu ac itu
Nggak, knob blower memang secara tidak langsung utk menyalakan ac jika knob pendingin menyala. Tapi kalo knob pendingin off, yang nyala cuma blower kipas aja, kompresor juga gak aktif, rpm mesinpun juga gak naik. Baru kalo knob pendingin on, rpm mesin akan mulai naik-turun utk membantu kompresor. Bingung nggak?!
Agya 2014, pernah saya gunakan selalu blower di 1-2 saja, suhu cuma setengah saja...alhasil masuk di usia 8 tahun kendaraan, center piece patah semua ketiga kakinya karena kompresor mati-hidup terlalu cepat, terutama saat kecepatan tinggi.....akhirnya keluar duit 1 jutaan untuk ganti kepala center piece yang patah. Jadi hingga saat ini, suhu selalu paling dingin, jika sudah terlalu kedinginan, ya matikan saja blowernya saja...klo udah mulai panas, baru hidupkan lagi blowernya.
Ijin Alhamdulillah AC Mobil saya Inniba thn 2010 selalu setting saklar blower pada posisi angka 1 atau 2 sedangkan saklar AC selalu pd Posisi Garis Biru ke 2, sdh 13 thn dg settingan seperti itu tooh AMAN AMAN Saja...
Mobil saya maksimal saya pakai setengah utk temperaturnya kalau kurang dingin anginnya yg ditambah supaya awet kompresornya krn kerjanya tidak terus menerus
Waih dari pertama punya mobil agya 2016 temperatur Ac selalu Full gak pernah berubah,kalo matikan mesin paling yg di matikan itu blowernya.. Ternyata selama 8 taun gw salah menggunakan AC mobil.. Tapi Alhamdulillah gak pernah ada masalah,thanks infonya mulai skr mau mulai merawat ac mobil..
saya pernah pakai avanza hampir 10 tahun, thermostat selalu di-1 dan kipas di 1 atau 2, dan tidak pernah rusak magnet kompresor, bahkan sudah 15 tahun kata orang yg beli sampai sekarang nggak pernah terkendala AC
@@ekopambudi28 thermostat itu istilah utk mengatur suhu, suhu didapat dari pergerakan kompresor ac yg digerakkan mesin, biasa puteran indikator warna biru sebelah kanan, jadi ketika tombol ini diputar akan mempengaruhi kinerja mesin, makin tinggi kita naikan maka kompressor akan lebih sering diputar mesin untk mencapai suhu tambah dingin, sedangkan blower hanya menghembuskan udara dingin itu kedalam kabin, putaran blower biasa ditandai dengan 1-2-3 dst, makin tinggi angka maka hembusan angin dingin akan lebih kuat dan besar, tapi dia tidak mempengaruhi kinerja mesin secara langsung karna kipasnya digerakkan oleh dinamo dan listrik mobil dari aki
@@HadiSudantosaya coba tips ini pas suhu panas siang siang . . . Malah ACnya error . . Engap di kabin . . . Saya pikir AC rusak . . . Stelah saya berhenti, buka kap mesin 10 menit jalan lagi, kembali semula . .. btw saya biasa pake blower 1/4 . . . Tp untuk tombol AC kondisional . . . Kalo siang hari pasti saya fullkan . . .
Kalau temperatur knop di set max (test run)..terlalu lama, akan mengakibatkan icing pada expander tube nya dan buntu (akibatnya freon tidak beredar) sedangkan kompresor ac berputar pada kecepatan tinggi, maka terjadi tekanan tinggi pada saluran pipa2 ac. dan jebol...tiba2 ac tidak dingin lagi/ panas...itulah yg terjadi...oleh karena itu auto cut off (pressure switch) harus ada, sering cut off juga gak apa2 (sepanjang freon cukup/masih ada oli) kompresor tetap normal (rusaknya itu karena usia pakai)...maaf itu menurut saya bro....
Kalo untuk saklar blower harus off saat mau starter mobil saya setuju karena untuk menghemat kelistrikan,biar kerja aki tidak terlalu berat saat start,kalo untuk ac sih mungkin sesuai keperluan kita saja ya,karena suhu di dalam kabin berbeda" sesaui cuaca,kalo saklar pendingin di mentokin apa tidak boros freeon dan pipa ac jadi beku dan kinerja mesin jadi berat. Maaf kalo komen saya kliru mohon di benarkan 🙏
@@NopalVlog ya karna kalo emg lebih bagus kompresor terus2an kerja, buat apa perusahaan kulkas, ac, dan pendingin lain nya membuat rangkaian thermostat, dan elemen..😂 Adanya thermostat itu biar rangkaian kerja mesin pendingin itu bisa kerja secara efisien dan gak terus2an.. Makanya teori nya ngawur banget.. Ngabisin aki, bensin, juga memperburuk umur rangkaian ac, kalo kompresor ac terus2an kerja tanpa cut off..
Iya bener suhu max jgn di pake pas macet, karena kompresor cepet dol. Kerjanya jadi berat karena dia ga melepas panas secara optimal. Tp pengalaman setting suhu di low to moderate itu lebih baik, karena bagaimana pun di suhu max kerja kompresor jd berat jadi umur pakai secara rata2 lebih singkat. Ini bener2 gw bandingkan di 3 mobil yg selisih belinya ga jauh beda
Kalau sy sih pakai ac tergantung kebutuhan.. karena kalau melindungi 1 hal rugi di 1 hal. Knop diputar paling dingin center piece jarang buka tutup tp kompresor onnya lama. Jadi jaga center piece tp ndak jg kompresor.. Knop putar dikit center piece on off sering tp kompresor on lebih singkat.. jaga kompresor tp ndak jaga center piece.. ya kalau gitu pakai saja sesuai yg pasnya di kita
Saya selalu mengatur 2-2 atau 2-3 kemana aja tp msh ttp awet bahkan sdh smpi 6 th blm ganti air radiator d fungsi ac msh sngt normap a bagus, smpi mobil sy jual d ganti yg baru. jd tergantung kebutuhannya seh
intinya jangan menyalakan AC ketika kita berjalan diatas kecepatan 40 km/h keatas, dibiasakan hidupin AC ketika mobil masih diam. jangan menghidupkan mobil saat AC dalam posisi On. dan 2 tahun sekali ganti oli kompresor ac. dijamin awet. punyaku dah 250 rb km masih dingin dan halus
Yg paling bener yg sedang sedang saja pergunakan apapun didunia ini, mau makan mau pakai mesin,mau pake istri,mau apapun klo gk kekurangan dan berlebihan pasti aman2 aaja,
Saya user honda gm6, Selalu pakai suhu di paling dingin, dan kipas paling kecil (sprti di vidio) Mau keadaan macet atau kencang di tol. Alhamdulillah 7 tahun lancar, cuma sekali isi freon di usia 6 tahun pemakaian.
Yang paling penting adalah sebelum mematikan mesin matikan AC terlebih dahulu agar tidak lupa saat menyalakan mesin kembali AC sudah diposisi off, kalau tidak Accu akan cepat soak.
Saran, multi tafsir teknik!! Ada salahnya juga ituu... Bukan begitu juga.. Saklar biru sebelah kanan.. Dasarnya itu adalah adjust pengatur suhu. (Thermostat) Kopling magnet kompressor AC bekerjanya berdasarkqn ketercapaian suhu ruang kabin. Saat level dingin tercapai..kopling mangnet akan lepas.. Saat level dingin belum tercapai dia akan nempel bekerja.. Namun.. Jika saklar biru diatur maksimum..justru AC akan bekerja tanpa batas, dia akan bekerja terus menerus yg mengakibatkan kinerja kompressor berat, rentan rusak, bbm jadi boros, Mobil saya merk apapun yg pernah saya miliki..usia sdh 10th lebih tdk pernah gangguan AC ..dan saya selalu setting minim.. Kerusakan parts AC sistem justru terjadi jika digeber maksimum Adapun pekerjaan kopling magnet AC ..mmg oleh pabrikan jepangnya sdh dirancang sedemikian rupa..utk mengantisipasi kinerja kopling yg sering on off!! Sekali lagi..itu kondisional.. Bukan spt yg dijelaskan. Yg tdk paham hanya .koment.. Manfaat, manfaat, manfaat.. Waduuuh.. 🙏🙏
om ini bener bgt ges, saya baru kejadian beberapa hari lalu. geber sklar termostat penuh, magnet clucth nya auusssss.... ya bener om ini, jgn terlalu digeber maksimum karna kompresor ac bekerja tiada henti sehingga magnet clucth nya rawan kalah ...... thanks om sudah sharing
pada kecepatan tinggi tidak harus temperatur full dingin. ini malah membuat beban kompresor sangat tinggi, karena kompresor harus berjalan terus menerus. selain itu mobil juga menjadi lebih boros bahan bakar, krn mesin terbebani kompresor yg terus beroperasi
Bagus sih videonya... Tp kembali lg sesuai kebutuhan aja ... Logikanya misal malam malam di tol mas iya mau full, bener sih untuk menghindari ac rusak .. ac nya gak rusak tp klo dipaksain yg ada malah orangnya yg tumbang... Fungsi utama alat ato mesin itu untuk memudahkan ato membuat nyaman manusia.. itu poin utama maka kesimpulannya gunakan sesuai kebutuhan... Rusak ganti baru... Ato mungkin bisa di modif kecepatan blowernya... Jangan cuman 4 .. klo bisa 8 kecepatan.. mulai dari pelan banget ... Agak pelan ...pelan sampai kenceng banget... Konoha orangnya kreatif kan... Pasti gak akan susah buat modif hal renyah semacam itu😅
Mobil sy dr baru sdh 8 tahun dari dahulu beli mobil juga settingan paling full biar kompresor awet...kalau ditanjakan tinggi baru matikan ac agar mesin dpt tenaga lebih
Sama om klu nanjak tinggi dan panjang ac di paksa matiin kadang di on of kan, tu tanjakan di bujit menorek arah diy ke purworejo lewat gunung tabjakan panjang dan kadang tinggi, pas masik di tabjakan tibggi di offkan gmana?? Pendpt anda
Mending rusak centerpiece drpd compressor jebol krn jarang off. Kl setelan sblh kanan itu utk sensor thermostat yg mengatur suhu di brp derajat compressor utk off. Jika di set max, mgk compressor akan bekerja terus menerus utk mencapai dingin yg diinginkan.
kompresor tetep aman asal tiap 2-3 tahun sekali kuras freon & oli kompresor, dan setiap treatment ini atau buka evap/kondensor harus divakum dulu agar tidak ada kotoran masuk kompresor
pernah mengalami kerusakan leher kompresor rusak saat kecepatan tinggi di tol. saran tukang acnya jika kecepatan tinggi lebih baik ac dimatikan, karna jika ac mobil hidup, maka saat on dan off dikecepatan tinggi hentakan pada leher kompresor menyebabkan keausan.
Faktanya mobil saya sendiri belum pernah di arah maximal,kalo saya makai sendirian atau berdua dg istri ,suhu cm saya seting di 2 atau 3 bar ,kalo muatan full baru setingan stengah dari maximal,karna di 3 bar dg fan arah jarum 2 bagi saya udah dingin dan kalo kedinginan pun tidak nyaman di tubuh.. Mobil saya calya th 2021 pertengahan,alhamdulillah ac mobil sampai skrg msih aman dan cukup dingin
Sekali kali pas manasin mesin ac setting ke tertinggi tujuan buat ngembaliin oli yang terjebak di evap terus kembali ke kompresor setelah itu setting ke normal/selera masing masing sebelum mobil jalan
Saya driver taxi online, saya mau dalama keadaan appun itu meski salju sekalipun settingan AC saya , blower no 1, suhu dingin MAX. (Kcuali lagi musim panas baru blower no 2 suhu tetap MAX). ALLHAMDULILLAH 8 tahun baru ganti kompresor dan magnet clutch dan preon.
Ini anjuran tukang service ac mungkin, kalau sy orang awam. Kalau ngebut pasti di off ac nya biar awet kompresornya. Buka kaca depan salah satu dikit, dan buka dikit kaca tengah salah satu. Biar ada sirkulasi udara.
Kata tukang ac yg jrang dilakukan malah ac tanpa dipasang filter terus pewangi mobil model cair agak jel itu yg bikin cepet kompresor jebol. So wajib filter dan pewangi yg kering saja kata pak tukang ac
Saya pake Karimun Wagon R GS type manual sdh hampir 9tahun mirip cara penggunaannya sm yg di video baru bln kmrin untuk pertama kalinya service ac krn kurang dingin sejak beli dulu. Cm dibersihin sm nambah freeon.
iya aku juga kalo ngebut di tol lancar dan kondisi siang hari panas, temperature aku pol kan tapi jika macet aku malah di tengah aja om, soalnya pernah ada suara aneh di ac dan netes air di kaki, kalau suhu dingin hujan di set ac ke full.
Pak pertanyaan nya kalau didalam kota lg macet itu yg kenop AC nya bole di setting max jg pak?
Jangan Pak kalau kondisi dalam kota saat macet maka suhu mesin akan semakin panas yang akan membuat instalasi ac juga panas, otomatis tekanannya juga akan semakin tinggi dan akan membuat kompresor mudah rusak terlebih untuk mobil-mobil yang cc kecil dan mobil-mobil LCGC mengandalkan kipas aja tidak cukup jadi di settingnya posisi minimal walaupun kadang terasa AC tidak dingin
M 😮@@arisotoman2473
@@arisotoman2473ribet amat pak punya mobil ampe kudu diatur2 mo pake ac aja .. kalo sy bebas lah.. kalo panas dan macet dirasa kurang dingin ya setting aja maksimal .. soal rusak kompressor sybrasa pabrikan ga sebodoh itu nyiptain produk yg cepet rusak.. lagian tinggal servis aja lah kalo rusak.... punya mobil dinikmati bukan diatur2..
Bukannya trimakasih
@@gawa296😂😂😂 pada kenyataannya servis ac mobil itu kebanyakan yg di servis kompresornya acnya bro, krbanyakan pada jebol/rusak krn pistonnya macet..
Ini Pasti lupa Fungsi AC. Kita sesuaikan suhu kebutuhan aja. Kalo kedinginan ya dikurangi, kalo kepanasan ya di tambahin, Kalo rusak ya di benerin.
Hahahh ini paling bener
Masuk akal 👍👍👍👍
betul ini paling pas
betul, betul, betul..
Kalau tiba tiba gak ada ya ..kemalingan
1. jika baru dihidupkan mobil, buka terlebih dahulu kaca mobil jangan langsung hidupkan ac, agar panas dalam kabin keluar
2. set temperatur ac setengah ( agar suhu lebih cepat tercapai, agar kinerja kompres tidak kerja maksimal )
3.blower set sesuai keinginan, agar hembusan ya tidak buat kedinginan
4. klo ada rejeki lebih pasang peredam kabin, dan kaca film anti uv
gak ada istilah freon berkurang dan harus tambah freon.. klo freon berkurang itu tandanya ada kebocoran
Klo magnet clutch nya ga berfungsi dgn baik apakah freon bisa berkurang, mohon pencerahannya 🙏🏻
@@sulhadipulungan6812 maksud ya tidak berfungsi dengan baik seperti apa, jika yang di maksud tidak baik ya tidak terhubung lagi sama putaran mesin, macam mana kompresor kerja untuk serkulasikan kan freon
Jika memanasin mobil ac jg wajib dihidupkan..tujuanya oli kompresor jg mengalir didlm kompresor itu sendiri..agar didlm kompresor tdk cpt berkarat..ckp hidupkan ac mbl 1-2 menit..😊
Ngapain buka kaca dulu bang kan rata² mobil yg ada ac uda ada mode nya tiggal pencet atau putar pentil mode nya aja
Ini montir lebih jenius dari yang design mobil dan pabrikan AC ternama seperti Denso
Dari buku manual mobil aja ga pernah ditulis pakai AC yang bener itu thermostat harus dimentokin biar clutch kompresor awet
Dan ga ada hubungannya thermostat ga dimentokin bikin freon bocor
Kalau urusan freon bocor ya perawatan AC nya yang ga bener, jorok di interior mobil sehingga debu halus, kotoran, asap abu rokok masuk ke jalur filter AC, kalau yang ada filter AC nya, lalu filter AC nya ga pernah diganti ya dampak nya evaporator nya cepet kotor dan material evap jaman sekarang lebih tipis sehingga lebih rentan bocor karena freon berkurang itu ya karena ada kebocoran dan kebocoran itu ga selalu evaporator bisa jadi seal antar sambungan piping AC yang getas dan perlu diganti
Ga ada hubungan antara make thermostat dimentokin supaya AC lebih awet, yang namanya magnetic clutch ya gunanya begitu untuk hidup mati kompresor, kalau memang clutch nya sudah waktunya diganti ya memang sudah rusak dan perlu diganti, ga ada itu istilah kalau begini begitu lebih awet, montir ngawur!
Saya selalu pasang thermostat di posisi 1 klik, patokan saya gampang kalau 1 klik sudah dingin berarti kondisi AC normal kalau 1 klik ga dingin berarti ada masalah di AC, kalau itu suhu dimentokin terus gimana cara lu tau kalau kondisi atau performa AC lu ada kelainan, ngawur ini, hahaha 😂
sejak 2013 pake ayla, dr awal beli seringnya set blower 1ketukan, ac 3ketukan. sampe sekarang masih dingin pake set ini.
paling kalo habis parkir ditempat panas, sambil jalan 200m buka semua kaca baru nyalain ac. perawatan dari awal beli 2013 cuma ganti filter 😊
Mantap om
Km berapa pak...
Hahaaaa....siapa bilang cepet rusakkkk...sya posisi ODOmeter di km 260rb dari 0 km baru ganti magnet cluct menurutku itu sudah josssss....tak perlu kasih video yg aneh2
Pagi hari panasin jarum harus lewat angka 1 dan ac jarang di putar putar masih jos sampai sekarang dari 2016 cuma buka fan langsung hidup ac
Setuju. Gw jg agya 2014 paling begitu.
Lancer saya tahun 2002. Suhu biasanya di 1/4 mentok di 1/2. Jarang full. Kalau kurang dingin blowernya diputar ke speed 2. Dikasih kipas tambahan di depan kondensor AC. Oli kompresor + freon ganti tiap 20.000 km atau tiap tahun karena mobil sering jalan. Sekarang odometer 295.000 km semua aman dan ac sangat dingin.
Mantap
Naaaah ini yang paling bener,
Klo sy ya sesuai kebutuhan klo rasa terlalu dingin ya dikurangin gitu jg sebaliknya klo lg macet udara panas ya putar pooll..alhamdulillah sdh 7 tahun aman z pdhl mobil sy lcgc🙏
Menurut saya kalau setting seperti di tutorial ini kompresor akan kerja keras dan beban mesin lebih besar sehingga boros BBM.
Biaya boros bensinnya lebih mahal dari servis ac nya kalo rusak?😂
@@waweetabbubak4661ac gak segampang gitu rusak asal selang kompresor gak bocor kluar oli.klo gak sembarang isi freon sendiri jadi aman² aja. Freon sesuai standar kodenya. Contoh 142a ya 142a ja jgn lebih tinggi tkt tekanan dikompresor tidak kuat. Dan gak boleh isi freon kelebihan juga. Maka klo ada bocor oli hbs freon ke servis ac mobil ja sxan
Iya klo krn bentar² kipas hidup trs. Rajin chek ja gan. Bocor oli pergi ganti pasti aman aja.
-Kompresor bekerja terus akan cepat rusak dan komponen paling mahal kompresor nya.
-Saat ac nyala terus otomatis kipas radiator menyala alhasil dinamo kipas cepat aus dan biaya ganti dinamo kipas yg ori lumayan juga mahal.
-Beban pada panbel ac Menjadi berat. Tensioner bearing ac dan pully nya cepat AUS.
-menambah panas temperatur mesin karna siklus ac dingin di dalem panas nya di bebankan ke bagian area mesin. Di mana di situ ada banyak komponen seperti aki cpet rusak karna temperatur dan kares bushing monting dll cpet getas.
_-rik di atas hanya cocok pada saat mobil di toll atau pada kecepatan tinggi atau rpm tinggi. Karna posisi tersebut tidak rutin atau pada saat di toll doang. Menghindari cut of centerpiece pada RPM tinggi.
@@asepmaulana2152 agan pasti gak tau fungsi kipas di radiator buat apa ya. Coba ja jangan hidupkan ac, kipas tu pasti tetap hidup ketika radiator panas. Dan aki gak ngaruh sama sx ke temperatur karena temperatur ke radiator klo suhu panas melebihi panas. Aki cepat rusak krn ada kabel konslet 1, faktor umur aki da sampe, klo aki basah lupa isi air aki krn da kekurangan air. Klo kompresor gak bocor oli sampe kering dijamin aman² saja
Kerja Kompresor pada kecepatan tinggi malah lbih berbahaya. Bukan hanya center piece yg jebol..malah dalaman kompresor hancur krna bekerja terus menerus pada putaran tinggi
kalo mobil sudah pakai ecm dan ac_module,, biasanya di rpm yg relatif tinggi,, kompresor akan dimatikan,, untuk menjaga piston&liner kompresor...
Betul,,,,kompresor bekerja terus menerus tanpa istirahat sehingga rentan kerusakan. Juga BBM jadi lebih boros.
Namanya juga orang Kampung SOTOY
Mestinya yg memberi penjelasan masing2 pabrikan mobil,tp boleh jg untuk video kreatifnya walopun sy jg masih agak ragu tentang video tutorialnya
Siap om,,terima kasih sudah berkunjung
Sy punya mobil Sigra sdh 7 tahun, tidak pernah ada masalah di AC padahal tidak pernah full pendinginnya, baik kecepatan rendah dan kecepatan tinggi, paling besar seperempat saja, tidak pernah full, aman2 saja, justru pemakaian AC berlebihan utk mobil berbahaya utk kompresornya, lama2 freonnya menipis, kebetulan saya tukang service AC mobil,..
Avanza sy 2013 sdh 11 tahun tidak pernah ada masalah sama AC, pemakaian kadang setengah kadang full, aman2 aja
Trima kasih atas informasinya, in syaa Allah bermanfaat Pak ..m
Terima kasih info nya om, selama ini aku selama berkendara aku tidak perneh matiin kompresor ac ketika berhenti yg di matiin cuma blowernya aja, sekali lalagi terima kasih infonya yg sangat bermanfaat ini.
Sama-sama om
Sma bng, sya udh 5thn cum blowe ny j yg d matiin, tpi lhamdulilh masih diingin
Iya sama.. Ak dan suamiku jg cm matikan blower nya aja.. Terios jadulku sampe skrg fine2 aja.. Ac nya ttp dingin gk ada masalah
.
setuju min... ac cpt rusak bila sering hidup mati pd rpm tinggi /diatas 3000rpm. kl terlalu dingin sy matikan saat rpm rendah /dibwh 2500rpm. kecuali untuk mobil matic rpm nya bs terjaga dibwh 2500rpm, ini lbh aman untuk ac nya
Saya tidak sependapat dg kreator video, menurut saya, ketika suhu dalam mobil sudah nyaman, bisa kita turunkan suhu ac, supaya kompresor ac bisa iatirahat, dan menjaga keawetan. Kalo setel maksimal, maka kompresor ac akan bekerja keras.
Sy setuju om ...
Soalnya sy ngalami
Klo kompresor kerja trs kasihan
Mlh nanti cpt rusak
Dan konsumsi bbm juga tambah boros ac di max terus bila lewat tol ....
Ini yg paling bener..setel AC itu disesuaikan..Malah dari Beres disarankan jangan sering2 setel maximal karena akan perpendek usia pakai kompresor AC. Dipaksa kerja terus menerus tanpa henti, beban mesin juga bekerja xtra n menyebabkan pemborosan BBM. Dan juga berbahaya bagi yg nga suka dingin krn cara ini mempengaruhi konsentrasi driver nya..
system ac ni mudah je,,tiada susah2 mcm dlm vdeo ni.. màu ac tahan lama harus d service on timé..
Betul sekali....
Smua trgantung prawatan sbnarnya, punya saya setiap 10.000 km saya service ac, dingindan jos
Sip
Hadir Driver online Pekanbaru Riau yg cuacanya cenderung panas & rutin setiap hari pakai AC mobil. Tips jgn tunggu rusak parah baru diperbaiki, rajin dirawat apapun yg kita gunakan.
Mantap
Saya sebagai tehnisi ac,kalau mau awet itu kalu siang setel pada temperatur paling dingin,kalau malam sesuaikan kebutuhan
1:25 ya tetep ada kaitannya dengan kompresor dong mas..
Kalo hembusan blower terlalu besar, thermostat akan membaca suhu yg belum tercapai, kinerja kompresor semakin berat.. Perhatikan aja, kalo angin kecil, hembusan dinginnya pasti lebih terasa dibanding angin besar
keknya sesat tutorialnya
gw pake mobil dari gw kecil seting seenak jidat kaga pernah rusak, kw kali AC-nya
produsen keknya udah memperhitungkan penggunaannya
Bukannya kalau tombol ac di full in gitu kompresor cepat rusak ya kata abang abang ac mobil, trus laju mobil jadi lambat karna kompresor trus menerus nyala
Saya pernah service ac gara2 setel dinginnya mentok. Kata tukang AC sangat tidak disarankan posisi seting pendingin sampai mentok, krn thermostat gak fungsi sehingga beku.
@@wayan_indra966... Bener ini tutorial menyesatkan jngan diikuti...sbb compresor kerja terus ga pernah berhenti...mesin mobil berat compresor kerja berat...yg ada mesin bisa overhead compresor jebol.
bedakan knob blower dng knob suhu ac. knob blower cm memutar fan. set suhu itu ada di knob suhu ac. klo knob suhu ac disetel kecil (30 celsius) yh walaupun knob blower paling kenceng suhu ruangan gampang tercapai dan kompresor akan otomatis mati
Kalau menurut saya bang, semua alat yang pakai mesin ataupun elektronik sebaiknya jangan diseting max. Kalau mau di naikin maksimal 3/4 dari beban maksimal supaya kinerja mesin tidak terlalu berat. Misalnya kecepatan mobil maks 200kpj, maka jangan mengemudi diatas 130kpj. AC juga begitu, setting maks nya arah jam 2, jangan di full in. Kalau tetap kurang dingin mungkin suhu diluar yang terlalu panas, sebaiknya istirahat dulu sambil ngopi sampai cuaca tidak begitu panas, baru lanjut jalan.
Masalah AC yang kadang mati kadang nyala itu bukan merusak kompresor, justru dengan sistem itu kompresor bisa istirahat sejenak, tidak terus2an. Sebagaimana kipas pendingin, seterika listrik, juga dilengkapi sistem itu.
Si ahli youtube.....gak peduli orang kedinginan yang penting gas poll...
Hahaha untuk apa sih pengaturan suhu klo full mulu
Untuk bikin es batu om....pas keluar tol mampir ke tukang es jualan es batu hhhhhh
Yg penting di buka dan ditonton......makin ga bener kan makin banyak yg komen Wk Wk Wk Wk......
ac full dingin karena sudah rusak punya dia
Sy pake mbl crv 2013 nyetel ac di blower 1 sampe 3 di pendingin max 2 tergantung cuaca.
Sampe skrg ttp ok aja.
Saya udah pakek mobil 10 tahun suhu max terus Alhamdulillah aman2 aja, yg penting rajin d rawat
Terimakasih sharing nya
Betul ini teorinya gak valid. Kalo blower dimatikan sbm off mesin itu yg betul
Kalai saya posisi kipas blower di 1 dan posisi ac di 1 juga, alhamdulillah sudah dingin gak perlu sampai pool ac nya. Kalau ac terlalu lama on bisa juga berakibat boros bahan bakar,, karena beban mesin bertambah dengan adanya ac yang bekerja
Sip
Mobil 3000 CC ga ngaruh
Ga ngaruh karena udah baoros😅@@ChelvinoVino
Pendingin itu otomatis hidup ketika blower dihidupkan...di ac itu ada otomatisnya... jd sdh disetting otomatis, tdk perlu berurutan spt itu... sama spt remote ac rumah...
Yg penting ngidupin ac ketika mesin hidup duluan...dan matikan ac sblm mesin dimatikan... (pnglmn punya 4 tahun di 1 mobil yg sama alhamdulillah pas jual acnya tetap dingin mantul...padahal sngt aktif pakai ac mobil dan mobilnya aktif dipakai)
Jadi bisa juga kan stlh mesin nyala barulah blower dinyalakan kmudian ac 2-3 ketukan saja.. Lalu sebelum mesin Mobil off...Cukup blower saja yang dinolkan, sedangkan AC dibiarkan saja di 2-3 ketukan tadi??
@@hendrysumadi824 ya bisa. Ac itu akan mengikuti hidup matinya blower...ac gk akan hidup kalau blower off..
@@fadlyriz Matur nuwun infone bro 🙏🏼.
Infonya sangat bermanfaat sekali, setelah saya praktekkan, saya sekeluarga masuk angin semua....
Waduh,,wkwk
Benar pak ngapain juga harus dingin smpai mentok, saya pakai mobil 10 tahun lebih ac ya secukupnya dinginya alhamdulillah awet smpai skrg
Pagi2 ngakak 😂😂
Mobil sy cuma veloz 2015,hampir 10thun gk pnh seting ac smpe mentok seperti itu, di jln tol pun kecepatan di atas 130km/jm pas lg pgn ngerokok ac ya lsung tak matiin tnpa nunggu minggir dulu,/nunggu rpm rendah dulu bru matiin ACnya,ribet amat, alhamdulillah AC aman² sj msh dingin smpe sekarang.
Freon ac dikasih mentok kyak gtu, yah berat kerja mesinnya om,,klu ada tanjakan bakal mapos tenaganya..😆😆😆
Benar sekali tepat sekali. Cara2 nya . Karna pengalaman saya . Kebanyakan tukang serfice ac mobil . Mereka seriing lupa off kan temperatur suhu sebelah kanan. Lalu matikan mesin.. blower malah yg di matikan.. terus menyalakan mesin gak di off kan dulu temperatur auhu. Seenaknya aja langsung on kan mobil.. itu berulang2 hampir semua tukang serfice ac mobil di daerah saya .
Hal sepele tapi di abaikan .
😔. Bukannya baik
Malah merusak rata2
Kebetulan kendaraan sama dgn saya, kasih full dingin kec. ± 80+ kpj dijalan tol, malah panas, saya pikir ac jadi rusak,
kemudian ac tdk dinyalakan, seteleh beberapa jam an nyalakan ac lagi dan dingin kembali, apa yg terjadi saat itu, dengan setelan suhu dingin (tombol full) kecp tinggi akan membuat pembekuan pada pipa dan menyumbat saluran, jadi ac panas,
untuk berikutnya malah saya stel tombol pendingin pada arah ± jam 2 atau 3, dengan demikian dingin diatur sehingga tidak membeku pada selang/pipa. walau sering cut off saat ac digunakan kecepatan berapapun, alhamdulillah selama 10 tahun ini ac saya tidak masalah, tambah freont pun tidak/ 1/ 2 kali, hanya membersihkan/mengganti saringan blower yg sering kotor/debu
Terima kasih sharing nya
Maaf abangku kalo salah dikoreksi, untuk cutoff pada kompresor itu disesuaikan dengan suhu pada kabin, jd kalo abangku stel itu kompresor paling tinggi dan blower paling tinggi, tp abangku berkemudi didaerah dingin, yg suhu rata2 20/22° kompresor tetap akan sering cut off, karna kompresor mengikuti komponen yg namanya thermostat, nah ini yg jadi patokan utama..
Kalo kompresor nya ikutin setingan si pengemudi, saya yakin si driver sampe rumah jd frozenfood ..
Intinya penggunaan AC pada mobil dipakai sewajarnya sesui kedaan suhu mobil, dan jangan buka jendela sambil ngerokok, karna itu td kompresor akan bekerja terus menerus untuk mendinginkan suhu, kalo kaca dibuka kabin ngga dingin2, kalo tips awet yg penting di service ganti oli sesuaikan pada odometer.. standar nya kompresor pada mobil atau pun rumah itu berumur 5 sd 10 tahun bakan lebih..
Terima kasih masukannya
Intinya 1 mau matikan mesin, switch blower di 0 atau di off, nyalain mesin baru switch blower di hidupkan. Jaga kebersihan ruangan kabin biar EVAP nya bersih sama rajin ganti oli kompresor nya di setiap 25K km sekali biar awet kompresor nya
Terima kasih masukanya
@@arisotoman2473yang dimaksud kecepatan tinggi itu berapa? Yang menyebabkan cut off.
@@arieffakhrudin6443 kalo mobil manual, kataku sih nyalain AC mau di kecepatan berapapun ga masalah asal injek kopling dan tunggu rpm mendekati idle baru dinyalakan. intinya RPM mesin mendekati idle
mobil ku daru baru 2009 avanza blum pernah ganti oli compresor. ganti freon juga blom pernah. dingin dan awet awet aja. padahal sudah 4 kali jalan ke bali. pernah kena magnet clutec nya doang itu juga gak sampe buang freoon masih ok ok aja😁😁 jangan percaya sama tukang ac mobil gak masuk akal oli compreosor di kuras ada ada aja😂😂
Setau sy oli kompresor tidak ada pembakaran, jadi memang awet, sama hal nya kompresor ac rumah, kulkas dan sejenis tidak perlu ganti olinya.
Sy punya mobil 9th an ga pernah ganti oli ac, pas di 8th baru servis ac itupun sealnya saja.
Memakai ac jg sy tidak pernah lebih sdari setengah suhu nya seperti di video. Jadi yg divideo mwnurt pengalaman sy tidak sepenuhnya valid.
Yang terpenting Thermostat nya Sama Ampli Jalan Bos smua sdh ada yg Ngatur..Sensor tekanan juga fungsi.. Jadi rpm tinggi pun jika tekanan terpenuhi Magnetic clutch akan Mutus.. kalo gak kerja siap2 dah jebol kompresor..
Bang mau tanya, udah 2 bulan ini kl AC dinyalakan ada bunyi “dek” tp jarang. Kl AC mati maka ga ada bunyi “dek”. Udah 2 kali kebengkel katanya gpp. Cuma disuruh atur kanan diputat hampir maksimal. Trus kl mesin mati maka yg dimatikan cuma blowernya aja yg kanan jangan dimatikan. Jd saya minta saran bang
Agak laen tutor beliau ini, mirip ky ac ruangan dikasi 16°C , kompressor kerja nonstop, malah cepet rusak 😂
Center piece yang dimaksud sudah di desain oleh insinyur untuk memiliki daya tahan untuk memutus dan menyambung putaran kompresor, kalo di stel full gitu ya kedinginan dong bang, gunakan ac sesuai kebutuhan aja.
Penggunaan sudah ok, saran saja pembersihan saringan frekuensinya diseringkan kalau didaerah berdebu,kalau evap sudah ngeblok thermostat dan expansion gak lama rusak.
Terima kasih
Saya ayla 2016 posisi temperatur selalu di tengah, kecepatan blower rata2 posisi 1 kecuali kalo habis parkir siang hari kadang posisi maks. Alhamdulilah gak pe4nah trouble , perbaikan cuma ganti filer ac sama ganti freon sekali , itupun sdh 6 thn berjalan
Sip
Mobil sy dari baru sampe skrng full dingin truss mentok sampe kanan kipas kadang 2 kadang 3, pemakaian 5th dari baru, allhamdulilah baik baik saja, yg penting di rawat ac nya minimal 1th sekali.
Kanan kiri tombol ac ada fungsinya untuk kompressor. Klo kiri tidak diputar ac ya tidak bekerja. Rusak tidaknya ya tergantung tinggi rendah putaran mesin.
Terimakasih banyak atas informasinya tentang penggunaan AC mobil ❤❤
Sama-sama
Sy pakai Innova 2011 mulai th 2016 sampai skrg 2023 akhir, alhamdulillah gak pernah AC rusak. Pdhl posisi blower di 2 & posisi dingin di 1/4 (itu sdh cukup dingin). Jarang diputar ke 1/2 atau ke full dingin (kekanan). Sampai skrg aman2 sj. Dan mudah2an gak pernah rusak
Alhamdulillah ,,mungkin karena mobil mewah hehe
Ya nanti akan jajan pada waktunya.. Minimal tambah oli kompresor tiap tahun
sama juga punyaku avanza dari 2008 sampai sekarang kaya gitu, jarang sampai ½ apa lagi sampai mentok seperti divideo sepertinya g pernah.
Waalaikum salam warohmatullohi wabarokatuh, sipp slamat ber eksperimen, trimakasih pencerahannya
Sama-sama
Teori, justru di jalan yg tdk macet posisi pendingin hrs di tengah, menghindari pembekuan/kristal di kisisi² AC dan terjadi penyumbatan. Kendaraan sy hampir 12 thn cuman sekali ac di bersihkan
Kalau sampai ada pembekuan, harus dicurigai expansion valve nya bermasalah
Ia kebalik justru dikecilin PREONYA
Kalau mobil manual nyalain atau matiin ac gak masalah pada kecepatan tinggi.
Yg penting saat rpm rendah.
Tinggal injak pedal kopling saja.
MOBIL SAYA UDH SAYA RUBAH DGN MENGGUNAKAN AC RUMAH 1PK YG BER MERK POLYTRON MEMANG CANGGIH !!
Wkwk
😂
Hahahaha
Justru klo setting gitu kerja mesin berat bensin boros, clutch magnet panas karna full tempert, full on kompresor klo mobil listrik ya cpt drop,
Saran sy sih pake sesuai kebutuhan aja
Informasi kontradiktif seperti ini, yang sepertinya sebuah penemuan baru dari yang selama ini sudah berjalan, makin banyak di TH-cam. Bagusnya buat pemilik channel ya makin banyak komen.
Kalau ini dijalankan, repot sekali buat bikin awet AC ya. Di jalan toll klo kedinginan lalu mau rubah posisi AC harus minggir dulu, mesin biar langsam baru rubah posisi AC. Walah kaya pabrikan AC nggak mikirin hal itu aja. Mereka kan udah adakan penelitian sebelum keluarkan produk. Ini AC jadul kalik niiih ... Lalu seberapa awet sih klo kita menerapkan teori bang Aris ini? Sampe 5 tahun bedanya? Klo beda awetnya sedikit sih, ngapain repor-repot ikutin saran ini.
Betul jg om
minggir dulu biar ketabrak orang 😅😅
Ribet amat.. Kiri blower kanan pendingin, sesuaikan kebutuhannya, intinya kiri angin kanan dingin, mau dingin banget ya kanan di putar lebih, kiri sesuaikan dah gitu aja..
Makasih bang..selama ini belum tau sama sekali. Yg penting nyala
Sama-sama om, semoga bermanfaat
Om....itu pengatur suhu...centerpis emang fungsinya on off...klo situ pol gitu...emang kpresor gak on off?tetep bro...ada chip pengatur jika over presur dia off sendiri...
Tetap on off tapi lebih lama
@@arisotoman2473 justru kelamaan main itu bikin kompresor umur e cepet turun,piston e panas.
Klo mau awet ya rutin perawatan,semua knop dsitu gak ada larangan abcdef...pakai seperlunya gmn.
Bener bgt, saya sdh ngerti skrg tinggal beli mobilnya aja
Mantap
Terima kasih banyak informasinya... sangat bermanfaat...👍🙏
Sama-sama
makasih bang untuk info dan pencerahannya
Sama-sama semoga bermanfaat
Saya di agya dari 2016 smpai skrg 2023 ac aman aja, blower di 1 dan pendingin di tengah aman aja smpai skrg gk da yg rusak 😅
Mantap om,, alhamdulillah
Tunggu sampai 10 tahun bro. saya Honda city 2013, baru berasa tahun in center piecenya kadang ngga jalan
Sama dulu avanza sy jg gini
Agya saya jg 2016 Ac kok udah gk dingin yaa.
Cuman angin doang aja yg keluar.
@@bambangsupriyambodo6916 itu freon nya minta tambah bg
Udah pernah setting maksimal, alhamdulillah masterpiece tebal dan awet, cuman kompresor jebol jarang istirahat karena hidup terus 🎉❤❤
2minggu sekali,, sambil mesin idle,, nyalakan blower pada posisi kecepatan tertinggi,, suhu pada paling max,, buka full salah satu jendala(biasanya jendela supir),,, idle dalam posisi seperti itu selama 3-5menit dg tujuan untuk mengembalikan oli yg terjebak pada evaporator kembali ke kompresor,, dan melancarkan jalur expansion_valve...
Terima kasih sharing nya
Ok ..akn ku cobax
Tksh infonya bos...mantappp
Sama-sama
saya selalu dingin maksimal biar gak sering cut off... blowernya aja yg dering distel keceoatannya
Sip
Avanza gw udah 10 tahun masih adem ayem
Cume 3 kli servis blower berikut ganti filter kabin aja, untuk kondisi komoresor dan magnet cluth masih awet sampe sekarng,,,
Cut off kompresor mah sudah diselaraskan dengan tombol suhu yg di panel dashboard, misal atur suhu paling dingin diperoleh 6 derajat maka kompresor akan push sampai suhu yg diinginkan. Setelah suhu tercapai maka kompresor akan cut off sampai dengan suhu minimal baru kompresor on lagi. Jadi ga ada hubungannya pengaturan suhu dengan banyaknya cut off kompresor.
Betul..kalau suhu sampai max 6 derajat mungkin gak akan tercapai..maka compresor akan bekerja tanpa henti..
Keceptan tinggi, rpm tinggi, akan membuat kompresor cepat jebol malah 😁😁🫣🫣
@@alexwaney4342 Ini lagi 😂 kalau memang begitu, harusnya pabrikan kasih aja limit mentok di rpm 2 ribu dan kecepatan di 80 km/h biar AC awet bisa dipakai turun temurun sampai 100 tahun kedepan.
Wkkwkkwwkkkkk@@Onemed-c6g
@@alexwaney4342tutornya sesaddd sekaleeee😂
Ternyata begitu ya bang, terima kasih
2 knob tersebut ya jelas ada pengaruhnya ke kerja kompressor ntah bag blower atau bag suhunya...sensornya kan berdasarkan hembusan anginnya...
Dan yang paling penting lagi AC itu didesain seperti itu ya supaya bisa dipakai sesuai kebutuhan,gak ada pabrikan yang nyarankan muter2 knob suhu mesti sekian2,,klo rusak ya memang udah umur masa pakainya,dan ya klo mau berfungsi lg dibenerin
Kalo blower ya kagak lah kan cuma kipas😂
@@WalankZangittapi kalau blower keadaan 0, kompresor atau ac itu jg blm nyala. Saat diputar blower ke 1 baru otomatis ac juga nyala. Jd ga harus dimatikan yg suhu ac itu
Nggak, knob blower memang secara tidak langsung utk menyalakan ac jika knob pendingin menyala. Tapi kalo knob pendingin off, yang nyala cuma blower kipas aja, kompresor juga gak aktif, rpm mesinpun juga gak naik. Baru kalo knob pendingin on, rpm mesin akan mulai naik-turun utk membantu kompresor. Bingung nggak?!
Saya nyimak saja bg sambil blajar,sangat bermanfaat
Terima kasih
Agya 2014, pernah saya gunakan selalu blower di 1-2 saja, suhu cuma setengah saja...alhasil masuk di usia 8 tahun kendaraan, center piece patah semua ketiga kakinya karena kompresor mati-hidup terlalu cepat, terutama saat kecepatan tinggi.....akhirnya keluar duit 1 jutaan untuk ganti kepala center piece yang patah.
Jadi hingga saat ini, suhu selalu paling dingin, jika sudah terlalu kedinginan, ya matikan saja blowernya saja...klo udah mulai panas, baru hidupkan lagi blowernya.
Terimakasih sharing nya
Ijin Alhamdulillah AC Mobil saya Inniba thn 2010 selalu setting saklar blower pada posisi angka 1 atau 2 sedangkan saklar AC selalu pd Posisi Garis Biru ke 2, sdh 13 thn dg settingan seperti itu tooh AMAN AMAN Saja...
Sip
Mobil saya maksimal saya pakai setengah utk temperaturnya kalau kurang dingin anginnya yg ditambah supaya awet kompresornya krn kerjanya tidak terus menerus
Waih dari pertama punya mobil agya 2016 temperatur Ac selalu Full gak pernah berubah,kalo matikan mesin paling yg di matikan itu blowernya..
Ternyata selama 8 taun gw salah menggunakan AC mobil..
Tapi Alhamdulillah gak pernah ada masalah,thanks infonya mulai skr mau mulai merawat ac mobil..
Terima kasih sharing nya
sama sdh 6 thn pakai apansah,thermonya selalu full,blowernya yg off atau on 1, 2...salah ya ..😂
Nah itu 8 tahun baik2 saja berarti ya pemakaianya seperti itu ya wajar karena memang sudah didesain sama pabrikan..
Kalau calsig ac d max knp lebih enteng ya.. klo gk di set max mlh kyk lbih berat. Cmiiw
saya pernah pakai avanza hampir 10 tahun, thermostat selalu di-1 dan kipas di 1 atau 2, dan tidak pernah rusak magnet kompresor, bahkan sudah 15 tahun kata orang yg beli sampai sekarang nggak pernah terkendala AC
Mantap om
Thermostat itu yg mana?? Yg ada angkanya?? Dan kipas itu yg mana?? istilahnya kok beda beda ya.. Apakah thermostat itu adalah blower??
@@ekopambudi28 thermostat itu istilah utk mengatur suhu, suhu didapat dari pergerakan kompresor ac yg digerakkan mesin, biasa puteran indikator warna biru sebelah kanan, jadi ketika tombol ini diputar akan mempengaruhi kinerja mesin, makin tinggi kita naikan maka kompressor akan lebih sering diputar mesin untk mencapai suhu tambah dingin, sedangkan blower hanya menghembuskan udara dingin itu kedalam kabin, putaran blower biasa ditandai dengan 1-2-3 dst, makin tinggi angka maka hembusan angin dingin akan lebih kuat dan besar, tapi dia tidak mempengaruhi kinerja mesin secara langsung karna kipasnya digerakkan oleh dinamo dan listrik mobil dari aki
@@HadiSudantosaya coba tips ini pas suhu panas siang siang . . . Malah ACnya error . . Engap di kabin . . . Saya pikir AC rusak . . . Stelah saya berhenti, buka kap mesin 10 menit jalan lagi, kembali semula . .. btw saya biasa pake blower 1/4 . . . Tp untuk tombol AC kondisional . . . Kalo siang hari pasti saya fullkan . . .
@@M7_Story yg penting service berkala di bengkel resmi, karna mereka cek total semua termasuk AC
Siap siap aja klo udah punya mobil, meski dirawat klo lg ga beruntung dapet unit rewel ya rusak juga
Betul om,,hehe
Informatif banget meski mobil saya tanpa AC
Siap om,,nanti beli lagi yang ada ac nya om
Kalau temperatur knop di set max (test run)..terlalu lama, akan mengakibatkan icing pada expander tube nya dan buntu (akibatnya freon tidak beredar) sedangkan kompresor ac berputar pada kecepatan tinggi, maka terjadi tekanan tinggi pada saluran pipa2 ac. dan jebol...tiba2 ac tidak dingin lagi/ panas...itulah yg terjadi...oleh karena itu auto cut off (pressure switch) harus ada, sering cut off juga gak apa2 (sepanjang freon cukup/masih ada oli) kompresor tetap normal (rusaknya itu karena usia pakai)...maaf itu menurut saya bro....
Makasih mas Aris sudah berbagi informasi dan ilmunya
Sama sama om
Kalo untuk saklar blower harus off saat mau starter mobil saya setuju karena untuk menghemat kelistrikan,biar kerja aki tidak terlalu berat saat start,kalo untuk ac sih mungkin sesuai keperluan kita saja ya,karena suhu di dalam kabin berbeda" sesaui cuaca,kalo saklar pendingin di mentokin apa tidak boros freeon dan pipa ac jadi beku dan kinerja mesin jadi berat. Maaf kalo komen saya kliru mohon di benarkan 🙏
Siap om,,terima kasih masukan nya
Menyesatkan ini, bikin AC cepat rusak.
Kenapa bisa begitu bang? Mohon dijelaskan, saya masih pemula
@@NopalVlog ya karna kalo emg lebih bagus kompresor terus2an kerja, buat apa perusahaan kulkas, ac, dan pendingin lain nya membuat rangkaian thermostat, dan elemen..😂
Adanya thermostat itu biar rangkaian kerja mesin pendingin itu bisa kerja secara efisien dan gak terus2an..
Makanya teori nya ngawur banget..
Ngabisin aki, bensin, juga memperburuk umur rangkaian ac, kalo kompresor ac terus2an kerja tanpa cut off..
betul, sangat ngawur sekali
Iya bener suhu max jgn di pake pas macet, karena kompresor cepet dol. Kerjanya jadi berat karena dia ga melepas panas secara optimal. Tp pengalaman setting suhu di low to moderate itu lebih baik, karena bagaimana pun di suhu max kerja kompresor jd berat jadi umur pakai secara rata2 lebih singkat. Ini bener2 gw bandingkan di 3 mobil yg selisih belinya ga jauh beda
Terimakasih sharing nya
Kalau sy sih pakai ac tergantung kebutuhan.. karena kalau melindungi 1 hal rugi di 1 hal. Knop diputar paling dingin center piece jarang buka tutup tp kompresor onnya lama. Jadi jaga center piece tp ndak jg kompresor.. Knop putar dikit center piece on off sering tp kompresor on lebih singkat.. jaga kompresor tp ndak jaga center piece.. ya kalau gitu pakai saja sesuai yg pasnya di kita
Hanya kondisi tertentu om gak setiap saat khususnya pas kecepatan tinggi di toll
Ssetuju sesuaii kebutuhan sj. Kalau dimaksimalkan compressor kerjaa berat tp magnet cluth awet & sebaliknya
Saya selalu mengatur 2-2 atau 2-3 kemana aja tp msh ttp awet bahkan sdh smpi 6 th blm ganti air radiator d fungsi ac msh sngt normap a bagus, smpi mobil sy jual d ganti yg baru. jd tergantung kebutuhannya seh
ijin viralkan sampai 100k sb
Siap bosQ ,terimakasih
intinya jangan menyalakan AC ketika kita berjalan diatas kecepatan 40 km/h keatas, dibiasakan hidupin AC ketika mobil masih diam. jangan menghidupkan mobil saat AC dalam posisi On. dan 2 tahun sekali ganti oli kompresor ac. dijamin awet. punyaku dah 250 rb km masih dingin dan halus
Trima kasih p.Aris , ilmunya
Sama-sama om
Terimkasih Info nya kk... Sangat berguna....😊
Sama-sama
Yg paling bener yg sedang sedang saja pergunakan apapun didunia ini, mau makan mau pakai mesin,mau pake istri,mau apapun klo gk kekurangan dan berlebihan pasti aman2 aaja,
Pake Istri ? 😅
Saya user honda gm6,
Selalu pakai suhu di paling dingin, dan kipas paling kecil (sprti di vidio)
Mau keadaan macet atau kencang di tol.
Alhamdulillah 7 tahun lancar, cuma sekali isi freon di usia 6 tahun pemakaian.
Mantap
Yang paling penting adalah sebelum mematikan mesin matikan AC terlebih dahulu agar tidak lupa saat menyalakan mesin kembali AC sudah diposisi off, kalau tidak Accu akan cepat soak.
Asyiap bosQ
Kalau mau dingin ganti kacafilm yg bagus, suhu kabin jadi lebih dingin dan cukup putar tuas 1/2 supaya sejuknya mantap
Saran, multi tafsir teknik!!
Ada salahnya juga ituu...
Bukan begitu juga..
Saklar biru sebelah kanan..
Dasarnya itu adalah adjust pengatur suhu. (Thermostat)
Kopling magnet kompressor AC bekerjanya berdasarkqn ketercapaian suhu ruang kabin.
Saat level dingin tercapai..kopling mangnet akan lepas..
Saat level dingin belum tercapai dia akan nempel bekerja..
Namun..
Jika saklar biru diatur maksimum..justru AC akan bekerja tanpa batas, dia akan bekerja terus menerus yg mengakibatkan kinerja kompressor berat, rentan rusak, bbm jadi boros,
Mobil saya merk apapun yg pernah saya miliki..usia sdh 10th lebih tdk pernah gangguan AC ..dan saya selalu setting minim..
Kerusakan parts AC sistem justru terjadi jika digeber maksimum
Adapun pekerjaan kopling magnet AC ..mmg oleh pabrikan jepangnya sdh dirancang sedemikian rupa..utk mengantisipasi kinerja kopling yg sering on off!!
Sekali lagi..itu kondisional..
Bukan spt yg dijelaskan.
Yg tdk paham hanya .koment..
Manfaat, manfaat, manfaat..
Waduuuh..
🙏🙏
om ini bener bgt ges, saya baru kejadian beberapa hari lalu. geber sklar termostat penuh, magnet clucth nya auusssss....
ya bener om ini, jgn terlalu digeber maksimum karna kompresor ac bekerja tiada henti sehingga magnet clucth nya rawan kalah ......
thanks om sudah sharing
pada kecepatan tinggi tidak harus temperatur full dingin. ini malah membuat beban kompresor sangat tinggi, karena kompresor harus berjalan terus menerus. selain itu mobil juga menjadi lebih boros bahan bakar, krn mesin terbebani kompresor yg terus beroperasi
Trima kasih Pak tlh berbagi ilmu yg bermanfaat, Smoga bpk sehat sllu d sukses.
Aamiin,,terima kasih
Bagus sih videonya... Tp kembali lg sesuai kebutuhan aja ... Logikanya misal malam malam di tol mas iya mau full, bener sih untuk menghindari ac rusak .. ac nya gak rusak tp klo dipaksain yg ada malah orangnya yg tumbang... Fungsi utama alat ato mesin itu untuk memudahkan ato membuat nyaman manusia.. itu poin utama maka kesimpulannya gunakan sesuai kebutuhan... Rusak ganti baru... Ato mungkin bisa di modif kecepatan blowernya... Jangan cuman 4 .. klo bisa 8 kecepatan.. mulai dari pelan banget ... Agak pelan ...pelan sampai kenceng banget... Konoha orangnya kreatif kan... Pasti gak akan susah buat modif hal renyah semacam itu😅
Sip,,terima kasih
Ok bang mtur nwun sanget berbagi pengalaman sangt bermanfaat.... 🙏🙏🙏
Sama-sama om
Pak mau tanya kalau kondisi mobil pelan saklar Ac nya gak usah diputar maksimal berarti ya?@@arisotoman2473
@@tribudiarso1370 betul
Mobil sy dr baru sdh 8 tahun dari dahulu beli mobil juga settingan paling full biar kompresor awet...kalau ditanjakan tinggi baru matikan ac agar mesin dpt tenaga lebih
Mantap om
Sama om klu nanjak tinggi dan panjang ac di paksa matiin kadang di on of kan, tu tanjakan di bujit menorek arah diy ke purworejo lewat gunung tabjakan panjang dan kadang tinggi, pas masik di tabjakan tibggi di offkan gmana?? Pendpt anda
Mending rusak centerpiece drpd compressor jebol krn jarang off. Kl setelan sblh kanan itu utk sensor thermostat yg mengatur suhu di brp derajat compressor utk off. Jika di set max, mgk compressor akan bekerja terus menerus utk mencapai dingin yg diinginkan.
kompresor tetep aman asal tiap 2-3 tahun sekali kuras freon & oli kompresor, dan setiap treatment ini atau buka evap/kondensor harus divakum dulu agar tidak ada kotoran masuk kompresor
Nah ini saya setuju krn logikanya masuk
7 th .1x baru kuras dan ganti dryer
pernah mengalami kerusakan leher kompresor rusak saat kecepatan tinggi di tol.
saran tukang acnya jika kecepatan tinggi lebih baik ac dimatikan, karna jika ac mobil hidup, maka saat on dan off dikecepatan tinggi hentakan pada leher kompresor menyebabkan keausan.
Iya biar gak terlalu sering on of di poolin
Faktanya mobil saya sendiri belum pernah di arah maximal,kalo saya makai sendirian atau berdua dg istri ,suhu cm saya seting di 2 atau 3 bar ,kalo muatan full baru setingan stengah dari maximal,karna di 3 bar dg fan arah jarum 2 bagi saya udah dingin dan kalo kedinginan pun tidak nyaman di tubuh..
Mobil saya calya th 2021 pertengahan,alhamdulillah ac mobil sampai skrg msih aman dan cukup dingin
Tergantung wilayah om, kalo kayak kami dipekanbaru panasnya luar biasa wajib full pengatur dinginnya palingan blowernya 1
@@muhammaddimas7155kalo musim hujan apa di setting max juga?
Klo saya d posisi blower 2 & Posisi Pendingin 4 d Rpm brp pun alhamdulillah awet masih nyeesss dingin nya om
Pendingin disesuaikan kebutuhan saja, yang penting pendingin jangan sampai mentok. Kurangin 1 atau 2 bar
makanya saya pakai mode auto aja
Saya malah full trs ...tapi selama ini aman sih suda pake 5,5th ini mbl
Sekali kali pas manasin mesin ac setting ke tertinggi tujuan buat ngembaliin oli yang terjebak di evap terus kembali ke kompresor setelah itu setting ke normal/selera masing masing sebelum mobil jalan
Saya driver taxi online, saya mau dalama keadaan appun itu meski salju sekalipun settingan AC saya , blower no 1, suhu dingin MAX. (Kcuali lagi musim panas baru blower no 2 suhu tetap MAX). ALLHAMDULILLAH 8 tahun baru ganti kompresor dan magnet clutch dan preon.
Terimakasih sharing pengalamannya
Ini anjuran tukang service ac mungkin, kalau sy orang awam. Kalau ngebut pasti di off ac nya biar awet kompresornya. Buka kaca depan salah satu dikit, dan buka dikit kaca tengah salah satu. Biar ada sirkulasi udara.
Terima kasih buat pengalaman saya
Sama-sama semoga bermanfaat
Kata tukang ac yg jrang dilakukan malah ac tanpa dipasang filter terus pewangi mobil model cair agak jel itu yg bikin cepet kompresor jebol. So wajib filter dan pewangi yg kering saja kata pak tukang ac
Sip
Mas nyaa coba beli tempratur mesin after market, kompresor juga berfungsi buat pendingin mesin.. Insinyur Jepang menangis melihat cara ini😂❤
Saya pake Karimun Wagon R GS type manual sdh hampir 9tahun mirip cara penggunaannya sm yg di video baru bln kmrin untuk pertama kalinya service ac krn kurang dingin sejak beli dulu. Cm dibersihin sm nambah freeon.
Mantap om,,
iya aku juga kalo ngebut di tol lancar dan kondisi siang hari panas, temperature aku pol kan tapi jika macet aku malah di tengah aja om, soalnya pernah ada suara aneh di ac dan netes air di kaki, kalau suhu dingin hujan di set ac ke full.
Siap om,,terimakasih sharing nya
kebiasaan saya temperature tu tidak d ubah.. hanya offkan Ac saja ... setelah engine hidup barulah saya on AC..udah 10 tahun masih sejuk😂
Kipas nya disetel nomor brp?
@@leviackerman8667 Nombor 2 sudah cukup kecuali hari hujan pakai 3
4
Iya sama, saya juga gitu malas banget kalo temperaturnya diubah² apalagi pas lagi buru²
Saya juga sama AC nya di full tinggal maenin blower... Alhamdulillah dr 2010 SMP skrng mobil masih aman