oui sacré machine , essayé il y a 1 mois : moteur coupleux puissant ! j hesitais mais repris un tracer . j attends que les problèmes se soient réglés car deja un bug de suspensions sur la moto de demo !!!! j avoue que mettre un prix conséquent et me retrouver avec une machine neuve et déja en rappels gloups. sinon partie cycle d enfer un gs koi !! (4 GS a mon actif) moto kan même sonore . un défaut sur ma 1250 enfin pour moi. mais affaire a suivre et toujours autant accroc au 3 pattes phil
Deja Merci pour la video bien détaillé 👍. Je trouvais la 1250gs trop imposante pour la ville. j'ai craqué direct, livraison Avril en full options et akra en loa pour 80e de plus que la tracer gt+. Le choix a été vite fait 😁
Très belle moto ! mais le prix est totalement déconnecté de la réalité de l'objet, ce qui ne gêne pas du tout le bmiste d'ailleurs ;) Tu parles du bruit envoutant...sur la vidéo c'est un envoutement de casserole ! Bon allez elle doit être bien agréable à utiliser, tu vas craquer je sens 😀
Lire la moto sait tout faire. 👍avec cette moto il faut rouler au couple, le tableau de bord clignote au dessus de 6000 tr/mn car elle est en rodage .😂✌
Tres bonne video; possesseur d'un 1250GS, ( pas encore essayé la 1300), bcp disent que le confort (assise etc....) est inferieur sur cette 1300. Qu'en avez vs pensé ?? Bonne route
Sur la 1250, on avait l'impression d'être dans un canapé avec une assise très moelleuse. Sur la 1300 on ne ressent pas cela mais la selle reste très confortable. Par c'est peut être en duo avec la boucle arrière plus fine que la 1300 fera un peu moins bien que la 1250.
Tu testerais quoi pour remplacer une Tracer 9 GT ? J'ai déjà testé Tiger 900 et 1200, ninja 1000 SX, S 1000 XR, F 900 XR, multistrada v4s, 1290 super adventure, NT 1100, Africatwin, GSX S GT... Prochain essai la nouvelle Suzuki GSX S GX
@@q29_tracer ...oui. Pas facile je sais 😂✌️ Pour le deux à plat plus tôt la 1250 RS. Et évidemment cette nouvelle Gx Mais la tracer origine ou avec une petite reprogrammation qui lui apporte bcp + de couple en dessous de 5000, je conseille et reste une excellente bécane très complète etc... Malheureusement elles sont toutes bien 😁✌️
Ça se voit que tu roules d'habitude sur un 3 cylindres, le Flat Twin est fait pour enrouler sur le couple. Ce qui me gène c'est toujours la largeur du moteur et il faut en tenir compte en interfile et ça prend plus de place dans son garage... C'est le prix qui est délirant, il y a des Trails avec moins de cylindrée qui fera le même taf. Attend que la Moto Guzzi V100 Stelvio sorte : elle a aussi un cardan et une bulle réglable électriquement pour beaucoup moins cher que cette teutonne. J'ai toujours du mal avec ces gros Trails routiers. Puisque tu aimes la souplesse du moteur tu devrais aussi essayer la Suzuki GSX-S 1000 GX et son 4 cylindres. ✌️
Je dirais que désormais en 1300 le flat twin répond présent en conduite énervée tout en gardant sa capacité à enrouler sur le couple. J'ai effectivement prévu de tester la nouvelle GSX s GX.
Essayé se matin cette machine est folle elle est incroyable honnêtement ! Le prix est fou mais malheureusement la qualité bmw se paye . Et pour ma part apres avoir essayer toutes les concurrence il y a rien de mieux qui se fait par rapport a cette Gs 1300 .
Au-delà de l'évolution du moteur, ce que j'apprécie beaucoup dans la 1300 c'est son gabarit plus fin à la fois au niveau de l'avant et aussi de la boucle arrière. Je trouve la 1250 trop imposante. La 1300 GS a un look plus sportif.
Bjr avec tout le respect que 18:07 je vous dois vous n'apportez rien de constructif. Évidemment que cette nouvelle GS a du plus. Ce qu'il y a d'intéressant c de relever moins de cette moto et il y en a. A commencer par le confort en duo et là la 1250 était vraiment un Pullman pour le la passagère . Et là elle pêche vraiment .. Autres point et je vous invite à faire un essai comparatif 1250 1300 de nuit ! Et là également quelle erreur le phare led de la 1300 est minable et dangereux ... S'il vous plaît faites ce comparatif vidéo .. s'il vous plaît aider BM a se sortir de cette gestion de merde de faire du fric au détriment de la sécurité, de la qualité de leur produit, exemple la finition des câbles en sorti du guidon ...guidon en butée pour le verrouillage par ex les câbles sont coincés entre un pseudo guide et la poutre centrale... A termes évidemment des problèmes de connectique ...allez du courage faites le ... Parlons protection arrière moteur une bavette minimaliste pour protéger l.arriere moteur des projections de la roue AR... Sachant que dans cette zone se trouve non seulement le relais de démarrage mais aussi d'autres relais .. à termes et rapidement il y aura des défauts de connectiques saletés eau ... Voilà psseseur d'une 130GS de 4000km les ennuis s'enchaînent et bm peine à rectifier ces défauts de QUALITES .. sino ouiii c un super joujou très proche d'un super motard... Mais je voulais une GS performante la1250 l'est confortable pas d'appréhension pour rouler ...pouvant enchaîner des km sans fatiguer ... Ce n'est que mon avis ...et quand vous voulez je vous le prouve ...oserez vous accepter ce défis ...merci pour votre vidéo .
Merci pour toutes ces informations très détaillées. Réalisant mes essais à titre perso et pas en tant que testeur pro, je n'ai que 20 à 30 minutes pour me faire une opinion et vous la partager. Quand je détecte un défaut lors de mes (courts) essais je les partages, mon objectifs n'est pas de faire de la publicité pour les marques en ne parlant que des aspects positifs. Concernant le manque de confort en Duo de la R 1300 GS, il faudra regarder du coté de la future R 1300 GS Adventure qui devrait vous satisfaire. En effet, BMW commence à apporter plus de différences entre ses modèles GS vs. GS Adventure. On peut le voir avec les nouvelles F 900 GS & F 900 GSA : la GS est "sportive" avec un boucle arrière étroite là ou la GSA correspond plus au gabarit des anciennes F 850 GS et GSA.
![[Finland] An off-road Motorcycle adventure to the top of Europe.On my BMW R 1300 GS Trophy](http://i.ytimg.com/vi/5OxLGtfsVbs/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
oui sacré machine , essayé il y a 1 mois : moteur coupleux puissant ! j hesitais mais repris un tracer . j attends que les problèmes se soient réglés car deja un bug de suspensions sur la moto de demo !!!! j avoue que mettre un prix conséquent et me retrouver avec une machine neuve et déja en rappels gloups. sinon partie cycle d enfer un gs koi !! (4 GS a mon actif) moto kan même sonore . un défaut sur ma 1250 enfin pour moi. mais affaire a suivre et toujours autant accroc au 3 pattes phil
Deja Merci pour la video bien détaillé 👍. Je trouvais la 1250gs trop imposante pour la ville. j'ai craqué direct, livraison Avril en full options et akra en loa pour 80e de plus que la tracer gt+. Le choix a été vite fait 😁
Génial !
Très belle moto ! mais le prix est totalement déconnecté de la réalité de l'objet, ce qui ne gêne pas du tout le bmiste d'ailleurs ;) Tu parles du bruit envoutant...sur la vidéo c'est un envoutement de casserole ! Bon allez elle doit être bien agréable à utiliser, tu vas craquer je sens 😀
Lire la moto sait tout faire. 👍avec cette moto il faut rouler au couple, le tableau de bord clignote au dessus de 6000 tr/mn car elle est en rodage .😂✌
Tres bonne video; possesseur d'un 1250GS, ( pas encore essayé la 1300), bcp disent que le confort (assise etc....) est inferieur sur cette 1300. Qu'en avez vs pensé ?? Bonne route
Sur la 1250, on avait l'impression d'être dans un canapé avec une assise très moelleuse. Sur la 1300 on ne ressent pas cela mais la selle reste très confortable. Par c'est peut être en duo avec la boucle arrière plus fine que la 1300 fera un peu moins bien que la 1250.
'Cette moto c'est tout faire" il y a un truc que j'ai pas compris?
Désolé pour la grosse faute d'orthographe. Elle sait tout faire. Conduite cool ou énervée. Sur bitume ou au delà...
Ben moi dans la gamme deux gamelles à plat par rapport au tracer c'est pas celle là que j'essaierai 😂
Mais bonne vidéo 👍
Tu testerais quoi pour remplacer une Tracer 9 GT ?
J'ai déjà testé Tiger 900 et 1200, ninja 1000 SX, S 1000 XR, F 900 XR, multistrada v4s, 1290 super adventure, NT 1100, Africatwin, GSX S GT...
Prochain essai la nouvelle Suzuki
GSX S GX
@@q29_tracer ...oui. Pas facile je sais 😂✌️
Pour le deux à plat plus tôt la 1250 RS.
Et évidemment cette nouvelle Gx
Mais la tracer origine ou avec une petite reprogrammation qui lui apporte bcp + de couple en dessous de 5000, je conseille et reste une excellente bécane très complète etc...
Malheureusement elles sont toutes bien 😁✌️
Ou bien attendre la R 1300 RS. Aucune annonce officielle, mais elle devrait arriver d'ici un an ou deux.
@@q29_tracer à ce que je crois comprendre tes attentes la Stelvio pourrait être un choix heureux,
Ça se voit que tu roules d'habitude sur un 3 cylindres, le Flat Twin est fait pour enrouler sur le couple. Ce qui me gène c'est toujours la largeur du moteur et il faut en tenir compte en interfile et ça prend plus de place dans son garage... C'est le prix qui est délirant, il y a des Trails avec moins de cylindrée qui fera le même taf. Attend que la Moto Guzzi V100 Stelvio sorte : elle a aussi un cardan et une bulle réglable électriquement pour beaucoup moins cher que cette teutonne. J'ai toujours du mal avec ces gros Trails routiers. Puisque tu aimes la souplesse du moteur tu devrais aussi essayer la Suzuki GSX-S 1000 GX et son 4 cylindres. ✌️
Je dirais que désormais en 1300 le flat twin répond présent en conduite énervée tout en gardant sa capacité à enrouler sur le couple.
J'ai effectivement prévu de tester la nouvelle GSX s GX.
Essayé se matin cette machine est folle elle est incroyable honnêtement ! Le prix est fou mais malheureusement la qualité bmw se paye . Et pour ma part apres avoir essayer toutes les concurrence il y a rien de mieux qui se fait par rapport a cette Gs 1300 .
Étant possesseur de la 1250gs j'ai essayé cette moto, à par l accélération un peu supérieure aucune différence.
V à tous
Au-delà de l'évolution du moteur, ce que j'apprécie beaucoup dans la 1300 c'est son gabarit plus fin à la fois au niveau de l'avant et aussi de la boucle arrière. Je trouve la 1250 trop imposante. La 1300 GS a un look plus sportif.
@@q29_tracerben moi c'est le contraire tu vois ..je prefere 100 fois le coté " baroudeuse" de l'ancienne ;)
A voir si la future R 1300 GSA qui est annoncée comme assez différente de la GS répondra mieux à tes attentes.
Bjr avec tout le respect que 18:07 je vous dois vous n'apportez rien de constructif. Évidemment que cette nouvelle GS a du plus. Ce qu'il y a d'intéressant c de relever moins de cette moto et il y en a. A commencer par le confort en duo et là la 1250 était vraiment un Pullman pour le la passagère . Et là elle pêche vraiment ..
Autres point et je vous invite à faire un essai comparatif 1250 1300 de nuit ! Et là également quelle erreur le phare led de la 1300 est minable et dangereux ... S'il vous plaît faites ce comparatif vidéo .. s'il vous plaît aider BM a se sortir de cette gestion de merde de faire du fric au détriment de la sécurité, de la qualité de leur produit, exemple la finition des câbles en sorti du guidon ...guidon en butée pour le verrouillage par ex les câbles sont coincés entre un pseudo guide et la poutre centrale... A termes évidemment des problèmes de connectique ...allez du courage faites le ...
Parlons protection arrière moteur une bavette minimaliste pour protéger l.arriere moteur des projections de la roue AR... Sachant que dans cette zone se trouve non seulement le relais de démarrage mais aussi d'autres relais .. à termes et rapidement il y aura des défauts de connectiques saletés eau ...
Voilà psseseur d'une 130GS de 4000km les ennuis s'enchaînent et bm peine à rectifier ces défauts de QUALITES .. sino ouiii c un super joujou très proche d'un super motard... Mais je voulais une GS performante la1250 l'est confortable pas d'appréhension pour rouler ...pouvant enchaîner des km sans fatiguer ... Ce n'est que mon avis ...et quand vous voulez je vous le prouve ...oserez vous accepter ce défis ...merci pour votre vidéo .
Merci pour toutes ces informations très détaillées. Réalisant mes essais à titre perso et pas en tant que testeur pro, je n'ai que 20 à 30 minutes pour me faire une opinion et vous la partager.
Quand je détecte un défaut lors de mes (courts) essais je les partages, mon objectifs n'est pas de faire de la publicité pour les marques en ne parlant que des aspects positifs.
Concernant le manque de confort en Duo de la R 1300 GS, il faudra regarder du coté de la future R 1300 GS Adventure qui devrait vous satisfaire. En effet, BMW commence à apporter plus de différences entre ses modèles GS vs. GS Adventure. On peut le voir avec les nouvelles F 900 GS & F 900 GSA : la GS est "sportive" avec un boucle arrière étroite là ou la GSA correspond plus au gabarit des anciennes F 850 GS et GSA.