distribucion de motor diesel practica parte- 2 (toyota 2C)
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- parte fundamental en el motor la correa dentada ,esta correa llamada también correa de distribucion o correa de tiempo es la causante de muchos destrozos ,cuando esta correa de distribución se rompe ,o se va de tiempo en muchos motores destruye gran parte de los componentes móviles de el motor,lsa no coordinación entre cigueñal y arbol de levas provoca esta destrucción en este video dejo una practica de puesta de correa de distribución ,y la puesta en marcha de el motor por primera vez
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Please watch: "7 formas de cambiar un asiento de válvulas de motor"
• 7 formas de cambiar un...
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gracias Hugo sos un Grosso de la mecanica aprendí muchos conocimiento con tus vídeos agradezco a dios porque te puso en esta vida como un profe honesto👨🎓👨🎓👨🎓que tengas un buen día.
Los mejores vìdeos para aprender de mecánica!! Enhorabuena. Un gran profesor
HUGO SALUDOS DESDE PERÚ. TE FELICITO BROTHER MUY DIDACTICO E INSTRUCCTIVO TU CANAL ME SIRVE MUCHISIMO.
Muchos se hacen llamar mecánicos y suben videos a TH-cam, casi ningún mecánico real sube estas cosas porque tiene miedo de perder laburo, vos sos de los poquitos mecánicos reales, felicitaciones por el canal, nuevo suscriptor.
muchas gracias amigo !!!
hugo alvarez mecanicahugos un excelente trabajo un saludo desde España muy pocos como usted hacen un tutorial como usted lo que se llama mecánica me fascina me Gusta has llevado un lik mío desde hoy iré viendo sus vidios...
hola vos sos mecánico me pides ayudar
Sergio Martinez puesta apunto chebrolet corsa diessel 1.8
Hugo groso ,master.
El 1C, 2C y el 3C. Los mejores motores Diesel que se hayan inventado en el siglo XX, incluso hasta hoy: Fuerte, confiable y económico. Lo de la correa de distribución no lo sabía, excelente video.
gracias por acompañar el canal saludos!!!
Soy estudiante y recibido de escuela tecnica maritima la verdad Muy buen video un suscriptor nuevo gracias por haber explicado bien vamos arriba la mecanica automotriz como marina 💪💪
Muchas gracias por su enseñanza, para los que tenemos muy poquito conocimiento de algo de mecánica esto es fundamental ya que usted lo explica más que bien. saludos desde Valencia España (José)
Que buen mecánico es usted Hugo gracias por compartir sus conocimientos que no muchos lo hacen, lo que no me explico o tal vez no entienda porque si los motores son de interferencia los hacen para que usen faja y no cadena tengo un Mazda Diesel WLT que usa faja y un Mitsubishi Outlander 6B31 que también usa faja y con sus videos me estoy animando a cambiarlas yo mismo ya que no tengo Mecanico de confianza.
la verdad no se un pedo de mecánica, me enganché con esto y no puedo dejar de ver estos videos, cuando arrancó me dió como una emoción...
que le puedo decir hugo. usted es un genio. a mi me gusta mucho la mecanica y me doy mucha maña. gracias maestro por compartir sus valiosos conocimientos. muchas gracias hugo
muy buenos los vídeos eres un mecánico de los que ami me gustan ,yo tengo un nivel bastante avanzado de mecánica pero me gusta ver como trabajan otros mecánicos para aprender cosas nuevas y me encanta tu trabajo , un saludo .
Hugo nunca he visto arrancar un motor así . Apoyado en una mesa sujetándolo con las manos y con esa tranquilidad.
Yo hace muchos años estudie FP automoción pero no me dediqué a esto. Y te digo para mí es como se aprende ,después los ańos te enseńan pero mucho libro mucho cálculo y poco más. Estoy disfrutando y aprendiendo un montón aquí en Espańa en mi casa con usted. Saludo amigo Hugo .
saludos ! un abrazo desde uruguay!
Me haces acordar mucho a mi viejo que era un excelente mecánico como vos explicaba las cosas a lo criollo gracias y hace un par de días te encontré por aca y estoy fascinado la mecánica es una pasión abrazo grande
Si todos los mecánicos fueran tan cuidadosos y detallistas, los clientes ahorraríamos mucha plata.
Hugo sos un capo! Me deja asombrado el cuidado al detalle en cada paso que das, las explicaciones son claras y tienen el respaldo de un porque o un para que, seguí haciendo videos así! Un abrazo!
Mil ya lo han dicho. Pero uno más suma. Felicitaciones. Maestro puro,motor funciona dormido 👍👍👍👍👍👍👍.
excelentes videos. Me gusta su manera de trabajar. Lo mío es puro amateur pero se aprende mucho mirando. Muchas gracias y felicitaciones!!
Excelente explicación Hugo. Muchas gracias
Me encanta que sea sincero, ya qud en otros videos hablan de cambiar correas de distribución como si fuera juego de niños.
que buenos videos PAPA ¡¡¡ estaba viendo otra cosa y de la nada salio un video tuyo . y me quede viendo toda la noche tu canal .con que calidad explicas cada cosa .da gusto ver como una persona comparte su conocimiento.sabiendo que al que gusta la mecánica lo va a ver .y diciendo si no sabes no metas mano por que vas a empeorar las cosas .
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Mui bien maestro justo estoi reparando un 1c despues de 20 años gracias por su apollo saludos de mancora perú
Me ha parecido este vídeo y otros excelentes y magistrales. Mi más sinceras felicidades, ha dado a luz un bonito "bebe". Muchas gracias.
muchisimas gracias por los like!!! es un gusto que nos acompañes !!!
Muchas gracias por todos sus videos estoy aprendiendo mucho mis respetos apreciable maestro Hugo lo felicito y animo en todo lo que haga para bien de todos los que estamos en el ramo un ejemplo muy profecional en lo que hace.
sos un zarpado...saludos desde San José uruguay
Hugo SOS un maestro en la mecánica te felicito . en todos los videos que subí
Excelente la lección... aprendí mucho de vos amigo.. me sacste varias dudas y me orientaste a como cambiar mi correa dentada gracias Sr. Hugo
saludos!
GRACIAS HUGO POR MATAR NUESTRA IGNORANCIA EN LOS FIERROS
Sos un genio! la verdad me despertaste una curiosidad enorme y veo todos los videos.
ahora estoy buscando porque mi gol 97 1.6 diesel gira pesado en frio y caliente y no arranca. y el burro esta perfecto.
grax por compartir tu pasion por los fierros!
HUGO QUE LINDO TRABAJO RELIZADO Y LINDO MOTOR, FELICITACIONES POR TODA LA TARES DESEMPEÑADA COMO MECANICO , Y AGRADECER EL BUEN VIDEO .
que buen video amigo. un crack!! 💪 me encanto el final como suena ese motor. muy prolijo y casi sin ruido tipico del dicel.. fenomeno!!! gran trabajo
Fua es increíble lo que sabe este tipo , será rezongón y todo pero este man tiene mucho oficio
Este es uno de los mejores motores de toyota,el 2c es extraordinario
Hola amigo, veo que conoce el motor
¿Que tanto hp y torque tiene?
¿Sabe si a este motor se le puede poner turbo?
@@alexgaray4058de que se puede se puede poner un turbo se puede pero hay que invertir mucho más
una explicacion mas clara, IMPOSIBLE! FELICIDADES!!!!
Máster eres un gurú en mecánica
Excelentes vídeos, contigo se aprende la esencia de la mecánica.
gracias por alentar el canal saludos !!!
Señor Hugo usted se arta de decir que no es profesor que solo hace lo que buena mente sabe y yo eso no me lo creo usted explica todo muy bien y si no es profesor alguien le a enseñado mucho y bueno a parte de que usted sea un manitas. Señor gran Hugo me gusta mucho todas sus precauciones como por ejemplo saber que engrasa el motor antes de poner la tapa de balancines muy importante a parte de estar todo en su punto como usted lo a hecho . Nada mas un cordial saludo como siempre desde Zaragoza España.
que grande hugo que bueno quedo ese motor toyota te felicito muy buen laburo abrazo buen domingo
buen domingo ,demoramos un montón pero hubieron cosas que quedaron un poco más claras ,.saludos!!!
sos un maestro..... saludos desde España.
hola hugo estoy armando mi mazda 626 diesel 2.0 espero hacer bien todo por que la verdad hace tres meses que intente cambiarle la junta perdi la marca del punto superior ahora lo desarme repase la tapa marque bien los pistones 1 y 4 arriba de manera tal que cuando arme espero arranque como este ya sueño con este problema -gracias por tus consejos sos un genio he aprendido un monton- te comentare cuando lo arranque
Buen dia maestro..felicitaciones .muy bien explicado el procedimiento ..fuerza en este tiempo dificil para el querido pueblo charrua ..
Al fin llego el momento !!!! Un lujo Hugo como siempre de media vuelta como decimos por acá , una cosita para agregar al ya completo vídeo , es que al comprobar las dos vueltas del cigüeñal ya con la correa puesta nunca volver el giro siempre en sentido horario por ahí te pasas en las marcas y lo quieren volver anti horario y por ahí salta un diente más si tenes tensor automático , una belleza ese motor Hugo saludos
si en este no te lo hace porque no es tensor del todo automático una ves que da tensión lo apretas y queda fijo ,esta muy bien tu precisión hay tensores que te hacen saltar la correa cuando giras antihorario ,el motor esta hace rato se vienen subiendo los videos ,a veces no hay el tiempo que uno quisiera ,saludos !!!!
Yo estudie una carrera técnica en mecánica automotriz a gasolina y quiero entrar a trabajar en un taller diesel, creo que estoy preparado, he notado que es casi el mismo funcionamiento claro con sus bien definidas diferencias, pero nada que con conocimientos de mecánica a buen nivel no se pueda :D saludos de México
tengo un nivel de mecánica medio trabaje 2 años en un taller y tengo conocimientos básicos sobre el arme y desarme de motores diésel tipo pesado
Gracias por tu tiempo Hugo, muy buena explicación de los detalles, un abrazo grande, que sigas muy bien 👌👌
Sabes que cambie bomba de agua en un Nissan Sentra b 14 diésel, no era la japonesa, vino con los mismos dientes de polea pero más fino. El tema es que lo que no me deja tensar bien la correa de distribución. Aún con el tensor nuevo, en cambio con la bomba de agua japonesa la hago reventar a la correa igual jajja increíble. Quizás tenga que encamizar más adelante el segundo ruleman para generar más diámetro. La arme con la máxima tensión posible. Me cabesea bastante pero me arranca y he andado inpecable. Eso si, con mucho miedo ando. Saludos. Ud. Sabe eh
Excelente como arrancó
que arranque espectacular video como todos los demás, me gustaría uno sobre cajas de velocidades saludos desde argentina
tengo una caja 4x4 capas que viene algo
Qué lindo se oye ese motorcito, al volver a rugir.
Los videos del Hugo son la ley.
jajaj eso es bueno o malo jajajja
hugo alvarez mecanicahugos Por supuesto que es bueno. La ley = los efectivos
Grande don Hugo gracias por su sabiduría
Que bien anda ese Toyota felicidades campeón 💪🇦🇷
Grande maestro muchas gracias .por enceňar .muchisimas gracias .por ser como es compartir su saviduria con otro
Espectacular Hugo gracias Eduardo de Buenos Aires
guauuu muy bien explicado gracias yo tengo esa clase motor toyota me rompio correa doblo toas las válvulas muy bienn detalladoo gracias
Ole ese arranque sin la tapa, tirando aceite y llenando el taller de humo. No se si todos los mecánicos tienen los cojones de arrancar un motor en una mesa. Enhorabuena.
hugo exelente video!!!.. estoy a la espera del punto fino de la inyección gracias..
maestro muy bueno .Me encantaría aprender bastante del gasóleo.Saludos desde rosario
gracias por alentar el canal saludos !!!
Como siempre un maeztro gracias por permitir y compartir tus conosimientos un abrazo.
Muy bueno el video, tengo una Kia pregio 98, y no inyecta gas oil a los inyectores , le saque el pistón de la electroválvula para que pase libre el gas oil pero no sale gas oil a los caños
Muy buenos y claro el video. Saludos
Super video de buen ensinamento . Gracias.
Si tuvieras una clase voy seguro!
No puese ser mas grande el Hugo saludos desde buenos aires y gracias por tanto maestro
un saludo desde Argentina Hugo.primero julio Sosa y después usted maestro
muy muy bueno el tutorial y hermoso el sonido del motor, por favor subi mas videos explicas bien el proceso
Yo me animo a cambiar la correa de mi c100 despue de ver ste video ojala que me salga todo vien
Gracias hugo Bendiciones.
Excelente me gusta nada que decir .
Muestra todo el proceso hasta el final.
si este hombre no es uruguayo pega en el palo ta muy buen video gracias
Espectacular trabajo y mejor docencia, Hugo. Ojalá me hubiese arrancado así el XD2 jaja... Que por cierto, parece que algo tiene la bomba, o los inyectores... Lo adelanté, mejoró, ahora arranca en media vuelta como te arranca este motor, si lo acelero un pelito, pero tira mucho humo blanco en frío, fallando, y también en caliente, donde se normaliza algo la falla (que no es vapor de agua, por si se me escapó algo con la tapa). Además no regula y le tengo que dar al registro del tope del mando de aceleración para mantenerlo en marcha. Lo acelero en vacío y reacciona bien, alegre, lo noto mejor que antes, de cuando estaba hecho bolsa, pero no deja de tirar el humo blanco, que aumenta exponencialmente a medida que sube rpm, incluso en caliente. Alguna cagada hice con la bomba y/o inyectores, no los tapé bien quizá y le entró una basura. Está incluso más adelantado que antes de desarmar motor, pero el humo sigue y no disminuye. Por la tapa no gasea nada nada, presión 40 psi en caliente, regulando, 50 y pico en altas rpm. No se sienten golpes, ni sopladuras, ni pistoneadas, está silencioso. Otra prueba que hice, por si habia algo raro en el filtro de aire, fue sacarlo un segundo, pero tampoco disminuye el humo... En fin, que para el bombista tengo turno para el martes. Te voy contando la historieta, nada más :P Saludos!!
lo unico que se me ocurre es que este apretado de valvulas ,vamo a ver que dice el bombista .esta bien el punto con el árbol '? .saludos!!
Hablando mal y pronto, me juego la pi.. a que el árbol con el cigueñal está bien. Toda la vida le puse los 13 eslabones que indica el manual de marca a marca y esta vez con más seguridad: la cadena que le compré es original y viene con sus marcas, y no conforme con eso conté eslabón por eslabón varias veces para que coincidieran con los números de siempre. Desde árbol de levas a la bomba lo puse según la marca de la cadena, que eran 13 también, pero esta vez es medio eslabón más que lo que tenía (12 y medio), lo cual equivale a decir que ya de movida a la bomba la armé medio diente adelantada con respecto a lo que estaba. De por qué me vi obligado a ponerle en su momento 12 y medio y no los 13 que lleva es una historia larga y no viene al caso. En su momento la corrigió el bombista desde afuera. De cualquier manera me propuse a armarla como indica fábrica para luego corregir desde afuera. De ahí que moviera los 5 mm hacia atrás la bomba, lo que en mi imaginario correspondía más o menos a medio eslabón. Tengo recuerdo de haber chequeado la luz de válvulas y que ninguna quedara cerrada (estoy que carburo el bocho que no doy más). Pero además tengo entendido que cuando están muy apretadas puede pasar que arranca en frío, pero en caliente, tras la dilatación, no arranca ni con la orden de la corte suprema al quedar las valvulas abiertas hasta que se enfría, y eso no me pasa: arranca tanto en frío (fallando) como en caliente, donde casi no falla. La bomba sí que tiene un detalle importante que es raro: el pare manual no funciona, y ni siquiera baja vueltas, como para decir que le falta regulación. Con esto de que no regula toqué varias veces el tornillito de regulación del ralentí, además del tope del mando de aceleración, pero nunca golpeando ni forzando nada, siempre con la mano y suave. Supongo que el supuesto descalabro de esa parte afectará sólo al ralentí y no tendrá que ver con el humo blanco en todo régimen, o sí... A mí se me quemaron los poquitos libros que tengo, así que espero que sea una pelotudez y el bombista no me faje :( Saludos!!!!
tranquilo amigo que si el motor va a quedar y vos te vas a enloquecer ,.déjala en penitencia unos días .que se enfrié el bocho,. tomate unos mates con yuyo jajajja, saludos !!!
Entonces, a pesar de que la adelanté seguía brutalmente atrasada. Hoy a la mañana me puse a revisar válvulas, por si estaban cerradas, y punto de árbol de levas, desarmando todo de nuevo... En fin, que todo estaba ok. Voy al bombista y le dio un milímetro adicional de avance, y otro, y otro, y otro, hasta que se quedó sin registro para avanzarla. "Le erraste mal al punto de la cadena", me dice, pero juro y perjuro que tiene los 13 eslabones que indica el manual y, además, hice coincidir las marcas de la cadena original. La cuestión es que quedó muchíiisimo mejor. Ahora regula, pero aún persiste algo de humo blanco, por lo que me dijo que le dé un eslabón más y la atrase un cacho. Por supuesto, el día y la noche en cuanto a fuerza, pero por suerte le falta dar un poco más. Lo raro es que antes de todo esto estaba con 12 y medio y ahora se irá a 14... Sabía que a partir del manual se suelen hacer pequeñas correcciones, pero nunca pensé que sea algo tan guaso... Saludos!!
yo te dije maria luisaqueragruesaynotentraba ,jajaj cosas que pasan ,no le habras puesto la cadena del perro jej,.no te calientes , a beses se gana y otras se aprende.
que buen laburo que impecable quedo eso!!!!
muchas gracias!!!
abonado fijo a este canal!!!!!!! gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bien jajaj saludos!!
Espectacular trabajo!! podrías explicar en futuros vídeos , el proceso del rodaje del motor y aceite a usar, Saludos
excelente Hugo muy bueno como todos los vídeos.
Que genio sos Hugo
genio muy bueno y muy bien explicado todos los videos!!!!
gracias saludos!!!
sr. hugo. son muy importantes sus videos gracias por compartir su experiencia con todos nosotros que estamos del otro lado y necesitamos aprender. yo en lo personal le pediria como poner a punto la correa dentada de un peugeot 405 diesel . guiandome por las marcas de la bomba inyectora . cigueñal y arbol de levas . gracias .
te felicito amigo , te saludo desde espa;a , zaragoza, Dios te bendiga gracias por los videos
muy buen video, justo me resolviste varias dudas que tenia... gracias crack
Grandes conocimientos y buenos consejos.. en cuanto pueda te pongo tres mil dólares en la cuenta..
De momento tienes mi like y un nuevo suscriptor
bienvenido ! no se preocupe por la cuenta con su like es suficiente gracias
EXCELENTE VIDEO LO FELICITO
Que grande Hugo señor mecanico
Hugo uno de los mejores videos, yo todavía no puedo hacer arrancar mi diesel , puse a punto todo la distribución me falta la bomba , como consulta Hugo tendría que arrancar igual sin poner la luz de válvulas ya que eso ni regule ....
Un saludo Hugo desde aquí de España....
Quiero decirte que eres un maestro mecánico de los pies ala cabeza, me encantan tus vídeos porque nos explicas todo perfectamente.. y profesor mecánico ajustador como tú quedan pocos, espero que sigas subiendo estos vídeos tan buenos.. gracias gracias eres el Messi de la mecánica crack!!!
Mi nombre es David, y tengo una pregunta para ti, yo tengo un BMW Serie 5 E61
y tengo un problemilla con el sensor del nivel de aceite hace poco le cambié el sensor porque no me marcaba el nivel de aceite lo puse nuevo y sigue igual podrías ilustrarme al respecto??
Muchísimas gracias y de antemano maestro....
muy buenooooo quedo hermoso ese motor
Como quedo esa maquina ta inmaculada 🚀 un caño eh!!!
Impresionante lo suyo. Lástima que mi sampi no flota sino cruzo el charco y me haces la tapa vos!
Muy buen tutorial ,, Saludos desde Montevideo
Buen video, gracias por compartir tus conocimientos de mecánica.
Como se diferensis un motor tollota turbo
gracia
lo mejor que visto
Ante todo muchas gracias por subirnos vídeos de autentica calidad por que se nota que tu si conoces del tema pero hay unas dudas que me entran:
1ª duda: Si giro el cigueñal en sentido contrario con la correa puesta y teniendo el cigueñal , bomba inyección y árbol de levas en sincronismo ¿hay riesgo de dañar algo?
2ª duda: En caso de tener dañado algo, si giras el cigueñal con bomba y levas sincronizados con la correa puesta ¿Se notaria algún ruido o dificultad a la hora de girar con la llave el cigueñal?
ese motor quedo super felicidades
Buen video hugo
EXCELENTE muy bueno
Sos un crackcapop
hugo despues de saludarte y filisitarte por tus grandes aportes me gustaria ver un video pero con el motor toyota 3c
hola hugo gracias por tu respuesta . bueno ha juntar dinero para desarmar el motor y hacerlo completo te agradezco , seguiré viendo tus excelentes vídeos.
gracias por acompañar ,saludos!!!
Otro buen video hugo compartiendo conocimiento ! Te comento que pude solucionar lo del arbol de levas que quedaba clavado estaba la torre torcida la del chevette un plano y se soluciono gracias al video del "caramelo" ya arme todo me queda ponerle el aceite y darle marcha ! y hacer el ablande cuanto km seria lo ideal? y a cuantos km reapreto la tapa de cil. saludos
que bueno!! me alegra que pudieras solucionar ,y que te aya servido de ayuda ,.saludos!!!! primero anda algunos días en la cortita haciendo mandados antes de sacarlo a la ruta asi ves que no pierda nada y te da para hacer algun detalle ,.después que ves que no pierde nada y esta todo bien te vas mas lejos ,.la tapa entre los mi y milquiñentos,.
K buena maestro lo entendi gracias
Que grande Hugo. Hágame el motor de mi cachilo así salgo a casar mulitas....