Essai Dacia Jogger Hybrid 7 Places : Le luxe c'est l'espace !
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ค. 2024
- Qui mieux que Dacia pour concurrencer une autre Dacia ? C’est en résumé ce qui ressort de l’essai du nouveau grand break familial Jogger hybride, version haut de gamme avec boîte de vitesse automatique s'il vous plait, qui risque de faire de l'ombre aux versions 100% thermique.
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#dacia
#jogger
#hybride
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:24 • Caractéristiques techniques
2:34 • Coffre
3:10 • Places arrière
4:23 • Places coffre
3:42 • Places avant
8:00 • Conduite en ville
12:19 • Conduite sur départementale
15:02 • Conduite sur autoroute
16:02 • Consommation et autonomie
16:49 • Prix
18:05 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Enfin une VRAIE voiture!
Enfin une voiture COHÉRENTE !
Spacieuse (coffre immense et jusqu’à 7 places), sobre, bien équipée, suffisamment puissante, confortable, moderne, jolie, etc… Dacia a tout compris.
J’aurais une famille nombreuse, je me laisserais tenter par cette voiture.
Merci Maxime pour vos essais toujours autant précis, honnête et critique
Enfin une voiture réaliste qu'on pourrait imaginer acheter.
Faut prendre en compte le prix à l'usage ça revient moins cher un model Y remisé à 38ke - 2 000e de bonus complémentaire // Pas d'entretien, cout de l'électricité bien inférieur au carburant, taux des crédits inférieurs // Différence de 10 000euros ça sera vite amorti pour qui roule un minimum
@@AlexDO33 combien de temp/kilomètres pour amortir 10000€ d'écart ?
@@bart78 10 000 euros d ecarts entre quoi ? Parce que pour faire le comparatif il faut prendre en compte le coût a l usage (conso réelle et entretien) comme indiqué ... Et c est bien beau de parler de temps, mais avec mes 25 000km par an je vais plus vite que celui qui en fait 5000 par an et moins que celui qui en fait 50000.
Puis comme dit a quoi comparé t on ? Un Y propulsion de 300 chevaux vs un 3008 diesel 130ch boite auto, le 3008 est plus cher ...
@@bart78 sinon en 4 ans 25 000 km/ an c est amorti le surplus tel quel entre un jogger hybride et un model Y carburant et entretien prit en compte.
Et la 5ieme année c est 2500e d économisé et ça prend pas en compte l éventuel changement de courroie, la hausse du prix du carburant etc etc etc
Ni la valeur résiduelle a la revente du véhicule d occasion qui a elle seule annule la différence de prix d achat
Je suis allé un peu vite sur le premier commentaire je n' avais pas vu pour le jogger
Pour ceux comme moi qui ont connu le premier MCV en version essence 105 cv, le rapport prix prestation de ce nouveau Dacia Jogger ne fait pas rêver, c'est le moins que l'on puisse dire lol
J'ai retrouvé le prix de vente de 2007 sur le site de l'argus : 12090€ en version lauréate 7 places !
J'étais monté à la 3ème rangée de sièges, je mesure 1m83 et pas le moindre souci de place.
Confort excellent, moteur certes plus gourmand mais super fiable et qui faisait un bruit sympa lui au moins !
Le tout pour un prix moitié moindre.
Effectivement bien plus chère, mais là, nous avons maintenant des voitures modernes au prix qui reste compétitifs. Le temps du low cost rudimentaire est révolu.
@@thematrix18video c'est bien dommage, la logique voudrait que l'on produisent des véhicules minimalistes comprenant le moins de matières possibles donc un poids contenu donc moindre consommation et moins de pannes,pourquoi des écrans alors qu'il suffit de brancher son smartphone ? Rétros électrique ? Même vitres électriques c'est si peu utile en rapport à tout le mécanisme qui en découle
@@starrohart5820 Dacia suit la trajectoire de Skoda. Renault monte en gamme et laisse sa place à Dacia.
@@thematrix18video peut-être, je pense que dans quelques temps ils feront tous machine arrière sur les suv et le sur-equipement
@@starrohart5820 je suis d'accord
Je trouve que le prix commence à ne plus être low cost mais quand je compare aux autres c'est encore et toujours imbattable puis parfois même que certains plus cher en terme rapport/qualité/prix/prestation
Super l'essai Maxime .... merci. Juste un peu trop porté sur la sonorité moteur / dynamisme etc ... on s'en fout pour un Dacia Jogger 😉. Au quotidien, faut que ça te transporte relativement confortablement, avec ce qu'il faut comme place et avec une conso raisonnable ...ce qu'il fait parfaitement comme tu le dis. Alors c'est sûr le prix est un peu moins low cost, mais trouvez un véhicule avec ce rapport habitabilité/confort/équipement à ce prix ... au fait je n'ai pas de Dacia😇
Bien joué Max !
Dommage que Dacia ne propose pas le modèle GPL Extrême avec boîtier automatique ou encore une hydride GPL !
Un excellent véhicule pour une grande famille et merci Maxime pour cet essai bien expliqué.👍👍👍
Merci ton essai est précis et va à l’essentiel bravo, le prix en neuf est prohibitif pour une Dacia une occasion récente sera à envisager…
Merci!:) Moi je trouve ça top, que tu nous parle également de la sonorité :). Je mets rarement la musique ou autres son dans la voiture, et ça peut être assez pénible une voiture brillante.. :)
En tout cas merci Maxime, et merci pour les commentaires qui aides aussi!:)
Très intéressant, merci.
Bravo quand-même pour la version Hybird, maintenant il ne va plus rester qu'à l'améliorer et l'adopter sur les autres modèles de la marque !
Travailler sur la qualité des matériaux et de l'assemblage !
15:23
- C'est pas la sonorité d'un Flat 6 Porsche
(Moi, bah ça va ce son, quand-même)
- C'est pas mon moteur qu'on entend, c'est celui de la Ducati qui a dépassé"
(Moi : Ah...)
Merci pour cette belle vidéo
Merci pour le commentaire
Je vois cette voiture🚗 assez idéale. Très bien !😍😍👍👍👍👍❤❤
J'ai fait un voyage d'une semaine dans le Puy de Dôme au départ de Paris avec une remorque attelée à un Jogger hybride à l'aller comme au retour.
Une fois sur place, j'ai circulé sans remorque pour les petits déplacements locaux.
Ma consommation a été de 5,4 litres au cents. La distance électrique parcourue était de 523 km sur les 1176 km au total, pour une vitesse moyenne de 61 km/h.
J'ai bien apprécié le mode B dans les descentes qui me permet de disposer d'un bon freinage électrique même quand la batterie est pleine.
J'ai eu très peu besoin d'utiliser la pédale de frein en descente où le mode de déplacement était toujours en EV avec le moteur thermique à l'arrêt.
Partant d'une batterie pleine à 50% il faut descendre un dénivelé de 200 mètres environ pour qu'elle finisse par être chargée à 100%.
Quand la batterie est à 100%, le Jogger semble disposer toujours des mêmes capacités de freinage électrique.
Lorsque la batterie est pleine, il semble envisageable que l'énergie électrique de freinage produite par le moteur de traction soit dissipée en faisant tourner l'alterno-démarreur entrainant le moteur thermique à vide.
Ceci expliquerait le léger ronronnement à vitesse constante en descente, lorsque la batterie était chargée à 100%.
L'alterno-démarreur faisant 20 ch, il est possible de dissiper au maximum 20 ch dans le moteur thermique pour ce type de freinage.
On se retrouverait alors avec un frein moteur similaire à celui des voitures à boîte mécanique sauf que dans le cas du Jogger hybride, la transmission entre les roues et le moteur est électrique au lieu de mécanique.
Si quelqu'un connait la réponse, merci de la communiquer.
Sympa cette Dacia Hybrid
les 307/308 Sw avait déjà ce concept de break 7 places avec l'avantage d'avoir 5 sièges compléments indépendant (avec un réglage de l'angle du dossier) , dommage que Peugeot ait stoppé ca avec les 308 II pour laissé la place au 3008 :/
un essai en charge serait bien car avec 7 personnes à bord le comportement du véhicule doit être assez different
Merci pour votre chaîne et vos commentaires
Certe mais la conduite aussi est différente, on est pas à l'attaque dans les ronds points avec 5 gosses à bord.
@@jerome2604 merci de ta réponse mais aucun journaliste n'a fait d'essai du jogger en charge et comme tu n's pas un journaliste comme les autres c'est pourquoi je m'étais permis ce commentaire
Merci encore
@@marcmoreau5535 tu as une vidéo de la chaîne Carwow, c'est en anglais mais il test le Jogger avec 7 personne à bord.
C'est la seule vidéo à ma connaissance 😉
@@jerome2604 je vois tous les jours des mères de famille en retard bombarder avec les gosses à l'arrière lol
J'ai reconnu mon pays natal quand tu a parlé de "route très dégradée" 🤣
J'ai eu l'occasion récemment de conduire un Jogger hybride.
Voici ce que j'ai aimé par rapport à mon vieux Diesel à boîte manuelle :
- Media Nav affiche les limites de vitesse à ne pas dépasser,
- Media Nav émet un son au dépassement de la vitesse limite et affiche la limite de vitesse,
- Media Nav affiche en rouge la limite de vitesse quand on est en excès de vitesse,
- Media Nav annonce les radars fixes par une alarme sonore puis affiche la distance entre le Jogger et le radar,
- Le régulateur de vitesse conserve la vitesse de consigne même en descente,
- Quand on baisse la consigne de vitesse du régulateur, le Jogger ralentit fortement pour atteindre la nouvelle vitesse de consigne,
- Le régulateur de vitesse permet de réguler à 30 km/h.
Bref je me sens très en sécurité vis-à-vis des infractions d'excès de vitesse et ça réduit fortement le stress lors de la conduite.
Cerise sur le gateau, j'arrive à ne consommer que 4,5 litres aux cent sur le parcours où je fais 3,5 litres aux cent avec mon vieux Diesel (un C3 Picasso).
Une vraie voiture familiale abordable. Un petit effort sur la partie capacité électrique et on y est
Salut
Sur le mien, le couvre bagage se met dans un emplacment qui se trouve tout à l’arrière du plancher du coffre , en bas de la moitiè basse sur lequel le hayon vient se fermer.
C'est pas évident à voir mais c'est bien là.
J'ai un tce 110 5 places.
Si tu veux du confort, faut juste le charger un peu. Tout seul les ressorts sont fermes.
Merci pour cette vidéo de qualité. Ce sera donc pour moi une MG5 (si la MG5 2013-2014 est mise au niveau de modernisme de la MG4 … sinon ce sera une MG4 + remorque).
… La MG4 Luxury optionnée est au même prix que ce Dacia en version extrême optionné. L’économie sur le carburant (électrique) fait pencher la balance sur la chinoise.
… Les 7 places et le grand coffre sont pour un usage anecdotique pour moi, donc la MG5 ou MG4 avec remorque sont une alternative économique.
Super cet essai. J'attends mon jogger éco G. J'aurais aimé la transmission automatique de ce jogger hybride. Mais c'est pas le même tarif !
Ne pas oublier de calculer le prix de revient à long terme et non pas le prix d’achat :)
@@noepitteloud6404 Dans le fond vous avez raison, mais la somme qu'il est possible de sortir au départ n'est pas la même pour tout le monde.
@@flotix2701 sauf que de payer 150€ d’essence par mois ou de payer 150€ de mensualités en plus ça revient au même :)
@@noepitteloud6404 Ça c'est en partant du principe que vous faites un crédit ou un LOA mais encore une fois ce n'est pas valable pour tous 🙂. Personnellement j'achète comptant ou je n'achète pas.
@@flotix2701 j’achète aussi comptant, mais je pense que 90% des voitures neuves sont vendues à crédit / LOA. En regardant le prix de revient au lieu du prix d-achat, même celui qui achète comptant sera content :)
Je le vois comme une Clio break, environ 2000€ de plus dans la version hybride d'entrée de gamme. Franchement convaincant
Simple et efficace à un prix raisonnable, un belle avenir pour ce véhicule
Vraiment top vos essais. Complets et objectifs. On sent que vous maîtrisez le sujet.
Une petite question concernant la direction. Pour avoir essayé la Sandero, j'avais trouvé qu'elle était vraiment floue et pas agréable, c'est une des raisons qui ont fait que je ne l'ai pas prise. Vous ne parlez pas de ce problème sur le Jogger, Dacia aurait il remédié à ce souci ?
Merci
Des évolutions ont été apportées sur l’assistance en effet
@@maxreportage Merci pour la réponse. Alors la prochaine ce sera peut-être une Dacia car à part la direction, ça me convenait pas mal. Après au niveau mensualités en LOA, Dacia n'est pas si intéressant que cela par rapport à la Yaris que j'ai prise finalement. Ça reste un mystère pour moi, comment il peut y avoir aussi peu de différence en terme de mensualités entre une Sandero et une Yaris alors que le prix de cette dernière est bien plus élevé 🤷🏻♂️
Viadeo excellente ,Merci Par contre ,Je ne vois pas du tout l'intérêt d'accélérer autour d'un rond point Bonjour l'usure des pneus .... Pour le reste y'a rien à dire très bonne présentation
Il y avait un petite avantage à mon sens avec un de leurs modèle présenté avec une formule en leasing sans apport et si je me rappelle bien autour de 234 €/ mois :Mais malheureusement ils ne proposent qu'un seul modèle ,dans une version de gris que je n'aime pas et en motorisation essence
Salut, je viens d'acquérir une Dacia Sandero Eco 1.0 GPL et que du bonheur avec cette voiture. L'intérieur ressemble très fort à cette Jogger. Bon ce n'est pas le même prix mais perso on est que deux donc largement assez pour tout les jours. Cette Jogger est certes assez chère mais c'est aussi un haut de gamme. Si on le prends avec le même moteur que la mienne on y gagne pas mal.
Très bien ce Jogger, sans concurrence à ce niveau de prix/prestations, il va cartonner.
Faut pas trop qu'il cartonne avec 1 étoile au crash test.....
@@gilram1515 c'est so 2005 ce genre de critique ils se sont basé sur la sandero qui à eu que 3 étoiles car elle n'avait pas assez d'équipement de sécurités
16:22 ouais mais bon, t’as vu comment tu as fait le bourrin aussi? Forcément que tu consommes 😅
salut, Hors hydride c est laquelle la meilleur version , merci.
Y'a une prise rasoir à l'intérieur Maxime ? 🤣
super test merci. Juste une question, à coté du hybride 140cv le moteur essence de 110cv doit être un peu poussif non? ...
Les performances sont très proches mais l’essence est en boîte manuelle et consomme plus.
@@maxreportage ah oui c'est vrai pas de boite auto en essence ... merci
Merci Maxime pour cet essai. Voiture intéressante pour les petits budgets.
Le son est parfois haché et la mise au point laisse à désirer par moment.
Bonne continuation.
Comme si le budget voiture était proportionnel au budget global ...
Il existe aussi des gens intelligents.
L'arrière fait penser à Volvo ou bien ? Je ne suis pas fan de l'écran sur la console centrale surtout que la définition n'est pas terrible
Je trouve Maxime un peu sévère on parle d'un véhicule avec un prix abordable 27 000 € on n'est pas chez Tesla
Dacia est toujours un peu dans le segment low cost mais j'imagine une petite version initiale pourrait être sympa.
Du low cost premium donc :D
Pour ta conclusion ok mais si tu passe au e85 tu est bien aussi avec l essence
Grande famille petit budget
Bonjour,
Quelle est la puissance du frein moteur une fois la batterie hybride pleine ? Il semble y avoir qques difficultes ?
Pas d'info officiel là dessus mais elle est livrée avec les dernières corrections de chez Renault et maintenant elle devrait simuler un frein moteur qui dissipe un peu plus de 20ch
Il est assemblé en Romanie ?
Techniquement peut-on installer un système gpl sur cette hybride? 😁 ce serai un véhicule très économique et spacieux pour les chauffeurs uber 😄
Avec un swap 1.5 dci 110 boîte 6, j'achète !
Manque une version avec le 1.3 tce bva.
Enfin le test. Je suis quand même un peu déçu. Je pensais que 140 ch serait largement suffisant mais quand je vois la vidéo... Et pourquoi une si grande différence de prix ? Il y a quasi 5000€ de différence entre les versions normales et hybride...
Moteur beaucoup plus puissant econome et boîte auto
Ça fait quand même une belle différence
@@tigermaster5771 Pas plus nerveuse qu'une GPL vu le poids... moins économique vu l'écart de prix des carburants... reste l'automatique comme avantage en effet
les annonces de puissances sur les hybride sont toutes faussés, 10,5s le 0 à 100 pour 140cv mdr ...
Je me demande quel serait le surcoût pour chaque étoile euroncap...
Une R21 en 7 place etait confortable
Sur ma Clio hybride, l'isolation phonique est très légère, le moteur thermique est très bruyant et s'emballe même à basse vitesse, C'est du à la cinématique avec la boîte à carbo.
Tu as la révision 40d? Il semblerait que la dernière révisions corrige ou lisse un peu.
@@hman72y je ne sais pas quelle est la version, elle a été mise en circulation en septembre 2022.
a mon avis, les hybrides non rechargeable ne sont pas destinés à consommer moins, si c'est le cas il existe plusieurs voitures essence qui consomment pas bcp comme des honda etc ... mais l'atout des voitures hybrides c'est le plaisir de conduite en ville, pas de bruit de moteur ni de vibration.
Par exemple le niro pour 140ch c’est dans les 4l
Essaye de faire ça avec n’importe quel essence du même gabarit tu es entre 7 et 8l
Ils consomment moins sur les trajets courts/moyens (ville/nationale) du fait des ralentissements fréquents qui permettent de bénéficier du freinage régénératif, donc de baisser sa consommation moyenne…
Ce qui est nettement moins pertinent si on ne fait quasiment que de l’autoroute (où la batterie et la motorisation électrique ne seront alors pas utiles bien longtemps).
Pour la majorité des gens la majorité des trajets en bénéficieront en tous cas…
@@tigermaster5771 en ville avec mon jogger 110cv , je suis à 5,2 l sans le stop and start d'activé. Ensuite, l'électricité sur lequel roule le Niro, il l'a emmagasiné quand ? Cela peut fausser la conso.
@@ElCeceh Moi je consomme 4,3 litres en nationale bien vallonnées en 5ème avec mon jogger tce 110cv en mode éco. Pour le mode normal mais qui ne sert que bien chargé, rajouter un litre maxi.
Combien consommera votre hybrid avec le m^me chargment sur national avec la boite qui passe de la 3 à la 4ème en permanence et vice versa.
Moi je me colle en 5ème vers 2500 tr à 90km/h, je consomme rien et c'est jamais que je rentre la 4ème. La 6ème c’est pour l'autoroute.
Sur du plat, je suis à moins de 3,8 litres.
@@zaroxxenon5942 si tu es a 3,8l l'hybride sera encore plus bas ne t'inquiète pas. Après on est d'accord que la niro fait 2x le prix du jogger. Pour se déplacer uniquement c'est le plus rationnel
Fuyez cette version...
Des problèmes de fiabilité et d'agrément avec la boîte à crabots, pas du tout au point.
Il faut choisir la version GPL
Soyez un peu raisonnable :
Comment juger une version pas encore commercialisée...
Possédez vous effectivement une version ecoG gpl ?
@@Eric-qz5el Je suppose qu'il juge par rapport au première version de la Clio E-Tech 140 mais depuis juillet 2022 les plus gros point noir sont résolut
Je sais que ça n'a aucun rapport mais pour 25K, je pars sur une hybride d'occasion...soit une Toyota, soit une Lexus avec plus de kilomètres.
Perso, je ne fais plus confiance aux voitures européennes récentes...(les allemandes dans le panier aussi)
A noter la version Jogger Camperiz ou Jogger Sleep, qui existe pour toute motorisation Jogger, qui transforme la Jogger en Camping Car à un prix imbattable.
Combien de temps en tout électrique sur 80 km ?
Sur 80km ça ne veut rien dire 😊
Si tu ne fait que de l'autoroute très peu de temps genre 10 ou 15% en électrique et si tu fait de la ville entre 65% jusqu'à 80% si tu es un pro de l'éco conduite
J'ai reçu ma jogger hybride donc je peux donner mon retour 😁 sur 780km (dont 60% d'autoroute) je roule 330km en électrique.
Et ceux, sans mettre le mode ECO et sans faire attention. En plus le rodage n'est pas finit...
le sept places hybrid 1470 kilos masse réelle. Le TCE 110cv jogger 7 places 1291 masse réelle... Le poids de deux adultes en plus pour l'hybrid.
Mon tce 110 fait jeu égal au kilomètre départ arrété et quasiment pareil de 0 à 100 km/h malgré la boite manuelle.TJoger tce 110, 1200 kilos poids maxi remorquable freiné. L'hybrid 750...
Je ne sais aps trop comment ils calculent cela.
Poids maxi hybrid 1995 kilos et tce 110, 1862 kilos . Mais comme l'hybrid fait 180 kilos de plus à vide.
Pour avoir testé les deux, je dirais que l'hybride est beaucoup plus vif dans les démarrage a partir de zéro comme on peut avoir à un stop, feux rouges ou intersection. Et du coup c'est plus rassurant de facilement s'intégrer dans la circulation.
Sinon l'hybride abat le 0 a 100 2 sec plus vite ce qui est vraiment pas mal mais pas très utile si on roule bon père de famille 😅
Un des gros problémes de cette version hybride est le poids tractable maxi de 750kg soit une mini caravane car la voiture est beaucoup trop lourde avec la batterie. Cette voiture exclue donc presque tous les caravaniers, notamment avec grande caravane qui pourtant avec 7 places leur semblait destinée. Et même les autres versions a seulement 1200kg de poids tractable maxi exclue beaucoup de caravaniers. Grosse erreur stratégique de Dacia
bonjour , je ne suis pas du tout étonner par vos commentaires concernant l' essaie de ce jogger hybrid et pour cause , même mécanique que la clio , arkana , ou le capture , c’était je pense le seul modèle que Renault pouvais consentir à hybridé , sans se tiré une balle dans le pieds et voir les ventes d'un modèle Renault similaire en chute libre
c’était toute la gamme dacia qu'il fallait proposé avec ce moteur , de la sandero au duster , même si les modèles Renault se serait sans doutes moins vendue
Oh la vache il y à même pas de jantes à se prix là sérieux il faut vraiment avoir l'utilité de toute cette place 😒
La Renault 21 Nevada c'était quand même mieux que ce bidule mécaniquement complexe, j'espère qu'elles seront fiables parce que sinon...
Sur le Dacia Hybrid ce n'est pas, comme il est dit dans la vidéo, un moteur 4 cylindres 1,6 l, mais un 3 cylindres 90cv couplé à un moteur électrique 50cv qui produisent en cumulé une puissance de 140cv
Raté, sur l'hybride c'est bien un 1.6l en 4 cylindre de chez Nissan 😅 il est en cycle hatchkinson.
La nouvelle variante de l'hybridation est réservée à Renault donc on garde le système des premières clio e tech
@@hman72y oui vous avez tout à fait raison, après quelques recherches je me suis aperçu de mon erreur, qui en fait est due au commercial de chez Dacia qui m'a affirmé que tous les moteurs chez Dacia étaient des 3 cylindres. Merci de votre correction.
Très bien cet essai
Véhicule bof ! Rien de propre en tout cas
Ans 3 ans ça fera un très beau sapin de noel et ça ne passera pas au ct 😂😂😂😂
12:07 l'hybride originale qui passe juste devant 😁
Prius II !
25000 balles la Logan MCV, c'est pas donné !
A moins de vouloir à tout prix une automatique, peu d'intérêt par rapport à la version GPL.... Même rapport poids/puissance, et Impossible de rentabiliser les 5000 euros d'écart.
14:37 hein ? Dacia fait exprès de sortir des voitures dangereuses ??
Le vrai danger dans une voiture se trouve entre le siège et le volant.
Non, pas dangereuse.
Les étoiles manquante, c'est a cause de l'absence d'aides à la conduite (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, détecteur de ceinture au troisième rang et protection des piétons )
En cas d'accident, elle est très bien noté.
Donc comme précisé précédemment, le vrai danger viens du conducteur
Elle a un air de 408 a l'avant
Tiens maintenant c'est 900kg freiné cette version. 1200kg la version essence (sur le papier en tout cas)
Ah tu as un lien ? J'ai réceptionner mon hybride il y a plus d'un mois et c'était toujours 750kg en non freiné et à peine plus pour une remorque freinée 🤔
@@hman72y c'est le max 750 non freine. Et c'est indique directement dans le configurateur
@@JulienBertozzi j'ai revérifier sur le configurateur Belge et Français et c'est toujours le même poids en freiné et non freiné.
Tu as une réf ou un lien pour comparer ?
Réponse de ChatGPT:
Le système e-Tech hybride de Renault utilise une stratégie intelligente pour gérer l’énergie de freinage lorsque la batterie est pleine. Voici comment cela fonctionne en détail :
Freinage régénératif : Lorsque vous freinez ou décélérez, le moteur électrique agit comme un générateur. Il convertit l’énergie cinétique du véhicule en électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie. Cela permet de recharger la batterie pendant la conduite.
Mode de récupération d’énergie : Si la batterie est déjà pleine, le système e-Tech passe en mode “roue libre”.
Dans ce mode, l’énergie de freinage n’est pas stockée dans la batterie, mais plutôt utilisée pour faire tourner à vide le moteur thermique via l’alterno-démarreur.
Cela dissipe l’énergie de freinage et évite toute surcharge de la batterie.
bon reportage mes trop de pub a cause de cela je n'es pas pu aller jusqu'au bout de ton reportage sur cette Dacia, je veux bien croire que vous avez besoin de financement pour poursuivre mes là j'ai une overdose de publicité
Automobile-PAS PROPRE !
parce que ils testent une hybride auto rechargeable le Raccourci de malade tu connais le temps de réflexion avant de faire un commentaire de ce genre ?
Tu parles d'un train avant sous-vireur mais quand on voit comment tu roules comme un bourrin en sortie de rond point ou même dans le rond point, cela n'a rien d'étonnant.
Il n'a pas été conçu pour rouler comme un banane mais pour rouler tranquillement en famille.
Pourquoi rouler à cette vitesse ? Pourquoi faire déraper ou crisser les pneus ? C'est un break low cost, pas un porsche !
« La pack city nous permet d’avoir les feux en Y » n’importe quoi !
Radar av,ar camera et détecteur angles morts c’est ça le pack City!
Les feux de croisement sont à leds pas que les feux de jour ou position .
D'après le manuel, les plein phare (longue portée) sont des H7 halogènes et les feux de jours (position) et de croisement devraient être à Led
Trop cher Dacia a 23 ooo mg4..
Il n’y a pas 7 places
Comparaison inepte.
Encore un commercial de MG. J'espère que ça paie bien au moins. Mais oui, le nouveau mètre étalon de l'automobile c'est la MG4. Que des MG4 sur la route, le rêve...
23000 trop chère donc on recommande la MG4 qui est 4 places réel et dont le prix commence a 30000 🤨
Cherchez l'erreur ...
@@hman72y le manque de temps de réflexion ???
Vous n'avez pas fait un vrai test!!!! A aucun moment vous ne montrez le bruit du moteur qui hurle avec cette boîte merdique .... Mécanique sportif a un vrai test
Je suppose qu'il fera un vrai test plus tard, je rappel que Mécanique Sportif a lui même indiqué que l'essai était limité car il n'avait pas assez de temps.
Tout les journalistes étaient présent au Portugal pour la présentation et maintenant ils attendent les modèles d'essai en consession pour faire de vrai teste.
Je suppose qu'il fera un vrai test plus tard, je rappel que Mécanique Sportif a lui même indiqué que l'essai était limité car il n'avait pas assez de temps.
Tout les journalistes étaient présent au Portugal pour la présentation et maintenant ils attendent les modèles d'essai en consession pour faire de vrai teste.
@@hman72y oui avec beaucoup plus de détails....
Il faut être fou pour acheter ça, des occasions récentes de marques bien plus qualitatives et équipées sont plus intéressantes
25.000€ une Dacia.....
Pour le même prix, j'achète une MG4 et je mets "enfant 4" et "enfant 5" dans le coffre.
Wouah mais c'est cher !! J'ai payé ma model 3 35000€
Quel est le rapport ? On ferait le test d'un vélo électrique qu'on aurait encore des Tesla boys entrain de dire qu'une modèle 3 c'est mieux. Ça frise le ridicule...
@@florentlelandais mdr toi t'es pas très réfléchi, on parle de voiture normal que je parle de voiture aussi
@@nlsofficiel1259 ah bon ?
@@nlsofficiel1259 tu as déjà essayé de mettre 3 enfants et un chien de 55 kilos dans une TM3 pour partir en vacances ?
@@florentlelandais bah prends un model y si tu préfère toute façon j'aurais payé 35k aussi et c'est un 7 place avec un bon volume de coffre aussi
Je vous aime bien mais ce véhicule thermique n'a pas du tout sa place chez Automobile PROPRE...
En bref,voiture passable comme t'es vidéos et ton élocution !
Tes vidéos !