Отвертку можно в цилиндр вставить через свечное отверстие чтобы найти вмт. когда регулировал на мопеде тупо смотрел чтобы верхушка кулачка распредвала была подальше от рокера))
Вместо родных болтов поставьте болт крепления постели распредвала ваз 2112 цена 10 руб болт в любом автомагазин по крепости лучше оригинальных.правда под него надо купить головку звёздочку один раз купил и забыл .по поводу прокладки новой полностью согласен.лично я всегда снимая кожух ремня ГРМ не только чтобы выставить ВМТ но и посмотреть состояние ремня ГРМ.так что если делаете себе не поленитесь и посмотрите на ремень
Я конечно читать мануал умею, но всегда когда глазами увидишь - доходит лучше. Трудно что-ли было сказать как ВМТ выставляете? Особенно на 4х цилиндрах.
1 Этап: Выставляем двигатель по меткам. Поршень первого цилиндра должен быть в верхней мертвой точке. Регулируем два клапана первого цилиндра (впуск и выпуск). Регулируем зазоры на впускном клапане второго цилиндра. Регулируем выпускной клапан третьего цилиндра. 2 Этап: Проворачиваем двигатель по часовой стрелке. Коленвал должен сделать полный оборот (360°). Распредвал прокрутиться на 180°. Регулируем зазоры на выпускном клапане второго цилиндра и на впускном клапане третьего цилиндра.
Для регулировки тепловых зазоров нам понадобиться ключ рожково-накидной на 10мм, отвертка и щупы на 0,15 мм и 0,30 мм. Зазоры на впускных клапанах должны быть 0,15 мм, а на выпускных - 0,30 мм
Владимир, уважаю. Но за такой ролик палец вверх конечно не поставлю. Не обижайся. Твой напарник ничего конкретного не сказал. Тот кто не знает, как щуп вставлять и регулировочный винт с контрогайкой крутить, регулировать клапана точно не возьмется сам. А для остальных нужны только положения коленвала и в каком цилиндре какие кулачки регулировать. Твой механик скрыл это специально думаю. Одно положение, второе положение. И все. Конкретно надо было сказать в положении поршня первого цилиндра в вмт регулируем 4 кулачка. Потом чтобы распределения вал повернулся на пол оборота, регулируем два кланана. Это если в двух положениях. Если же в трёх, то первый в вмт. Регулируем 2 в первом. На 120 поворот коленвала, 2 кл. В 3 цилиндре. Ещё коленвала на 120, 2 кл во втором. Всем бы все понятно было. Всем это тем, кто понимает за что берётся. Извини. Без обид. Как сорвать болты крышки может это и важно. Но тот кто ищет в инете регулировку клапанов, хочет найти именно то, о чем я писал. Но ролики твои полезные все смотрю. И мне они нравятся. Я не работник сто. Но 43 года свои авто ремонтируют и обслуживают самостоятельно. Матиз имею только 2 недели. Так что про него интересует все. Спасибо за твои каналы. Очень полезны.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутанное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
М-да, постоянно смотрю все ролики, но здесь Михаил уже не торт. Про то, что в ВМТ первого цилиндра регулируются оба клапана, механик почему-то вообще умолчал, но зато упомянул 2 и 3 цилиндры, какие-то секреты про выставление ВМТ без снятия защ.крышки... В общем, без обид, дизы очень редко ставлю, но это именно тот заслуженный.
полезно знать именно то,о чем не сказано ни слова,от какого положения коленвала или распредвала плясать.А механизм регулировки известен россиянам со времен запуска автоваза
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутоное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
Мне уже прокладку гбц от рейнз в сервисе поставили. Со всеми сертификатами как положено. Через неделю начала ссать маслом промеж слоев. Протяжка не помогла. Поставил простую дешманскую и все прошло. Вот тебе и дорогое и качественное.
Насчёт "ставить на клапанную крышку только оригинальные новые болты" - извините, полная чушь. Как верно подмечено - внутренний шестигранник на оригинальных болтах легко убить. Плюс с ним много возни из-за того, что забивается хламом, и об этом всё тоже сказано по-делу. Отсюда мораль - ставить нужно болты с наружной шестигранной головкой, потому что с ней таких проблем нет. Другой разговор, что оригинальные болты имеют класс прочности 10.9, а ставят вместо них, как правило, обычные оцинкованные болты меньшего класса прочности: 8.8, а то и вовсе 5.6 Исходя из изложенного - если включить голову, то становится понятно, что лучшим выбором будет болт под наружный шестигранник, класса прочности 10.9 или выше (я перестраховываюсь и ставлю 12.9), промазанный смазкой с кальциевым загустителем. Медь использовать не рискую, поскольку рядом резиновая прокладка. А медная смазка на резину действует не очень хорошо. Ну и последнее. В рубрике "вопрос-ответ" ещё на канале "Мир Матизов" был коротенький сюжет, в котором зазоры клапанов указывались "0.15 и 0.32". Здесь же впускной размер озвучен "0.17". Уж определитесь, пожалуйста.
А как выстовить вмт? Почему нет подробности ведь кто то может и хочет сам делать а не в сервис делать. Ем больше подробного видео тем самым люди кому интересно техника будут делать сами тем самым с экономят
Чтоб к нему ехали делать, он только про колодки задние и барабаны может по несколько роликов снимать и разжовывать часами, а то что главное например замена грм или ступичный передний на этом канале увы не увидеть.
Здравствуй Владимир! Можете ответить на вопрос?. Матиз 2008 года. Двигатель литровый. При езде по неровной дороге на небольшой скорости самопроизвольно повышаются обороты. Считаю себя опытным автоэлектриком. с 1991 года работаю по этой специальности.Не теряется ли контакт в корректировочном узле. Порой слышен писк из дроссельной заслонки. Авто приобрёл с рук. Такая неисправность с момента приобретения в 2012 году. Тогда пробег был 29 тысяч. Буду Вам благодарен за ответ!
Ещё может кому пригодиться я у себя не мог открутить болт самый дальний и не удобный со стороны аккумулятора открутил набив на него головку на 9 12гранную неудобно но через проставки можно набить а уже ее легко открутил
лучше заменить болты на нормальные под 10й ключ 94500416 (тоже GM) и забыть о покупки "оригинала под шестигранник" - дичайшее недоразумение - каждый раз, когда тебе захочется заглянуть под крышку. Ну либо вазовские 2112-1006086, они дешевле, зато ими крепится постель распредвала, так что прочности за глаза. А прокладку - я обычно герметиком дополнительно подстраховываюсь
Пара алюминий и медь начитают корродировать только при присутствии воды. Воды нет - нет коррозии. По ГОСТУ на контактные соединения медь и аллюминий совместно применять можно. Я видел подстанцию где к медным шинам были прикручены алюминиевые шины на заводе. Подстанция отработала лет 70. Находилась в здании, там дожны и конденсата не было. Поэтому ничего не сломалось. Но вот если есть вода, то даже железо с медью корродирует. В частности через год может прогнить резьба на полотенцесушителе если стоит кран из латуни и резьба из железа. При этом прогнивает та резьба, которая на напорной трубе, на обратной трубе такой проблемы нет. Есть новостройки где во всех квартирах отгнила резьба на полотенцесушителе через 2 года.
Друзья помогите пожалуйста, Владимир нигде не могу найти информацию,машина стоит никак немогу подбрать запчасти,спасайте меня и мою машинку. Нужны артикулы на рокера и на распредвал матиз 0.8 трамблер акпп 2007 год.🙏🙏🙏🙏
Для того,что бы показать регулировку одного клапана ,нужно было видео растянуть до 23 минуты? Ни порядок регулировки да и видео ни о чем. Так зачем его снимать?
Может кому-то поможет. Долго не мог найти причину стука под клапанной крышкой, регулировка зазоров ничего не меняла. Стук звонкий металлический, как при большом зазоре, но зазоры проверены что по микрометру что щупом. Оказалось что была большая выработка на рокерах, в тех местах где они соприкасаются с кулачками распредвала.
Мм вот это секрет) Как это интересно в метки попадают) Если человек понимает что делает, он знает, что ролик коромысла должен стоять в положении противоположенном кулачку распредвала, это нулевое положение полностью расслабленного коромысла, в котором необходимо регулировать. Мы видим распредвал, видим коромысло, выставляем нужное положение регулируем. И кстати там есть шкив коленвала, там ещё метки есть, можно по ним выставлять. И да вот замечание.. Методика описанная в мурзилке, не совсем верная, эта та в которой в одном положении регулируются 4 клапана, в противоположенном оставшихся 2. В ней после полной регулировки, можно заметить, что при повороте распредвала в противоположенное кулачку направление зазор на 2 клапанах уходит примерно на 0.05 что вроде бы не критично но всё же есть.
Полный идиотизм был на заводе поставить шестигранники для крепления клапанной крышки... внутренняя полость забивается грязью что создает трудности при отворачивании. Со временем защитное покрытие болта отваливается и начинается коррозия - секас при отворачивании гарантирован. Зная это не понятно зачем Вы на сервисе ставите снова эти убогие болты?! Более того, болт с обычной головкой в большей степени можно обтянуть чем с внутренним "шестиграном" и у последнего риск повредиться уже на стадии закручивания- в разы больше. Учтём, что при забитии сапуна (типовуха для Моти) давление в двигателе растет и прокладка клапанной крышки дает течь, масло сочится вниз к выпускному коллектору, пригорает, вонь, дым. PS уж лучше тогда на шестигранниках делать пропил под широкую плоскую отвертку.
Скажите пожалуйста, а почему, после регулировки клапанов матиз на холостых начал глохнуть? Даже когда в движении переключаюсь на повышенную хоть пониженную скорость он глохнет, но когда машина хорошо прогреется то не глохнет. Может проблема в том, что ему нужно прогреваться не менее 30 минут?
Просто детский сад не говорить Не открывать Ну все знают много способов чтобы поставить медика Парацетамол можно посмотреть и всё не надо вот туда-сюда мотаться кулачок поднимается всё какой Поднимайся такой надо сделать
Добрый вечер. Клапана регулировал также, все четко было. А теперь иногда при разгоне или подьеме начало что-то цокотеть. ( как слышу этот звук, так жигули вспоминаю))) Вопрос почему так может быть??? И прокладку уже два раза менял, первый раз на герметик посадил, а второй раз на сухо и все равно, примерно через пару тысяч км начинает сопливить масло, как исправить. (В этом случае все говорят, что это болезнь у Матизов и это не исправить.! Как быть?
Впускные клапана остужаются лучше поскольку засасывает воздух с топливом, ну сколько там температура от 5--40 С, а выпускные греются больше потому что через них проходят отработавшие газы с большой температуры. Это реклама сервиса была? как вы метку поймали? Ничего не ловили по кулачкам посмотрели и выставили. Видео ни о чем, не понравилось.
да-да. В видео прямым текстом сказали о том, что материал, из которого сделаны клапана, расширяется при нагреве. И что зазор ТЕПЛОВОЙ, тоже было сказано. Ещё советовали производить регулировку зазоров клапанов на остывшем моторе. Это всё вместе железно намекает на то, что выпускные клапана должны быть с большим зазором, чем впускные, пока они холодные.
Ну и зачем пользователям видео, в котором ещё и загадки задают? Мы за ответами зашли, а теперь придется искать по другим каналам, где всё нормально объясняют. В итоге там мы станем "продвинутыми" и к вам не вернемся. Да и во всем видео 70 % разговоров не по теме.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутоное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
А какая нахрен разница в каком порядке регулировать клапана? Что мешает регулировать по порядку. Подвел кулачек к первому отрегулировал. Подвел кулачек ко второму отрегулировал. И так далее. Положения то у них всего 2 открыт закрыт.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутанное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
Классика жанра 😄 ...у нас всё по-человечески, а предыдущие рукожопы... Реально же по вашей инструкции никто отрегулировать не сможет. Впрочем, вы же свой телефон написали если что 😂
Давно хотел тебе вопрос задать в топленном фильтре имеется один провод это для чего служит и массали это или куда прилепляется у меня отсайденен заранее спс за ответ
Конченное ведро. У меня каждый день на нем что то ломается. Его сделали из консервных банок реально. Ненавижу этот хлам, буду скидывать. Была у меня Хонда Фит 13 лет, накатал 360000. Так я в нее ни разу не залез, только поменял один раз задний ряд свечей, ну и соответственно замена масла как положено. Матиз- это полное дерьмо.
Привет. Ты всё хорошо склоняешь, но саму суть не рассказываешь. Почему вы зацыклины на 0,8 матизах. Почему не рассказываете про литровые матизы. Если и рассказываете, то очень скромно. Главного не услышишь. Про пружины с клапанами, как они должны стоять? Про порядок регулировки клапанов, где эти видео? Раньше ты говорил 0,15, а щас уже 0,17, чё так? И как можно сделать 0,32 если нет таких щупов??? Если говоришь, то говори правильно.
Ребят ваше видео смотрят для того чтоб от и до зделать всё правильно...а так, то что вы сняли это тупо реклама вашего автосервиса...трудно было сказать как вмт выставлять?
Всем здравствуйте. Насчёт " артефакта , при увеличении зазоров клапанов никогда клапана не горят. Клапана горят только при зажатых клапанах.
Совершенно согласен
Отвертку можно в цилиндр вставить через свечное отверстие чтобы найти вмт. когда регулировал на мопеде тупо смотрел чтобы верхушка кулачка распредвала была подальше от рокера))
Вместо родных болтов поставьте болт крепления постели распредвала ваз 2112 цена 10 руб болт в любом автомагазин по крепости лучше оригинальных.правда под него надо купить головку звёздочку один раз купил и забыл .по поводу прокладки новой полностью согласен.лично я всегда снимая кожух ремня ГРМ не только чтобы выставить ВМТ но и посмотреть состояние ремня ГРМ.так что если делаете себе не поленитесь и посмотрите на ремень
номер болтов 2112-1006086
Не видео, а ерунда полная. Вместо ликбеза загадок наговорили. На вопросы не ответили. Чушь, трата времени.
Да ты прав
А самого главного нет, как проворачивать колен вал, да и как то по верхам, обычно Владимир всё разжуёт, а сейчас вопросов больше стало 🤭
Поднимите правое колесо, поверните руль в право,включите 4 передачу и вращайте двигатель ногой.Только свечи надо выкрутить.
ВМТ смотреть фонариком через свечной колодец.
Через распредвал не судьба крутануть?
@@Kaspa_Hodl , так у них в том и весь понт, чтобы не снимая крышки ремня :-)
С АКПП можно хоть за заднее колесо крутить, хоть за запаску :-)
Прям на злобу дня! Как будто с меня сюжет брали! Спасибо за дополнительную информацию!!!
Труфанов уже не тот. Нету подробного информации. Владимир не такой был.
Бороду отпустил.
грустно однако, информации в видео очень мало...
Было у него видео о клапанах, где он говорил 0,15 на впуске и 0,32 на выпуске. Тут же уже 0,17 на впуске.
Я конечно читать мануал умею, но всегда когда глазами увидишь - доходит лучше. Трудно что-ли было сказать как ВМТ выставляете? Особенно на 4х цилиндрах.
1 Этап:
Выставляем двигатель по меткам. Поршень первого цилиндра должен быть в верхней мертвой точке.
Регулируем два клапана первого цилиндра (впуск и выпуск). Регулируем зазоры на впускном клапане второго цилиндра. Регулируем выпускной клапан третьего цилиндра.
2 Этап:
Проворачиваем двигатель по часовой стрелке. Коленвал должен сделать полный оборот (360°). Распредвал прокрутиться на 180°.
Регулируем зазоры на выпускном клапане второго цилиндра и на впускном клапане третьего цилиндра.
Для регулировки тепловых зазоров нам понадобиться ключ рожково-накидной на 10мм, отвертка и щупы на 0,15 мм и 0,30 мм. Зазоры на впускных клапанах должны быть 0,15 мм, а на выпускных - 0,30 мм
Спасибо наконец то от вас какаято конкретика.теперь все понятно.а то растянет ролик на пол часа и ничего не понимаеш одна вода.больше мозги засирает.
Владимир, уважаю. Но за такой ролик палец вверх конечно не поставлю. Не обижайся. Твой напарник ничего конкретного не сказал. Тот кто не знает, как щуп вставлять и регулировочный винт с контрогайкой крутить, регулировать клапана точно не возьмется сам. А для остальных нужны только положения коленвала и в каком цилиндре какие кулачки регулировать. Твой механик скрыл это специально думаю. Одно положение, второе положение. И все. Конкретно надо было сказать в положении поршня первого цилиндра в вмт регулируем 4 кулачка. Потом чтобы распределения вал повернулся на пол оборота, регулируем два кланана. Это если в двух положениях. Если же в трёх, то первый в вмт. Регулируем 2 в первом. На 120 поворот коленвала, 2 кл. В 3 цилиндре. Ещё коленвала на 120, 2 кл во втором. Всем бы все понятно было. Всем это тем, кто понимает за что берётся. Извини. Без обид. Как сорвать болты крышки может это и важно. Но тот кто ищет в инете регулировку клапанов, хочет найти именно то, о чем я писал. Но ролики твои полезные все смотрю. И мне они нравятся. Я не работник сто. Но 43 года свои авто ремонтируют и обслуживают самостоятельно. Матиз имею только 2 недели. Так что про него интересует все. Спасибо за твои каналы. Очень полезны.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутанное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
М-да, постоянно смотрю все ролики, но здесь Михаил уже не торт. Про то, что в ВМТ первого цилиндра регулируются оба клапана, механик почему-то вообще умолчал, но зато упомянул 2 и 3 цилиндры, какие-то секреты про выставление ВМТ без снятия защ.крышки... В общем, без обид, дизы очень редко ставлю, но это именно тот заслуженный.
Ю9
Да видео не о чем много воды и запутывания ,чтоб простой обыватель не смог самостоятельно сделать данную процедуру .
Согласен многое не понятно
полезно знать именно то,о чем не сказано ни слова,от какого положения коленвала или распредвала плясать.А механизм регулировки известен россиянам со времен запуска автоваза
Вам задали вопрос, квк мы выставили метки, не сняв кожух грм. Нашёл решение? Кулаки все видно, если что.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутоное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
Метки понятны а кулачки куда должны смотреть верх или в низ не могу разобраться
А что мешает вместо болта под шестигранник поставить обычные болты?
Балдёжный профессор.
!!! ранее говорил зазор 0,15 и 0,32 . Сейчас 0,17. где правда?
Мне уже прокладку гбц от рейнз в сервисе поставили. Со всеми сертификатами как положено. Через неделю начала ссать маслом промеж слоев. Протяжка не помогла. Поставил простую дешманскую и все прошло. Вот тебе и дорогое и качественное.
Насчёт "ставить на клапанную крышку только оригинальные новые болты" - извините, полная чушь.
Как верно подмечено - внутренний шестигранник на оригинальных болтах легко убить. Плюс с ним много возни из-за того, что забивается хламом, и об этом всё тоже сказано по-делу.
Отсюда мораль - ставить нужно болты с наружной шестигранной головкой, потому что с ней таких проблем нет.
Другой разговор, что оригинальные болты имеют класс прочности 10.9, а ставят вместо них, как правило, обычные оцинкованные болты меньшего класса прочности: 8.8, а то и вовсе 5.6
Исходя из изложенного - если включить голову, то становится понятно, что лучшим выбором будет болт под наружный шестигранник, класса прочности 10.9 или выше (я перестраховываюсь и ставлю 12.9), промазанный смазкой с кальциевым загустителем. Медь использовать не рискую, поскольку рядом резиновая прокладка. А медная смазка на резину действует не очень хорошо.
Ну и последнее. В рубрике "вопрос-ответ" ещё на канале "Мир Матизов" был коротенький сюжет, в котором зазоры клапанов указывались "0.15 и 0.32". Здесь же впускной размер озвучен "0.17". Уж определитесь, пожалуйста.
У меня тоже такой малыш,мой любимый. 3 года назад регулировка клапанов была, глохнет на холодную. Ему сейчас уже 16 лет. Надо менять авто 🤗
Сделайте, пожалуйста, ролик о замене ремня ГРМ. Живём не в Питере, а так как хочется сделать хорошо, то будем делать сами.
Я уже просил не раз снять по грм видео так как там есть свои нюансы. но автор как будто в танке и не слышит или не хочет слышать .
А как выстовить вмт? Почему нет подробности ведь кто то может и хочет сам делать а не в сервис делать. Ем больше подробного видео тем самым люди кому интересно техника будут делать сами тем самым с экономят
Чтоб к нему ехали делать, он только про колодки задние и барабаны может по несколько роликов снимать и разжовывать часами, а то что главное например замена грм или ступичный передний на этом канале увы не увидеть.
Просто на видео только один клапан показали, я бы хотел узнать про весь процесс.
Баалиин всё мне не надо ехать на сервис чтобы регулировать клапанов я понял че почём где как от души благодарю
Здравствуй Владимир! Можете ответить на вопрос?. Матиз 2008 года. Двигатель литровый. При езде по неровной дороге на небольшой скорости самопроизвольно повышаются обороты. Считаю себя опытным автоэлектриком. с 1991 года работаю по этой специальности.Не теряется ли контакт в корректировочном узле. Порой слышен писк из дроссельной заслонки. Авто приобрёл с рук. Такая неисправность с момента приобретения в 2012 году. Тогда пробег был 29 тысяч. Буду Вам благодарен за ответ!
Добрый день, Василий! У меня такая же беда. Если нашли в чем проблема, подскажите и мне, пожалуйста.
Там электро-химическая реакция, соответственно это проблема электрика, когда провода медь с алюминием... спасибо, позновательно
Ну покроется алюминий оксидной пленкой. Не токопроводящее соединение. Коэффициенты линейного расширения разные, значит крепеж не приварится.
Ещё может кому пригодиться я у себя не мог открутить болт самый дальний и не удобный со стороны аккумулятора открутил набив на него головку на 9 12гранную неудобно но через проставки можно набить а уже ее легко открутил
лучше заменить болты на нормальные под 10й ключ 94500416 (тоже GM) и забыть о покупки "оригинала под шестигранник" - дичайшее недоразумение - каждый раз, когда тебе захочется заглянуть под крышку. Ну либо вазовские 2112-1006086, они дешевле, зато ими крепится постель распредвала, так что прочности за глаза. А прокладку - я обычно герметиком дополнительно подстраховываюсь
Спасибо!
СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ВЛАДИМИР
Всегда рады! )
Дядя мощный клапана регулировал
Здравствуйте. У меня к вам такой вопрос. Как завести матиз после 3 лет простоя, на что обратить внимание и что желательно сразу заменить.
как понять что нужна регулировка клапанов
Пара алюминий и медь начитают корродировать только при присутствии воды. Воды нет - нет коррозии.
По ГОСТУ на контактные соединения медь и аллюминий совместно применять можно. Я видел подстанцию где к медным шинам были прикручены алюминиевые шины на заводе. Подстанция отработала лет 70. Находилась в здании, там дожны и конденсата не было. Поэтому ничего не сломалось.
Но вот если есть вода, то даже железо с медью корродирует. В частности через год может прогнить резьба на полотенцесушителе если стоит кран из латуни и резьба из железа. При этом прогнивает та резьба, которая на напорной трубе, на обратной трубе такой проблемы нет. Есть новостройки где во всех квартирах отгнила резьба на полотенцесушителе через 2 года.
Друзья помогите пожалуйста, Владимир нигде не могу найти информацию,машина стоит никак немогу подбрать запчасти,спасайте меня и мою машинку.
Нужны артикулы на рокера и на распредвал матиз 0.8 трамблер акпп 2007 год.🙏🙏🙏🙏
12:55
Это еще с дедушкиного ИЖ Юпитер знамо как! По стержню, вставленному в отверстие свечи первого цилиндра...
Для того,что бы показать регулировку одного клапана ,нужно было видео растянуть до 23 минуты? Ни порядок регулировки да и видео ни о чем. Так зачем его снимать?
Бро, просто не смотри раз не полезно.
ВМТ ставиться через выкрученную свечку первого цилиндра, это когда поршень в самом верху, так что уже готов пойти вниз)
Может кому-то поможет.
Долго не мог найти причину стука под клапанной крышкой, регулировка зазоров ничего не меняла. Стук звонкий металлический, как при большом зазоре, но зазоры проверены что по микрометру что щупом.
Оказалось что была большая выработка на рокерах, в тех местах где они соприкасаются с кулачками распредвала.
Я звезды поставил для клапаной крышки. 16 рика. Ваз. Подходят.
Примерно понятно.
На счёт прокладки согласен , а болты менять только если они повредились , у меня стоят уже 10 лет родные.
Спасибо большое
Добрый день! Подскажите артикул левой подушки (опоры) двигателя, та что со стороны кпп, двигатель 0.8
Разве в конце видео это не звук шатунов, когда постукивание конкретное?
Просьба! Какие колодки вы ставите, чтобы были тормоза на Матиз?!
Только не ставьте АМД
Вы не могли бы сказать о датчика гидроусилителя руля точнее насоса спасибо заранее
Здравствуйте это сервис в Москве? Если да можно адрес?
Момент затяжки болтов клапанной крыжки какой?
Здраствуите поскажите пажалуста если ест гидрокомпресатор то не нужно регулеровка клапанов
можно ли у вас заказать на матиз 0.8 комплект ремня грм,если да, то сколько будет по деньгам,я из Мурманска.
Мм вот это секрет) Как это интересно в метки попадают) Если человек понимает что делает, он знает, что ролик коромысла должен стоять в положении противоположенном кулачку распредвала, это нулевое положение полностью расслабленного коромысла, в котором необходимо регулировать. Мы видим распредвал, видим коромысло, выставляем нужное положение регулируем. И кстати там есть шкив коленвала, там ещё метки есть, можно по ним выставлять. И да вот замечание.. Методика описанная в мурзилке, не совсем верная, эта та в которой в одном положении регулируются 4 клапана, в противоположенном оставшихся 2. В ней после полной регулировки, можно заметить, что при повороте распредвала в противоположенное кулачку направление зазор на 2 клапанах уходит примерно на 0.05 что вроде бы не критично но всё же есть.
Mymatizhas starting trouble, at first , at first engine oil light turns off, it gives cranking sound, but didn't start.
Почему на моем матизе впрыск поступает одновременно на 1и3 цилиндр?
салам брат два раза менял распред вал и сташивается и стучат клопана и менчл головку апят застучал и маргаиет чек шаиника масло что делат роскаши спс
На шкива коленвала есть метка на10% . можно по 1 (левому ) поршню образа он в ВМТ
Снимите как это делать на 4 целиндровом матизе
Полный идиотизм был на заводе поставить шестигранники для крепления клапанной крышки... внутренняя полость забивается грязью что создает трудности при отворачивании. Со временем защитное покрытие болта отваливается и начинается коррозия - секас при отворачивании гарантирован. Зная это не понятно зачем Вы на сервисе ставите снова эти убогие болты?! Более того, болт с обычной головкой в большей степени можно обтянуть чем с внутренним "шестиграном" и у последнего риск повредиться уже на стадии закручивания- в разы больше. Учтём, что при забитии сапуна (типовуха для Моти) давление в двигателе растет и прокладка клапанной крышки дает течь, масло сочится вниз к выпускному коллектору, пригорает, вонь, дым. PS уж лучше тогда на шестигранниках делать пропил под широкую плоскую отвертку.
На рекламе ГБЦ с одной штангой а на видео с 2мя . Так и не знаю как эту головку разобрать
Много воды😒. Одна реклама.
Скажите пожалуйста, а почему, после регулировки клапанов матиз на холостых начал глохнуть? Даже когда в движении переключаюсь на повышенную хоть пониженную скорость он глохнет, но когда машина хорошо прогреется то не глохнет. Может проблема в том, что ему нужно прогреваться не менее 30 минут?
Сложно сказать - продиагностировать бы его нормально...
Просто детский сад не говорить Не открывать Ну все знают много способов чтобы поставить медика Парацетамол можно посмотреть и всё не надо вот туда-сюда мотаться кулачок поднимается всё какой Поднимайся такой надо сделать
Добрый вечер. Клапана регулировал также, все четко было. А теперь иногда при разгоне или подьеме начало что-то цокотеть. ( как слышу этот звук, так жигули вспоминаю))) Вопрос почему так может быть??? И прокладку уже два раза менял, первый раз на герметик посадил, а второй раз на сухо и все равно, примерно через пару тысяч км начинает сопливить масло, как исправить. (В этом случае все говорят, что это болезнь у Матизов и это не исправить.! Как быть?
Ставь прокладку Виктор Райнц.
(Каких только производителей прокладок не ставил - все сопливили.) и будет тебе счастье.
Как с вами связаться для ремонт авто.
Видео бла- бла , реклама виктора ренза и лысого
Я живу в КазахстанеКазахстане, оригинальных запчастей по факту нет, один китай. Где на каком сайте заказывать запчасти? Спасибо за ранее. Удачи вам!
На любом ресурсе емекс или амх24 и т.п можете заказать как оригинал, так и аналог
Впускные клапана остужаются лучше поскольку засасывает воздух с топливом, ну сколько там температура от 5--40 С, а выпускные греются
больше потому что через них проходят отработавшие газы с большой температуры.
Это реклама сервиса была? как вы метку поймали?
Ничего не ловили по кулачкам посмотрели и выставили.
Видео ни о чем, не понравилось.
да-да. В видео прямым текстом сказали о том, что материал, из которого сделаны клапана, расширяется при нагреве. И что зазор ТЕПЛОВОЙ, тоже было сказано. Ещё советовали производить регулировку зазоров клапанов на остывшем моторе. Это всё вместе железно намекает на то, что выпускные клапана должны быть с большим зазором, чем впускные, пока они холодные.
Ну и зачем пользователям видео, в котором ещё и загадки задают? Мы за ответами зашли, а теперь придется искать по другим каналам, где всё нормально объясняют. В итоге там мы станем "продвинутыми" и к вам не вернемся. Да и во всем видео 70 % разговоров не по теме.
Здравствуйте где Ваше адрес сервист??
Земляк здравствуй! Подскажи пожалуйста почему на матизе мягкие тормоза(КПП механика)
Все зависит от состояния тормозных колодок и накладок ну и от правильной регулировки, совсем ватными тормоза быть не должны.
Ребят, снимите, пожалуйста, про замену переднего ступичного подшипника на солярисе.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутоное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
А какая нахрен разница в каком порядке регулировать клапана? Что мешает регулировать по порядку. Подвел кулачек к первому отрегулировал. Подвел кулачек ко второму отрегулировал. И так далее. Положения то у них всего 2 открыт закрыт.
На этом канале по какой то причине нету роликов по ГРМ , переднего ступичного подшипника , и регулировки клапанов(есть видео но оно запутанное и не информативное ) , перечисленные узлы имеют свои нюансы и хитрости где можно ошибиться и натворить делов , я уже много раз писал а автор игнорирует.
А нужно ли герметик использовать с прокладкой?
Если быть точнее читается по-немецки: Виктор Райнц.
На шкиве р.вала две метки. Какая должна совпадать с меткой коленвала?
Которая между двух спиц.
Кулочки вниз и вот тебе правелна метка затяшке
Больше дел меньше слов , ты показалбы как выставить первый вмт.а читать мы все умеем.
Где вмт? Зря потратил на вас свое время!
Мы такую прокладку купила за 400р,я думаю это вообще не дорого
по какому адресу станки скинуть)))
По кулачкам определяете ВМТ
Жалко 23 минуты времени.Ролик дерьмо,думал что узнаю что то нового а тут одни загадки.
Да когда же вы уже в москве откроетесь? !
А где порядок регулировки клапанов
👍
Классика жанра 😄 ...у нас всё по-человечески, а предыдущие рукожопы...
Реально же по вашей инструкции никто отрегулировать не сможет. Впрочем, вы же свой телефон написали если что 😂
Давно хотел тебе вопрос задать в топленном фильтре имеется один провод это для чего служит и массали это или куда прилепляется у меня отсайденен заранее спс за ответ
масса на корпус
Помоему это снятие статики
Масса
Да это тормозную жидкость не меняли вовремя! Каждые 5тыс.км и всё будет чики-пуки! И майку такую подарят!...
Потому что на выпуске температура выше
много лишних слов
Конченное ведро. У меня каждый день на нем что то ломается. Его сделали из консервных банок реально. Ненавижу этот хлам, буду скидывать. Была у меня Хонда Фит 13 лет, накатал 360000. Так я в нее ни разу не залез, только поменял один раз задний ряд свечей, ну и соответственно замена масла как положено. Матиз- это полное дерьмо.
А на kia как регулировать клапана?
Подбором мерных толкателей, готовим видео по этой теме.
@@aqauto разве на 21:15 - 21:17 при газу появился стук это не шатунные вкладыши? 🤔
Увеличивается зазор и клапан. Зажимается
Привет. Ты всё хорошо склоняешь, но саму суть не рассказываешь. Почему вы зацыклины на 0,8 матизах. Почему не рассказываете про литровые матизы. Если и рассказываете, то очень скромно. Главного не услышишь. Про пружины с клапанами, как они должны стоять? Про порядок регулировки клапанов, где эти видео? Раньше ты говорил 0,15, а щас уже 0,17, чё так? И как можно сделать 0,32 если нет таких щупов??? Если говоришь, то говори правильно.
Сколько много болтовни! А по делу на минуту
Ребят ваше видео смотрят для того чтоб от и до зделать всё правильно...а так, то что вы сняли это тупо реклама вашего автосервиса...трудно было сказать как вмт выставлять?
С закрытой крышкой метка на шкиве на 0 и все
Беспантовая видео
Масло менялось вовремя, только лили что-то дешманское.Лаковые отложения.
Да, лучше видеть, чтать , журнал 1200 р
По шкиву внизу
Все понятно