CARRO PEQUENO, MOTOR GRANDE! VW POLO 2.0 TURBO COM FUELTECH 💪
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2020
- Projeto da oficina parceira @BrutusMotorsports, confira no vídeo com Bernardo Toledo todos os detalhes do VW Polo motor AP 2.0 2012 sportline, com preparação sob medida: injeção programável FT500 + velas Iridium + bicos Deka + embreagem de cerâmica + intercooler + radiador de óleo + escapamento 2,5" silencioso + Pressurização alumínio + turbina especial e muito mais!
Projeto confiável e gostoso de dirigir, será que ficou forte? Confira no vídeo 👊
Injeção programável FuelTech no Polo:
fueltech.com.br/products/ft50...
Leitor de sonda banda larga WB-O2 NANO:
fueltech.com.br/products/wb-o...
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#VW #Polo #Turbo #AP #fueltech #BrutusMotorsports - ยานยนต์และพาหนะ
O Bernardo é monstro!👏
incrível, baita projeto
Gosto muito dos vídeos do Bernardo , cara é fera !
Muito boas as explicações desse preparador 👏👏
Bernardo no vídeo é sinônimo de carro com muita qualidade!
Esse cara é muito fera! Bernardo da brutus motorsports!
PROJETO muito TOP Bernardo, muito equilibrado pra usar o carro no dia/dia sem qualquer problema. PARABÉNS
Projeto TOP!!! Gostei da proposta de um carro forte que pode ser utilizado no dia a dia.
Que projetinho! Muito Bom! Eu tenho um Polo MSI (2018) e gostaria de fazer um projeto assim, como se fosse de fábrica. Alcançar uns 180 cv no motor e uns 22 - 25 kgmf deixaria ele muito esperto, ainda mais sendo manual!
Fortinho....
Deve estar gostoso de andar !
Top o projeto. Excelente investimento
Vídeo da hora
Que projeto bacana
Esse projeto seria top nos jetta 2.0 aspirado em...!! Pois tbm usa o EA113 .
Custo de peças pra esse motor nao igual ao EA888, caríssimo.!!
Justo, melhor comentário!
Sempre pensei fazer um Jetta Manual e fazer isso, ficaria top...
Muito bom! Se possivel poderia passar uma ideia de investimento na preparação?
Gostaria de samber tbm... tenho vontade de fazer no meu bora 2.0, é o mesmo motor.
Injeção em média 4500, kit de turbina (coletor, turbina, wastegate, intercooler, valv. alivio, pressurização) 5000, bicos em média de 1000, se for forjar coloca mais 6000, por aí vai. To montando o meu agora, mesmo motor, mas é um golf, o gasto já tá próximo a isso.
@@Leo.G amigo...
Para um carro do dia a dia...mas quer dar aquele folego no carro...
O consumo aumenta mtu?...
Poderia dar exemplos...
Com sua experiência?
Mtu obgd
rodando com miolo original, vai gastar com FT por volta de 10 a 12 mil
Muito bem dosado projeto. E brinca bacana demais até pq o comum é polo 1.6. Aí além da surpresa de um 2.0 litros.... carro com projeto performance
Belo trabalho parabéns
Meu sonho deixar meu golf nos 250 Hp. Um dia chego lá, próximo passo é batalhar pra conseguir a FT450 🙏🏽🚀❤️
Top
meu sonho fazer isso no meu msi 1.6
Partiu por um 20v aí Bernado, dizem que é Plug and play.
Opa blz, vcs trocaram o coletor de admissão? Vou montar num jetta 2.0.
Projeto Top!! Tenho um Bora com a mesma motorização, como faço para entrar em contato e solicitar um orçamento?
Certo, ficou um projeto praticamente padrão montadora mas e se colocar mais pressão nessa turbina pequena nesse motor 2.0 (cilindrada relativamente grande) o que acontece ? turbina pequena só pode rodar com pouca pressão ?
Sera que os 2.0 do renault sandeo rs aguenta essa potencia/torque originaldo?
Se o map ficar em -.50 em lenta , pode ser entrada de ar falsa ou só acerto de ignição e injeção ?
Colega você chegou a forjar esse motor?, tenho um polo gt 2.0 queria turbinas mas tenho medo de explodir o motor... você saberia dizer até quanto de pressão esse motor original aguenta sem causar danos
Tenho um polo com motor 1.6 . Se fosse turbinar é melhor trocar esse ea111 por um ap 1.6 ? busco um conjunto equilibrado com torque em baixa e um consumo o melhor possível, algo pra se divertir sem competir
Se forjar esse motor da para andar com alta pressão acima de 2kg, esse motor e girador e aguenta ( quando forjado igual os Ap's? ), Sei que tem outros fatores, tipo câmbio, mas me refiro específico ao motor?
Consigo colocar o ea113 no lugar de um ea111? A caixa de marcha aceita? Existe alguma adaptação? Sou leigo! Tenho o polo 2011 EA111 1.6
Esse cara é mineiro, fala manso de mais e com calma.
Qual valor médio de uma preparação dessa?
Passa a media do valor gasto e oque tanto foi feito gostaria muito de montar um projeto desse em meu golf
Onde encontro esse CAI na grade?
Está a venda este carro?
Esse motor é resistente igual ao ap?
Manteve o óleo original?
Eu tenho hm new beetle 2010 com esse motor, so que é automático, quanto cv esse câmbio aguenta é o de 6 marchas ?
Como ficou o consumo dele?
Quanto gastou para montar
Mano desculpe a falta de conhecimento, mas o motor foi trocado? Pq o original é o ea111 ne?
Boa noite. Mais ou menos qual valor o vestido em peças?
Fica confiável?
bicos de quantas libras?
Bernardo,essa carro está muito bem acertado, como fica o consumo rodoviário dele?
O consumo tem várias variáveis que influenciam como temperatura, altitude, trânsito, tipo de estrada, lotação do carro, uso do ar condicionado, pressão de pneu etc etc e o principal a maneira de dirigir. Com esse carro eu fazia média de 6.5km/l na cidade e de 10 a 11km/l na estrada com etanol, mas claro isso era o meu caso específico e meu jeito de dirigir com meu trajeto etc....
Devido a série de equipamentos até freio a disco nas 4 rodas ...e hoje tem carro aí de 100 mil que mal tem Air bag de série
Airbag é obrigatório desde 2014 kkkk
@@wilrm4 sim sabemos ... Mas e poucas montadoras que investem em segurança... Freio a disco nas 4 rodas deveria ser lei ... Vc compra carro de 100 mil vem frio tambor atrás .
Mike Leitte isso só no brasil memso, infelizmente
Um projeto bastante "acessível" por ter poucas customizações e utilizar peças originais do carro (bobina, bomba de combustível, radiador de óleo). Só fiquei com uma dúvida quanto ao consumo do carro. Não daria para melhorar? No Gol APZÃO 1.6 está 1.1 na lenta enquanto o Polo está 1.00... Parabéns pela didática do preparador em passar o conhecimento!
1 é a mistura ideal para o motor, 1.1 começa a ficar seca demais aquecendo o conjunto, embora tem gente que diga que não tem problema em baixas rotações.
@@andreweberjavorski2231 Exato André. Se for um carro pro dia a dia, como acredito que seja, não vejo problema em ter uma mistura pobre na lenta. Agradeço a resposta
Bom dia, tinha vontade de fazer isso no Jetta utilizando o câmbio automático, será que aguentaria o torque?
aguenta, pode rodar com 0,8 e 0,9 tranquilamente!
Vc tem como me dizer se esse kit tbm poder utilizado no jetta aspirado e quanto fica ? No jetta tbm teria que colocar essa sonda e um FT?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida e também lhe auxiliar na escolha de uma FT adequada para o seu projeto.
po e o KnockMeter que tem ali do lado do volante.... nao falaram nada sobre ele...... ele ajuda no acerto do carro de rua?
Como esse motor tem alta taxa de compressão 11,5, eu usei o knockmeter para calibrar e monitorar o ponto e se necessário atuar no controle do ponto.
Da pra fazer essa preparação com câmbio automático?
Boa tarde. Depende do modelo de câmbio. Entre em contato com o nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Queria fazer um projeto desse no meu jetta e o mesmo motor mas aqui em sergipe aqui infelizmente não tem ninguém mexer
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Infelizmente não tem no meu estado o local mais próximo 450 km distância no Pernambuco e eu sou de sergipe
porque o controle da Lambda já não é na FT? precisa ter esses dois aparelhos sempre?
Depende da versão da FT, as com condicionador de sonda integrado tem um custo mais alto.
O projeto ficou muito bem feito e tal. Porém o q ficou a desejar foi o posicionamento da FT, ficou jogado no painel, com um cabo a mostra. Acredito que quanto a isso, poderiam ter se atentado mais.
O cabo passando é USB para ligar no computador ele não fica ligado, somente quando estou acertando o carro. Já o local é gosto de cada pessoa.
amigão... dá pra ter turbo sem espirrar? mais "paisana"?
Tem umas válvulas de alívio, prioridade, blowoff (seja lá como queira chamar), que liberam a descarga na própria admissão do carro, isso abafa o som . É o mesmo sistema que os carros turbo originais utilizam
Olá boa tarde quanto gasto para turbinar um polo 2.0 kit padaria pra andar com 800gramas de pressão
Acredito que o mínimo que você vá gastar é uns 6 mil, sem intercooler e com injeção original.
Bom projeto, mas é um AP 2.0 mesmo? Não é o EA-113?
Sim, é um EA113, irmão mais novo do AP 2.0. Eu quis somente generalizar, pelas coincidências como curso, diâmetro, cabeçote do fluxo cruzado etc mas é um motor mais moderno sim, bomba de óleo tocada por corrente, alta taxa de compressão, coletor de plástico, todo sequencial e por aí vai....
Entendi, obrigado pelo esclarecimento, mas uma coisa é fato motor EA-113 e 111 não são resistentes como os APs e isso é um fato incontestável!!!! Abraços
Esse projeto seria viavel no jetta confortline tambem? O que muda em relação ao motor do polo?
motor é o mesmo só precisa o dinheiro mais de 15k, ft 450 os bicos 80lbs turbina pressurização intercooler embreagem e o acerto
Confortline mais 15k pega o tsi automático dsg que da coro em qualquer carro mexido sendo original e se por remap dai fica insano
@@dioyessig1271 ea888 da problema nos bicos na bomba de alta carbonização manutenção do dsg e quando tiver retifica vai 30k sem contar que os tsi a venda ja estão todos detonados e com manutenção negligenciada, se vc tem dinheiro sobrando não tem problema
Tive um 2012 comprei com 105 mil km
Vendi com 168 mil km
Nunca deu nem um desses problemas
Só os tradicionais
Bomba de água bobinas e o tensor da Correia ar condicionado
Nunca revisei nada de câmbio só o óleo do motor pastilhas filtros e coisas que todo carro precisa
Mas o valor a mais na manutenção supre na segurança a mais que o carro tem
Fazia curva de pé no fundo coisa mais loka que tinha quem puder ter eu digo que compre
tenho um jetta confortline que usa o mesmo motor, ele e automatico e a pergunta é, consigo monta um kit desse e deixar com 0,6 de pressão ?
Consegue sim, mas provavelmente dps de um tempo o câmbio não vai aguentar...
@@flaviotyago6161 esse cambio do confortline não e o mesmo do jetta asp 2.5 ?
@@thiagotgtyt Mano não sei te dizer com exatidão. Se for o mesmo, ele costume dar problema quando é submetido a muito estresse... Se quiser turbinar turbina que o motor aguenta agora o câmbio não... O câmbio você põe o do golf
se o carro tiver piloto automático, ele perde essa função se colocar a FT?
Perde sim. Por enquanto a FT não tem este controle integrado e o controle original deixa de funcionar.
@@FuelTechOficial E teria como eu ligar tipo uma 450, gerenciando o motor e no caso da TBI deixar ela na Original, como se fosse igual o TK ligou o dele e deixou no carburador? desculpa algumas perguntar e que não entendo muito de programável, e obrigado
Pistao e biela original?
Sim
Deve lixar q é uma maravilha, não que eu goste.
Esse dino aí é MUITO da alegria. AP 2.0 com bobina individual só em outro vídeo dando 140 roda....nunca
AP aspirado?
@@humbertobm6658 leia novamente. Em OUTRO vídeo.
@@gabrielrak5087 hUUauahaua entendi que é em outro vídeo, perguntei se o resultado de 140 é em um AP aspirado? Gostaria de ver o vídeo, manda o link!!
th-cam.com/video/gOLDksr1iM4/w-d-xo.html
@@humbertobm6658 tá aí o link. O carro é 2.0 comando original com um 4x1 que nem é o com o melhor dimensionamento (mesmo que fosse), injeção e polia regulável. 142 roda...EU acho beeeeem difícil.
Esse motor não é um AP. É um EA 113.
Como ele disse, um AP mais moderno
Vulgo motor Santana.
Não gostei , não deu umas borrachadas
Tenho medo quando esses carros chegarem no mercado de usado.
O apresentador podia evitar de fumar 1 antes do video