Термостат ремонтируется очень просто) Снимаем термостат вытаскиваем штырь в отверстие ложим воск с свечи или литол( я делал воск с литолом).У меня штырь был тонкий(наверно выработка) заменил обычный гвоздь( подобрал обрезал по размеру старого штыря). Методом втыка добился результата(добавлял уменшал воск с литолом). Когда греете термостат окуратно штырь вылетает как с воздушки и жижа летит во все стороны(нужно придерживать штырь).
Штырь находится в резиновой камере и прямого контакта с внутренней жидкостью нет.Ваш литол при нагреве постепенно вылезет. Выкрутить сам термостат из корпуса .Нужно немного обжать внутренний цилиндр,где видна обжимка с двух сторон .Вы увидите как штырь сам будет выдвигаться.
Только хотел вам про шланг управляющего разряжения написать что его заткнуть нужно) Тут вы сразу про него вспомнили. У себя настроил идеально с заткнутым шлангом. Свечи как новые а до этого богатило ужас все черные были. Интересный способ с "электро подсосом"
Винт количества на пневмо коробке под ключ на 13-болт. А мелкий винт без шлица-винт упора дрос заслонки первой камеры. А в общем удалось получить результат.
здравствуйте . простите за такой вопрос . купил недавно Г-2 1.6 бензин. на корпусе воздушного фильтра есть два штуцерка. с одного идет шланг на мембрану .которая переключает забор воздуха крыло __ коллектор . А вот второй штуцер пустой . куда с него должна идти трубка ???????????? спасибо
@@Штирлиц-ф2ф В нем может быть все, что угодно... Почему ваша машина так себя ведет- угадать невозможно, надо смотреть. Знакомые мастера говорят: "По телефону не диагностируем".
Саша подскажите, винт регулировки прогревочных оборотов на 2е3 находится там же где и у 2е2 ? При прогреве такая проблемка, после завода на холодную работает на средних оборотах, через секунд 30 начинает троить, потом обороты сильно повышаются и троить перестает, но обороты такие большие держит пока не прогреется. Затем как положено после нажатия падают. Вопрос, почему сначала средние обороты, потом большие ? Может так и должно быть, не знаю. К Вам я так понял только в конце недели смогу попасть да ? Это я Вам вчера писал.
Вот винт , о котором Вы говорите- th-cam.com/video/6ZZnJvBPlfg/w-d-xo.html Смотреть с 14 мин. 34 сек. Карбюратор чешский, но это тот же 2Е3, как и у Вас. Поведение машины заочно комментировать я поостерегусь :) ... До конца года уже всё занято.
Привет , У меня проблема с моим карбюратором Pierburg 2e! Потребляет много топлива около 14 литров на километр? Что нужно сделать, чтобы снизить высокий расход топлива Спасибо буду признателен за любую помощь
Здравствуйте подскажите у меня на гольф 2 акпп 1.6 стоял пибург 2е2 .до меня поставили вазовский карбюратор. Что посоветуете поставить вместо вазовского чтоб двигатель короектно раьотал в режиме драйв при остановке
Здравствуйте. Вариант первый: Искать и ставить родной 2Е2 с возможностью поддержки оборотов на драйве (с четырехпозиционным пневмоприводом). Второй вариант-модернизировать ваш карбюратор, который стоит на машине сейчас. Вот один из вариантов модернизации, который делал я: th-cam.com/video/fgHYY8snXPc/w-d-xo.html
Добрый вечер, как с вами можно связаться? У меня проблема с пирбургом и количеством co, винт выкручен на максимум а показатель co на газоанализаторе всё равно не меньше 4.
На термостате один штуцер отломан, я так понял патрубки на охлаждающую жидкость вы спрямили, следовательно нагреваться он не будет, вот меня и интересует в каком положении он должен быть когда прогревочные обороты вы делаете при помощи электроклапана
Нерабочий шток не выдвинется и карбюратор будет работать на высоких оборотах. Поэтому на шток надо сделать "удлинитель" длиной 4-6 мм, или что- нибудь подложить. Можете четырехгранный толкатель повернуть в на 90 градусов- это проще всего будет сделать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, переделал по вашему способу без термостата, все работало отлично, сегодня обороты не сбрасываются не срабатывает клапан, как его можно проверить
Здравствуйте. скажите в чём может быть проблема на пирбург 2е2. заводится с третьего раза и есть провалы при нажатии на газ и при переходе на следующую передачу после того как провал проходит и машинна отдупляется слышен щелчок. и это всё после ремонта карбюратора. мастер говорит что всё настроено настраивать мол нечего якобы я привык ездить на завышенных оборотах (обороты подкорректировали во время ремонта) но эта неисправность и при трогании с места проявляется.
Здравствуйте, Алекс. Если до ремонта такого не было, попросите сделать так, как устроило бы Вас. Кто платит, тот имеет право за свои деньги избавиться от геморроя, а не получить его.
На холодную не нет холостого хода приходится постоянно держать педаль пока не прогреется или она заглохнет. Добавлял обороты где газ, прогревается обороты слишком большие. Под гору поднимаешься давишь на педаль она может и грохнуть начать, чего-то ей не хватает. Посоветуйте што нибудь. Заранее спосибо
@@user-nh6pv4pn6d Здравствуйте, Денис. Я не могу объяснить, почему раньше не увидел вашего вопроса, но лучше поздно, чем никогда. Если нет сапожка( термостата), то да, на холодной машине приходится держать обороты ногой. Нерабочий пневмопривод лишает вас ЭПХХ (не на все авто он ставился) и не давит на педаль перед запуском. Когда мотор работает пневмоприводом регулируются обороты ХХ.
Здравствуйте подскажите мне что может быть завожу машину работает где-то 5 минут и глохнет патом заводмтся и через секунду 5 клохнет с выстрелом в карбюратор что может быть пидбург 2е2
Термостат ремонтируется очень просто) Снимаем термостат вытаскиваем штырь в отверстие ложим воск с свечи или литол( я делал воск с литолом).У меня штырь был тонкий(наверно выработка) заменил обычный гвоздь( подобрал обрезал по размеру старого штыря). Методом втыка добился результата(добавлял уменшал воск с литолом). Когда греете термостат окуратно штырь вылетает как с воздушки и жижа летит во все стороны(нужно придерживать штырь).
а можно подробнее, чем греть и сколько примерно литола ушло?
Штырь находится в резиновой камере и прямого контакта с внутренней жидкостью нет.Ваш литол при нагреве постепенно вылезет. Выкрутить сам термостат из корпуса .Нужно немного обжать внутренний цилиндр,где видна обжимка с двух сторон .Вы увидите как штырь сам будет выдвигаться.
Только хотел вам про шланг управляющего разряжения написать что его заткнуть нужно) Тут вы сразу про него вспомнили. У себя настроил идеально с заткнутым шлангом. Свечи как новые а до этого богатило ужас все черные были. Интересный способ с "электро подсосом"
Здравствуйте, я про эту трубку всегда забываю:)
Винт количества на пневмо коробке под ключ на 13-болт. А мелкий винт без шлица-винт упора дрос заслонки первой камеры. А в общем удалось получить результат.
Красава я на своём пирбурге досих пор немого толком разобраться что к чему!!!!!!
У меня есть целый цикл видео о 2Е2, не хватает только серии про пуллдаун. Там я разложил этот карбюратор по косточкам.
@@ДядяСаша-ь4п так пулдаун это и есть вакумник воздушной заслонки?
здравствуйте . простите за такой вопрос . купил недавно Г-2 1.6 бензин. на корпусе воздушного фильтра есть два штуцерка. с одного идет шланг на мембрану .которая переключает забор воздуха крыло __ коллектор . А вот второй штуцер пустой . куда с него должна идти трубка ???????????? спасибо
Здравствуйте , подскажите пожалуйста на холодную не запускается , и при нажатии на педаль газа идет небольшой провал , что нужно крутить , спасибо .
Стоит ли ремонтировать такой карбюратор или лучше переделать под солекс ?
Для меня лучше чинить родное. Подсолекс надо много чего купить.
А что покрутить если при запуске на холодную переливает и троит?
Проверьте работу диафрагмы пускового устройства.
Здравствуйте.У меня карбюратор Пирбур 2Е2.проблема в холостом ходе.на холодном двигателе не хватает оборотов,на горячим наоборот увеличены(1400 оборотов).подскажите каким узлом корбюратора производить регулировку.обороты неплавают.Заранее благодарен.
Обратите внимание на термостат оборотов (тензодатчик).
@@ДядяСаша-ь4п покажите его на фото пожалуйста.
@@Штирлиц-ф2ф spolshy.com.ua/product/7196692649/
@@ДядяСаша-ь4п спасибо большое.а что в нём может быть не так?там же по-моему только мембрана стоит.
@@Штирлиц-ф2ф В нем может быть все, что угодно... Почему ваша машина так себя ведет- угадать невозможно, надо смотреть. Знакомые мастера говорят: "По телефону не диагностируем".
Саша подскажите, винт регулировки прогревочных оборотов на 2е3 находится там же где и у 2е2 ? При прогреве такая проблемка, после завода на холодную работает на средних оборотах, через секунд 30 начинает троить, потом обороты сильно повышаются и троить перестает, но обороты такие большие держит пока не прогреется. Затем как положено после нажатия падают. Вопрос, почему сначала средние обороты, потом большие ? Может так и должно быть, не знаю.
К Вам я так понял только в конце недели смогу попасть да ? Это я Вам вчера писал.
Вот винт , о котором Вы говорите- th-cam.com/video/6ZZnJvBPlfg/w-d-xo.html Смотреть с 14 мин. 34 сек. Карбюратор чешский, но это тот же 2Е3, как и у Вас. Поведение машины заочно комментировать я поостерегусь :) ... До конца года уже всё занято.
У меня раньше щёлкал тоже экономайзер теперь не щелкает
Привет ,
У меня проблема с моим карбюратором Pierburg 2e! Потребляет много топлива около 14 литров на километр?
Что нужно сделать, чтобы снизить высокий расход топлива
Спасибо буду признателен за любую помощь
Вы в Харькове, можете приехать? А то заочно можно советы давать бесконечно.
Дада Саша МНЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ХАЛАСТОЙ ХОД ЕСТЬ А НАХОЛОДНУЮ ТРАЙИТ ТОЛЬКО ПРОГРЕЕЦА СРАЗУ РАБОТАЕТ РОВНА КАРБЮРАТОР 2Е2
Здравствуйте подскажите у меня на гольф 2 акпп 1.6 стоял пибург 2е2 .до меня поставили вазовский карбюратор. Что посоветуете поставить вместо вазовского чтоб двигатель короектно раьотал в режиме драйв при остановке
Здравствуйте. Вариант первый: Искать и ставить родной 2Е2 с возможностью поддержки оборотов на драйве (с четырехпозиционным пневмоприводом). Второй вариант-модернизировать ваш карбюратор, который стоит на машине сейчас. Вот один из вариантов модернизации, который делал я: th-cam.com/video/fgHYY8snXPc/w-d-xo.html
Добрый вечер, как с вами можно связаться? У меня проблема с пирбургом и количеством co, винт выкручен на максимум а показатель co на газоанализаторе всё равно не меньше 4.
Позвоните на вайбер.
Добрый вечер, подскажите, а шток термостата в каком положении должен быть
По мере прогрева он выдвигается.
На термостате один штуцер отломан, я так понял патрубки на охлаждающую жидкость вы спрямили, следовательно нагреваться он не будет, вот меня и интересует в каком положении он должен быть когда прогревочные обороты вы делаете при помощи электроклапана
Нерабочий шток не выдвинется и карбюратор будет работать на высоких оборотах. Поэтому на шток надо сделать "удлинитель" длиной 4-6 мм, или что- нибудь подложить. Можете четырехгранный толкатель повернуть в на 90 градусов- это проще всего будет сделать.
Спасибо, то что нужно
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, переделал по вашему способу без термостата, все работало отлично, сегодня обороты не сбрасываются не срабатывает клапан, как его можно проверить
Здравствуйте. скажите в чём может быть проблема на пирбург 2е2. заводится с третьего раза и есть провалы при нажатии на газ и при переходе на следующую передачу после того как провал проходит и машинна отдупляется слышен щелчок. и это всё после ремонта карбюратора. мастер говорит что всё настроено настраивать мол нечего якобы я привык ездить на завышенных оборотах (обороты подкорректировали во время ремонта) но эта неисправность и при трогании с места проявляется.
Здравствуйте, Алекс. Если до ремонта такого не было, попросите сделать так, как устроило бы Вас. Кто платит, тот имеет право за свои деньги избавиться от геморроя, а не получить его.
спасибо.
Подскажите пожалуйста, пидсбург 2е . если на моем карбюраторе нет сапожка и пневмопривода? Как без них будет работать?
Что значит будет? Еще не заводили?
На холодную не нет холостого хода приходится постоянно держать педаль пока не прогреется или она заглохнет. Добавлял обороты где газ, прогревается обороты слишком большие. Под гору поднимаешься давишь на педаль она может и грохнуть начать, чего-то ей не хватает. Посоветуйте што нибудь. Заранее спосибо
@@user-nh6pv4pn6d Здравствуйте, Денис. Я не могу объяснить, почему раньше не увидел вашего вопроса, но лучше поздно, чем никогда. Если нет сапожка( термостата), то да, на холодной машине приходится держать обороты ногой. Нерабочий пневмопривод лишает вас ЭПХХ (не на все авто он ставился) и не давит на педаль перед запуском. Когда мотор работает пневмоприводом регулируются обороты ХХ.
Я в Харькове куда приехать к вам?
Конец проспекта "Тракторостроителей", перекресток с улицей Бучмы.
Здравствуйте подскажите мне что может быть завожу машину работает где-то 5 минут и глохнет патом заводмтся и через секунду 5 клохнет с выстрелом в карбюратор что может быть пидбург 2е2
Попробуйте поменять коммутатор
@@ДядяСаша-ь4п с Новым годом подскажите а где находиться камутатор на ауди 100 карбюратор объем 1. 8
@@zhandosibykenov3107 С новым годом!. Посмотрите возле вентилятора печки под капотом.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо за отзыв
Где вы вообще находитесь и как к вам приехать ?какой хоть город, не москва ?
Город Харьков, депо Льва Толстого.
@@ДядяСаша-ь4п а вам можно на ребилд отослать карбюратор из другого города?