5 Самых сложных двигателей
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2018
- 5 Самых Интересных Двигателей
Современная сфера автомобилестроения с каждым годом предлагает все новые и новые модели транспортных средств, закладывая в их основу бензиновый или дизельный двигатели, конструкция которых была разработана отнюдь не вчера. Однако, пределу нет совершенства. И это утверждение неоднократно подтверждали инженеры разных стран мира, предлагая вниманию мировой общественности автомобильные двигатели, совершенно не похожие на те, которые она привыкла видеть под капотом.
![[EP.01] ดูฟรึตอนแรก LOL: Last One Laughing Thailand Thailand หัวเราะทีหลังปังกว่า | Prime Thailand](http://i.ytimg.com/vi/t4KunBRKn3s/mqdefault.jpg)
В противопоршневых двигателях можно и даже необходимо два сцепления, что делает их отличными для экскаваторов и прочей гусеничной техники без применения гидравлики
Двигатели со встречным движением поршней очень распространены , применяются в авиации, на танках, кораблях и очень массово в тепловозах
Последний двигатель заинтересовал больше всего
Отличный инженерный подход к получению максимума эффективности от двигателя)
Ни компрессия 10:1 а степень сжатия! Два абсолютно разных параметра!
Да он болван
А как же роторный двигатель, это так же необычно.
7
Вы ебанулись? Что в роторном движке СЛОЖНОГО? Пиздец это самый простой двигатель и один из самых ненадёжных! НАЗВАНИЕ ВИДЕО ЧИТАЙТЕ!
@@LirikKun Согласен,лучший двигатель в соотношении мощность/объем/масса,но к сажелению худший в ресурсе
Ну, уже нет
@@user-hu3rm9pp2y Да прям он и такой ненадежный. Кредитопомойки тоже каждый 100к км ломаются
Как всегда молодцы.
Для наддува надо дополнительное охлаждение организовывать, а это дополнительная масса и затраты. Проще уже тогда сразу турбину от самолета ставить вместо ДВС =)
Классное видео! Автору спасибо!
Сдается мне что мир необычных двигателей тоже подошел к концу.
Чувак, ты чёртов гений, интересный контент!!, буду рад каждому подобному ролику на твоём канале.
Двигатель где поршни двигаются друг на друга ( 3 тий от конца ) такой же установлен на тепловозе 2ТЭ10М, двигатель называется 10Д100
А отсюда вывод-
Гениальное всё просто!))
спасибо за инфо )
У Бугатти компоновка двигателя не V16, а W16
Спасибо
Класс! 👍
Ава соответствует, красава автор, респект!!
Система предпоследнего двигателя широко распространена на жд транспорте. Двигатель 2д100
Что уже говорить о танковом 5ТДФ - многотопливный оппозитный двигатель по прозвищу "Чемодан"
Очень интересно)
Последний двигатель хорошь)
Противопоршневой ДВС заинтересовал больше всего, скорее всего это очень хороший двигатель
Это интересно!
И почему подобного вида, работы, не возвели в степень искусства как многие шедевры картин художников...
Есть мелкие не точности. Всё равно спасибо за подборку!
Забыл ещё о х образном движке как на танках т14 армата , много стран пытались такой сделать но из-за сложной синхронизации ни у кого не получилось, а у нас довели, помог супер комп.
3:40 это не совсем "ви шестьнадцать", а W16. разница таки есть
Автор сильно не заморачивался... - и вот результат...
Противопоршневой - Советский
Роторный не упомянул...
Надежность двига Бугатти - не доказана..
ну короче - так себе
Заходишь посмотреть - думаешь, что автор постарался- а тут шляпа,
расходимся нас нае...али
Заебали такие умники
а без умников мы быдло, это личная точка зрения поддержанная некоторым кол-вом. твой комент пока без лайков. это ж не зомбоящик, наебалово не пройдёт))) расслабь булки, я стебусь)))
верно ))
противопоршневый например на древних советских тепловозах используются дизель - 10Д100
ну если у бугатти надёжность и есть мне кажется то за щщёт того что детали из титана и собран вручную а так система таже прост больше цилиндров =)
Вообще ручная сборка это давно не знак качества, а просто выепонт. Роботы уже лет 20 собирают в разы точнее любого человека. Такие дела.
Противо поршневой оппозит изобрели еще в 60 годы в советском союзе, для танка т64.
Согласен, их еще называют двухтактный дизель.
Андрей К Вообще-то - содрали с Junkers Jumo 206 времен войны.
Вот так и вдалбливали,это мы изобрели!!спёрли и иностранные спецы под арестом доработали!!!!
Gennadiy Usichenko , американцы тоже не сами атомную бомбу разработали. Все благодаря вывезенным немецким ученым.
ashkira2 Юмо 205. Про него не знал, спасибо за наводку.
САМЫЙ сложный двигатель по определению не может быть САМЫМ надежным.
И не важно, из чего он сделан. Простота всегда была залогом успеха. Возможно, если на Бугати-моторе тошнить так же, как и на обычной городской машине 1500-2500 об/мин, то может он и прослужит долго. Но камон, это Бугати, кто будет тошнить на ней? Ее не для этого покупают. Дай бог, чтобы этот мотор 80-100к км. отходил бы и все. Если он столько пройдет, будучи на частых пиздюлях и отсечках, то да, он может считаться надежным. Но едва ли мы узнаем статистику о надежности и ресурсе этого мотора...
Пред последний двигатель не новинка. Когда-то использовался в больших габаритах на подводных лодках . На данный момент установлен на советских Тепловозах серии 2ТЭ10м. А движок 10Д100. Только в нем 10 цилиндров, верхней и нижний коленвал и соответственно 20 поршней.
В этом видосе ничего нового и интересного.
Лучше давайте о силовых двигателях электрокаров, будет интереснее.
На танке Т64 6ТДФ был еще в незапамятные времена.
А начиналось все еще с довоенных немецких АВИАЦИОННЫХ дизелей ;-) На какой-то пассажирский Юнкерс ставили, если не ошибаюсь. Противоходный двухтактный дизель, работать мог только при использовании приводного нагнетателя (даже не турбины, т.к. она раскручивается уже после запуска двигателя).
Хаха))))
Бойтесь своих желаний!
Не, сам электродвижок может оказаться и не слишком сложным
Но вот когда начнутся попытки объяснять управление им , вот тогда станет жарко))
"система Корейво" = я узнал про оригинал идеи пойдя читать статью про двигатель Юмо-205
а немецкие авиационные по разработке русского конструктора Корейво
*Я конечно в машинах почти не шарю сразу говорю, но думал что Bugatti Chiron, сильнее Bugatt Veyron.*
Мир Будущего я очень хорошо разбераюсь и скажу что правильно думал
Мир Будущего вообще-то чирон быстрее веерона
Мир Будущего вообщето в чироне 1500 сил, а в вейроне 1200 сил, он сказал что 3000 лс, приходится на охлаждение и ещё куда то, то и получается что 1200 сил остаётся для скорости, а так получается что чирон мощнее ведь там ети же 3000 лс приходится на всякое, но в т.к в нём 3500лс, 1500лс приходится на скорость, вообще я понемаю откуда такая инфа что в бугатти мотор w16 3000лс, в нём всегда была 1200, это щас он 1500, ведь это два скрещёных блока v8 по сути каких, с мощность 500 лс, если скрестить то получится 1000 лс, они сделали сейчас так что в каждом блоке двигателя мощность 750лс и если опять скрестить то получится 1500лс!!!
Мир Будущего так и есть
ОН САМ НЕ ЗНАЕТ ЧТО ГОВОРИТ ПРОСТО МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 3000 ЛС НО ОНА УРЕЗАНА В ВЕЙРОНЕ ДО 1001 ЛОШАДИ А В ШЕРОНЕ ЕЕ ПОДНЯЛИ ОТ1200-1500 ЛС
Водно-метанольная смесь на тачке? С американских самолётов перекочевала))) А движок с встречными поршнями - наследие Юнкерса. Они кстати стоят на тепловозах 2ТЭ10. И да, они двухтактные.
Почти все схемы поршневых двигателей придуманы и произведены в первой половине прошлого века, наибольшее разнообразие схем, мне кажется это немецкие авиационные двигатели, в том числе и со встречным движением поршней. Двигатель со встречным движением поршней хорошо проработаны и в виде 3ТД, 5ТД и 6ТДФ разных модификаций в Харькове, при этом они не столько экономичны сколько компактны, потому что двухтактные, и из-за того менее экологичны, т.к. сжигают много масла. Схем двигателей намного больше, и много необычных по сегодняшним меркам.
"чемодан" - необычный двигатель?)))) Механики танковых частей есть?
противопоршневой двухтактный двигатель используют на тепловозах а самый высокий кпд по сравнению с другими двигателями у него потому что энергия в этом двигателе не теряется на механизм ГРМ : открытие закрытие клапанов сжатие пружин трение распредвалов
Напишу ещё раз, у Бугатти W16, потому что он включает в себя 2 V8, он самый быстрый по максималке, хотя есть сомнения, вроде как Кёнингсег его обошёл, но на гоночном треке его порвёт любой, например, FIA GT3. Противопоршневой мотор имеет более низкий КПД за счёт потерь на второй коленвал.
Роторные двигатели мазды забыли ((
System Engineer и слава богу. 50-100к ресурса, а потом проще выбросить, чем откапиталить. Не дай бог в массы пойдет, и так вон экобусты ваговские на говно скатились.
У меня эсть две мазды rx7 FD. я обажаю иметь 847 лошадок в 1.3 литра моторе. И звук просто балдеж....офигеть
sasha Laterson ты ничего не перепутал? Ни в одной серийной Мазде не было 847 лошадей, никогда. С роторника 1.3 снимали от силы 250 +-.
Срок службы при этом 100-130ккм, не больше, потом мотор просто выбрасывается на свалку, т.к. его мощность резко падает до около нулевых значений. Любой рядный шестицилиндровый или в6 спокойно отживет 400-600ккм, при этом за счёт турбины тоже легко даст 250-300 кобыл при объеме в 2-2.5 литра. Это ненамного больше, как и его габариты - они будут не катастрофически выше, а вот стоимость меньше и срок службы больше раз эдак в 5, что является основой.
Что касается звука, это все бредятина. Сейчас влегкую можно высчитать форму и длину выпуска, чтоб получить какой угодно звук. Доказательством тому китайские рисомолки по 250 кубиков, которые по звуку не уступают литровым харлеям.
Только с лады нельзя звук сделать, только с лады (((
System Engineer вопрос финансов и заинтересованности. Если есть лишние 500-700 у.е. и прямые руки в купе с минимально обустроенным гаражом (домкрат, пара чурбаков, болгарка, набор ключей) можно и с лады с 1.6 сделать звук аки Ауди ТТ.
Сделай топ самых скорострельных пистолетов и пистолетов-пулемётов в мире.
противопоршневой дизель был разработан в 60х годах советскими конструкторами и был пущен в серию. устанавливался на танке т-64
Полагаю, отечественные кулибины уже над последним сабжем работают. Что мешает, скажем, сделать три таких камеры пережога? Таким образом блок из трёх цилиндров будет выжигать до капли и в фильтр отправлять минимум.
W16 не только у Вейрона, он еще и у Bugatti Chiron
Супер
Как жаль, что подобного контента большинство на ютубе... Реально ценную информацию очень сложно найти, и не нужно быть спецом в темах, чтоб это понять.
Оппозитные двигатели были уже в 30е годы.
«Чемодан» Юнкерса - серия авиационных двухтактных турботюршневых двигателей Jumo 205 с противоположно движущимися поршнями была создан в начале 30-х годов двадцатого века.
Автору не мешало литературу покурить,складывается впечатление что устройство двигателя изучал по вкладышам жвачки Turbo.
Ха-ха-ха
Про мотор Бугатти широн, там кажется он назывался не V-16, а W-16
Жалко, что моторы не серийные.
Про Бугатти просто процитировал слова из телепередачи мегазаводы.
Почему вЕйрон))))) Вы жжоте! Пьер ВейрОн - автогонщик, который катал на бугатти в 1933-1953 гг - был французом. В честь него собственно и назвали эту модель. Ударение на "о". Правильно "вейрОн"
У нас на тепловозах стоят противопоршневые движки.
5ТДФ, другие движки могут перекурить...
5тдф внучок Jumo-205
Крутой канал
самый простой , надёжный и экономичный,это двухтактный с одноклапанным выпуском в головке.
Вот именно
По поводу пункта 4.
Это ничего, что автомобиль с двигателем со встречным движением поршней поставил мировой рекорд скорости в 1904-м году?
Потом его использовали в немецких довоенных самолётах, советских танках, тепловозах...
Ничего себе новое решение, тут автор зажёг по полной программе.
для меня обычного шофёра нет разницы в этих ДВС, так как все они работают на одинаково, коленвал, шатун, поршень. ДВС как силовой агрегат давно уже изжил своё и его хоть как обвешивай, и модифицируй всё равно он будет двигателем внутреннего сгорания с низким КПД.
Не компрессию подняли, а степень сжатия!!! Разные вещи абсолютно. Учите мат.часть.
W16фольцваген групп ставила не только на вейрон. Но и на премиум седаны ауди.
У Ауди W12, а не 16) Это мотор от Ламборгини.
Типа , не V16 , a W16 . Инфа устаревшая , про надежность Бугатти вообще поорал.
что у них ломается?
Все ломается и ресурс маленький, Запомни все что делает VAG в настоящее время, далеко не надежно
Я тоже
Я поржал про 3000 л.с. Из которых 2000 в тепло. И нахуй оно надо тогда???
Или мой 4A-GE 320 лошадей тоже в тепло отдаёт и 165 на колёса? ))))
th-cam.com/video/XVCwMktRHv0/w-d-xo.html
Противопоршневой в танках есть)
А ротор совсем забыли...
противо поршневой мотор... это не инновация! ещё в далёком СССР в танки ставили 10ти цилиндровые много топливные 5ТДФ ... доводилось в живую этот механизм видеть! очень эффектно!!!
Ага, только цилиндров у него пять. А поршней десять)
И кстати на Фольксваген Фаэтон ещё в двухтысячных годах по-моему уже ставили движки W 16
W12 без наддува. Тот же двигатель, но с наддувом ставили на Бентли.
Кмпрэкс у мазды тоже давольно таки необычно
W образный супер мотор - с шахматным расположением как на VW W12 где стоят два блока VR6
5-й двигатель - принцип был разработан в 19м веке на паровых машинах. Забыл про движки с мех нагнетателями , по типу как в мэдмаксе (выпускались ограниченно в до турбинную эпоху).
такс, нового мало, а вот из того что знаю, так самое интересное это кенигсек, точнее вся система, это гибрид без распредвалов, потом вазовкий ротор и другие двиги, типо иббадулаева
Хорошо забытое старое... Трёхцилиндровый с перекачкой, это реинкарнация довоенных ДКВ, правда двухтактных. Встречнооппозитный тоже довоенный авиационный от Юнкерса. Или от наших танков Т-62 или 64 точно не помню.
И про надёжность бугатиев... чистая правда. Они живут по тысче лет. Как музейные экспонаты. Главное выезжать из гаража не чаще раза в год и проезжать не более 20 километров за раз))))
противопоршневой двигатель... ну ну. вот прям ща и придумали. вот только вспомним о двигателе 5ТДФ, что ставился на Т-64. 38.8 литра как бы )
Надёжность v16 мда...
Я думал у Вейрона w16...
X - plozy ну да, так и есть.
неверно думали, так для простоты его назвали "отсутствующие" маркетологи. Простая V-шка. А точнее 2 VR мотора спаренных под углом. Откройте картинки и посмотрите.
там не v16 а w 16 так то
Вот когда вейроны будут стоить по 1к зеленки в базарный день?
спарка из двух в8 ебать сложно, на БТР 60 была спарка рядных шестерок, на истребителе темпест была спарка опозитов,
встречное движение поршеней - немцы на бомбардировщиках, советы на танках и тепловозах
перепуской цилиндр - это компаунд паровая мащина которую Джеймс Уатт еще в 18 веке изобрел.
Бугатти W16 - без вопросов шедевр двигателестроения
Турбонадув - истребители второй мировой всех стран участниц и водометанольная смесь туда же
👍👍👍👍👍👍👍👍
1:59 мля в дизайне усмотрел лэйбл, торпеду и спидометр копейки. Видать дизайнеры были где-то рядом. Писанина другая, но стиль поразительно похож.
Не с высокой компрессией, а с высокой степенью сжатия.
Да, ещё он сказал ОЛДСМОБАИЛ, хотя правильно ОлдсмОбиль.
Интересно было бы узнать о судьбе 6-тактного двигателя Брюса Кроура ( Bruce Crower).
Vir HU спиздили месяц назад(( Брюс в шоке,мусора найти не могут .. 100%порезали на мет.лом.
С таким движком... на луну случайно не взлетали..........
Вот почему я люблю бугатти
Противопоршневой двигатель- танковый двигатель 5тдф. 10 поршней в 5 ти цилиндрах расположенных горизонтально 2 коленвала- впускной и выпускной и порядка 700 лс мощности снимаемой одновременно с двух сторон двигателя
Титан в самолётах?а литые диски титановые!
а ничего,что в бугатти w16 а не v16?
Dug Dugov двиг ВЭ образный 16 ц а не даблю там v16
Zouma Kz сначала погугли,а потом коменты пиши
Там два V-обраника! Это видно даже на видео... Так что мотор Бугатти W16
Dug Dugov Похуй,главное что Путин победил!
Zouma Kz Дурік,там W-16!
правильно "ЧИЗЕТА" а не "Цизета" так же, как и Челентано, а не Целентано. Пишется ведь тоже с латинской буквы С
Технология последнего Двигателя сейчас вовсю используется на тойотовских гибридах!
Электродвигатели уже вытесняют дизеля и зажигалки! Rimac concept 2
Ни технологичности, ни надёжности. Каждый год предлагают по сути одно и тоже, но ресурс и надёжность падают все больше и больше, а цена растёт и растет
Чизета, не сизета...
Видео надо было назвать "самые необычные двигатели для автомобилей" так как не вспомнили даже про н образный оппозит для лаггов самолётный движок был очень сложным из-за чего от него отказались. Или например про субаровский 3 литровый оппозит на 6 цилиндров его очень сложно собирать и вообще он не просто устроен
Хочу Чизету с мотором 1.3 от Хундай Пони🤗
Не прав, впервые v16 был сделан в Mercedes для варианта Брабус w140, но было сделано только вроде 2-3 машины из за того, что выхлоп CO2 был велик, и его запретили
✌️👍
Забавно смотреть как танковый опозитный двигатель перевернули боком кастрировали на 5 поршней и назвали интересным .
Автор путает компрессю со степенью сжатия -__- это фиаско
👍
Мощность ещё в ваттах измеряется (1 лошадиная сила = 745.7 ватт), и в отношении многих устройств да, действительно, суммарная мощность - это мощность тепловыделения + полезная. Но я никогда не слышал что бы тепловыделение выражали в лошадиных силах. Треш какой-то. Также вполне вероятно, что у автомобилей обычно указывается мощьность только полезная (без тепловыделения).
Инфа в видосе на 2008 но никак не на 2018 по актуальности.
Мне казалось что гтр уделал вейрона, а так самый надёжный это ТД 27
На грузовиках ЯЗ в 50 -е годы стояли дизели с нагнетателями
Завод "Звезда" выпускал 56-цилиндровые звездообразные 8х7 дизели
Противопоршневые дизели массово использовались на советских тепловозах в 60-х годах.
Показывает стандартный двигатель и говорит что он не стандартный и его не установить под капот)))
Ай нравиЦа. Палец в небо
Двигатели бывают не только автомобильные. Сложных увидел только 1 с бугати , назови уж необычные двигатели тогда. Есть противопоршневой двигатель 5тдф 60-х годов ,думаю раньше разработан чем этот автомобильный и по сложнее будет.
Для эксклюзива, тренировок и продвижения усложнения хорошо, но для серийного пр.ва вред. Калашников, доказал.
Извините конечно, но фордовская инновация без гбц уже была на танке т-64, двигатель 5тдф. 5 цилиндровый, 10 поршневой двухтактный опозитный дизель.