WAS ICH AM ORBEA WILD ÃNDERN WÃRDE (ODER SCHON HABE) | Orbea Wild M-Team | Bosch CX | Shimano XTR XT
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 3 āļ.āļ. 2024
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Wo viel Licht ist, gibt es auch Schatten. Bzw merkt man manche Dinge erst mit der Zeit oder sie beginnen einen erst mit der Zeit zu nerven. Beim Wild gibt es da ein paar Punkte, die wÞrde ich bereits ab Werk ÃĪndern - oder es gÃĪbe zumindest Potential etwas zu ÃĪndern. Dass einiges damit mit Bosch zusammenhÃĪngt und gar nicht direkt mit dem Rad ist mir bewusst, da im Bike aber nunmal ein Bosch-Aggregat verbaut ist, betrifft es am Ende auch das Bike.
Ein ÃĪhnliches Video mit dem Rise ist aktuell nicht mal im Plan. Bislang kam mir nichts unter was mich gestÃķrt, genervt oder sonst was hÃĪtte. Am Rise gibt es die Shimano XT Di2 mit Auto-Shift Funktionen (die ich am Wild tatsÃĪchlich vermisse), keine LEDs (wie bei Bosch), keine erschwert zugÃĪngliche Rebound-DÃĪmpferverstellung, kein klobiger Bosch-Speichenmagnet usw.. Einzig die Farbe wÞrde ich beim Rise beim nÃĪchsten mal "bunter" wÃĪhlen. So fetzngeil der blaue Klarlack auf Carbon auch aussieht wenn die Sonne drauf scheint, er ist mir persÃķnlich zu dunkel und sieht bei fehlendem Sonnenlicht fast schon schwarz aus.
Die Alu-LaufrÃĪder von Oquo, die man auch im Video sieht, sind mittlerweile Over-All Gesamtsieger in der heurigen UCI E-Enduro Serie geworden (mit samt dem restlichen Wild und dem Orbea Racing Team). Mein Prognose aus dem aller ersten Wild-Video ("Orbea und Bosch wollen mit dem Bike ganz oben am Podium stehen") hat sich somit erfÞllt. Vielleicht erfÞllen sich ja auch ein paar - oder wenigst einer - meiner WÞnsche aus dem Video hier ð
Neben unterhaltenden Videos gibt es auch regelmÃĪÃig:
How to Fahrtechnik Tipps fÞr AnfÃĪnger und Einsteiger
Tricks und Tipps rund ums MTB und EMTB
MTB Schrauberthemen
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FÞr mich ist das grÃķÃte Manko der nicht entnehmbare Akku. Ich fahre gerne mehrtÃĪgige HÞttentouren und da muss zum Laden der Akku meistens raus und in der HÞtte geladen werden. Daher leider fÞr mich ein Grund das bike nicht zu holen. Ansonsten wÞrde ich es sofort nehmen. Ich werde mir das neu Simplon Rapcon Pmax Cx holen, die haben es besser gelÃķst, zwar muss man etwas rum schrauben aber man kann den Akku entnehmen. Und von der Performance sehe ich beide bikes auf AugenhÃķhe.
Aber deine Videos und Tips sind einmalig, vielen Dank dafÞr.
Es gibt auch noch ein Fokus bei den man unten am Boschmotor eine Klappe Ãķffnen kann um den Akku nach unten raus ziehen kann ðĪðģðð
Servus, ich fahre ein Orbea Wild M20 Modell 2023. Bei mir ist alles Standard. Warum? Weil es meinen AnsprÞchen genÞgt. Aber jedem so, wie es fÞr ihn am Besten ist. ððŧ
Wieder mal ein Top Video!!! Danke dafÞr !!!
Schweizer Uhrwerk aus Japan - geiles Synonym fÞr QualitÃĪt ðð
Mr. Eit verwendet einen Kabelbinder, wo gibt es sowasð. Am Wild gibt's nix zu meckern. AuÃer das es einem zum rÃĪubern verleiten.
Wenn mich jemand fragt kann ich sagen, "ja, ich verwende tatsÃĪchlich einen (!!) Kabelbinder" ð
p.s.: zu Beginn hatte ich eine kleine Schlaufe aus Klettband. Die war aber bei Matsch eher unschÃķn in der Handhabung. Der Kabelbinder funktioniert bei jedem Wetter und ist bislang die matschtauglichste LÃķsung. Vielleicht finde ich ja noch etwas eleganteres.
WunderschÃķnes Rad. Das Schalter und Kiox Gebammsel am Stereo, triggert mich jetzt richtig seit ich dein cleanen Lenker gesehen habe ð
Apropos "clean": th-cam.com/video/qCPAY-xTOR0/w-d-xo.htmlsi=PbpDBy2MGv5GSoQu ð
Cube hat halt kein Controller im Oberrohr@@mr_eit
mit dem Speed durch die Zeckentrails ... *schÞttel* und die Brombeeren sind der natÞrliche Feind des bikes, darum gehÃķrt auch eine Rosenschere mit ins GepÃĪck, wenn man da Ãķfter fÃĪhrt (meine Meinung).
Bei Brombeeren wird der Roland zum BrummbÃĪren. ð
Bis auf die DÃĪmpfereinstellung, alles prima, wÞrde ich sagen und wenn dann noch die Ãrmel zum Displayrot passen, brauchen die Ingenieure bei Bosch nicht ins Schwitzen geraten. ð
Super Video.
LG und gute Fahrt ð
Die LED kÃķnnen auch Mango-Orange ð. Und wichtiger als die Ãrmel ist immer noch eine Auto- und Freeshift-Funktion mit der Di2 wie am Rise. Technisch kÃķnnte das durchaus funktionieren, mÞssten nur noch die richtigen Leute miteinander redenð
@@mr_eit Einfach mal reden, ist immer besser. ð
Eigentlich gibts an jedem Bike Sachen die besser sein kÃķnnten. Ich fahre kein Oreba, da Bosch seiner Zeit nur Riesen Displays und Remote hatte. Deshalb liebe ich bei meinem den integrierten Magneten, das dezente integrierte Display und die quasi unsichtbare Remote. DafÞr gab es andere Sachen die nervten. Zum GlÞck gibt es ja den ZubehÃķr Markt. Aber gute Video mit einigen nÞtzlichen Tipps.
Beim Wild mag das bereits besser gelÃķst sein, vielleicht auch beim 2023'er Rise, aber die Hinterbaulagerung wÞrde ich verbessern. Mein 2022'er Rise knarzt seitdem ich 500 km auf dem Tacho habe. Verursacher sind einige Hinterbaulager. Wenn man auf Schotter bergauf fÃĪhrt oder in der Abfahrt, hÃķrt man es glÞcklicherweise nicht. Nur auf glattem Untergrund ist es sehr stÃķrend. Mit jedem Tritt bewegt sich der Hinterbau und macht KnarzgerÃĪusche. Von der Garantie ist das Þbrigens nicht abgedeckt, obwohl das mit Abstand die lausigste Lagerung ist, die ich seit mehr als 20 Jahren an einem MTB gesehen habe. Der Austausch der komplett verschlissenen Lager am Rocker-Hauptdrehpunkt und die Lager an der Steckachse haben fÞr genau zwei Touren Ruhe gebracht. Ich weià noch nicht, ob jetzt auch die Schwingenlager nach 2400 km fertig sind (die ich in weiser Voraussicht mit einem StÞck Schlauch abgedeckt habe, oder ob die Verzahnung des Rocker ausgeleiert ist. Den muss man nÃĪmlich auf dieser ISIS-Achse sehr fest anziehen, damit er nicht rutschen kann. Da der Rocker und die Achse als Ersatzteil im Orbea Shop einfach erhÃĪltlich ist und sowas ja eigentlich nicht kaputt geht, kÃķnnte ich mir vorstellen, dass das der Grund ist. Jedenfalls hat sich Orbea hier nicht mit Ruhm bekleckert. WÃĪre schÃķn, wenn mir Jemand sagen kÃķnnte, welches Teil das Knarzen verursacht. Die Suche ist immer sehr zeitaufwendig und ich werde ja nicht der Erste mit diesem Problem sein.
Hier im Video gehts ums Wild. Das hat einen anderen Hinterbau aus das 2022er Wild. Auch das 2023er Rise hat andere Lager und Verbesserungen am Hinterbau im Vergleich zum 2022er Modell. Ich fahre Þbrigsn auch ein 2022er Modell ohne knarzen. Manchmal hilft einfach waschen und/oder sich an Manual zu halten (steht auch im Bluepaper was man wie zusammenbauen sollte, was gefettet werden soll und was nicht und wozu man das Preload-Tool nutzen soll damit alles so lÃĪuft wie es soll). Ferndiagnose immer schwierig, aber bei deinem Knarzen tippe ich auf kleinen Dreck (winzige Steine o.ÃĪ.) und oder mal wieder etwas Fett an die richtigen Stellen und dann mit dem Preload-Tool auch sauber wieder zusammensetzen. "Nur auf Nm festziehen" ist zu wenig. Infos findet man im BLuepaper dass es fÞr jedes Bike auch ONline gibt: orbea.dash.app/browse/5173d995-b087-4859-810d-6889ae377bab?portal=orbea-manuals - im Manual zb auf Seite 69 / 70 ist auch das wie man es zusammenbaut erklÃĪrt (inkl dem Rise Reeload Linkage Tool).
@@mr_eit An das Bluepaper hatte ich gar nicht mehr gedacht. Guter Tipp. Ich habe aber auch ohne Preloadtool daran gedacht, die Hebel ans Lager zu pressen und die Achse selbstredend exakt mittig in die neuen Lager einzupressen. Bei den alten Lagern waren die Dichtungen durchgescheuert, weshalb sie nicht mehr dicht waren. Vielleicht hÃĪtte eine Dusche nach jeder der zahlreichen Matschfahrten letzten Winter geholfen, das zu vermeiden, aber dann wÃĪren die Lager wegen des Wassers kaputt gegangen. Alte Erfahrung aus Þber 30 Jahren MTB fahren. Denn man mÞsste da schon mit ordentlich Wasserdruck dran. Mit einem Lappen drÞckt man den Dreck hÃķchstens weiter zwischen Lager und Hebel und dann gibt die Gummidichtung nach. Die Hebel sind an der Stelle leider nicht exakt plan, jedenfalls meine nicht. Ich habe ein anderes Bike mit gleicher Umlenkhebellagerung. Da liegt das Lager 2 mm weiter auÃen, so dass zwischen Rahmen und Hebel mehr Platz ist. Da fliegt genauso Dreck hin wie am Rise, aber ich musste die Lager seit fast 20 Jahren nie tauschen, weil es auÃen im Hebel sitzt und nichts so nah am Lager schleifen kann. Ich sehe mir die Stelle nochmal an. Vielleicht kommt da einfach schnell Dreck hin und knarzt dann. An die Schwingenlager kann eigentlich kein Dreck kommen mit dem Gummi drÞber, das ich dort hingeklebt habe. Die mÞssten schon eine Weile halten.
Danke, dass Du dich um die Kommentare so intensiv kÞmmerst. Du gibst Dir damit deutlich mehr MÞhe als mein HÃĪndler, der mir das Bike verkauft hat.
ErgÃĪnzung: Ich habe die Umlenkhebel gestern nochmal demontiert, sauber gemacht und nach Bluepaper Vorgaben wieder zusammengebaut. Gestern Abend auf einer 35 km Runde hat nichts mehr geknarzt.ð Mal sehen, wie lange.
So ein geiles Rad. Auch mit der Option range extender ð
Ich finde das Silber unten am Rahmen deutlich stÃķrender als die kleine rote Anzeige des Turbo Modus...ð
Farben kÃķnnen mit dem MyO Programm im Konfigurator selbst gewÃĪhlt werden. Wer kein Silber mag kann/darf/soll sich seine eigenen Lieblingsfarbkombi auswÃĪhlen ð
Ich habe erst mein 2. EBike ... habe aber bis jetzt jedes Mal vieles geÃĪndert, bis das Rad meinen Vorstellungen und WÞnsche entsprochen hat. Was mich immer gestÃķrt hat, dass auch bei 6000 ⎠teuren RÃĪdern bei Bremsen und Antrieb gespart wird....
Bei meinem aktuellen Flyer ist nur noch Rahmen, Motor, Bremshebel, Bremssattel, LaufrÃĪder, Kassette, Kette und Schaltwerk original. Alles Andere habe ich gegen Besseres getauscht....
hab gesehen dass Orbea (seit) heute 2024er Modelle listet (z.B. Rise oder Wild). Unterschied konnte ich beim Vergleich der Modelle zwischen 2023 und 2024 nicht finden. Hab GerÞcht gehÃķrt dass vom Occam (non-E variante des Rise/Wild) was wirklich neues kommen soll (sehr leichtes Gewicht), und wenn das _Occam ein Update erfÃĪhrt, wÃĪr das Rise das nÃĪchste im Programm als groÃer "E-Bruder/Schwester". Aber nachdem nun eben 24er Modelle ohne Unterschied gelistet wurden, weià ich nicht ob was dran ist am GerÞcht - hast du schon was gehÃķrt, obs das vom Rise/Wild schon war, oder ob da noch noch was 2024 mit Neuerungen/Ãnderungen kommt?
Also nachdem die offiziellen Infos auf der Orbea Seite stehen, ich Þber Inoffizielles ohnehin nichts sagen dÞrfte bis zum Launch, kann ich auch leider jetzt (noch?) nix dazu sagen ðĪ·ðžââïļð
Mega finde ich, dass man sich die Rahmenfarben selbst aufpreisfrei zusammenstellen kann. Das Bike fÃĪhrt sich wirklich Þberragend. Die Akku-Thematik mal aussen vor, nervt mich nur das Geklappere vom Bosch Motor bergab (wirklich laut) und die extrem aufwendige Verlegung der Kabel durch den Steuersatz mit Potenzial fÞr durchgescheuerte Leitungen. Das Bike ist wirklich verdammt steif, man bekommt schneller mÞde HÃĪnde / Arme als bei anderen Bikes. DafÞr fÃĪhrt es sich aber sehr direkt und gibt viel Feedback. Ich bereue den Kauf nicht.
Weder durchgescheuerte Kabel noch "aufwendig" verlegt (hÃķchstens aufwendig abgedichtet und mit einem Spinn-Block kombiniert". Schon mehrmals aus Interesse zerlegt gehabt und den Kabeln gehts gut und die Umsetzung der internen Verkabelung ist, wie ich finde, eleganter gelungen als bei anderen Herstellern. Was nicht unwesentlich ist, weil wohl auch 2024 immer mehr Bikes mit den innen verlegten ZÞgen ausgeliefert werden.
MÞde HÃĪnde kenn ich nicht. Die KÃķrperhaltung am Bike - und passend eGriffdicke zur HandgrÃķsse - aber auch entsprechende Fitness in den Unterarmen und alles ist gut. Weiss nicht ob du die Skyline in Brixen kennst, aber tagelang dort runter ohne Probleme - selbst mal testweise mit zu dÞnnen Griffen (und CarbonlaufrÃĪdern!). Federgabel Setup (und Luftdruck) spielen freilich auch eine Rolle. Die grÃķsste Variable ist aber immer der Fahrer und wie er am Rad steht (das meiste Gewicht tragen die Beine, NICHT die Arme) und es hÃĪlt (die HÃĪnde halten die Griffe nur locker, nicht mit Kraft). Ja der Rahmen ist steif, das soll er aber auch sein und kommt dem FahrgefÞhl/-verhalten dieses Bikes deutlich zu gute.
lass mich raten - den Motor ausbauen ð
Free- und Autoshift oder gar automatisches Schalten mit Linkglide. Was meinst du nach bald einer Saison mit dem Rise?
Danke fÞr deine tollen Videos, sie gehÃķren zur Woche wie der Sonntag und kÃķnnten auch als Antidepressiva verschrieben werden ð
Ich meine: weil ich es am Rise schon so gewohnt bin, will ich es auch am Wild. Beim bergabfahren immen den richtigen Gang und wÃĪhrend dem Rollen noch schalten wenn mal doch ein Gegenanstieg kommt, das lÃĪuft beim Rise mit der Di2 super, am Wild mit âHandschaltungâ merkt man erst in wieviel Situationen einem die Di2 den besseren Gang eingelegt hÃĪtte (und obendrein muss man treten damit sich die GÃĪnge auch wechseln). Ein klassisches Luxusproblem, ist mir vollkommen bewusst, aber eines das man durchaus lÃķsen kÃķnnte - wenn Bosch und Shimano es wollen ðððž
Ich liebe Orbea, habe mir gestern selber das 2024er Wild bestellt... aber finde NIX in TH-cam von Videos :( woran liegt das? ist doch sch ein paar Tage auf dem Markt?!
Ich glaube das liegt einfach daran, dass du ansonst eher andere Videos anschaust und dir die TH-cam Algorithmen daher auch andere Videos vorschlagen ðĪ·ðžââïļ
Was das Wild betrifft:
th-cam.com/video/hxR3nBn9yUY/w-d-xo.htmlsi=nlRtrNMH2-jqyq1I
th-cam.com/video/700YlygEYuw/w-d-xo.htmlsi=_cD7VmwhMahw-udc
th-cam.com/video/tG68thEVl0Y/w-d-xo.htmlsi=oJb59xdpOyjrKZsN
th-cam.com/video/s0SI5ezWOkw/w-d-xo.htmlsi=fKjCruA-hEx3pLmy
th-cam.com/video/qCPAY-xTOR0/w-d-xo.htmlsi=yNIsjnkvnfcegJKf
th-cam.com/video/lVoALfk360Y/w-d-xo.htmlsi=Gscdip7vTmRn07RZ
th-cam.com/video/XGa0ngeNbaI/w-d-xo.htmlsi=5fHNprORep9MIxmd
th-cam.com/video/AsnPUVbN3wA/w-d-xo.htmlsi=jm6dtN6-FgqPalHx
th-cam.com/video/c0_JfVGhwl0/w-d-xo.htmlsi=ld2rSmln6w-54evu
âĶâĶ..
Ich hÃĪtte mir gerne das 23er gekauft, war es auch zur Probe gefahren... ABER: Der fest verbaute Akku war das Kick-Off. Weder Strom in der Garage noch die MÃķglichkeit es im Winter frostsicher zu verstauen waren nicht handelbar. Ich kann die Intention dahinter verstehen, aber es ist auch unpraktischer fÞr Hotel/Urlaubs Touren, wenn man den Akku nicht mit aufs Zimmer zum Laden nehen kann... Ich fahr nun das 22er FS und bin damit auch sehr zufrieden. It is what it is... Dennoch ein rausnahmbarer Akku hat meiner Meinung nach viel mehr Vorteile als Nachteile. Hier kÃķnnte man sich eine Scheibe bei Rotwild abschneiden... K.A. welcher Lenker beim 23er verbaut ist, aber der des 22er war auch gar nicht meins...
Der Akku ist nicht fest verbaut. Er kann sehr wohl entnommen werden. Freilich nicht so einfach wie bei anderen Bikes. Das hat auch gute GrÞnde auf die bereits in anderen Videos zu dem Bike eingegangen wurden. zB th-cam.com/video/hxR3nBn9yUY/w-d-xo.htmlsi=YdO_3eU8Vyngqd7Q , th-cam.com/video/700YlygEYuw/w-d-xo.htmlsi=TTtvWInT76x5w5kQ , âĶ
@@mr_eit die GrÞnde sind schon klar, aber mal ehrlich, ich will doch nicht jedes Mal den Motor ausbauen/absenken um den Akku zu entnehmen. Wieviele Worlcup Fahrer gibt es denn und wieviele weekend warriors wie mich ð. Der Akku hÃĪtte ja rausnehmbar sein kÃķnnen bis zu den 10er Modellen und ab Team fest verbaut. WÃĪre sicher auch ne gute Upsell Option, so aus Marketing Sicht. However, ich bin mit meinem h10 22er glÞcklich, jedem das seine ð. Bin schon gespannt was sich in den kommenden Jahren noch so tun wird...
Cooles Video. Ich hab ein Trek Powerfly 5 gen3 und bin bis jetzt nach 150km sehr zufriedenð
Mal wieder wie immer ein super Video von dir. Wenn ich dich jedes mal Þber den Magnet am Ventil schimpfen sehe, frage ich mich jedes mal, wieso es nicht jeder Hersteller so wie Scott macht. Mein Magnet sitzt direkt an der Aufnahme der Bremsscheibe und wenn man nicht weiÃ, dass der Þberhaupt da ist, findet man den auch nicht.ðDa merkst nichtmal, dass es ein Rad von nem E-Bike ist, wenns des in der Hand hast. Und Scott hat das schon bei beiden RÃĪdern welche wir haben 2019 so verbaut.
Der Tipp mit dem selbstgebauten SchmutzfÃĪnger fÞrs Gelenk ist mal wieder der Hammer. das wird direkt an meinem scott Strike umgesetzt. Danke dafÞr
Also ich fahre seit vier Wochen das RISE. Du ja auch schon etwas lÃĪnger. Habe SchuhgrÃķÃe 44. Und bleibe Ãķfters an der Oberen strebe , sitzstrebe mit dem fuss hÃĪngen.erste Ausfahrt und da schon Kratzer. Jetzt schutzfolie.
Am Rise M (und H - wÃĪre interessant ob du die Alu oder Carbonvariante meinst) hab ich genug Platz fÞr alle beiden FÞsse, selbst wenn die nicht sauber am Pedal stehen. Die linke Kurbel ist am Rise recht abgewetzt, daran bin ich aber selbst schuld (linkes Pedal meist vorne und ich stehe weit innen am Pedal, durch den gepolsterten KnÃķchelschutz der Schuhe streifen die am Pedal)
@@mr_eit RISE H10 2023. Also ich hatte beidseits direkt nach der ersten Ausfahrt auf beiden Seiten leichte Kratzer an der oberen Sitzstreben vielleicht liegt es auch nur an meiner duseligkeit.ðĪĢ
Mich wÞrde interessieren, wie genau du den Magnet am Hinterrad umgebaut hast ðŪ ich hasse diese. Bosch klotz an meinem EMTB
Links in der VIdeobeschreibung helfen immer weiter - auch in diesem Fall ð. DarÞber hinaus war der Magnet bereits Thema in dem Video hier th-cam.com/video/qCPAY-xTOR0/w-d-xo.htmlsi=PEzdh4jLCbtnNpUg&t=149 - das erste Mal sah man den "Magneten-Trick" hier th-cam.com/video/700YlygEYuw/w-d-xo.htmlsi=Jy6bbbQHNUdbOdob&t=392
wo bekomme ich diese Halterung fÞr Garmin und co fÞr den vorbau des wilds?
Die gibts ab Werk und wird statt einem Spacer verbaut.
Ich wÞrde gerne den Preis geÃĪndert haben.
Das Thema gabs bereits th-cam.com/video/bPqGXnd8tpc/w-d-xo.htmlsi=X8CPrIZ6kBlg8bYK
Nach oben machen die sicher gern ðð
Ich wÞrde die nÃĪchsten Wochen immer Mal wieder schauen, die Preise fallen. Die Hersteller brauchen Platz fÞr die neuen Modelle und nachfragen was man vielleicht noch am Preis machen kann geht auch immer, oder das eine oder andere Teil gratis dazu.âïļð
Die Preise sind verrÞckt aktuell, habe mir gestern ein wild m20 bestellt fÞr 4500⎠neu. Jetzt hole ich mir im sale noch ne Factory 38 und float x2 Factory fÞr 1300âŽ. Code rsc bremsen habe ich hier noch rumliegen. Dann habe ich fast ein Team spec Rad fÞr 5800âŽ.
Finde das Orbea Wild echt gelungen, da gibts ja eigentlich kaum groÃe Dinge die einen stÃķren. Einzig die VerfÞgbarkeit und die Preisgestaltung kÃķnnte man verbessern, aber da kanns Rad ja nix dafÞr.
Super video.
Ich fahre seit kurzem mein erstes e-mtb orbea wild fs h30 von 21 und ich liebe es âĪ
KÃķnntest Du nochmal gesondert auf das Slapper Tape eingehen oder Dein Video dazu verlinken, konnte es nicht finden? Ich wÞrde mir das gerne fÞr mein Radel basteln :)
Diese Plastikfluppe hatte ich seit dem ersten E-Fully an jedem Rad, sieht man immer wieder mal in den Videos, es gab aber noch nie ein extra Video dazu. Wirds wohl auch nicht geben, weils keine grosse Hexerei ist einfach ein StÞck Slapper Tap wo hinzukleben ðĪ·ðžââïļð
Tolles Video! Welche Griffe sind das?
SupraCush von Deity - sind wirklich dick, dÃĪmpfen aber super und bieten tollen Grip
Ich glaub dein Helm sitzt nicht richtig am Ohr. Das Dreieck sollte am LÃĪppchen liegen oder?
Helm sitzt prima, Gurte werden immer wieder mal nachgestellt ððž. Zum Thema Helm-Sitz gabs bereits ein Video th-cam.com/video/d-rwSg8LMTw/w-d-xo.htmlsi=SuMWoQSDL-3D-tn6
Ich habe das Alu wild, ich muss sagen dass mich das Gewicht schon mehr stÃķrt als ich gedacht hÃĪtte. Und in GrÃķÃe L hÃĪtte es ein lÃĪngerer Dropper sein dÞrfen.
Sonst bin ich super zufrieden!
Meine VariostÞtze habe ich noch im Online-Konfigurator auf 200 geÃĪndert, das war eine gute Entscheidung - Platz genug bietet der Rahmen
Ich habe vor mir auch ein Wild zu holen, aber ich habe bis her nirgendwo eine Antwort drauf gefunden, was dass am Vorbau fÞr eine runde Aufnahme ist?!?!?Ich glaube darauf ist bei Auswahl das Kiox 300 Display montiert. Allerdings ist dies normalerweise mit einer extra Bosch Halterung anzubringen.
Das "Runde am Vorbau" an meinem Wild ist die Garminhalterung. Die war ab Werk dabei, kann man aber auch nachtrÃĪglich montieren. Die wird anstatt eines Spacers einfach mitgeschraubt. NImmt man die Halterung ab gibt man den Spacer statt dessen wieder rein.
â @@mr_eit Danke sehr fÞr die Antwort. Garmin ist ein NavigationsgerÃĪt nehme ich mal an.
Wo bist du immer under Wegs vom Dialekt aus. Der Wiener Umgebung kommst du mall nach Lienz in den Peick Park
Erst heute wieder durchgefahren durch Lienz (am Weg retour aus SÞdtirol)ð
Mei meinem Wild M-LTD 23 nervt mich die SattelstÞtze. Die knackst und knarrt immer wieder. Ausbauen, saubermachen, Carbonpaste ran, 5Nm anziehen. Knarren weg. 100km spÃĪter gleiches knarren. Das nervt mich... Hat das noch jmd? SchÃķne Videos... schaue ich immer gerne! Bitte weiter so! ð
Kenne das Knarzen grundsÃĪtzlich nicht an meinem Wild, hatte es aber an anderen Bikes. Der Grund dort war meist feiner Dreck - der zuerst weg muss bevor man neu fettet.
Ich hab da noch nen etwas ÃĪlteren Sattel, der knarzt auch ab und an (Silikonspray in die Verbindungsstellen zwischen den eigentlichen Sattelunterteil und SattelgestÃĪnge und Ruhe ist)
Ja ja, das Wild! Was in diesem Video nicht rÞber kommt, ist der Umstand, dass der Akku nicht entnehmbar ist. FÞr einen AlpenXâer ein NO GO! Und dann der PreisâĶ. Gleiche Ausstattung geht gÞnstiger. Ansonsten ein wirklich gutes eMTB.
Zum Wild gabs bereits Videos wo auch auf den Einsatzzweck und die Ausstattung eingegangen wurde - zB th-cam.com/video/700YlygEYuw/w-d-xo.htmlsi=TTtvWInT76x5w5kQ , th-cam.com/video/hxR3nBn9yUY/w-d-xo.htmlsi=YdO_3eU8Vyngqd7Q , âĶ
Habe bereits einen AlpenX gefahren, damals mit einem Rotwild Rc750 aber den Akku brauchte ich nie entnehmen. Deswegen wird mein nÃĪchstes Rad das Wild M Team.
Ich habe mal ne Frage, die nicht zum Thema passt. Mir ist aufgefallen, das bei vielen MTB der Speichenschutz aus Plaste hinterm Zahnkranz nicht mehr vorhanden ist. Meiner ist bei einem â Astunfallâ gebrochen und ich habe ihn gÃĪnzlich entfernt. Ist dieser gar nicht mehr sinnvoll? heiÃt kann ich den weglassen ? Danke fÞr Antwort ð
Ich hatte nich nie ein MtB oder EMTB mit âSpeichenschutzâðĪ·ðžââïļ. Was auch immer das sein soll, es gehÃķrt nicht ans MTB und EMTB (vielleicht an Trekking und Citybikes aber nicht mal dort)
@@mr_eit Danke ð das beruhigt mich, sind aber ab Werk dran Kona Kahuna und am E MTB von Raymon. Dann kann ich es ja auch dort entfernen ð
Diese Plastikscheibe soll die Speichen schÞtzen, falls die Kette mal vom groÃen Ritzel abspringt. Wenn die Schaltung, speziell die Begrenzungsschrauben, aber korrekt eingestellt ist, kann das aber normalerweise nicht passieren. Daher ist dieser Schutz ÞberflÞssig und obendrein auch noch hÃĪsslich.
Kann mir bitte einmal jemand erklÃĪren was das "fs" bei orbea bedeutet? Ich interessiere mich aktuell fÞr das Wild in der Alu Variante aber kann zu dem fs einfach nix finden.. danke!
Bei den ersten Wild Modellen gab es ein Hardtail und ein Fully. Das Fully hatte "FS" im Namen fÞr "Full Suspension". Das neue Wild hat keine Hardtailvariante mehr, das FS fiel daher ersatzlos weg. Das neue Wild (ab Modelljahr 2023) heisst nur noch "Wild".
Fahre ein Wild FS H10 2022. Mich nervt der Ladeklappen-Lappen. Und hÃĪtte gerne den Panasonic Motor verbautðĒ
Einfach nur genial deine Videos ðĪðŧðĪðŧðĪðŧð
Ich fahr das wild mit xt und wÞrde gerne auf Sram gx asx umbauen âĶ elektrisch ist einfach Geil aber kost halt gut Geld !!! Was sagst du ?
Elektrisch mag geil sein, aber nicht wie Sram es macht th-cam.com/video/P5psaDtp3iM/w-d-xo.htmlsi=PtUDmYMKvpaD6o-y
Servus ð super Videos , immer wieder schÃķn zum anschauen und lernen ððŧ mich wÞrde mal das Thema Range Extender zum nachrÞsten interessieren. 300Wh mit fitlook zum mitnehmen zb. Oder weniger .... ð ð
Rangextender mÞssen (!) auf einer dafÞr vorgesehenen zuverlÃĪssigen Halterung am Rahmen montiert werden. Die mÞssen auch im GelÃĪnde sicher sitzen. Jegliche Magnetspielereien o.ÃĪ. halten weder das Gewicht noch machen die irgendeinen Sinn. Je nach Hersteller gibt es unterschiedliche Halterungen die sich auch tadellos mit Trinkflaschen kombinieren lassen. Range Extender Video gab es bereits hier einmal: th-cam.com/video/rDqVUsVsFxg/w-d-xo.htmlsi=OXGWpTNzDGCGnd3D - und einen Zusatz zu diesem Video gabs auch bereits th-cam.com/users/shortsxzP6O1vLm2k?si=sIRaeBePSdWN12AP
Ich fahre ein 2023er Wild Team seit MÃĪrz und ich liebe es. Mein absolute bestes eMTb bis jetzt.
Obwohl: Soviel wie bei diesem bike bis jetzt kaputt wurde hatte ich beim YT Decoy in 4 Saisonen nicht.
Es ging aber alles recht leicht und unkompliziert zu reparieren - dank HÃĪndler vor Ort.
Das einzige was mich richtig nervt ist die DurchfÞhrung der Bremsleitungen, VariostÞtze und Schaltung durch den Vorbau. Das ist leider eine Fehlkonstruktion.
Mir ist letzte Woche der Plastikspacer mit den beiden DurchfÞhrungen gebrochen.
Jetzt mÞssen wir alle ZÞge und Leitungen vom Cockpit ausbauen ðĐ
Was war die Ursache/AuslÃķser fÞr den Bruch? Hatte schon einige StÞrze am Rise und Wild und bis dato ging dabei nichts am Vorbau zu Bruch
@@mr_eit
Bei einem eher harmlosen Sturz hat es mir den Lenker Verschoben - der widerstand der Leitungen hat wohl gereicht um den Ring zu knacken.
Dieser Ring sollte auch geteilt ausgefÞhrt sein ð
Es fehlen vorne links und rechts Laserschwerter, die den Weg freimachen.
Nein, es ist gut so wie es ist. Ich fahr das ganze Jahr und das GrÞnzeug steht dann schon lange nicht mehr wenn ich dort immer noch fahre ð
Ich fahre zwar kein wild sondern ein Rise, aber ich glaube die Konstruktion ist dahingehend dieselbe: die Konstruktion des Steuersatzes, des Vorbaus und des knock blocks ist ein Witz. Die Leitungen waren schon nach 100 km aufgescheuert. Der Gabel Tausch ist quasi nur mit mindestens vier HÃĪnden durchfÞhrbar. Und wenn man sich die Sache mit dem Konus zw. Vorbau und Distanzring Þberlegt, omg, KnackgerÃĪusche sind vorprogrammiert....
Habe diese Dinge alle getauscht. Jetzt passt.
Rise und Wild sind grundverschieden. Fahre beide und kenne beide sehr gut. Man steht auf beiden schon ganz anders drauf und sie fÞhlen sich auch grundverschieden an. Der Steuersatz, Spinn-Block, Dichtung der Leitungen, Headset-Abdeckungen usw sind bis auf Details sehr ÃĪhnlich. Ich fahre seit Jahresbeginn ohne jegliche Scheuerstellen - und Gabeltausch gabs am, Rise testweise auch schon ohne Probleme.
Das gute am Vorbei der beiden Bikes ist es, dass man (anders als bei anderen Herstellern) auch den eigenen Vorbau und Lenker montieren kann und nicht den Vorbau nutzen muss mit dem die Bikes ausgeliefert werden. Ich hatte auch vor den Vorbau zu tauschen (liegt bereits in der Werkstatt seit Jahresbeginn rum), mir gefÃĪllt aber die Optik, drum ist nach wie vor der original Vorbau dran.
Moin Mr. EIT,
kannst du mir sagen, was fÞr eine SchrittlÃĪnge du hast und wie lang deine SattelstÞtze ist?
Das wÞrde mir evtl bei der Wahle der SattelstÞtze helfen :)
Habe die lÃĪngste Transfer die Orbea im Konfiguratir anbietet (200) - sah man bereits in anderen Videos zum Wild (zB th-cam.com/video/lVoALfk360Y/w-d-xo.htmlsi=wAeQGwkxZhgaQuD0 , th-cam.com/video/700YlygEYuw/w-d-xo.htmlsi=rd7RzaijZ6OO_wc0 )
SchÃķnes Video ð, hast du vielleicht die MaÃe der Magneten bzw. einen Link dazu? WÞrde ich auch gerne mal testen.. mir gefÃĪllt nÃĪmlich der schwarze Klotz auch nicht.
Die Magneten gabs bereits in unterschiedlichen Videos zu sehen - u.a. zuletzt auch hier th-cam.com/video/qCPAY-xTOR0/w-d-xo.htmlsi=hBb9BJnbLMtIi5Ye&t=149
"... miteinander reden ..."?ðģðĪðĨģðĨģðĨģ
Das schaffen die - ich glaub da ganz fest dran ððžð
Kann man das Modell speed-unlocken und wenn ja, wie?
Das Thema gabs bereits und wurde in dem Video umfassend behandelt th-cam.com/video/lwiC2BF1mXI/w-d-xo.htmlsi=LldTnO8M1c2lZcfB
Man kann die neue XT Di2 12-fach noch nicht mal mit einem EP800 Motor kombinieren. Das geht nur mit dem neuen EP801. Weshalb sollte das dann mit Bosch funktionieren, wenn sie es nicht bei den eigenen Produkten hinbekommen?
Ich empfehle dir mal das Video hier anzusehen: th-cam.com/video/L0uO78sxQo4/w-d-xo.htmlsi=8zQ173qaa4r7oAdw
Dass der EP800 nicht funktioniert ist vollkommen klar. Nur der EP600 und EP801 haben im Motor den neuen Prozessor und Speicher der die Rechenleistung fÞr die Schaltung bereit hÃĪlt. Dem EP800 fehlt schlicht weg Hardware um Þberhaupt Þber Automatisches Schalten anzubieten. Das hat nichts mit "nicht hinbekommen" zu tun, sondern einer bewussten Entscheidung. Und genau diese bewusste Entscheidung kÃķnnte es auch schaffen die technischen Grundlagen zu schaffen (in Form von Hardware oder Software oder beidem) um die SchaltvorgÃĪnge an die Kadenz anzupassen und dem Motor beizubringen dass er die Schiebehilfefunktion (also das Drehen des Zahnkranzes ohne dass man tritt) nutzt um die Kette zu bewegen. Sowohl der neue EP801 (und EP600) als auch das System von Bosch wÃĪren sicherlich "smart" genug ð
@@mr_eit Die Automatikschaltung beim 801 mit dem RD-M8150-12 ist bestimmt ein tolles Feature, das der 800 wegen der fehlenden Rechenleistung nicht hinbekommt. Aber warum kann ich die Schaltung nicht dennoch am 800 anschlieÃen ohne die Schaltautomatik? Da komme ich mir etwas verarscht vor, wenn ich vor gerade 11 Monaten ein Bike gekauft habe, wo ich dann keine elektronische Schaltung nachrÞsten kann, die den Akku des Bikes nutzt. Die Shimano Schaltung fÃĪllt dann sogar komplett aus, weil man da noch das Display braucht, an dem der Trigger angeschlossen wird. An der Stelle sitzt aber schon das Motordisplay. So sorgt man nicht gerade fÞr Kundenbindung. Wenn mir morgen das mechanische XT Schaltwerk kaputt geht, baue ich Sram dran.
Das verlinkte Video oben schon gesehen? Das wÞrde helfen. Die neue 2023er Teile von Shimano gehÃķren (ÃĪhnlich wie beim Smart System von Bosch) eben einer anderen Produktfamilie an. Teil davon ist der EP801, die neuen Schalter, Displays, die XT Di2. Es gibt dabei keine RÞckwÃĪrtskompatibilitÃĪt. Das ist bei Bosch und anderen Motorenherstellern ebenso gelÃķst und technisch auch sinnvoll. Man kann nicht immer alles rÞckwÃĪrtskompatibel halten. An irgendeinem Punkt muss mal etwas grundlegend neu gemacht werden (so funktioniert zB schond er An/Aus Schalter beim neen System grundlegend anders als noch beim EP800). Genau das ist mit den Teilen fÞr 2023 der Fall.
@@mr_eit Das Video habe ich gesehen. Da hast Du sehr gut die Unterschiede erklÃĪrt. Nicht erklÃĪrt hast Du, weshalb Shimano den PR-Stunt macht und durch die Bezeichnung EP8 suggeriert, es handelt sich nur um ein Update des alten Motors, obwohl es eine fast komplette Neuentwicklung ist, nach nur zwei Jahren Bauzeit des alten EP8. Sie hÃĪtte ihn vielleicht besser EP9 genannt. Was Du auch nicht erklÃĪrst ist, was der technische Grund ist, weshalb der alte EP800 nicht durch ein Firmwareupdate auch 12 GÃĪnge mit der neuen Di2 schalten kann. Da kann ich jetzt nur vermuten, dass das alte Di2 Protokoll vielleicht nur up- und downshift-Befehle gegeben hat und das neue Protokoll gibt dem Schaltwerk den Gang vor, was fÞr die Schaltautomatik logischer wÃĪre. Das wÞrde jedenfalls erklÃĪren, weshalb ein einfaches Softwareupdate nicht funktioniert. Schade fÞr alle, die sich gerade ein Bike mit EP800 gekauft haben. Die sitzen, wenn sie elektronisch schalten wollen auf 11-fach und diesen sonderbaren Schalttastern fest, oder mÞssen halt zu Sram wechseln. Ist jetzt kein Beinbruch fÞr mich. Diesen feinen Unterschied kannte Ende 2022 noch kein HÃĪndler, weshalb die auch nicht entsprechend beraten konnten und selbst wenn er mir gesagt hÃĪtte, mit dem neuen EP801 kannst Du aber automatisch schalten lassen, hÃĪtte ich trotzdem nicht auf ihn gewartet, weil ich damals noch kein Bike mit elektronischer Schaltung gefahren bin. Ich habe letzte Woche nur eine kleine Runde auf dem Parkplatz gedreht mit so einem EP801 und Di2 Schaltung - ohne Schaltautomatik genutzt zu haben - und weià seit dem, dass ich das beim nÃĪchsten Bike haben will. Das schaltet einfach prÃĪziser und schneller als eine mechanische Schaltung. Kraft zum DrÞcken braucht es auch nicht. Macht leider sofort abhÃĪngig.
Auch den EP800 kann man mit Di2 nutzen. Die bisherige DI2 braucht auch nicht zwingend eine Motor. Die fÞr 2023 neu hinzu gekommenen Funktionen sind auch nur mit der neuen Di2 in Kombination mit den beiden neu herausgebrachten Motoren (EP600/EP801) nutzbar. Das ist kein "Stunt" sondern vollkommen normal und in Ordnung und wurde auch so kommuniziert (auch wenn manche Online/Printmedien das nicht ganz verstanden und inkorrekt vermittelt haben). Irgendwann braucht jedes System einen harten Cut um fÞr die Zukunft besser aufgestellt zu sein. Das Bosch Smart-System ist dafÞr nur ein Beispiel, andere Motorenhersteller (Mehrzahl!) machen das genauso. Warum er nicht "EP900" sondern eben EP801 heisst (im Vergleich zum VorgÃĪnger der EP800 hiess, das oft verwendete "EP8" ist nur die Kurzform, auch der EP6 heisst EP600, wenns davon ein Update gibt heisst der dann wohl auch EP601) wird die Zukunft wohl ganz bestimmt zeigen - aber darÞber reden wir dann wenn es soweit ist. Technische Details zu Chip und Speicher wurden in den Videos rund ums Thema Di2 erwÃĪhnt. Weder gebe ich aber technische Details Preis noch ist es meine Aufgabe. Ich zeige die Nutzerseite. Die technischen Details darf/soll Shimano auf deren Webseite erklÃĪren. Und eine Firma die fÞr mind 150,- SchaltkÃĪfige verkaufen will (weil die die neue Schwachstelle im System sind, statt der Schaltaugen die man deutlich gÞnstiger kaufen kann - Zitat SRAM in einem persÃķnlichen GesprÃĪch: "da kaufst du die eben einen zweiten SchaltkÃĪfig und nimmst ihn mit, den kann man unterwegs ganz schnell wechseln") ist definitiv keine Option. Auch wenn die auf der Eurobike 2024 ihren eigenen (hinzugekauften) Motor mit Autoshift-Funktion vorstellen werden.
Feedback zu Shimano-Namensgebenung aber bitte direkt mit Shimano diskutieren, ich bin dafÞr garantiert der falsche.
Der EP800 ist nach wie vor ein prima Motor der genauso viel Spass macht wie der EP801 - auch das gabs in einem der Rise Videos bereits th-cam.com/video/7nmRcXB4zgg/w-d-xo.htmlsi=_P_tf5DYvp_KwRZt&t=441.
Wobei ich schiebe immer links!
Da finde ich die Ladebuchse links und soweit unten nicht gut positioniert!
Tolles Video!!! Danke
Den Zusammenhang zwischen schieben und laden verstehe ich bei diesem Kommentar nicht ganzðĪ. In den aller seltensten FÃĪllen macht man nÃĪmlich beides gleichzeitig ðĪ·ðžââïļ
@@mr_eit links stosse ich ohne laden immer wo an! eine ladebuchse sollte nicht so weit unten sein!! ð
Ladebuchsen sollten immer oben sein! Und nie im Bereich des Pedals und Spritzwasser!!
Idealerweise im Bereich des Oberrohrs! und weit weg von jeglichem Spritzwasser!!
Die Buchse ist zu 100% gegen Wasser geschÞtzt. Da kam noch nie was rein (die wird mit Magent gehalten) - und selbst wenn, auch der Bosch-Stecker fÞr sich genommen kommt mit Wasser gut zurecht.
Wenn die Buchse weiter unten ist wird einem das Ladekabel weniger schnell zu kurz (speziell wenn das LadegrÃĪt am Boden liegt beim Laden)ð
ðŠ
WO ist der Link fÞr die Magneten ?
In dem Video gabs zuletzt Infos zum Magneten - th-cam.com/video/qCPAY-xTOR0/w-d-xo.htmlsi=AnMWFb5NH9-2hT6o - und den Link zum Originalvideo in der Videobeschreibung
Pampiger und fordernder geht's wohl nicht mehr oder?
Lesen & ich Erkennen bildet (Links unterm Video)!
ladeklappen bitte nicht mehr in kurbelreichweite montieren das nervt. weil es sonst unmÃķglich ist wÃĪhrend dem laden die kette zu reinigen
Guter Punkt. Hatte bislang nie das BedÞrfnis diese Dinge unbedingt gleichzeitig zu machen, wenn man das aber machen will ists von Vorteil die Kurbeln frei drehen zu kÃķnnen ðĪ
:)
sehr schÃķnes video ! freu mich jedesmal wenn du eines hochlÃĪdst gruss harry
Danke dir, freut mich wenns gefÃĪllt ðĪððŧ
ðð
ðâĶ..sehr schÃķn.
Aber es gibt aktuell wirklich etwas nerviges.
Die tausend unterschiedlichen GewindegrÃķÃen bei den EntlÞftungsschrauben ðĪðĪðĪ
Wieso âvieleâ? An meinen Shimanobremsen ist Þberrall das selbe Gewinde bei der EntlÞftungsschraube ðĪð
@@mr_eit
Das ist schÃķn fÞr Dich ð.
Am Bike meiner Frau ist eine SRAM DB8, bei mir eine Magura MT7.
Und ich habe noch kein EntlÞftungskit gefunden was zumindest beides abdeckt ðð
wie gesagt: ich fahre seit LÃĪngerem nur Shimano-Bremsen an jedem Rad, das macht das Leben generell einfacher th-cam.com/video/B876nYpYLOo/w-d-xo.htmlsi=4EU4z7jtxzEF2VQ8