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20年くらい前まで東口にはヨドバシカメラと今はなきラオックスとZepp仙台ぐらいしかなかった記憶があります。西口との連絡通路は狭くて暗くて通るのが嫌だったので東口は遠い世界でした。途中にマックとスタバがあったので行くとすればそこまででした。今は仙台を離れましたが東口まで開放的に広くなり西口からも見渡せるようになった仙台駅は帰る度に新鮮です。そして帰る度に新しい建物やお店が増えているので次に帰る時は迷子確定です😅ありがとうございました！
仙石線の仙台駅付近が地下化したのが2000年。あれからもう23年。早いものですね。
今は東口と言うそうですが昔は駅裏と言ってました。
立派なヨドバシができても、やっぱり駅裏です。＾＾；
@@931gg駅前も宮城野通りは栄えてる
そうです!!駅裏と言っていました。
懐かしい🎉当時は、代ゼミと、住宅展示場しかなかったな😅更に、仙石線は、地上駅で懐かしい🥲
@@特機ー1 1995年頃、初めてヨドバシが仙台に進出した時、店舗は東口のファミマの場所で、平屋の小さい店舗でしたね
仙台駅の現駅舎工事中の時は深夜帯の夜行寝台列車などは貨物線を通って仙台駅の代わりに長町に停車していたこともあったのですよねぇ。ちょっと思い出しました…。
貴重な情報ありがとうございます！
懐かしい風景が見れて感動しました。仙台人でありながら今の仙台駅は聞かれても説明できないな😅
仙台駅を今の位置に誘致した当時の仙台の商人たちは素晴らしいですね。
(ご参考) 駅を毛嫌いして、結果的に街が廃れてしまった事例がちらほら有るようですね 😅 例；中央線の府中駅 や 長野県の小諸駅(北陸新幹線の駅設置を結果的に却下に導いてしまい、隣の佐久市に新幹線駅が設置された)、etc
@@ABC1123th ですね。自前で鉄道を繁華街まで誘致出来る私鉄もそうですが、上手くより繁華街に近い所まで持って来れたのが幸いですよね。
新幹線車内の到着チャイム「斎太郎節」なつかしい！ 帰ってきた感あったなー
仙台市民でもわからないこともありますね。勉強になりました。ありがとうございます
在来線ホーム（1･4･5･6号線）は長大編成に対応してますが、ムコナがたまに10両編成で来るだけで寂しい感じになってます。ちなみに在来線の最終はすべて0時2分発です。（仙石線あおば通方面･常磐線除く）
仙台駅はATOS放送あるのが嬉しい駅でもありますね
木造駅舎の頃、左にはｘ橋、裏には東八番丁。所謂、花街があったんだよなあ！
俗称◯ッ◯ス橋ですかw
2000年くらいまでは東北電子専門学校の辺りに名残り雰囲気や怪しいお店がありましたね
仙台駅の北側の地上に仙石線の入口があった時、大きく「国電のりば」の看板があった。その頃の車両は山手線のお下がりだったけど、木造でボロボロの車両も走ってたな。
木造列車のドアを開けると、真ん中に握り棒のポールがあって、走る列車の中でポールを掴んでグルグル回って遊んで、親に怒られました😂
木造列車乗ってみたかったです。今のラオックスの裏（？）に以前の仙石線のホームがあったな、と懐かしくなりました。
利用客の利便性を考えれば、結果的に見ても現在の仙台貨物ターミナル駅付近ではなく、在来線新幹線共に現在地に仙台駅が出来て大正解だったと思います。🧐現在の2番線であり、旧2番線と1番線の間に有った中線。👀昔の特急はくつるなど、仙台駅で機関車交換が行われた際には、機回しに使われていたのかな。🤔一昔前、東口側に目ぼしい建物と言えばヨドバシくらいだったような気がしますが、激変しましたよね。👀
東口が本格再開発される前は､駅前に客車を再利用した蕎麦食堂があり、1回だけ利用しました。
今の西口駅舎と同い年です
1:21 他の人の動画では、「売上」は品川駅だかに次いで2位って紹介されていました（新幹線代と土産代？）2:05 昔地下部分なんてありましたっけ？3:02 って思っていたら一時休止（僕らの思い出）・再復活（現在）だったんですね3:59 上空から見下ろすと空母みたいでカッコいい4:50 お陰で？仙山線は全国一意味超大回りに（羽田の離着陸なみ）6:47 こう見ると、ベニーランドまでは仙台駅から徒歩圏内（球場までと同距離）に見えてしまう15:24 人口が増え続けているのに仙石線の4両編成（満員電車の原因）はJRドSすぎる 昔の短いホームが理由なんだろうけど、もしそうならせめて快速主要駅だけでも8両対応にすべき 東北本線は小田原に駅を追加すべきである 利便性向上心ゼロのドS
コメントありがとうございます！
仙台（タ）は、国鉄時代は宮城野駅、旅客会社側は今でも宮城野駅のはず（営業列車発着ないけど）
６５年程前に、駅東口（東七番丁）に、友達の家が有り、学校帰りに良く遊びに行きました。道幅も狭く、砂利道でした。駅に行くには、駅北側の、薄暗い地下ガードをくぐって行かなければならなかったと、記憶しています。現在からは、思えない位、東口は、ローカルでした。
新幹線開業前は1番線は青森行きのはつかりや盛岡行きのやまびこ、4番線は上野行きひばり専用と言ってもいい感じでしたね。
仙台にもし行く事があったら、かつて住んでいた北仙台駅前に行ってみたい。🍶🍺焼鳥「とんちゃん」あるかなあ😋😋😋。
地下鉄へは仙台駅地下(エスパル地下街)からの乗り換え案内の方が親切と思いますよ！悪天候の日や冬場は一度も外に出なくて済むのでね。それに仙台市営地下鉄ではなく、仙台市地下鉄です…。
確かに地下鉄への乗り換えは、地下街経由の方が実用的ですね…そして間違いの指摘ありがとうございます！訂正文を載せておきます…
【相談】20代のサラリーマン男です。仙台で住みやすい駅周辺などを教えていただきたいです。就職のために東北から東京に上京して、仕事を進めておりましたが、彼女が東京での生活に嫌気がさしており、鬱気味なので地方移住を検討している次第です。平気で痴漢とかナンパされるそうで、心配してます。また今後結婚や子どものことを考えると自然に溢れた街がいいなと思い、引越しの検討の材料にこの動画を拝見しました。車は所有しない予定のため、徒歩圏内で買い物環境が充実した駅周辺に住みたいなあと思っておりますが、おすすめ駅周辺があればお伺いしたいです。榴ヶ岡駅は特に気になりました。
長町駅か長町南駅周辺がオススメですね。駅を出てすぐにショッピングモールや遊べる所とか沢山あります。
榴岡は隣接する榴岡公園が花見の時期になる混雑しますし、駅を出るとライブ会場として多く利用される仙台サンプラザがあるのでちょっと騒がしくなることがありますJR沿線なら東北本線の長町、岩切地下鉄なら南北線の長町南、泉中央2015年に開通した東西線の卸町や荒井長町周辺は再開発で市立病院や大型商業施設が増えている地域岩切は周囲は田んぼに囲まれているもののスーパーや商業施設がそれなりあり、岩切から2駅(車で10-15分程度)で全国3番目の広さのイオンモールがあり、その周辺は数多く商業施設が存在している地域長町南は長町と隣接する地域であり、バスプールがあり区役所も隣接し、駅直結のショッピングモールがあるので便利な地域泉中央は長町南と同じくバスプールがあり区役所も隣接し、駅直結でスーパーがあり、ちょっと離れると大型病院や戸建て住宅街が広がるベッドタウン的地域でJリーグベガルタ仙台のホームグランドがある大規模な公園がある地域卸町は駅北側は物流倉庫や問屋町があるものの中規模なイオンがあり、南側は古くからの住宅街があるのでスーパー等もあり買い物には困らないでしょう荒井は震災で被災した地域ですが、その分住宅街や商業施設がまだまだ増えている地域ですあと仙台でありませんが隣の名取市の杜せきのした駅(JR仙台空港線)は仙台空港や市役所、国道にも近く、改札を出たらイオンモールがあり、発展途上の住宅街がある地域上記の駅周辺であればスーパーやコンビニ、その他商業施設が多いので車を所有しないのであれば便利な所だと思います余談ですが…仙台市の面積786.35km²東京23区の面積627.51km²なので職場の場所に合わせ住む所を決めるのがいいでしょう
たぶん地元民ならJRから地下通路通って地下改札抜けて地下鉄に行く仙台市営地下鉄南北線仙台駅と仙石線の駅が地下で繋がってたり雨の日は濡れにくい構造なんですよね💦まぁ仙台駅前は土地が低いから大雨降ったら冠水しやすい名所でもありますね💦
確かに。観光客・新幹線からのルートでしたね…
雨水を流す配水管を埋設中です。
東北本線と東北新幹線では距離が違うけどね、351.8キロは東北本線、新幹線は321キロ程度やと思いますよ！351.8キロはあくまでも換算営業キロ数、東北本線と同じ運賃に合わせる必要があるので、便宜上そうなっているだけです…。
「せんない～ せんない～ 降りるしとが しんでから お乗りくなさ～い」ってアナウンスにぎょっとした子供時代😂
南北線を案内する色が緑なのは東京メトロに合わせたのではないと思います。仙台のほうが古いので。
しかし東西線は仙台の方が新しいですし、あの東京みたいなカラーの⭕️は東西線ができてから使うようになりました。東西線できるまでは地下鉄は一本しかなかったのでカラー⭕️表示もなかったし、地下鉄と呼んでいました。
@@Zebrahead0901 そうでしたか。ご教示有難うございました。
当初、東北新幹線の駅として新仙台駅(仮)が現在の貨物ヤード(現楽天生命パーク)付近への建設が想定されていましたが、在来線仙台駅周辺の商店会等からの大反対により、在来線仙台駅上に東北新幹線仙台駅を建設することになってしまいました。このため、当初緩やかなカーブが想定されていたのに、在来線仙台駅上に線路を回すために、新幹線としては異例の急カーブとなってしまいました。北海道新幹線開業のことを思うと、仙台駅前後の急カーブはどうなのでしょうか?
素人なので分からないですが、地下鉄の終電が全て同じ時間だと、何故駅員泣かせになるのでしょうか？乗り換え案内がしにくいとかですか？
地下鉄の仙台駅ではやっていないかもしれないのですが、ある程度大きな駅では終電に乗客が乗り遅れないよう、終車案内というものをやることがあります。(ちゃんとやる駅では)ホームのベンチやトイレで寝ている人がいないか、改札付近でこれから乗ろうとしている人がいないか、JR線からの乗り換え客がいないかなどをチェックしたりするだけではなく、日中はホーム係がいない場合でも、終電の時だけは乗り遅れ防止のためホームで対応に当たったりすることがあります。これをやる場合、2路線・上下で4人もホームに出ることになり、この時だけ人手がいるのです。終電がバラバラにやってくれば少人数でも対応できるものも、一緒に来ると対応が大変になる、と言う意味でした。
なるほど！自分も分からず気になっていたのでスッキリしました！ありがとうございますm(_ _)m
仙台市営地下鉄の最終便は東北新幹線仙台駅到着最終便にあわせていると思います。
仙台市営地下鉄やのうて、仙台市地下鉄な…。
ありがとうございます、概要欄にて訂正記載済みです、
仙台市営地下鉄が正解です。(南北線、東西線)
毎回笑うのが東北の駅100選、駅数少ないのに100も選ぶなよ！っていつも思う
確かに笑
新幹線の通過運転の不可能な構内配線(仙台駅を『はやぶさ』が通過していたら､名古屋飛ばし以上の暴動が起きたかも。名古屋人の様に見栄っ張りの権化じゃなく､良識のある仙台人だから怒らせたら余計に手が付けられないだろうな…🤔💭)
北海道新幹線開業したら、仙台駅は通過駅になる?
仙台の電車って東京とかみたいにLCDがないからわかりにくい…
地下鉄は？東西線とか
仙台市地下鉄は、ダイヤ本数 現状の半分くらいでも十分まかなえる乗降客数じゃないのなかぁ？
仙台市営地下鉄南北線建設の際に、当初6両編成での運行が予定されていて、工事が進みましたが、その後、6両編成では輸送力過剰ということが判明し、4両編成での運行となりましたが、工事は既に進んでいて、全てのホームが6両編成対応の長さで出来上がっていました。なので、現在、仙台市営地下鉄南北線のホームの前後には妙な空間があります。最初からきちんと考えて建設すれば、建設費が削減目標できたはずです。
もう今や、首都圏の衛星都市に過ぎない完全に東京に吸い込まれた通勤都市に過ぎない街でしかありません!
東京都民は埼玉県の端のほうくらいにしか思っていないのでは？
でも建設当時は当時の仙台のはずれだったかな?東口のヨドバシ付近は仙台でなく旧原町村だった。一応昔からの中心は芭蕉の辻あたりかな?
変な事言わないでください。ヨドバシ付近は原町村？初めて聞きました。この地区は藩政時代に開発された地区で東一番丁から東十番丁まで町割りされた場所です。東六番丁に線路が敷設された為、東六番丁は東六小学校に名を残すのみです。ヨドバシカメラは東七番丁と柳町の交差点付近に建てられました。以前は国鉄時代の木造の建物しかなく 人通りもなく寂し感じでした。少し北へ向かうと小田原村になりますが、原町村ではありません。
@@ホマキ-s2y 柳町って、大日如来のあたりだけど、駅裏にも柳町ってあったのかなちなみに、小田原村とか原町村だとかさっぱりわかりません
@@marvie40 確か、柳町通りは新寺の考勝寺から片平町まで抜ける1本道ですが、線路で分断されて東西に分かれてしまいました。ヨドバシカメラの前は古い地図では柳町通りと記載してあります。
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
20年くらい前まで東口にはヨドバシカメラと今はなきラオックスとZepp仙台ぐらいしかなかった記憶があります。
西口との連絡通路は狭くて暗くて通るのが嫌だったので東口は遠い世界でした。途中にマックとスタバがあったので行くとすればそこまででした。
今は仙台を離れましたが東口まで開放的に広くなり西口からも見渡せるようになった仙台駅は帰る度に新鮮です。
そして帰る度に新しい建物やお店が増えているので次に帰る時は迷子確定です😅
ありがとうございました！
仙石線の仙台駅付近が地下化したのが2000年。あれからもう23年。
早いものですね。
今は東口と言うそうですが昔は駅裏と言ってました。
立派なヨドバシができても、やっぱり駅裏です。＾＾；
@@931gg駅前も宮城野通りは栄えてる
そうです!!駅裏と言っていました。
懐かしい🎉
当時は、代ゼミと、住宅展示場しかなかったな😅
更に、仙石線は、地上駅で懐かしい🥲
@@特機ー1 1995年頃、初めてヨドバシが仙台に進出した時、店舗は東口のファミマの場所で、平屋の小さい店舗でしたね
仙台駅の現駅舎工事中の時は
深夜帯の夜行寝台列車などは
貨物線を通って
仙台駅の代わりに長町に停車していたことも
あったのですよねぇ。
ちょっと思い出しました…。
貴重な情報ありがとうございます！
懐かしい風景が見れて感動しました。仙台人でありながら今の仙台駅は聞かれても説明できないな😅
仙台駅を今の位置に誘致した当時の仙台の商人たちは素晴らしいですね。
(ご参考) 駅を毛嫌いして、結果的に街が廃れてしまった事例がちらほら有るようですね 😅 例；中央線の府中駅 や 長野県の小諸駅(北陸新幹線の駅設置を結果的に却下に導いてしまい、隣の佐久市に新幹線駅が設置された)、etc
@@ABC1123th ですね。自前で鉄道を繁華街まで誘致出来る私鉄もそうですが、上手くより繁華街に近い所まで持って来れたのが幸いですよね。
新幹線車内の到着チャイム「斎太郎節」なつかしい！ 帰ってきた感あったなー
仙台市民でもわからないこともありますね。勉強になりました。ありがとうございます
在来線ホーム（1･4･5･6号線）は長大編成に対応してますが、ムコナがたまに10両編成で来るだけで寂しい感じになってます。
ちなみに在来線の最終はすべて0時2分発です。（仙石線あおば通方面･常磐線除く）
仙台駅はATOS放送あるのが嬉しい駅でもありますね
木造駅舎の頃、左にはｘ橋、裏には東八番丁。所謂、花街があったんだよなあ！
俗称◯ッ◯ス橋ですかw
2000年くらいまでは東北電子専門学校の辺りに名残り雰囲気や怪しいお店がありましたね
仙台駅の北側の地上に仙石線の入口があった時、大きく「国電のりば」の看板があった。
その頃の車両は山手線のお下がりだったけど、木造でボロボロの車両も走ってたな。
木造列車のドアを開けると、真ん中に握り棒のポールがあって、走る列車の中でポールを掴んでグルグル回って遊んで、親に怒られました😂
木造列車乗ってみたかったです。
今のラオックスの裏（？）に以前の仙石線のホームがあったな、と懐かしくなりました。
利用客の利便性を考えれば、結果的に見ても現在の仙台貨物ターミナル駅付近ではなく、在来線新幹線共に現在地に仙台駅が出来て大正解だったと思います。🧐
現在の2番線であり、旧2番線と1番線の間に有った中線。👀
昔の特急はくつるなど、仙台駅で機関車交換が行われた際には、機回しに使われていたのかな。🤔
一昔前、東口側に目ぼしい建物と言えばヨドバシくらいだったような気がしますが、激変しましたよね。👀
東口が本格再開発される前は､駅前に客車を再利用した蕎麦食堂があり、1回だけ利用しました。
今の西口駅舎と同い年です
1:21 他の人の動画では、「売上」は品川駅だかに次いで2位って紹介されていました（新幹線代と土産代？）
2:05 昔地下部分なんてありましたっけ？
3:02 って思っていたら一時休止（僕らの思い出）・再復活（現在）だったんですね
3:59 上空から見下ろすと空母みたいでカッコいい
4:50 お陰で？仙山線は全国一意味超大回りに（羽田の離着陸なみ）
6:47 こう見ると、ベニーランドまでは仙台駅から徒歩圏内（球場までと同距離）に見えてしまう
15:24 人口が増え続けているのに仙石線の4両編成（満員電車の原因）はJRドSすぎる
昔の短いホームが理由なんだろうけど、もしそうならせめて快速主要駅だけでも8両対応にすべき
東北本線は小田原に駅を追加すべきである 利便性向上心ゼロのドS
コメントありがとうございます！
仙台（タ）は、国鉄時代は宮城野駅、旅客会社側は今でも宮城野駅のはず（営業列車発着ないけど）
６５年程前に、駅東口（東七番丁）に、友達の家が有り、学校帰りに良く遊びに行きました。道幅も狭く、砂利道でした。駅に行くには、駅北側の、薄暗い地下ガードをくぐって行かなければならなかったと、記憶しています。現在からは、思えない位、東口は、ローカルでした。
新幹線開業前は1番線は青森行きのはつかりや盛岡行きのやまびこ、4番線は上野行きひばり専用と言ってもいい感じでしたね。
仙台にもし行く事があったら、かつて住んでいた北仙台駅前に行ってみたい。🍶🍺焼鳥「とんちゃん」あるかなあ😋😋😋。
地下鉄へは仙台駅地下(エスパル地下街)からの乗り換え案内の方が親切と思いますよ！悪天候の日や冬場は一度も外に出なくて済むのでね。それに仙台市営地下鉄ではなく、仙台市地下鉄です…。
確かに地下鉄への乗り換えは、地下街経由の方が実用的ですね…
そして間違いの指摘ありがとうございます！
訂正文を載せておきます…
【相談】20代のサラリーマン男です。仙台で住みやすい駅周辺などを教えていただきたいです。
就職のために東北から東京に上京して、仕事を進めておりましたが、彼女が東京での生活に嫌気がさしており、鬱気味なので地方移住を検討している次第です。平気で痴漢とかナンパされるそうで、心配してます。また今後結婚や子どものことを考えると自然に溢れた街がいいなと思い、引越しの検討の材料にこの動画を拝見しました。
車は所有しない予定のため、徒歩圏内で買い物環境が充実した駅周辺に住みたいなあと思っておりますが、おすすめ駅周辺があればお伺いしたいです。榴ヶ岡駅は特に気になりました。
長町駅か長町南駅周辺がオススメですね。駅を出てすぐにショッピングモールや遊べる所とか沢山あります。
榴岡は隣接する榴岡公園が花見の時期になる混雑しますし、駅を出るとライブ会場として多く利用される仙台サンプラザがあるのでちょっと騒がしくなることがあります
JR沿線なら東北本線の長町、岩切
地下鉄なら南北線の長町南、泉中央
2015年に開通した東西線の卸町や荒井
長町周辺は再開発で市立病院や大型商業施設が増えている地域
岩切は周囲は田んぼに囲まれているもののスーパーや商業施設がそれなりあり、岩切から2駅(車で10-15分程度)で全国3番目の広さのイオンモールがあり、その周辺は数多く商業施設が存在している地域
長町南は長町と隣接する地域であり、バスプールがあり区役所も隣接し、駅直結のショッピングモールがあるので便利な地域
泉中央は長町南と同じくバスプールがあり区役所も隣接し、駅直結でスーパーがあり、ちょっと離れると大型病院や戸建て住宅街が広がるベッドタウン的地域でJリーグベガルタ仙台のホームグランドがある大規模な公園がある地域
卸町は駅北側は物流倉庫や問屋町があるものの中規模なイオンがあり、南側は古くからの住宅街があるのでスーパー等もあり買い物には困らないでしょう
荒井は震災で被災した地域ですが、その分住宅街や商業施設がまだまだ増えている地域です
あと仙台でありませんが隣の名取市の杜せきのした駅(JR仙台空港線)は仙台空港や市役所、国道にも近く、改札を出たらイオンモールがあり、発展途上の住宅街がある地域
上記の駅周辺であればスーパーやコンビニ、その他商業施設が多いので車を所有しないのであれば便利な所だと思います
余談ですが…
仙台市の面積
786.35km²
東京23区の面積
627.51km²
なので職場の場所に合わせ住む所を決めるのがいいでしょう
たぶん地元民ならJRから地下通路通って地下改札抜けて地下鉄に行く
仙台市営地下鉄南北線仙台駅と仙石線の駅が地下で繋がってたり雨の日は濡れにくい構造なんですよね💦
まぁ仙台駅前は土地が低いから大雨降ったら冠水しやすい名所でもありますね💦
確かに。観光客・新幹線からのルートでしたね…
雨水を流す配水管を埋設中です。
東北本線と東北新幹線では距離が違うけどね、351.8キロは東北本線、新幹線は321キロ程度やと思いますよ！351.8キロはあくまでも換算営業キロ数、東北本線と同じ運賃に合わせる必要があるので、便宜上そうなっているだけです…。
「せんない～ せんない～ 降りるしとが しんでから お乗りくなさ～い」ってアナウンスにぎょっとした子供時代😂
南北線を案内する色が緑なのは東京メトロに合わせたのではないと思います。仙台のほうが古いので。
しかし東西線は仙台の方が新しいですし、あの東京みたいなカラーの⭕️は東西線ができてから使うようになりました。
東西線できるまでは地下鉄は一本しかなかったのでカラー⭕️表示もなかったし、地下鉄と呼んでいました。
@@Zebrahead0901 そうでしたか。ご教示有難うございました。
当初、東北新幹線の駅として新仙台駅(仮)が現在の貨物ヤード(現楽天生命パーク)付近への建設が想定されていましたが、在来線仙台駅周辺の商店会等からの大反対により、在来線仙台駅上に東北新幹線仙台駅を建設することになってしまいました。このため、当初緩やかなカーブが想定されていたのに、在来線仙台駅上に線路を回すために、新幹線としては異例の急カーブとなってしまいました。北海道新幹線開業のことを思うと、仙台駅前後の急カーブはどうなのでしょうか?
素人なので分からないですが、地下鉄の終電が全て同じ時間だと、何故駅員泣かせになるのでしょうか？乗り換え案内がしにくいとかですか？
地下鉄の仙台駅ではやっていないかもしれないのですが、ある程度大きな駅では終電に乗客が乗り遅れないよう、終車案内というものをやることがあります。
(ちゃんとやる駅では)ホームのベンチやトイレで寝ている人がいないか、改札付近でこれから乗ろうとしている人がいないか、JR線からの乗り換え客がいないかなどをチェックしたりするだけではなく、日中はホーム係がいない場合でも、終電の時だけは乗り遅れ防止のためホームで対応に当たったりすることがあります。これをやる場合、2路線・上下で4人もホームに出ることになり、この時だけ人手がいるのです。
終電がバラバラにやってくれば少人数でも対応できるものも、一緒に来ると対応が大変になる、と言う意味でした。
なるほど！自分も分からず気になっていたのでスッキリしました！ありがとうございますm(_ _)m
仙台市営地下鉄の最終便は東北新幹線仙台駅到着最終便にあわせていると思います。
仙台市営地下鉄やのうて、仙台市地下鉄な…。
ありがとうございます、概要欄にて訂正記載済みです、
仙台市営地下鉄が正解です。(南北線、東西線)
毎回笑うのが東北の駅100選、
駅数少ないのに100も選ぶなよ！っていつも思う
確かに笑
新幹線の通過運転の不可能な構内配線(仙台駅を『はやぶさ』が通過していたら､名古屋飛ばし以上の暴動が起きたかも。名古屋人の様に見栄っ張りの権化じゃなく､良識のある仙台人だから怒らせたら余計に手が付けられないだろうな…🤔💭)
北海道新幹線開業したら、仙台駅は通過駅になる?
仙台の電車って東京とかみたいにLCDがないからわかりにくい…
地下鉄は？東西線とか
仙台市地下鉄は、ダイヤ本数 現状の半分くらいでも
十分まかなえる乗降客数じゃないのなかぁ？
仙台市営地下鉄南北線建設の際に、当初6両編成での運行が予定されていて、工事が進みましたが、その後、6両編成では輸送力過剰ということが判明し、4両編成での運行となりましたが、工事は既に進んでいて、全てのホームが6両編成対応の長さで出来上がっていました。なので、現在、仙台市営地下鉄南北線のホームの前後には妙な空間があります。最初からきちんと考えて建設すれば、建設費が削減目標できたはずです。
もう今や、首都圏の衛星都市に過ぎない完全に東京に吸い込まれた通勤都市に過ぎない街でしかありません!
東京都民は埼玉県の端のほうくらいにしか思っていないのでは？
でも建設当時は当時の仙台のはずれだったかな?東口のヨドバシ付近は仙台でなく旧原町村だった。一応昔からの中心は芭蕉の辻あたりかな?
変な事言わないでください。
ヨドバシ付近は原町村？初めて聞きました。
この地区は藩政時代に開発された地区で東一番丁から東十番丁まで町割りされた場所です。東六番丁に線路が敷設された為、東六番丁は東六小学校に名を残すのみです。ヨドバシカメラは東七番丁と柳町の交差点付近に建てられました。以前は国鉄時代の木造の建物しかなく 人通りもなく寂し感じでした。少し北へ向かうと小田原村になりますが、原町村ではありません。
@@ホマキ-s2y
柳町って、大日如来のあたりだけど、駅裏にも柳町ってあったのかな
ちなみに、小田原村とか原町村だとかさっぱりわかりません
@@marvie40 確か、柳町通りは新寺の考勝寺から片平町まで抜ける1本道ですが、線路で分断されて東西に分かれてしまいました。ヨドバシカメラの前は古い地図では柳町通りと記載してあります。