Работа конечно проведена большая. Есть только одно НО... Для всего этого нужна какая ни какая, а станочная база. А это время и деньги. Я просто поставил на родные диски Заз цилиндры от Ваз 05. Для этого пришлось только расточить 2 отверстия для их крепления в диске и не 10 мм укоротить верхние упоры колодки. 20 минут времени на один барабан (нажовка по металлу, круглый напильник или дрель). Каждый может это сделать в любом гараже, либо во дворе летом. Минимум времени и никаких затрат! И ещё одно, можно сказать замечание... Всё равно надо уходить от родных трубок и шлангов Заз. Да их ещё можно купить, правда за неплохие деньги, но непонятно где и сколько лет они пролежали. Всё можно подобрать от Ваз, что я и сделал. Тем более, что цилиндр Ваз и ставить на него переходник и потом родные трубки - шланги? Ну, и трубки - шланги у тебя собраны на видео неправильно, но это мелочи. И конечно же, очень было бы хорошо в конце такого, не побоюсь сказать, Информативного и красивого видео озвучить список деталей и цены на дополнительные работы.
Для замечания нет причины, трубки и шланги висели на гвоздике скрученными для удобства хранения. Я всего лишь озвучил и показал идею тормозов, это так сказать макет. Растачивать напильником отверстия в родном щите я уже слишком стар и много знаю о возможных последствиях. Озвучивать список деталей с ценами я не буду, обычная лень.
Вижу к видеоролику подготовился старательно. Понравилось ход мыслей, видно что руки растут откуда надо и то, что запчасти отпескоструил и покрасил. Лайк однозначно.
Раз уж взялся за вазовские тормоза, то до кучи переделал бы и на подшипники со ступками под вазовские диски! Столько труда и токарки ради опорного диска с колодками и ручником! Тем более все разобрано и приведено в божеский вид! Молодец! Здоровья, добра, удачи!
@@АлексейКравченко-л9й Хрен бы с ними с подшипниками - они и родные нормально ходят. Гораздо большая проблема именно в шлицевых валах - их постепенно скручивает, и если недоглядеть, в конце концов обрывает и колесо отваливается. Хорошо хоть что это обычно происходит при трогании, а не на скорости. Приходится довольно часто снимать валы и проверять на скручивание, и на всякий случай возить с собой пару запасных.
Я озвучил саму идею и показал как любой токарь может вам выточить нужные детали, вы сможете грамотно ему объяснить свои хотелки. Автор канала СОВЖЕСТЬ уже реализовал мою идею на своем Запорожце.
Я пока не занимаюсь серийным производством, у меня даже сверлильного станка нет. Надо все операции продумать и отладить, тогда и начну изготовление, а пока выложил опытную реализацию, которая даже обкатку не прошла. Если будете сами делать, то берите только новые щиты из магазина, б/у обычно деформированы.
Проблем нет, система ещё не устанавливалась. Будет ставиться на белый и следующие машинки th-cam.com/channels/5cHiEYJmWD7wKwii-P6DuA.html?view_as=subscriber www.drive2.ru/r/zaz/968/499334960491004602/
Это пока макет был собран, для регулировки натяжения есть три способа. 1 передвигание самой ручки по тонелю, 2 переставить тягу на ручке ручника, 3 все зависит от длины рубашки троса.
Заморачиваются те, кто каждую колодку болгаркой подгоняет и цилиндры напильником подгоняет. Здесь можно покупать заводские детали и ставить без заморочек. С дисковыми тормозами много гемора!
я не занимаюсь горбатыми, поэтому не смогу ответить на вопрос, однако вы сами можете опытным путем это установить, я испортил два комплекта тросиков перед этим.
Толково Токарки багато , а так дуже надійно. Питання ,а якщо зробити 2 ручника - блокуємо колесо яке пробуксовує і маємо блокування диференціала ))) У Вас в рф з цим би були проблеми при ТО?
Звичайно будуть проблеми з-за зміни конструкції автомобіля. Блокування диференціала я краще на заводі замовлю. Без хорошої токарки такі переробки можна і не починати. Тут дуже важлива точність виготовлення, адже швидкості бувають 120км/год
@@Запорожец-ж8о 120 км\год то вже багато для мемза ,хіба Ви поставили подовжену 4 передачу . Бо двигун крутити буде ,а кпп не для швидкості - самі знаєте.
@@varjatlytuj67 Я зазвичай по трасі йду 100-110км/ год, 120 тільки при обгонах. В КПП все стандартне, ще не ставив подовжені передачі. Масло залито синтетика ХАДО 75W90, тому швидкісний режим тримає добре.
@@varjatlytuj67 У мене скрізь синтетика залита. А після капремонту завжди потрібна обкатка, потім тільки машина поїде нормально, за умови, що капремонт виконаний грамотно. www.drive2.ru/l/474493144528848989/
В том-то и проблема, что варианта пока нет. Все забывают, что морда легкая без мотора и поэтому надо очень аккуратно подбирать тормозной механизм, чтобы не блокировать рано колеса. На родных тормозах впереди стоят цилиндры разного диаметра. При нажатии педали, первым колодку прижимает мелкий цилиндр и происходит плавное подтормаживание колеса. Когда педаль прожимаешь дальше, то уже колодку начинает прижимать большой цилиндр и тормозное усилие на колесе растет. Поэтому нельзя ставить впереди два одинаковых цилиндра, чтобы колесо резко не схватывало. Если что придумаю по замене на современные детали, то конечно опубликую.
@@Запорожец-ж8о на опелях эту проблему решили легко и просто,без всяких колдунов и всякой ерести!на тормозном цилиндре стоят штуцера с уменьшиным отверстием!всё работает!
@@Запорожец-ж8о я ставил все 4 на 19 мм. Просто морду раньше срывало в юз. Выручал гидроручник. Тормозишь почти в юз и гидроручничком помогаешь)) даже цилиндры сзади от москвича вкорячил, на 22. Все равно морда раньше юзит....
Это хорошее замечание для первой сборки опытного решения. Я думаю что когда люди внедряют мою идею, то наверняка уделяют тросам ручника пристальное внимание!
@@evgenyivanov7641 Сейчас другие планы по сборке машины, закупаю инструмент и материалы. Осенью наверное займусь изготовлением щитков, напишу всем кто спрашивал.
Смысл доработки - это возможность купить тормозные колодки от ВАЗ 2108 в любом магазине и поставить не глядя. Родные для Запорожца надо искать, заказывать и при установке дорабатывать напильником и забивать молотком. Весь смысл в облегчении эксплуатации, а не повышения возможностей тормозной системы. Дисковые тормоза - это изменение конструкции автомобиля и привлечение ненужного внимания при техосмотре. Мои доработки не видны без разбора узла!
В моторе Запорожца не так много мощи, чтобы барабанные тормоза не справлялись. Я уверен, что с родным мотором правильно собранных и отрегулированных барабанных тормозов будет достаточно с головой. У любой переделки должна быть цель. У автора есть цель - использовать доступные расходники более высокого качества, которые не надо подгонять напильником. Дисковые тормоза просто ради дисковых тормозов - бестолковая трата времени.
@@3955006 Масса влияет тоже. Мощность же влияет на динамику разгона, а динамика разгона, в свою очередь, определяет необходимую динамику торможения. По эффективности барабанные тормоза не хуже дисковых. Проблема барабанных только в том, что они хуже охлаждаются и у них есть проблемы с отводом продуктов износа с поверхностей трения. Поэтому барабанные тормоза при динамичном торможении теряют эффективность из-за названных проблем. Однако, если двигатель автомобиля не позволяет разгоняться до таких скоростей, при резком торможении с которых барабанные тормоза перестанут работать, то дисковые тормоза на такой машине даром не упали и только увеличивают ее стоимость без особой пользы.
Зачем? Зужик иметь для души, так в оригинале. Для каждого дня авто -уже анахронизм. Но если оно того стоило, то все отлично.у человека должно быть любимое занятие
Лично мне не нравится постоянно искать тормозные колодки одинакового качества изготовления, искать тормозные цилиндры и ремкомплекты к ним, из-за неправильной конструкции захода троса ручника в барабан, в рубашку постоянно затекает вода и грязь, в результате чего ручник заклинивает через три года, потом еще трос ручника нужно искать. С этой переделкой я могу в любом жигулевском магазине купить новые запчасти и поменять.
ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОМЕНЯЛ ШИЛО НА МЫЛО.... НЕ ВИЖУ В ЭТОМ НИКАКОГО СМЫЛА ВООБЩЕ И НИКАКОГО УЛУЧШЕНИЯ ТОРМОЗОВ....КОРОЧЕ КОГДА СОБАКЕ ДЕЛАТЬ НЕ ХЕР, ОНА ОДНО МЕСТО ЛИЖЕТ.....
Работа конечно проведена большая. Есть только одно НО... Для всего этого нужна какая ни какая, а станочная база. А это время и деньги. Я просто поставил на родные диски Заз цилиндры от Ваз 05. Для этого пришлось только расточить 2 отверстия для их крепления в диске и не 10 мм укоротить верхние упоры колодки. 20 минут времени на один барабан (нажовка по металлу, круглый напильник или дрель). Каждый может это сделать в любом гараже, либо во дворе летом. Минимум времени и никаких затрат!
И ещё одно, можно сказать замечание... Всё равно надо уходить от родных трубок и шлангов Заз. Да их ещё можно купить, правда за неплохие деньги, но непонятно где и сколько лет они пролежали. Всё можно подобрать от Ваз, что я и сделал. Тем более, что цилиндр Ваз и ставить на него переходник и потом родные трубки - шланги? Ну, и трубки - шланги у тебя собраны на видео неправильно, но это мелочи. И конечно же, очень было бы хорошо в конце такого, не побоюсь сказать, Информативного и красивого видео озвучить список деталей и цены на дополнительные работы.
Для замечания нет причины, трубки и шланги висели на гвоздике скрученными для удобства хранения. Я всего лишь озвучил и показал идею тормозов, это так сказать макет. Растачивать напильником отверстия в родном щите я уже слишком стар и много знаю о возможных последствиях.
Озвучивать список деталей с ценами я не буду, обычная лень.
Спасибо за старания и наглядность! 🇺🇦Автоэнтузиасты это одна нация!
Техника - соединяет людей
Вижу к видеоролику подготовился старательно. Понравилось ход мыслей, видно что руки растут откуда надо и то, что запчасти отпескоструил и покрасил. Лайк однозначно.
Это случайно получился такой ролик за столько лет, все шло по задумкам и разложилось по полочкам, поэтому я не перескакивал.
Человек от бога
Раз уж взялся за вазовские тормоза, то до кучи переделал бы и на подшипники со ступками под вазовские диски! Столько труда и токарки ради опорного диска с колодками и ручником! Тем более все разобрано и приведено в божеский вид! Молодец! Здоровья, добра, удачи!
Родные ступицы не рассчитаны на расточку под ВАЗ подшипники и могут разрушиться на дороге. Надо разработать новые детали на компе.
@@Запорожец-ж8о мне под Подшипники от Toyota переточили ( только ступицы ) вал остался без переделок
@@АлексейКравченко-л9й Хрен бы с ними с подшипниками - они и родные нормально ходят. Гораздо большая проблема именно в шлицевых валах - их постепенно скручивает, и если недоглядеть, в конце концов обрывает и колесо отваливается. Хорошо хоть что это обычно происходит при трогании, а не на скорости. Приходится довольно часто снимать валы и проверять на скручивание, и на всякий случай возить с собой пару запасных.
нормальный подход-ручник в серию
Надо технологию сверления отвестий точно обкатать, облагородить чертежами и получить разрешение на переделку.
Супер! Ждём новое видео - двигатель ВАЗ 08 на Запорожец!
Не будет от меня такого видео, мне не нужен порно трах с мокрым мотором, который кипит.
А лучше кузов ваз 2108 на запорожец
Молодец так держать!!!
Мне показалось, или этому запорожцу тормоза ни к чему?
а ты внимательный
Срочно срочно нужно у вас комплект брать))))так как все приспособления у вас готовы
Я озвучил саму идею и показал как любой токарь может вам выточить нужные детали, вы сможете грамотно ему объяснить свои хотелки. Автор канала СОВЖЕСТЬ уже реализовал мою идею на своем Запорожце.
Из главного запорожского цилиндра надо просто выкрутить переходник и туда встаёт трубка от классики ВАЗ, главные цилиндры у них одинаковые.
Спасибо за видео,очень круто продуманно.Готов купить два тормозных щита от восьмёрки готовых проточеных, назовите цену.с/ув
Я пока не занимаюсь серийным производством, у меня даже сверлильного станка нет. Надо все операции продумать и отладить, тогда и начну изготовление, а пока выложил опытную реализацию, которая даже обкатку не прошла. Если будете сами делать, то берите только новые щиты из магазина, б/у обычно деформированы.
Да я бы тоже купил 😊
@@ЕгорЧерняев-ч9э Когда отлажу на машине комплект, тогда начну делать готовые КИТы на продажу.
Как показало себя в эксплуатации? Бывают проблемы при резком торможении?
Проблем нет, система ещё не устанавливалась. Будет ставиться на белый и следующие машинки th-cam.com/channels/5cHiEYJmWD7wKwii-P6DuA.html?view_as=subscriber www.drive2.ru/r/zaz/968/499334960491004602/
@@Запорожец-ж8о спасибо, почитаю. Сталкивался с отзывами, что они неравномерно давят, и торможение ужасное...
Смотрю так удобнее работать ремонтировать пойду тоже спилю свой зепр🤔🤔👍
ручку ручника вперёд сдвигать не пришлось?регулировки совсем мало..
Это пока макет был собран, для регулировки натяжения есть три способа. 1 передвигание самой ручки по тонелю, 2 переставить тягу на ручке ручника, 3 все зависит от длины рубашки троса.
Нафига барабаны менять на барабаны ? Они еще и размера одинаковые
В родные барабаны устанавливается тормозная система 2108. Это замена устаревшей системы на современную с большим количеством запчастей в любом городе.
Если уж и заморачиваться то лучше дисковые тормоза приладить
Заморачиваются те, кто каждую колодку болгаркой подгоняет и цилиндры напильником подгоняет. Здесь можно покупать заводские детали и ставить без заморочек. С дисковыми тормозами много гемора!
Не понял,запорожские тормоза на восьмёрку или наоборот?
Вроде название ролика предполагает только один вариант.
Касательно троса ручника, отпилено 27 см для прямого кузова, а для горбатого сколько нужно?
я не занимаюсь горбатыми, поэтому не смогу ответить на вопрос, однако вы сами можете опытным путем это установить, я испортил два комплекта тросиков перед этим.
Толково
Токарки багато , а так дуже надійно.
Питання ,а якщо зробити 2 ручника - блокуємо колесо яке пробуксовує і маємо блокування диференціала )))
У Вас в рф з цим би були проблеми при ТО?
Звичайно будуть проблеми з-за зміни конструкції автомобіля. Блокування диференціала я краще на заводі замовлю. Без хорошої токарки такі переробки можна і не починати. Тут дуже важлива точність виготовлення, адже швидкості бувають 120км/год
@@Запорожец-ж8о 120 км\год то вже багато для мемза ,хіба Ви поставили подовжену 4 передачу .
Бо двигун крутити буде ,а кпп не для швидкості - самі знаєте.
@@varjatlytuj67 Я зазвичай по трасі йду 100-110км/ год, 120 тільки при обгонах. В КПП все стандартне, ще не ставив подовжені передачі. Масло залито синтетика ХАДО 75W90, тому швидкісний режим тримає добре.
Запорожец а в двигуні теж синтетика?
В мене після капремонту так не їде швидко, і страшно ))) Просто боюся швидкості)
@@varjatlytuj67 У мене скрізь синтетика залита. А після капремонту завжди потрібна обкатка, потім тільки машина поїде нормально, за умови, що капремонт виконаний грамотно. www.drive2.ru/l/474493144528848989/
я тут после совжесть.)
пряника нету!
Здравствуйте,я так понимаю в теории так же можно сделать и на передок такие тормоза
В том-то и проблема, что варианта пока нет. Все забывают, что морда легкая без мотора и поэтому надо очень аккуратно подбирать тормозной механизм, чтобы не блокировать рано колеса. На родных тормозах впереди стоят цилиндры разного диаметра. При нажатии педали, первым колодку прижимает мелкий цилиндр и происходит плавное подтормаживание колеса. Когда педаль прожимаешь дальше, то уже колодку начинает прижимать большой цилиндр и тормозное усилие на колесе растет. Поэтому нельзя ставить впереди два одинаковых цилиндра, чтобы колесо резко не схватывало. Если что придумаю по замене на современные детали, то конечно опубликую.
@@Запорожец-ж8о , очень познавательно для развития, благодарю за ответ
@@Запорожец-ж8о на опелях эту проблему решили легко и просто,без всяких колдунов и всякой ерести!на тормозном цилиндре стоят штуцера с уменьшиным отверстием!всё работает!
@@Запорожец-ж8о я ставил все 4 на 19 мм. Просто морду раньше срывало в юз. Выручал гидроручник. Тормозишь почти в юз и гидроручничком помогаешь)) даже цилиндры сзади от москвича вкорячил, на 22. Все равно морда раньше юзит....
@@yurakondratuk253 загрузи морду грузом, проблема раннего юза передних колес уменьшится.
Подходят ли колодки с 8ки на ЗАЗ 968?
Напрямую менять не подходят, упоры короче.
Трет пружина ручника )
Это видео безценно.
но зачем?
Почитай ниже мои ответы, я не могу каждому одинаково отвечать.
Все более менее хорошо , за исключением того , что трос ручника трётся об барабан изнутри это не есть хорошо
Это хорошее замечание для первой сборки опытного решения. Я думаю что когда люди внедряют мою идею, то наверняка уделяют тросам ручника пристальное внимание!
Здравствуйте, можете на заказ сделать?
Что именно?
Тормозные щитки
@@evgenyivanov7641 Сейчас другие планы по сборке машины, закупаю инструмент и материалы. Осенью наверное займусь изготовлением щитков, напишу всем кто спрашивал.
Понял, хорошо
Смешной человек, а пружинки на колодках хорошо!
25:14 пружина трёт об барабан
не понял сути видео, машина как была на барабанах так и осталась. лучшей поставить дисковые.
Смысл доработки - это возможность купить тормозные колодки от ВАЗ 2108 в любом магазине и поставить не глядя. Родные для Запорожца надо искать, заказывать и при установке дорабатывать напильником и забивать молотком. Весь смысл в облегчении эксплуатации, а не повышения возможностей тормозной системы. Дисковые тормоза - это изменение конструкции автомобиля и привлечение ненужного внимания при техосмотре. Мои доработки не видны без разбора узла!
@@Запорожец-ж8о эта машина не для ленивых))
В моторе Запорожца не так много мощи, чтобы барабанные тормоза не справлялись. Я уверен, что с родным мотором правильно собранных и отрегулированных барабанных тормозов будет достаточно с головой. У любой переделки должна быть цель. У автора есть цель - использовать доступные расходники более высокого качества, которые не надо подгонять напильником. Дисковые тормоза просто ради дисковых тормозов - бестолковая трата времени.
@@AKWoland А разве дело в мощьности? Мне всегда казалось, что именно масса влияет на подбор тормозов. Это не так?
@@3955006 Масса влияет тоже. Мощность же влияет на динамику разгона, а динамика разгона, в свою очередь, определяет необходимую динамику торможения. По эффективности барабанные тормоза не хуже дисковых. Проблема барабанных только в том, что они хуже охлаждаются и у них есть проблемы с отводом продуктов износа с поверхностей трения. Поэтому барабанные тормоза при динамичном торможении теряют эффективность из-за названных проблем. Однако, если двигатель автомобиля не позволяет разгоняться до таких скоростей, при резком торможении с которых барабанные тормоза перестанут работать, то дисковые тормоза на такой машине даром не упали и только увеличивают ее стоимость без особой пользы.
Зачем? Зужик иметь для души, так в оригинале. Для каждого дня авто -уже анахронизм. Но если оно того стоило, то все отлично.у человека должно быть любимое занятие
привит с
лучайно нимаэ докив на заз зилений
@@ОлесандрВолошин-ю4ч если меня спрашиваешь, то есть и я живу в России.
на хрена козе баян , если есть пианино, я не пойму, чем тебя родные тормоза не устраивают? мне лично этот эротический танец с бубном не понравился
Лично мне не нравится постоянно искать тормозные колодки одинакового качества изготовления, искать тормозные цилиндры и ремкомплекты к ним, из-за неправильной конструкции захода троса ручника в барабан, в рубашку постоянно затекает вода и грязь, в результате чего ручник заклинивает через три года, потом еще трос ручника нужно искать. С этой переделкой я могу в любом жигулевском магазине купить новые запчасти и поменять.
Так потихоньку и запорожец собиреш
Восьмерку.
неправильная постановка стягивающих пружин-сложный способ!
Мужик лучше выкинуть жопарожец чем вкидывать туда все новое та еще с ваз 2108
Нынче Запорожец стоит как две 08. А покупать серую одинаковую машину как у всех меня не прельщает!
@@Запорожец-ж8оДавай я тебе продам свой заз по цене двух ваз 2108 ))))))))))))))
@@ЛебедевАндрей-й6м у меня 5 Запорожцев разных годов и моделей. :)
ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОМЕНЯЛ ШИЛО НА МЫЛО.... НЕ ВИЖУ В ЭТОМ НИКАКОГО СМЫЛА ВООБЩЕ И НИКАКОГО УЛУЧШЕНИЯ ТОРМОЗОВ....КОРОЧЕ КОГДА СОБАКЕ ДЕЛАТЬ НЕ ХЕР, ОНА ОДНО МЕСТО ЛИЖЕТ.....
Ну,смысл в том,что тормозит лучше и при этом колёса родные...
Дурная голова рукам покоя не даёт.
С прямым ручками и правильным головой можно и запорожскую ручник можно настроить.
Ну что поделаешь, покой мне только снится!