У меня 968М с 1988г.С тормозами ничего не делал,только накладки ЗАЗовские скрипучие поменял на накладки от ВАЗ классики и всё стало нормально,тормозят мягко и бесшумно.Теперь о реконструкции передних тормозов. Это часто бывает,когда некоторые владельцы считают,что конструкторы сплошь дебилы и начмнают изображать из себя сверхкулибиных...Скажу одно,задние тормоза устроены именно так,как автор предлагает сделать передние,вот только одно замечание,задние заводские как не тормозили,так и не тормозят при подобной конструкции привода...Я имел ввиду то,что вся гидравлика подключена,как на ВАЗ классике,тоесть первый контур -передние,затем создаётся давление и давит на второй контур-задний...Только вот у классики перед тяжелый и тормоз более эффективеный,у наших чуть прижал и перед юзом,а зад как катился,так и катится...Попытка поменять местами контура ни к чему не привела,нужно,чтобы давление в обоих контурах создавалось одновременно,тогда может что'-то получится.У меня давным давно был ушастый ЗАЗ,там одноконтурный привод,тормоза были просто отличные...
Блин, а спасибо! Молодцы, Парни!! Подписка однозначно!!! Купил 968М на восстановление и уже уши шевелятся от того, где брать запчасти...ОООчень полезно! Подписка!!
Купил в свое время переходники на перед и зад под ваз. Спереди дисковые тормоза от 10тки помоему а сзади барабаны от 99тки. Разница с родными просто чудовищная.
Мы задние переделали под семёрошные цилиндры, на тормозной щит наваривали пластину под цилиндр, колодки пришлось подтачивать, в итоге ручник не держит, на колодках стоят толстые накладки. Пробовал на зад ставить от Оки с ними ручник работал и ставить их проще, надо только немного расточить напильником отверстия под болты.
Дружище, спасибо за видео. Очень хочется видео и я слышал что многие уже это сделали: - генератор от ваза -топливный насос от печки салона ЗАЗ -зажигание от ВАЗ 2108. Если это реально сделать и не очень сложно, запили видосик.
Не понял в чём улучшение ? "От перестановки слагаемых сумма не меняется." С родными двумя цилиндрами колодки давят на диск одной стороной, но на 180 гр. относительно диска. С вазовским сдвоенным цилиндром - давит тоже на половины колодок, но уже рядом, относительно диска. Площадь прижима колодок к диску одинаковая в обоих случаях. - - - И судя по видео вазовский РТЦ не больше, а длиннее (из-за 2 поршней внутри), что не одно и тоже. Вот если диаметр поршней больше - тогда можно сказать, что он больше. Но это нужно штангелем мерять и сравнивать. - - - У меня был Жужик по молодости. С покупки тормоза именно такие и были, как вы рассказываете в этом видео. Прикупил накладки от ручного тормоза тогдашних УАЗиков, идеально подходят к Зазиковским колодкам. Наклепал эти накладки по всем колодкам в круг. Перебрал цилиндры, шлифанул им зеркала, промыл и всё собрал. Тормоза стали идеальные, но немного поскрипывали. Отъездил на этих тормозах 2 года почти в каждый день, на завод - горя с ними не знал. А потом продал Жужика.
Пожалуй, самый малокровный способ переделки тормозов, спасибо. Скажите, что с тягами, получилось переделать? Я по плейлисту пробежался, так и не увидел.
@@KAZAN2023 ну чтож, подождём пока вы, молодые умы, что-нибудь полезного придумаете 👍. За тормоза ещё раз спасибо, уж очень сильно не хотелось ступицы под дисковые тормоза переделывать.
Вы предложили написать вам свои предложения. Так вот : рекомендую повторить мой опыт- установить коленчатый вал на шариковые подшипники. После такой доработки ты не узнаешь свой мотор.. Он станет лучше тянуть, и исчезнет вибрация..даже на больших оборотах.. и еще: поставь по 4 ! кольца (компрессионных) на каждый поршень. Но зафиксируй при этом зазоры под 180 градусов! (если этого не сделать то их газами развернет и поставит зазорами друг к другу . ). Канавки придется расширить под 2 кольца в каждую канавку. после этого ощутимо вырастет компрессия. Я после таких переделок уже 23 года езжу и мотор больше не разбирал!!! .
Для установки подшипников (80•55•13) вам придется изготовить аналог коленвала (прямой вал ф 55 мм и длиной 52 см) затем с одной его стороны установить резец с возможностью радиального перемещения.(я просверлил отверстие в 47 мм от торца вала насквозь вала Ф 10 мм и нарезал в этом отверстии резьбу М10•1.) Но не на всю его глубину, а только до центра вала. В ненарезанной части - стоит резец. который и будет выталкиваться болтом ввернутым в резьбовую часть. Это позволяет с микронной точностью вырезать отверстие Ф 80 мм в картере со стороны маховика (там я поставил 2 подшипника). Далее перевернув вал я расточил такое же отверстие со стороны шкива Ф 80•55•13 )продумав при этом весь путь МАСЛА !!! до слива обратно в картер... Самое сложное в этой работе- это изготовить вал на токарном станке.
Если интересно- читайте.. Я сделал так: Про установку двух колец в одну канавку я уже написал- надо расширить и все... Но главная трудность не в этом, а в том как зафиксировать их в положении зазорами под 180 градусов! И в то же время позволить им вращаться на 360 градусов не меняя при этом их взаимного положения!. Я долго думал над этой задачей и сделал так : На одном из колец- на против зазора напаял капельку меди (здесь главное не перегреть кольцо) я это делал газовой горелкой. Затем эту напаянную каплю обработать по высоте и ширине зазора второго кольца и ставишь все на место. То же делаешь и с остальными кольцами.
@@alexandrkrasheninnikov На 965горбатых и на 966ушастых по одному цилиндру. Для чего инженеры хотели усложнить систему непонятно, эффективность такая же…
@@KAZAN2023 Инженеры на заводе не зря свой хлеб ели и сделали всё абсолютно правильно, своим решением сделав тормоза эффективней, а усилие на педаль при этом меньше. Не даром колодки разжимаются против вращения колеса, таким образом создаётся механическое усиление прижима и на исправной машине тормоза эффективней жигулёвских, при этом усилие на педали минимальное и вакуумный усилитель не нужен. Причём для лучшей информативности и плавности верхний и нижний цилиндры имеют разный диаметр. Но прочитать книгу, идущую в комплекте с машиной, очень сложно, поэтому будем колхозить всякое говно
Я тебе скажу тормаза на зазе нормальные! А вот руливая калонка полное гавно! Она регулировкам не поддаётся, если убрать люфт то или закусывает или туго крутить руль! А делаешь свободней то машина кадается на встречьку!
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
За доработку с сохранением стоковых дисков 5+. 💪 Респект!!! Очень познавательное видео!!! Молодец Ильнур!!!👏👍
Спасибо Дмитрий 🙏🏻
У меня 968М с 1988г.С тормозами ничего не делал,только накладки ЗАЗовские скрипучие поменял на накладки от ВАЗ классики и всё стало нормально,тормозят мягко и бесшумно.Теперь о реконструкции передних тормозов. Это часто бывает,когда некоторые владельцы считают,что конструкторы сплошь дебилы и начмнают изображать из себя сверхкулибиных...Скажу одно,задние тормоза устроены именно так,как автор предлагает сделать передние,вот только одно замечание,задние заводские как не тормозили,так и не тормозят при подобной конструкции привода...Я имел ввиду то,что вся гидравлика подключена,как на ВАЗ классике,тоесть первый контур -передние,затем создаётся давление и давит на второй контур-задний...Только вот у классики перед тяжелый и тормоз более эффективеный,у наших чуть прижал и перед юзом,а зад как катился,так и катится...Попытка поменять местами контура ни к чему не привела,нужно,чтобы давление в обоих контурах создавалось одновременно,тогда может что'-то получится.У меня давным давно был ушастый ЗАЗ,там одноконтурный привод,тормоза были просто отличные...
Блин, а спасибо! Молодцы, Парни!! Подписка однозначно!!! Купил 968М на восстановление и уже уши шевелятся от того, где брать запчасти...ОООчень полезно! Подписка!!
👋
Ильнур с Валерой красавчики, быстрый и простой способ нашли. В течении дня обновили мне тормоза💪, теперь тормозить одно удовольствие👍
Спасибо 🙏🏻
Купил в свое время переходники на перед и зад под ваз.
Спереди дисковые тормоза от 10тки помоему
а сзади барабаны от 99тки. Разница с родными просто чудовищная.
Выход из положения малой кровью. Лично я считаю что не просто так в тормозной системе устанолено по два рабочих цилиндра на колесо...
В 965 и 966-м установлено по одному цилиндру.
@@user-qg9ox7vr8w именно так, я говорил о тормозных механизмах на колёсах модели 968М
Если взять задний тормозной щиток и поставить его впереди?
А когда у вас будет видео про задние тормоза ?
@@ishutin_Orsk не давно купили мятный Запорожец, думаем туда установить новые тормоза от ваза, и доп задние тормоза
Молодцы👍
Мы задние переделали под семёрошные цилиндры, на тормозной щит наваривали пластину под цилиндр, колодки пришлось подтачивать, в итоге ручник не держит, на колодках стоят толстые накладки. Пробовал на зад ставить от Оки с ними ручник работал и ставить их проще, надо только немного расточить напильником отверстия под болты.
Дружище, спасибо за видео. Очень хочется видео и я слышал что многие уже это сделали:
- генератор от ваза
-топливный насос от печки салона ЗАЗ
-зажигание от ВАЗ 2108.
Если это реально сделать и не очень сложно, запили видосик.
Спасибо 🙏🏻 ближе к весне, возобновим эту рубрику 🎥
Братан, колодки прижимаются не полностью..... И если найти хорошие манжеты, то и родные тормоза ЧЁТКИЕ!!!!
Спасибо за информацию! Скажите пожалуйста, а на задание колеса колодки с восьмёрки подойдут?
Подойдут
Не понял в чём улучшение ?
"От перестановки слагаемых сумма не меняется."
С родными двумя цилиндрами колодки давят на диск одной стороной, но на 180 гр. относительно диска.
С вазовским сдвоенным цилиндром - давит тоже на половины колодок, но уже рядом, относительно диска.
Площадь прижима колодок к диску одинаковая в обоих случаях.
- - -
И судя по видео вазовский РТЦ не больше, а длиннее (из-за 2 поршней внутри), что не одно и тоже.
Вот если диаметр поршней больше - тогда можно сказать, что он больше. Но это нужно штангелем мерять и сравнивать.
- - -
У меня был Жужик по молодости. С покупки тормоза именно такие и были, как вы рассказываете в этом видео.
Прикупил накладки от ручного тормоза тогдашних УАЗиков, идеально подходят к Зазиковским колодкам.
Наклепал эти накладки по всем колодкам в круг.
Перебрал цилиндры, шлифанул им зеркала, промыл и всё собрал.
Тормоза стали идеальные, но немного поскрипывали.
Отъездил на этих тормозах 2 года почти в каждый день, на завод - горя с ними не знал. А потом продал Жужика.
А в цилиндре который не подключен поршень забивал внутрь до упора ?
Пожалуй, самый малокровный способ переделки тормозов, спасибо.
Скажите, что с тягами, получилось переделать? Я по плейлисту пробежался, так и не увидел.
Спасибо 🙏🏻 с тягой не получилось пока ! Так как тяги от 2110 задевают об колеса! Пока не придумали как сделать их…
@@KAZAN2023 ну чтож, подождём пока вы, молодые умы, что-нибудь полезного придумаете 👍.
За тормоза ещё раз спасибо, уж очень сильно не хотелось ступицы под дисковые тормоза переделывать.
Скажите пожалуйста
Если только передний переделать так будет надёжный или задание тоже нужно переделать для надёжности?
Передних вполне достаточно.
@@KAZAN2023 спасибо 🍷
Нижние колодки можно использовать под гидравлический ручник на четыре колеса
Можно спросить, если даже будете продавать машину , как цена у него ?
Сложно сказать, в районе 100₽
Главный тормазной, сцепление и рабочии всё стоит жигулёвское! Единственное ступицы и диски заза!
Какой цвет голубого зазика? Есть код краски у тебя?
Цвет называется Адриатика
Не понял, а у нивы, что тормозные шланги с двух сторон с резьбой?
У обычной нивы вроде как шарнир, а у швенивы под резьбу
Чувак по моему просчитался ты 3:30,
в оригинале она расжимались в правильном направлении а теперь у тебя одна колодка пассивная, и малоэффективная
Отлично получилось! Езду на ЛУАЗЕ, многое одинаковое, вэлком на канал
по сути вы повторили конструкцию тормозов 965 и 966
Буду делать , а то целиндры заклиневшие и слабые, сам переделал двигатель едит отлично
Вы предложили написать вам свои предложения. Так вот : рекомендую повторить мой опыт- установить коленчатый вал на шариковые подшипники. После такой доработки ты не узнаешь свой мотор.. Он станет лучше тянуть, и исчезнет вибрация..даже на больших оборотах.. и еще: поставь по 4 ! кольца (компрессионных) на каждый поршень. Но зафиксируй при этом зазоры под 180 градусов! (если этого не сделать то их газами развернет и поставит зазорами друг к другу . ). Канавки придется расширить под 2 кольца в каждую канавку. после этого ощутимо вырастет компрессия. Я после таких переделок уже 23 года езжу и мотор больше не разбирал!!! .
Расскажите как вы коленвал на подшипники установили, очень интересно.
Для установки подшипников (80•55•13) вам придется изготовить аналог коленвала (прямой вал ф 55 мм и длиной 52 см) затем с одной его стороны установить резец с возможностью радиального перемещения.(я просверлил отверстие в 47 мм от торца вала насквозь вала Ф 10 мм и нарезал в этом отверстии резьбу М10•1.) Но не на всю его глубину, а только до центра вала. В ненарезанной части - стоит резец. который и будет выталкиваться болтом ввернутым в резьбовую часть. Это позволяет с микронной точностью вырезать отверстие Ф 80 мм в картере со стороны маховика (там я поставил 2 подшипника). Далее перевернув вал я расточил такое же отверстие со стороны шкива Ф 80•55•13 )продумав при этом весь путь МАСЛА !!! до слива обратно в картер... Самое сложное в этой работе- это изготовить вал на токарном станке.
@@виктористомин-к1т Спасибо Вам за ответ. К сожалению Мне подобное не осилить. Мысль про дополнительные кольца очень интересна.
Если интересно- читайте.. Я сделал так: Про установку двух колец в одну канавку я уже написал- надо расширить и все... Но главная трудность не в этом, а в том как зафиксировать их в положении зазорами под 180 градусов! И в то же время позволить им вращаться на 360 градусов не меняя при этом их взаимного положения!. Я долго думал над этой задачей и сделал так : На одном из колец- на против зазора напаял капельку меди (здесь главное не перегреть кольцо) я это делал газовой горелкой. Затем эту напаянную каплю обработать по высоте и ширине зазора второго кольца и ставишь все на место. То же делаешь и с остальными кольцами.
@@виктористомин-к1т Спасибо за разъяснение, я бы не догадался с кольцами. В СССР таких называли - рацианализаторами. Всего вам доброго.
Я обточил старые манжеты, смазал пушсалом и всё. Лет 10 ездит всё нормально.
Пиши и выпускай видео. По задним тормозам и замене бачка на сцепление.
Обязательно 🙏🏻
Как ощущения от тормозов?
Кайф 😎 Теперь по городу комфортней ездить с такими тормозами)
Просто момент такой, не спроста у всех машин по 2 цилиндра с барабанами спереди
@@alexandrkrasheninnikov На 965горбатых и на 966ушастых по одному цилиндру. Для чего инженеры хотели усложнить систему непонятно, эффективность такая же…
@@KAZAN2023
Инженеры на заводе не зря свой хлеб ели и сделали всё абсолютно правильно, своим решением сделав тормоза эффективней, а усилие на педаль при этом меньше.
Не даром колодки разжимаются против вращения колеса, таким образом создаётся механическое усиление прижима и на исправной машине тормоза эффективней жигулёвских, при этом усилие на педали минимальное и вакуумный усилитель не нужен. Причём для лучшей информативности и плавности верхний и нижний цилиндры имеют разный диаметр.
Но прочитать книгу, идущую в комплекте с машиной, очень сложно, поэтому будем колхозить всякое говно
@@ManO0waR это все теория, на практике далеко не так..
Забуть про тормоза газом работать надо
Именно
Гидролика рул замена как
👍
педаль газа доработать
А что с ним не так ?
Продам ЗАЗ 968МБ цвет голубой 1990г много запчастей хорошее состояние Новгородская область г малая вишера
ПРИВІТ Я ПРОШУ ЩОБ ТИ ЗРОБИВ ВІДЕО ПРО ДОРАБОТКУ ДВИГАТЕЛЯ БО У МЕНЕ ЗАЗІК ГРІЄЦЯ І ГЛОХНЕ ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ ЇЗДИ І ВІН ПЕРЕОДИЧНО СТУЧИТЬ
Лучше дисковые тормоза, они в разы лучше 😉😊
Они и дороже
@@KAZAN2023 это да, ну они того стоят)
Поставьте с дисковыми тормозами стоковые колесные диски.
Без стоковых дисков это уже будет не ЗАЗ, а корч.
@@ВячеславВикторович-э4ъвыложить бы кому-то видос про замену на дисковые тормоза без влияния токаря, было бы здорово😂😂😂
для дисковых тормозов нужно большее усилие. где его взять без вакуумного усилителя?
Дядя ты вообще не понимаешь как работают тормоза с 2 цилиндрами. Ты сделал тормоза хуже чем заводские. Учите мат часть!
Мы не учимся, а практикуем
Я тебе скажу тормаза на зазе нормальные! А вот руливая калонка полное гавно! Она регулировкам не поддаётся, если убрать люфт то или закусывает или туго крутить руль! А делаешь свободней то машина кадается на встречьку!