Wieder eine Stück Geschichte und hohen immateriellen Wert gerettet 😉😀👍. Ich finde das richtig genial, dass du dein Talent, Fachwissen so Menschen in deinem Umfeld einsetzt. Großartig, weiter so
Wirklich gut gemacht und erklärt. Hervorragend die Bohrung wegen der Kerbwirkung insbesondere auch wegen der späteren Vibrationen an diesem Teil im Betrieb. Danke auch an den Einsender für den Erhalt dieser Produkte. Wollen wir hoffen dass es noch viel Jahre und Betriebsstunden genutzt werden kann.
Das Video macht mich nostalgisch! So einen Traktor hab ich als 12-jähriger öfters fahren dürfen. Unser Nachbar (kleiner Bauernhof) hatte neben einem moderneren Deutz so einen und wir Kinder durften damit öfters beim Heu machen mit dem Heuwender ein paar Runden auf dem Feld drehen.
Hallo Manni , sehr schön , wenn es hart auf hart kommt, dass man sich auf DICH verlassen kann. Und Du immer mit Rat und Tat zur Seite stehts. einfach KLASSE - 👍🤓
Ich habe leider keinen Hut, deshalb teile ich Ihnen das auf dieser Art und Weise mit! Ich würde meinen Hut ziehen und das hier vor dem ganzen Publikum. Sie sind und bleiben einfach genial und das rufe ich hier ganz, ganz laut! Wie immer, einfach Spitze und sehr lehrreich. Mein Archiv mit Ihren Beiträgen wird immer größer. 👍👍👍
Wunderbar erklärt, Schritt für Schritt. Dank der vielen Info's werde ich mich jetzt auch mal rantrauen, meinen alten Kaminofen wieder flott zu machen. Komplett aus Guss, etwa 40 Jahre alt (ich habe als Kind schon davor gesessen und mir das Feuer angesehen), und durch mehrfache Umzüge und Transporte hat er wohl einige Risse abbekommen (ja, ich meine den Ofen 😂 ). Der Ofen wird wohl keinen grossen Kräften ausgesetzt sein, abgesehen von den Temperaturschwankungen, es geht hier vielmehr darum dass kein Rauch austritt, aber trotzdem werde ich jeden Schritt befolgen, damit es ein Erfolg wird.
Echt viel know how und aufwand! Gut wenn man jemanden hat der das reparieren kann ein neues Teil ist ja nicht möglich! Super einem alten Trecker das Leben gerettet🎉
Das Video ist eine wirklich gute Anleitung zum Gußschweißen, tolles Fachwissen wirklich sehr verständlich erklärt. Einer meiner Maschinen-Schraubstöcke hat einen großen Riss, denke nun weiß ich wie ich die Gußschweißung durchführen werde, bzw. was ich alles zur Vorbereitung benötige. Vielen Dank, super Wissenstransfer.👍😊
wieder klasse emacht.....schön das auch einer poldtimer macht......du brauchst keinen helden.....du bist einfach nur kompotent.....das zählt.....schönes video.....merkwürdiger ton....🤠
wie immer super Erklärt ich Glühe Erwärme die Teile vorher ein paar mal versuche damit die Spannung aus dem Material zu bekommen aber wie du erklärt hast manchmal hilft nichts es reißt wieder und ich habe so etwas auch schon Hart Gelötet das hält jetzt auch schon ein paar Jahre
Vorwärmen ist sehr wichtig. Beim Schweißen vom Abgaskrümmer sollte man das Ding auf jeden Fall erhitzen, am besten Kirschrot, dann reißt es nicht erneut. Ich hätte das mit Wig geschweißt. Nickellegierung mit 60% nickel und CroMo würd auf jeden Fall passen.
Schönes Video, Manfred. Super erklärt und gezeigt. Das stimmt, Guss ist ein fall für sich. Das Bild erinnert mich an> mein kleiner roter Traktor< (Kinderserie). 😂 Der Kopf wird Plangeschliffen und dann wieder eingebaut. Wäre interessant wie es mit dem Kopf weitergeht. Schöne Woche gewünscht.
Da gibts schon richtige Spezialisten. Mein Kopf (auch 2 Zylinder) wurde vom Motorenbauer nach Kroatien verschickt in eine Spezialwerkstatt die nur Motoren aus Guss machen, auch Schiffsmotoren und sowas. Der war so gerissen, die mussten eine Vorkammer komplett ausfräsen und neu aufbauen. Kostenpunkt 800 Euro inkl. Stehbolzen entfernen, hin und zurück, planen, mit neuen Ventilen zusammenbauen (Teile hatte ich besorgt). Find ich in Ordnung für diese heikle Arbeit. Ergebnis wirklich wunderschön.
Das hätte mein vater damals wissen sollen. Wir hatten ein kleinen alten Deutz Fahr Trecker, den haben wir verliehen. Der Idiot ist ohne, bzw mit zu wenig Kühlwasser gefahren und der Block ist dann gerissen. Mein vater hat ihn verschenkt, weil er sich nicht mehr zu helfen wußte. Einige Zeit später fuhr er dann, noch viel Jahre munter durch unser Dorf. Es schmerzte jedesmal, wenn ich ihn gesehn hatte.
@@Yo_Hahn Ja der hat ja wenigstens Wasserkühlung. Nachher ist man bei sowas immer schlauer. Früher waren die halt nichts wert heutzutage unbezahlbar. Nicht das du bei einen luftgekühlten Motor das kühlwasser vergessen hast.
Geselle zum Lehrling: "Prüf mal den Kühlwasserstand." Der Azubi kommt für den Rest des Tages nicht mehr wieder, weil er immernoch die Einfüllöffnung sucht. 😂 1980er jahre Deutz Landmaschinen Werkstatt.
Hi , ich nutze zum langsamen abkühlen eine Kiste die mit holzasche gefüllt ist und vergrabe das Bauteil darin . Asche isoliert besser als sand finde ich.
Mich hatte mal mein Metzger meines Vertrauens gefragt, ob ich ihm was schweißen könnte.Er hatte seine Wurstmaschine um geschmissen und das Lagerschild vom Motor hat sich in mehrere Teile zerlegt. Ich hab das Puzzle schön sauber gemacht, die Kanten ordentlich angefast und alles mit kleinen Punkten geheftet. Da ich keinen Brenner oder so hab, hab ich einen Beutel Holzkohle im Grill zum Glühen gebracht und das Teil in der Glut warm werden lassen. Ich hab dann in der Glut liegend das Teil geschweißt und im Anschluss noch Glut über das Teil gebracht. Irgendwann war die Glut nur noch Asche und das Bauteil auch wieder kalt. Die Maschine hat noch jahrelang gelaufen, bis der Metzger seinen Job an den Nagel gehängt hat. Gruß Gernot
Hallo Manni, sehr gut gezeigt, sowas ich habe das schon öfters gemacht, es wäre auch möglich einen Heißluftfön zu positionieren und die gewünschte Temperatur einstellen, habe ich auch schon gemacht. Sehr schwierig ist Brandguss oder Pumpengehäuse von Pflanzenschutzspritzen. Reinnickelelektroden sind weicher. Wie hast du denn die Polung der Schweißzange angeschlossen bei dieser Reparatur?
Sehr gut vorbereitet und nachbehandelt. Sehe ich es richtig, dass Du einen leichten Materialeinbrand an den Rändern der Raupe nicht verhindern konntest? Wo ist der Riss genau? Wenn es der Wasserkanal zum Flansch der Wasserpumpe ist, vertraue ich deiner Schweißung. Die Kundschaft mit historischen Treckern kontaktiert Dich wohl in Hänigsen.
Irgendwann in den 90ern hatte mein Vater mal einen Riss im Guss-Block bei seinem Volvo 244. Hatte dadurch Kühlwasser im Abgas und CO im Kühlwasser. Er hat damals eine Firma gefunden, die das schweißen konnte. Zylinder sind danach neu gehont worden und der Block neu geplant. Danach nie wieder irgendwelche Probleme damit gehabt. Der Wagen ging dann mit 360000km in den Export, da er sich dann einen 850 Kombi 5-Zylinder gekauft hat. Der hat jetzt auch schon 368000km runter.
Kann ich so bestätigen. Gute Schweißnahtvorbereitung, etwas warm machen und in Wannenlage mit einer Nickelelektrode zubraten, abklopfen, Feierabend. Habe eine uralte Gartenbrunnenpumpe, die mehrfach gerissen war schon 2 x an verschiedenen Stellen geschweißt. Hält auch die dynamische Belastung aus. Einmal hatte ich allerdings einen Ofeneinsatz, der beim Schweißen gezeigt hat, dass er nur aus Rissen bestand. -> Schrott, nicht zu retten.
Mal YT Video über Schweißen von gebrochenen LKW Kurbelwellen angeschaut. Es war irgendwo im mittleren Osten. Lehmboden, kein Kran für große Motorteile - zwei Mann mit Holzbalken - reicht. Nach Vorbereitung der zwei Teile wurden diese in einer Drehschablone ausgerichtet und schichtweise mit Elektrode verschweißt. Das beeindruckende war der homogene Materialaufbau der Schweißnaht, sichtbar nach der Bearbeitung (Drehen, schleifen, wuchten). Es ist sicher kein Rennmotor geworden und es ist auch nur durch die Einfachheit der Technik und geringe Lohnkosten wirtschaftlich aber beeindruckend!
Hi Manni. Tolle Videos mit super nützlichen Inhalten!!!!!!!! Mal eine Frage in Sachen Guss . Ist es möglich Risse in dünnem Gusseisen mit CUSI lot zu schließen? Es dreht sich um einen Kanonenofen als Deco Stück . Danke schon mal und mach weiter so 👍🏼 Gruß Thomas
Ich habe eine Frage zu dem Thema. Würdest du so runde ecken von einem amboss auch aufschweißen um sie wieder scharfkantig zu bekommen? Kupfer auf die bahn zwingen dan hat man eine mehr oder weniger v Naht in Wannen Position?
Dafür müsstest du eigentlich eine Analyse machen. Im Prinzip gehen alle drei und du siehst der Hauptbestandteil ist immer nickel. Nife ist dabei am günstigsten
Hallo Manni, danke für das schöne Video... Man kann immer wieder von deiner Erfahrung profitieren. Gibt es für die Guss Reparatur auch ein gängiges mag/mig Verfahren was hier auch gehen würde? Und wenn ja wie sieht es da von der Vorbereitung aus.
Könnte man das mit WIG und einem Nickel-Zusatzwerkstoff genauso machen? Was mir auch nicht klar ist, sind die temperaturabhängigen Spannungen bei Verwendung von Rein-Nickel. Bei Nickel-Eisen-Legierungen variieren die Ausdehnungskoeffizienten anscheinend sehr stark (Faktor 10). Wenn man nun Rein-Nickel in der Naht-Mitte annimmt, wird man bei rein theoretischer Betrachtungsweise auf sehr kurze Distanzen (~mm) mit abehmendem Nickel-Anteil der Legierung sehr große Unterschiede in den Ausdehnungskoeffizienten und demzufolge eher starke thermische Spannungen erwarten. Gibt es dazu Erkenntnisse bzw. Erfahrungswerte?
Hoi So als Tipp für das nächste mal. Du solltest einen durchgehenden Schnitt machen und nicht nur 80 %. Dan den Schnitt auf 2-3mm öffnen und eine Wuzel mit Badsicherung schweissen. Dadurch verhinderst du eine ungenügende Durchschweissung und Bindefehler des Grundmaterials. Zum uberprüfen wo der Riss anfängt und wo er endet,solltest du unbedingt mit dem Farbeindringverfahren arbeiten. Vom Auge kannst du in den seltensten Fällen die Punkte definieren.Solltest du nicht den kompletten riss erwischt haben,wird es wieder einteissen
Man kann auf der "Nickel-Naht" auch mit Schutzgas weiterschweißen und so zB. abgebrochene Krümmeraugen mit Schweißdraht nachmodellieren. Viel haltbarer als das Wiederanschweißen der Bruchstücke !
Auf ca. 500°C ist immer noch ein Muß, egal was die Elektrodenhersteller sagen. Wenn man ein zu kaltes Bauteil schweißt wird es innerhalb von wenigen Millimetern von kalt auf über 1000°C erhitzt, und genau so schnell kühlt es wieder ab. Da sind enorme Spannungen schon vorprogrammiert. Wird das Bauteil im gesamten auf ca. 400 - 500°C erhitzt hat es wenigstens 20 Minuten Zeit, langsam und gleichmäßig abzukühlen. Auf 100°C vorzuwärmen ist quasi nur handwarm, das bringt nichts. Wir schweißen unsere Gußteile immer bei 500°C (Vorwärmen immer gleichmäßig im Härteofen!). Nur wenn das ganze Bauteil diese Temperatur hat gibt das ein gutes Ergebnis.
Huch was sehe ich da! Wir in der Motoren-Instandsetzung, schweißen niemals gerissene Motorblöcke und Guss-Zylinderköpfe! Dies wird geriegelt! Guss lässt sich nicht schweißen. (Aber mann kann Guss natürlich schweißen 🤣)
Manfred´s Lieblingswort ist vernünftig. Für jedes vernünftig ein Bier und der Tag nimmt einen guten Verlauf. Danke fürs zeigen.
Von wegen Wahnsinn im Prinzip
Aber ich freue mich immer über Manni's Videos
Wieder eine Stück Geschichte und hohen immateriellen Wert gerettet 😉😀👍. Ich finde das richtig genial, dass du dein Talent, Fachwissen so Menschen in deinem Umfeld einsetzt. Großartig, weiter so
Wirklich gut gemacht und erklärt. Hervorragend die Bohrung wegen der Kerbwirkung insbesondere auch wegen der späteren Vibrationen an diesem Teil im Betrieb.
Danke auch an den Einsender für den Erhalt dieser Produkte.
Wollen wir hoffen dass es noch viel Jahre und Betriebsstunden genutzt werden kann.
Ich finde es richtig gut das du dein Wissen mit uns teilst
Das Video macht mich nostalgisch! So einen Traktor hab ich als 12-jähriger öfters fahren dürfen. Unser Nachbar (kleiner Bauernhof) hatte neben einem moderneren Deutz so einen und wir Kinder durften damit öfters beim Heu machen mit dem Heuwender ein paar Runden auf dem Feld drehen.
Hallo Manni, finde es klasse das du solche Arbeiten auch machst, der Treckerfahrer wird es dir danken, wieder was gerettet, mach weiter so :-)
Hallo Manni , sehr schön , wenn es hart auf hart kommt, dass man sich auf DICH verlassen kann. Und Du immer mit Rat und Tat zur Seite stehts. einfach KLASSE - 👍🤓
Ich habe leider keinen Hut, deshalb teile ich Ihnen das auf dieser Art und Weise mit! Ich würde meinen Hut ziehen und das hier vor dem ganzen Publikum. Sie sind und bleiben einfach genial und das rufe ich hier ganz, ganz laut! Wie immer, einfach Spitze und sehr lehrreich. Mein Archiv mit Ihren Beiträgen wird immer größer. 👍👍👍
Vielen Dank!
Hochinteressantes Video und super Arbeit, Manni!👍Sag' mal Bescheid, wie es mit der Geschichte des Zylinderkopfs weiter gegangen ist. 🙂
Moin
Ich finde es sehr informativ und dieser Kanal ist echt Mega klasse 👍.
Bin gelernter Metallbauer und man lernt nie aus .
Einfach nur ein Wort: Großartig!
Wunderbar erklärt, Schritt für Schritt. Dank der vielen Info's werde ich mich jetzt auch mal rantrauen, meinen alten Kaminofen wieder flott zu machen. Komplett aus Guss, etwa 40 Jahre alt (ich habe als Kind schon davor gesessen und mir das Feuer angesehen), und durch mehrfache Umzüge und Transporte hat er wohl einige Risse abbekommen (ja, ich meine den Ofen 😂 ).
Der Ofen wird wohl keinen grossen Kräften ausgesetzt sein, abgesehen von den Temperaturschwankungen, es geht hier vielmehr darum dass kein Rauch austritt, aber trotzdem werde ich jeden Schritt befolgen, damit es ein Erfolg wird.
Echt viel know how und aufwand! Gut wenn man jemanden hat der das reparieren kann ein neues Teil ist ja nicht möglich! Super einem alten Trecker das Leben gerettet🎉
Das Video ist eine wirklich gute Anleitung zum Gußschweißen, tolles Fachwissen wirklich sehr verständlich erklärt. Einer meiner Maschinen-Schraubstöcke hat einen großen Riss, denke nun weiß ich wie ich die Gußschweißung durchführen werde, bzw. was ich alles zur Vorbereitung benötige. Vielen Dank, super Wissenstransfer.👍😊
Gute shönes altes Fachwerk, ich liebe das Manni. Shönes sontag und grüße.
wieder klasse emacht.....schön das auch einer poldtimer macht......du brauchst keinen helden.....du bist einfach nur kompotent.....das zählt.....schönes video.....merkwürdiger ton....🤠
Klasse Video, wieder was gelernt. Danke und 👍 liebe Grüße M.M.
Super interessant - wieder ein tolles Beispiel aus der Praxis 👍👍👍!
Super gemacht Manni, wie immer ein schönes Video .Grüße Marko
Saugut Manni 😊sehr interessant, top Video, LG Bernhard
wie immer super Erklärt ich Glühe Erwärme die Teile vorher ein paar mal versuche damit die Spannung aus dem Material zu bekommen aber wie du erklärt hast manchmal hilft nichts es reißt wieder und ich habe so etwas auch schon Hart Gelötet das hält jetzt auch schon ein paar Jahre
Vorwärmen ist sehr wichtig.
Beim Schweißen vom Abgaskrümmer sollte man das Ding auf jeden Fall erhitzen, am besten Kirschrot, dann reißt es nicht erneut.
Ich hätte das mit Wig geschweißt. Nickellegierung mit 60% nickel und CroMo würd auf jeden Fall passen.
Schönes Video, Manfred.
Super erklärt und gezeigt.
Das stimmt, Guss ist ein fall für sich.
Das Bild erinnert mich an> mein kleiner roter Traktor< (Kinderserie). 😂
Der Kopf wird Plangeschliffen und dann wieder eingebaut.
Wäre interessant wie es mit dem Kopf weitergeht.
Schöne Woche gewünscht.
Sehr interessant und informativ das Video. Danke !
Da hätte ich mich nicht rann getraut 👍🏻tolles Ergebnis 🎉
EXCELENTE VIDEO¡¡... Y MUY FACIL DE ENTENDER¡¡...SALUDOS DESDE MEXICO¡¡
Da gibts schon richtige Spezialisten. Mein Kopf (auch 2 Zylinder) wurde vom Motorenbauer nach Kroatien verschickt in eine Spezialwerkstatt die nur Motoren aus Guss machen, auch Schiffsmotoren und sowas. Der war so gerissen, die mussten eine Vorkammer komplett ausfräsen und neu aufbauen. Kostenpunkt 800 Euro inkl. Stehbolzen entfernen, hin und zurück, planen, mit neuen Ventilen zusammenbauen (Teile hatte ich besorgt). Find ich in Ordnung für diese heikle Arbeit. Ergebnis wirklich wunderschön.
Das hätte mein vater damals wissen sollen. Wir hatten ein kleinen alten Deutz Fahr Trecker, den haben wir verliehen. Der Idiot ist ohne, bzw mit zu wenig Kühlwasser gefahren und der Block ist dann gerissen. Mein vater hat ihn verschenkt, weil er sich nicht mehr zu helfen wußte. Einige Zeit später fuhr er dann, noch viel Jahre munter durch unser Dorf. Es schmerzte jedesmal, wenn ich ihn gesehn hatte.
Hoffentlich war es kein Luftgekühlter Deutz.
@@frederikJD3650 Ich meine es war ein Fahr D 12 H
@@Yo_Hahn Ja der hat ja wenigstens Wasserkühlung.
Nachher ist man bei sowas immer schlauer. Früher waren die halt nichts wert heutzutage unbezahlbar.
Nicht das du bei einen luftgekühlten Motor das kühlwasser vergessen hast.
@@frederikJD3650schließt sich ja schon aus der Aussage "zu wenig Kühlwasser" ...kann also nur ein Wasserkocher gewesen sein 😅
Geselle zum Lehrling: "Prüf mal den Kühlwasserstand." Der Azubi kommt für den Rest des Tages nicht mehr wieder, weil er immernoch die Einfüllöffnung sucht.
😂
1980er jahre Deutz Landmaschinen Werkstatt.
Hammer Arbeit. Hut ab!
An rot/weiß Prüfung in der Gießerei kann ich mich auch noch gut erinnern. Was das immer eine Sauerei! 🙂
Hi , ich nutze zum langsamen abkühlen eine Kiste die mit holzasche gefüllt ist und vergrabe das Bauteil darin . Asche isoliert besser als sand finde ich.
Auch sehr gut 👍
Sehr schön! ❤
Mich hatte mal mein Metzger meines Vertrauens gefragt, ob ich ihm was schweißen könnte.Er hatte seine Wurstmaschine um geschmissen und das Lagerschild vom Motor hat sich in mehrere Teile zerlegt. Ich hab das Puzzle schön sauber gemacht, die Kanten ordentlich angefast und alles mit kleinen Punkten geheftet. Da ich keinen Brenner oder so hab, hab ich einen Beutel Holzkohle im Grill zum Glühen gebracht und das Teil in der Glut warm werden lassen. Ich hab dann in der Glut liegend das Teil geschweißt und im Anschluss noch Glut über das Teil gebracht. Irgendwann war die Glut nur noch Asche und das Bauteil auch wieder kalt. Die Maschine hat noch jahrelang gelaufen, bis der Metzger seinen Job an den Nagel gehängt hat.
Gruß Gernot
Hammer!
Könntest du uns diese Schweißerschutzdecken mal vorstellen?
Hallo Manni, sehr gut gezeigt, sowas ich habe das schon öfters gemacht, es wäre auch möglich einen Heißluftfön zu positionieren und die gewünschte Temperatur einstellen, habe ich auch schon gemacht.
Sehr schwierig ist Brandguss oder Pumpengehäuse von Pflanzenschutzspritzen. Reinnickelelektroden sind weicher. Wie hast du denn die Polung der Schweißzange angeschlossen bei dieser Reparatur?
Der Hersteller gibt da leider keine Angaben. Dementsprechend habe ich beide Polungen probiert. Ohne nennenswerte Unterschiede
Super erklärt danke dafür 5*****
Sehr gut vorbereitet und nachbehandelt. Sehe ich es richtig, dass Du einen leichten Materialeinbrand an den Rändern der Raupe nicht verhindern konntest?
Wo ist der Riss genau? Wenn es der Wasserkanal zum Flansch der Wasserpumpe ist, vertraue ich deiner Schweißung.
Die Kundschaft mit historischen Treckern kontaktiert Dich wohl in Hänigsen.
Hallo Manni, kannst du gute Metal Senker empfehlen?
Irgendwann in den 90ern hatte mein Vater mal einen Riss im Guss-Block bei seinem Volvo 244. Hatte dadurch Kühlwasser im Abgas und CO im Kühlwasser. Er hat damals eine Firma gefunden, die das schweißen konnte. Zylinder sind danach neu gehont worden und der Block neu geplant. Danach nie wieder irgendwelche Probleme damit gehabt. Der Wagen ging dann mit 360000km in den Export, da er sich dann einen 850 Kombi 5-Zylinder gekauft hat. Der hat jetzt auch schon 368000km runter.
Gibt's den Zusatz auch für das fülldraht Schweißgerät?
Nein!
Aber ein gutes Fülldraht Schweißgerät schweißt auch Elektrode
Danke für das interessante Video! Wie sieht es beim Thema Aluguss schweißen aus? Geht das auch mit der Elektrode? Welche nimmt man da?
Kann ich so bestätigen. Gute Schweißnahtvorbereitung, etwas warm machen und in Wannenlage mit einer Nickelelektrode zubraten, abklopfen, Feierabend. Habe eine uralte Gartenbrunnenpumpe, die mehrfach gerissen war schon 2 x an verschiedenen Stellen geschweißt. Hält auch die dynamische Belastung aus. Einmal hatte ich allerdings einen Ofeneinsatz, der beim Schweißen gezeigt hat, dass er nur aus Rissen bestand. -> Schrott, nicht zu retten.
Sehr interessant! Wäre schön wenn man von dem Kandidaten nochmal hört ob es letztendlich funktioniert hat.
Werde ich teilen falls ich da eine Rückmeldung bekomme!
Sehr interessant. Kann man das Verfahren auf Aluguss übertragen ?
Ich gehe stark davon aus das man das genauso dann macht
Hallo Manni,
was ist aus dem McCormick geworden? Hast du mal eine Rückmeldung bekommen?
VG
Michael
Keine Ahnung
Wie hat der Besitzer von dem Teil den Riss erkannt?
Das war kurz vor dem Motorschaden 😮
Leistungsverlust und dann wurde nach Ursachen gesucht
Ich bin natürlich Laie, aber ich hätte den Riss mit einem WIG-Brenner aufgeschmolzen
Der Riss ist nicht sauber, du hättest Dreck mit aufgeschmolzen. Keiner will Dreck in der Schweißnaht
Mal YT Video über Schweißen von gebrochenen LKW Kurbelwellen angeschaut. Es war irgendwo im mittleren Osten. Lehmboden, kein Kran für große Motorteile - zwei Mann mit Holzbalken - reicht.
Nach Vorbereitung der zwei Teile wurden diese in einer Drehschablone ausgerichtet und schichtweise mit Elektrode verschweißt.
Das beeindruckende war der homogene Materialaufbau der Schweißnaht, sichtbar nach der Bearbeitung (Drehen, schleifen, wuchten).
Es ist sicher kein Rennmotor geworden und es ist auch nur durch die Einfachheit der Technik und geringe Lohnkosten wirtschaftlich aber beeindruckend!
Cool. Hab selber 2 alte Traktoren
Hallo Manni
Wäre eine Reparatur auch mit Cusi 3 möglich?
Hi Manni.
Tolle Videos mit super nützlichen Inhalten!!!!!!!!
Mal eine Frage in Sachen Guss .
Ist es möglich Risse in dünnem Gusseisen mit CUSI lot zu schließen?
Es dreht sich um einen Kanonenofen als Deco Stück .
Danke schon mal und mach weiter so 👍🏼
Gruß Thomas
Habe ich noch nie versucht!
@@ManfredWelding
Glaube das wäre mal einen Versuch wert 😬
Oder?
Ich habe eine Frage zu dem Thema. Würdest du so runde ecken von einem amboss auch aufschweißen um sie wieder scharfkantig zu bekommen? Kupfer auf die bahn zwingen dan hat man eine mehr oder weniger v Naht in Wannen Position?
Welche Elektrode wird da verschweißt
Wird im Video erklärt und ist in der Beschreibung verlinkt!
Ni oder NiFe oder NiCr (2.4806 hat Rico kürzlich verwendet)
Ein wann nehme ich was Video wäre toll.
Dafür müsstest du eigentlich eine Analyse machen.
Im Prinzip gehen alle drei und du siehst der Hauptbestandteil ist immer nickel.
Nife ist dabei am günstigsten
geht den Guss Schweißen auch mit WIG?
Liegt am Werkstoff
Hallo Manni, danke für das schöne Video... Man kann immer wieder von deiner Erfahrung profitieren.
Gibt es für die Guss Reparatur auch ein gängiges mag/mig Verfahren was hier auch gehen würde? Und wenn ja wie sieht es da von der Vorbereitung aus.
Wie ist das kann man Guss eigentlich auch mit WIG schweißen?
Wig mit Nickelzusatz
Liegt immer am guss.
Einfach an einer Stelle mal probieren.
Warum bläst Du die Bohrspäne einfach weg, anstatt die mit dem Staubsauger abzusaugen ? Hat man hinterher weniger Arbeit beim Saubermachen.
@@TH-camErkunder sehr gut
Könnte man das mit WIG und einem Nickel-Zusatzwerkstoff genauso machen?
Was mir auch nicht klar ist, sind die temperaturabhängigen Spannungen bei Verwendung von Rein-Nickel. Bei Nickel-Eisen-Legierungen variieren die Ausdehnungskoeffizienten anscheinend sehr stark (Faktor 10). Wenn man nun Rein-Nickel in der Naht-Mitte annimmt, wird man bei rein theoretischer Betrachtungsweise auf sehr kurze Distanzen (~mm) mit abehmendem Nickel-Anteil der Legierung sehr große Unterschiede in den Ausdehnungskoeffizienten und demzufolge eher starke thermische Spannungen erwarten. Gibt es dazu Erkenntnisse bzw. Erfahrungswerte?
Laserschweisen ginge auch aber teuer
Hoi
So als Tipp für das nächste mal.
Du solltest einen durchgehenden Schnitt machen und nicht nur 80 %.
Dan den Schnitt auf 2-3mm öffnen und eine Wuzel mit Badsicherung schweissen.
Dadurch verhinderst du eine ungenügende Durchschweissung und Bindefehler des Grundmaterials.
Zum uberprüfen wo der Riss anfängt und wo er endet,solltest du unbedingt mit dem Farbeindringverfahren arbeiten.
Vom Auge kannst du in den seltensten Fällen die Punkte definieren.Solltest du nicht den kompletten riss erwischt haben,wird es wieder einteissen
Das geht bei Guss nicht! Die Gefahr von rissen ist zu groß.
@01:54: ~~ Mit was ~~ --> Womit
Man kann auf der "Nickel-Naht" auch mit Schutzgas weiterschweißen und so zB. abgebrochene Krümmeraugen mit Schweißdraht nachmodellieren. Viel haltbarer als das Wiederanschweißen der Bruchstücke !
Sehr gut 👍
Auf ca. 500°C ist immer noch ein Muß, egal was die Elektrodenhersteller sagen. Wenn man ein zu kaltes Bauteil schweißt wird es innerhalb von wenigen Millimetern von kalt auf über 1000°C erhitzt, und genau so schnell kühlt es wieder ab. Da sind enorme Spannungen schon vorprogrammiert. Wird das Bauteil im gesamten auf ca. 400 - 500°C erhitzt hat es wenigstens 20 Minuten Zeit, langsam und gleichmäßig abzukühlen. Auf 100°C vorzuwärmen ist quasi nur handwarm, das bringt nichts. Wir schweißen unsere Gußteile immer bei 500°C (Vorwärmen immer gleichmäßig im Härteofen!).
Nur wenn das ganze Bauteil diese Temperatur hat gibt das ein gutes Ergebnis.
Hallo Manni,
hattest du die Elektroden auch vorher aufgewärmt oder nur das Werkstück?
MfG
Elektroden hatte ich 60 min auf der Heizung und die waren neu eingeschweißt
Umhüllung der Elektrode abklopfen .
Das ganze mit Wig machen , hat man mehr Kontrolle vom Schweißbad
Das geht nicht, da hast du nur Poren
Das liegt am Material
Es tut so weh, wenn so etwas kaputt geht. Ich bin da wirklich bereit einem guten Mechaniker viel Geld dazulassen.
Huch was sehe ich da! Wir in der Motoren-Instandsetzung, schweißen niemals gerissene Motorblöcke und Guss-Zylinderköpfe! Dies wird geriegelt! Guss lässt sich nicht schweißen. (Aber mann kann Guss natürlich schweißen 🤣)
Geht ein Riss in ein Wasserkanal, so ist der Kopf sowieso Schrott!
Also den Trecker wegschmeißen!
Die Gegenfrage wäre, warum hat der Zyl.-Kopf eigentlich solch einen Riss?
@@ManfredWelding
Ich hoffe, der Trecker wird noch rechtzeitig fertig für die Großdemo in Berlin...