Отключается турбина Audi A6 C5,2.5 TDI.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2023
- Ссылка на бортжурнал с распиновкой разъёмов ЭБУД :
www.drive2.ru/l/5567525572050...
Ссылка на мой бортжурнал с фото и описанием чипа,который надо пропаять :
www.drive2.ru/l/6249632349353...
#audi #audia6 #audia6avant #audia6c5 #audia6c5 #audia6c5 #аудиа6 #аудиа6с5
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Лайк! Ценная инфа, удачи!!!
Благодарю 🤝
Лайк 👍
Спасибо за инфу
Привет матор 1.9 тди 98г простые форсунки афн,когда турбина включена дымит густым черным дымом как на месте так и при разгоне,но когда отключить турбину то дыма нет вообще, раньше тяга была сумасшедшая а потом все хуже и хуже и дыма больше и больше и тяга вообще пропадает дымит как паровоз, пробовал дуть во впуск через патрубок воздушного фильтра идёт воздух через прокладку клапанной крышки из-за этого может дуть чёрным дымом, что делать помогите????
Здравствуйте.
Насчёт этого не подскажу,я ничего не знаю по 1.9.
Но дымить так же может из-за забитой геометрии турбины или кидает масло во впуск.
Заедь к нормальному человеку и не еби себе мозг,если не понимаешь.Это самый простой мотор в мире,сложнее только рулон бумаги на очке
Привет Рома,у меня на холодную дымит белым,потом пропадает,и ещё проблема,если вьехать в ямку,то при трогании,не реагирует на газ,обороты не поднимаются,потом прорывает
Здравствуйте ✌️
Возможно подклинивает геометрия турбины,так как забита сажей.
По поводу дыма не могу сказать. У меня на холодную дымит сизым цветом и воняет не сгоревшим топливом. Прогреется и всё норм.
Говорят свечи накала скорее всего не все работают. Но думаю так и есть,так как на тёплую запускается с полу оборота,а на холодную чуть дольше.
Проверить геометрию ещё можно на работающем на холостых двигателе. Просто снимаем и одеваем несколько раз трубку на актуатор, прям не глуша двигатель. При надетой трубке шток актуатора должен быть до упора вверху. А как только трубку сдёргиваешь, то шток быстро "падает" вниз.
Правильное положение актуатора при работе на холостых оборотах - до упора вверху. Если машину заглушить, то шток возвращается вниз
Всё верно,забыл об этом упомянуть ✌️
Но тут нюанс ещё в том,что надо упомянуть ( шток должен подниматься гайкой до упора ).
Это при чистой геометрии и гайку ни в коем случае не крутить.
У меня часто бывало такое,что при снятии/надевании трубки не было вакуума. Клапан не срабатывал. Приходилось глушить двигатель и снова запускать. Надеюсь проблема была в ЭБУ с пайкой. С осени турбина больше не отключается 🙂
@@Roman_Frolov вакуум можно взять даже ДО клапана n75, просто переставив трубку на тройнике
Без клапана мощнее втягивание,чем после клапана,я замечал не раз 🤔
Без него точно поднимет шток,а клапан скорее всего передаёт сигнал на ЭБУ и тот отключает подачу вакуума в случае чего )
@@alxk86 когда нить попробуйте отключить вакуумный ресивер, и посмотрите с какой скоростью залетает актуатор турбины. Конечно при отсутствии утечек вакуума и чистой геометрией. Тяга на рывок гораздо ярче но и компенсации потерь при нажатии на тормоз естественно нет. Это так, в качестве эксперимента.
Геометрию турбины чистить надо
Привет от автора "схем"!
Приветствую 🤝
Видел предыдущий комментарий,ответил ✌️
Як кинути управляймий мінус на клапан н75
Я вам в прошлом видео ответил в комментарии и здесь в видео сказал как это сделать.
Саня MC Zoo York ты ли это?)
Было дело в подростковом возрасте ... 🤷🏻♂️🙂
щ
@@Roman_Frolov⁸⁸⁷8г77😢х
Короче видео полезно для тех кто разбирается в машинах. Я вообще ноль и у меня такая же проблема. На приборке моргает спираль и турбина не работает как будто. Иногда бывает ничего не моргает и все едет относительно хорошо. А так я посмотрел видео и вообще не понял куда стоит залесть и что-то почистить хотя бы
Для начала прочтите двигатель на ошибки.
Если в вашем авто нет чека,то спираль мигает вместо неё. Это на дорестах так.
Так же мигающая спираль это в основном проблема с ТНВД и с концевиком за педалью тормоза.
Для начала советую прочесть на ошибки. Возможно,умер концевик педали тормоза.
@@Roman_Frolov если концевик эта та штука которая напоминает о том что нужно нажать на педаль тормоза для переключения передач, то ее уже меняли
@BLOODYSKULL96
Тогда потихоньку готовьтесь к ТНВД.
Но для начала надо читать на ошибки,когда мигает спираль.
@@Roman_Frolov да как-то отвозили на сто на одном сказали что дело в топливном насосе, а на другом что проблема с турбиной. Я просто все равно полагаю, что ошибка эта имеет электрический характер, ведь если бы что-то механическое из строя вышло, то турбина не работала вовсе, а так периодически включается
@BLOODYSKULL96 Здесь вы не совсем правы. Я около месяца боролся с турбиной. Отключалась когда ей хотелось. Все вакуумные трубки смотрел и клапаны поменял.
В итоге оказалось,что геометрия турбины забита сажей. Снял,почистил и всё стало отлично.
Короче основной проблемой был ЭБУ все таки
Да,всё верно. Но менять его не надо на другой. Это процесс привязки нового ЭБУ к автомобилю.
Сперва лучше отдать его в ремонт телефонов,чтобы пропаяли контакты на чипе.
@@Roman_Frolov все верно! Это не причина менять его на новый. Проблема конечно очень редкая, не типичная. Пересмотрев все клапаны, трубки и тройники, турбину, и прийти к выводу что это ЭБУ 😳кто бы мог подумать…и я уверен что Вася диагност ничего не показывал.
Увы,ничего не показывал кроме ошибки по клапану N75 🤷🏻♂️
Чип с номером 30344 ( если не ошибаюсь ) он как раз отвечает за работу ТНВД,дроссельной заслонки,клапанов N18 / N75 и ещё за что-то.
@@Roman_Frolov у меня тоже была проблема с тягой. Выше 120🙈машина не ехала и то с горки, и фуру которая идет 100 было очень тяжело обогнать))) но я так ездил года 3, едет да и едет))
Так час от часу заезжал на сервисы, ошибок ни одной ни в одном блоке, все говорили ну может н75 может и турбина может и дмрв а может и тнвд, ну короче особо этим никто не занимался да и я в том числе)
@@Roman_Frolov это ценная инфа с такой нетипичной проблемой, можно перерыть кучу форумов и ничего не найти 👍
Лайк 👍
Спасибо за инфу
Рад,что было полезным,благодарю за отзыв 🤝