Dommage de ne pas profiter de l'excellent shifter pour l'essai d'accÃĐlÃĐration ð Bon, de toutes les façons c'est toujours la mÊme personne au guidon... ð Pas d'essai du rÃĐgulateur adaptatif qui est vraiment bien foutu et fonctionne trÃĻs bien ð ComparÃĐe aux versions prÃĐcÃĐdentes, c'est l'antiplongÃĐe qui est à notÃĐ et apporte un vrai plus en terme de comportement par rapport à avant ainsi que le positionnement du rÃĐservoir qui abaisse le centre de gravitÃĐ. Comme dit, un couteau suisse enfin autrichien qui est bon partout ð
Pour comprendre cette machine, il faut prendre des petites routes et s'offrir quelques sorties de courbes sur le gras du couple, genre une ouverture franche à 6000, en 3ÃĻme... J'ai cette machine, et j'ai eu le modÃĻle prÃĐcÃĐdent. La mienne ne prÃĐsente AUCUN problÃĻme de stabilitÃĐ alors que le modÃĻle prÃĐcÃĐdent frÃĐtillait rapidement de l'avant (et j'avais essayÃĐ tout ce que je pouvais sans jamais rÃĐussir à ÃĐliminer le problÃĻme, qui ÃĐtait accentuÃĐ par l'usure du pneu avant). Le mode rallye est tout à fait utilisable sur route, et c'est mÊme dans ce mode qu'on accÃĻde à la rÃĐponse la plus directe à la poignÃĐe de gaz. Et là , c'est brutal : beaucoup plus que le modÃĻle prÃĐcÃĐdent, et beaucoup plus qu'en mode sport, et la conso passe alors de 'trÃĻs raisonnable' (j'ai la mÊme conso : environ 6 l/100 en conduite standard) à 'dÃĐbile'. Pour le "rÃĐglage de la hauteur", ça reste un rÃĐglage de prÃĐcontrainte, et ça joue donc aussi sur la tenue de route. Avec 10% à l'arriÃĻre, il ne faut pas s'ÃĐtonner d'avoir un avant flou... Je roule pour ma part à 60%, et c'est un bon compromis compte tenu de mes mensurations (1m82 kg, 110 kg). Jantes à rayons (pas prÃĐvues d'origine sur le modÃĻle S) ? Manque de pression ou usure au niveau des pneus ? Quelques vis pas serrÃĐes au couple sur le tÃĐ de fourche ? Si en plus on ajoute le top case, et/ou les valises, ça commence à faire beaucoup de facteurs rÃĐunis pour frÃĐtiller de l'avant. Aucun souci de freins pour moi : ils sont meilleurs que sur le modÃĻle prÃĐcÃĐdent alors que l'ÃĐquipement n'a pas changÃĐ a priori (à voir pour la centrale d'ABS qui marche conjointement avec la centrale inertielle qui, elle, est modifiÃĐe ?) Et de mon cÃītÃĐ, je mettrai un bÃĐmol sur les pneus : les Mitas sont "corrects"' mais loin du niveau des Pirelli Scorpion II de la prÃĐcÃĐdente (qui avaient le dÃĐfaut de s'user trÃĻs vite à l'avant, pour du pneu trail : mort à 6000 km dans d'atroces pelades). Je pense essayer du Bridgestone pour le prochain train, si je peux.
@@SwZConcept Je suis heureux si mon commentaire a pu servir. C'est une bonne machine. Une chose à laquelle faire attention, aussi : c'est une machine qui est sensible à la tension de la batterie, à cause de l'ÃĐlectronique : j'essaie de ne jamais laisser le contact mis trÃĻs longtemps sans dÃĐmarrer. Il n'y pas mal de gens qui mettent le contact, font mumuse avec l'ÃĐcran couleur pendant que la pompe à essence tourne, etc. Et si la tension baisse trop, il peut y avoir des messages d'erreurs au moment du dÃĐmarrage.
J'ai un modele 2020 et moi aussi louvoiement, guidonnage lors de dÃĐcÃĐlÃĐration de 80 à 50km/h plus tirage à droite TrÃĻs dangereux. KTM doit Être au courant de ce dÃĐfaut, ils ne font rien? Bonne machine mais dÃĐçu par cette anomalie, que disent les concessionnaires? La nouvelle à partir de 2021 a les mÊmes dÃĐfauts?
Hello, je valide pour le guidonage, j'ai une 2017 en S, et plus encore avec la bagagerie, faites le test, lÃĒchez les mains, mais remettez les vite ! Je n'ai jamais compris pourquoi malgrÃĐ l'amortisseur. Pour la fiabilitÃĐ, aucuns soucis, entretient pas donnÃĐ, mais rien d'extraordinaire, tout va bien au bout de 42000 bornes, route comme off road. Par contre, je ne la proposerais pas à tout le monde, ça envoie sÃĐvÃĻre.... mais ça reste un trail avec ses surprises ! ð
Salut lunaris , je te suis depuis 4 ans maintenant, j'ai vu toutes tes vidÃĐos moto et pour moi tu as mis aujourd'hui le gros truc qui manquer , c'est à dire la valeur de couple de la machine que tu essaie. Tu prÃĐcise vraiment tout et trÃĻs bien mais tu parlais que de la puissance en chevaux et non en couple . Voilà j'espÃĻre que tu liras ce commentaire vu que j'en pose rarement et continu car toi et tes vidÃĐos sont juste Superbe ðð
Tres bonne vidÃĐo comme d'habitude ð en parlant de moto avec valise. J'envisage d'acheter un custom avec valise et sissy bar afin de pouvoir partir de temps en temps en balade sur 2 ou 3j. Pourrais tu nous faire une video sur les custom accessibles (prix. FiabilitÃĐ. EfficacitÃĐ) qui pourrais coller a ca ? A part harley en 1200 ou 883 j'ai rien trouvÃĐ en ÃĐquivalent
Le tarif me paraÃŪt tout de mÊme trÃĻs ÃĐlevÃĐ ! Le problÃĻme de guidonnage vient de la bagagerie plus top case, il y a un tuto à ce sujet sur la chaÃŪne dâun utilisateur passionnÃĐ de cette moto ! Elle me plaÃŪt bienâĶ
@@inspecteurderrick2310 bonjour Derrick ! Oui tout à fait, et pourquoi pas les 890 ? En ancien possesseur de Street RS et en ayant testÃĐ quelques unes dans cette classe je trouve que câest un des meilleurs roadsters en ce moment. âïļ
Je suis l'heureux possesseur d'une 1290 adventure S de 2022 achetÃĐ neuve. J'ai mis 4 ans à pouvoir me racheter une moto. J'ai essayÃĐ la tracer 900gt de 2018, la Honda NT 1100 la BMW GS 1200 de 2016, la Kawasaki ZX 1000 le Z1000 de 2008 le FJR 1300 et pour finir la KTM 1290 adventure S de 2018 et personnellement la seule qui m'a plus a ÃĐtÃĐ la KTM, elle ÃĐtait superbe et quand j'ai entendu que le modÃĻle 2021 ÃĐtait encore mieux j'ai essayÃĐ le nouveau modÃĻle et franchement j'ai adorÃĐ, le confort, la souplesse du moteur (pour un KTM) les options, la puissance la fougue du moteur, le faite de ne pas en voir a tous les coins de rue, une moto avec un esthÃĐtique diffÃĐrents Être mieux considÃĐrÃĐ ÃŠtre plus prit au sÃĐrieux chez KTM que chez BMW... Voilà ce qui m'a fait pencher vers la KTM. Si l'un d'entre vous a des questions j'y rÃĐpondrai...
@@fabdasi je n'ai la moto que depuis dÃĐbut novembre j'habite en montagne donc la moto est dans le garage. Pas assez de recule... Mais mes premiers 600km se sont trÃĻs bien passÃĐ
@@michelettibrice6024 bonjour Malheureusement pas suffisamment pour Être honnÊte la moto n'a que 1600km. J'ai fait de la balade seule, a deux et des sorties un peu plus fun ou je cherchais juste l adrÃĐnaline. J'ai effectuÃĐ la rÃĐvision des 1000km chez KTM tout va bien.... Mais si vous avez des questions je suis disponible
Bonjour J'ai dÃĐsormais 10 000km, j'ai eu un default au niveau d'un capteur de frein qui a ÃĐtÃĐ remplacer et pris en garantie, Ã par cela super becanne et j'en voie de plus en plus.
Superbe video comme toujours. Je l'ai essayÃĐ cet aprÃĻs-midi et ce fut une rÃĐvÃĐlation (version 2022). Quelle moto ð Je n'ai eu aucun quidonnage avec les jantes alu lors de mon essai. C'est quoi ce dÃĐlire avec les rÃĐglages ÃĐlectriques de la bulle ! C'est pas une Goldwing ...
15:57 bizarre le guidonnage, Ã cause des vibrations moteurs ? Ã vitesse ÃĐgale, il faudrait essayer un rapport dessous/dessus pour voir si c'est le moteur ou le cycle (voire dÃĐbrayer le temps de voir au ralenti)
Ce problÃĻme de guidonnage est uniquement causÃĐ par les pneus... La mienne le faisait aussi, mais uniquement lorsque mon pneu avant dÃĐpassait les 4'000,-Km en ÃĐtant devenu plus ou moins CarrÃĐ ! Mais dÃĻs la pose de pneus neufs, ce phÃĐnomÃĻne disparaissait... Et il est fort dommage que vous dÃĐmolissiez en quelque sorte cette machine en affirmant haut et fort qu'il s'agit là d'un problÃĻme rÃĐcurent sur cette machine !
Bonjour Lunaris, merci pour une trÃĻs bonne vidÃĐo. J'aimerais commencer la moto, mais j'hÃĐsite du fais que c'est assez dangereux. Ãa serait sympa si tu pouvais faire une vidÃĐo sur les risques de la moto et quelles sont les prÃĐcautions à prendre. Je vis au USA, j'ai l'impression qu'Être motoriste en AmÃĐrique est plus risquÃĐ. Merci!
Deja l'ÃĐquipement. Gants, casque, botte et blouson. Ne regardes pas forcÃĐment le prix. Cuir de prÃĐfÃĐrence. Bonne tenue dans le temps et bonne protection. Vise une moto facilement accessible et facile (90% des A2 de toute facon) et fonces. Oui il y a des risques. Mais au final il y'en a partout. Si tu t'arretes a ca tu ne feras rien
Salut, j'ai passÃĐ le permis à 46ans 3 mois aprÃĻs avoir achetÃĐ un scooter. AprÃĻs ce permis je roule rÃĐguliÃĻrement avec les anciens moniteurs et je fais des stages de sÃĐcuritÃĐ. L'ÃĐquipement est trÃĻs important, j'ai aussi un airbag. Mais il y a toujours des risques. Je roule tous les jours. Il y a nous, les autres, la mÃĐtÃĐo, l'ÃĐtat de la chaussÃĐe... C'est une dÃĐcision importante mais qu'est c'est bon ðâïļ
Bonne moto mais un look particulier un tarif assez ÃĐlÃĻvÃĻ .a t on besoin d autant de puissance ? Un 800 de 80 CV suffirait amplement pour beaucoup moins cher ..
EntiÃĻrement d'accord, si la 890 avait ÃĐtÃĐ aussi bien ÃĐquipÃĐ et mon moche, elle m'aurait suffit. Mais ce moteur est un distributeur de banane aprÃĻs 5000 bornes avec je me retrouve encore souvent avec le sourire jusqu'au oreilles
80 CV moto utilitaire oui, mais sinon niveau sensations bof bof. Ou alors oui mais sur une moto plus lÃĐgÃĻre et donc moins confortable. Quand tu veux une moto confortable et a la fois qui procure pas mal de sensations des que tu ouvres en grand, ya pas 36000 solutions, faut plus "d'ÃĐquipements" donc plus de poids, donc plus de puissance pour porter tout ça. Sinon effectivement, dÃĐjà rien qu'en restant chez KTM la 890 duke R a un trÃĻs bon rapport poids puissance, c'est un missile si tu veux l'exploiter a 100%. Mais bcp moins confortable et pratique que ce gros trail.
Lunaris bonjour! Si tu avais annoncÃĐ tes rÃĐglages de selle et suspension arriÃĻre à la hauteur maximum, je ne t aurais pas crÃŧ ðĪĢðĪĢðĪĢ du haut de mes 1m70, j ai exactement le mÊme soucis que toi ð
Bonjour, trÃĻs bonne vidÃĐo. Concernant le remplacement des roues par des modÃĻle à rayons, sur le modÃĻle essayÃĐ, est-ce la dimension d'origine en 19 et 17 pouces, ou les dimensions de la version R en 21 et 18 pouces? D'avance merci.
Je l'ai essayÃĐe il y a quelques jours. La seule moto que j'ai voulu ramener au bout de 200 mÃĻtres. Moteur rugueux, bruit de plastique à la moindre imperfection (j'ai mÊme regardÃĐ derriÃĻre moi pensant avoir perdu un morceau...) Les commodos sont une catastrophe, ca se tortille, l'interrupteur de cligno bougent dans tous les sens, on sait pas si on les mets, si on les a enlevÃĐ...Vraiment cheap. Les faces internes du carÃĐnage oÃđ l'on voit les soudures et les traces de moules... 25000 balles pour une finition ...."agricole".
Valise cÃītÃĐ droit on peut rien mettre dedans ou presque.... Elle guidonne à 70 !!!! 25000 balles avec options !!! Ya mieux et pour moins cher je pense...ðð
@@bartholomechanas1906 tout ça pour dire que si tu lÃĒches les mains à 70 en (shimmy..) et ben ya des grandes chances que tu te pettes la gueule !!!! C'est ballot pour une chignole à 25000 boules ...nonððð
@@Achille650 pas faux mais ça peut venir de plein de choses ,pas forcÃĐment de la conception de la moto,ça peut venir des pneus usÃĐe,ou pas adaptÃĐ,d'embout de guidon ou de pare mains qui dÃĐsÃĐquilibre le guidon,de rayon de roues à resserrer,un mauvais ÃĐquilibrage, souvent c'est pas grand choses à rÃĐgler,mais les causes peuve Être multiples,sur ma super adventure R de 2021 ça me la fait, ça venait des rayons a retendre sur la roue avant
@@bartholomechanas1906 ce que tu dis est vrai aussi , ya plein de choses qui peuvent accentuer le guidonage mais malgrÃĐ tout j'espÃĻre que quand elle sort neuve de chez le concessionnaire ça ne le fait pas sinon je trouve que vu le prix et la bÃĐcane que sait ce n'est pas normal.....ðĪð
@Sergio d'aprÃĻs moi le guidonnage vient des jantes à rayons mal installÃĐes car celle que j'avais essayÃĐ avant d'acheter celle ci, avait des jantes d'origine et n'avait pas du tout ce problÃĻme. La concess pensait à un mauvais serrage de la colonne de direction mais c'ÃĐtait pas ça. Des que j'aurai l'occasion je ferai rÃĐgler et ÃĐquilibrer les jantes
Franchement pas cool de prononcer ÂŦ aventure Âŧ au lieu de ÂŦ aDventure Âŧ. Pour un pro des essais moto, cela ne fait pas sÃĐrieux. Certains vont dire que câest anecdotique mais ce nâest pas le cas.
Dommage de ne pas profiter de l'excellent shifter pour l'essai d'accÃĐlÃĐration ð
Bon, de toutes les façons c'est toujours la mÊme personne au guidon... ð
Pas d'essai du rÃĐgulateur adaptatif qui est vraiment bien foutu et fonctionne trÃĻs bien ð
ComparÃĐe aux versions prÃĐcÃĐdentes, c'est l'antiplongÃĐe qui est à notÃĐ et apporte un vrai plus en terme de comportement par rapport à avant ainsi que le positionnement du rÃĐservoir qui abaisse le centre de gravitÃĐ.
Comme dit, un couteau suisse enfin autrichien qui est bon partout ð
Pour comprendre cette machine, il faut prendre des petites routes et s'offrir quelques sorties de courbes sur le gras du couple, genre une ouverture franche à 6000, en 3ÃĻme... J'ai cette machine, et j'ai eu le modÃĻle prÃĐcÃĐdent. La mienne ne prÃĐsente AUCUN problÃĻme de stabilitÃĐ alors que le modÃĻle prÃĐcÃĐdent frÃĐtillait rapidement de l'avant (et j'avais essayÃĐ tout ce que je pouvais sans jamais rÃĐussir à ÃĐliminer le problÃĻme, qui ÃĐtait accentuÃĐ par l'usure du pneu avant). Le mode rallye est tout à fait utilisable sur route, et c'est mÊme dans ce mode qu'on accÃĻde à la rÃĐponse la plus directe à la poignÃĐe de gaz. Et là , c'est brutal : beaucoup plus que le modÃĻle prÃĐcÃĐdent, et beaucoup plus qu'en mode sport, et la conso passe alors de 'trÃĻs raisonnable' (j'ai la mÊme conso : environ 6 l/100 en conduite standard) à 'dÃĐbile'. Pour le "rÃĐglage de la hauteur", ça reste un rÃĐglage de prÃĐcontrainte, et ça joue donc aussi sur la tenue de route. Avec 10% à l'arriÃĻre, il ne faut pas s'ÃĐtonner d'avoir un avant flou... Je roule pour ma part à 60%, et c'est un bon compromis compte tenu de mes mensurations (1m82 kg, 110 kg). Jantes à rayons (pas prÃĐvues d'origine sur le modÃĻle S) ? Manque de pression ou usure au niveau des pneus ? Quelques vis pas serrÃĐes au couple sur le tÃĐ de fourche ? Si en plus on ajoute le top case, et/ou les valises, ça commence à faire beaucoup de facteurs rÃĐunis pour frÃĐtiller de l'avant. Aucun souci de freins pour moi : ils sont meilleurs que sur le modÃĻle prÃĐcÃĐdent alors que l'ÃĐquipement n'a pas changÃĐ a priori (à voir pour la centrale d'ABS qui marche conjointement avec la centrale inertielle qui, elle, est modifiÃĐe ?) Et de mon cÃītÃĐ, je mettrai un bÃĐmol sur les pneus : les Mitas sont "corrects"' mais loin du niveau des Pirelli Scorpion II de la prÃĐcÃĐdente (qui avaient le dÃĐfaut de s'user trÃĻs vite à l'avant, pour du pneu trail : mort à 6000 km dans d'atroces pelades). Je pense essayer du Bridgestone pour le prochain train, si je peux.
Merci @fabien, je fais un copier/coller en mÃĐmo de tes prÃĐcieux conseils, pour les relire au moment de lâachat.
@@SwZConcept Je suis heureux si mon commentaire a pu servir. C'est une bonne machine. Une chose à laquelle faire attention, aussi : c'est une machine qui est sensible à la tension de la batterie, à cause de l'ÃĐlectronique : j'essaie de ne jamais laisser le contact mis trÃĻs longtemps sans dÃĐmarrer. Il n'y pas mal de gens qui mettent le contact, font mumuse avec l'ÃĐcran couleur pendant que la pompe à essence tourne, etc. Et si la tension baisse trop, il peut y avoir des messages d'erreurs au moment du dÃĐmarrage.
J'ai un modele 2020 et moi aussi louvoiement, guidonnage lors de dÃĐcÃĐlÃĐration de 80 à 50km/h plus tirage à droite TrÃĻs dangereux. KTM doit Être au courant de ce dÃĐfaut, ils ne font rien? Bonne machine mais dÃĐçu par cette anomalie, que disent les concessionnaires?
La nouvelle à partir de 2021 a les mÊmes dÃĐfauts?
Hello, je valide pour le guidonage, j'ai une 2017 en S, et plus encore avec la bagagerie, faites le test, lÃĒchez les mains, mais remettez les vite ! Je n'ai jamais compris pourquoi malgrÃĐ l'amortisseur. Pour la fiabilitÃĐ, aucuns soucis, entretient pas donnÃĐ, mais rien d'extraordinaire, tout va bien au bout de 42000 bornes, route comme off road. Par contre, je ne la proposerais pas à tout le monde, ça envoie sÃĐvÃĻre.... mais ça reste un trail avec ses surprises ! ð
"Euro 5 l'a t'elle rendue meilleure ?"
cette phare est un oxymore, je proposerais plus "KTM l'a t'elle rendue meilleure malgrÃĐ l'Euro5 ?"
Le guidonnage peut-Être due au changement de jantes lefait de passer en jantes rayons , pas mal de retour sur les groupe et forums.
Franchement pour du haut de gamme ils auraient pu mettre le meme maitre cylindre d embreyage que les superduke ð
Salut lunaris , je te suis depuis 4 ans maintenant, j'ai vu toutes tes vidÃĐos moto et pour moi tu as mis aujourd'hui le gros truc qui manquer , c'est à dire la valeur de couple de la machine que tu essaie.
Tu prÃĐcise vraiment tout et trÃĻs bien mais tu parlais que de la puissance en chevaux et non en couple .
Voilà j'espÃĻre que tu liras ce commentaire vu que j'en pose rarement et continu car toi et tes vidÃĐos sont juste Superbe ðð
Ben si il annonce 140Nm dans la vidÃĐo
Tres bonne vidÃĐo comme d'habitude ð en parlant de moto avec valise. J'envisage d'acheter un custom avec valise et sissy bar afin de pouvoir partir de temps en temps en balade sur 2 ou 3j. Pourrais tu nous faire une video sur les custom accessibles (prix. FiabilitÃĐ. EfficacitÃĐ) qui pourrais coller a ca ? A part harley en 1200 ou 883 j'ai rien trouvÃĐ en ÃĐquivalent
Le tarif me paraÃŪt tout de mÊme trÃĻs ÃĐlevÃĐ ! Le problÃĻme de guidonnage vient de la bagagerie plus top case, il y a un tuto à ce sujet sur la chaÃŪne dâun utilisateur passionnÃĐ de cette moto ! Elle me plaÃŪt bienâĶ
Pas dans mon cas, avec ou sans bagagerie il y a le mÊme "guidonnage", je pense que ça vient plus des jantes a rayons qui sont mal rÃĐglÃĐes.
@@sebbarj6825 en effet si pas de bagage câest la seule explication ! Ãtonnant pour une moto dâun tel niveau de tarif et prestation
@@benk9557 oui c'est clair...
Merci ! Et un grand merci aussi à l'abonnÃĐ, dÃĐsormais il ne manque que le 1290 GT ðâ
salut ^^ aprÃĻs faudrait qu'on lui prÊtes toutes les sÃĐries des 990 lol. en occasion ce n'est pas ce qui manque.
@@inspecteurderrick2310 bonjour Derrick ! Oui tout à fait, et pourquoi pas les 890 ? En ancien possesseur de Street RS et en ayant testÃĐ quelques unes dans cette classe je trouve que câest un des meilleurs roadsters en ce moment. âïļ
J'adore le "C'est n'importe quoi :)"
Je suis l'heureux possesseur d'une 1290 adventure S de 2022 achetÃĐ neuve. J'ai mis 4 ans à pouvoir me racheter une moto.
J'ai essayÃĐ la tracer 900gt de 2018, la Honda NT 1100 la BMW GS 1200 de 2016, la Kawasaki ZX 1000 le Z1000 de 2008 le FJR 1300 et pour finir la KTM 1290 adventure S de 2018 et personnellement la seule qui m'a plus a ÃĐtÃĐ la KTM, elle ÃĐtait superbe et quand j'ai entendu que le modÃĻle 2021 ÃĐtait encore mieux j'ai essayÃĐ le nouveau modÃĻle et franchement j'ai adorÃĐ, le confort, la souplesse du moteur (pour un KTM) les options, la puissance la fougue du moteur, le faite de ne pas en voir a tous les coins de rue, une moto avec un esthÃĐtique diffÃĐrents Être mieux considÃĐrÃĐ ÃŠtre plus prit au sÃĐrieux chez KTM que chez BMW... Voilà ce qui m'a fait pencher vers la KTM. Si l'un d'entre vous a des questions j'y rÃĐpondrai...
Bonjour, Êtes vous satisfait de la fiabilitÃĐ de cette moto ? cordialement
@@fabdasi je n'ai la moto que depuis dÃĐbut novembre j'habite en montagne donc la moto est dans le garage. Pas assez de recule... Mais mes premiers 600km se sont trÃĻs bien passÃĐ
Bonsoir avez vous assez de recul à prÃĐsent pour savoir si niveau fiabilitÃĐ elle est sont point les 1290 ?
@@michelettibrice6024 bonjour
Malheureusement pas suffisamment pour Être honnÊte la moto n'a que 1600km. J'ai fait de la balade seule, a deux et des sorties un peu plus fun ou je cherchais juste l adrÃĐnaline.
J'ai effectuÃĐ la rÃĐvision des 1000km chez KTM tout va bien.... Mais si vous avez des questions je suis disponible
Bonjour J'ai dÃĐsormais 10 000km, j'ai eu un default au niveau d'un capteur de frein qui a ÃĐtÃĐ remplacer et pris en garantie, Ã par cela super becanne et j'en voie de plus en plus.
Superbe video comme toujours.
Je l'ai essayÃĐ cet aprÃĻs-midi et ce fut une rÃĐvÃĐlation (version 2022). Quelle moto ð
Je n'ai eu aucun quidonnage avec les jantes alu lors de mon essai.
C'est quoi ce dÃĐlire avec les rÃĐglages ÃĐlectriques de la bulle ! C'est pas une Goldwing ...
Et tu as achetÃĐ ?
15:57 bizarre le guidonnage, Ã cause des vibrations moteurs ?
à vitesse ÃĐgale, il faudrait essayer un rapport dessous/dessus pour voir si c'est le moteur ou le cycle (voire dÃĐbrayer le temps de voir au ralenti)
Ce problÃĻme de guidonnage est uniquement causÃĐ par les pneus... La mienne le faisait aussi, mais uniquement lorsque mon pneu avant dÃĐpassait les 4'000,-Km en ÃĐtant devenu plus ou moins CarrÃĐ ! Mais dÃĻs la pose de pneus neufs, ce phÃĐnomÃĻne disparaissait...
Et il est fort dommage que vous dÃĐmolissiez en quelque sorte cette machine en affirmant haut et fort qu'il s'agit là d'un problÃĻme rÃĐcurent sur cette machine !
Faut vraiment que je te fasses essayer ma 990 smt histoire de voir la diffÃĐrence de ressentie avec la 1290 !
J'ai une 2019, elle guidonne pas ! ÃĐquilibrage de la roue avant ?
Bonjour Lunaris, merci pour une trÃĻs bonne vidÃĐo. J'aimerais commencer la moto, mais j'hÃĐsite du fais que c'est assez dangereux. Ãa serait sympa si tu pouvais faire une vidÃĐo sur les risques de la moto et quelles sont les prÃĐcautions à prendre. Je vis au USA, j'ai l'impression qu'Être motoriste en AmÃĐrique est plus risquÃĐ. Merci!
Deja l'ÃĐquipement. Gants, casque, botte et blouson. Ne regardes pas forcÃĐment le prix. Cuir de prÃĐfÃĐrence. Bonne tenue dans le temps et bonne protection. Vise une moto facilement accessible et facile (90% des A2 de toute facon) et fonces. Oui il y a des risques. Mais au final il y'en a partout. Si tu t'arretes a ca tu ne feras rien
@@squale27 Merci!
C'est le motard qui est sur la moto qui est dangereux, pas l'inverse ;-)
Le youtubeur valootre a sorti une vidÃĐo aujourd'hui sur les formations au permis moto si ça t'intÃĐresse
Salut, j'ai passÃĐ le permis à 46ans 3 mois aprÃĻs avoir achetÃĐ un scooter. AprÃĻs ce permis je roule rÃĐguliÃĻrement avec les anciens moniteurs et je fais des stages de sÃĐcuritÃĐ. L'ÃĐquipement est trÃĻs important, j'ai aussi un airbag. Mais il y a toujours des risques. Je roule tous les jours. Il y a nous, les autres, la mÃĐtÃĐo, l'ÃĐtat de la chaussÃĐe... C'est une dÃĐcision importante mais qu'est c'est bon ðâïļ
superbe,juste le pot que j aurai vu moins gros et placÃĐ plu haut,mais avec les normes e5 c pas simple
Bonne moto mais un look particulier un tarif assez ÃĐlÃĻvÃĻ .a t on besoin d autant de puissance ? Un 800 de 80 CV suffirait amplement pour beaucoup moins cher ..
EntiÃĻrement d'accord, si la 890 avait ÃĐtÃĐ aussi bien ÃĐquipÃĐ et mon moche, elle m'aurait suffit. Mais ce moteur est un distributeur de banane aprÃĻs 5000 bornes avec je me retrouve encore souvent avec le sourire jusqu'au oreilles
80 CV moto utilitaire oui, mais sinon niveau sensations bof bof. Ou alors oui mais sur une moto plus lÃĐgÃĻre et donc moins confortable. Quand tu veux une moto confortable et a la fois qui procure pas mal de sensations des que tu ouvres en grand, ya pas 36000 solutions, faut plus "d'ÃĐquipements" donc plus de poids, donc plus de puissance pour porter tout ça.
Sinon effectivement, dÃĐjà rien qu'en restant chez KTM la 890 duke R a un trÃĻs bon rapport poids puissance, c'est un missile si tu veux l'exploiter a 100%. Mais bcp moins confortable et pratique que ce gros trail.
Jâai le modÃĻle 2022 en version R et aucun guidonnage âïļð
les jantes a rayon et pieces anodisÃĐ sont en option :(
Lâeuro 5 a lisser le caractÃĻre du twin le frein moteur est plat malheureusement
Does bike make wobble with these spoked tubeless rims after 200 Kmh or at high speeds?
Lunaris bonjour! Si tu avais annoncÃĐ tes rÃĐglages de selle et suspension arriÃĻre à la hauteur maximum, je ne t aurais pas crÃŧ ðĪĢðĪĢðĪĢ du haut de mes 1m70, j ai exactement le mÊme soucis que toi ð
@Jeanpaul Valette je crois que c'est surtout une question d'habitude, je ne fais que 10cm de plus et je mets tout en hauteur max maintenant
@@sebbarj6825 ça me rassure. Je pense de plus en plus à un gros trail. Mais 10 cms de plus, c est pas rien
Je fais 1m74 et j'ai la selle en position haute et la prÃĐcharge à 70 ð
La selle en position haute permet d'avoir les jambes moins flÃĐchies.
Bizarre le guidonnage, jâai le modÃĻle 2022 et pas de problÃĻme
Bonjour, trÃĻs bonne vidÃĐo. Concernant le remplacement des roues par des modÃĻle à rayons, sur le modÃĻle essayÃĐ, est-ce la dimension d'origine en 19 et 17 pouces, ou les dimensions de la version R en 21 et 18 pouces? D'avance merci.
Ce sont les dimensions d'origine.
Du coup le shifter marche pas ?
What brand is the upper crash bar?
TOURATECH
ProblÃĻme bague precontrainte sur ce model quelqun ??
Preums.
Ahi
Je l'ai essayÃĐe il y a quelques jours. La seule moto que j'ai voulu ramener au bout de 200 mÃĻtres.
Moteur rugueux, bruit de plastique à la moindre imperfection (j'ai mÊme regardÃĐ derriÃĻre moi pensant avoir perdu un morceau...) Les commodos sont une catastrophe, ca se tortille, l'interrupteur de cligno bougent dans tous les sens, on sait pas si on les mets, si on les a enlevÃĐ...Vraiment cheap. Les faces internes du carÃĐnage oÃđ l'on voit les soudures et les traces de moules...
25000 balles pour une finition ...."agricole".
Un essai pas vraiment adaptÃĐ Ã la machine ..il faudrait varier les critÃĻres parce que le coup de l'accÃĐlÃĐration....pfft....pas trÃĻs pertinent
J'adore
Je trouve sa hyper cher, et hyper moche bon aprÃĻs les goÃŧts et les couleurs... ð
Oui, certes, mais c'est vraiment un foudre de guerre au niveau perf tenue de route et fonctionnalitÃĐ (bagagerie+duo)
@@locas3132 sa j'en doute pas ð
ââââââ+1
ð
ðĪðâðīââ
Guidonnage, guidonnage le gros point faible!
à vide comme chargÃĐe !!!
Une honte pour se prix!
Valise cÃītÃĐ droit on peut rien mettre dedans ou presque....
Elle guidonne à 70 !!!!
25000 balles avec options !!! Ya mieux et pour moins cher je pense...ðð
C'est du Guidonnage c'est du shimmy (Guidonnage a basse vitesse en dÃĐcÃĐlÃĐration)
@@bartholomechanas1906 tout ça pour dire que si tu lÃĒches les mains à 70 en (shimmy..) et ben ya des grandes chances que tu te pettes la gueule !!!! C'est ballot pour une chignole à 25000 boules ...nonððð
@@Achille650 pas faux mais ça peut venir de plein de choses ,pas forcÃĐment de la conception de la moto,ça peut venir des pneus usÃĐe,ou pas adaptÃĐ,d'embout de guidon ou de pare mains qui dÃĐsÃĐquilibre le guidon,de rayon de roues à resserrer,un mauvais ÃĐquilibrage, souvent c'est pas grand choses à rÃĐgler,mais les causes peuve Être multiples,sur ma super adventure R de 2021 ça me la fait, ça venait des rayons a retendre sur la roue avant
@@bartholomechanas1906 ce que tu dis est vrai aussi , ya plein de choses qui peuvent accentuer le guidonage mais malgrÃĐ tout j'espÃĻre que quand elle sort neuve de chez le concessionnaire ça ne le fait pas sinon je trouve que vu le prix et la bÃĐcane que sait ce n'est pas normal.....ðĪð
@Sergio d'aprÃĻs moi le guidonnage vient des jantes à rayons mal installÃĐes car celle que j'avais essayÃĐ avant d'acheter celle ci, avait des jantes d'origine et n'avait pas du tout ce problÃĻme. La concess pensait à un mauvais serrage de la colonne de direction mais c'ÃĐtait pas ça. Des que j'aurai l'occasion je ferai rÃĐgler et ÃĐquilibrer les jantes
Un ' couteau suisse' qui guidon ne mdrrr
Non. Merci moto dangereuse
Franchement pas cool de prononcer ÂŦ aventure Âŧ au lieu de ÂŦ aDventure Âŧ. Pour un pro des essais moto, cela ne fait pas sÃĐrieux. Certains vont dire que câest anecdotique mais ce nâest pas le cas.
La cerise ð sur le cupcake ð§
Câest ça ? ð
Si tu le dis....