Nämä vanhojen tai hieman eksoottisempien tavallisten käyttöautojen koeajot ovat kyllä todella mielenkiintoisia. 80-luvun Sierra, Kadett, Sunny tai vaikkapa Citroën BX. 😄
Ai että tuli yksi muisto mieleen. Oltiin Puolassa katsomassa MM-rallia jokunen vuosi sitten. Majotuksen edessä oli joku perus kaupungin tie. Nappisilmänen neuvostoruskea lada ajoi ohi kuskina joku 130v herrasmies. Etupenkki oli poistettu. Takapenkillä oli varmasti hänen noin 180Kg rouva. Ei ihan niin vanha. Se oli sielä kun ammuttu resitentti. Puolimakaavassa asennossa. Se ukko oli pien kuiva käppänä ja silmälasit oli sellaset kummeli sketsiin soveltuvat. Sitä näkyä ei voi unohtaa kun nappisilmä lipui yhtäkymppiä arvokkaasti. Me odoteltiin tienylipääsyä.
@@pierrebroccoli.9396 Sama, onhan ne isot näytöt turhakkeita. Perusominaisuudet riittäis autossa ja onhan se ajoturvallisuudenkin kannalta parempi ratkaisu.
Mutta tuohan on oikeasti halvaksi käyttöautoksi yllättävän hyvin varusteltu. Vakionopeudensäädin ei ole itsestäänselvyys japseissa ja ranskalaisissa, jos halvinta varustetasoa katsotaan. eikä sähköpeilitkään. Eikä kaverin karvalakki vm. 2015 vuoden ford focuksessa ole sähkölaseja takana eikä radiossa bluethoottia tai edes usb porttia.
pirkkanäyttöjä melkeen kaikki ennen 2020 vaikka eipä niillä paljon teekkään. sähkösen huoltokirjan pääsee näkemää muuta tarpeellista ei sen takana ole:D
@nicomyllys7620 Se onkin Saksalainen premium-merkki ja uutena sillä on ollut hintaa. Otat nykypäivänäkin uuden A6 audin ja viereen otat vaikkapa Dacia dusterin niin kyllä siinä audissa on vakiona aika paljon enemmän varusteita😅
Ompa Ladaanki lyäty nappeja sekä vipstaakeja, voe helevetti... MUSIGA! Make uncomplicated car interiors great again! 4x98 on Ladan esi-isän Fiatin pulttijako. On kyllä aivan Skodan näkönen. En epäilis ollenkaan jos ois badgetettu Skodaksi.
Jälleen loistava video Meihemiltä, ja mieshän puhuu taas ihan asiaa! Hiukan kuitenkin stressaa katsella koeajoa, kun kädet vispaa kuin kapellimestarilla - ainakin yksi käsi koko ajan kiinni ratissa, kiitos :)
Noissa teknisissä arvoissa vääntömomentin yksikkö on ilmoitettu väärin. Momentin yksikkö on Nm (Newtonmetri) ei nm (nanometri), joka on pituusmitta. Korjatkaa! 😄
Eihän tuota romua kukaan halunnut, kun Dacia Sanderoakin sai parhaimmalla varusteilla ja korotettuna versiona alle 18t€. Jos ton hinta olis uutena ollut tuo kymppitonni, niin joku hölmö olis saattanut erehtyäkin.
Samalla hinnalla saa oikean auton. Semmoisen mikä on täysin eri tasolla laadultaan. Sellaisen mikä EI ole venäläinen auto. Teboilin porukka on tietysti eri asia.
@@eskosilvennoinen2978 Tässä syy miksi Ladan myynti romahti Suomessa. Paras myyntivaltti aikoinaan oli hinta. Jossain vaiheessa markkina muuttui ja samalla rahalla sai yhtäkkiä oikean auton, niin ei ollut enää mitään järkeä ostaa Ladan.
@@christianronn5301 Kyllä ja erityisesti autoihin alkoi rahoitusyhtiöiltä saada halpakorkoista lainaa viiden vuoden maksuajalla.... köyhälläkin oli vihdoin mahdollista saada kalliimpi auto ilman vuosien kaurapuuro -ruokavaliota.
11 วันที่ผ่านมา
@@christianronn5301 Toiseksi kovin myyntivaltti taisi olla poliittinen vakaumus, eikä kovia kommunistejakaan enää paljoa ole.
Tämä Lada on modernisempi näköinen kun suunnittelijana toimi Steve Mattin joka työskennellyt myös Mersulla v.2003-2005 ja on muotoillut mm S, M, SL, SLK, SLR McLaren, Mercedes-Maybach autot.
Fordin ja Renun sekoitus. Nappisilmähän ei ollut kopio sanan varsinaisessa merkityksessä; Italilaiset rakensi tehtaan ja suunnitelivat OHC-motin. Venäläiset tekivät alustaan muutoksia ja keulan paksummasta pellistä.
En pidä koeajamaasi autoa "Ladana", vaan ihan varteenotettavana kulkupelinä. Jopa pikkasen alkoi vituttamaan, että tuossa on jo sellaisia ominaisuuksia mitä ei mun E46:sta löydy. Prkl!
Kiitos mielenkiintoisesta esittelystä! Muutaman kommentin kuitenkin antaisin, ensiksikin: videossa puhuttiin "Uudesta Ladasta", mutta tuohan oli jo 8 -vuotta vanha, yli 100 000km ajettu käytetty auto. Toki suomalaisen mittapuun mukaan tuo on "kuin pakasta vedetty", mutta ei kuitenkaan missään nimessä uusi. Toiseksi, koeajoa varten omistaja olisi voinut säädättää vaihteensiirron ja kiristyttää käsijarrun kiinnityksen. Koeajokokemus olisi ollut vakuuttavampi. Kolmanneksi: voin kokemuksesta kertoa, että 80 000km ajetussa Kia Ceed'issä tuo taitettava virta-avain lenksuttaa aivan samalla tavalla. Ja neljänneksi: Lada 2110 sarjaa valmistettiin kolmea korimalla: porrasperäistä Sedania 2110, farmari-, eli "kolhoosi"mallia 2111 ja ns."hatchback" 2112. ps: tuo auto ansaitsisi talvirenkaat alumiinivanteilla, tai ainakin noiden peltivanteiden hiekkapuhalluksen ja maalauksen. Nyt ne pistävät ikävästi silmään vaikka joidenkin mielestä kaikki ruoste kuuluu Ladaan....
Erittäin hyviä pohdintoja tossa lopussa. Ihmiset sokeutuu näihin hintoihin nykypäivänä ja siihen mitä oikeasti tarvitsevat. Pierutyyny on kiva juttu mutta tarvitsetko sitä kun ajat töihin ja takas? Kannattaako sen takia laittaa itseä rahalliseen ahdinkoon.
Jutussa kerrottiin myös suurilla nopeuksilla kokeiluista. Tavallinen auto kestää 165-180.tä ohjauksen ehkä keventyessä, mutta suuremmissa nopeuksissa vaiva syntyy kun kaasu nostetaan ja auton ilmapatja auton takaosassa alustassa synnyttää pyörteen keventämään takapäätä. Suomessakin sattui tämmönen suljetulla alueella Audille. Vanha tylppäpäinen Escort katsoi ehkä peräpää hiukka alhaalla ohjauksen maksimiksi 170.tä asfaltilla. Suoraan mentiin mutta vaste huononi.
11 วันที่ผ่านมา
No joku vanha Esko on voinutkin olla ominaisuuksiensa rajoilla 170 km/h vauhdissa, mutta kyllähän autoissa tapaa olla aerodynamiikka hierottu sen verran kohdalleen, että niillä voi sen puolesta turvallisesti huippunopeutta ajaa.
Sähkötehostin on yksi mikä tuota keskittämättömyyttä tekee. Omistin joskus Honda Civic -04:n jonka ohjaustehostin ei oikeasti keskittänyt sitäkään vähää. Syy oli että kun nopeus nousee tarpeeksi niin tehostin kytkeytyy pois ja kun kääntelet rattia niin samalla pyörität sitä tehostimen moottoria siinä mukana.
Sähkötehostin on vaikeampi saada tuntumalta yhtä hyväksi kuin hydraulinen, mutta kyllä senkin hyväksi saa. Ei taida ainakaan kovin monta uutta autoa olla, jossa ohjaustehostus ei olisi sähkömekaaninen. Ja kyllä monessa uudessa autossa ohjaus keskittää ongelmitta.
11 วันที่ผ่านมา +1
Sähkötehostin on mahdollista tehdä myös erittäin hyväksi. Omassa autossanikin on onnistuttu niin hyvin, ettei sähköiseksi arvaisi. Pelkäsin parikymmentä vuotta sitten kaikkien autojen ohjauksen menevän sähkötehostimien myötä pilalle, mutta onneksi pelkoni oli aiheeton. Noissa Civiceissä, niin hyvä autoja kuin muuten ovatkin, on kyllä ihan kamala se ohjaus. Tuskin se kokonaan pois päältä missään nopeudessa menee. Se ei keskitä kunnolla oikein missään nopeudessa. Uudemmissa onneksi parempi.
Tuli muisteluhetki: paras ohjaustuntuma missään autossa (mitä mulla on ollut) oli vuoden 1986 Audi 100:ssa eli "lötkössä". Sillä tuli tien pinnasta tietoa näppeihin hiekanjyviä myöten, hieno auto. Ja kyllä keskitti.
Lada Kombi 111 von 2003 fahre ich in Deutschland heute noch. Nicht perfekt, aber zuverlässig und zufrieden 😀. Motor Samara von Porsche entwickelt. Einfach, billig für Wartung und Reparatur 😊
Tuohon hintaluokkaan hyvä ja tilava auto. Suomessa vieläpä harvinainen ja erikoinen, ei tule joka päivä vastaan kuten vaikkapa Teslaa, Corollaa, Octaviaa jne.
Hankala sanoa kun ei ole kokemusta, mutta näin äkkiseltään vaikuttaa melkoisen epäkurantilta kyhäelmältä halpaa muovia ja muotoon painettua peltiä huonosti suunnitellun alustan, moottorin ja voimansiirron päälle. Todennäköisesti pitkälti samaa laatua kuin ne ensimmäiset Suomeen tuodut Hyundait aikoinaan, mutta vielä himpun verran heikompaa.
Juu, kyllä tuohon hintaan pitäisi parempaa laatua saada. Me suomalaiset voisimme näyttää tässä venäläisille mallia: miten tehdään laadukas henkilöauto jota myydään 20 000€:lla.
Näitä täntyyppisiä autoja on myynnissä suomessa muutama, mutta nykyään tosi vähän. Näistä paras esimerkki on romanialainen Dacia. Sellanen ois joskus hauska nähdä, toivottavasti joku tarjoais koeajoon.
Mä voisin tarjota. Ainoa vaan että tämä on stepperi logan ja aika jees perusauto. Hänelle pitäisi tarjota ensimmäisen sukupolven logan van karvalakkimalli. Niin muovinen ja karmean näköinen auto että oksat pois.
MK II Focuksessa aurinkolasikotelo löytyi samasta paikasta. Ainakin minulla oli -05 Ghia varustellussa autossa kotelo kuskin oven yläpuolella. Trend varustelluissa autoissa koteloa ei ollut.
Tuli mieleen tästä autosta oma 1.8 2005 Toyota Avensis Farmari, karvalakki Terra varustetasolla, n. 530000km ajettu. Auton punainen lakkaväri oli hilseillyt tosi pahasti ja oli ulkoapäin tosi rujo, mutta kaikki autossa toimi teknisesti, leimalle ei ollut hirveänä kuin vain vähän jarrujen herkistelyjä ja yksi paikka hitsata vasemman takaoven juureen mutta ei se koskaan jättänyt tien päälle, kaikki pelasi ilmastointia myöten ja ainoita asioita mitä piti korjata oli yksi sytytyspuola ja laturin hiilipakka mutta itse kun korjasi niin säästi siinäkin. Oli todella lompakkoystävällinen laite vaikkei mitenkään ajettavuudellaan säväyttänyt.
Naulan kantaan kommentoitu!👍 Pidetään tuo kirkkaana mielessä tulevaisuudessakin ja etenkin silloin, jos Kiina päättää hyökätä Taiwaniin. Silloin jätetään kaikki kiinalainen rihkama ostamatta alkaen kodinelektoniikasta aina sähköautoihin saakka, oli niihin liimattu mikä englanninkielinen tarra hyvänsä!
@jyrkikoskinen8402 muutenkin jos älyä jaksaa riittää ni boikotoikaa kiina ihmeessä jo ennen taiwaniin hyökkäystä.
11 วันที่ผ่านมา
@@jyrkikoskinen8402 Pyrin jättämään kiinalaisen ostamatta mahdollisuuksien mukaan jo nyt. Vähän vaan hankalaa jo, kun niin suuri osa tavarasta on kiinalaista. Kiinahan on toistaiseksi vain hyötynyt tästä Venäjän viimeaikaisesta sotaretkestä.
Ihan kiva oli se nappisilmä Lada farkku, jota kaupungin autoa ajelin joskus vuonna -90 kunnes joku hätäinen neiti yritti tulla sisään kolmion takaa ilman ovenavausta. Että jos tää vähänkin sitä tasoa niin kiva pehmeä lulla, jess!
Lopussa tuli juuri se Halpisautojen juttu. Miksi pistää 70 000e kiinni autoon ja pahimmassa tapauksessa korjaukseen 5000e/vuosi. Itsellä siis Dacia Logan stepway maksoi 8900e ollen 45tkm ajettu. On ilmastointi, ajonvakautus,abs,mäkistartti, isot peilit, hemmetin iso takakontti, riittävästi maavaraa, usb,bt jne. Tähän maksaa jumankauta vaihtomoottori yhtä plajon kuin johonkin tunnistimilla varustettuun sähköautoon tuulilasi. Tähän daciaan tuulilasi maksaa 300e. 0.9 litranen tce kone kulutus helposti alle 5l/100km kesällä ja talvella alle 6l Tässä tullaan juuri siihen Meihemin filosofiaan, jota todella kannatan. Jos todellakin haluaa laittaa sen 40 000e autoiluun, niin mielummin tällainen alle 10000e käyttöauto ja sitten kesäksi se avomersu, tai vaikka citroen ds, sm jne. Citren sm puheen ollen, pystyisin ehkä järjestämään koeajon aidolla maseratin koneella olevaan sm. Itse istuin siinä viime kesänä ja oli niin ihana. Samalla perheellä on myös punainen avo DS, sekä xantia turbo ct.
Nii, eihän se 2101 mikään kopio ollu, Fiat rakens koko tehtaan Samaran lähelle ja myi pian tuotannostaan poistuvan mallin valmistusoikeudet neukuille. Ja 1,2L ohc-moottorin joka oli suunniteltu Viiatin yks-kaks-nepassa käyttöön otettavaksi, mutta koska malli tosiaan oli jäämässä piakkoin pois tuotannosta, niin antoivat senkin. 110:n(4-ov.) ja 112:n(5-ov hb) oli vielä lisäksi farmari 111.
Hyvin kelpasivat suomalaisille vielä jokunen vuosi takaperin halpa kaasu, öljy, sähkö ja monille rajan tuntumassa asuvalle siellä myytävä, n.0.8€/l maksava bensiinikin jne. Ei niistä silloin valitettu. Miksiköhän ei?
Kyllä itsekin ajelen mielelläni vanhemmalla autolla, enkä tuhlaa rahaa uusiin kalliisiin autoihin. Ja tuollainen vähän ajettu Lada Vesta ajaisi saman asian kuin nykyinen Nissan Almera millä ajelen työmatkat. Täyttä asiaa puhuit autoilusta 🎉
Nyt kaikki kiukuttelijat riviin ja nimeämään suomalaisen insinöörin suunnittelema auto ja malli jota on valmistettu suomessa ja myyty ~40Miljoonaa kappaletta (kaikki ladat ja variaatiot) Ei muuta kuin riviin vaan....ja listan voi laittaa tähän alle.
Lähdetään siitä, että NL aikaiset ”laatikko”-Ladat olivat Neukuissa kasattuja Fiat 124 ja nykyiset Ladan romiskot perustuvat Renaultiin/Daciaan ja kaiken kukkuraksi näiden valmistuksesta ja kokoonpanosta vastasi Renault/Dacia.
@@Klaus_Schwab_WEFJuurikin näin. Rysypetterit ei vaan osaa itse kokonaan keksiä tai tehdä täysin omaa ja toimivaa tekniikkaa. Kaikki hyvä tekniikka tulee Venäjälle jostain muualta kuin itse Venäjältä. Niin se vaan on.
@@markopiiparinen4166 höpöhöpö, mistä se niva sinne on tuotu...Ja kannattaa katsoa suomen puolustusvoimien kalustoa, 80% ryssän tekeleitä ja loput saksasta, japanista ja 2% suomesta sisua.
Omistaja ei varmastikkaan ollut sitä huippunopeutta kokeillut siinä viereisellä moottoritiellä, joka ei tietenkään ole kuuluisa siitä, että siinä nuoriso kokeilee pääseekö heidän kulkineensa kaks markkaa.
Vesta on Renaultin kanssa kehittämä ja siksi siinä on paljon Renault osaa. Alkuun tosiaan Rellun 5v laatikko, myöhemmin Ladan oma, kuten se robotti vaihteisto on, CVT oli muistaakseni Nissanin. Pohjalevy on siis Ladan oma uusi pohjalevy, kun joissain uusissa Ladoissa käytettiin myös Renault pohjalevyä. Tämänkin alustassa on kuitenkin paljon Renaultia. Auton X desing joka näkyy esim. Maskissa ja kylkipelleissä on ex-Volvon suunnitelijan käsialaa.
@mik4mik4 Ole huoleti tulee kyllä ja jo käsiteltävänä sähköilyyn uusia maksuja, Suomi tulee verottamaan autoilua aina vähintään yhtä paljon kuin nyt. Oli se sähköinen tai ei.
@@mik4mik4 Mutta se, milloin nykyiset sähköautot alkaa olemaan 3400e kun akkuremontti on 8k-16k? Saattaa olla, ettei tulla näkemään sen hintaisina koska jos autot alkaa akkuvikaisina olemaan paalaus tavaraa jo 10k autojen hintaluokassa... Käytettyjen polttomoottoriautojen tuonti Suomeen alkaa kasvamaan ja Isosti. Nykyinen auton akku kun on käyttö kuin myös vuosikerta tavaraa, eikä tuo vuosikerta ymmärrä Suomessa olevan autojen keski-iän 13v.
@@NoughtEmotions Auton suunnitellut on kuuluisa mies jonka nimeä en enää muista. Hän tuli suoraan Volvolta ja vastasi Volvojen silloisesta ilmeestä. Pääsuunnittelija kuitenkin ja isolla rahalla siirtyi.
Lada on ihan pätevä auto. Suomalaisille ominainen Ladalle ja sen vanhanaikaisille teknisille ratkaisuille naureskelu on hieman huvittavaa ottaen huomioon, että Suomella ei itsellä ole ollenkaan omaa ajoneuvotuotantoa.
@@jarikinnunen1718 Ne eivät ole suomalaisia autoja, vaan ainoastaan täällä valmistettuja. Venäjällä ja Neuvostoliitossa on sentään suunniteltukin autoja itse.
@@tikkasen_urakointi Niin, Suomessa kun valmistetaan autoja, mikä sattuu olemaan tuotantoa. Autojen suunnitteluakin tehdään kyllä Suomessa. Omaa henkilöautomerkkiähän meillä ei ole, jos sitä yrität sanoa. Ei se oman merkin puute silti ladasta tee yhtään sen parempaa tai uudempaa kuin se on. Eipä saada vissiin Suomessa kritioida Boeingin ongelmiakaan, kun eihän meillä köyhillä suomalaisilla ole omaa lentokonemrkkiäkään, voi voi.
On video vanhasta neukkuautosuunnittelusta, jossa takaaohjattavaa lava-autoa suunnitellaan. Derkkulassa oli seisaaltaan ajettava malli, jossa ohjattiin keinulaudalla.
@@tikkasen_urakointi on ollut. Uusikaupunki ja minunkin vanhemmat teki siellä autoja 17v Isä oli hitsarini ja opettikin sitä siellä ja äiti oli enimmäkseen kokoonpanossa. Työ oli siellä raskasta.
aika säälittävää arvostella käytettyä autoa kuin uutta! mutta pojot siittä kun kehuu että kulukuneuvo siinä kuin muutkin.. aina minäki sanonu että en ole valmis maksamaan autosta nippeleistä mitä en tarvitse 50000.
Kateellisten puhetta ;) Ford ei ole ollut yhtään huonompi kuin Audikaan, karvalakkimalleista ei ole kyllä toisaalta kokemusta mutta S-Maxkin oli laadukkaampi kuin naapureiden Passatit.
Samara oli se "rohkea harppaus" etuvetoisten maailmaan. 110 oli tekniikaltaan pitkälti samanlainen kuin loppuvaiheen Samara, jossa oli kaasarin tilalla Boschin ruisku.
11 วันที่ผ่านมา +1
Kyllä näin. Etuvetoisen tekemiseen haettiin vähän konsulttiapua ulkomailta, ja näinpa Samaran alusta onkin ainakin osin Porschen suunnittelema! Satakympistä oli muuten tarjolla myös farmari (111).
Onhan nämä suomalaiset insinöörien valmistavat autot paljon parempia ja hieno pia kuin Venäläisten. Naurettava video, ei edes autoa voi testata ilman lapsellisia kommentteja. Odotetaan nyt sitten tätä ihmeautoa Suomesta joka lyö jopa Chryslerin.
@@meihemi toivotaan että ei ole pitkä tauko. Harvassa on ne kanavat mitä tulee näin aktiivisesti seurattua. Katsottu on kaikki videot,osa monta kertaa😊
Lasketaanpa paljonko menee rahaa 150 000km ajoon! Ilmoitettu kulutus 6,9, josta voidaan olettaa todellinen vaikka 7,5 l/100km. Bensan hinnalla 1.8 € / litra saadaan 13,5 € / 100km. Tekee 150 000km ajolle yli 20 000€ pelkästään polttoainekulua. Tähän päälle vielä huollot, varaosat, renkaat, vakuutukset... jos ajaa paljon se myös maksaa. Ei se ihme ole että jotkut paljon ajavat valitsee ajaa sähköllä.
Laske samaan syssyyn paljonko siitä sinun sähköautosta tippuu arvo tuona samana aikana noilla kilometreillä. Ja kaikki ajaminen takuun ulkopuolella ajoa toki koska niin meistä suurin osa ajaa. Tämän auton hankintahinta 10.000€ ja arvo tippunut puoleen eli 5000€. 10.000€ takuun ulkopuolella olevaa sähköautoa ei varmasti kukaan ostaisi 150.000km ajamiseen. Bensiini- tai dieselauton ostaa helposti. Eli minkäänlaisen sähköautoon alkusijoitus on jo enemmän kuin nuo 20.000€ polttoainekulut. Kunnollisesta saat maksaa tuplat. 40.000€. Sillä 150.000km niin taas meni 20.000€ ja pelkkään arvon alenemaan. Siihen sitten vakuutukset, renkaat, sähköt ja huollot. Takuu tietysti loppu ja sitten saa toivoa ettei tule vikoja. Isoimmat viat onkin niitä naurettavia joiden korjaaminen maksaa enemmän kuin koko tuo 150.000km ajojen kustannukset bensiiniautolla. Eli laske aina kokonaiskustannukset, auton arvo ja tärkeimpänä arvon alenema myös huomioon ottaen. Sinun pussista se on kaikki pois.
@@meihemi Itsehän ajan 3000€ etanoliautolla, mutta tykkään ihmetellä näitä lukuja niin tehdään pieni tutkimus! Eli ensin tämä Vesta - 10k € hintaa ja 24 tkm (pikkuvikaisena saksasta). Tähän kun kellotetaan 120 tkm niin polttoaine maksaa edellä lasketun mukaisesti 16k €. Eli 26k € yhteensä on rahaa kiinni viidessä vuodessa. Otetaan verrokiksi Tesla Model 3 nettiautosta - vuoden 2021 malli ja 40 tkm ajettuna löytyy samaan 26k €. Sitten sitä sähköä. 20kWh sataselle ja 0,17€ per kWh tekee 120 tkm matkalle 4k €. Yhteensä rahaa kiinni 30k € viidessä vuodessa. No mitäs sitten kun kilsat on ajettu? Vestan arvoksi 5k €, eli menetystä 21k€ tälle ajalle. Teslan akkutakuu tosiaan umpeutuu sopivasti juuri tässä 160 tkm lukemassa, joten eiköhän lasketa että paaliin vain! Oikeasti valtaosa akuista taitaa kestää hyvin 300+ tkm? Näin takuun umpeuduttua sanoisin että autosta saa ainakin sen saman 5k € vaikka ei olisi ajokunnossa. Jokainen voi käydä itse katsomassa mitä huudetaan vaikkapa kolariautoista varaosiksi (akusto, moottori, invertterit... tiiätte kyllä). Eli menetystä 25k€ tälle ajalle. Tähän lisänä mahdolliset isommat remontit, vakuutukset, verot, rengaskulut, määräaikaishuollot, ajoprofiili ja -tapa, korkokulut jne. Näistä osa menisi rahassa Vestan ja osa Teslan eduksi. Lada Vestaa ehkäpä vastaavaa saa tänäkin päivänä reilulla kympillä esim Citroen C3, Kia Picanto, Peugeot 208 jne nettiautossa - tällaisia pienempiä simppeleitä autoja 2021, 2022 vuosimallia ja about 30 000 ajettuna. Johonkin ajoihin voisi sopia myös Nissan Leaf tai BMW i3, joita saa jo hyvin edullisesti käytettynä. Leafeille on myös aika paljon akuston korjaus- ja vaihtopalveluita järkihintaan jos se puoli pelottaa. Uusilla ja kalliilla autoilla arvo tunnetusti laskee aina hurjasti. Haluaako sitten ajella Vestalla ja maksaa 21k € vai tesla kolmosella 25k € siinäkin tapauksessa että kaikki riskit toteutuisi ja auto menisi purkuun omien ajojen jälkeen? Joka tapauksessa ei se sähkö itsessään tarkoita mitään konkurssia ja joillekin se voi hyvin tulla edullisemmaksi - riippuen mihin vertaa. Toistan siis teesini. Ei se ihme ole että jotkut paljon ajavat valitsee ajaa sähköllä. Samalla rahaa jää enemmän kotimaan energiateollisuuteen eikä mene saudi-sheikeille / venäjälle / jenkeille. Kuten bioetanolissa :)
@@flaiman8829 Harvalla autolla tosiaan nykyään ajetaan alle ilmoitetun keskikulutuksen. Tuo muuttaa senverran että 20k € -> 18k € jos laskee kuten yllä.
Sitten se yksi tärkeä mitä ei koskaan tykätä laskea mukaan eli aika. Paljonko sinun aika maksaa. Paljonko olet valmis tuhlaamaan sinun aikaa tankatessa/latureilla. Toki Teslaa voi tankata kotonakin, mutta tien päällä varmasti myös kun noin paljon ajaa. Vestan tankkaustapahtuma on 3min ja ”rangea” heti 500km eikä tarvi paljon pakkasia pelätä. Teslan tankkaus erittäin alakanttiin kymmenkertainen määrä aikaa eli 30min. 150.000km 500km rangella on 500 tankkaustapahtumaa. Vestalla 500 tankkaustapahtumaa 3 min kappale on 1500 minuuttia. Teslalla 15.000 minuuttia. Se on 250 tuntia. Todellisuudessa varmasti vielä tuplat aikaa eikä edes pääse 500km. 30.000 minuuttia. 20 vuorokautta. Tämän lisäksi aika vietetään jossain huoltoasemalla missä juodaan vähintään 5€ kahvit tai jopa syödään 13,9€ lounas. Sitten istut autossa somettamassa kun Vestakuski on jo töissä, kotona, harrastuksissa jne. Toki Teslaa voi ladata kotona tai määränpäässä joten ei ole näin mustavalkoista. Ja vielä. Tämän Vestan omistaja huoltaa autonsa itse. Kaikki huollot. Toki sekin vie aikaa.
Nämä vanhojen tai hieman eksoottisempien tavallisten käyttöautojen koeajot ovat kyllä todella mielenkiintoisia. 80-luvun Sierra, Kadett, Sunny tai vaikkapa Citroën BX. 😄
ite tarjosin citroen visaa mut entiä meneeköhä läpi se o tuunattu ja madallettu jne ei paljo alkuperäst
Sille pitäisi antaa ajoon alfa 164 3.0V6 manuaali. Tai peugeot 406 V6 manuaali. Saa ihmetellä kuinka hyviä ovat ajaa ja hiljaisia vrt monet nykyautot.
Ai että tuli yksi muisto mieleen. Oltiin Puolassa katsomassa MM-rallia jokunen vuosi sitten. Majotuksen edessä oli joku perus kaupungin tie. Nappisilmänen neuvostoruskea lada ajoi ohi kuskina joku 130v herrasmies. Etupenkki oli poistettu. Takapenkillä oli varmasti hänen noin 180Kg rouva. Ei ihan niin vanha. Se oli sielä kun ammuttu resitentti. Puolimakaavassa asennossa. Se ukko oli pien kuiva käppänä ja silmälasit oli sellaset kummeli sketsiin soveltuvat. Sitä näkyä ei voi unohtaa kun nappisilmä lipui yhtäkymppiä arvokkaasti. Me odoteltiin tienylipääsyä.
aijettä. itellä on nappis lada ollu 9v jokapäiväses ajos tähän asti. nyt vähän remppaa välissä
Luojan kiitos, vihaan nykyaikaisissa autoissa olevia valtavia tietokonenäyttöjä.😁
@@pierrebroccoli.9396 Sama, onhan ne isot näytöt turhakkeita. Perusominaisuudet riittäis autossa ja onhan se ajoturvallisuudenkin kannalta parempi ratkaisu.
Mutta tuohan on oikeasti halvaksi käyttöautoksi yllättävän hyvin varusteltu. Vakionopeudensäädin ei ole itsestäänselvyys japseissa ja ranskalaisissa, jos halvinta varustetasoa katsotaan. eikä sähköpeilitkään. Eikä kaverin karvalakki vm. 2015 vuoden ford focuksessa ole sähkölaseja takana eikä radiossa bluethoottia tai edes usb porttia.
Miten sit mun vuoden 2005vm audissa on kaikki noi ja näyttö vielä päälle ja väreillä
pirkkanäyttöjä melkeen kaikki ennen 2020 vaikka eipä niillä paljon teekkään. sähkösen huoltokirjan pääsee näkemää muuta tarpeellista ei sen takana ole:D
@nicomyllys7620 Se onkin Saksalainen premium-merkki ja uutena sillä on ollut hintaa. Otat nykypäivänäkin uuden A6 audin ja viereen otat vaikkapa Dacia dusterin niin kyllä siinä audissa on vakiona aika paljon enemmän varusteita😅
@@nicomyllys7620Sanokko sä Audia autoksi......IFA se on
@@nicomyllys7620 takuulla hyvä näyttö 20v sitten, ja jopa väreillä🤣
oho, vuosi polkastaan kovalla ladjan rassilla käyntiin. kyä lähtee!
Ompa Ladaanki lyäty nappeja sekä vipstaakeja, voe helevetti...
MUSIGA! Make uncomplicated car interiors great again!
4x98 on Ladan esi-isän Fiatin pulttijako.
On kyllä aivan Skodan näkönen. En epäilis ollenkaan jos ois badgetettu Skodaksi.
Jälleen loistava video Meihemiltä, ja mieshän puhuu taas ihan asiaa! Hiukan kuitenkin stressaa katsella koeajoa, kun kädet vispaa kuin kapellimestarilla - ainakin yksi käsi koko ajan kiinni ratissa, kiitos :)
Vladimir Molokovana 😂 erittäin kiinnostava video, kiitos!
Renaultin omistus näkyy selvästi näiden uusien Ladojen muotoilussa
Rellu taisi hylätä tehtaansa tuonne ja nyt ne räpeltää jotain kiinalaisia siellä, eli karsii niistä elektroniikkaa sotavehkeisiinsä?
Noissa teknisissä arvoissa vääntömomentin yksikkö on ilmoitettu väärin. Momentin yksikkö on Nm (Newtonmetri) ei nm (nanometri), joka on pituusmitta. Korjatkaa! 😄
Puhut täyttä asiaa Meihemi!!
Just niin, se on vain härveli, jolla liikutaan paikasta toiseen ❤
Eihän tuota romua kukaan halunnut, kun Dacia Sanderoakin sai parhaimmalla varusteilla ja korotettuna versiona alle 18t€. Jos ton hinta olis uutena ollut tuo kymppitonni, niin joku hölmö olis saattanut erehtyäkin.
Romu, no jaa mutta kuitenkin parempi kuin yksikään suomessa valmistettu 20 000€:n auto......
Samalla hinnalla saa oikean auton. Semmoisen mikä on täysin eri tasolla laadultaan. Sellaisen mikä EI ole venäläinen auto. Teboilin porukka on tietysti eri asia.
@@eskosilvennoinen2978 Tässä syy miksi Ladan myynti romahti Suomessa. Paras myyntivaltti aikoinaan oli hinta. Jossain vaiheessa markkina muuttui ja samalla rahalla sai yhtäkkiä oikean auton, niin ei ollut enää mitään järkeä ostaa Ladan.
@@christianronn5301 Kyllä ja erityisesti autoihin alkoi rahoitusyhtiöiltä saada halpakorkoista lainaa viiden vuoden maksuajalla.... köyhälläkin oli vihdoin mahdollista saada kalliimpi auto ilman vuosien kaurapuuro -ruokavaliota.
@@christianronn5301 Toiseksi kovin myyntivaltti taisi olla poliittinen vakaumus, eikä kovia kommunistejakaan enää paljoa ole.
Lada vesta - vedä lasta
Tämä Lada on modernisempi näköinen kun suunnittelijana toimi Steve Mattin joka työskennellyt myös Mersulla v.2003-2005 ja on muotoillut mm S, M, SL, SLK, SLR McLaren, Mercedes-Maybach autot.
Puuppolasta on moni rallikuski kotoisin.
Vähän tulee Hyndai mieleen ulkomuotoilusta.
Fordin ja Renun sekoitus. Nappisilmähän ei ollut kopio sanan varsinaisessa merkityksessä; Italilaiset rakensi tehtaan ja suunnitelivat OHC-motin. Venäläiset tekivät alustaan muutoksia ja keulan paksummasta pellistä.
Plus tehokkaampi lämmityslaite ja takalasin lämmitin....
Oma platformi
Oma moottori
Mutta Renault-Nissan alliance näkyy tietysti
Hinta laatusuhde erittäin hyvä. Se on sitten eri juttu jos jatketta tarvitsee.
En pidä koeajamaasi autoa "Ladana", vaan ihan varteenotettavana kulkupelinä. Jopa pikkasen alkoi vituttamaan, että tuossa on jo sellaisia ominaisuuksia mitä ei mun E46:sta löydy. Prkl!
Kiitos mielenkiintoisesta esittelystä! Muutaman kommentin kuitenkin antaisin, ensiksikin: videossa puhuttiin "Uudesta Ladasta", mutta tuohan oli jo 8 -vuotta vanha, yli 100 000km ajettu käytetty auto. Toki suomalaisen mittapuun mukaan tuo on "kuin pakasta vedetty", mutta ei kuitenkaan missään nimessä uusi.
Toiseksi, koeajoa varten omistaja olisi voinut säädättää vaihteensiirron ja kiristyttää käsijarrun kiinnityksen. Koeajokokemus olisi ollut vakuuttavampi.
Kolmanneksi: voin kokemuksesta kertoa, että 80 000km ajetussa Kia Ceed'issä tuo taitettava virta-avain lenksuttaa aivan samalla tavalla.
Ja neljänneksi: Lada 2110 sarjaa valmistettiin kolmea korimalla: porrasperäistä Sedania 2110, farmari-, eli "kolhoosi"mallia 2111 ja ns."hatchback" 2112.
ps: tuo auto ansaitsisi talvirenkaat alumiinivanteilla, tai ainakin noiden peltivanteiden hiekkapuhalluksen ja maalauksen. Nyt ne pistävät ikävästi silmään vaikka joidenkin mielestä kaikki ruoste kuuluu Ladaan....
Ja viidenneksi, miksi pitää puhua taukoamatta ja huitoa kuin kapellimestari? Muuten hyvä video ja mielenkiintoinen auto. 🙂
Erittäin hyviä pohdintoja tossa lopussa. Ihmiset sokeutuu näihin hintoihin nykypäivänä ja siihen mitä oikeasti tarvitsevat. Pierutyyny on kiva juttu mutta tarvitsetko sitä kun ajat töihin ja takas? Kannattaako sen takia laittaa itseä rahalliseen ahdinkoon.
Jutussa kerrottiin myös suurilla nopeuksilla kokeiluista.
Tavallinen auto kestää 165-180.tä ohjauksen ehkä keventyessä, mutta suuremmissa nopeuksissa vaiva syntyy kun kaasu nostetaan ja auton ilmapatja auton takaosassa alustassa synnyttää pyörteen keventämään takapäätä.
Suomessakin sattui tämmönen suljetulla alueella Audille.
Vanha tylppäpäinen Escort katsoi ehkä peräpää hiukka alhaalla ohjauksen maksimiksi 170.tä asfaltilla. Suoraan mentiin mutta vaste huononi.
No joku vanha Esko on voinutkin olla ominaisuuksiensa rajoilla 170 km/h vauhdissa, mutta kyllähän autoissa tapaa olla aerodynamiikka hierottu sen verran kohdalleen, että niillä voi sen puolesta turvallisesti huippunopeutta ajaa.
Sähkötehostin on yksi mikä tuota keskittämättömyyttä tekee. Omistin joskus Honda Civic -04:n jonka ohjaustehostin ei oikeasti keskittänyt sitäkään vähää. Syy oli että kun nopeus nousee tarpeeksi niin tehostin kytkeytyy pois ja kun kääntelet rattia niin samalla pyörität sitä tehostimen moottoria siinä mukana.
Sähkötehostin on vaikeampi saada tuntumalta yhtä hyväksi kuin hydraulinen, mutta kyllä senkin hyväksi saa. Ei taida ainakaan kovin monta uutta autoa olla, jossa ohjaustehostus ei olisi sähkömekaaninen. Ja kyllä monessa uudessa autossa ohjaus keskittää ongelmitta.
Sähkötehostin on mahdollista tehdä myös erittäin hyväksi. Omassa autossanikin on onnistuttu niin hyvin, ettei sähköiseksi arvaisi. Pelkäsin parikymmentä vuotta sitten kaikkien autojen ohjauksen menevän sähkötehostimien myötä pilalle, mutta onneksi pelkoni oli aiheeton.
Noissa Civiceissä, niin hyvä autoja kuin muuten ovatkin, on kyllä ihan kamala se ohjaus. Tuskin se kokonaan pois päältä missään nopeudessa menee. Se ei keskitä kunnolla oikein missään nopeudessa. Uudemmissa onneksi parempi.
Tuli muisteluhetki: paras ohjaustuntuma missään autossa (mitä mulla on ollut) oli vuoden 1986 Audi 100:ssa eli "lötkössä". Sillä tuli tien pinnasta tietoa näppeihin hiekanjyviä myöten, hieno auto. Ja kyllä keskitti.
Ei 210 tai 211 mersussakaan ohjaus palauttanut terv kokemusta on!
Lada Kombi 111 von 2003 fahre ich in Deutschland heute noch. Nicht perfekt, aber zuverlässig und zufrieden 😀. Motor Samara von Porsche entwickelt. Einfach, billig für Wartung und Reparatur 😊
Tuohon hintaluokkaan hyvä ja tilava auto. Suomessa vieläpä harvinainen ja erikoinen, ei tule joka päivä vastaan kuten vaikkapa Teslaa, Corollaa, Octaviaa jne.
Hankala sanoa kun ei ole kokemusta, mutta näin äkkiseltään vaikuttaa melkoisen epäkurantilta kyhäelmältä halpaa muovia ja muotoon painettua peltiä huonosti suunnitellun alustan, moottorin ja voimansiirron päälle.
Todennäköisesti pitkälti samaa laatua kuin ne ensimmäiset Suomeen tuodut Hyundait aikoinaan, mutta vielä himpun verran heikompaa.
Juu, kyllä tuohon hintaan pitäisi parempaa laatua saada. Me suomalaiset voisimme näyttää tässä venäläisille mallia: miten tehdään laadukas henkilöauto jota myydään 20 000€:lla.
Nappisilimällä ekat ajot 5 vuotiaana enon sylissä keikkuen. Nelilamppuisilla faija ajoi taxia stadissa joskus 80 luvulla. Tuttuja vekottimia.
Näitä täntyyppisiä autoja on myynnissä suomessa muutama, mutta nykyään tosi vähän. Näistä paras esimerkki on romanialainen Dacia. Sellanen ois joskus hauska nähdä, toivottavasti joku tarjoais koeajoon.
Mä voisin tarjota. Ainoa vaan että tämä on stepperi logan ja aika jees perusauto. Hänelle pitäisi tarjota ensimmäisen sukupolven logan van karvalakkimalli. Niin muovinen ja karmean näköinen auto että oksat pois.
MK II Focuksessa aurinkolasikotelo löytyi samasta paikasta. Ainakin minulla oli -05 Ghia varustellussa autossa kotelo kuskin oven yläpuolella. Trend varustelluissa autoissa koteloa ei ollut.
Lada Niva olisi hieno saada meihemin koejoon🔥
Volvoa muistuttaa takaa. Hiljaisempi kun Skoda, joka ihan vitsi pelkkä volkkarin kopio, ilman omaa osaamista.
Paitsi parempi kuin klonksvaken.
Miten Volkswagen Groupin omistama merkki voi olla kopio?
Tuli mieleen tästä autosta oma 1.8 2005 Toyota Avensis Farmari, karvalakki Terra varustetasolla, n. 530000km ajettu. Auton punainen lakkaväri oli hilseillyt tosi pahasti ja oli ulkoapäin tosi rujo, mutta kaikki autossa toimi teknisesti, leimalle ei ollut hirveänä kuin vain vähän jarrujen herkistelyjä ja yksi paikka hitsata vasemman takaoven juureen mutta ei se koskaan jättänyt tien päälle, kaikki pelasi ilmastointia myöten ja ainoita asioita mitä piti korjata oli yksi sytytyspuola ja laturin hiilipakka mutta itse kun korjasi niin säästi siinäkin. Oli todella lompakkoystävällinen laite vaikkei mitenkään ajettavuudellaan säväyttänyt.
Jos ryssä ei olis niin ryssäilijä ni ostaisin vjenänjävalmisteen mutta kiitos sen maan johtamattomuuden. Enpäosta.
Naulan kantaan kommentoitu!👍 Pidetään tuo kirkkaana mielessä tulevaisuudessakin ja etenkin silloin, jos Kiina päättää hyökätä Taiwaniin. Silloin jätetään kaikki kiinalainen rihkama ostamatta alkaen kodinelektoniikasta aina sähköautoihin saakka, oli niihin liimattu mikä englanninkielinen tarra hyvänsä!
@jyrkikoskinen8402 muutenkin jos älyä jaksaa riittää ni boikotoikaa kiina ihmeessä jo ennen taiwaniin hyökkäystä.
@@jyrkikoskinen8402 Pyrin jättämään kiinalaisen ostamatta mahdollisuuksien mukaan jo nyt. Vähän vaan hankalaa jo, kun niin suuri osa tavarasta on kiinalaista. Kiinahan on toistaiseksi vain hyötynyt tästä Venäjän viimeaikaisesta sotaretkestä.
Samaa mieltä ja samaa olen yrittänyt minäkin!👍👍
"Vladimir Molokovana" :D ------->5:38
olihan tämä kommentti täälä :D
Ihan kiva oli se nappisilmä Lada farkku, jota kaupungin autoa ajelin joskus vuonna -90 kunnes joku hätäinen neiti yritti tulla sisään kolmion takaa ilman ovenavausta. Että jos tää vähänkin sitä tasoa niin kiva pehmeä lulla, jess!
Lopussa tuli juuri se Halpisautojen juttu. Miksi pistää 70 000e kiinni autoon ja pahimmassa tapauksessa korjaukseen 5000e/vuosi. Itsellä siis Dacia Logan stepway maksoi 8900e ollen 45tkm ajettu. On ilmastointi, ajonvakautus,abs,mäkistartti, isot peilit, hemmetin iso takakontti, riittävästi maavaraa, usb,bt jne. Tähän maksaa jumankauta vaihtomoottori yhtä plajon kuin johonkin tunnistimilla varustettuun sähköautoon tuulilasi. Tähän daciaan tuulilasi maksaa 300e. 0.9 litranen tce kone kulutus helposti alle 5l/100km kesällä ja talvella alle 6l
Tässä tullaan juuri siihen Meihemin filosofiaan, jota todella kannatan. Jos todellakin haluaa laittaa sen 40 000e autoiluun, niin mielummin tällainen alle 10000e käyttöauto ja sitten kesäksi se avomersu, tai vaikka citroen ds, sm jne.
Citren sm puheen ollen, pystyisin ehkä järjestämään koeajon aidolla maseratin koneella olevaan sm. Itse istuin siinä viime kesänä ja oli niin ihana. Samalla perheellä on myös punainen avo DS, sekä xantia turbo ct.
Onpa yllättävän siisti LADAksi :D. Alkaa näyttämään jo ihan autolle.
Nii, eihän se 2101 mikään kopio ollu, Fiat rakens koko tehtaan Samaran lähelle ja myi pian tuotannostaan poistuvan mallin valmistusoikeudet neukuille. Ja 1,2L ohc-moottorin joka oli suunniteltu Viiatin yks-kaks-nepassa käyttöön otettavaksi, mutta koska malli tosiaan oli jäämässä piakkoin pois tuotannosta, niin antoivat senkin. 110:n(4-ov.) ja 112:n(5-ov hb) oli vielä lisäksi farmari 111.
Venäjältä ei ole tullut koskaan mitään hyvää. Vodkaa ja öljytaloutta, mitä muuta? Kaalia?
Pavel Bure
@@meihemi Älä muistuta siitä!
Venäjältä ei tule kuin räntää ja kranaattia.
Tetris
Hyvin kelpasivat suomalaisille vielä jokunen vuosi takaperin halpa kaasu, öljy, sähkö ja monille rajan tuntumassa asuvalle siellä myytävä, n.0.8€/l maksava bensiinikin jne. Ei niistä silloin valitettu. Miksiköhän ei?
Lancia Delta 3 mallissa on aurinkolasikotelo samassa kohtaa kuskin puolella
pamautan toho samaan töyssyyn aina. tulee pirun yllättäen
Tärkein unohtu kertoa, eli haiseeko tuo vielä klassiselle Ladalle sisältä
....tuskin..
Vanhanliiton "huorakippi" pitäisi olla joka autossa. Mulla oli ekassa autossa Mitsubishi Colt vm.1986 ja kyllä sitä penkin pika toimintoa käytettiin.😊
Kyllä itsekin ajelen mielelläni vanhemmalla autolla, enkä tuhlaa rahaa uusiin kalliisiin autoihin. Ja tuollainen vähän ajettu Lada Vesta ajaisi saman asian kuin nykyinen Nissan Almera millä ajelen työmatkat. Täyttä asiaa puhuit autoilusta 🎉
Nyt kaikki kiukuttelijat riviin ja nimeämään suomalaisen insinöörin suunnittelema auto ja malli jota on valmistettu suomessa ja myyty ~40Miljoonaa kappaletta (kaikki ladat ja variaatiot) Ei muuta kuin riviin vaan....ja listan voi laittaa tähän alle.
Lähdetään siitä, että NL aikaiset ”laatikko”-Ladat olivat Neukuissa kasattuja Fiat 124 ja nykyiset Ladan romiskot perustuvat Renaultiin/Daciaan ja kaiken kukkuraksi näiden valmistuksesta ja kokoonpanosta vastasi Renault/Dacia.
@Klaus_Schwab_WEF lada1200 on suunniteltu 124 pohjalta fiatin kanssa yhteistyössä, moottorit on ryssän tekele eikä edes kori ole 124.
@@vannekiristaaalumiiniset takajarrujen rummut oli kyllä aivopieru vailla vertaa
@@Klaus_Schwab_WEFJuurikin näin. Rysypetterit ei vaan osaa itse kokonaan keksiä tai tehdä täysin omaa ja toimivaa tekniikkaa. Kaikki hyvä tekniikka tulee Venäjälle jostain muualta kuin itse Venäjältä. Niin se vaan on.
@@markopiiparinen4166 höpöhöpö, mistä se niva sinne on tuotu...Ja kannattaa katsoa suomen puolustusvoimien kalustoa, 80% ryssän tekeleitä ja loput saksasta, japanista ja 2% suomesta sisua.
Omistaja ei varmastikkaan ollut sitä huippunopeutta kokeillut siinä viereisellä moottoritiellä, joka ei tietenkään ole kuuluisa siitä, että siinä nuoriso kokeilee pääseekö heidän kulkineensa kaks markkaa.
Saksasta hakemisen yks hyvä puoli että pääsee autobaanalla kokeileen.
taitaa rengaspaineen merkkivalo olla mikä palaa
On kans. Jarrujen merkkivalot on ihan eri näköisiä.
Olipas hienoa että osaat arvostaa myös ns normaalien autojen antia myös
Ratti näyttää aivan suoraan Fordista pöllityltä :D
Keskikonsoli myös sekä nokan muodot
Ei kyllä näytä oikeestaan yhtään fordilta. Logo vaan hämää kun on samanmuotoinen kun fordin ovaali.
Olin just sanomas.
Onhan tuossa kojelaudassakin aika paljon fordin muotoja.
Eipä ole monessa nykyautossa peltistä polttoaineluukkua!
Pahvistako ne nyt tehdään?
@Kyntteri muovista
@@Apexium Mietin vaan, kun omassa 20-mallissa myös peltiä. Luulin, että ihan normi päivä.
Eiköhän ne pellistä ole edelleen.
Muovisia luukkuja on tainnut olla osassa autoja yleisesti ainakin 90-luvulta, toisaalta on niitä peltisiä uudemmissakin.
mikä auto tulee ens viikon keskiviikkona koe ajoon 12:00 aikaan
jossain volvon malleissa myös kuskin kauhukahvan tiallla on aurinkolasikotelo
Jos teslan merkin laittas niin ulkoapäin mekis täydestä.😂
Eipä tuossa ole ulkonäössä Teslaa ollenkaan. Teslalla on oma, tunnistettava sukunäkö, tuo taas näyttää geneeriseltä nykyaikaiselta perusautolta.
Vesta on Renaultin kanssa kehittämä ja siksi siinä on paljon Renault osaa. Alkuun tosiaan Rellun 5v laatikko, myöhemmin Ladan oma, kuten se robotti vaihteisto on, CVT oli muistaakseni Nissanin. Pohjalevy on siis Ladan oma uusi pohjalevy, kun joissain uusissa Ladoissa käytettiin myös Renault pohjalevyä. Tämänkin alustassa on kuitenkin paljon Renaultia. Auton X desing joka näkyy esim. Maskissa ja kylkipelleissä on ex-Volvon suunnitelijan käsialaa.
Milloin koeajat 2/7/940 diesel volvon??
Luulin Hyundai Konaa Ladaksi , muodot oli sellaiset. Pettymys oli katkera kun ei ollutkaan kyse Käkisalmen Quattrosta.
Suomen autokansanakin tunnetun kansan autojen keskihinta 3400e.
Hyvin pyyhkii Suomi, Venäjälläkin parempi autokanta.
Kiitä suomen järjetöntä autoveroa. Onneksi sähköautojen osalta on tultu järkeen ja niissä ei kyseistä veroa ole.
@mik4mik4 Ole huoleti tulee kyllä ja jo käsiteltävänä sähköilyyn uusia maksuja, Suomi tulee verottamaan autoilua aina vähintään yhtä paljon kuin nyt. Oli se sähköinen tai ei.
@@mik4mik4
Mutta se, milloin nykyiset sähköautot alkaa olemaan 3400e kun akkuremontti on 8k-16k? Saattaa olla, ettei tulla näkemään sen hintaisina koska jos autot alkaa akkuvikaisina olemaan paalaus tavaraa jo 10k autojen hintaluokassa... Käytettyjen polttomoottoriautojen tuonti Suomeen alkaa kasvamaan ja Isosti.
Nykyinen auton akku kun on käyttö kuin myös vuosikerta tavaraa, eikä tuo vuosikerta ymmärrä Suomessa olevan autojen keski-iän 13v.
Komee toi renaultin avain
Tämä auto maksoi uutena 10 000 euroa. On hämmästyttävää, että se kulkee tällaisella hinnalla.
@@NoughtEmotions Auton suunnitellut on kuuluisa mies jonka nimeä en enää muista. Hän tuli suoraan Volvolta ja vastasi Volvojen silloisesta ilmeestä. Pääsuunnittelija kuitenkin ja isolla rahalla siirtyi.
Videolla kyllä mainittiin 21000e tämä kyseinen on käytetty.
@@apexfin3015 Venäjällä tämä auto maksoi uutena 10 000 euroa vuonna 2015. Siinä sekä teknologia että laatu vastaavat hintaa.
Lada on ihan pätevä auto. Suomalaisille ominainen Ladalle ja sen vanhanaikaisille teknisille ratkaisuille naureskelu on hieman huvittavaa ottaen huomioon, että Suomella ei itsellä ole ollenkaan omaa ajoneuvotuotantoa.
Tosin on tehty saabeja, mersuja ja porscheja. Venäjälläkin on kaikki olleet länsikopioita ja hyvin vanhanaikaisia.
@@jarikinnunen1718 Ne eivät ole suomalaisia autoja, vaan ainoastaan täällä valmistettuja.
Venäjällä ja Neuvostoliitossa on sentään suunniteltukin autoja itse.
@@tikkasen_urakointi Niin, Suomessa kun valmistetaan autoja, mikä sattuu olemaan tuotantoa. Autojen suunnitteluakin tehdään kyllä Suomessa. Omaa henkilöautomerkkiähän meillä ei ole, jos sitä yrität sanoa. Ei se oman merkin puute silti ladasta tee yhtään sen parempaa tai uudempaa kuin se on. Eipä saada vissiin Suomessa kritioida Boeingin ongelmiakaan, kun eihän meillä köyhillä suomalaisilla ole omaa lentokonemrkkiäkään, voi voi.
On video vanhasta neukkuautosuunnittelusta, jossa takaaohjattavaa lava-autoa suunnitellaan. Derkkulassa oli seisaaltaan ajettava malli, jossa ohjattiin keinulaudalla.
@@tikkasen_urakointi on ollut.
Uusikaupunki ja minunkin vanhemmat teki siellä autoja 17v
Isä oli hitsarini ja opettikin sitä siellä ja äiti oli enimmäkseen kokoonpanossa.
Työ oli siellä raskasta.
Halpa auto, mutta saako varaosia?
Laatikon synkrot tuntui jo olevan vaihtokunnossa.
Saisiko Manse -motorsista...?
mä en tarviis puoliakaa noista varusteista mitä tossa on.. :D
Kerran kun omistat auton jossa on nykyaikaiset varusteet niin paluuta ei ole.
@@antwerppi Hyvät penkit,hyvät hifit ja kattoluukku jossain kivassa autossa niin siinä alkaa olemaan kaikki tarvittava
@@FinGamer8675 Kattoluukku on täysin turha. Mieluummin otan avaimettoman käynnistyksen, auto holdin tai peruutuskameran. Paljon hyödyllisempiä.
Pakko sanoo että herätti hämmennystä kohta 15:32 kun sanoit ”tuulilasin saa auki tuosta”
Kannattaa konsultoida audionomia
Kiinan Lada. Mulle wanha 1200L mieluummin ku tää, kiitos.
Ranskan lada. Renault omisti Ladan enimmäisosuuden tuohon aikaan.
@@mik4mik4 Eurosamara oli Suomen Lada😂
Pitäähän siinä syvä hanskalokero ollakkin että saa kalasnikovin säilöön 😁. Näinkö oikein ettei tässä ladassa ole stökistä enää?
22 vuotta sitten ostin 2001 vm V70-- Nyt mittarissa 560 tkm.. Enkä luovu.. (viimevuonna ajoin täysin uuden Kia Ceed 600km ja oli kyllä ihan paskaa)...
🤣
Sanoit ettet ole ikinä nähnyt aurinkolasikoteloa tuossa kohdassa, mutta esim Hyundai Getzissä mitä videon lopussa kehuit on ihan samanlainen :D
aika säälittävää arvostella käytettyä autoa kuin uutta! mutta pojot siittä kun kehuu että kulukuneuvo siinä kuin muutkin.. aina minäki sanonu että en ole valmis maksamaan autosta nippeleistä mitä en tarvitse 50000.
Meidän viimeinen Lada oli 16 venttiilisen 110. No, päästettiin silläkin kohteesta A:sta B:hen. Uuden vuoden terkkuja Stig Österberg Taalintehtaalta.
onko meihemillä C1 korttia? ois ollu vanha ambulanssi
Jumalauta! Se on täys ford ladan merkeillä :D
Niin On mutta Parempi kun Fort
@@eskoparkkinen6700 en nyt tiiä onko parempi. Fordit ovat hyviä ajettavuudeltaan ja etenkin ohjaus on hyvä uudemmissa fordeissa.
Kateellisten puhetta ;)
Ford ei ole ollut yhtään huonompi kuin Audikaan, karvalakkimalleista ei ole kyllä toisaalta kokemusta mutta S-Maxkin oli laadukkaampi kuin naapureiden Passatit.
@antsu__10toi on totta et Ford on hyvä ajaa,niin on ja ajettavuudeltaan montaa ns.premiumia parempi
@@eskoparkkinen6700 Fort Worth, Texas
Mulla 212 mersussa tollane samanlaine aurinkolasienkotelo just samassa kohdassa
37:17 Meihemi mainitsi vahingossa nettisivun jolla hän oli viimeksi vieraillut
Siellä on omistajien puolisoiden koeajovideot.
@Onko linkkiä antaa? Kaverin puolesta siis kyselen…
Jonkun vuosimallin kia ceed:issä taisi olla aurinkolasikotelo samassa paikkaa, jos en väärin muista
Nyt sinä olet saanu ajettavaksi ruplahymyn 😊
Osta Lada auto paras, sitä ei vohki ykskään varas, helppo työntää kevyt lykkii, ojan pohjalla hauska kykkii, vakiovarusteena 4 kromattua työntökahvaa
26:16 millä pyhällä hengellä ( vodkalla kvassilla ja babushkan pelolla)😂😂😂
Samara oli se "rohkea harppaus" etuvetoisten maailmaan. 110 oli tekniikaltaan pitkälti samanlainen kuin loppuvaiheen Samara, jossa oli kaasarin tilalla Boschin ruisku.
Kyllä näin. Etuvetoisen tekemiseen haettiin vähän konsulttiapua ulkomailta, ja näinpa Samaran alusta onkin ainakin osin Porschen suunnittelema!
Satakympistä oli muuten tarjolla myös farmari (111).
Lada Kombi 111 von 2003 fahre ich in Deutschland heute noch. Nicht perfekt, aber zuverlässig und zufrieden 😀
..
Onhan nämä suomalaiset insinöörien valmistavat autot paljon parempia ja hieno pia kuin Venäläisten. Naurettava video, ei edes autoa voi testata ilman lapsellisia kommentteja. Odotetaan nyt sitten tätä ihmeautoa Suomesta joka lyö jopa Chryslerin.
Tuleeko videoita edelleen viikoittain?
Pari vielä. Sitten tauko.
@@meihemi toivotaan että ei ole pitkä tauko. Harvassa on ne kanavat mitä tulee näin aktiivisesti seurattua. Katsottu on kaikki videot,osa monta kertaa😊
Niin se Dacia... ja Renaultmaisuudet... no ei ne varmaan mitenkään silti toisiinsa liity.
Ton tyyppisiä autoja kuvaa toi: "ihan riittävästi", juu totta.
Mut ei YHTÄÄN ENEMPÄÄ.
VW Up!:ssa on litrainen kolmemukinen, ei sitä silmät ummessakaan tuohon sekoita.
mitä piippiä saako tuon muka eeuussa kilpiin?
....ehkei euroopassa, mutta onneksi suomessa saa.....
@@jyrkikoskinen8402 No olihan tuo Saksasta tuotu. Mutta siis, oli myynnissä Suomessakin, eli eiköhän tuo ole ihan tyyppihyväksytty.
Lada Granta pääsi listalta unohtumaan. Myös paljolti Renault-sukuinen, samaa ikäluokkaa kuin tämä.
4x98 on Fiatin pulttijako.
Jostain syystä tosta vestan perästä tulee mieleen evo 10, vähän samaa näköä.
Mielenkiintosempia nää kansanauto videot
Tolla ajaa tarvii ottaa jäykkäkouristus rokotus 😂😂
noi sähköikkunat tulee olemaan ongelma jossain vaiheessa kun ne eivät pysy kiinni...ainakin 110 mallissa
Eikös tuo auto perustu Renaultin tekniikkaan? Sähköiset ohjaustehostimen olivat tuollaisia toissa vuosikymmenellä ainakin Megane 2:ssa.
hyvää uutta vuotta 2025 meihemi
Tällä on hyvä aloittaa vuosi, ei voi kuin parantaa :)
21t€? Uutena?
Kuka ja miksi?
Ei kukaan sitä ostanutkaan.
@@mik4mik4 Joku saksalainen osti!
Itäauto Skoda Octavian hakkaa silti vaikka Lada onkin
Lasketaanpa paljonko menee rahaa 150 000km ajoon!
Ilmoitettu kulutus 6,9, josta voidaan olettaa todellinen vaikka 7,5 l/100km. Bensan hinnalla 1.8 € / litra saadaan 13,5 € / 100km. Tekee 150 000km ajolle yli 20 000€ pelkästään polttoainekulua. Tähän päälle vielä huollot, varaosat, renkaat, vakuutukset... jos ajaa paljon se myös maksaa. Ei se ihme ole että jotkut paljon ajavat valitsee ajaa sähköllä.
Laske samaan syssyyn paljonko siitä sinun sähköautosta tippuu arvo tuona samana aikana noilla kilometreillä. Ja kaikki ajaminen takuun ulkopuolella ajoa toki koska niin meistä suurin osa ajaa. Tämän auton hankintahinta 10.000€ ja arvo tippunut puoleen eli 5000€. 10.000€ takuun ulkopuolella olevaa sähköautoa ei varmasti kukaan ostaisi 150.000km ajamiseen. Bensiini- tai dieselauton ostaa helposti. Eli minkäänlaisen sähköautoon alkusijoitus on jo enemmän kuin nuo 20.000€ polttoainekulut. Kunnollisesta saat maksaa tuplat. 40.000€. Sillä 150.000km niin taas meni 20.000€ ja pelkkään arvon alenemaan. Siihen sitten vakuutukset, renkaat, sähköt ja huollot. Takuu tietysti loppu ja sitten saa toivoa ettei tule vikoja. Isoimmat viat onkin niitä naurettavia joiden korjaaminen maksaa enemmän kuin koko tuo 150.000km ajojen kustannukset bensiiniautolla. Eli laske aina kokonaiskustannukset, auton arvo ja tärkeimpänä arvon alenema myös huomioon ottaen. Sinun pussista se on kaikki pois.
Ja tää ei oo mikään saksalainen päästökusetusauto. Keskikulutus ollu 6.6l/100km
@@meihemi Itsehän ajan 3000€ etanoliautolla, mutta tykkään ihmetellä näitä lukuja niin tehdään pieni tutkimus!
Eli ensin tämä Vesta - 10k € hintaa ja 24 tkm (pikkuvikaisena saksasta). Tähän kun kellotetaan 120 tkm niin polttoaine maksaa edellä lasketun mukaisesti 16k €. Eli 26k € yhteensä on rahaa kiinni viidessä vuodessa.
Otetaan verrokiksi Tesla Model 3 nettiautosta - vuoden 2021 malli ja 40 tkm ajettuna löytyy samaan 26k €. Sitten sitä sähköä. 20kWh sataselle ja 0,17€ per kWh tekee 120 tkm matkalle 4k €. Yhteensä rahaa kiinni 30k € viidessä vuodessa.
No mitäs sitten kun kilsat on ajettu?
Vestan arvoksi 5k €, eli menetystä 21k€ tälle ajalle.
Teslan akkutakuu tosiaan umpeutuu sopivasti juuri tässä 160 tkm lukemassa, joten eiköhän lasketa että paaliin vain! Oikeasti valtaosa akuista taitaa kestää hyvin 300+ tkm?
Näin takuun umpeuduttua sanoisin että autosta saa ainakin sen saman 5k € vaikka ei olisi ajokunnossa. Jokainen voi käydä itse katsomassa mitä huudetaan vaikkapa kolariautoista varaosiksi (akusto, moottori, invertterit... tiiätte kyllä). Eli menetystä 25k€ tälle ajalle.
Tähän lisänä mahdolliset isommat remontit, vakuutukset, verot, rengaskulut, määräaikaishuollot, ajoprofiili ja -tapa, korkokulut jne. Näistä osa menisi rahassa Vestan ja osa Teslan eduksi. Lada Vestaa ehkäpä vastaavaa saa tänäkin päivänä reilulla kympillä esim Citroen C3, Kia Picanto, Peugeot 208 jne nettiautossa - tällaisia pienempiä simppeleitä autoja 2021, 2022 vuosimallia ja about 30 000 ajettuna. Johonkin ajoihin voisi sopia myös Nissan Leaf tai BMW i3, joita saa jo hyvin edullisesti käytettynä. Leafeille on myös aika paljon akuston korjaus- ja vaihtopalveluita järkihintaan jos se puoli pelottaa. Uusilla ja kalliilla autoilla arvo tunnetusti laskee aina hurjasti.
Haluaako sitten ajella Vestalla ja maksaa 21k € vai tesla kolmosella 25k € siinäkin tapauksessa että kaikki riskit toteutuisi ja auto menisi purkuun omien ajojen jälkeen?
Joka tapauksessa ei se sähkö itsessään tarkoita mitään konkurssia ja joillekin se voi hyvin tulla edullisemmaksi - riippuen mihin vertaa. Toistan siis teesini. Ei se ihme ole että jotkut paljon ajavat valitsee ajaa sähköllä. Samalla rahaa jää enemmän kotimaan energiateollisuuteen eikä mene saudi-sheikeille / venäjälle / jenkeille. Kuten bioetanolissa :)
@@flaiman8829 Harvalla autolla tosiaan nykyään ajetaan alle ilmoitetun keskikulutuksen. Tuo muuttaa senverran että 20k € -> 18k € jos laskee kuten yllä.
Sitten se yksi tärkeä mitä ei koskaan tykätä laskea mukaan eli aika.
Paljonko sinun aika maksaa. Paljonko olet valmis tuhlaamaan sinun aikaa tankatessa/latureilla.
Toki Teslaa voi tankata kotonakin, mutta tien päällä varmasti myös kun noin paljon ajaa.
Vestan tankkaustapahtuma on 3min ja ”rangea” heti 500km eikä tarvi paljon pakkasia pelätä. Teslan tankkaus erittäin alakanttiin kymmenkertainen määrä aikaa eli 30min. 150.000km 500km rangella on 500 tankkaustapahtumaa. Vestalla 500 tankkaustapahtumaa 3 min kappale on 1500 minuuttia. Teslalla 15.000 minuuttia. Se on 250 tuntia. Todellisuudessa varmasti vielä tuplat aikaa eikä edes pääse 500km. 30.000 minuuttia. 20 vuorokautta.
Tämän lisäksi aika vietetään jossain huoltoasemalla missä juodaan vähintään 5€ kahvit tai jopa syödään 13,9€ lounas. Sitten istut autossa somettamassa kun Vestakuski on jo töissä, kotona, harrastuksissa jne. Toki Teslaa voi ladata kotona tai määränpäässä joten ei ole näin mustavalkoista.
Ja vielä. Tämän Vestan omistaja huoltaa autonsa itse. Kaikki huollot. Toki sekin vie aikaa.