Fala povo, falei que informaria como instalar na ignição transistorizada. Conforme o amigo que instalou informou, o fio ROXO do 3step, que no meu vídeo vai para o sinal do hall (fio do meio do distribuidor), no caso do transistorizado (2fios) vai para o fio DA ESQUERDA no distribuidor 2 fios. Espero ter ajudado pessoal.
No seu caso o roxo você desligou no caso dele ele ligou o roxo no fio esquerdo do distribuidor, e o verde ele desligou do negativo da bobina ? Porque não entendi, porque no seu vídeo tu mostra o roxo cortado e aqui no comentário tu diz que o roxo que tá ligado no hall.. só pra ficar claro pra nós que ainda não conseguimos uma instalação com correção do problema
No meu logus efi 2.0 instalei como no manual corta certo porém o rpm não fica tipo coloquei 2500 ele fica oscilando 2500 até 3000 aí fui fazer o modo como vc esplicou e porém quando aciona o corte o carro morre
Boa dica Milan!! Vale ressaltar que o suporte técnico da ODG é show de bola,precisei de ajuda pra instalar no meu carro pois precisei usar condensador,os caras me ajudaram até eu terminar a instalação e fazer funcionar 👍🏽
cara tive exatamente o mesmo problemas kkk só que era em uma ignição indutiva convencional , acabei não procurando o motivo na época, bom saber que a ODG tem um suporte legal quanto a esse tipo de situação top !!
@@hygoorsantos1058 na verdade o indutivo é o tipo de sistema para geracao de sinal para um modulo eletronico, para esses ap com injeçao mesmo com distribuidor e 1 bico ja é do tipo hall
Cara.. kkk c eu te contar vc nao acredita! Esse metodo seu serviu pro meu carro que é modulo de potencia incorporado com a bobina! Me salvou de gastar 100 com o condensador de sinais que era exigido pro meu tipo de motor!!
Fala brother blz, montei 3step Pro no meu opala 78 4cc igual do manual, estava igual o seu, corte lento, aí fui pesquisar TH-cam kkk seu vídeo me salvou meu distribuidor rall de 3 fios tbm, aí conversei com técnico da odg, falou para mim por desse jeito que vc falou, foi show mano, nossa deu uma aliviada, fico top corte. Abraço
Estou com o mesmo problema no meu turbão Milan, como na puxada a gente não consegue se ligar em qual rotação está ela sobe muito rápido, e quando dava o corte, dava uma cabeçada monstruosa, eu quebrei a cabeça até achar o culpado, achei que era o carbura mas estava 0.75 de sonda.. mesmo gordo não era pra chegar a falhar assim.. salvou hein, vou modificar o meu aqui também, liguei conforme o manual
Muito legal seu vidio fera. O meu e dois fios ainda tô esperando pra ver se alguém comenta algo correto aí sobre a ligação do dois fios pra mim mexer no meu. Fica muito melhor cortando rápido
Boa noite Valeu demais pelo vídeo cara, eu estou com o mesmo problema no meu Escort e já estava achando até que era algum problema nos plugs do 3step, por isso nem entrei em contato com o suporte da ODG. Amanhã sabadão vou fazer o teste e ver se ligando dessa forma funciona o corte, boa sorte lá na arrancada!
vlwwwww. sim, se fizer direitinho como manda o manual, + essa alteração que mostrei funciona. A propria ODG me ensinou assim e fiz no meu e um amigo fez no dele 2 pinos. (O chepala que vai sair no vídeo da arrancada tb ) rs
Fala galera beleza? Muita gente tem o problema quando a bobina tem 3 fios, eu mesmo tive um problema parecido com meu carro (gol g2 At 1.0 8v). O que acontece é que o 3step corta a corrente da bobina, e o fio verde (fio do sinal de rotação) perde a referência. Dai o carro com o corte de giro lento. Para corrigir o problema, basta ligar o fio verde (fio que recebe sinal de rotação) direto no sensor de rotação (sensor hall). No meu caso, liguei no fio verde direto no conector do sensor hall. Espero que tenha ajudado, Abraços!!
opa. é isso aí. É que estou fazendo testes do water cooler, para ver o funcionamento. Na verdade já até peguei os valores, aquilo vai sair dali rs. Ainda não fiz o ´video.
O manual deles é meio zuado mesmo, o esquema do manual que mostra como por uma lampada 12v comum como shift light do 3 step tá totalmente errado, tive q fazer um esquema com um transistor externo pra funcionar...
Boa noite mano Tenho um voyage quadrado, 1.8 alcool carburado. Instalei exatamente como manda o manual, e ficou lento… Porém o distribuidor só tem 2 vias…. Será que tem como usar o sinal do distribuidor?
O meu chevette usa caixa da bosch com bobina original, se eu ligar do jeito que manda o manual o carro nen pega, se eu desligar a parte da bobina ele pega normal. Medi com o multímetro e a saída do 3step cai pra menos de 1v
Deve ter algum sistema de ignicao, mesmo que n seja por distribuidor. Ai a ligação muda, tem que ver no manual (dá pra baixar pelo site dels) o esquema.
Mano no meu caso eu uso o condensador de sinais, mas ele tem esse msm problema que você tinha, eu tiro o condensador e coloco o fio verde direto no distribuidor ?
Está exatamente igual mostrei? Tem algum fio (de outra coisa) ligado no fio que está ligado na bobina? Se tiver tira. Se não funcionar, só a assistência técnica.
Eu quero tipo parei em um semáforo quero dar um cortizinho de giro tipo dar uma acelerada e o carro cortar o giro e ficar naquele randandandan sabe? tipo quando vai sair numa arrancada e o carro fica todo acelerado tipo àquilo! Esse 3 steep serve pra isso q eu quero ou eu tenho de fazer outra coisa??
Esse 3 step tem 2 funções basicamente. Você explorar o máximo da arrancada do carro, numa disputa de largada , e limitar o giro do motor para não destruir ele (em carros que não tem corte originalmente, tipo carburados)
@@MilanDark imaginei Aparelho é novo Problema é que na internet tem vários vídeos e tutoriais escada um fala uma coisa diferente. Se você ou alguém tiver o esquema elétrico ajudaria.
Não sei se alguém vai responder mas o meu quando alcança o rpm setado ele para de cortar e no painel do 3step mostra a sigla Ei, e até agora não vi ninguém com esse problema
@@MilanDark obg pela atenção Te sigo faz 3 anos depois de gastar um gorro com os preparadores da minha cidade que não aceitava meu carro vi seu vídeo eu mesmo agora acertei ele é ficou muito bom obg sou seu fã kkk
Minha gaiola ta dando essa cabeçada quando da no corte do 3step andando, ela vai com força e quando corta parece que da uma segurada, sabe me ajudar com isso?
Conversei com o pessoal da ODG e eles pediram pra eu colocar um condensador ou um diodo, coloquei os diodos e agora o carro desliga quando acelero kkkkkk
Com certeza a instalaão está errada. O Click éo rele atuando. Se o giro passa direto, é porque a fiação da bobina está ligada. Se tiver tudo certo MESMO, é pq o 3step está ruim.
Instalei um 3 step na minha parati e liguei o fiu verde no negativo da bobina e não estava aparecendo a rotação e nem o shift ligth ai liguei no sinal do distribuidor e funcionou mas quando eu aperto o botão para corta giro tem vez que funciona e tem vez que não funciona o que pode ser? Será que tenho que Cortar o fio rosa pois ele está junto com o vermelho.
Tenho um palio fire 1.0 8v, coloquei 3step ontem, infelizmente o módulo Fiat não permite o corte do 3step, ele corta a injeção e o carro da aquela morrida no motor… tô tentando achar algum ajuste pra pelo menos brincar um pouco, mas xé, tá sem útil apenas pelo RPM até então
Tem certeza que a ligação está exatamente assim? Um amigo aqui fez na 2 fios e deu certo tb. Se tiver certeza que está assim, ai aconselho entrar em contato coma ODG que o suporte deles é muito tranquilo.
Comprei recentemente um 3 step e ele primeiro estava dando erro E1... Ae depois que conseguir arrumar ficou com corte lento, levei no mecânico especial e ele disse que é pq esses modelos novos de 3step são corte lento
Fala povo, falei que informaria como instalar na ignição transistorizada.
Conforme o amigo que instalou informou, o fio ROXO do 3step, que no meu vídeo vai para o sinal do hall (fio do meio do distribuidor), no caso do transistorizado (2fios) vai para o fio DA ESQUERDA no distribuidor 2 fios.
Espero ter ajudado pessoal.
No seu caso o roxo você desligou no caso dele ele ligou o roxo no fio esquerdo do distribuidor, e o verde ele desligou do negativo da bobina ?
Porque não entendi, porque no seu vídeo tu mostra o roxo cortado e aqui no comentário tu diz que o roxo que tá ligado no hall.. só pra ficar claro pra nós que ainda não conseguimos uma instalação com correção do problema
No meu logus efi 2.0 instalei como no manual corta certo porém o rpm não fica tipo coloquei 2500 ele fica oscilando 2500 até 3000 aí fui fazer o modo como vc esplicou e porém quando aciona o corte o carro morre
O meu é indutivo, está com o corte lento tbm. Oq eu faço?
@@celtinhag18 meu tá mesma coisa , conseguiu resolver?
O meu 3 step não tem o fio roxo no chicote qual usar nesse caso?
Boa dica Milan!!
Vale ressaltar que o suporte técnico da ODG é show de bola,precisei de ajuda pra instalar no meu carro pois precisei usar condensador,os caras me ajudaram até eu terminar a instalação e fazer funcionar 👍🏽
Sim. realmente, melhor suporte que já utilizei.
cara tive exatamente o mesmo problemas kkk só que era em uma ignição indutiva convencional , acabei não procurando o motivo na época, bom saber que a ODG tem um suporte legal quanto a esse tipo de situação top !!
Experiência propria, o suporte da ODG é MUITO bom. não tenho do que reclamar.
Vc conseguiu solucionar?
Amigo oq seria essa injeção indutiva tenho um Santana de 1 bico ela é indutiva tbm?
@@hygoorsantos1058 na verdade o indutivo é o tipo de sistema para geracao de sinal para um modulo eletronico, para esses ap com injeçao mesmo com distribuidor e 1 bico ja é do tipo hall
Cara.. kkk c eu te contar vc nao acredita! Esse metodo seu serviu pro meu carro que é modulo de potencia incorporado com a bobina! Me salvou de gastar 100 com o condensador de sinais que era exigido pro meu tipo de motor!!
Fala mano, como vc fez ?
No meu canal tem vídeo do 3step com outro problema também! Inverti os fios e funcionou certo . Só que no meu gol ele não pipoca (não estrala) 💥
Fala brother blz, montei 3step Pro no meu opala 78 4cc igual do manual, estava igual o seu, corte lento, aí fui pesquisar TH-cam kkk seu vídeo me salvou meu distribuidor rall de 3 fios tbm, aí conversei com técnico da odg, falou para mim por desse jeito que vc falou, foi show mano, nossa deu uma aliviada, fico top corte. Abraço
O meu é praticamente a mesma coisa que o seu. Porém mesmo seguindo a instalação conforme o vídeo. Ainda tá lento 😭
Estou com o mesmo problema no meu turbão Milan, como na puxada a gente não consegue se ligar em qual rotação está ela sobe muito rápido, e quando dava o corte, dava uma cabeçada monstruosa, eu quebrei a cabeça até achar o culpado, achei que era o carbura mas estava 0.75 de sonda.. mesmo gordo não era pra chegar a falhar assim.. salvou hein, vou modificar o meu aqui também, liguei conforme o manual
Faz um mês que fiz adaptação de ignição hall e eu tava com esse problema me salvou obrigado msm viu!!!
Muito bom o vídeo amigo, você foi bem claro na explicação, Concerteza me ajudou bastante, parabéns!!!
Que showwww milann exatamente o q eu precisava saber
Amanhã é o grande dia 🙏🏻,
Vou esta la se Deus quiser, forte abraço.
Salve meu amigo Milan Dark, excelente explicação , top demais.
Deu certo no goleta vlw aí boa pra quem tem a odg antiga o fio do trig vai no fio do meio do distribuidor
Muito legal seu vidio fera. O meu e dois fios ainda tô esperando pra ver se alguém comenta algo correto aí sobre a ligação do dois fios pra mim mexer no meu. Fica muito melhor cortando rápido
Comentário fixo.
O meu está assim vou fazer isso obrigado mano pela dica!!!🤝🏽👏🏼👏🏼
Top man o vídeo,o meu não tem os três fios no distribuidor e tô com o mesmo problema que o seu
Olha o comentário fixo.
Cara você é foda deu certinho muito obrigado
eu ia morrer e nao ia saber disso. pensava que era devido o carburador
Que top slc esse vídeo salvou meu dia parabéns
Boa noite
Valeu demais pelo vídeo cara, eu estou com o mesmo problema no meu Escort e já estava achando até que era algum problema nos plugs do 3step, por isso nem entrei em contato com o suporte da ODG.
Amanhã sabadão vou fazer o teste e ver se ligando dessa forma funciona o corte, boa sorte lá na arrancada!
vlwwwww. sim, se fizer direitinho como manda o manual, + essa alteração que mostrei funciona. A propria ODG me ensinou assim e fiz no meu e um amigo fez no dele 2 pinos. (O chepala que vai sair no vídeo da arrancada tb ) rs
@@MilanDark com distribuidor de 2 pinos, como posso fazer ? Se não tenho o fio do meio como os hall
Opa blz amigo.Vi seu comentário nesse vídeo e gostaria de saber se deu certo.E qual escort vc tem,pois tenho um 93 sapão AP e deu o mesmo problema.
Legal.
Campinas -- SP
O meu Santana tá com o mesmo problema mano kkkkk
Mas n tô afim de meche nesses fios
Fala galera beleza? Muita gente tem o problema quando a bobina tem 3 fios, eu mesmo tive um problema parecido com meu carro (gol g2 At 1.0 8v). O que acontece é que o 3step corta a corrente da bobina, e o fio verde (fio do sinal de rotação) perde a referência. Dai o carro com o corte de giro lento. Para corrigir o problema, basta ligar o fio verde (fio que recebe sinal de rotação) direto no sensor de rotação (sensor hall). No meu caso, liguei no fio verde direto no conector do sensor hall. Espero que tenha ajudado, Abraços!!
Para bobina mi dois fios liga onde ? Meu tá cortando lento também , mais o distribuidor é dois fios
Mano como vc fez a instalação estou com problema de erro na hr do corte
@@milacamilamila4296 o meu está igual o seu com o mesmo problema, dois fios só, conseguiu resolver?
Mano vc salvou de mais
cara vc e monstro valeu me ajudou muito
Minha parati g3 ap mi deu mesmo problema valeu
Boa tarde, Milla, pergunta uma coisa para você,oque é que você colou com adesivo encima da tampa da mufla
Um termômetro pra usar como parâmetro de temperatura de admissão
opa. é isso aí. É que estou fazendo testes do water cooler, para ver o funcionamento. Na verdade já até peguei os valores, aquilo vai sair dali rs. Ainda não fiz o ´video.
O manual deles é meio zuado mesmo, o esquema do manual que mostra como por uma lampada 12v comum como shift light do 3 step tá totalmente errado, tive q fazer um esquema com um transistor externo pra funcionar...
Realmente entendi nada rs.......
Meu chevette aconteceu a mesma coisa, mas meu distribuidor não é hall
Minha marajó tbm faz isso
É o mesmo pessoal, vou ver qual dos 2 fios bota no transistorizado e ponho no comentário fixo.
Opa mano
E com carros com bobina independente como faz? Tenho o mesmo problema
Boa noite mano
Tenho um voyage quadrado, 1.8 alcool carburado.
Instalei exatamente como manda o manual, e ficou lento…
Porém o distribuidor só tem 2 vias…. Será que tem como usar o sinal do distribuidor?
Comentário fixo.
Esse conceito tbm se aplica à injeção eletrônica com sensor de rotação do tipo hall?
Olha não sei como é o esquema nesse caso, só vendo aqui, mas se corta lento, com certeza há algo do mesmo gênero.
O meu chevette usa caixa da bosch com bobina original, se eu ligar do jeito que manda o manual o carro nen pega, se eu desligar a parte da bobina ele pega normal. Medi com o multímetro e a saída do 3step cai pra menos de 1v
ou tem algo errado ai ou o 3 step ta ruim.
O meu opala 6 cilindros tem distribuidor hei e não consegui fazer funcionar o corte. Alguém sabe se funciona nesse tipo de distribuidor?
Opa blz o meu carro não tem o sistema de ingnicao eletrônica , vc sabe se tem outra forma de fazer ele corta ?
Deve ter algum sistema de ignicao, mesmo que n seja por distribuidor. Ai a ligação muda, tem que ver no manual (dá pra baixar pelo site dels) o esquema.
Mano....to com esse problema uns 4 anos no meu voyahe turbo carburado...
Amigo resolvi meu problema no meu caso tirei o fio rosa do fio vermelho
Mas mantive o fio verde na bobina e não no distribuidor
Mano no meu caso eu uso o condensador de sinais, mas ele tem esse msm problema que você tinha, eu tiro o condensador e coloco o fio verde direto no distribuidor ?
É bom ver com o suporte deles, mas teoricamente sim.
Estou com o mesmo problema porém na ignição eletrônica normal, não é sistema hall, como posso solucionar ?
comentário fixo.
Tô tendo outro problema meio bizarro 🤣
Depois que uso umas 10x o carro morre, só liga depois que desligo e ligo de novo
Tem ideia do que pode ser?
Aparentemente está torrando ou o 3step está desarmando por protecao. se tiver tudo em ordem na fiação, só vendo com o suporte
O meu está com esse problema, fiz a ligação dessa forma e não mudou nada, tenho um voyage Ap, teria alguma dica?
Está exatamente igual mostrei? Tem algum fio (de outra coisa) ligado no fio que está ligado na bobina? Se tiver tira. Se não funcionar, só a assistência técnica.
Amigo vc conseguiu resolver ? Estou tentando colocar no gol mas está a mesma coisa
Eu quero tipo parei em um semáforo quero dar um cortizinho de giro tipo dar uma acelerada e o carro cortar o giro e ficar naquele randandandan sabe? tipo quando vai sair numa arrancada e o carro fica todo acelerado tipo àquilo! Esse 3 steep serve pra isso q eu quero ou eu tenho de fazer outra coisa??
Esse 3 step tem 2 funções basicamente. Você explorar o máximo da arrancada do carro, numa disputa de largada , e limitar o giro do motor para não destruir ele (em carros que não tem corte originalmente, tipo carburados)
@@MilanDark então ele serve para oq eu preciso né?
Opa, eu fiz exatamente a mesma coisa mas não funcionou e continua cortando lento, pode me ajudar?
Man tira o fio rosa do vermelho mais deixa ligado o verde na bobina
E pra dar esse corte em uma bobina dupla com injeção original como faz
Tem que ver no esquema da fabricante. Tem uma mudança no fio.
O meu distribuidora e dois fios se eu ligar no verde será que tbem da certo ?
Comentário Fixo.
Fiz como vc falo mais aí não aparece os giros no 3step ele fica zerado
o meu é o monza gls com modulo hey, vc sabe me informar como instalar, pois ficou cortando lento igual o seu
So no suporte.
@@MilanDark consegui mano, sem suporte sem nada kkkkkkk apenas testando, peguei o sinal da bobina impulsora do distribuidor e deu super certo.
Estou com um problema
Estou usando num gol 1.0 16v
Porém não está cortando
Marca rotação, aceita as configurações mas não corta.
Instalação incorreta ou o aparelho está com problemas e precisa ser aberto.
@@MilanDark imaginei
Aparelho é novo
Problema é que na internet tem vários vídeos e tutoriais escada um fala uma coisa diferente.
Se você ou alguém tiver o esquema elétrico ajudaria.
Qual blower vc usa?
Agora, m65.
Como fazer quando o distribuidor não e Hall? Da uma ajuda aí o meu faz a mesma coisa
É o mesmo, mas é 1 dos fios do distribuidor (agora qual n sei., vou procurar saber e botar no comentário fixo).
Não sei se alguém vai responder mas o meu quando alcança o rpm setado ele para de cortar e no painel do 3step mostra a sigla Ei, e até agora não vi ninguém com esse problema
Provavelmente ou a instalacao está incorreta ou o 3step.
Boa noite meu carro e aquele 3 step antiga aquela quadrada e está fazendo o mesmo corte como acerto Isso?
É a mesma coisa se for mesmo padrao de ligação. Mas é bom entrar em contato com o suporte para tirar dúvida.
@@MilanDark obg pela atenção
Te sigo faz 3 anos depois de gastar um gorro com os preparadores da minha cidade que não aceitava meu carro vi seu vídeo eu mesmo agora acertei ele é ficou muito bom obg sou seu fã kkk
Minha gaiola ta dando essa cabeçada quando da no corte do 3step andando, ela vai com força e quando corta parece que da uma segurada, sabe me ajudar com isso?
É exatamente o vídeo amigo. Ela corta lento, e acelerando quando corta parece que segura no freio e volta.
@@MilanDark Só que a minha não ta cortando lenta, no corte ela da normal, mas quando da o corte final quando ta andando ela da um soco
@@luiz4x2 conseguiu resolver amigo ? Meu carro tá com o mesmo problema
Só que meu distribuidor são 2 pinos...em qual eu ligo?
Rapaz o amigo fez o mesmo esquema aqui num 2 pinos, e funcionou, só não sei qual dos 2 fios ele puxou. É bom ver com a ODG isso.
Instalei na minha mercedes a160 e ficou contando apenas metade dos giros, sabe o que pode ser?
Tem que setar a quantidade de cilindros. Está errada.
Conversei com o pessoal da ODG e eles pediram pra eu colocar um condensador ou um diodo, coloquei os diodos e agora o carro desliga quando acelero kkkkkk
Caracas mano o meu também tá assim
Meu 3step está lento tbm , mais não tenho sensor hall oq fazer?
Comentário fixo.
Eu instalei o 3 step no meu gol quadrado 1.8 como está no manual e ele não corta giro ele só da como se fosse um click,
Será que alguém consegue me ajudar
Com certeza a instalaão está errada. O Click éo rele atuando. Se o giro passa direto, é porque a fiação da bobina está ligada. Se tiver tudo certo MESMO, é pq o 3step está ruim.
Instalei um 3 step na minha parati e liguei o fiu verde no negativo da bobina e não estava aparecendo a rotação e nem o shift ligth ai liguei no sinal do distribuidor e funcionou mas quando eu aperto o botão para corta giro tem vez que funciona e tem vez que não funciona o que pode ser? Será que tenho que Cortar o fio rosa pois ele está junto com o vermelho.
conseguiu resolver? tô na mesma mas puxei do painel o verde
O meu é um Corsa Wind mpfi 1.4 um bico e tá cortando lento assim oque deve ser alguém pode me ajuda ele é de 3 fio no distribuidor
é o mesmo do video
Tenho um palio fire 1.0 8v, coloquei 3step ontem, infelizmente o módulo Fiat não permite o corte do 3step, ele corta a injeção e o carro da aquela morrida no motor… tô tentando achar algum ajuste pra pelo menos brincar um pouco, mas xé, tá sem útil apenas pelo RPM até então
Vc tem q ligar nas bobinas! Ai so ira cortar a ignicao, sua ligacao q ta errrada
@Durval Neto Qual o modelo do teu módulo? E o modelo e ano do palio?
ae milanez se sabe como se instala um pro charger?
Exatamente igual o blower.
@@MilanDark valel cara
Meu opala tá assim
Só que o meu é aquela bobina garrafinha
fiz o mesmo esquema mas continua cortando lento, alguém poderia me ajudar ?
Só suporte deles pra dizer.
Fiz isso e contínuo com o mesmo problema. Alguém pode me ajuda? O meu plug do distribuídor e de 2 vias
Tem certeza que a ligação está exatamente assim? Um amigo aqui fez na 2 fios e deu certo tb. Se tiver certeza que está assim, ai aconselho entrar em contato coma ODG que o suporte deles é muito tranquilo.
Comprei recentemente um 3 step e ele primeiro estava dando erro E1... Ae depois que conseguir arrumar ficou com corte lento, levei no mecânico especial e ele disse que é pq esses modelos novos de 3step são corte lento
Milan blz....cara o meu não deu certo ..chega no rpm ele morre
Se ta ligado nesse esquema e está morrendo, o ideal é ver com o suporte. Pode ser defeito ou proteção do seu sistema original.
@@MilanDark vou verificar muito obrigado
mano me salva o meu ta assim so q aki e bobina
? entao é pra trocar a turbina?
@@MilanDark o meu ta cortando giro lento aki e uma bobina tripla v6
4 pinos sem modulo de igniçao corporado
O meu da um erro E1 alguém sabe uq er é ligar como mandar o fabricante
Como que eu coloco o carro carburado pra dar pipoco no pre corte ?
Só da o corte que dá pipoco rs.
@@MilanDark eu tenho uma parati turbo , mas não ta dando pipoco eu acho que ta cortando lento tbm vou tentar ligar igual vc fez no vídeo pra ver
Qual o seu contato?
Eu só deixo contato comercial amigo, é impossível atender todos no yt.
fiz exatamente a mesma coisa no meu e não funcionou
Kd o pikoko
Kkkk pobre é o diaxo mesmo